Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12452
.pdf
используемых катушек может варьироваться в зависимости от потребностей. Контакты выведены к наружным
контактным шпилькам или подобным элементам C в одном или нескольких рядах или в 40-контактных
соединениях, а также к ряду контактных пластин F, соединенных совместно с конденсатором или
конденсаторами и расположенных таким образом, чтобы обеспечить контактное соединение со шпильками F.
Контактное соединение зависит от расположения элементов D.
Барабаны колеблются, вращаются или частично вращаются для обеспечения желаемых контактов любым
последовательным образом, и хотя для этой цели может использоваться механизм переключения передач,
мы предпочитаем простое вращательное движение с помощью рычага А, шарнирно соединенного с
вращающимся диском В рычагом В1, и этот диск может быть установлен на валу С, проходящем через
внутреннюю часть шкалы настройки или подобного механизма, который также может нести средства для
управления главным выключателем или переключателем радиограммофона.
Перемещение рычага B' в любом направлении может быть предотвращено с помощью стенок
соответствующего отверстия 60, образованного в панели аппарата, или иным способом по желанию.
На схеме для наглядности конденсаторы не показаны, только их клеммы или контактные пальцы. На рисунке
65 видно, что перемещаются сами катушки, а не контакты конденсаторов, и такое расположение обеспечивает
простое и эффективное переключение.
Как уже упоминалось, тот же эффект 70 может быть достигнут путем перемещения катушек и их барабанов
вперед и назад или в стороны в зависимости от их расположения, при этом различные контакты
располагаются соответствующим образом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… В беспроводных приемниках и радиограммофонах переключающие
устройства между катушками и конденсаторами характеризуются размещением катушек в подвижных
барабанах или корпусах, сгруппированных вместе на общем валу, причем эти корпуса несут необходимые
контакты для контакта с контактными пальцами, расположенными в соединении с конденсатором или
конденсаторами в непосредственной близости от катушек.
2.
Беспроводные приемные устройства или аналогичные устройства, имеющие переключающие средства, как
указано в пункте 1, в которых катушки установлены в турбулентных барабанах и вращаются при помощи
рукоятки, проходящей через ручку настройки, посредством устройства, такого как A, подключенного к внешней
стороне одного из 3... Беспроводные приемники или аналогичные устройства, описанные в пункте 1,
представляют собой устройства, установленные в корпусах, которые перемещаются внутрь и наружу, в то
время как содержимое устройства остается неизменным.
4.
Беспроводные радиостанции и радиоприемники, управляемые переключающими механизмами, подвижными
катушками и фиксированными конденсаторами, работают в автоматическом режиме, как описано и
проиллюстрировано на прилагаемых схемах.
Датировано 9-м днем нашей эры.
Тулв, 1932.
Клайв Во, дипломированный патентный поверенный, Sunbrid-e Chambers, Брэдфорд.
Йоркшир.
Редхилл: Отпечатано для канцелярии Hlis 3faiesty компанией Love & Malcomson. ООО - 1933.
а1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391474A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 11, 1930. 391,474 __ -rg/ Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 12, 1931. № 28,315/31.
Завершено: 12 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE BRITISi iTfomsoN-:lousTroN, производитель моторов, используемых для подачи питания на
электроды, COMIPANY LIMITBD, a. Британская компания, специализирующаяся на автоматической дуговой
сварке, с зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2., прилагаемые
чертежи, иллюстрирующие наше изобретение, как и последнее.
(правообладатели BoRis VASLEY NAGASHFV, рис. 1 чертежа схематически 878, Вестерн-авеню. Линн, округ
Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, гражданин России), на рис. 2 показано одно из
вариантов осуществления нашего изобретения, а на рис. 1 — одно из вариантов расположения катушек,
показанных на рис. 1. На фиг. 3 и 4 показан выполненный процесс, который будет подробно описан в другом
варианте осуществления нашего изобретения и установлен в следующем варианте, адаптированном для
использования с источником сварочного тока постоянного тока: Аранжировка
Данное изобретение относится к системам автоматического управления для двигателей переменного тока,
показанным на фиг. 1 и 2, и особенно подходит для сварочных цепей переменного тока, хотя может быть
модифицировано, как будет указано ниже, для использования со сварочными цепями постоянного тока.
Целью изобретения является обеспечение усовершенствованной системы управления с заданной
характеристикой, как будет указано ниже для использования со сварочными цепями постоянного тока. 65 На
схематическом изображении электрической цепи, показанной на фиг. 1, сварочный электрод 1 подается к
заготовке 2 и от нее одновременно в любом направлении без использования подающего двигателя 3. Этот
двигатель может быть механически соединен с механизмом подачи электродов, что означает, что в нашем
предыдущем патенте № 256221 пунктирной линией обозначен способ управления двигателем переменного
тока путем соединения его подающих роликов 5.
Электроды 1 и цепь якоря, соединенные через сбалансированные катушки 2, электрически соединены в цепь
75, подходящую для сварочных целей, которая представляет собой источник переменного тока, и показана на
рисунке как включающая трансформатор 6 обычной конструкции и реактивную цепь 7, соединенную с ним для
получения желаемой характеристики падения. В соответствии с настоящим изобретением используется
трансформатор с высокой внутренней реактивностью, аналогичный мостовой схеме, и это сопротивление
может быть использовано вместо трансимпеданса некоторых или всех катушек. 6f катушек – это
формирователь 6 и реактивное сопротивление 7.
Изменение направления и скорости вращения магнитной цепи, охватывающей эти катушки, осуществляется
путем изменения намагниченности 85 с помощью намагничивающей обмотки в соответствии с
характеристикой тока, в котором он изменяется в соответствии с характеристикой сварочной цепи, баланс
моста — характеристикой управляющей цепи. В улучшенной схеме управления двигателем, показанной на
иллюстрации, четыре катушки 8, 9, 10 и 11, а также подающий двигатель 90, могут быть использованы с
преимуществом во многих различных обстоятельствах, например, для управления подвижным элементом
индукционного регулятора, который может заменить мост Уитстона, клеммами 12 и 13, которые подключены к
источнику переменного тока 14 посредством [Цена 11-], т. е. 4s 6i.
391,474 проводников 1,5 и 16. Якорь подающего двигателя подключен к оставшимся клеммам 18 и 19 моста
через проводники 20 и 21.
Поле 2 питающего двигателя подключено к источнику переменного тока через проводники 2.3 и 24.
Распределение жидкости в катушках 8, 9, 10 и 11 контролируется с помощью связанной с ними катушки 2.5.
Эта катушка соединена через проводники 26 и 27 со сварочной цепью, включающей электроды 1 и 2, так что
ее возбуждение будет изменяться в ответ на изменения характеристик сварочной цепи. В показанной схеме
катушка 2 подключена к электродам 1 и 2 параллельно сварочной дуге и реагирует на напряжение дуги.
Следует, однако, понимать, что эта катушка может реагировать на сварочный ток или на сварочный ток и
напряжение дуги.
На рис. 2 показано одно из расположений катушек 8, 9, 10 и 11 на магнитном сердечнике 28. Изображенная
здесь магнитная структура представляет собой трехногую сердечную конструкцию с катушками 9, 10 и 8, 11,
расположенными на внешних ножках, и катушкой 2.3, расположенной на средней ножке. Конструкция катушек
такова, что когда мгновенный потенциал проводника 1,5 положителен относительно проводника 16, ток в
каждой катушке течет в направлении, обеспечивающем циркуляцию магнитного потока во внешних плечах
сердечника 28 по часовой стрелке. Одновременно с этим катушка 23 подключена к сварочной цепи таким
образом, что посылает магнитный поток вверх по средней части сердечника. То есть, поток, создаваемый
катушкой 2.5, противодействует потоку потока через катушки 9 и 10, но способствует потоку потока через
катушки 8 и 11.
Характерные особенности данного изобретения лучше всего понять, рассмотрев принцип работы описанной
выше системы. Поскольку количество витков в катушке 10 больше, чем количество витков в катушках 8, 9 и 11,
как показано на рис. 1 и 2, мгновенный потенциал клеммы мостика 18 положителен относительно потенциала
клеммы мостика 19, при условии, что потенциал проводника 15 положителен относительно потенциала
проводника 16. В результате ток будет передаваться через матрицу 17 питающего двигателя 3 от клеммы 18
через проводники 20 и 21 к клемме 19. Однако из-за протекания тока в катушке 25 баланс магнитных потоков в
сердечнике 28 будет нарушен, в результате чего поток через катушки 8 и 11 усилится, а поток через катушки 9
и 10 ослабнет.
Следовательно, при возбуждении катушки 23 потенциал клеммы 18 уменьшится, а потенциал клеммы 19
увеличится по сравнению с тем, каким он был раньше. На самом деле полярность может быть обратной. Если
разность потенциалов между клеммами 18 и 19 уменьшится, скорость двигателя 3 уменьшится, а если
потенциал 70 между клеммами 18 и 19 изменит направление, то якорь 17 питающего двигателя также изменит
направление из-за обратного направления тока, протекающего через него. Следовательно, в зависимости от
напряжения, определяющего возбуждение катушки 25, скорость и направление вращения двигателя 3
регулируются для подачи напряжения на электрод 1 в направлении работы 2 и от него, чтобы поддерживать
желаемое напряжение, определяемое относительной регулировкой цепей управления. Путем изменения
степени возбуждения или поворотов различных катушек система может быть настроена на регулирование
напряжения и/или тока сварочной дуги в соответствии с требуемыми параметрами.
Настройка мостовой схемы будет зависеть от характера выполняемой сварочной операции. Если
используются нерасходуемые электроды, такие как угольные или вольфрамовые, то подающий двигатель
обычно остается неподвижным и включается лишь изредка для перемещения электродов относительно друг
друга, чтобы компенсировать их медленное потребление в дуге. С другой стороны, если используется
плавкий электрод, например, тот, что применяется при дуговой сварке металлическими электродами,
двигатель будет работать практически непрерывно все время, подавая электрод с необходимой скоростью
для поддержания сварочной дуги с желаемыми характеристиками. Таким образом, настройка моста будет
зависеть от желаемых условий эксплуатации. Однако во всех 105 случаях работа системы одинакова; то есть
магнитный мост, управляемый электромагнитным способом, реагирует на характеристику сварочной цепи,
вызывая протекание тока I1G в цепи подающего двигателя в необходимом количестве и в нужном
направлении для подачи электрода к заготовке и от нее, чтобы зажечь и поддерживать сварочную дугу. i15
Когда источник сварочного тока переменный, катушка 2.3 может быть подключена непосредственно к
сварочным электродам 1 и 2.
Однако, если источником сварочного тока является постоянный ток, необходимо будет подключить катушку
2.5 к источнику переменного тока и регулировать величину тока, протекающего в указанной цепи, с помощью
реле постоянного тока, реагирующего на условия в сварочной цепи. 125 Однако такая схема не является
необходимой, если используются соединения, показанные на фиг. 3 и 4 чертежа. На фиг. 3 и 4 мостовая
схема 130 891,474 3 включает катушки 29, 30, 31 и 32. Якорь 33 питающего двигателя соединен в цепи
гальванометра моста через проводники 34 и 35 и обмотки возбуждения 36 и t.
37 Катушки питающего двигателя соединены последовательно с катушками 29, 30 и 31, 32 в диаметрально
противоположных ветвях моста. Клеммы моста 38 и 40 подключены к источнику переменного тока 42, 43.
Остальные клеммы моста 39 и 40 образуют цепь гальванометра моста. Как показано на рис. 4, катушки 32 и
30 расположены на магнитном сердечнике 44, а катушки j5 29 и 31 — на магнитном сердечнике 45.
Управляющая катушка 46, схематически изображенная на рис. 3 как разделенная и связанная с катушками 29
и 31, также расположена на сердечнике 45. Эта катушка используется для изменения импеданса катушек 29 и
путем управления насыщением сердечника 45, на котором расположены эти катушки. Она соединена между
сварочными электродами 47 и 48 проводниками 49, 50 и дроссельным катушкой 61, включенной в цепь для
предотвращения протекания наведенных переменных токов через сварочную дугу. Для предотвращения
протекания переменного тока в цепи постоянного тока могут применяться и другие меры.
Например, катушка 46 может быть разделена на две части, каждая из которых связана с одной из катушек 29
и 31 моста таким образом, что напряжение, индуцированное в одной половине катушки 46, противодействует
напряжению, индуцированному в другой половине катушки 46. При использовании такой схемы дроссельная
катушка 61 не требуется. Якорь подающего двигателя 33 изображен соединенным с подающими роликами 62
для подачи электрода 47 к взаимодействующему с ним электроду 48 и от него. Источником сварочного тока на
рисунке 63 показана электрическая машина постоянного тока с динамо-машиной соответствующей
конструкции, обеспечивающая желаемые характеристики капельной сварки.
Вместо генератора, обеспечивающего желаемые характеристики сварки, можно использовать генератор
постоянного напряжения с резистором, подключенным к сварочной цепи.
Схема, изображенная на рис. 3 и 4, работает следующим образом: импеданс двух ветвей моста, включающих
катушки 30 и 32, постоянен, а импеданс двух других ветвей моста, включающих катушки 29 и 31, является
переменным. Желаемое изменение импеданса достигается путем изменения магнитной проницаемости
железного сердечника 45 посредством изменения его насыщения магнитным потоком, создаваемым катушкой
46. Возбуждение катушки 46 изменяется в зависимости от напряжения сварочной дуги. Таким образом.
В зависимости от напряжения, которое изменяется в зависимости от длины дуги, насыщение сердечника 45
контролируется с помощью катушки 46, и импеданс катушек 29 и 31 изменяется соответствующим образом.
Изменение импеданса катушек 29 и 31 определяет направление и поток тока в мостовой схеме, частью
которой они являются, а также величину и направление тока, протекающего через якорь питающего двигателя
33. В результате двигатель вращается в нужном направлении и с нужной скоростью, поддерживая длину дуги
75° и напряжение на желаемом уровне.
Следует отметить, что в устройствах, созданных в соответствии с нашим изобретением, нет необходимости
использовать дугогасящие контакты или подвижные части. Следовательно, в соответствии с нашим
изобретением, в процессе его нормальной работы не будут вноситься никакие изменения в условия. После
регулировки системы будут поддерживать заданное значение 85 неограниченно долго.
Наше изобретение применимо к тому виду сварки, при котором дуга образуется между электродом и
свариваемым изделием, но не ограничивается этим видом сварки под углом 90 градусов, поскольку оно может
использоваться в любом виде дуговой сварки для зажигания и поддержания сварочной дуги.
Представленные и описанные системы показаны схематически для пояснения изобретения.
В различных цепях были опущены переключатели, которые в реальных вариантах осуществления
использовались бы для включения и выключения цепей возбуждения сварочного и мостового соединений, и
при определенных условиях эти переключатели были бы взаимосвязаны таким образом, чтобы одновременно
включать и выключать эти цепи. Аналогичным образом, несколько из 105 катушек мостов, изображенных и
описанных на иллюстрации, на практике могут быть снабжены отводами для изменения их эффективного
числа витков. Аналогичный результат может быть получен путем шунтирования катушек соответствующими
сопротивлениями для управления их возбуждением, а также можно использовать последовательное
соединение сопротивлений катушек.
Эти детали могут быть включены в системы, созданные в соответствии с нашим изобретением, без
отступления от его принципов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391475A
[]
j';u)- >. (. 'Я ' '
2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1931. № 28701/31.
Слева (полностью): 1 июля 1932 года.
Завершено: 18 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, 39i1475 Усовершенствованные средства модификации торможения
постоянных тормозных магнитов в зависимости от температуры.
Мы, компания FERRANTI LIMITED, расположенная в городе Илхоллинвуд, графство Ланкастер,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сесил Франкс Клиффорд,
проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам модификации торможения постоянных
тормозных магнитов в зависимости от температуры.
Известно, что в электросчетчиках между парой расположенных рядом постоянных тормозных магнитов с
магнитной проницаемостью cGf, изготовленных из материала, проницаемость которого изменяется с
температурой, обеспечивается магнитный шунт, позволяющий изменять тормозной эффект в той степени,
которая необходима для компенсации температурных погрешностей всего счетчика. Целью настоящего
изобретения является создание устройств температурной компенсации для постоянных тормозных магнитов,
в которых количество компенсирующего материала и доля магнитного потока, шунтируемого для заданной
степени компенсации, уменьшаются по мере необходимости. Изобретение кратко описывает
компенсирующее устройство для пары постоянных тормозных магнитов, включающее магнитный
шунтирующий элемент, расположенный между полюсом одного магнита и другим полюсом другого, имеющий
отрицательный температурный коэффициент магнитной проницаемости, а также дополнительный магнитный
шунтирующий элемент между оставшимся полюсом указанных магнитов.
Изобретение также включает в себя компенсационное устройство, как описано выше, в котором
дополнительный магнитошунтирующий элемент -40 выполнен из материала, имеющего температурный
коэффициент 1IICTM.
Для реализации изобретения на удобном примере мы предлагаем пару постоянных тормозных магнитов
приблизительно O-образной формы, предназначенных для размещения на горизонтально расположенном
роторном диске. Магниты расположены таким образом, что северный полюс одного магнита находится над
диском, а соответствующий ему южный полюс — под диском, в то время как южный полюс другого магнита
расположен над диском, а соответствующий ему северный полюс — под ним. Между двумя верхними
полюсами расположена полоска материала [Цена 1 Jo], удобно выполненная в виде штамповки, образующая
таким образом шунтирующий элемент, который отводит часть магнитного поля от полюса одного магнита к
соседнему, но непохожему на него полюсу другого, предотвращая его прохождение через роторный диск. 60
Шунт несколько шире полюсных наконечников и имеет такую длину, что он несколько выступает с каждого
конца за пределы полюсных наконечников, обеспечивая таким образом магнитный путь для
интерференционных полос магнитного потока верхних 65 полюсных наконечников. Этот шунтирующий
элемент изготовлен из материала с отрицательным температурным коэффициентом магнитной
проницаемости.
Два полюса, расположенные под роторным диском, также соединены между собой с помощью
дополнительного шунтирующего элемента (70°); последний может быть изготовлен из такого материала, как
низкоуглеродистая сталь (hpaing - нормальный положительный коэффициент магнитной проницаемости).
Согласно этой схеме, повышение температуры на 75° приведет к увеличению магнитного сопротивления пути
утечки магнитного потока, в результате чего меньший поток будет отклоняться, а больший будет проходить
через воздушные зазоры, в которых расположен роторный диск. 80 Кроме того, концентрация магнитного
потока, проходящего через воздушные зазоры, произойдет из-за увеличения магнитного сопротивления пути,
занимаемого краями магнитного поля вокруг полюсов, связанных с магнитным шунтом, обладающим
отрицательным температурным коэффициентом магнитной проницаемости; эта концентрация потоков
приводит к укорочению пути вихревых токов и, следовательно, усиливает тормозной эффект. 90 Нагрузка
магнитного потока на магниты уменьшается, т.е. внешнее сопротивление увеличивается, что приводит к
соответствующему увеличению магнитодвижущей силы и, следовательно, к увеличению тормозного момента.
Следует отметить, что благодаря наличию дополнительного шунтирующего элемента, соединенного
последовательно с шунтирующим элементом, имеющим отрицательный температурный коэффициент
текучести, требуется меньшее отведение магнитного потока для достижения того же компенсационного
эффекта, что приводит к экономии стали для магнитов.
Это легко понять из следующего примера, предполагающего, что: 1. Увеличение потока на 10% приводит к
уменьшению скорости на 10%, при этом закон является линейным; 2. Проницаемость металла,
составляющего компенсирующий шунт (с отрицательным коэффициентом), снижается на 3 процента.
f fcr 10 C. повышение температуры; и :. Следует отметить, что коэффициент температурной зависимости,
подлежащий исключению, составляет 0,3 процента на каждый градус повышения температуры по Цельсию.
Если термочувствительный материал составляет 90 процентов от общего магнитного сопротивления цепи
рассеяния, то для достижения необходимого эффекта температурной компенсации достаточно отвести лишь
11 процентов от общего магнитного потока. Если же, с другой стороны, из-за сопротивления воздушного
зазора в обратном пути термочувствительный материал составляет лишь 30 процентов от общего
сопротивления цепи утечки, то для получения требуемой температурной компенсации необходимо отвести 33
процента от общего магнитного потока.
Датировано 15 октября 1931 года.
MiARKS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства модификации торможения постоянных тормозных магнитов в зависимости от
температуры.
Мы, компания FERRANTI LIMITED из Холлинвуда, графство Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Сесил Франни Клиффорд, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам модификации торможения постоянных
тормозных магнитов в соответствии с температурой.
Известно, что в электросчетчиках используется магнитный шунт между парой постоянных тормозных
магнитов, расположенных рядом друг с другом и изготовленных из материала, магнитная проницаемость
которого изменяется в зависимости от температуры, для изменения тормозного усилия. Йет в той степени,
которая необходима для компенсации неизбежных погрешностей температурного измерения с помощью
измерителя температуры.
Целью настоящего изобретения является создание подобных устройств температурной компенсации, в
которых количество компенсирующего материала и доля магнитного потока, отводимого при заданной
степени компенсации, уменьшаются по мере необходимости.
Изобретение кратко описывает компенсирующее устройство для пары постоянных тормозных магнитов,
включающее магнитный шунтирующий и краевой элемент, расположенный между полюсом одного магнита и
другим полюсом другого, имеющий отрицательный температурный коэффициент магнитной проницаемости
cG, а также дополнительный магнитный шунтирующий элемент между оставшимися полюсами указанных
магнитов.
Изобретение также включает в себя устройство температурной компенсации, как описано выше, в котором
дополнительный магнитный шунтирующий элемент выполнен из материала, имеющего нормальный
температурный коэффициент.
Изобретение также состоит в устройствах температурной компенсации, в основном описанных ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи. 70 Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам, на рисунке 1
представлен перспективный вид, иллюстрирующий одну из удобных конструкций в соответствии с настоящим
изобретением. 75 Рисунок 2 представляет собой вид спереди модификации, а рисунок 3 — вертикальный
разрез этой модификации.
Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез 80, а рисунок 5 — вид сверху компенсирующего
шунтирующего элемента.
Для реализации изобретения на удобном примере, показанном на рис. 1, мы предлагаем пару постоянных
тормозных магнитов С-образной формы, предназначенных для размещения на горизонтально расположенном
роторном диске. Магниты a и b расположены таким образом, что северный полюс магнита a находится над
диском, а соответствующий ему южный полюс — под диском (не показано), в то время как южный полюс
магнита b расположен над диском, а соответствующий ему северный полюс — под ним. Между двумя
нижними полюсами размещены листы материала c, удобно изготовленные методом штамповки, образующие
таким образом шунтирующий и краевой элемент, который отводит часть магнитного поля от северного полюса
магнита b.
Полюс магнита А, препятствующий его перемещению по роторному диску. Шунт c несколько шире полюсных
наконечников и имеет такую длину, что он несколько выступает с каждого конца за пределы полюсных
наконечников, обеспечивая таким образом магнитный путь для полос магнитного потока нижних полюсных
наконечников. Этот шунтирующий элемент изготовлен из материала с отрицательной магнитной
проницаемостью и температурным коэффициентом i1. Два полюса i5 391,475, расположенные над роторным
диском, также соединены между собой с помощью дополнительного шунтирующего элемента d, тем самым
замыкая путь утечки и устраняя любые участки с высоким сопротивлением, которые ранее возникали из-за
воздушного зазора в этом пути. Шунт d может быть изготовлен из такого материала, как низкоуглеродистая
сталь, имеющая нормальный положительный температурный коэффициент магнитной проницаемости.
Проницаемость материала с положительным коэффициентом значительно выше, например, примерно в
пятьдесят раз, чем у материала с отрицательным коэффициентом, и поэтому его влияние на цепь будет
составлять одну пятидесятую (или меньше) от влияния материала с отрицательным коэффициентом. Таким
образом, эффект шунта c полностью перекроет эффект шунта d.
Согласно этой схеме, повышение температуры приведет к увеличению магнитного сопротивления пути утечки
магнитного потока, в результате чего будет отводиться меньше потока, а больше будет проходить через
воздушные зазоры, в которых расположен роторный диск.
Кроме того, из-за увеличения магнитного сопротивления, занимаемого полями магнитного поля вокруг
полюсов, связанного с магнитным шунтом, обладающим отрицательным температурным коэффициентом
магнитной проницаемости, произойдет концентрация потока, проходящего через воздушные зазоры; эта
концентрация потока приводит к укорочению пути вихревых токов и, следовательно, усиливает тормозящий
эффект.
S5. Магнитная нагрузка на магниты уменьшается, то есть внешнее магнитное сопротивление увеличивается,
что приводит к увеличению магнитодвижущей силы и, как следствие, к увеличению тормозного момента.
1.10 На рисунках 2, 3, 4 и 5 показано применение изобретения в одном из вариантов к ртутному измерителю
постоянного тока, при этом соответствующие части обозначены буквенными обозначениями, аналогичными
тем, что использовались на рисунке 1.
Согласно этой модификации, шунт c, охватывающий нижние полюса постоянных магнитов, крепится к
пластине / из немагнитного материала, такого как латунь, которая прикладывается к полюсным наконечникам,
как показано на рисунке 4; эти пластины, вместе с дополнительным шунтирующим элементом A, отливаются
на месте с помощью формовочного материала g. Ртутная ванна обозначена в точке h, а измерительный диск
— в точке i.
Благодаря добавлению дополнительного шунтирующего элемента d последовательно с шунтирующим
элементом c, обладающим отрицательным температурным коэффициентом магнитной проницаемости,
требуется меньшее отведение магнитного потока для достижения того же компенсационного эффекта, что
приводит к экономии магнитной стали. Это легко понять из следующего примера, предполагая, что: (1)
увеличение потока на 10 процентов приводит к уменьшению скорости измерительного прибора на 10
процентов, причем закон является линейным; (2) магнитная проницаемость металла, составляющего
компенсирующий шунт (с отрицательным коэффициентом), уменьшается на 3 процента при повышении
температуры на 1 °C; и (3) коэффициент температуры, который необходимо исключить, составляет 0,3
процента на каждый градус повышения температуры по Цельсию.
Если термочувствительный материал 75 составляет 90 процентов от общего магнитного сопротивления цепи
рассеяния, то для достижения необходимого эффекта температурной компенсации достаточно отвести лишь
11 процентов от общего магнитного потока. Если же, с другой стороны, из-за сопротивления воздушного
зазора в обратном пути термочувствительный материал составляет лишь 30 процентов от общего
сопротивления цепи рассеяния, то для получения требуемой температурной компенсации необходимо
отвести 33 процента от общего магнитного потока.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1931. № 287016/31. 39 Фотография слева: 14 июля 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 18 апреля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофорного оборудования и связанные с ним аспекты.
Мы, Уильям Гардинг Скотт и Сидни Эллиот Гиллендиннинг, оба британские подданные, оба из компании
Gothic Works, Норвич, графство Норфолк, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к сигнальному оборудованию для регулирования дорожного
движения, используемому на дорожных переездах, включающему в себя наборы из 10 ламп, которые
выборочно загораются для подачи сигналов «Вперед», «Стоп» и, предпочтительно, промежуточных сигналов
«Подготовка» или «Предупреждение».
Целью изобретения является обеспечение возможности легкой регулировки сигнальных ламп под любым
требуемым углом в горизонтальной плоскости, что делает обычное оборудование пригодным для проезда
перекрестков с различными углами пересечения.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности легкой регулировки ламп в вертикальной
плоскости или установки под любым требуемым углом наклона, как вверх, так и вниз, для обеспечения
изменения направления светового луча. Такая регулировка особенно полезна, например, в случаях, когда
светофоры расположены на вершине или у подножия холма.
Настоящее изобретение включает в себя, для использования в системе управления дорожным движением,
универсально регулируемый корпус сигнальной лампы.
Изобретение включает в себя универсальный шарнир или сферический подшипниковый узел, соединяющий
корпус лампы с ее опорой.
Таким образом, задняя поверхность корпуса лампы может иметь сферическую кривину, а его опора может
быть выполнена в виде соответствующего изогнутого основания для размещения задней части корпуса
лампы, при этом предусмотрены средства для регулируемой фиксации указанного корпуса лампы на
основании, так что корпус лампы может быть установлен под любым желаемым углом.
Все лампы, используемые для формирования сигналов, или, если предпочтительно, только некоторые из них,
могут быть установлены с регулируемой высотой.
Кроме того, согласно изобретению, если каждая из ламп в наборе должна быть регулируемо установлена,
опора для таких ламп может быть выполнена в виде единой отливки, предназначенной для крепления к
стандартной стойке или опоре и имеющей форму сферически изогнутых опор, которые могут представлять
собой вогнутые шайбы, установленные на выступах отливки, или предназначенной для их размещения.
В этой связи изобретение 60 включает в себя предоставление вогнутой шайбы или шайб для использования в
качестве сиденья или сидений, где указанное сиденье или сиденья образованы независимо от основной
опоры или опор. 65 В одном из вариантов конструкции, который будет описан лишь в качестве примера,
предусмотрено кольцеобразное литье для размещения сигнальных ламп.
Литая деталь снабжена 70 выступами, расположенными по всей ее окружности для поддержки ламп.
В данном примере предусмотрены четыре равномерно расположенных выступа для размещения четырех
ламп, если это необходимо, например, в том случае, если устройство расположено посередине дороги.
Однако, поскольку устройство редко располагается таким образом, и обычно достаточно трех ламп, для
крепления литой детали к существующему фонарному столбу или к настенному кронштейну можно
использовать один кронштейн.
Однако, как правило, отливка предназначена для установки на стандартную стойку или опору диаметром 85
мм, а также для ее закрепления зажимами или иным способом.
Выступы имеют утолщения, и каждый из тех, которые предназначены для крепления лампы, снабжен
плоско-вогнутой шайбой, которая входит в зацепление с утолщением и направляет вогнутую поверхность
наружу.
Соседние файлы в папке патенты