Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12471
.pdf
236.250, 10,29-5/00 и 3704/! S7, и мы не претендуем ни на что из описанного или заявленного в нем. 115 W-
manke не претендует на an'-tllihi, заявленный в нашей предыдущей спецификации № 359.478.
liavillu now palticlatllr described and asertained nature of our specified invention and while which same way is to be
performed, wve declare that what wve
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391137A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1931. № 28785/31.
Фотография слева: 16 июля 1932 года.
Завершено: 18 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм блокировки для надежного крепления. Автомобильные напольные панели и тому подобное.
Я, 11Ри Вейгилл, проживающий по адресу: Уиггинтон-авеню, 19, Уэмбли, Мидлсекс, англичанин, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
-5 Данное изобретение состоит из поворотного стержня, один конец которого закруглен относительно центра
оси вращения или расположен близко к нему, а противоположный конец стержня выполнен таким образом,
что в него или под него можно вставить монету или подобный предмет, чтобы поднять этот конец из его
обычного фиксирующего положения, что приводит к опусканию противоположного закругленного конца
стержня.
При продолжении этого движения по дуге около 90° закругленный конец стержня j5 отводится от контакта с
напольной доской, что позволяет свободно отодвинуть напольную доску.
К напольной доске или подобному изделию в нужном месте будет прикреплено соответствующее
износостойкое или контактное крепление 20.
Шарнир будет крепиться к каркасу или обрамлению напольной доски или подобной конструкции,
непосредственно или косвенно.
Датировано 12 октября 1931 года.
Генри Вейг-Хелл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм блокировки для надежного крепления автомобильных подножек и тому подобное.
Я, Хейсри Вейгэлл, проживающий по адресу: Уиггинтон-авеню, 19, Уэмбли, графство Мидлсекс, Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному крепежному устройству, в частности, для
автомобильных напольных панелей, и его целью является создание простого и эффективного крепежного
устройства.
Согласно изобретению, для вышеуказанной цели крепежное устройство для автомобильных напольных
панелей и подобных им изделий состоит из металлической или другой жесткой фиксирующей пластины, один
конец которой закруглен, и которая шарнирно соединена с этим закругленным концом таким образом, чтобы
быть подвижной в плоскости, практически перпендикулярной плоскости напольной панели или подобного
изделия, и практически полностью размещена в закрытом рабочем положении в углублении,
предусмотренном в напольной панели или подобном изделии, и частично в раме или другом элементе, к
которому шарнирно прикреплена указанная фиксирующая пластина и к которому крепится напольная панель
или подобное изделие.
В открытом нерабочем положении металлическая фиксирующая пластина с закругленным концом выступает
из своего углубления, а закругленный конец полностью выдвинут из той части углубления, которая
предусмотрена в напольной доске или подобном элементе и может перемещаться относительно рамы или
другого элемента. 60 На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления
изобретения, на котором: фиг. 1 представляет собой боковой вид металлической запорной пластины,
частично размещенной в углублении 6-го элемента, к которому она прикреплена шарнирно, и показывает
углубление в виде напольной доски, расположенное на некотором расстоянии от закругленного конца
пластины.
На рис. 2 представлен вид сверху элементов, показанных на рис. 1. 70 На рис. 3 представлен боковой разрез,
показывающий утопленные элементы в согласованном положении и поворотную фиксирующую пластину в
частично втянутом положении.
На рис. 4 показан вид сбоку устройства 75 в закрытом положении, но без напольной доски.
Обращаясь к чертежу, А представляет собой металлическую фиксирующую пластину, шарнирно
закрепленную в точке В на фланцевом утопленном металлическом корпусе С, предназначенном для
крепления винтами D в углублении в раме 1 кузова автомобиля.
Треугольный конец E пластины A, находящийся в рабочем положении, располагается в углублении F,
образованном фитингом, состоящим из утопленного фланцевого металлического корпуса G,
предназначенного для крепления винтами D' в углублении на границе напольной доски I.
Как показано на рис. 1, когда напольная доска I устанавливается так, чтобы ее утопленный бордюр примыкал
к утопленной раме I:
Поворотная фиксирующая пластина A может быть опущена так, чтобы ее загнутый конец E вошел в
углубление F в детали пола G и предотвратил отрыв доски пола I от рамы II.
В закрытом положении платформа X находится на одном уровне с внутренним зажимом IT! для конца
фиксирующей пластины А, которая образует выступ, с помощью которого фиксирующую пластину А можно
поднять.
Когда пальцевая часть JI приподнимается и перемещается практически на один угол, крайний конец E
фиксирующей пластины A полностью выдвигается из углубления F напольной плиты I, после чего ее можно
снять.
В соответствии с изобретением, n элементов крепежного устройства могут быть расположены через
определенные интервалы в раме или другом элементе, чтобы надежно закрепить к нему половицу или
подобный предмет.
Теперь, подробно описав и определив характер моего намерения и то, каким образом оно должно быть
осуществлено, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391138A
[]
! s =2 L tl 1 \j:Jc [ __
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1931. № 28,818/31. Q9. Завершено слева: авг. 16, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 18 апреля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Освещение для самолетов и других летательных аппаратов.
Я, Питер Фрейн Лестер, проживающий в Гринс-Нортоне, недалеко от Тауэстера, графство Нортгемптоншир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к осветительным приборам для самолетов и других летательных аппаратов,
предназначенным в первую очередь для использования при посадке или взлете с аэродрома или другого
места.
Целью данного изобретения является оснащение самолета или другого летательного аппарата лампами,
которые будут направлять световые лучи в истинном направлении движения самолета или другого
летательного аппарата, и которые будут расположены таким образом, чтобы световой луч автоматически
направлялся вдоль направления движения аппарата, а не был зафиксирован относительно оси аппарата, как
это обычно бывает.
Согласно данному изобретению, я использую лампу или лампы, расположенные на крыльях или других
удобных частях самолета или другого летательного аппарата таким образом, чтобы луч света, излучаемый
лампой или лампами, автоматически принимал направление, параллельное истинной траектории движения
аппарата. Для этой цели я могу использовать поворотную лопатку или лопатки, расположенные снаружи
лампы или корпуса лампы и сконструированные таким образом, чтобы относительное движение воздуха
вокруг машины заставляло лопатку или лопатки занимать положение, параллельное направлению движения
воздуха вокруг машины, которое, в свою очередь, будет параллельно направлению движения машины в
воздухе.
Для направления светового луча в нужном направлении можно использовать движение одной или нескольких
лопастей. Для этой цели предпочтительно соединить лопасти с отражателем лампы или другой удобной ее
частью, чтобы направлять световой луч в нужном направлении. Хотя перемещение оси лампы и возможно,
это считается нецелесообразным из-за веса и потребляемой мощности, а также из-за сложности создания
подвижного крепления для лампы, которое было бы достаточно чувствительным без использования больших
лопастей. Поэтому предпочтительно устанавливать лампу на жестком креплении и размещать в корпусе
лампы поворотный или шарнирный отражатель, соединенный или соединенный с лопаткой или лопатками,
расположенными снаружи корпуса лампы и в положении, подверженном влиянию относительного движения
воздуха вокруг устройства.
В обычных условиях, при наличии стационарных посадочных огней, огни направлены на 60 градусов вперед
от машины по линии, параллельной ее оси, тогда как машина может двигаться по линии под значительным
углом к собственной оси. Это сделало бы освещение неэффективным, тогда как автоматическое направление
светового луча вдоль истинного направления движения машины обеспечит освещение траектории движения
машины и, в частности, места, куда машина собирается приземлиться.
При необходимости для изменения направления светового луча можно использовать два отдельных
комплекта лопастей: один комплект приспособлен 75 для перемещения луча из стороны в сторону, а другой
комплект будет направлять его вверх или вниз в зависимости от перемещения машины. Для этой цели
отражатель может быть установлен на карданных подвесах или на подходящем универсальном шарнире 80°.
Могут быть расположены два комплекта лопастей: один в практически горизонтальной плоскости, а другой в
практически вертикальной, и каждый из них может быть отдельно соединен с отражателем или с карданными
подвесами, чтобы перемещать отражатель в соответствующем направлении для направления светового луча
вдоль истинной траектории движения машины.
Лампы могут быть размещены в подходящей части фюзеляжа или в 90-градусных крыльях самолета, а их
лопатки могут быть соответствующим образом открыты и соединены с подвижным отражателем внутри
корпуса лампы. Однако при желании лампы могут быть установлены на подходящих прочных кронштейнах,
выступающих вперед или от крыльев машины, а лопатки для управления отражателями могут быть
смонтированы непосредственно на корпусе лампы.
Лампы или осветительные приборы для самолетов или других летательных аппаратов, расположенные в
соответствии с моим изобретением, обеспечивают направление света вдоль траектории движения машины,
чтобы пилот мог четко видеть любые препятствия и при посадке мог четко видеть фактическое место посадки.
t1,138 7, in. ' Cn 6 a C ] () 91,1:38 Тот факт, что луч света автоматически поворачивается в нужном
направлении, избавляет пилота от необходимости направлять световой луч рукой в критический момент,
когда все его внимание требуется для управления машиной.
Кроме того, данное изобретение может быть использовано для управления дополнительными лампами,
которые могут иметь тонкие лучи, направленные под заданными углами к основной управляемой лампе или
лампам.
Датировано 16 октября 1931 года.
RAY-NERl & Co., 5. Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Освещение для самолетов и других летательных аппаратов.
Я, PET-En Fr xSE LrE n E из Гринс-Нортона, недалеко от Токсвестера, Нортгемптоншир, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в какой степени оно должно быть
разрешено. Это должно быть подробно описано, как установлено в и в соответствии с настоящим документом:
Данное изобретение относится к устройствам для самолетов и других воздушных судов, предназначенным
для использования при посадке или высадке.
ott Irou all aerod cme or otle.? Цель данного проекта не предусматривает использование самолетов или других
летательных аппаратов с лазерными лучами, которые будут направлять луч света в истинном направлении
движения самолета или другого летательного аппарата и будут организованы таким образом, чтобы луч света
автоматически направлялся в направлении движения аппарата и не был зафиксирован относительно оси
аппарата, как это обычно бывает.
Согласно данному изобретению, я использую проектор света, автоматически регулируемо устанавливаемый
на крыльях или других удобных частях любого самолета или другого летательного аппарата и расположенный
таким образом, что луч света, излучаемый проектором, автоматически принимает направление,
параллельное или под заданным углом к истинной траектории движения аппарата. Для этой цели я могу
использовать поворотную лопатку или лопатки, расположенные снаружи лампы или корпуса лампы и
сконструированные таким образом, чтобы относительное движение воздуха вокруг машины заставляло
лопатку или лопатки занимать положение, параллельное направлению движения воздуха вокруг машины,
которое, в свою очередь, будет параллельно направлению движения машины в воздухе.
Для направления светового луча в нужном направлении можно использовать движение одной или нескольких
лопастей. Для этой цели предпочтительно соединить лопасти с отражателем лампы или другой удобной ее
частью, чтобы обеспечить направление светового луча в соответствии с требуемыми параметрами. Хотя
перемещение оси лампы и возможно, это считается нецелесообразным из-за веса и потребляемой мощности,
а также сложности создания подвижного крепления для лампы, достаточно чувствительного к погодным
условиям, без использования больших лопастей. Предпочтительнее установить лампу в жестком креплении и
предусмотреть поворотный нагреваемый отражатель внутри корпуса лампы, который соединен или соединен
с люминесцентной лампой или лопастями, расположенными снаружи лампы, в положении, позволяющем
воздействовать на относительное расположение люминесцентной лампы за пределами P1 m' illie.
17ndei wl m rien'rtaces with fixed landin-lightts, lie lights would be direerteu ahead. of the maieline on a line 7 pa1 allel
wX ith its axis wx-heleas the machine air ilt he nler-ino along a line at a significant angle to its own axis. Это сделало
бы освещение неэффективным, тогда как автоматическое направление светового луча вдоль истинного
направления движения машины обеспечит освещение траектории движения машины и фактически осветит
место, на которое машина собирается приземлиться.
При необходимости для изменения направления светового луча можно использовать два отдельных
комплекта лопастей: один комплект предназначен для перемещения луча из стороны в сторону, а другой –
для направления его вверх или вниз в зависимости от перемещения машины. Для этой цели отражатель
может быть установлен на карданном подвесе или на подходящем универсальном шарнире. Могут быть
расположены два комплекта лопаток, 95 один в практически горизонтальной плоскости, а другой в
практически вертикальной плоскости, и каждая из них может быть отдельно соединена с отражателем или с
карданными подвесами, чтобы перемещать отражатель в соответствующем 100 направлении для
направления светового луча вдоль истинной траектории движения машины.
Лампы могут быть соответствующим образом расположены внутри или закреплены на соответствующей части
фюзеляжа, а также над, под или внутри крыльев машины и иметь соответствующие открытые лопатки,
соединенные с подвижным отражателем внутри корпуса лампы. Однако при желании лампы могут быть
установлены на подходящих прочных опорах, выступающих вперед от крыльев машины, а лопатки 391,138
для управления отражателями могут быть установлены непосредственно на корпусе лампы.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу два
листа чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез спереди, показывающий корпус
лампы и относительно регулируемый отражатель внутри него.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез рис.
1.
На рис. 3 представлен боковой разрез рис. 1.
На рис. 4 представлен фрагментарный разрез в плане, демонстрирующий соответствующее расположение
двух комплектов лопаток, один из которых предназначен для приведения в действие отражателя лампы при
рыскании самолета, а другой — при пикировании или подъеме самолета.
На рис. 5 представлен боковой разрез рис. 4.
Обращаясь к чертежам, представленным на рис. 2, 2 и 3, я изобразил подходящий корпус лампы 1,
снабженный передним стеклом 2 и предназначенный для установки на любой удобной части самолета.
В корпусе размещен подходящий отражатель 3, выполненный с патроном для лампы 4, в который вставлена
лампа 5, а также гибкий провод 6, соединенный с патроном для лампы, позволяющий отражателю колебаться
относительно корпуса 1. Отражатель, предназначенный для автоматического наклона или бокового поворота
синхронно с любым отклонением или маневрированием летательного аппарата, обычно имеет ось,
параллельную продольной оси летательного аппарата, при этом механизм, соответствующий этой работе
отражателя, частично размещен в лафете 7, выступающем из корпуса 1 в качестве его продолжения и
частично либо на внешней стороне корпуса лампы, либо на удобной части летательного аппарата. Последняя
часть указанного механизма состоит из пары горизонтальных лопаток S и пары вертикальных лопаток 9,
причем лопатки 8 закреплены на концах горизонтального поперечно направленного шпинделя Sa, а лопатки 9
— на концах вертикального шпинделя 9a.
0 Шпиндели Sa и 9a могут быть установлены для вращения по бокам подходящего обтекаемого носового
элемента или кронштейна 1.0 полой формы, от которого отходит трубчатая хвостовая часть 11, или, в
некоторых самолетах, элемент 10 может представлять собой гондолу двигателя, секцию крыла или часть
фюзеляжа. От этих шпинделей отходят пара рычагов 8b и 9b, к свободным концам которых шарнирно
соединены пара стержней 8c и 9c соответственно, которые проходят через трубчатую хвостовую часть 11 и
соединены соответственно прямо или косвенно с рычагами 8d и 9d в корпусе 1 и его удлинителе 7.
jf5 Рычаг 9d закреплен на карданном кольце 12 таким образом, чтобы он расходился от вертикальной оси,
вокруг которой это кольцо предназначено для колебаний под действием движений лопаток 9, вызванных
рысканием самолета. Эта вертикальная ось закреплена в шарнирном штифте 7C или шпильке 13,
установленном в кольце 12 и вращающемся в основании корпуса 1, а также в трубчатой шпильке 14,
закрепленной на карданном кольце диаметрально противоположно штифту 13 и вращающейся в кронштейне
15, установленном на передней стенке камеры 7. Рычаг 8d установлен на шпинделе, шарнирно закрепленном
в кронштейне 16, прикрепленном к верхней части камеры 7, и к его свободному концу подсоединен стержень
8c. На другом конце шпинделя SG, закрепленного в кронштейне 16, расположен рычаг 8e, перпендикулярный
рычагу 8d. К свободному концу рычага 8e шарнирно прикреплен верхний конец вертикального звена 17,
нижний конец которого выполнен в виде шара, заключенного в гнездо 18, образованное на верхнем конце
L-образного рычага 19, который скользит в трубчатом штифте 14 и имеет штифт 20, скользящий в
диаметрально противоположных вертикальных пазах 21 в трубчатом штифте 1.4.
Другой конец этого L-образного рычага 19, то есть горизонтальная часть, выступает назад через
вертикальный паз в трубчатом штифте 14 и шарнирно соединен с рычагом 22, отходящим от 95.
Полукруглая дуга 23 расположена вокруг верхней половины отражателя 3 и шарнирно закреплена на своих
концах на паре рычагов 24, прикрепленных к соосным шарнирным штифтам 25 и расходящихся от них,
вращающихся также в диаметрально противоположных точках карданного кольца 12. Шарнирные штифты 25
несут кольцо 26, в котором установлен отражатель 3.
Становится очевидным, что давление воздуха на лопатки 9 при рыскании самолета 105 будет оказывать либо
толкающее, либо тянущее воздействие на стержень 9c, который через горизонтальный рычаг 9d будет
поворачивать карданное кольцо 12 с отражателем вокруг вертикальной оси, и что шаровое шарнирное
соединение, соединяющее элементы 17 и 19, позволяет наклонять кольцо 26 вокруг общей оси штифтов 25 за
счет движения лопаток 8 независимо от положения карданного кольца 12.
Лампы или осветительные приборы для самолетов или других летательных аппаратов, расположенные в
соответствии с моим изобретением, обеспечивают направление света вдоль траектории движения аппарата
таким образом, чтобы пилот мог четко видеть любые препятствия и при посадке мог четко видеть фактическое
место, куда необходимо приземлиться. Тот факт, что луч света автоматически направляется в нужное русло
125E, избавляет пилота от необходимости вручную корректировать свет в критический момент, когда все его
внимание требуется для управления машиной.
Кроме того, данное изобретение может быть использовано для управления дополнительными лампами,
которые могут иметь лучи света, направленные на заданные точки, а также для управления направлением
излучения основной лампы или ламп.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт 11)
Световой проектор для подъема в воздухе (автоматически регулируемо устанавливается на самолете и
обеспечивает ориентацию прожектора перед проектором). Если истинная траектория движения прожектора
представляет собой самолет или любой другой объект, находящийся рядом с ним,
i_)) A li,,.ht проектор для u,e на самолете один или]--Оцените Pirer,-f' так -a,- к 13e clefief-teel 13:- mr pressiir,- 'I,..
самолет отклонился в своем путешествии кислота'[ соединение- от указанной лопасти или лопастей к ltz-11t
pro,-ectej, th. продажа -проектор rtio7ecl к Droicte(-1 bean, i-r-'o te IT11-, irll- -haft of 01, A E2,14 PI'O.Iecoi, для 1-
chn am0" (11,irii ? где проектор, предназначенный для работы в экстремальных условиях, представляет собой
усовершенствованный проектор с ланиновой кислотой, установленной на поперечной и горизонтальной осях.
(41 -'- Проектор EQ1f для подъема на самолете в соответствии с требованиями 21 и ,' две -M группы van2s
подключены к проектору, при этом один -et расположен таким образом, чтобы быть пронизанным давлением
воздуха во время вертикального перемещения самолета, а другой комплект установлен на самолете. 40 1,5)
Отражатель для использования в нефтяных самолетах (отражатель для лопастей), и 4, в котором указанный
отражатель установлен в 1-iiiil)al rin, адаптированном к лит. tt,.ijittl albom диампирической оси, которая
механически соединена с одной из Zef указанных лопастей, причем указанный отражатель установлен
подвижным iii указанная ось паруса перпендикулярна вышеупомянутой оси и соединена с другим набором 50
лопастей.
(C) Проект E-111 для списка, на аэрорафте.
т -) с 1 а 13 нт - Илл кл и Д, - ме ан -3 ботт сей из указанных лопастей могут независимо воздействовать на
этот отражатель % от cacb других и A EQ1 I 7)rojeetc)r в соответствии с,' lo eJaim 4he reflector i. Q; iiiech,,in(,ally
c-nnnected to bite -ippropi.i-itp set nf vanes f-r ring 60 the medium ol. a lever comyeeted to the appi.npriile..et of and a
pivotal Slipport 1 rails. to enable said lever to K 1-fiTite t. refle(ioi. for ain, operafive 65 of the C'imball rimr A projector,
for aircraft sub- -a-, (leQerilie(l with reference to the ifconipiiiviii(,. (Ii.awins.
Датировано 1 (111-м днем А-уль-уста, 19-22).
RAY-XT,'1 & Co., -5, Чансери Лейн. Лондон, W.C. 2, представитель заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества, издательством Love & MaIcomson Ltd-19.3:3; i 1
391,138
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391139A
[]
i ---- ----- ---\,: 1.
.-._, i i, '1. -. / _7 i ---1 b СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции E7 (США): декабрь. 12, 1930. P QY e L 9J 39 t Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 16, 1931. № 28827/31.
Окончательная версия принята к публикации: 18 апреля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве электрических фонографов или относящиеся к нему.
Лу, ве, ELECTRICAL RESEARCH PRODUCTS То-., 19), Бродвей, Нью-Йорк.
Я, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в соответствии с законами
штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, правопреемники JoiIx 11IEV;IT APINGC, -28, Грин-авеню,
Амитивилль, округ Саффолк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фонографическим воспроизводящим устройствам и, в частности, к установке
системы mo',in g в электродинамические воспроизводящие устройства для пластинок, воспроизводимых в
холмистой местности.
В ранее поданной патентной заявке № 363449 от 16 октября 1930 года описано устройство воспроизведения,
которое может быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать линейную характеристику в
широком диапазоне частот без использования демпфирования. В этом воспроизводящем устройстве катушка
упруго закреплена в воздушном зазоре, а игла постоянно находится в контакте с канавкой благодаря
восстанавливающей силе, возникающей в креплении, когда воспроизводящее устройство опирается на
пластинку.
Согласно теории этого изобретения, необходимость в демпфировании устраняется путем предотвращения
свободных колебаний подвижной системы в пределах записываемого и воспроизводимого диапазона, и
показано, что это достигается, если эта упругая восстанавливающая сила всегда равна или больше
произведения скорости иглы и механического импеданса подвижной системы.
В конструкции такого типа, конечно же, крайне важно, чтобы соединение между щупом и катушкой было очень
жестким, чтобы скорость катушки всегда была равна скорости щупа, а также чтобы крепление обладало
низкой жесткостью по отношению к вертикальным силам, но относительно высокой жесткостью по отношению
к боковым силам, которые стремятся сместить катушку из ее центрального положения в зазоре.
Эти боковые силы могут быть как постоянными, так и переменными. Например, сила трения между стилусом и
канавкой [Psice 11-] может быть практически постоянной, в то время как горизонтальная составляющая
реакции колебаний канавки на стилусе будет иметь переменный характер и будет изменяться по величине в
зависимости от крутизны волновых фронтов. Из-за малого зазора в воздушном пространстве любое из этих
воздействий может привести к тому, что катушка будет царапать поверхности полюсов, создавая шум в
воспроизводимом сигнале и иногда разрушая катушку, если не будут приняты специальные меры для
предотвращения этого. Чередующиеся боковые силы, создаваемые деформацией канавки, приводят к
вибрации иглы в направлении движения пластинки, в результате чего ось времени воспроизводимой волны
искажается. Иными словами, стилус 70 движется вперед и назад, а также вертикально, так что записанный
сигнал не может быть точно воспроизведен.
Целью настоящего изобретения является создание воспроизводящей структуры, описанной в пункте 7, в
соответствии с общей теорией, изложенной выше, которая практически свободна от различных форм
искажений и которая одновременно является относительно дешевой и простой в изготовлении. 80 Ранее
было предложено поддерживать подвижную катушку громкоговорителя с помощью множества расположенных
на расстоянии друг от друга упругих опор, чтобы обеспечить истинно осевое движение катушки в воздушном
зазоре. 85 В соответствии с общими особенностями изобретения, подвижная система воспроизводящего
устройства поддерживается в двух или более положениях упругим материалом в виде расположенных на
некотором расстоянии друг от друга дисков или шайб, которые полностью или в большей части окружают
элемент и которые представляют собой как упругое крепление соответствующей жесткости, так и
демпфирующую среду для нежелательных вибраций. В предпочтительном варианте осуществления
изобретения 95 стилус соединен с генерирующей катушкой посредством полого элемента, который может
быть изготовлен из материала, продаваемого под зарегистрированной торговой маркой «Дюралюминий», и
обладает такой высокой боковой и сжимающей жесткостью, которая соответствует необходимым
требованиям к малой массе подвижной системы.
Подобная подвижная система, как будет показано позже, может быть настолько пропорциональна J05O, что
при боковых силах она стремится вращаться ", 0 -9 -0 IQ Ch aW_)ut a- jj-,,rizoniii ось вблизи верхней части
катушки расположена таким образом, что этот -1 центр находится выше или ближе к TJUT ill ts ось даже relala
-1r--- iii(veii-j-eiils of the cite only sinall variations in of the coil from. it, pioper ill 111- Agap.
C1nice of an t-c 3 n, 1 1tn c- 1 J he 2 Wri c n p r c-:.2t up are 2, f) -r P T'l-se and other of the inven3 f4t. in jlle
'lltwl;,_,4, lit a Tie 2 S 1 e uz f tile -for the and "s a m ibe fol:m ol, tlie reAlient inaterial for supperiill, 111OV1119
SYSTenll.
к -P 1 и 2.
cii.cii;t ofe this piiez a ma-liet 1 cowitactin- at ends -Le ii-irietic lember., 2 and ap(l Hell firnil in all's p! i. i 1;i3P набор 4
в U-1ленте загнут над ней, концы, чтобы сделать отверстие 6 с каждой стороны (из U-образного нелинейного
элемента 7, который жестко соединен с U-образным нелинейным элементом 2 и Lloelk 8, а также винтами, как
показано на рисунке. Боковые части 7A детали D1.0111, er 7, контактируют с элементом 3 и поддерживают
его, как показано на рисунке.
2.
Штифт из ирои ls se-vired в -50 liV -;et винт M кислота выдвигается вниз в круглое отверстие 11 в элементе 2
для образования кольцевого воздушного зазора 12. Элемент 9 и часть элемента 22, прилегающая к
отверстию 11, имеют такую форму, чтобы концентрировать поток в зазоре 12.
Система перемещения этого воспроизводящего устройства состоит из головки 1.3, намотанной на
чашеобразный элемент 14, который соединен с направленным вниз металлическим элементом 15, концевым
элементом 16. Катушка 13 в воспроизводящем устройстве общего назначения состоит предпочтительно из
двух витков (около 40 витков) медной проволоки, имеющей толщину 0,51 мм, расположенной снаружи
зажимного элемента 14, но изолированной от него изоляцией. Для воспроизводящего устройства,
использующего электрическую изоляцию, необходимо поддерживать изоляцию. 1, ...
Lle di--CS 17 alll 18 fit ligiltly 11 ine---. -1 wille it are held a 0 A u,---r ile j.,111"jails lit 85 P1 i Ac 1 t 1JJA0it's Z! 1.1 '22
o tli! 1 1:1i--- col jJ, 'l, ke 90 4 - 1 ccoll Al froill ace tiliililutM hiS 95 Lo-e 11)7)llomi;t fthe c- i, 1)io-,jtletlth phi2-, 111
летать iiiiilatillo. 10(болт a, все электрооборудование 1,et-,x-ecii катушка 1' и циреллит, а также в качестве
элемента для прикрепления воспроизводителя к его опоре, arni. При использовании воспроизводящего
устройства 105 с подключением к магнитофону Smith Hill and Dale катушка 13 будет приводиться в движение
иглой в соответствии с амплитудой колебаний пластинки. [Примечание: 11.2. 110 мс будет генерироваться в
катушке и передаваться во внешнюю цепь через выводы катушки 28 и жесткие соединительные провода 29.]
Было установлено, что диски 17 и 18 достаточно изготовлены из резины толщиной около 1,28 мм, но при этом
необходимо использовать очень упругую резину, которая не должна заметно деформироваться при
использовании. В описанной выше модификации 120 использованы только два диска, а в указанной выше
модификации можно использовать несколько дисков для увеличения эффективной жесткости трубы, что
предотвратит свободную вибрацию и позволит расположить диски 12,1 вдоль трубы таким образом, чтобы
эффективная ось вращения проходила приблизительно через центр продольной оси трубы.
В случаях P-ianv значение может быть удовлетворено примерно 10 дин на сантиметр. Когда подобная
система встраивается в очень маленький воспроизводящий механизм таких размеров, что его общая масса
составляет порядка 50 граммов, а усилие, прикладываемое к пластинке, составляет около 10 граммов,
обнаруживается, что оригинальные записи на мягком воске могут воспроизводиться напрямую без заметного
повреждения. С другой стороны, если эта подвижная система 75 включена в проигрыватель несколько
большей массы, например, граммов, так что можно использовать более крупную магнитную систему для
достижения высокой эффективности, то обнаруживается, что коммерческие пластинки 80-го поколения
воспроизводятся удовлетворительно с незначительным износом при давлении подшипников от 15 до 25
граммов.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на конкретные пункты формулы изобретения, следует понимать,
что в рамках следующих пунктов формулы изобретения могут быть сделаны многочисленные модификации.
Например, для дисков можно использовать любой другой подходящий упругий материал, а их форма может
быть изменена таким образом, что они перестанут быть собственно дисками, причем каждая опора будет
перфорирована, образуя сегменты круга, контактирующие с трубкой по большей части ее окружности. Хотя в
нескольких случаях были указаны конкретные константы, не предполагается, что изобретение должно
ограничиваться этими конкретными значениями, поскольку оптимальные значения будут варьироваться в
зависимости от области применения изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391140A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Соседние файлы в папке патенты