Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12481
.pdf
Таким образом, когда болты установлены в положение затяжки, нижний конец звена 14 может быть
расположен, как показано на рисунке 4, таким образом, чтобы войти в зацепление с одним краем
секторообразного выступа или упорного элемента 16, выступающего из стенки корпуса 2 и образующего
шарнир 6 для диска 3. Или же может быть использована любая другая форма остановки. Также возможно, что
этот упор позволит штифтам 5 звеньев 4 немного сместиться за пределы мертвой точки.
Для освобождения засовов снаружи двери может быть предусмотрено средство с помощью ручки, которая
может быть обычно заперта или встроена в замок и управляется ключом, а также предназначена для привода
шпинделя, выгравирующего квадратное отверстие или гнездо 17 в выступе на задней поверхности диска.
Вместо того чтобы болтовые звенья были соединены с диском, их можно прикрепить к вращающейся части
любой подходящей детали.
приспособлен для поворота в плоскости двери или в плоскости, параллельной ей. 45 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 апреля 1932 года. № 10755/32.
Окончательная версия принята к публикации: 20 апреля 1933 года.
Полная спецификация.
390,953 Усовершенствования, касающиеся колес, особенно для железнодорожного и других подобных
транспортных средств.
Мы, компания WAGGON-FABn=I A. -G., акционерное общество, действующее в соответствии с немецким
законодательством, расположенное в Уэрдингене, Нижний Рейн, Германия, и Рудольф Ахренс, инженер,
проживающий по адресу: Шитценштрассе, 39, Уэрдинген, гражданин Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к колесам, особенно для железнодорожных и других подобных транспортных средств,
в которых обод, шина или протектор амортизируются относительно внутреннего корпуса колеса за счет
вставки эластичного материала. В конструкциях такого рода не учтено, что для правильного
функционирования каучук должен упруго изменять свою форму при толчках.
Следовательно, резине должна быть обеспечена достаточная свобода движения, что обычно игнорируется в
известных конструкциях, в которых упругое тело практически со всех сторон заключено в колесо — например,
в дротиках. Если свободными остаются лишь относительно небольшие поверхности, этого недостаточно для
использования всего поперечного сечения в качестве амортизирующего элемента. В подобных конструкциях
резина ведет себя как неупругая масса, передающая удары на кузов вагона без упругости, так что цель, ради
которой резина вставлена в колеса, не достигается.
Кроме того, прочность резины не была учтена.
Резина — это материал, который может подвергаться очень высоким сжимающим нагрузкам, но, с другой
стороны, лишь небольшим деформациям растяжения. Практически во всех колесах резина подвергается
сдвиговому напряжению при движении и торможении. Передаваемые моменты создают напряжение и сжатие,
при этом напряжение и сжатие происходят в равной степени. Для того чтобы продлить срок службы резины,
необходимо соблюдать осторожность и не допускать чрезмерного натяжения, которое может нанести вред.
Кроме того, в известных конструкциях существует опасность того, что в результате сжатия резины со стороны,
ближайшей к рельсам, резиновый блок может быть вытолкнут и отделиться от шины с противоположной
стороны. Это вызывает круговое движение, и резина быстро изнашивается от трения. Хорошо известна также
практика установки под давлением 5 резиновых элементов, которые вмонтированы в колесо и закрыты со
всех сторон, но в такой конструкции амортизирующие свойства резины уже неэффективны.
Было предложено использовать упругие элементы, обеспечивающие упругость только в радиальном
направлении, в сочетании с отдельными упругими элементами, обеспечивающими упругость только в осевом
направлении. 65 Согласно изобретению, два кольца, состоящие из резины или аналогичного
высокоэластичного материала, устанавливаются в колесе вплотную друг к другу и крепятся, с боковыми
поверхностями с каждой стороны, 70 к перемычке промежуточного кольца, жестко соединенного с шиной
колеса, причем указанные эластичные кольца закрыты своими внешними боковыми поверхностями частями
колеса, жестко соединенными со ступицей, под таким начальным осевым давлением, что под нагрузкой
колеса и 75 силами ускорения резина подвергается, в частности, сдвиговому напряжению, причем
конструкция такова, что резиновые кольца свободно лежат на своих внешних и внутренних периферийных
поверхностях, обеспечивая эффективную амортизацию.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие два примера изобретения, где: на рисунке 1
частично в осевом сечении 90 и частично в проекции показано колесо с резиновой подушкой, используемое в
основном для стандартных трамвайных вагонов.
На рисунке 2 аналогичным образом показана модифицированная конструкция для той же цели. g5 Обод 1
установлен на кольце 2 I-образного сечения. Внутри этого промежуточного кольца 2 к его перемычке
прикреплены два резиновых кольца 3.
Фактическая ступица 4 колеса переходит в боковую часть 5, которая обычно, вместе с фиксирующим диском
6, захватывает боковые стороны двух резиновых колец 3. Ступица 4 установлена на оси 7. На рисунке 1
показан стопорный диск 6, установленный на конце оси 7, который затягивается с помощью резьбового конца
8 и гайки 9 таким образом, что резиновые кольца 3 растягиваются под давлением в осевом направлении.
Изменение формы, вызванное предварительным давлением высокоэластичных тел 3, перпендикулярным
плоскости колеса, приводит к тому, что при сборке колеса возникает постоянное давление, перпендикулярное
желаемому основному направлению амортизации колеса 4. Изменение формы колец '3, вызванное
предварительным давлением, является постоянным. Это происходит даже когда колеса находятся в
состоянии покоя.
и никоим образом не является результатом нагрузки на колеса. Предварительное осевое давление вызывает
в резиновых промывках значительное перемещение в плоскости самого колеса как в вертикальном, так и в
тангенциальном направлении, и при этом в резиновых кольцах возникает лишь небольшое натяжение. Таким
образом достигается значительное снижение вибраций и шума. Силы, возникающие при движении и
торможении, также гасятся. Два кольца:3 состоят из мягкой резины или подобного материала и, если смотреть
в радиальном направлении, по возможности расположены на внешней стороне колеса.
Таким образом, с одной стороны, достигается максимальная эластичность, а с другой — может быть
выдержана максимальная нагрузка. Снижается неамортизированный вес колесной пары, что улучшает
ходовые качества вагона.
Внутренняя и внешняя окружности 10 резиновых элементов 3 в большинстве своем свободны, чтобы
обеспечить максимальное растяжение резины и амортизацию в вертикальном направлении. С этой целью
промежуточное кольцо 2 имеет определенное радиальное расстояние от ступицы 4.
Для того чтобы исключить тангенциальное перемещение резиновых элементов 3 и обеспечить точную
концентричность деталей колеса при их соединении, резиновые элементы 3, согласно рисунку 1, установлены
на круглых дисках 11. Эти диски изготовлены из металла или твердой резины и крепятся к резиновым
корпусам 3 с помощью клея или вулканизации. Поверхности крепления дисков 11 обработаны точеным
способом или имеют канавки. Диски А1 устанавливаются в углубления 12 щеки 5 4u' 4 и в углубления
локационного диска 6 и перепонки. Выступы 119, расположенные вокруг дисков 11, вставляются в отверстия в
деталях колеса, чтобы обеспечить их надежное крепление по окружности.
Точеная поверхность 14 люминесцентной пластины 6 подходит к соответствующей поверхности 15 ступицы 4.
Это гарантирует поддержание необходимого давления на резиновые детали. Концентрическое расположение
ступицы 4 и диска 6 равно 6-кратному пересечению с обработанной поверхностью 5, через которую также
передаются силы от диска 6 к ступице 4. Концентрическое расположение также может быть достигнуто за счет
плотного прилегания диска 6 к оси X. Окружное перемещение диска 6 предотвращается болтом 16, который
70 проходит через ступицу 4 и входит в зацепление с диском 6, как показано на рисунке.
В конструкции, представленной на рисунке 2, ось полая, как показано на рисунке 17. Диски 6 двух колес пары
75 крепко закреплены стяжной балкой 18, концы которой снабжены головками и гайками.
В этом примере диски между резиновыми телами и их поверхностями основания опущены. Обработанные
поверхности 2(} расположены на щеке 5 ступицы 4 и диска 6, в которую вдавливается резина 3. Резиновые
тела дополнительно удерживаются в нужном положении выступами 21, которые расположены на некотором
расстоянии друг от друга вдоль перегородки промежуточного кольца 2, 85 вокруг поверхности основания на
щеке 5 и диске 6. Резиновые кольца приклеены к диску 6 и щеке 5, а также к I-образному кольцу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390954A
[]
19 /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 апреля 1932 года. № 11124// 2.
Полный левый угол: дек. 10, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 20 апреля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
D3-90,954 Xrachin для получения резьбы от резьбонарезных метчиков, а также выступающих Y-образных
выступов и прилегающих частей других Guh-Lers.
Я, Гарри Фредеричик Атинс, подданный Великобритании, проживающий в Олд-Флеттоне, Питерборо,
графство Лантингдон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования, заключенные в станке для шлифовки
резьбы резьбонарезного метчика или режущих кромок и прилегающих частей других резцов того типа, в
которых указанный метчик или резец имеет смещенные или удаленные режущие кромки.
1
Основные особенности изобретения заключаются в наличии двух кулачков, объединенных с комбинацией
рычагов, которые автоматически регулируют резку шлифовального круга при каждом проходе, а также
автоматически регулируют отвод или облегчение за режущими кромками. Один кулачок представляет собой
кулачок подачи для фактической резки, а другой — кулачок отвода или облегчения, который заставляет
шлифовальный круг, установленный на резку, совершать необходимое движение для отвода или облегчения
после того, как он прошел режущую кромку, а затем немедленно возвращаться в исходное положение для
продолжения той же резки и последующего отвода, и так далее, на протяжении всего прохода метчика.
Один из рычагов, далее именуемый кулачковым рычагом, имеет точку опоры первого порядка на свободном
конце другого рычага, далее именуемого упорным рычагом, который, в свою очередь, на другом конце
соединен с неподвижной частью рамы станка, причем оба рычага лежат в плоскостях, параллельных друг
другу.
Кулачковый рычаг на одном конце своего рычага упирается в кулачок подачи заготовки, а на другом конце — в
опорный кулачок; при работе каждый из этих упоров используется в качестве точки опоры для перемещения
кулачкового рычага в одном направлении относительно другого кулачка, при этом все перемещения
относительно кулачков приводят к качанию упорного рычага в одном направлении, а в обратном направлении
он качается под действием пружины. Например, если кулачок подачи срабатывает, он перемещает рычаг
упора вокруг его точки опоры, используя упор заднего кулачка в качестве точки опоры, после чего кулачок
отбоя перемещает указанный упор, используя упор рычага кулачка 55 с кулачком подачи в качестве точки
опоры.
Рычаг останова управляет автоматическим перемещением шлифовального круга к обрабатываемому метчику
или фрезе, так что положение упора, управляемое комбинацией рычагов и кулачков, определяет величину
резания и поддерживает эту величину на режущей кромке и при обработке подложки, при этом рычаг
останова возвращается в нормальное положение сразу после завершения обработки подложки, так что
шлифовальный круг снова оказывается в правильном положении для того же резания на следующей режущей
кромке.
Для более детального описания вышеупомянутого изобретения 70, теперь будет описан его вариант
осуществления в станке токарного класса: Нарезной метчик расположен горизонтально между центрами и
непрерывно вращается 15 относительно вращающейся головки.
С задней стороны метчика установлен шлифовальный круг, перемещающийся параллельно метчику с
помощью любого удобного винта или иным способом и вращающийся отдельно. Этот шлифовальный круг
установлен на раме, расположенной в вертикальной плоскости, так что вес круга и рамы стремится привести
круг в зацепление с зубьями метчика для шлифовки. Однако эта рама имеет часть, обычно опирающуюся на
упор рычага, так что, в зависимости от положения рычага, шлифовальный круг либо находится вне метчика,
либо входит в него с заданным резом, проводя рез за режущую кромку и вдоль кривой отвода.
Например, если метчик имеет четыре канавки и тридцать витков резьбы по десять витков на дюйм, кулачок
подачи резьбы автоматически обеспечивает резание, которое поддерживается на протяжении всего
перемещения шлифовального круга вдоль метчика, но во время этого перемещения, 1ao и в нужные
моменты, кулачок отвода резьбы срабатывает сто двадцать раз, четыре раза для каждого витка резьбы, так
что упор кулачка отвода резьбы используется только один раз в качестве точки опоры 105 для рычага кулачка
при каждом перемещении шлифовального круга вдоль метчика, где --- i- -- -, 39 0,9.54, так как упор кулачка
подачи резьбы используется сто двадцать раз в качестве точки опоры.ii.
После одного прохода шлифовального круга вдоль метчика шлифовальный круг автоматически затухает. L
освобождается от нитей и возвращается в исходную точку, и iS tucu снова, но под управлением двух
вышеупомянутых рычагов c.
Кулачки расположены в головке машины и вращаются вокруг своей оси, механизм подачи может иметь
прерывистый оборот только при каждом проходе резания, тогда как вращающийся кулачок вращается
непрерывно со скоростью, в четыре раза превышающей скорость метчика.
Два рычага расположены вдоль передней части станка: кулачковый рычаг — рядом с головкой, а упорный
рычаг — рядом с шлифовальным кругом и метчиком; точки опоры этих двух рычагов расположены
горизонтально.
Стоп-рычаг прижимается к нему снизу вверх, при этом происходит сильное вращение, которое обычно
приводит к тому, что обе части рычага кулачка плотно соприкасаются с внутренними компонентами.
Колесо с сеном, вращающимся под углом, перемещается скользящим элементом, а не поворотным.
Указанное изобретение по своим основным характеристикам может быть реализовано с различными
конструктивными модификациями.
Дата: 18 апреля 1932 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newlhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для заточки резьбы резьбонарезных метчиков, а также режущих кромок и прилегающих частей других
резцов.
1, l.2kRRY FiiEI)DICiz ATicIN-S, британский подданный из Олд-Флеттона, Питерборо, графство Лондон,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что должно быть частично описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение представляет собой
описанную и заявленную в данном документе схему, включающую станок для шлифовки резьбы метчиков и
подобных им изделий с использованием вращающегося шлифовального круга.
В станке, воплощающем данное изобретение, шлифовальный круг автоматически подается к заготовке для
резки, в то время как метчик автоматически вращается, а вспомогательный кулачок и круг относительно
вращаются. Изобретение предусматривает в таком станке два кулачка: один — кулачок для резки, а другой —
кулачок для снятия нагрузки, а также комбинацию рычагов для управления этими кулачками, для контроля
положения упора, с помощью которого регулируется или ограничивается автоматическая подача
шлифовального круга как для резки кромок, так и для снятия нагрузки.
Особенностью работы кулачков и комбинации рычагов является то, что каждый кулачок, помимо своей
основной функции, используется в качестве упора или рычага во время работы другого кулачка.
Предпочтительно один из рычагов, далее именуемый кулачковым рычагом, имеет первый порядок опоры на
свободный конец другого рычага, далее именуемого упорным рычагом, причем последний на другом конце
опирается на неподвижную часть рамы машины и несет рядом с этой точкой опоры управляющий или
ограничивающий упор, причем оба рычага лежат в плоскостях, параллельных друг другу.
Рычаг кулачка на конце одного из своих рычагов плотно прилегает к кулачку 7s Cllt, а на конце другого рычага
плотно прилегает к предохранительному кулачку, и поскольку этот рычаг кулачка зафиксирован относительно
стопорного рычага, все его перемещения относительно кулачков передаются на стопорный рычаг 80 и,
следовательно, на управляющий стопор, в то время как оба рычага возвращаются в нормальное положение
под действием пружины.
Изобретение в своей наиболее желательной форме представлено на 85 листах чертежей, выполненных на
токарном станке, в котором вращающееся вращающееся колесо автоматически подается к заготовке для
резки. Управляющее воздействие упора, или ключа, остается неизменным, в то время как метчик
автоматически вращается и перемещается по колесу.
Рис. 1 представляет собой вид спереди.
Рис. 2 представляет собой фрагмент плана рис. 1.
Фин. 3' — это фрагмент переднего сечения части 95-го угла на рис. 1.
На рис. 4 представлен разрез рис. 1, вид с правого торца машины, при этом для наглядности некоторые
детали сняты. На рис. 5 представлен поперечный разрез деталей машины, расположенных в левой части рис.
1.
На фиг. 6 представлен план комбинации рычагов согласно изобретению, для наглядности он вырезан на фиг.
2 (разрез 105).
На рис. 7 представлен вид с правого торца флига.
3.
На рис. 8 представлен фрагмент рис. 1 в увеличенном масштабе для наглядности, показанный спереди. lO0
30k i i 390,954 a.
На фиг. 9 показан план некоторых деталей шестерни gS на указанном коротком валу, передающем крутящий
момент на левом конце фиг. 2, на большем коротком валу f с зубчатым колесом g9, свободно расположенным
на масштабе. Метчик a, который необходимо заточить, удерживается между кулачком e с помощью штифта и
отверстия e3, задним центром a и патроном d соответственно e4. Шестерни g3, g4, g5, g6, g8 и g9 7G,
установленные в подшипниках c2, d2, таким образом, представляют собой средства для непрерывного
вращения метчика, а шпиндель d3 и кулачок могут перемещаться обратно. Скользящий барабан c3,
перемещаясь по указанному шпинделю к сердечнику, приводится в движение под действием силы вращения
приводного шкива 75, при этом вес, приложенный к шнуру c4, подвешенному g, а тройные шестерни g3
установлены вручную на шкиве c5, установленном на подшипнике, и соединены вручную с соответствующим
тройным зубчатым колесом g4 путем качания звена g10. Подшипник c2 также может перемещаться вручную
через шарнир, имеющий на своем верхнем конце небольшой 80:
На правом рычаге gl2 показан регулировочный винт, закрепленный защелкой g13 с торцом. Шпиндель d3,
обеспечивающий зацепление патрона с корпусом.
d вращательно установлен на подшипнике d2. На одном конце малого вала g2, к которому подсоединен
держатель 44, закреплен кулачок 85, который, вращаясь один раз, скользит вместе с ним и внутри
подшипника при каждом обороте указанного вала, и многократно при одном перемещении метчика.
Грузы, подвешенные каждый на шнуре d5. Этот кулачок работает против роликового контакта, проходящего
через шкив d.6, установленный на h2 качающегося рычага M3, закрепленного на подшипнике d2 и
соединенного с h4 с рамой машины и держателем груза в точке d47. Эффект этих двух регулируемых упоров
h5, которые взаимодействуют с рычагом одного из рычагов, шпинделя d3, находящегося в тесном контакте с
вращающейся рабочей поверхностью кулачка согласно изобретению, будет описан ниже.
Горизонтальный короткий вал f, надлежащим образом поддерживаемый и фрикционно установленный на
горизонтальной раме станка, плотно и плотно контактирует с концом шпинделя, а поверхность кулачка
проходит через шарик с рычагом одного из рычагов, образующих d8. Таким образом, на область применения
изобретения влияют задняя центральная часть c и часть патрона d рычажной комбинации. Этот кулачковый
механизм имеет 10 закрепленных грузов для перемещения метчика в одном направлении, и под
воздействием кулачка, для перемещения метчика в другом направлении, работает храповой диск i3, на одной
из поверхностей которого установлен храповой собачка 14, при этом собачка удерживается рычагом первого
порядка i.5, свободно установленным на коротком валу i, одна из опор которого iA 105 шпиндель d3. Обычно
находится на пути вращения. Указанный шпиндель d3 вращается кулачковым элементом i7, закрепленным на
поверхности следующего механизма: зубчатое колесо g9, которое вращается с расширяющимся шкивом A V,
установлено на кулачке X таким образом, что при каждом обороте на небольшом горизонтальном валу g2,
имеющем храповой диск i3, подшипники 1A в раме станка и кулачок i2 частично и частично вращаются, при
этом данная конструкция, как показано на чертежах, обеспечивает тройные шестерни g3, предназначенные
для зацепления с восемью последовательными резами шлифовального s50 и соответствующими зубчатыми
колесами g4, закрепленными на колесе с помощью шпонки против метчика.
Рычаг i5 вращает шпиндель d3 и возвращается в нормальное положение, как показано на рис. 5,
одновременно позволяя шпинделю скользить до упора (не показан) и возвращаться в исходное положение.
На одном конце зубчатого колеса находится пружина (также не показана). Под колесами g4, окружающими
шпиндель, расположены кулачки i2, имеющие восемь отдельных двухзвенных шестерен g5 с подъемами,
каждый подъем расположен напротив одной из выемок 12Gi; зубчатые колеса g6 второго горизонтального
зубчатого диска.
Короткий вал g77 с подшипниками, шлифовальный круг j расположен поперек рамы, и между этими двумя
зубьями, расположенными перпендикулярно машине, установлен круг g0, а вал расположен на валу j2,
поддерживаемом подшипниками j3 i60, подходящей формы механизма сцепления (не приводимого в
движение шкивом j4, указанные подшипники 125 расположены вниз), благодаря чему! Ручное управление
осуществляется с помощью направляющей j5, установленной только на одном из двух зубчатых колес g6O,
приводимых в движение седлом j;6, закрепленным на шарнирном соединении с антифрикционным эффектом.
Вал j7 зависит от требуемой скорости вращения кронштейна j8, который крепится к раме машины.
Направляющая j5 приводится в движение от второго короткого вала 97 с помощью седла, предназначенного
для ручного перемещения. Седло j5 регулируется в зависимости от положения седла. -tel sj mait t0 "Lait tT
gri'tsiltinii x-.ieti i autona-tical3y подает l tihe t,.i наконечник на govetiino или colnstiainliutlg остановку 1, rt ieltiiate"
part- 'ti2L1.
(C. tlihcf, tlie steel plcee. isle ot':tilJe /0 tU oe atjsed hy isne ain cl f.n :10 lie eombinatiol Oi levet, o 'u-Opelaie v flu b
tfle C'ti vall l o i t if thie relief caill Ii are applied to the front of thle aLisine to aumowaneialt '-dtc-rnilte the poSitio71 ot
the "Otetning nop I Oultu w5 which the pivoted saddle,. /G.onstanttly rests by O'avitv. tine ot the letters Ill., далее
именуемый кулачковым рычагом, в первом порядке имеет точку опоры n2 на нижнем конце другого уровня, на
котором расположен упор 1, далее именуемый стопорным рычагом, причем последний на другом конце имеет
точку опоры i72 на раме машины. Оба этих рычага лежат в плоскостях, параллельных друг другу, причём
рычаг n высекает рычаг m. Указанный рычаг кулачка mn. На конце одного из своих рычагов im3 обеспечивает
соответствующее соприкосновение с вырезом (eal 'i, как показано на рис. 1 и 0), а на конце другого рычага i74
обеспечивает соответствующее соприкосновение с выемкой c30 eas, как показано на рис. 1, 3 и 7, и при
работе рычагов и кабелей этот рычаг ni использует каждый из этих упоров в качестве точки опоры для
движения указанного рычага в одном направлении от работы другого кабеле, все основные. он будет отлетать
от кабеле. в конце, вращая стопорный рычаг, в направлении против действия mriit" q1 к t1leb'. определено
положение стопорного кабеле 1.oerruini ihe orarttatiit' eft'eet o: Wiihdrn xtbeel против t si Tap.
F0'P c1ml'. i5 'he i 1tt tcaimi i2 opefla-tes, it mot es the Stop lever i2 about tie latter's fuleinl'. n2l' ushi--- the abutment
o of the release am, Itas a fulcruit, atter vs-hitc the release cam tlhen moves the stop le ei, using tLe abutmient o of
the caam lever with the eit cam as a fulcruit.
Если метчик a имеет четыре канавки и тридцать витков резьбы по десять витков на дюйм, то кулачок
нарезания резьбы автоматически наносит рез, который поддерживается на протяжении всего перемещения
метчика по шлифовальному кругу, но во время этого перемещения и в нужные моменты кулачок сброса h
срабатывает сто двадцать раз, по четыре раза для каждого витка резьбы, так что упор o2 сброса используется
в качестве точки опоры для рычага кулачка только один раз при каждом перемещении метчика по
шлифовальному кругу, тогда как упор кулачка нарезания резьбы o используется в качестве точки опоры для
указанного рычага n сто двадцать раз.
Из вышеизложенного становится ясно, что шлифовальный круг автоматически поворачивается для резки
плитки U, но его подача полностью регулируется положением упора 1, которое автоматически контролируется
работой двух Id -t. 70w Aand-управляемых приспособлений j' предусмотрены в качестве части этого
выравнивателя для подъема упора l indeJlkld tOt the lever for. adjusting and it i o C! ) e iai,,itie andi1 for other
pur&fter oii'- tiaver-e of the tap the grindit-"' i\beei,; i tt1Ilaiica lv lifted( clear ot Ahie rea'lso that the tap iiiav be relturned
to ptarirng Joillt agaili. after IleA w t. ic iPliao meals autoiiiaticallv 80 motves out of a tion. Этот подъемный механизм
включает в себя толкатель, расположенный вдоль передней части машины за рычагами, который поднимает
подъемный рычаг s2 на одном из своих концов и воздействует на другой конец рычага t2, закрепленного в
точке t3 на раме. Этот рычаг t несет ролик t4, о который опирается пластинчатый выступ t-5, воздействующий
на зубчатое колесо!
]9 работает при каждом обороте 90 tOotiled wleel. Толкатель возвращается в исходное положение (чтобы
позволить валу S2 упасть) под действием сильной пружины, работающей между указанным толкателем и
рамой станка.
При установке крана, машина автоматически останавливается, чтобы можно было установить новый кран.
Это достигается за счет того, что зубчатая передача автоматически освобождает подвижную сторону
V-образного шкива, которая прижимается обратно пружинным механизмом.
Ручной рычаг используется для закрытия V-образной муфты, чтобы V-образная муфта могла скользить по
всей передаче, и этот рычаг удерживается в своем зафиксированном положении, то есть поворачивается, как
показано на рисунке 2, 105, при одном полном вращении вращающегося диска в выступе. После этого диска
автоматическое срабатывание приводит в действие фиксатор и освобождает рычаг, качающийся наружу
вокруг своей точки опоры, удерживая подвижную часть муфты в скольжении.
Поперечная головка жестко закреплена на раме станка и поддерживает ввинчиваемый упор W2, имеющий
шаровой наконечник, расположенный аксиально относительно шпинделя и шарового наконечника шпинделя,
чтобы предотвратить любое ослабление работы спирального кулачка, когда он начинает эффективно
работать для правильного перемещения.
Станет ясно, что шлифовальный круг 120 может удерживаться скользящим элементом, а не поворотным
элементом, прижимаемым грузом или пружиной для автоматической подачи до упора. Также, вместо
перемещения метчика, шлифовальный круг i25 может перемещаться в дополнение к автоматической подаче,
но последний вариант не является наилучшим для реализации изобретения, а используется описанный и
представленный вариант, в котором метчик перемещается afU0,9-5 i i j i i t t 390,954 по шлифовальному кругу.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390955A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 21 апреля 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 20 апреля 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 20 апреля 1933 года.
3909955 № 11,364/32.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области жидкостных счетчиков и связанные с ними усовершенствования.
Я, ХЕРМАНН ВИДЛЕН, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Шлосслистрассе, 43, Берн,
Швейцария, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в области жидкостных счетчиков и связано с ними.
Изобретение включает в себя автоматический аппарат, имеющий циферблат, на котором регулируемая
стрелка указывает количество подаваемой жидкости, и имеющий вращающийся пружинный
распределительный клапан для попеременного наполнения и опорожнения мерного сосуда, а также
снабженный средствами для фиксации указанного клапана в его рабочем положении. Одно из
усовершенствований заключается в том, чтобы клапан перемещался ступенчато всегда в одном и том же
направлении и был выполнен в виде цилиндрического четырехходового крана, который расположен
скользящим образом и управляется пружиной в осевом направлении, причем один его конец постоянно
подвергается давлению подаваемой жидкости. Дальнейшие улучшения станут очевидны из приведенного
ниже описания в связи с прилагаемыми чертежами.
Итак, на рисунках:
На рис. 1 показан продольный разрез измерительного прибора, на рис. 2 — вид прибора спереди, на рис. 3 —
поперечный разрез четырехходового крана, а на рис. 4 — вид изнутри пластины, на которой установлены
детали для управления счетчиком и для ограничения обратного хода барабана до 3600.
Устройство включает в себя основной корпус 1, внутри которого находится цилиндрический четырехходовой
кран 2, образующий клапанный элемент, и цилиндрический мерный сосуд 3, имеющий крышку 4, которая
крепится болтами 5 к корпусу 1. Независимый поршень 6, скользяще расположенный внутри указанного
сосуда, разделяет два измерительных отсека 7 и 8. Труба 9 соединяет верхний отсек 7 с одним из выходов
крана в корпусе U0 1. Регулировочный винт 4а предназначен для ограничения хода поршня С вверх и хода
носика 53 вниз, что позволяет определять объем измерительной операции. Заглушка четырехходового крана
2 снабжена на одном конце зубцом 10, предназначенным для зацепления с неподвижным зубцом 11, который
фиксирует кран в рабочем положении. Зубчатое колесо 11 фиксируется под давлением во фланце 12,
который ввинчивается в корпус 6(1). Поршень 13 скользит в осевом направлении в пробке крана 2, но его
вращение относительно него предотвращается с помощью шпонок 14.
Пружина 15 прижимает зубчатый конец поршня 13 (65) к зубьям 21 на конце намоточного штока 22 и
прижимает зубчатый конец крана 2 к зубьям 11. Четырехзубчатый храповой механизм, служащий счетным
диском 16, надежно закреплен на пробке 70 крана, а лезвие 17, закрепленное на рычаге 18, который
контактирует с рабочим рычагом 19 счетчика 20, входит в зацепление с зубьями диска 16. Поршень 13 входит
в зацепление с зубьями 21 соединительного узла 22, который может вращаться с помощью ручки 23. Между
пластинами 24 и 25 ствол 26 закреплен болтами 28, а пружина 27, установленная внутри ствола 26, жестко
прикреплена одним концом к корпусу 1, а другим концом к штоку 22. Обе пластины 24 и 25 крепятся к
основному корпусу с помощью болтов 29. Два однозубчатых храповых колеса 30 и 31, прикрепленные к штоку
22, входят в зацепление с собачками 32 и 33. Защелка 32 вращается на штифте 34 и удерживается в
зацеплении пружиной 35, закрепленной на шпильке 36, которая прочно закреплена на пластине 25.
Защелка 33 вращается на штифте 37O, а пружина 38 стремится прижать защелку 33 к зубу храпового
механизма 31. Пружина 38 закреплена на штифте 39', прикрепленном к рычагу 18, и прижимает собачку 17 к
счетному диску 16. Выпуск жидкости OK осуществляется через горловину 40 в нижней части корпуса 1. Втулка
41, прикрепленная к шейке 40, служит направляющей для седла клапана 42, которое прижимается пружиной
43 к поршню клапана 100 44, образованному шейкой 40.
На чертежах устройство показано в положении, в котором указатель 23 повернут на 360°, то есть пружина 27
заведена до максимально допустимого значения, обеспечиваемого храповым механизмом 8l1< z.
---л. пи,, / i 7 / :390,9 5.
и собачка 33.
Для упрощения описания поршень 6 показан в своем среднем положении, а не в одном из крайних положений.
Принцип работы аппарата следующий: для запуска аппарата жидкость, находящаяся под давлением газов
или насоса, подается через входное горловину 45 в корпус 1 и через канал 46 в канал 47 четырехходового
крана 2. Отсюда жидкость поступает в канал 48 и через трубу 9 попадает на верхнюю сторону поршня 6, то
есть в отсек 7. Жидкость, воздействующая на поршень 6, толкает его вниз и выталкивает жидкость из нижнего
отсека 8 через канал 4.9 в канал 50, а оттуда в выходное отверстие 51, затем через прорези 52 поршня
клапана 44, чтобы снять седло клапана 42 с поршня и выпустить жидкость.
Когда опускающийся поршень 6 ударится о носовую часть 53, давление на клапан 42 прекратится, и этот
клапан закроется, предотвращая дальнейшее течение жидкости выше клапана. Однако внезапная остановка
поршня в его самом верхнем и самом нижнем положении приведет к повышению давления в
соответствующем отсеке, и это повышение давления будет воздействовать через проход на зубчатый конец
проходного вала. Таким образом, петух будет смещен в осевом направлении и разъединит зубья 10 от зубьев
11, а ствол 26, 29, который ранее был поднят, сможет пошагово поворачивать петух в том же направлении.
Жидкость I- stime должна быть доставлена в ручке 2 ''; ее необходимо повернуть в часовом механизме,
настроенном на правильное положение циферблата 55.
IJ tri- 1 rl eile't spring- 27 will be - > iitip. Заводной вал будет извлекаться независимо от курка 2, поскольку шток
13 отделен от затвора 2, и зубья 21 могут соскользнуть с зубьев отступающего поршня 13. Заведенный ствол
стремится вращать шток 22 против часовой стрелки, а также стремится увлечь за собой поршень 13 и курок 2.
Но обычно вращение петуха предотвращается зубцами 10 на конце пробки 2 и зубцами 11.
Когда поршень 6 в конце своего хода соприкасается с краном, как было описано, он смещается в осевом
направлении, зубья на конце пробки размыкаются, и кран может свободно вращаться.
Соседние файлы в папке патенты