Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12569
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389348A
[]
rm -.- -; K _ -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 июля 1932 года. № 19749/32.
Слева полностью: октябрь. 14, 1932.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции воздушного винта или связанные с ним усовершенствования.
Я, Г. Ом. Ллойд Касл, проживающий по адресу: Гордон Роуд, 48, Илинг, Лондон, Западная 5, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к воздушным винтам изменяемого шага для самолетов и имеет своей основной целью
создание воздушного винта, эффективного на различных высотах и на различных скоростях в пределах
полезного диапазона.
Согласно изобретению, воздушный винт снабжен средствами, управляемыми центробежной силой, для
изменения шага в зависимости от скорости вращения, средствами для уменьшения шага при увеличении тяги,
а также средствами для объединения средств управления скоростью и тягой таким образом, чтобы шаг
автоматически увеличивался для обеспечения максимально возможной эффективности при уменьшении тяги
с увеличением высоты или по любой другой причине.
Лопасти могут быть шарнирно соединены таким образом, чтобы качаться относительно плоскости вращения,
и могут быть предусмотрены средства, связанные с указанными механизмами качания, для уменьшения шага
лопастей в зависимости от величины качательного движения.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению основания лопастей воздушного винта
поворачиваются относительно ступицы таким образом, чтобы вращаться вокруг оси, перпендикулярной оси
вращения и наклоненной к ее плоскости, так что центробежная сила, действующая на лопасти, стремится
увеличить шаг и уменьшить тягу. 35 В одном из вариантов конструкции основание каждой лопасти
поворачивается в цапфе, установленной на ступице перпендикулярно оси вращения, а выступающий из
указанной лопасти штифт входит в зацепление с пазом в ступице, так что при качании лопасти вокруг цапфы
происходит ее поворот и изменение шага.
Следует понимать, что для объединения указанных 5 вращательных и качательных движений может быть
использован любой подходящий механизм или устройство, например, храповой механизм или планетарная
передача.
Учитывая, что если бы лопасти могли свободно занимать положения равновесия, то при скоростях вращения
ниже определенного минимума центробежной силы было бы недостаточно для уравновешивания тяги, за
исключением случаев неудобно больших отклонений лопастей, могут быть предусмотрены упоры или
фиксирующие устройства. Эти ограничители или блокировочные устройства 5 могут иметь любую
подходящую известную конструкцию и могут приводиться в действие любым известным устройством
регулирования скорости таким образом, чтобы они разблокировались, когда скорость превысит критическую
скорость. 60 Дата: 13 июля 1932 года.
От имени заявителя: А. П. Тьюрстон, доктор наук, магистр машиностроения. E., F.I.Ae.S., M-I.A.E-,
дипломированный патентный поверенный, 329, Хай Холборн, Лондон, W.C. 1., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к воздушным винтам или связанные с ними.
Я, Гнорфрей Ллойд Касл, проживающий по адресу: Гордон Роуд, 48, Илинг, Лондон, Западная 5, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим винтам с изменяемым шагом для самолетов, лопасти
которых шарнирно закреплены у основания и качаются относительно плоскости вращения, а также к
средствам, приводимым в действие качательным движением, для уменьшения шага лопастей в зависимости
от величины качательного движения [Цена 11-] отклонения от плоскости вращения. 7 5 Таким образом, при
постоянной тяге лопасти приводятся в движение центробежной силой для увеличения шага лопастей с
увеличением скорости вращения и наоборот, а при постоянной скорости вращения лопасти приводятся в
движение тягой для уменьшения шага с увеличением тяги и наоборот, цель состоит в создании воздушного
винта, эффективного на разных высотах или иным образом в разных условиях.
Плотность воздуха и различные скорости в пределах полезного диапазона.
Настоящее изобретение включает в себя новые или:
2
89,:34S усовершенствованные средства для крепления и управления лопастями воздушного винта tl kinid,
описанного выше.
В воздушном винте согласно изобретению Презера каждая лопатка поворачивается у основания вокруг своей
продольной оси внутри цапфы, которая установлена на корпусе поперечно оси последнего, а внутренний
конец основания лопатки имеет выступ:
эксцентричен оси вращения, которая входит в зацепление с наклонным кольцом в узле корпуса, так что, когда
лопасть качается на указанном цапфе относительно плоскости вращения, она одновременно поворачивается
вокруг своей продольной оси для изменения π-ATi.
Поперечная ось цапфы может быть выровнена с плоскостью вращения, так что качательное движение
лопасти в сторону от плоскости вращения само по себе будет способствовать уменьшению шага, а
качательное движение в сторону указанной плоскости — увеличению шага.
Пример конструкции двухлопастного воздушного винта согласно изобретению, в более или менее условной
форме, показан на прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен вид сбоку, частично в разрезе, ступичного узла и оснований лопастей.
На рисунке 2 представлен вид целиком лопасти в уменьшенном масштабе.
На рисунке 3 показан вид с торца цапфы, частично в разрезе в плоскости, перпендикулярной оси цапфы и
проходящей через ось поворота лопасти.
На рисунке 4 представлено поперечное сечение в плоскости, проходящей через продольную ось цапфы и
перпендикулярной оси поворота лопасти.
На рисунке 5 показан вид ступичного узла в направлении оси вращения лопасти.
На рисунке 6 представлен увеличенный фрагмент поворотного элемента, в котором закреплено основание
лопасти.
На рисунке 7 показан роликовый шарикоподшипник для эксцентрикового выступа указанного поворотного
элемента.
На рисунке 8 показан фрагмент кулачкового элемента, взаимодействующего с роликом, изображенным на
рисунке 7.
На рисунке 9 представлен перспективный вид качающегося элемента цапфы.
На этих чертежах 1 — центральная часть ступицы, 2 и 2 — два седловидных блока, жестко соединенных со
ступицей и одинаково наклоненных к ее оси, но в противоположных направлениях (см. рис. 5).
Каждый из этих седловых блоков имеет две кольцевые крышки 00.e, в которых размещены шариковые
подшипники 4, а внутри этих подшипников установлены диаметрально противоположные цапфы 5
качающегося элемента 6, имеющего полую цилиндрическую форму с выступом 7. Таким образом, этот
элемент способен совершать качательное движение i- вокруг оси штифтов 5. Внутри этого элемента Le
установлены внутренний и внешний шарикоподшипники S. 9, разделенные расстоянием Lt. кольцо j0. Внутри
внутренних колец подшипников 8 и 9 установлен поворотный элемент 7, элемент 11, верхняя часть которого
имеет аксиальное отверстие и резьбу для приема резьбового основания 12 лопасти 1S, а нижняя часть этого
поворотного элемента 11 расширена, образуя головку 75, 14 и упорный фланец 15. Таким образом, каждая
лопасть e установлена таким образом, чтобы допускать ее качание относительно плоскости вращения в
плоскости t, наклоненной к ней. Головка 14 поворотного элемента 11 снабжена эксцентрично расположенным
штифтом 16 диаметром 80 мм. На этой таблетке жестко установлен шарикоподшипник и ролик 17, которые
работают с очень небольшим зазором в наклонной направляющей 18 в кулачковом элементе 19.
Этот кулачковый элемент имеет форму 85, полученную путем изгиба прямоугольного куска в цилиндрическую
форму, соответствующую кривизне седла стяжки блока 2. Указанный блок снабжен углублением 20, открытым
с одной стороны 2a и закрытым на 90w с другой стороны 2b. Изогнутые кромки 21 кулачкового элемента 19
снабжены канавками 22, а боковые стороны углубления выполнены в дополнение к ним ребрами 23. Таким
образом, элемент можно вставить с открытой стороны углубления 20, и он удерживается в нужном положении
винтом 24.
Таким образом, при качательном движении лопастей вокруг оси цапфы, лопасти также поворачиваются вокруг
своих продольных осей за счет перемещения эксцентрично расположенного штифта 16 и ролика 17 вдоль
наклонной направляющей 18.
Следует отметить, что путем простой разборки кулачковый элемент 19 можно легко снять и заменить другим,
имеющим направляющую кулачка с другим углом наклона, чтобы адаптировать воздушный винт к различным
условиям; например, для использования в разных широтах. Или же его можно заменить на другой, имеющий
аналогичную направляющую кулачка, если это необходимо из-за износа.
Учитывая, что, если бы лопасти могли свободно занимать положения равновесия, то при скоростях вращения
ниже определенного минимума центробежной силы было бы недостаточно для уравновешивания тяги, за
исключением случаев неудобно больших отклонений лопастей, могут быть предусмотрены упоры или
фиксирующие устройства. Эти ограничители или блокировочные устройства 120 могут иметь любую
подходящую известную конструкцию и могут приводиться в действие любым известным устройством
регулирования скорости таким образом, чтобы они разблокировались, когда скорость превысит критическую
скорость. 125 Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
____ 1' Дата проведения Конвенции (Швейцария): 25 июля 1931 г.
Заявка Dote (в Соединенном Королевстве): 15 июля 1932 г. № 20,104/32.
(Дополнение к патенту № 372,6410 от августа.) 8, 1930).
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство индигоидных кубовых красителей.
Мы, Общество промышленного производства в Базеле (также известное как GESELLSCHAFT:FUR
CnEMIISCHE INDUSTRIP, IN BASEL), из Базеля, Швейцария, организованное в соответствии с
законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом
оно реализовано! i samejc is to b-e P-dfbrine, f6 ebpa &icit larly described and ascertafined ini and by iothe following
statement:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
спецификации № 372640.
Изобретение относится к новым несимметричным метрическим натуральным красителям, адаптированным
для окрашивания волокон стойкими красителями.
Согласно изобретению, 5,6-дигалоген-3-окситионафтен или его производное, такое как
5,6-дигалоген-3-окситионафтен-карбоновая кислота, 5,6-дигалоген-тионафтен или его производное,
конденсируется с соединением, пригодным для получения индигоидных красителей, более выраженных, чем
5,6-дигалоген-3-окситионафтен или его производное.
В целях улучшения их характеристик, th d nfftay P0be галогенирован. Полученные красители обладают
удивительной красотой, высокой красящей способностью и очень хорошей стойкостью цвета. Возможно, они
могут быть преобразованы известными методами с использованием солей лейкоэфиров ифито.
5:6-дигалоген-3-окситиониафитении могут быть получены, например, известными методами:
3,4-дигалоген-11-фенилтиоглицериновая кислота превращается с помощью трихлорида фенилтиоглицерина в
хлорангидрид кислоты, который затем конденсируется с помощью хлорида фенилтиоглицерина; или
3,4-дигалоген-11-фенилтиоглицериновая кислота обрабатывается хлоридом фенилтиоглицерина. Th6 5:
-iLdbZ45 dxythiiollahthiene nrnde iii this tay erystallises in c-ol'oiirlehss Meddles hiid. ineflts at, 1280 C.
3,4-дигалогени 1-фдиилтиоглициловые кислоты могут быть удержаны с помощью t reddiiii a 3:
pfoehlo'ride by- m4h ofZn Ttai [Price 11-1 condensing9 the thiophenol thus produced with chloroacetic acid.
С целью получения дальнейших интубтиадированных PY6d-iict-th&5-:6-дихатоген3-окситионафтенов можно
конденсировать известными методами с подходящими соединениями, такими как ароматические
нитрозокомпоиниды и талидиил-тии, полученные в-е-д-м, - которые могут быть преобразованы в
t'hionaPhthdnequin'onie или его 60 гаид. Пара-диметиламиноанил 5:6-дихлор-3-о,2-итлиионафтена можно
получить6 с использованием пара-нитрозодиметила.
анилин, форма; красно-коричневый хлорид с металлическим блеском, плавящийся при 202-2030 °C. 65 Путем
получения этого анилина с минеральной кислотой был получен соответствующий тионафтенохинон, который
образует желто-коричневые игольчатые кристаллы и плавится при 154-1550 °C. 70 Следующие примеры
иллюстрируют изобретение, наиболее подробный пример 1;
218 части 5: 6-дихлор-3-окситиоилафтен и X3O1 пайты джиаи-ди-ди-75-метиламноан1 4-мехил6-хлонМ-3 с
400 RF алхо. Когда концепция завершена, и эта ведьма была вымыта и сделана. Это порошок голубоватого
цвета, растворимый в серной кислоте до получения зеленого раствора. Красители в чане для сбора мусора и
красители cottbn- Pdweful сине-пепельно-красных оттенков- chuttacteris'tiib fastilless 85.
к хлору, мойке и смазке маслом _kier-b.
ExaiMPL-E 2; 21 часть 5: 6-дихлор-8,6k.-итиобаха и 332 части пан-д-диметиланининодинила Ä: 3 h
lahthoi-итиобаха вместе нагревают до кипения с 4000 jiarte df спиртом до тех пор, пока не произойдет
коопределение красителя, после чего краситель фильтруют и окрашивают.
it. is a ie:' viltpwder, sbluble ig stLph --cadidto a sieen solutioft. Это oran e vat краситель dto daik ibtshaag' vdic h;ldr
gbd, устойчивость к холоду, ivashihg anid'.kidr bdiliiigk.
Ex4MpLB, 3:
нафиен альта 182 р-ст, cpiiii.
3899350 Хиноны нагревают вместе до кипения с 4000 частями спирта. После завершения процесса
конденсации краситель фильтруют и сушат. Это оранжевый порошок, растворимый в серной кислоте до
образования зеленого раствора. Его чёрно-фиолетовые красители для хлопка придают насыщенные алые
оттенки, обладающие хорошей стойкостью к хлору, стирке и кипячению.
+0 ПРИМЕР 4.
351 Части пара-диметиламиноанила 5:6-дихлор-3-окситионафтена и 194 части 6-этокси-3-окситионафтена
нагревают вместе до кипения в 4000 частях спирта. После завершения конденсации материал фильтруют и
сушат. Это порошок бордового цвета, растворимый в серной кислоте до образования зеленовато-синего
раствора. Его желтые красители, полученные методом кубовой окраски, дают хлопку насыщенные гранатовые
оттенки с хорошей стойкостью к стирке в течение 2 лет, воздействию хлора и кипячению.
Вместо пара-диметиланиноанила аналогичный результат может быть получен с использованием
5:6-дихлортионафтенхинона. 25 В следующей таблице приведены дополнительные примеры красителей,
получаемых из 5:6-дихлор-3-окситионафтена с помощью данного изобретения. B00 Цвет
5:6-дихлор-3-окситионафтена Цвет серной кислоты Цвет окрашенного красителя: краситель: чан: хлопок.
{: 7-дибромисатинхлорид красный фиолетовый зелено-синий желтый красный фиолетовый
5-бромисатинхлорид темно-серый- зелено-синий желтый синий фиолетовый фиолетовый
пара-диметиланино-анил 8- коричневый- зеленый желтый смородина хлор-1: 2-нафтокситио- фиолетовый
фен пара-диметиламино-анил 1- фиолетовый зеленый красный оранжевый фиолетовый хлор-2:
3-нафтокситиофен пара-диметиламино-анил 2: 1 темно-красный- синий оранжевый коричневатый
нафтокситиофен коричневый бордо пара-диметиланино-анил 6- бордо зеленый желтый голубовато-красный
хлор-3-окситионафтен 5: 7-дибромисатин коричневый красный красный фиолетовый желтый желтоватый
бордо пара-диметиламино-анил 1: 2- коричневый зеленый желтый- бордо нафтокситиофен бордо оранжевый
0 пара-диметиламиноанил 5- красный фиолетовый зеленый желтый синевато-красный
хлор-7-метил-3-окситионафтен ПРИМЕР 5.
Часть красителя, описанного в Примере 1, смешивают с 20 частями 33-процентного раствора каустической
соды для получения пасты.
сила. Добавляют 750 частей воды при 70 °C и 15 частей гидросульфита натрия, и всю смесь оставляют на 30
минут, после чего раствор разбавляют водой до концентрации 2000 частей.
Затем в процесс окунают 600 частей хлопка, и примерно через 10 минут добавляют 50 частей хлорида натрия,
после чего крашение B продолжается в течение X часов при температуре 600 °C. Затем изделия
разматывают, окисляют на воздухе в течение - часов, промывают и обрабатывают мылом. Таким образом,
хлопок окрашивается в стойкие синевато-красные оттенки.
Для шерсти, шелка и искусственного шелка процесс окрашивания, очевидно, должен варьироваться
известным способом.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389351A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция (Германия): 16 июля 1931 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 июля 1932 г. №
20290/32. Принято к публикации: 16 марта 1933 г.
Diectional Radi lORLcE'ivn SyPtECsISuICATAbeIONU.
Направленные радиоприёмные системы, пригодные для использования на самолётах.
51.
Мы, компания TELBFU NKFN GESELLSCHAFT FUR DRAHTLOSE TELEGRArHIE M.B.H., зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии по адресу: 1213, HEallesehes Mfer, Берлин, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам
направленного радиоприема для летательных аппаратов, и более конкретно к таким системам приема, в
которых используются две приемные антенны, а соединения между этими антеннами и общим приемником и
индикатором периодически меняются с одного способа соединения на другой и обратно, причем вся
конструкция такова, что общий индикатор показывает, с какой стороны линии пеленга к принимаемой станции
находится приемная станция. В подобной приемной системе могут быть две антенны, состоящие из
перекрещенных рамочных антенн, которые попеременно быстро подключаются к приемнику, или одна
антенна может быть направленной (рамочной), а другая — ненаправленной (линейной), причем эти две
антенны одновременно подают сигнал на приемник, но при этом направление их подключения быстро
меняется.
Для лучшего понимания настоящего изобретения далее со ссылкой на рисунок 1 прилагаемых чертежей будет
описан один пример известной формы приемной системы, к которой относится настоящее изобретение,
включающей направленную и ненаправленную антенны.
Обращаясь к рисунку 1, a — ненаправленная линейная антенна, b — обмотка направленной рамной антенны,
а k — переключатель, с помощью которого антенна b-45 может быть подключена в одном из двух
направлений (в зависимости от положения переключателя k1) относительно антенны a.
e — приемник, а d — детектор (представленный в виде кристалла), подключенный к выходной цепи приемника
:50. Ток через детектор d подается через коммутатор или переключатель k2, который срабатывает синхронно
с переключателем r p.1ei3 k,, на устройство индикации прямого тока g, имеющее стрелку z, способную
отклоняться в любом направлении от нулевого положения. Два синхронно управляемых переключателя 9c и
k2 могут быть удобно приведены в действие электрическим способом с помощью генератора переменного
тока c, подающего питание на управляющую катушку 60, как показано на рисунке.
Принцип работы данного устройства описан со ссылкой на рисунки 2, 3 и 4 прилагаемых чертежей. 65 На
рисунке 2 пусть прямоугольник, обозначенный буквой b, обозначает положение пеленгационной антенны b
(например, встроенной в самолет), а ее пеленгационные характеристики представлены окружностями B и B.
Пусть окружность A обозначает характеристику непеленгационной антенны a. Результирующая
направленность двух антенн определяется следующим образом: когда антенны соединены в одном
направлении, как показано пунктирной линией 75 кривой D, и когда антенны соединены в другом направлении,
как показано цепной линией кривой D. Пусть направление полета летательного аппарата обозначено
стрелкой. Если сигналы 8a принимаются с направления m o, то суммарная мощность принимаемого сигнала
при подключении антенн в одном направлении будет измеряться длиной l, а при подключении в другом
направлении мощность принимаемого сигнала 85 будет пропорциональна длине n.
Таким образом, кривая тока детектора будет выглядеть так, как показано на рисунке 3, где меньшие значения
ординат i соответствуют принимаемым мощностям, когда 90 антенн расположены напротив друг друга, а
большие значения ординат i — принимаемым мощностям, когда токи от двух антенн суммируются.
Благодаря действию коммутатора или переключателя k2 ток через прибор постоянного тока будет следовать
кривой II на рисунке 3. Поскольку значение i1 больше значения i2, стрелка z индикаторного устройства
отклонится от своего среднего положения, например, вправо, и таким образом укажет пилоту, что источник
сигнала расположен справа от направления его полета в данный момент. Если направление полета должно
совпадать с источником сигнала, пилот поворачивает вправо до тех пор, пока направления o, r и o, m не
совпадут. В этот момент времени направленная антенна перпендикулярна направлению принимаемого луча и
становится неэффективной. Таким образом, мощность приема измеряется 6 независимо от работы
переключателя k1 на длине o p, а стрелка z аппарата постоянного тока g возвращается в нулевое положение.
Аналогичным образом можно показать, что когда направление входящего пеленгационного луча равно q,
указатель z аппарата 9 отклоняется влево. Когда указатель z находится в нулевом положении, пилот получает
уведомление о том, что поперечная ось системы координат b точно направлена к передатчику.
Описанные выше и аналогичные известные устройства пеленгации с двумя антеннами и соответствующими
переключающими средствами являются удовлетворительными для обеспечения навигации в полете к
станции при условии спокойной погоды. Однако, если необходимо учитывать значительный снос ветром,
возникает следующее осложнение. Когда летательный аппарат Av (см. прилагаемый рисунок 4) должен
лететь в направлении Av'S к передатчику S, а скорость полета определяется вектором B Cv, пилот должен,
чтобы компенсировать дрейф Bv Cv, отклонить свой летательный аппарат в направлении Ac Bc. Для
поддержания этого направления при заданной скорости ветра он должен вращать рамную антенну в
описанной выше конфигурации, определяющей направление, так чтобы ее поперечная ось была направлена к
передатчику S. Для этого требуется рамная антенна с возможностью вращения. Механизм, необходимый для
вращательного привода рамы антенны, усложняет конструкцию устройства и приводит к нежелательному
увеличению веса, а в авиации, конечно же, необходимо максимально минимизировать как вес, так и
занимаемое пространство.
Кроме того, при использовании поворотной рамы невозможно точно обтекать защитную полосу рамы (трубку,
окружающую ее обмотку), и сопротивление воздуха, создаваемое ею, различно для каждого положения перед
ней.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих трудностей и обеспечение возможности
использования более тонкой рамы.
Согласно настоящему изобретению, система направленного радиоприема для летательных аппаратов
указанного типа включает направленную антенну, ориентация которой относительно летательного аппарата
фиксирована (для минимизации сопротивления ветра), и средства для компенсации последствий
неправильной ориентации указанной антенны относительно взаимодействующей передающей станции (что
может произойти при полете летательного аппарата в направлении, компенсирующем дрейф), причем
указанные средства включают средства для регулировки соотношения силы тока, подаваемого на индикатор
при использовании одного способа подключения, относительно силы тока, подаваемого на него при
использовании другого способа подключения, или средства для регулировки относительного времени, в
течение которого используются два способа подключения. 79 При реализации изобретения линия «нулевого
приема» (т.е. направление принимаемых сигналов, для которых индикаторное устройство показывает нулевое
значение) фактически поворачивается относительно поперечной оси рамы антенны. Этого можно достичь
двумя различными способами: либо путем регулирования соотношения соответствующих значений силы тока
— например, с помощью подходящих переменных резисторов 80, установленных в точках is и xl в
проводниках к индикатору g в схеме на рисунке 1, либо путем регулирования соотношения
продолжительности времени, в течение которого антенны соединены в одном направлении, к
продолжительности времени, в течение которого они соединены в другом направлении.
Например, если требуется, чтобы при характеристиках Qirectiomi, показанных на рисунке 2, нулевая
индикация управляющего устройства соответствовала направлению принимаемых сигналов, то устройство
может быть таким, чтобы антенны были подключены таким образом, чтобы обеспечивать принимаемую
мощность, измеряемую длительностью сигнала, в течение более длительного времени, чем то время, в
течение которого они были подключены для обеспечения принимаемой мощности сигнала. Если соотношение
этих временных интервалов выбрано таким образом, что произведения каждого временного интервала на
соответствующую силу тока равны, то быстро следующие друг за другом противоположные импульсы,
приложенные к подвижной части индикаторной стрелки z, взаимно компенсируются, так что указанная стрелка
останется в нулевом положении.
На рисунке 5 прилагаемых чертежей 105 показано устройство, в котором настоящее изобретение реализуется
с помощью средств, включающих переключающие контакты, управляемые поляризованным реле. На рисунке
5 М — магнитная система поляризованного реле 110 Ом, а R и H — его якорь.
Реле приводит в действие переключающие контакты K (соответствующие переключателям k и kh на рисунке
1), и его обмотка W запитывается переменным током, подаваемым 115 от соответствующего источника c.
Предположим, что положительные волновые составляющие переменного тока вызывают смещение якоря
влево на рисунке 5, а отрицательные волновые составляющие — его смещение вправо на 120 градусов.
Тогда, если положительная и отрицательная части волны равны и подобны r, т.е.
Если рассматривать полуволны, то время T, в течение которого левый контакт замкнут, будет равно времени
T2, в течение которого правый контакт замкнут. Однако, если возбуждение постоянным током (например,
Полученный от потенциометра P, связанного с источником постоянного тока N, накладывается (как показано
на рисунке 6) на переменный ток возбуждения i w путем регулировки клапана постоянного тока с помощью
подвижного контакта F (рисунок 5). Таким образом, можно получить любое желаемое соотношение между
моментами времени T1 и T2.
Поскольку путем регулирования соотношения времен T и T, которое зависит исключительно от положения
подвижного контакта F на потенциометре P, можно изменять направление принимаемого сигнального луча,
которое даст нулевое показание на приборе g, указанный потенциометр может быть снабжен шкалой,
градуированной в соответствии с желаемым углом направления a (см. рисунки 2115 и 4), так что для
поддержания требуемого направления полета достаточно лишь переместить подвижный контакт F в
соответствующее положение, указанное на указанной шкале.
Таким образом, данное изобретение устраняет необходимость в поворотной рамной антенне, при этом
обеспечивается правильная навигация при различных скоростях бокового ветра или сноса. Рамная антенна
может быть жестко закреплена на летательном аппарате таким образом, чтобы ее поперечная ось была
параллельна продольной оси летательного аппарата. Нет необходимости в механических вращающихся
устройствах, а защитный металлический профиль вокруг витков рамы антенны может быть оптимизирован.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Авиационная направленная радиоприёмная система указанного типа,
включающая направленную антенну, ориентация которой относительно самолёта фиксирована таким
образом, чтобы минимизировать сопротивление ветра, и средства для компенсации последствий
неправильной ориентации указанной антенны относительно взаимодействующей передающей станции (что
может произойти при полёте самолёта в направлении, компенсирующем дрейф), причём указанные средства
включают средства для регулировки относительной силы тока, подаваемого на индикатор 5t3 при
использовании одного способа подключения, по сравнению с силой тока, подаваемого на него при
использовании другого способа подключения, как описано выше.
2.
Авиационная направленная радиоприёмная система указанного типа, включающая направленную антенну,
ориентация которой относительно самолёта фиксирована таким образом, чтобы минимизировать
сопротивление ветра, и средства для компенсации последствий неправильной ориентации указанной антенны
относительно взаимодействующей передающей станции (что может произойти, когда самолёт летит в
направлении, компенсирующем дрейф), причём указанные средства включают средства для регулирования
относительного времени, в течение которого используются два метода связи, в основном, как описано.
3.
Система, как указано в пункте 1 или 2, включающая направленную приемную антенну, ненаправленную
приемную антенну 70 и периодически срабатывающий переключатель, предназначенный в одном положении
для соединения антенн с общим индикатором в одном направлении соединения, а в другом положении для
соединения указанных антенн с указанным индикатором в другом направлении соединения, как описано
выше.
4.
Система согласно п. 3, в которой индикатор питается от выпрямителя, на который подаются принимаемые
сигналы 80, причем указанный выпрямитель соединен с индикатором через реверсивный переключатель,
который срабатывает синхронно с переключателем режимов.
5.
Система, как указано в любом из пунктов 85, 2 или 4, включающая переключатель, приводимый в действие
поляризованным реле, причем указанное реле активируется переменным током, на который наложен
регулируемый компонент постоянного тока.
6.
Система согласно пунктам 5 и 90, в которой составляющая постоянного тока формируется с помощью
потенциометра.
7.
Система, как указано в пункте 5 или 6, в которой средства регулировки компонента постоянного тока,
обозначенные шкалой в углах подшипников, в основном описаны.
8.
Направленная радиоприёмная система, в основном описанная здесь со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 16 июля 1932 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C0.
2.
Редхилл: Напечатано для: Издательство «Ris Majesty's Stationery Office» компанией Love & Malcomson, Ltd. -
1933.
Л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389352.txt ===
Соседние файлы в папке патенты