патенты / Сборник патентов_12459

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391325.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391325A

[]

ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Дата подачи заявления: 24 мая 1932 года. № 14,765132. 391, Полный левый угол: октябрь. 19, 1932.

что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение представляет собой

усовершенствования в отношении транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания и тому

подобного, и одной из его целей является увеличение их грузоподъемности, в частности, хотя и не

исключительно, для целей скорой помощи, без изменения расположения сидений.

Согласно изобретению, предлагается комбинация с транспортным средством с двигателем или подобным ему

устройством, включающая в себя практически горизонтальную опору, расположенную над кузовом

транспортного средства, и средства для поддержки указанной опоры от рамы шасси или от частей,

установленных на последней. Эта горизонтальная опора может служить для перевозки одной или нескольких

носилок для нужд скорой помощи, багажа или других предметов, а также увеличивает грузоподъемность

транспортного средства.

снимать горизонтальную опору с транспортного средства по мере необходимости.

Сама горизонтальная опора может представлять собой раму, в значительной степени покрывающую кузов

транспортного средства.

AS5 Эта рама, которая может быть прямоугольной, может быть выполнена или снабжена элементами

швеллерного сечения, образующими направляющие для облегчения установки носилок на опору. Эти

элементы канала предпочтительно являются продольными и могут иметь U-образное сечение.

Крытый моторизованный автомобиль типа лимузина может иметь четыре трубчатых металлических стойки,

расположенных, как описано выше, съемно закрепленных в гнездах: две на подножках в передней части

кузова или около нее, и две на кронштейнах в задней части автомобиля. Эти трубы, которые могут быть

изготовлены из стали, латуни или любого подходящего материала, скреплены сверху над крышей корпуса

четырьмя горизонтальными трубами, образующими прямоугольную раму, которая соединена между собой

каркасе, поддерживаемом вышеупомянутой горизонтальной рамой или трубчатыми стойками.

Изобретение может быть применено аналогичным образом к другим транспортным средствам, например, к...

железнодорожные вагоны, и это не ограничивается перечисленными точными конструктивными деталями.

Дата: 24 мая 1932 года.

BOIULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Uatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные

поверенные.

ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания и

подобным устройствам.

Мы, (полковник) Эрнест Маршалл Кауэлл, Парк Лейн, Кройдон, Суррей, и Троян, кавалер ордена «За

для увеличения их грузоподъемности, в частности, хотя и не исключительно, для использования в машинах

скорой помощи, без нарушения расположения сидений. Особый тип крепления, к которому относится

изобретение j5, включает в себя практически горизонтальную опору, расположенную над кузовом

транспортного средства, и средства для поддержки указанной опоры от рамы шасси или от ее частей,

например, от металлических элементов или подножек, установленных на последних. Эта горизонтальная

опора может служить для перевозки одной или нескольких носилок для нужд скорой помощи, раскладушек,

багажа или других предметов, а также увеличивает грузоподъемность транспортного средства.

В связи с этим было предложено подвешивать носилки скорой помощи к опоре с помощью крюков,

прикрепленных к пружинам, и одной из целей настоящего изобретения является создание

усовершенствованной конструкции крепления описанного типа, которая позволит нагружать их более удобно,

В случае опоры, она выполнена или снабжена элементами из углового профиля (например, швеллерами),

образующими направляющие, по которым можно перемещать носилки при их установке на крепление.

Другие особенности изобретения относятся к средствам защиты и удержания нагрузки на опоре, а также к

различным конструктивным особенностям крепления, описанным ниже.

— Вариант осуществления изобретения грамматически проиллюстрирован в качестве примера на

прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан боковой вид транспортного средства, снабженного опорой в

соответствии с изобретением, при этом капот опоры показан частично отломанным, на фиг. 2 показан задний

вид этого транспортного средства, а на фиг. 3 показан передний вид, частично отломанный.

Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые боли на разных изображениях.

1

. На чертеже изображена поперечная несущая балка 10, несущая два гнезда для ушек 11, 12, по одному на

каждом конце, которая крепится задними железными балками за кузовом закрытого автомобиля лимузинного

типа, обозначенного в целом референсным номером 1:3.

В передней части кузова установлены два передних разъема 14, по одному на каждой подножке, только 75.

Одна из розеток, 14, показана на чертежах. В задних гнездах 11 и 12, предпочтительно съемных, размещены

Эта опора 20 имеет форму прямоугольной балки, прилегающей к верхней части кузова транспортного

средства, но отстоящей от нее, и состоит из двух поперечных концевых элементов 21, 22 и двух продольных

боковых элементов 23. Эти боковые элементы 23 поддерживаются Т-образными кронштейнами 24, по одному

Т-образными кронштейнами 26, по одному на каждой из передних стоек 17, 15, при этом Т-образные

кронштейны 25 и 26 расположены в непосредственной близости от Т-образных кронштейнов 24. Две пары

длинных кроссовок! itid(iinal members:34, 3. are supported at their ends by the transverse end members 21, 22. Эти

элементы, не требующие дополнительных усилий, крепятся к поперечным элементам и снабжены 110

комплектами крепежных элементов 28 для их фиксации в нужном положении. Для удержания продольных

элементов на желаемом расстоянии друг от друга должны быть предусмотрены 11 элементов в виде

воротников 29, закрепленных на поперечных элементах.

Эти продольные менинги.34.

3

.5 имеют угловое или швеллерное сечение, предпочтительно U-образное, и образуют две пары

направляющих для размещения носилок 37, 38, которые, таким образом, могут быть удобно перевозимы

транспортным средством, не мешая вместимости сидений или нормальному использованию дверей. Эти

носилки, как показано на иллюстрации, имеют железные ножки 39 U-образной формы, которые могут удобно

скользить и опираться на указанные выше направляющие, но ножки могут иметь иную удобную конструкцию.

Для закрепления носилок или подобных предметов в положении i3W ____ j 391,325 на рельсах могут быть

предусмотрены любые удобные средства. Например, на внешней стороне каждой из двух пар направляющих f

может располагаться пара перфорированных выступов I, через которые могут проходить стержни 41, каждый

из которых имеет изогнутый конец 42, образующий рукоятку. Эти стержни 41 проходят через опоры носилок

(39 футов) и предотвращают их чрезмерное перемещение по рельсам.

Для защиты пациентов на носилках или другой нагрузки на опоре от непогоды над опорой 20 может быть

центральный продольный элемент 49, съемно закрепленный на концах конструкции, передний конец которого

который можно удобно открыть сзади, чтобы разместить груз на горизонтальной опоре 20.

Рама 20 и ее надстройка могут быть легкосъемными и складными, что облегчает хранение и транспортировку,

Задние стойки 15, 16 предпочтительно скреплены между собой съемными стяжками 54, а стяжки 56

предпочтительно предназначены для съемного крепления передних стоек 17, 18 к передним балкам.

Описанная горизонтальная опора 20 вместе с поддерживающими ее стойками может быть легко отсоединена

от транспортного средства, установлена на земле и может служить опорой для палатки или подобного

сооружения, особенно для целей кемпинга. При таком использовании опора 20 может служить для переноски

походных кроватей и/или предметов, используемых во время кемпинга, а капюшон 52 может быть достаточно

длинным, чтобы опускаться вниз, близко к земле.

Изобретение может быть применено аналогичным образом к другим транспортным средствам, например, к...

железнодорожные вагоны, и это не ограничивается перечисленными точными конструктивными деталями.

Например, опора 20 может иметь плоскую опорную поверхность вместо направляющих, как описано выше.

Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что

то, что мы

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391326.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Дата подачи заявления: 25 мая 1932 года. № 14,816/32.

Окончательная версия принята к публикации: 27 апреля 1933 года.

Полная спецификация.

391,326 Усовершенствования, касающиеся газовых счетчиков.

Я, Джон Джеймс Виктор Эйрмстронг, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу:

Черч-стрит, 12, Ливерпуль, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о

характере данного изобретения, о котором мне сообщили Энгвальд Бальдерсхайм и Фредрилк В. Сандби,

проживающие по адресам: Кристис-гейт, 9 и Скутевиксвей, 16 соответственно, оба из Бергена, Норвегия, и

оба подданные Норвегии, а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен

в следующем заявлении:

Настоящее изобретение относится к газовым счетчикам, включающим верхнюю камеру клапана, соединенную

с газопроводом, и две сильфонные камеры, расположенные ниже указанной верхней камеры, причем из

камеры клапана предусмотрены отверстия, сообщающиеся с пространствами или камерами по обе стороны

от сильфона в сильфонных камерах, и эти отверстия открываются и закрываются механически управляемыми

задвижками.

клапана и пространствами по обе стороны сильфона осуществляется посредством более или менее сложной

системы каналов, и часто возникают трудности с обеспечением экономичного использования внутреннего

прямую связь между камерой клапана и пространством соответствующих сторон сильфона без каких-либо

посредников в виде труб или удлиненных каналов, при этом рама сильфона [Цена 1/-] закреплена своим

верхним краем на стержне, который, в свою очередь, закреплен на дне камеры клапана, а верхний край или

фланец которого изогнут или сформирован относительно указанных клапанных отверстий таким образом, что

одно из двух клапанных отверстий, ведущих в камеру сильфона, полностью располагается с одной стороны

стержня, в то время как другое клапанное отверстие полностью располагается с другой стороны верхнего

края стержня.

Кроме того, согласно изобретению, нижний край стержня смещен относительно верхнего края, при этом

стержень в поперечном сечении изогнут таким образом, что срединная ось рамы сильфона делит камеру

сильфона в желаемых пропорциях, предпочтительно на две камеры одинакового размера.

Эти и другие особенности изобретения лучше всего понять из следующего описания в сочетании с

котором клапаны расположены под углом к средней оси камеры клапана. 80 На рисунке 1 представлен

На рисунках 5 и 6 представлены виды сбоку, снятые под углом 90 градусов в направлении стрелок А и В

соответственно на рисунке 4.

На рисунке 7 представлен подробный разрез.

соответствующими клапанами и газопроводами.

Контейнер счетчика 1 разделен горизонтальной перегородкой Z на нижнюю камеру и верхнюю камеру, в

которой размещены клапанная система и счетный механизм. Нижняя камера контейнера разделена

вертикальной перегородкой h 4 на две камеры одинакового размера, так называемые сильфонные камеры.

На дне и боковых сторонах последней упомянутой камеры закреплены металлические рамы 5 и 3',

предпочтительно припаянные, к которым крепятся кожаные обшивки 6, (P) способом, который будет описан

позже.

Указанные металлические рамы закреплены в верхней части к стержню 7 или -1, как подробно показано на

4. верхний край стержня изогнут в противоположном направлении, так что tV) pa istsie of Olle valre op--n3in}_

1':; "ili;it1 ulter part of the other r' -e co n ii I. er betl o cit W a "- ' 1 1 'M ''ei 1; "(] l l1hC et -''""l ib e cia oi'ti'4 onpeoti71 i

конструкции механизма перемещения и транспортировки, а также креплению сильфона между стенками

скреплены винтами. На пластинах b кронштейны 17 закреплены в i:

болты 18 установлены с возможностью вращения. M j65 На этих болтах закреплены рычаги 19, которые

Отверстия между клапанной камерой и сильфонной камерой открываются в 8 положениях при определенном

Открытые стяжки 10, 11' находятся в прямом контакте с камерами 293, 24 соответственно, так что газ может

течь прямо в направлении B, чтобы лучше присоединить клапан к 9. Эти отверстия 10' 11 более удобны в

сообщении с камерами 24' 2', так что га., если упомянутые отверстия открыты, также может течь через камеру

клапана в сильфонные мембраны.

ni'll 'i.rs-'- 'iIll, a ce1t':lnhlinnhicate ln inla, ei.0'- 0! '' t i' 7 '1ev cci clta er 1.t! III.I. reeix l. '! St -.zaivcilowna in C7:autbe!

1

itmo ic eab- '28, 4.) tfliat the ]bel7Nlo -. 6,. ари! iie'1 el. iiver i1 the lil'(lion inflieotei lby the arrows, wslileiel)y tile gas

the chambers 231 and 241 and the gas in the chambers 23 and 24 is pressed through the openings 10 and 14, and

Благодаря тому, что рамы сильфонов 5, 5', как уже упоминалось, крепятся к верхнему краю стержней 7, 7',

непосредственно к горизонтальной перегородке. При отпаивании рамы существовал бы риск того, что тепло

паяльного аппарата одновременно вызовет нежелательное отпаивание других частей или повредит точки

соединения этих частей таким образом, что они перестанут быть газонепроницаемыми.

газонепроницаемым простым способом, при этом конструкция рамы одновременно исключает механические

повреждения материала сильфона в местах соединения с рамой.

На рисунках 13 и 14 показана, соответственно, форма рамы и поперечное сечение по линии XIV-XIV на

рисунке 13 на более позднем этапе.

На рисунках 15 и 16 показаны соответственно угол готовой рамы в плане и разрезе.

отверстие 32, как показано на рис. 11.

В раме Fiat 5 впрессован канал 27, который предпочтительно имеет полукруглое поперечное сечение и такую

Закрытие, обеспечивающее герметичное соединение рамы с сильфоном, достигается с помощью ролика или

форме поперечного сечения канала.

Изобретение, разумеется, не ограничивается описанной и показанной конструкцией, а включает в себя также

Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне

сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391327.txt ===

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

[]

---- ' _1sr 11; - - ';

f Было установлено, что данный способ заточки не является полностью удовлетворительным, и поэтому

целью данного изобретения является перераспределение полос на барабанах для обеспечения более

эффективного способа заточки лезвия.

Согласно данному изобретению, полоса на одном барабане перекрывает полосу на противоположном

барабаном.

Целью данного изобретения также является предотвращение порезов или зазубрин кожаных спиралей при

опускании лезвия в устройство и его аккуратном проталкивании между спиралями.

Это можно осуществить, поместив на закрытую крышку, которая находится над лезвием внутри устройства,

перспективе с открытой крышкой.

удобства обзора, а на рис. 4 изображен предохранительный нож и его держатель.

рукояткой 7 через зубчатые колеса 8 таким образом, чтобы вращаться навстречу друг другу. Каждый барабан

Лезвие 14 установлено на выступающих из пластины 15 стойках 17 80, которые снабжены у каждого конца

упорным элементом 16. Их легко сформировать, сначала загнув концы пластины 15, а затем сложив каждый

конец сам на себя, как будет показано на рис.

4.

можно было снова установить на место или снять по мере необходимости. 95 Лезвие вместе с корпусом

барабанов.

После установки лезвия между барабанами, достаточно нескольких быстрых оборотов рукоятки, чтобы

восстановить остроту режущей кромки, после чего лезвие можно будет заточить и подготовить к

использованию.

Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391328.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391328A

[]