Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12573
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389305A
[]
ПАН С.. _ 'Ф Т
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА K w 7 Дата подачи заявки: 11 мая 1932 г. № 13,581/32.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
389,305 Усовершенствованный быстродействующий электрический фонарь.
Мы, Артур Фредерик Болджин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эбби Роуд, Баркинг,
Эссекс, и Хиллард Томиус Стотт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Маранхэм, Сильвиан
П. Авеню, 17, Милл Хилл, Лондон, северо-западный 7, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к быстродействующим электрическим выключателям, в которых
вращающийся приводной элемент функционально соединен с соосно расположенным контактным элементом
из изоляционного материала пружинным механизмом, предназначенным для приложения напряжения на
начальных этапах управления выключателем, чтобы в нем могла накапливаться энергия для перемещения
контактного элемента из одного положения в другое, при этом контактный элемент удерживается от
перемещения во время приложения напряжения пружинным механизмом с помощью неподвижных пружинных
контактов, предназначенных для взаимодействия с контактами соответствующей формы на указанном
элементе и, при необходимости, с аналогичными по форме участками его изоляционного материала.
В таких переключателях было предложено сделать контактный несущий элемент в виде аксиально
вращающегося диска и снабдить неподвижные пружинные контакты концевыми частями, выпуклыми по
отношению к контактному несущему элементу и взаимодействующими — с вогнутыми контактами на или
вогнутых углублениях — по периферии указанного элемента.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной, простой и недорогой конструкции
переключателя типа «0», который будет применим для многих целей, независимо от того, выполняются ли
простые или относительно сложные операции переключения. Согласно данному изобретению, подвижный
контактный несущий элемент выполнен в виде аксиально вращающегося цилиндра, а контакт или контакты на
нем образованы одним или несколькими поперечно выпуклыми радиально выступающими неподвижными
ребрами, простирающимися вдоль периферийной поверхности указанного элемента, а неподвижные
пружинные контакты закреплены с помощью участков, вогнутых по отношению к контактному несущему
элементу для взаимодействия с указанными ребрами, при этом по меньшей мере два пружинных контакта 55
расположены таким образом, что их вогнутые участки находятся на одной линии, параллельной оси цилиндра.
Неподвижные пружинные контактные элементы, взаимодействуя с ребром или ребрами, выступающими на 60
градусов из ствола или цилиндра, также могут обеспечивать средства для остановки движения ствола после
завершения его перемещения из одного рабочего положения в другое. Переключатель может приводиться в
действие вращением в любом направлении известным способом, и он может иметь два или более различных
рабочих положения в зависимости от расположения защитных ребер и неподвижных контактных элементов,
взаимодействующих с ними, а также от расположения ограничителей или фиксаторов, отличных от указанных
неподвижных контактных элементов, которые могут использоваться известным способом без ущерба для
сущности изобретения.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 — боковой
вид, частично в 80-м сечении, настроечной индуктивности, включающей в себя переключатель изменения
формы волны, выполненный в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — поперечный разрез по
линии 85 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 и 4 — поперечные сечения той же индуктивности, плоскости сечения
обозначены на фиг. 1 линиями 33 и 4-4. На фиг. 5 представлен поперечный разрез модифицированной формы
выключателя, а на фиг. 6 — боковой вид того же самого.
Обращаясь к схеме, показанной на рис. 1-1A, где усовершенствованный переключатель в одной из форм
используется в сочетании с вращающейся индуктивностью для осуществления различных соединений секций
катушки Zien, изменяющихся от одного диапазона волн к другому, и хотя конкретный способ, которым
выполняются и разрываются соединения, полностью зависит от конструкции и типа аппарата, управляемого
переключателем, в рассматриваемом примере переключатель необходим, когда в одной из точек K не
удается электрически соединить четыре точки, а в другой — другие... Я..... r1 для разъединения указанных
точек друг от друга.
На этих чертежах а представляет собой полую деталь, предпочтительно из изоляционного материала,
образующую основание для поддержки вертикального каркаса b, на который намотаны различные секции,
входящие в состав индуктивности. В этом основании, вращаясь на подшипниках, установлен расположенный
по диаметру приводной вал c, имеющий на одном конце ручку al или эквивалентное средство для его
управления. Внутри основания a, аксиально расположенного на валу c, находятся вращающийся
подшипниковый цилиндр c и приводной выступ f, причем первый может свободно вращаться на валу, а второй
жестко закреплен на нем, например, с помощью установочного винта g. Соседние концы ствола c и
приводного выступа f имеют выступающие сегменты h и i соответственно, каждый из которых имеет выемку
для размещения одного радиально направленного конца пружины j, служащей для соединения приводного
вала с вращающимся контактным элементом таким образом, чтобы обеспечить некоторый люфт между ними.
Ствол или цилиндр c, который удобно отливать из синтетической смолы или другого подходящего
изоляционного материала, имеет на своей периферийной поверхности два радиально выступающих ребра 1 и
1, первое из которых представляет собой металлическую вставку, закрепленную в стволе или цилиндре, а
второе выполнено из изоляционного материала и может быть интегрировано со стволом или цилиндром e.
Вместе с вращающимся стволом или цилиндром действуют несколько неподвижных контактных элементов,
состоящих из пружинных язычков, свободные концы которых, прижатые к поверхности ствола, имеют
углубления или выемки, позволяющие им взаимодействовать с ребрами и, таким образом, служить
фиксаторами, удерживающими ствол от непреднамеренного перемещения, а также предотвращающими
движение ствола при повороте из одного рабочего положения в другое. Как видно, эти контактные выступы
прикреплены болтами к полосам n из изоляционного материала, установленным на нижней стороне
основания a, и каждый выступ электрически соединен средствами, не показанными на рисунке, с одной из
точек катушки, управляемой выключателем.
При положении переключателя, показанном на рисунке, четыре контактных выступа mn электрически
соединены между собой металлическим ребром k. Кроме того, при освобождении пружины j от напряжения ее
радиально выступающие концы и задействованные в ней секторы h и i расположены диаметрально друг
напротив друга, как показано на рис. 3. Если теперь необходимо переключить переключатель для изменения
диапазона колебаний индуктивной катушки, ручка или рукоятка d поворачивается по часовой стрелке, при
этом пружина j натягивается, и сектору i на выступе f, примыкающем к сектору h на корпусе e, последнему
передается небольшое движение, в результате чего контактные язычки Go отсоединяются от ребра k, после
чего корпус свободно поворачивается под действием натянутой пружины j в противоположное крайнее
положение, в котором он фиксируется язычками, зацепляющимися за ребро 1 из изоляционного материала.
Для того чтобы переключить переключатель в обратном направлении (75), рукоятка d поворачивается снова в
противоположном направлении, когда происходит приводное действие, аналогично описанному выше, за
исключением того, что пружина соединения j разматывается (80) вместо того, чтобы быть намотанной, или
наоборот.
Как легко понять, усовершенствования, составляющие настоящее изобретение, применимы к
переключателям указанного типа независимо от конкретной задачи, которую должен выполнять
переключатель.
Таким образом, может быть предусмотрено любое подходящее количество стационарных контактных
элементов для взаимодействия с ребрами конструкции, а сами ребра могут быть модифицированы по
количеству, форме и расположению без отступления от сущности изобретения. В случаях, когда необходимо
одновременно активировать два или более таких переключателя, их валы могут быть расположены в одной
плоскости и соединены непосредственно для возможности управления с помощью одной ручки или рукоятки.
Или же они могут быть расположены параллельно и механически связаны известными средствами. 100 рис.
На рисунках 3J и 6 показан еще один конструктивный пример переключателя, в котором наборы неподвижных
контактных элементов OI o', n, p, p', p и q, q', q' расположены таким образом, чтобы их можно было соединять и
разъединять определенным образом в зависимости от положения переключателя. Контакты o, o', o2
расположены в одну линию, контакты p, p', p' — во вторую линию, а контакты q, q1, q2 — в третью линию,
расположенную на некотором расстоянии друг от друга вокруг корпуса 110 переключателя, который снабжен
металлическими вставками r, r', r', имеющими выступающие концы, предназначенные для соединения
контактных выступов o, o', o2 с контактными выступами p, q1, p' соответственно или с контактами p, q1, q'.
P2 подключается к контактам q, q', q2 соответственно или отключает такие контакты в зависимости от
положения, занимаемого стволом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389306A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 18 апреля 1932 года. 3899306 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 11 мая 1932 года. № 13,582/32.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Холоднопрокатный стан.
Мы, компания WALzMAscHiNEN.NFABni AuGUST SCHMITZ, GESE1LSiCHArT MIT BES CHRANI(TER
HAFTUNG, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии по адресу: Нойссерштрассе,
101/105, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Прокатные станы холодной прокатки листового металла и подобных ему изделий имеют тот недостаток, что
подача заготовки между валками очень трудоемка и может легко происходить с ошибками, поскольку
предварительная регулировка листового металла сопряжена с большими трудностями. В начале операции до
настоящего времени было необходимо проталкивать передний конец заготовки через открытое зажимное
устройство, выполняющее функцию тормоза при прокатке, а затем постепенно перемещать ее вручную в
направлении валков на подающем столе, надлежащим образом регулируя его в процессе работы, и особенно
незадолго до того, как заготовка будет захвачена валками. Коррекция неправильно установленных заготовок
или заготовок, смещенных вследствие неравномерной толщины материала, в процессе обработки
невозможна, что часто приводит к значительным неудобствам.
В связи с машиной для нагрева металлических полос было предложено подавать нагретые полосы
непосредственно к паре взаимодействующих валков с помощью поворотного рычага, несущего клиновидное
зажимное устройство, воздействующее на передний край полосы. Рычаг поворачивается к валкам под
действием предварительно натянутой пружины до тех пор, пока зажимное устройство не освобождается
ударом о упор, после чего освобожденная полоса выдвигается через направляющую между валками.
Согласно данному изобретению, в прокатном стане холодной прокатки указанные выше недостатки
устраняются за счет использования подающего устройства для прокатываемых листов, лент или подобных
изделий, которое включает в себя скользящий стол, перемещающийся к валкам и от них, и имеющее
регулируемое зажимное устройство для листа или подобного изделия, расположенное на его переднем конце,
после того, как лист или подобное изделие было помещено [Цена 1/-] л.
на нем, отрегулированном и зажатом, он надежно прижимается приводным механизмом 55 между роликами.
Зажимное устройство может, например, представлять собой клиновидный элемент, вбиваемый вручную или с
помощью электропривода в клиновидное углубление моста. Предпочтительно, приводной стержень выполнен
таким образом, чтобы независимо от движения приводного стержня его можно было перемещать вперед и
назад с помощью регулировки, которая также возможна во время работы, равномерно по всей его ширине,
соответствующей толщине заготовки, или с одной стороны в случае неравной толщины материала.
Таким образом, полностью исключается трудоемкая ручная подача листа на валы, поскольку заготовку теперь
можно удобно разместить в открытом зажимном устройстве, а также удобно отрегулировать и зафиксировать,
после чего привод обеспечивает автоматическую, точную и надежную подачу переднего края листа между
рабочими валами.
На чертеже в качестве примера показан один из вариантов исполнения нового устройства. 80 На рис. 1
показан вид сбоку с частичным продольным сечением, на рис. 2 — план, а на рис. 3–5 соответственно
показаны перпендикулярные поперечные сечения по линиям A–B, 85 C–D и E–F на рис. 2.
На рисунках 6 и 7 показана часть устройства в различных рабочих положениях.
В валковой раме 1 установлены рабочие валы 4, 5, поддерживаемые, например, 90 валами 2, 3, а перед ними
расположена рама 6 с направляющими 7 для подвижного стола 8, перемещающегося вперед и назад. Этот
стол может перемещаться с помощью гидравлического поршня, движущегося в цилиндре 4, шток 10 95
которого закреплен в поперечной балке 11 стола. В передней части стола расположен зажимной механизм
для разворачиваемой пластины 12 или аналогичной, который состоит из мостика 13 с клиновидным
углублением 14 и клиновидной вставкой 19, предназначенной для перемещения вперед и назад с помощью
двойной рычажной системы 15, 16, 17 посредством ручного рычага 18 или с помощью электропривода. Вал 17
одним концом 105 установлен на рычаге 20, который закреплен на валу 23, установленном в рычагах рамы 21,
22. На другом конце этого вала 2.3 закреплен рычаг 24, а на валу 2.3 свободно установлен угловой рычаг 2.5,
который может перемещаться с помощью маховика 26 или аналогичного устройства и резьбовой гайки 27. В
этом угловом рычаге второй конец вала 17 закреплен на опоре.
Рычаг 20 можно регулировать вперед и назад с помощью резьбовой гайки 28, резьбовой шпиндель 29 которой
предназначен для продольного скольжения по шпинделю 30 без вращения.
в связи с этим. В задней части подвижного стола 8 расположено второе зажимное устройство 32, а рядом с
ним и зажимными устройствами 13 и 19 расположены регулируемые направляющие 33 и 3i4 соответственно.
В сложенном положении стола 8, как показано на рис. 6, зажимное устройство 13, 19 легко доступно на входе
в раму валков. При перевороте ручного рычага 18 клиновидная деталь 19, наклоненно поднимающаяся назад
на угловых выступах 36, снимается с противонажимной пластины 35. После открытия второго зажимного
устройства 32 пластину 12 или аналогичную ей можно удобно вставить и отрегулировать с помощью
направляющих 33, 34, а затем зафиксировать, затянув зажимные устройства 13, 18 и 32. Включив
гидравлический привод 9', 10, заготовка затем вставляется между роликами 4, 5 (рис. 7). В зависимости от
толщины материала клиновидный элемент 19 может быть равномерно отрегулирован параллельно
направлению движения даже во время работы, независимо от движения стержня 1-5, 16, действующего
подобно локтевому рычагу, посредством общего перемещения стержня 20, 24, 25 и, таким образом,
перемещения оси 17 и клина 19. Кроме того, вал 17 и клин 19 могут, посредством регулировки только рычага
2.5, регулировка которого может производиться и во время работы, перемещаться вперед или назад в одну
сторону в случае неравномерной толщины материала заготовки, чтобы компенсировать эти неравномерности.
В процессе работы оба зажимных устройства 13, 19 и 32 эффективно действуют как тормоза, оказывая,
однако, благоприятное воздействие на прокатный стан 255.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. В прокатном стане холодного проката устройство подачи листов, лент или
подобных изделий, подлежащих прокатке, включает в себя подвижный стол, перемещающийся к валкам и от
них, и имеющий регулируемое зажимное устройство 65 для листа или подобного изделия, расположенное на
его переднем конце, при этом лист или подобное изделие, после размещения на нем, регулировки и
демпфирования, принудительно проталкивается приводом между валками. 70 2. Устройство для подачи
корма в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389307.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389307&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389307A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от четырнадцатого августа 1933 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 28 мая 1931 года.
389,307 Дата подачи заявки на регистрацию АЛ (в Соединенном Королевстве): 11 мая 1932 года. № 13,591/32.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в системах электрической блокировки на железных дорогах.
Мы, компания GEINERAL RAILWAY SIGNAL COMP.sN-, из Рочестера, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, в
указанных Соединенных Штатах Америки, правопреемники компании SEDGWICK NORT-I WIGHT,
расположенной по адресу: 226, Thurston Road, Рочестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим блокировочным системам для железных дорог.
При блокировке различных устройств управления движением в железнодорожной блокировочной системе
необходимо не только обеспечить такую блокировку, чтобы исключить возможность создания конфликтных
маршрутов, но и обеспечить, или, по крайней мере, целесообразно, такую блокировку различных цепей
управления, чтобы после создания определенного маршрута его нельзя было нарушить с помощью рычагов,
стремящихся создать конфликтный маршрут, до тех пор, пока рычаг, управляющий созданием маршрута, не
будет возвращен в нормальное положение остановки или в положение, исключающее маршрут.
Согласно настоящему изобретению, в железнодорожной блокировочной системе предусмотрены средства
для блокировки маршрута на участке пути, включающие цепь, проходящую между двумя реле (далее
именуемыми маршрутными реле), соответственно связанными с сигналами, регулирующими движение в
противоположных направлениях на участке пути, и эта цепь может быть активирована с обоих концов,
стержневое реле для каждого маршрутного реле, которое может активировать маршрутную цепь на конце, к
которому относится стержневое реле, и имеет свою собственную рабочую цепь, замыкаемую
соответствующим маршрутным реле только тогда, когда последнее неактивно, при этом маршрутное реле и
связанное с ним стержневое реле для каждого сигнала, при срабатывании, предназначены для создания цепи
сброса сигнала, так что может быть сброшен только тот сигнал, который связан с маршрутным реле на конце
указанной цепи, который в любой конкретный момент времени находится под напряжением. В тех случаях,
когда участок пути включает в себя стрелку, маршрутная цепь может быть установлена на контактах,
приспособленных для принятия положений, соответствующих положениям стрелки.
Согласно еще одной особенности изобретения, в системе блокировки участка пути, включающей стрелку и
множество сигналов, регулирующих движение в обоих направлениях по маршрутам, которые должны быть
установлены указанной стрелкой, могут быть предусмотрены участки цепи блокировки маршрута,
соответствующие соответствующим участкам пути, которые могут быть изолированы стрелкой, причем два из
этих участков цепи соединены между собой при срабатывании стрелки и, таким образом, образуют цепь
маршрута для блокировки сигналов на маршруте, установленном работающей стрелкой. Каждый участок пути
может включать рычаг для управления сигналом или сигналами на том участке пути, к которому относится
данный участок пути, причем эти рычаги расположены таким образом, что рычаг на одном конце маршрутного
участка пути становится неэффективным при срабатывании рычага на другом конце маршрутного участка
пути.
Согласно еще одной особенности изобретения, в блокировочной установке для участка пути, включающего
стрелочный перевод с механическим приводом, оснащенный средствами блокировки для предотвращения
работы стрелочного перевода, может быть предусмотрена схема, включающая контакт с рычажным
управлением для управления стрелочным переводом и позволяющая управлять указанным стрелочным
переводом только в том случае, если замыкание указанного контакта происходит, когда средство блокировки
неактивно. Предпочтительно -4.
vM-87WIRM контакт, управляемый рычагом, управляет стрелочным механизмом посредством управляющего
реле, и стрелочный механизм имеет связанное с ним индикаторное реле B5, которое указывает положение
стрелочного механизма и соответствует ли оно своему управляющему реле. Это сигнальное реле может
также управлять установлением маршрутных цепей для блокировки сигналов на маршрутах, установленных
коммутатором Pack-switch.
Другие характерные особенности изобретения будут указаны в приведенном ниже описании со ссылкой на
прилагаемые чертежи, а также в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
При описании способа практического применения изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых
фиг. 1 показывает систему железнодорожной блокировки, включающую однопутную стрелку и четыре
связанных с ней сигнала, а также применение изобретения к ней; фиг. 2 более схематично показывает более
сложную систему блокировки и способ управления ее сигналами в соответствии с изобретением.
Таким образом, на рис. 3 показано, как рычаг переключателя системы, показанной на рис. 1, может быть
электрически заблокирован; а на рис. 4 показано, как работают схемы на рис. 1.
8 При желании может быть изменено.
Обращаясь к рис. 1, хотя различные устройства могут быть размещены любым подходящим способом,
обычно и, как правило, целесообразно размещать часть аппаратуры в блокировочном пункте, как это условно
показано пунктирным прямоугольником 1)С, а оставшуюся аппаратуру, за исключением переключателей,
сигнальных машин и связанных с ними устройств, размещать на полевой станции или подстанции, как это
условно показано пунктирными линиями ST.
На показанной схеме путей рельсы 10 представлены как разделенные изолирующими стыками i1 на
изолированные блочные участки для целей формирования путевых линий. Показаны только рельсовая цепь,
содержащая детекторное рельсовое реле DT и батарею 12, рельсовая цепь, включающая главное рельсовое
реле MT и батарею 13, и боковая рельсовая цепь, включающая рельсовое реле TT и батарею 14. Стрелочный
перевод S для перенаправления движения на ответвленный маршрут предпочтительно управляется
стрелочным переводом SM, который для удобства изображен условно, без показа его механизма или
рабочего двигателя.
Сигнал 20 главного пути регулирует движение поездов f65 слева направо через стрелку S на главном пути,
сигнал L.i для движения поездов на низкой скорости регулирует движение поездов в восточном направлении,
слева направо — на разветвляющийся маршрут.
si-inal 22 g.overns движение в западном направлении по главному пути, и сигнал 283 70 crooerns west]1)0111(1
движение! Стрелочный перевод SM напрямую управляется двухпозиционным механическим или магнитным
главным реле MR. Это главное реле MR управляется совместно управляющим реле Z и главным
вспомогательным реле MA. Реле повторителя стрелочного перевода WP повторяет на вспомогательной
башне ST положение стрелочного перевода S при условии, что этот стрелочный перевод S соответствует
положению главного реле MR.
Реле управления NWP и реле обратного управления RWP управляются совместно реле управления 85Z и
реле повторителя машины W11, при этом реле NW1I и RWP активируются только поочередно, если реле Z и
WP находятся в соответствующих положениях.
Блокировочное реле L блокирует управляющее реле Z, предотвращая его срабатывание, а реле, в свою
очередь, блокирует стрелочный перевод SM, предотвращая его срабатывание.
Это блокировочное реле L может управляться любым подходящим способом, если оно блокирует стрелочный
перевод SM от работы, когда нецелесообразно использовать соответствующий стрелочный перевод S, а
именно, когда маршрут по этому стрелочному переводу расчищен или маршрут, проложенный по этому
стрелочному переводу, принят движущимся поездом.
В подстанции ST также расположены реле маршрутизации и реле сигналов для каждого сигнала. Маршрутное
реле для сигналов 20 и 21 обозначено как 105 20-21RR, реле сигнала для сигнала обозначено как 20G, а реле
сигнала для блочного сигнала 21 обозначено как 21G. Аналогично, реле сигнала и маршрутное реле для
расходящегося маршрутного сигнала 23 обозначены как 23G и 2:3R1t соответственно. Аналогичным образом,
сигнальное реле и реле маршрута для главного путевого сигнала 22 обозначены как 22G и 22RR
соответственно. Теперь обратимся к диспетчерской вышке DO. Следует обратить внимание на то, что в
диспетчерской вышке 1M воспроизведена миниатюрная схема путей, во всех отношениях соответствующая
фактической схеме путей, при этом рычаги стрелочных переводов расположены непосредственно под
миниатюрным стрелочным переводом, а кнопки или переключатели управления сигналами предпочтительно
расположены непосредственно на путях или маршрутах, которые обычно 125 представляют фактическую
схему путей. Кнопка, или клавиша, для управления сигналами и цифрой 21 обозначена как 30-31.
Ключ для управления сигналом 22 обозначен 32, а ключ для управления 18D 389,3(17) — пунктирной линией
на чертеже, при этом реле блокировки L находится под напряжением. В этих условиях быстрое срабатывание
контактов рычага SML предотвратит падение реле K, которое теперь включено последовательно с реле Z,
посредством его контактного стержня 51. Это, разумеется, приведет к изменению полярности контактов 49,
52, 53 и 54 реле Z, и, поскольку контакт 54 будет не соответствовать контакту 55 главного реле MR, главное
вспомогательное реле MA будет активировано через цепь, легко прослеживаемую на чертежах, и это
приведет к замыканию его контакта 80 26. Это замыкает цепь главного реле MR, обеспечивая его
реверсирование в положение (пунктирная линия), при котором контакт 55 снова входит в соответствие с
контактом 85.
контакт 54 реле Z, тем самым снова обесточивая вспомогательное реле MA и размыкая его контакт 26, что
приводит к обесточиванию главного реле MR. В результате цепь главного реле MR замыкается ровно на то
время, чтобы вызвать его срабатывание, после чего эта рабочая цепь снова размыкается.
Перемещение главного реле MR в положение 95, его новое (пунктирное) положение, разумеется, приведет к
замыканию обратной цепи R стрелочного перевода SM, что, в свою очередь, обеспечит перевод стрелочного
перевода SM в положение для возврата на подъездной путь. В момент, когда главное реле MR было
переведено в положение (пунктирная линия), цепь реле повторителя WP разомкнулась, поскольку контакты
главного реле MR вышли из соответствия с контактами точечного детектора 56 и 57, что привело к
обесточиванию реле WP. Реле WP, разумеется, останется обесточенным до тех пор, пока контакты 56 и 57
снова не совпадут с контактом 58 главного реле MR, что произойдет после завершения рабочего хода
стрелочного механизма SM. Кроме того, как уже объяснялось ранее, перестановка управляющего реле Z в его
(пунктирное) положение приводит к тому, что контакт 52 реле выходит из соответствия с контактом 60 реле
WP, что приводит к обесточиванию нормального управляющего реле сигнала NWP, а также к обесточиванию
обратного управляющего реле сигнала RWP.
Одно из этих реле, NWP и RWP, активируется через цепь, легко отслеживаемую на чертежах, как только реле
Z и WP снова займут соответствующие положения.
Полярный контакт 61 реле WP подает ток определенной полярности на реле повторителя коммутационного
механизма WPP. Сигнал 23, обозначенный как 33, используется для управления 30-м сигналом. Кроме того,
рычаг стрелочного перевода для управления стрелкой S обозначен как SML. Этот рычаг стрелочного
перевода SML также связан с индикаторной лампой блокировки LO, индикаторной лампой движения TL и
индикаторной лампой занятости путевой цепи TR.
6 Обращаем внимание на обозначение 0o, связанное с рычагом переключателя SML, которое указывает на
то, что контакты этого рычага предпочтительно являются контактами мгновенного действия и не могут
удерживаться в промежуточном положении, а быстро перемещаются из одного крайнего положения в другое
при движении рычага. Реле управления Z и индикаторное реле K9 предназначены для питания по одной и той
же последовательной цепи, которую можно проследить следующим образом: начиная от положительной
клеммы батареи 35, провод 36, контакт мгновенного действия 37, провод 38, нижняя обмотка реле K, провод
39, полюсный контакт 40 реле WPP, линия 1, провод 41, передний контакт 42 реле блокировки L, провод 43,
обмотка реле Z, провода 44, 45 и 46, до середины батареи 35. Обращается внимание на то, что
обесточивание реле блокировки до L не приведет к обесточиванию реле Z, но приведет к обесточиванию реле
K1, при этом реле Z остается под напряжением через следующую цепь: начиная от положительной клеммы
F,5 батареи 47, расположенной в подстанции ST, провод 48, полюсный контакт 49 реле Z, провод 50, задний
контакт 42 реле L, провод 43, обмотка реле Z, провод 44, до середины батареи 47.
— Также следует обратить внимание на то, что если рычаг SME срабатывает, когда блокировочное реле L
обесточено, реле K обесточивается, и последующее обесточивание блокировочного реле L не приведет к
управлению реле Z рычагом SML. Это объясняется тем, что реле K является ручным реле и не может быть
поднято, если положение рычага SML не соответствует положению контакта 40 реле WPP. Это реле
повторителя стрелочного перевода WPP принимает положение, соответствующее положению стрелочного
перевода S, как более подробно описано ниже. Иными словами, перемещение рычага SMIL на 5 долларов и
оставление его в перемещенном положении не приведет к работе стрелочного механизма, если этот рычаг
SML был задействован в момент блокировки стрелочного механизма SM от перемещения через
блокировочное реле L.
Принцип работы системы показан на рис. 1.
Предположим, что оператор перемещает рычаг SML в положение, указанное в блокировочном пункте DO
(38g,ao0 389,307), соответствующее положению реле повторителя стрелок UP, при условии, конечно, что реле
стрелочного детектора DTl находится под напряжением и его контакт 63 замкнут.
Таким образом, видно, что реле повторителя стрелочного перевода WPP активируется, когда цепь детектора
пути не занята, при условии, что главное реле MR находится в соответствии с контактами 56 и 57 детектора
стрелочного перевода S, так что задний контакт 64 реле WPP может сигнализировать в блокировочном пункте
DO об этом состоянии устройств управления движением в зоне i, зажигая одну из ламп, называемых
соответственно сигнальной лампой TL и сигнальной лампой занятости пути TR, причем эти лампы
дополнительно выбираются контактами 65 стержневого реле K.
Реле K обесточивается при отключении реле L во время занятости пути, но включается во время переходного
периода работы стрелочного механизма, когда реле L снова поднимается, так что сигнальная лампа TL и
сигнальная лампа занятости пути TR загораются в нужное время. Кроме того, поскольку заблокированное
состояние коммутационного механизма SM- обозначается обесточиванием реле K, задний контакт 66 этого
реле E может быть использован для включения лампы блокировки LO.
как указано. При необходимости положение стрелочного перевода S, то есть его нормальное или обратное
положение, может быть четко обозначено с помощью полярного контакта 67 реле ретранслятора стрелочного
перевода WPP.
Хавино объяснил, как можно перевести стрелку S в положение отклонения от маршрута, как переходное
состояние стрелки обозначается сигнальной лампой TL, а занятость пути — лампой TR, как заблокированное
состояние стрелочного механизма обозначается лампой LO. Давайте рассмотрим, как различные сигналы 20,
21, 22 и 23 взаимоблокируются посредством цепей блокировки маршрута, которые состоят из различных
элементов цепи, объединенных различными способами.
Предположим, что нормальное реле управления сигналом N WP находится под напряжением, а реле
обратного действия WIWP обесточено, как показано на чертежах, и предположим, что оператор хочет
организовать движение в восточном направлении (слева направо) по главному пути и для этого переводит
свою сигнальную клавишу 0-:31 в замкнутое положение. Поскольку реле маршрута 20-21RR обесточено,
замыкание 0 ключа 30-31 приведет к замыканию следующей цепи срабатывания реле 20-21SS: - начиная с
клеммы (+) соответствующей батареи, киловольт-амперная характеристика 30-31, провод 70, обмотка реле
64. 20-21 Провода S. 71 и 72, задний контакт 73 реле 20-21R11, к другому выводу (-).
Следует отметить, что реле 20-21Wl и 22R21 соединены в замкнутую последовательную цепь, но два конца
этой цепи обычно подключены к одной и той же клемме батареи, а именно к минусовой клемме. Замыкание
цепи реле 20Y 21)SS, показанного выше, приведет к включению реле 20-21SS 75, а замыкание его цепи через
контакт 74 и провод 74a будет поддерживать его под напряжением и дополнительно приведет к снятию его
контактов 7.5, 76, 77, 78 и 79. Снятие контакта 8 73 изменит полярность тока, подаваемого на этот контакт 75,
что приведет к включению последовательной цепи, включая реле 20-21RR и 22RR, которые, возможно, он
отследил следующим образом: начиная с контакта 8.
клемма (+X соответствующего источника питания промежуточной станции, передний контакт 7 5 реле 20-21.
S8. Провод 80. Обмотка реле 20-'1I:R, провод 81, передний контакт 82 реле NW'P. Провод 8:3, обмотка реле
90 22RT1, провод 84, задний контакт 85 реле 22SS к другому выводу (-) источника напряжения.
При срабатывании реле 20-21RR размыкается его контакт 7:3 и замыкаются контакты 87 и 88. Включение реле
'-P R' размыкает его контакт 89 и замыкает его контакт 90. Следует отметить, что размыкание контакта 89 реле
22RR предотвращает срабатывание сигнала управления реле 22SS (G) при нажатии сигнального ключа:12.
Кроме того, размыкание контакта 73 реле 20-21RR предотвратит срабатывание реле 20-218S, если оно еще
не активировано. Другими словами, если цепь блокировки маршрута была однажды активирована путем
активации реле сигнала управления на одном конце такой цепи блокировки маршрута, то реле сигнала
управления, расположенное на другом конце этой цепи блокировки маршрута, становится неспособным
изменять состояние цепи маршрута.
Цепи для каждого из различных сигналов, таких как сигналы 20, 21, 22 и 2, организованы таким образом, что
реле управления сигналом, например, реле 20-21SS, 22SS или 23SS, и связанное с ним реле маршрута,
например, 20-21RR1, 22RP или 2-31SS, должны быть одновременно активированы, прежде чем
соответствующий сигнал может быть снят. Например, в связи с этим.
При срабатывании сигналов 20 и 21, оператор пытается сбросить сигнал, это невозможно сделать, если не
активированы оба реле 20-21SS и 20-21RR 1M, как это происходит сейчас. (См. контакты 46 и 87 этих реле).
Реле управления сигналом 2OG теперь активируется через следующую цепь, начиная с клеммы (+), 130
389,307 передний контакт 92 реле детектора пути DT, провод 93, передний контакт 94 реле NWP, провод 95,
передний контакт 96 главного реле пути MT, провод 97, передний контакт 87 реле маршрута 20-21RR, провод
98, передний контакт 76 реле стрелочного управления 20-21SS, провод 99, обмотка реле 2OG, провод 100,
передний контакт 77 реле 20-2LSS к другой клемме (-). При подаче сигнала 20G сигнал 20 сбрасывается в
цепи, включая передний контакт 101 реле и провод 102. Следует отметить, что при обесточенном реле
20-21SS реле...
2
Провода 2OG и 21G закорочены через провода 6S и 69 соответственно. Это делается для защиты от
случайного включения этих реле, например, под воздействием посторонних токов. Обращается внимание на
то, что реле 210, управляющее сигналом 21, в данный момент не может быть активировано, поскольку
передний контакт 104 реле HWP разомкнут, что означает, что стрелочный перевод находится в нормальном
положении. Кроме того, нажатие сигнальной клавиши 32 не даст никакого эффекта, поскольку цепь реле
22SS, управляемого ею, разомкнута на обратном контакте 89 реле 22RR. И нажатие клавиши 33 для
управления сигналом 23 неэффективно, даже если эта клавиша активирует сигнальное реле 23SS, при этом
контакт 105 реле 23RR останется замкнутым.
Соседние файлы в папке патенты