Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12532
.pdf
ртуть 22) 2:5-диметокси-31метил-сульфонил-дифенил, кипящий при 2600 °C под давлением 8 мм. ртуть 23)
2:5-диметокси-21:51.
дихлордифенил, кипящий при 1950 °C под давлением 8 мм рт. ст.
ртуть 24) 2:5-диметокси-51хлор-21-метилдифенил, кипящий при 1850 °C под давлением 8 мм рт. ст. ртуть
4-нитро-2:5-диметокси-31-метилдифенил, плавящийся при 1140 °C.
4 - нитро-2:5-диэтокси-31-метил-дифенил, плавление при 750°C.
4 - нитро - 2: 5: 21 - триметокси-дифенил, плавление при 1140 °C.116 °C.
4 - нитро-2:5-диметокси-31-метилсульфонил-дифенил, плавление при 192 °C.
4 - нитро - 2: 5 - диметокси - 21: 51 - дихлордифенил, плавление при 1470–148 °C.
4 - нитро-2:5-диметокси-51-хлор21-метил-дифенил, плавление при 1100 °C.
4 - амино-2:5-диметокси-31-метилдифенил, жидкость, образующая хорошо кристаллизующийся гидрохлорид 4
- амино-2:5-диэтокси-31-метил-дифенил, жидкость, образующая хорошо кристаллизующийся гидрохлорид 4 -
амино-2:5:21-триметокси-дифенил, жидкость, образующая хорошо кристаллизующийся гидрохлорид 4 -
амино-2:5-диметокси-31-метилсульфонил-дифенил, жидкость, образующая хорошо кристаллизующийся
гидрохлорид 4 - амино-2:5-диметокси-21:51 дихлор-дифенил, жидкость, образующая хорошо
кристаллизующийся гидрохлорид 4 - амино-2:5-диметокси-51 хлор-21-метил-дифенил, жидкость, образующая
хорошо кристаллизующийся гидрохлорид ПРИМЕР 9.
50 Несколько граммов хорошо прокипяченной хлопчатобумажной пряжи обрабатывают в течение получаса
одним литром раствора для измельчения, отжимая или гидроэкстрагируя его; затем влажный материал
окрашивают в проявочной ванне. После этого материал промывают, обрабатывают кипящей мыльной водой и
сушат.
а) ИЗМЕЛЬЧЕНИЕ НАПИТКА:
2.7 граммы 21:31-гидроксинафтоил-1-амино-4-хлор-2:5-диметоксибензола растворяют при температуре
кипения с 1 мл турецкого красного масла 50-процентной концентрации и 6,4 мл раствора каустической соды
340 B6. К кипяченому раствору добавляют 2,7 мл 30-процентного раствора формальдегида. Затем всю смесь
разбавляют холодной водой до 1 литра в соотношении 45:45.
б) РАЗВИВАЮЩАЯСЯ ВАННА:
2.29 Граммы 4-амино-2:5-диметоксидифенила диазотируют при охлаждении 3,1 мл соляной кислоты с
концентрацией 200 Be и 8 мл 10-процентного раствора нитрита натрия. Диазораствор нейтрализуют с
помощью 1,5 грамма растворенного бикарбоната натрия, а после добавления примерно 25 граммов хлорида
натрия всю смесь доводят водой до объема 1 литр.
Получается яркое, чистое фиолетовое окрашивание с хорошими свойствами стойкости, особенно высокой
светостойкостью.
10)
.
Диазораствор, приготовленный обычным способом из 22,9 частей 4-амино-2-аниона-окси-инлина, смешанного
с суспензией 35,7 частей 21:3)гидроксиниафтлоил-1-анино-2,5-диниэтлокси-V-4-хлоро-1-бензола,
приготовленной путем растворения указанного арилида в растворе едкого натрия, разбавления водой и
уксусной кислотой. Когда произойдет подъем. - это, наконец, дверь, которая c- enq"1e ill Ihe forin фиолетовых
филитов, Lx ii 1 всасывается и промывается до тех пор, пока в une dr D 'etufis -nl rproperties, fastlite- ait 011 ai) le
bv)1 l)V substitutiilig, для di oi rb v '0 n Примеры 9 и 10, a coi -od продукт замены iiio.
Вместо (o-plil-g компонента nientioijed ain Exaniplc 9 или 10 можно использовать другой орилид 2:
-3-Iivcliroxynapbitloic acid.
В приведенной ниже таблице указан ряд дополнительных комбинаций, достижимых в соответствии с
изобретением, но она не предназначена для ограничения изобретения только упомянутыми в ней
красителями. Диазотирующий компонент 25) 4-амино-2,5-диметокси-дифенилI 26)
4-амино-2,5-диметокси-дифенилI 27) 4-амино-2; 5-диметокси-дифенил 28) 4-амино-2,5-диэтокси-дифенил 29)
4-амино-2,5-диэтокси-дифенил 4030) 4-амино-2,5-триметоксидифенил 31)
4-амино-2,5-диметокси-4'метил-дифенил 32) 4-амино-2,5-диметокси-4'метил-дифенил 33)
4-амино-2,5-диметокси-4'метил-дифенил 34) 4-амино-2,5-диметокси-4'метил-дифенил 35)
4-амино-2,5-диметокси-4'хлор-дифенил 36) 4-амино-2,5-диметокси-4'хлор-дифенил 55i 37) 4 - амино - 2: 5 -
диметокси - 4'хлордифенил 3 8) 4 - амино - 2: 5 - диметокси - 4'хлордифенил 39) 4 - амино - 2: 5 - диметокси -
4'хлордифенил Мы знаем, что производство азо-d-веществ путем сочетания - 21: ''1-гидроксинафтоил - 4 -
амино - 2: - диметокси -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390030A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 7 июля 1931 г. zi ",l.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 июня 1932 года. № 18003/32.
Полное издание принято к публикации: 30 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к способу упаковки сигарет или подобных изделий в
пачку, мы, компания «UNIVLtSELLE» CIGARETTENMAS CHINENABIUK J. C. MdLLER, & CO.,
Kommanditgesellschaft из Германии (лично ответственным партнером является Иоганн Карл Мюллер).
Компания Zwickauer Strasse 48-58, Dresden, A. 24, Germany, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для помещения сигарет или подобных изделий в упаковку
посредством элемента, перемещающего их в продольном направлении через направляющие желоба,
ведущие к упаковке. Для обеспечения эффективности такие устройства должны работать сравнительно очень
быстро, однако до сих пор существовал недостаток, заключающийся в том, что предметы, захватываемые
указанным устройством, подаются вперед и вдавливаются в упаковку с такой высокой скоростью, что из-за
упругого отскока предметов от задней части упаковки они отскакивают обратно, частично выступают из
упаковки и повреждаются при последующей транспортировке упаковки.
Настоящее изобретение призвано устранить этот недостаток и включает в себя устройство, имеющее
пневматические средства для увеличения адгезии между изделиями и направляющими желобами с целью
обеспечения непрерывного прилегания изделий к указанному элементу и к дну направляющих желобов на
протяжении всего процесса подачи изделий.
Следовательно, предметы не могут отскочить от задней части упаковки, поскольку они вводятся в упаковку в
надежном положении до конечной точки.
Конструктивный пример изобретения показан на прилагаемом чертеже, где:
На рисунке 1 представлен вид сбоку рассматриваемых частей, показанный схематически, а на рисунке 2 —
вид сверху.
На чертеже а обозначает магазин или бункер типа ZO, изготовленный известным способом, в который
помещаются сигареты b. Нижний слой сигарет выдвигается вперед каждый раз с помощью толкателя, который
[Pricit.27' периодически срабатывает. Толкатель a проталкивает слой сигарет на 55 направляющих желобов d,
которые сконструированы таким образом, что принимают сигареты в плоском положении и постепенно
укладывают их в ряд, подобно весам. Эта чешуйчатая конструкция 60 создается за счет вращения этих
направляющих желобов. Сигареты, лежащие на желобах c, захватываются приводами g, которые
прикреплены к цепи e, проходящей вокруг звездочек f. Водители известным способом заталкивают 635
сигарет в упаковку, которую я подаю на пути h.
На данный момент устройство известно.
Согласно изобретению, направляющие желоба d снабжены в нижней части 70 отверстиями mi. В показанном
конструктивном примере такие отверстия предусмотрены не по всей длине желоба, а, наоборот, тремя
группами. Однако при желании 75 отверстий могут быть распределены по всей длине желобов, а также могут
быть равномерно расположены по всей их длине. Под желобом находится всасывающая камера n, которая
соединена посредством соединительной трубки o с вакуумным трубопроводом. В результате воздух
постоянно втягивается через отверстия m, и когда сигарета подносится к этим отверстиям, она всасывается и
плотно прижимается. В результате, когда сигареты продвигаются вперед толкателем, они крепко
удерживаются в желобе и тормозятся относительно него, так что они постоянно давят на толкатель и, даже
когда последний совершает ускоренное движение, не отрываются от него. Таким образом, они остаются на
желобе в переднем положении до тех пор, пока их не задействует водитель g, и, поскольку они также
продолжают тормозиться, водитель g также постоянно находится в непосредственной близости от сигарет и
проталкивает их в заторможенном состоянии в упаковку i.
Следовательно, после того как сигареты помещены в пачку, они больше не имеют никакой тенденции
возвращаться в исходное положение.
Предпочтительно, как в показанном конструктивном примере, в качестве тормозного средства будет
использоваться всасываемый воздух, но возможны и другие способы, например, сжатый воздух, подаваемый
сверху на сигареты, или другие подобные средства. Однако, подача воздуха через всасывающий патрубок
оказывается оптимальной, поскольку она не может причинить никакого вреда сигаретам во время движения
вперед в режиме торможения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… Устройство для ввода изделий или подобных предметов в упаковку b)
элемент, перемещающийся в их продольном направлении через направляющие желоба, ведущие к упаковке,
характеризующееся пневматическим механизмом для обеспечения усиления сцепления между изделиями и
направляющими желобами b) для обеспечения непрерывного прилегания изделий к указанным желобам и ко
дну направляющих желобов на протяжении всего процесса подачи изделий.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390031A
[]
(-f-) т;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 25 июня 1931 года.
390,031 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27 июня 1932 года. № 18187/32.
Завершено: 30 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к опрокидывающимся ковшам экскаваторов.
Мы, компания OREN STEIN & KorPEnL AKTIENGESELLSCHArT, расположенная по адресу: Tempelhofer IUfer
23/24, Берлин, Юго-Западная Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Экскаваторы-погрузчики, траншеекопатели и 1. Известны траншеекопатели, в которых ковш шарнирно
подвешен к стойке для опорожнения. Эта известная схема показана в различных положениях на рисунках 1 и
2 прилагаемых чертежей 4i5. В данном случае ковш шарнирно соединен с стойкой в точке 1 и во время
копания занимает положение a, при котором его нижняя поверхность приблизительно перпендикулярна
стойке ковша. Наполненное ведро, под действием собственного веса и веса полученной почвы, занимает
положение b.
Для опорожнения ковш поворачивается с помощью разгрузочного троса c, прикрепленного к его задней
стенке, в положение d, в результате чего материал высыпается в вагоны в направлении вперед. У такой
конструкции есть серьезный недостаток: возможности опорожнения ковша весьма ограничены, поскольку,
например, в положении а невозможно загрузить вагон, так как ковш можно переместить в положение копания
только с помощью разгрузочного троса c, преодолевая упор e. Однако в этом положении 35 материал не
выпадает. Для разгрузки вблизи экскаватора ковш необходимо перевести в поднятое положение.
Однако это влечет за собой во время разгрузки значительное падение материала с большой высоты, что
крайне неблагоприятно для погрузки вагонов. Если требуется разгрузка в непосредственной близости от
вагонов, для этой цели доступно только одно удаленное выступающее положение d.
Настоящее изобретение полностью устраняет эти недостатки. Ковш перемещается таким образом, что грунт
может выгружаться на любое желаемое расстояние от экскаватора в пределах его зоны действия и на любую
желаемую высоту. С этой целью ковш фиксируется в определенном угловом положении относительно стойки
и может поворачиваться из положения для копания не только в переднем, но и в обратном направлении.
На рисунке 3 прилагаемых чертежей показана общая компоновка экскаватора согласно изобретению, а на
рисунке 4 — детали.
Ковш удерживается в положении копания 3 с помощью стопорной планки 4, которая шарнирно установлена на
рычаге 12, жестко соединенном с хвостовиком ковша 13, и 65, которая входит в зацепление между
элементами двойной опоры 11 на ковше. Фиксирующая планка прижимается к упору 6 на рычаге 12 пружиной
5. Вместо этой пружины 5 можно использовать эквивалентные средства накопления энергии 70, такие как
противовес. Когда эта фиксирующая планка 4 отсоединяется с помощью троса 7, ковш опускается в
положение 8, показанное пунктирными линиями на рисунке 4. 75 Из этого положения его можно вернуть с
помощью разгрузочного троса c, прикрепленного к точке 9, не только в положение копания 3, но и за его
пределы в положение разгрузки 10, показанное пунктирными линиями на рисунке 4, что позволяет опорожнять
ковш непосредственно над транспортными вагонами даже в непосредственной близости от экскаватора, как
показано на рисунке 3. Таким образом, благодаря этому решению 85 значительно расширился диапазон
выбора положений для опорожнения ведра.
Когда ковш должен пройти через положение копания 3 при перемещении из подвесного положения 8 90 в
положение разгрузки 10 с помощью разгрузочного троса c, трос стопорной планки 7, разумеется, должен быть
натянут, когда стопорная планка 4 проходит мимо опоры 11, чтобы предотвратить повторное зацепление. 95
Для эффективной работы ковша крайне важно, чтобы после опорожнения он немедленно возвращался в
правильное положение для копания.
С этой целью устройство с фиксирующей планкой 10i сконструировано таким образом, что оно автоматически
захватывает ковш, независимо от того, опускается ли он сверху, как в случае с хвостовиком ковша 13 в
приблизительно вертикальном положении, как показано на рисунке 4, или поднимается снизу, как в случае с V
&;, C '-- - I- ----M --- --!: , ' 1 _ C,, ) U 11.
м-- - - W _= C) 390,031 требуется в случае, если хвостовик ковша I находится в почти горизонтальном
положении, как на рисунке 2, в этом случае ковш может быть полностью опорожнен до того, как двойной упор
11 достигнет фиксирующей планки 4, особенно если он заполнен землей, которая легко высыпается. Таким
образом, двойной упор 11 на стопорной пластине ковша снабжен с обеих сторон скошенными упорными
поверхностями 111, которые позволяют стопорной планке 4 защелкиваться независимо от направления, с
которого движется ковш. Такая конструкция значительно облегчает работу оператора, поскольку после
опорожнения ковш всегда должен быть возвращен в положение для копания, из которого его можно вынуть
только после завершения рабочего хода, потянув за трос фиксирующей планки. Разблокировка ковша и его
вращение для разгрузки осуществляются с места оператора экскаватора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390032A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Испания): 10 мая 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 июня 1932 года. № 18410/32.
Завершено: 30 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мероприятия по улучшению в Pressu1re Appaxatus! или Механизм рисования o2 T9etiie IEac'ainery.
Я, ФрРНАНДО КАСАБЛАНКАС, гражданин Испании, проживающий по адресу: Мина 166, Сабадель (провинция
Барселона), Испания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизму, предназначенному для создания давления на верхние цилиндры машин
для вытягивания текстильной ровницы, который неподвижно опирается на продольно расположенный в
машине стержень через предусмотренные в механизме отверстия и сконструирован таким образом, что
прижимной шток или прижимное седло могут быть подняты вручную на необходимую величину для снятия
нагрузки с верхнего цилиндра; снятая нагрузка восстанавливается при опускании прижимного штока или
возвращении прижимного седла на цилиндры.
Они описаны в описании предшествующего патента № 371 304 того же изобретателя и в описании его
Дополнение к патенту № 380 372 описывает механизмы, в которых с помощью комбинации рычагов шатун,
несущий груз, смещается ближе к задней части машины или вовсе отсутствует, при этом в конструкции
согласно Дополнению к патенту вместо груза используется пружина. Таким образом, облегчается очистка
машины, а также операции по установке и снятию чистящих щеток, и, кроме того, достигаются другие важные
преимущества, такие как значительное снижение веса прядильных машин и предотвращение перепадов
давления, возникающих из-за вибрации или тряски грузов.
Кроме того, механизмы, описанные в вышеупомянутых 4 спецификациях, сконструированы таким образом,
что при ручном подъеме шатуна, передающего давление, например, путем подъема седла, механизм
давления остается зафиксированным в положении, в котором он не оказывает никакого воздействия на этот
шатун, и седло давления остается поднятым без необходимости для этой цели снимать груз или ослаблять
пружину механизма. 55 Описанные выше устройства дают превосходные результаты на практике, но имеют
определенные сложности, и предметом настоящего изобретения является механизм давления, который,
обладая теми же преимуществами, что и предыдущие механизмы, значительно проще в конструкции и,
следовательно, гораздо экономичнее.
Изобретение представляет собой механизм 65 описанного типа, в котором рама снабжена поворотным
рычагом, одна часть которого принимает на себя действие пружины, расположенной между этой частью и
рамой, а другая часть оказывает 70 усилие на прижимной стержень.
Данная конструкция по своему назначению аналогична той, что описана в Спецификации №.
380,372 Однако она имеет всего один рычаг, закрепленный на раме, свободный конец которого 75 выполнен в
виде крюка, в который входит шатун, передающий давление, что позволяет создать чрезвычайно упрощенную
конструкцию.
В случаях, когда необходимо, чтобы прижимное седло 80 могло удерживаться в поднятом положении,
оставляя при этом тяговый механизм ненагруженным, к этому рычагу может быть присоединен фиксатор или
удерживающая деталь, которая при подъеме шатуна, передающего давление, входит в зацепление с
некоторой неподвижной точкой либо рамы, либо того же рычага и удерживает последний в поднятом
положении без возможности воздействия пружины. Когда снова возникает необходимость загрузить механизм
выдвижения, вручную надавливается на прижимную скобу, и шатун перемещает этот фиксатор или
удерживающую деталь, тем самым снова позволяя пружине воздействовать на рычаг.
Модифицированная конструкция, которая еще проще и обеспечивает тот же результат, что и подъем седла
давления, при котором оно остается в поднятом положении для разгрузки механизма, заключается в
исключении фиксатора рычага и расположении механизма таким образом, что рама, рычаг и пружина
образуют систему шарнирных рычагов 105 в неустойчивом положении, так что при дальнейшем подъеме
соединительного стержня, передающего давление, из определенного положения, та же самая пружина
стремится удерживать шатун, передающий давление, в поднятом положении, а пружина удерживает седло в
поднятом положении.
различные примеры c, совместное учреждение, пока он не окажет на меня давление. iliemu je материя век,
узор L0 fiiures 1 и ' repen ii t r форма кус ruction oi mleltitfii S-xie h sinipl cont of trome tal несет в себе пружину nid
a ia 1l io и применяется относительно t Cme. ii из conlside aldle Draft ii, ' auid to a di'axx ing meti Lain xx букв.
eyiVv Figurles:s idan 4 aipiC'Ci4. подъем c1, при котором рычаг (121! zaeLl или фиксирующая деталь p;--oieO
the1 F i are 20: представляет собой it tanislii il t i o xl Рабочее положение ant Fig die 4 представляет механизм в
Ahe pos1tion in xLicth, когда передающий давление "стержень" поднят, и Iever feld.
На рисунках 1 и 6 также показан еще один пример устройства, в котором фиксатор или удерживающая деталь,
вместо того чтобы быть шарнирно прикрепленной к рычагу, шарнирно прикреплена к той же раме.
На рисунках - и S в тех же положениях показан пример конструкции, в которой рычаг и шатун, передающий
давление, остаются в поднятом положении благодаря действию пружины.
На рисунках 9, 10, 11 и 12 показаны два других варианта конструкции в тех же положениях, в которых рычаг
вращается вокруг той же балки, которая поддерживает раму, и, наконец, рисунки 13 и 14 представляют две
другие формы конструкции, в которых вместо пружины сжатия используются пружины растяжения.
Механизм, описанный в данном изобретении, применяется в общем виде ко всем классам тяговых
механизмов и представлен на рисунке 1 в применении к механизму со значительной тягой и ремнями, а на
рисунке 2 — в применении к обычному тяговому механизму с тремя парами цилиндров.
В обоих случаях цилиндры тягового механизма b5 получают давление посредством седла 1, 2 любой
подходящей формы, а последний принимает действие тягового механизма посредством передающего
давление шатуна.3.
Представленный на рисунках 1 и 2 тип механизма сжатия является более простым и включает в себя две
боковые пластины 4, соединенные между собой прочной деталью 6 или любым другим подходящим способом,
так что они остаются параллельными друг другу и на небольшом расстоянии, образуя таким образом каркас
механизма. Эта рама установлена на балке i, которая продольно расположена относительно машины, так что
эта балка 5 служит опорой для всей серии механизмов давления 70.
Этот стержень S представлен в плоскости сечения в виде шестиугольника для облегчения фиксации рамы,
однако следует понимать, что он может быть любого другого сечения, которое обеспечивает надлежащую
фиксацию рамы таким образом, что она не может вращаться на ней. I-образный рычаг 4 образует рычаг с
выступом, который служит точкой опоры для эластинового цилиндра, образованного двумя 80D-колпачками.
Внутри него расположен пружинный элемент, заменяющий обычный вес для нагружения тягового механизма.
Кроме того, рама 4 имеет шарнирное крепление 85 к своей верхней части с помощью шарнира или штифта.
Рычаг 12 wxli(,1il в своей задней части образует выступ 1:3, который служит точкой опоры для верхней крышки
9 пружины 10, а на переднем конце образует крюк 14, к которому крепится соединительный стержень 3,
передающий давление.
Можно заметить, что действие пружины 10 передается через рычаг 12 на соединительный шатун 3, а от
последнего — на седло 12, которое нагружает верхний цилиндр, и, соответственно, выбирая силу этой
пружины 10, получается механизм создания давления, который идеально заменяет современные грузы и
имеет ряд очень важных преимуществ перед ними.
Во-первых, как уже было сказано ранее, этот механизм 10 полностью расположен на определенном
расстоянии над столом или роликовой балкой 15, которая поддерживает подставку чертежного механизма,
без каких-либо соединительных тяг, рычагов или других элементов, затрудняющих доступ к этой роликовой
балке 15 или, по меньшей мере, затрудняющих установку и снятие нижних чистящих щеток 16.
Кроме того, использование пружины 1i5 вместо груза для нагрузки на цилиндры имеет то преимущество, что,
поскольку пружина имеет гораздо меньшую инерцию, чем груз, вибрация или тряска машины не влияют на
нагрузку, передаваемую на цилиндры волочильного механизма, и, следовательно, давление, оказываемое на
эти цилиндры, всегда одинаково, что обеспечивает лучшее качество резьбы. 125 Если требуется, чтобы при
ручном подъеме переднего прижимного седла 1 оно оставалось в поднятом положении, а механизм оставался
разгруженным, то рычаг 12 скомбинирован с элементами или средствами таким образом, чтобы при вращении
рычага с поднятым в определенное положение соединительным стержнем 3, передающим давление, они
фиксировали или удерживали этот рычаг, при этом соединительный стержень 3, передающий давление, и
седло 1 оставались в поднятом положении, как показано на следующих рисунках.
В конструкции, показанной на рисунках 103 и 4, рычаг 17 соединен с рамой 4 штифтом 18, вокруг которого он
вращается, а этот рычаг, в свою очередь, несет шарнирно закрепленный на нем штифтом 19 фиксатор или
удерживающую деталь 20, которая имеет небольшое перемещение и приводится в действие относительно
рычага 17 пружиной 21. Эта фиксирующая деталь 20 соединена с упором или роликом 22, закрепленным на
раме 4, и имеет прямую часть 23, которой она опирается на этот ролик 22 в нормальном положении, но
нисколько не препятствуя движению рычага 17. Однако, когда передающий давление шатун 3 поднимается и
рычаг 17 начинает вращаться, последний увлекает за собой фиксирующую деталь 20, и, когда рычаг
достигает определенного положения, углубление 24 этой фиксирующей детали входит в зацепление с
роликом 22, оставляя механизм в положении, показанном на рисунке 4, в котором, несмотря на то, что
пружина 9 остается сжатой, рычаг 17 остается зафиксированным действием фиксирующей детали 20, и,
следовательно, шатун 3 и седло 1 остаются поднятыми, не оказывая давления на цилиндры тягового
механизма.
Упорная деталь 20 имеет на своем переднем конце верхний край 25, который в положении, показанном на
рисунке 4, проходит над нижней частью крюка 14, так что, если, когда устройство находится в положении,
показанном на рисунке 4, седло 1 и, следовательно, передающий давление шатун 3 надавить вниз, конец
этого передающего давление шатуна воздействует на часть 25 упорной детали и вызывает ее качание, тем
самым отсоединяя углубление 24 от упора 22, так что рычаг 17 теперь может свободно работать в обычном
режиме, и цилиндры волочильного механизма снова нагружаются.
На рисунках 5 и 6 представлена еще одна модификация, в которой фиксирующая деталь 28, вместо того
чтобы быть шарнирно закрепленной на том же рычаге, вращательно установлена на раме 4. В данной
конструкции рычаг 26 вращается, как описано выше, на штифте 27 рамы 4, а фиксирующая деталь 28
вращается на штифте 29 той же рамы 4 и также находится под действием пружины 30. «Этот фиксирующий
элемент -28 имеет упор 31, который крепится к верхнему концу рычага 26 таким образом, что при подъеме
шатуна 3 рычаг 26 начинает вращаться, и через некоторое время этот упор 31 входит в зацепление с зубцом
32 рычага 26, и механизм остается зафиксированным в положении, показанном на рисунке 6.»
Когда возникает необходимость снова загрузить цилиндры, достаточно надавить на шатун 3 вниз, и
последний, действуя описанным выше способом на части 33 удерживающей детали 75 28, отсоединяет эту
деталь от рычага 26 и позволяет пружине 9 снова воздействовать на этот рычаг.
На рисунках 7 и 8 представлена еще одна модификация, в которой фиксация рычага 80i достигается за счет
того же действия пружины.
В этой конструкции рама 4 снова установлена на стержне 5 и образует продолжение с выступом 7, который
служит точкой опоры для цилиндра 85 9 пружины 10. Рычаг 34 шарнирно соединен с рамой с помощью
штифта 35 аналогично предыдущим вариантам, а его задний конец 36 имеет закругленную форму, так что он
служит не только точкой опоры для цилиндра 9, но и точкой опоры для рычага 34 на этом цилиндре 9.
Размеры и расположение этих элементов таковы, что рама, 9S.
Рычаг и упругий цилиндр 9 образуют систему рычагов неустойчивого равновесия.
В нормальном рабочем положении, показанном на рисунке 7, точка опоры 36 рычага 34 на цилиндре 9
расположена на расстоянии JOG выше линии 37, соединяющей шарнир рычага и точку контакта 7 цилиндра 9
с рамой 4. В результате этого пружина 10 толкает рычаг 34, оказывая тем самым натяжение на
соединительный стержень 3. Однако, если рычаг 34 начнет качаться, а шатун 3 поднимется, этот рычаг
окажется в положении, при котором точка опоры 36 переместится на другую сторону линии 37, и с этого
момента пружина 10 будет стремиться заставить рычаг 34 вращаться в противоположном направлении, то
есть поднять шатун 3 так, чтобы то же действие пружины 10 удерживало шатун и седло 15 в поднятом
положении.
Это движение рычага 34! ограничено упором 38 и щелью 39.
В этой конструкции, также когда устройство находится в положении, показанном на рисунке 8 (120), то есть с
поднятым шатуном 3, оно работает! Чтобы заставить рычаг 34 снова опуститься вниз, достаточно толкнуть
шатун 3d6 вниз, и когда точка опоры 36 снова пройдет над линией 37, 125, аппарат снова начнет работать в
тех же условиях, что и показано на рисунке 7. ' - Рисунки 9 и. 10. Это представляет собой небольшую
модификацию, в которой рычаг 34 вращается вокруг оси 6 на стержне 5. Для этого Т-образная рама 4 имеет
вокруг отверстия, с помощью которого она крепится к стержню, круглый фланец 40, который служит осью для
вращения рычага 34. За исключением этого небольшого изменения, конструкция такая же, как на рисунках 7 и
8, так что, когда устройство находится в положении, показанном на рисунке 9, т.е. точка 36 находится над
линией, пружина 9 толкает рычаг в направлении нагрузки, но если этот рычаг смещается, когда точка 36
проходит ниже рычага 37, пружина 9 имеет возможность заставить рычаг вращаться в направлении, и,
следовательно, удерживает его в ненагруженном состоянии.
Fintirec 11 и 12 II. Найдите еще один небольшой момент в том, что одни и те же элементы имеют несколько
различное расположение. T1 71wS также рама 4 образует анти-tl- планку. Круглый фланец, который служит
для вращения рычага. Благодаря такому расположению различных элементов получается более компактная
конструкция, подходящая для случаев, когда доступен только небольшой размер. В этом корпусе также на
филуме рычага времени 30 на Snvino находится с одной стороны линии 3, которая соединяется с осью
вращения рычага с фиксированными точками овальной формы 7, что позволяет аппарату работать; В этом
направлении для загрузки — ev-imtleir bt wah, когда топливо W5 36 проходит к маслозаводу Sude линии 37.
Spriln Or i'l d e противоположное направление и удерживает meenim undownd.
В конструкциях, показанных на рисунках 9–12, перемещение рычага также ограничено упором 3JS и пазом 39.
На рисунке 13 представлена аналогичная модификация, в которой пружина работает за счет натяжения, а не
сжатия. В этой конструкции рама 4 несет рычаг 42, шарнирно закрепленный на штифте 41, а рычаг 42, в свою
очередь, несет шарнирно закрепленный в точке 43 шатун 44, который соединяет его с пружиной натяжения
10. Очевидно, что в положении, представленном на рис. 13, пружина работает за счет тяги вниз передающего
давление шатуна 3, но если этот передающий давление шатун поднять, шатун 44 через некоторое время
окажется выше точки опоры 41 рычага, и с этого момента пружина 10 будет работать в противоположном
направлении, то есть поднимать рычаг 42 и передающий давление шатун 3. Угол поворота рычага 42
ограничивается упорами 50.
На рисунке 14 представлена еще одна модифицированная конструкция той же системы с пружиной
натяжения. В данном случае рама 4 несет рычаг 45, шарнирно закрепленный на штифте М5 46, и этот рычаг
45 образует на своем заднем конце крюк 47, к которому крепится пружина 10. Другой конец пружины 10
соединен посредством шатуна 49 с неподвижной точкой 48 на раме. Также очевидно, что в представленном
положении рычаг 45 тянет вниз шатун 3, передающий давление, но при подъеме этого шатуна шатун 49
пружины, после того как он опустится относительно оси 46 рычага 45, будет работать в противоположном
направлении, т.е. поднимать шатун 49, передающий давление. В этом случае также следует ограничить
качание рычага 80 градусов с помощью 1-го стопора.
А) будет понятным, конструкция этого изобретения может быть конструктивной для целей, отличных от
указанных, в то время как она будет лишь повторять основные особенности этого изобретения, а именно, что
оно включает в себя неподвижную раму, которая несет один рычаг, расположенный непосредственно на
соединительном стержне передачи давления и, в свою очередь, подвергающийся воздействию пружины. И,
изложив сейчас подробное описание и выяснение природы моего изобретения и того, каким образом оно
должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390033A
[]
- <- --- /
л, 1/ ≥ \ML л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): февраль. 26, 1932.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 30 июня 1932 года.
Завершено: 30 марта 1933 г.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в планетарных передачах с шариковыми или роликовыми шестернями.
Мы, РоМК Хеллер, проживающий по адресу: Карлсплац, 3, Вена I, Австрия, и Роберт Застоупиль,
проживающий по адресу: Рандхартингергассе, 12, Вена X, Австрия, оба являющиеся гражданами Австрии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к планетарной передаче с шариковыми или роликовыми подшипниками, в
которой каждая из двух или более серий роликовых подшипников расположена между внутренним и внешним
кольцами, причем внешние кольца образуют единую конструкцию, и в которой роликовые подшипники первой
Соседние файлы в папке патенты