Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12446
.pdf
Сиденье, которое может быть прикреплено шарнирно к передней части каркаса дивана и соединено с
ножными секциями матраса обычным способом для его раскладывания, снабжено обычной лентой или
подобной петлей для облегчения раскладывания сиденья и матраса, при этом лента или подобная петля
расположена вокруг него.
В соответствии с настоящим изобретением, эта деталь также соединена с передней частью каркаса матраса
таким образом, что ножная часть каркаса матраса поднимается вместе с сиденьем, снимая тем самым вес
каркаса матраса с соединений, крепящих сиденье к каркасу матраса. D Дата: 6 февраля 1932 г.
JRNSONS, дипломированные патентные поверенные, 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и -10,
Стаффорд-стрит, Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я он; иа ат. -.
IXmprovenen,. Запрос, относящийся к. Мы, Дэниел Кунсхи и Саймон Кунсхи, оба проживающие по адресу:
Мейн-стрит, 142, Ририджтон, Глазго, Юго-Восток, оба британские граждане, настоящим заявляем, что
характер данного намерения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу Q1 трансформируемой кровати, дивана или кровати, дивана или кресла,
имеющих складной каркас матраса, прикрепленный к сиденью. Под ним находится \\ il--,- _---IV 1 - ;, Z, p 1 ---
11 2 391,570 сторона сиденья, поддерживаемая внутри каркаса дивана или кресла, причем указанный каркас
матраса состоит из складных шарнирно соединенных секций, которые раскладываются при переворачивании
сиденья, шарнирно соединенного с передней частью каркаса дивана или кресла.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного дивана-кровати вышеуказанного
типа, в котором каркас матраса в разложенном виде перемещается вперед от спинки дивана таким образом,
чтобы подвижная подушка кровати в опущенном состоянии не перекрывала изголовье на значительную
величину и, следовательно, не уменьшала существенно доступную длину каркаса матраса в разложенном
состоянии.
Можно пояснить, что в трансформируемом диване-кровати, в котором складной каркас кровати автоматически
раскладывается за счет опрокидывания наружу сиденья, прикрепленного к каркасу дивана рычажным
механизмом, который заставляет сиденье отходить наружу от передней панели каркаса дивана во время
переворачивания сиденья, было предложено обеспечить перемещение каркаса кровати наружу от задней
части дивана при раскладывании каркаса кровати путем установки заднего или изголовья складного каркаса
кровати на две пары звеньев, по одной паре с каждой стороны каркаса кровати.
Настоящее изобретение представляет собой диван-кровать первого вышеупомянутого типа, задняя или
изголовная часть которого шарнирно закреплена на заднем или самом внутреннем конце на расположенных
сзади качающихся звеньях и соединена передним концом с помощью шарнирного соединения со второй или
следующей соседней секцией каркаса матраса, которая, в свою очередь, шарнирно закреплена на
расположенных спереди качающихся звеньях, причем указанные звенья шарнирно прикреплены своими
нижними концами к каркасу дивана.
Конструкция такова, что звенья заставляют внутренний или задний конец каркаса матраса перемещаться
назад или вперед, когда каркас матраса складывается или раскладывается соответственно.
Изобретение также заключается в обеспечении в диване-кровати, согласно предыдущему описанию,
соединения между расположенными сзади звеньями, которые будут поддерживать самую заднюю часть
каркаса матраса, и расположенными спереди звеньями, которые поддерживают следующее соседнее сиденье
каркаса матраса, причем это соединение заставляет шарнирное соединение разрываться вниз при
складывании каркаса матраса, чтобы переместить заднюю или головную часть каркаса матраса в
вертикальное положение рядом с задней частью каркаса дивана. Для более ясного понимания изобретения
далее приводится ссылка на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий один из способов осуществления нашего
изобретения.
На рис. 1 показан вид сбоку дивана-кровати в форме дивана, у которого удалена боковая рама, а на рис. 2
показан аналогичный вид дивана-кровати с разложенной кроватью.
В конструкции, изображенной на чертеже 75, каркас дивана состоит из спинки 5 и боковых сторон {5a. Каркас
складного матраса состоит из четырех секций 6, 7, 8 и 9, соединенных шарнирами 1d, 11 и 12, при этом
головная или первая секция 6 шарнирно закреплена на своем внутреннем конце или вблизи него на паре
звеньев 13, шарнирно закрепленных по одному с каждой стороны 5a каркаса дивана вблизи его задней части.
Вторая или следующая смежная секция 7, которая соединена с изголовьем или первой секцией 6
посредством шарнирного соединения 10, поворачивается примерно на половину своей длины к паре звеньев
14, по одному с каждой стороны 5a каркаса кушетки вблизи его передней части, а задние и передние
шарнирные звенья 13 и 14 90 с каждой стороны кушетки соединены между собой поперечным звеном 22,
которое разрывает шарнирное соединение 10 вниз при складывании матраса. Для этого расстояние между
верхними концами звеньев 13 и 14 больше, чем у звена 22.
Третья секция 8 каркаса матраса крепится одним концом ко второй секции 7 с помощью соединительного
элемента 11, а другим концом — к передней секции 9 с помощью соединительного элемента 12. Обе секции 8
и 9 крепятся к сиденью 15 обычным способом, посредством звеньев 1-6, и раскладываются вместе с ним.
Сиденье 15 шарнирно соединено в точке 105 с передней частью или панелью 26 каркаса дивана.
Пружина 17, прикрепленная одним концом к внешнему концу второй секции 7, а другим концом к внутреннему
концу передней секции 9, способствует раскладыванию матраса, во время которого внутренний конец каркаса
матраса отходит от задней части каркаса дивана, чтобы подвижная подушка спинки 18, которая прикреплена к
спинке дивана обычным способом с помощью звеньев 19, управляемых пружинами 20, могла быть опущена в
свое нормальное положение без существенного уменьшения доступной длины каркаса матраса при его
раскладывании.
Натяжение пружины 17 во время складывания каркаса матраса также служит для предотвращения резкого
складывания деталей 125, тем самым уменьшая ударную нагрузку на детали во время их складывания.
Вместо того чтобы напрямую прикрепить звенья 13 и 14 к боковой раме дивана, 3 I i.
391,570 Каркас кровати поворачивается вперед или назад при складывании или раскладывании каркаса
матраса. 5@ 2. Диван-кровать, как указано в пункте 1, имеет соединение между расположенными сзади
звеньями, поддерживающими заднюю или головную часть каркаса матраса, и расположенными спереди
звеньями, поддерживающими следующую смежную секцию каркаса матраса, причем это соединение
заставляет шарнирное соединение разрываться вниз при складывании каркаса матраса, чтобы переместить
заднюю или головную часть каркаса матраса в вертикальное положение рядом с задней частью каркаса
дивана.
3. Диван-кровать по п. 1 или 2, в котором каркас матраса состоит из четырех секций, а пружина соединяет
внешний конец задней промежуточной секции с внутренним концом передней секции каркаса матраса.
4. Диван-кровать по п. 1 или 2, в котором звенья, поддерживающие изголовье 75 и заднюю промежуточную
секцию матраса, шарнирно соединены с планкой или элементом с каждой стороны каркаса матраса и
проходят вдоль боковых сторон каркаса дивана, причем указанная планка или элемент прикреплены 80 к
переднему элементу каркаса дивана таким образом, чтобы быть съемными вместе с ним и съемно
соединяться с выступом на боковой стороне каркаса дивана.
5. Диван-кровать по п. 2 85, в котором соединение между звеньями, поддерживающими головную и заднюю
промежуточные секции, снабжено упором или подставкой, на которую опирается сиденье дивана в собранном
виде. 90 6. Диван-кровать по п. 1 или 2, у которого внутренний конец передней промежуточной секции каркаса
матраса имеет скошенное или наклонное расширение, предотвращающее складывание указанной секции за
пределы ее нормального положения.
7. Диван-кровать, изготовленный в основном так, как описано выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 29 октября 1932 года.
JOIINSONS, дипломированные патентные поверенные, Сент-Винсент Плейс, 41, Глазго, и Стаффорд-стрит,
10, Эдинбург.
Их можно переориентировать на бар или членство в клубе! 21 по одной с каждой стороны каркаса матраса,
идущей вдоль боковой стороны дивана длиной 5 футов, причем указанная планка или элемент прикреплены к
передней панели 26 каркаса дивана, которая снимается вместе с ним, и имеют другой конец с выемкой для
соединения с выступом 27 на боковой стороне 5a дивана. Такая конструкция позволяет собрать каркас
матраса на передней панели или элементе 26 дивана, прежде чем установить его в каркас дивана.
Опорный элемент 23 на поперечной перемычке 22 образует опору для сиденья 15 в форме дивана, а выступ
24 на конце третьей секции 8 имеет скошенный или наклонный край, который предотвращает складывание
секции каркаса матраса 8 за пределы ее нормального положения, зацепляясь за выступ на второй секции 7.
Следует понимать, что матрас изготавливается, как обычно, из секций проволоки или комбинации проволоки
и пружин, соединенных с боковыми элементами, обычно выполненными из уголка, а на чертеже показаны
только боковые элементы секций каркаса.
Преимуществом описанного выше и показанного на иллюстрации дивана-кровати является то, что ни одно из
звеньев не выступает над каркасом матраса в разложенном состоянии, что значительно снижает риск травм
для любого, кто пользуется кроватью, а также предотвращает разрыв постельного белья, поскольку нет
выступов, за которые оно могло бы зацепиться.
— Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является ITo 1. Диван-кровать описанного типа, задняя или головная часть складного
каркаса матраса которого шарнирно закреплена на заднем или самом внутреннем конце на расположенных
сзади качающихся звеньях [5] и соединена передним концом шарнирным соединением со второй или
следующей соседней секцией каркаса матраса, которая, в свою очередь, шарнирно прикреплена к верхнему
концу и поддерживается расположенными спереди качающимися звеньями, причем указанные звенья
шарнирно прикреплены своими нижними концами к каркасу дивана и предназначены для перемещения
внутреннего или заднего конца матраса. Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией
Love & Malcomson, Ltd. - 1933.
1
я 1 я я 1i ii 1 я 1 я я J я я 1 я 1 я я 1 я 1 я 391,570 j я я 1 1 L__---
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391571A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 20, 1932. № 5122/32.
— Полный текст слева: ноябрь. 22, 1932.
Завершено: 4 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области морских гребных винтов и связанные с ними разработки.
«Мы, Чарльз С. Мэттьюс-стрит, 325, Кингсбери-роуд, Кингсбери, Лондон, северо-западный округ, подданные
Великобритании, и компания Brintoy Limited, 133, Эйгбери-квадрант, Лондон, северо-западный округ,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующие характеристики: данное изобретение относится ко всем типам судов с
механическим приводом, включая модели лодок, и, в частности, к тем, которые приводятся в движение
часовыми механизмами. Оно предназначено для замены винтового гребного винта, гребного колеса или
другого традиционного движителя».
Внешняя часть конструкции состоит из двух элементов: ведущего вала и лопасти, или лопатки, которая имеет
противовес.
-20 Вал выступает вниз из ахтерштевня и изогнут под прямым углом, образуя кривошип; первый угол следует
примерно по линии, направленной к корме, а второй угол перпендикулярен.
-25. Лопатка с противовесом крепится к этой вертикальной части вала с помощью соответствующего
шарнирного механизма, например, двух подшипников, по одному сверху и снизу.
— Упомянутая лопатка имеет приблизительно прямоугольную форму и установлена перпендикулярно, то есть
ее самая узкая часть находится в продольном направлении. Ось слегка смещена от центра, так что
наибольшая площадь поверхности, контактирующая с жидкостью, в которой погружена лодка, находится в
кормовой части.
Противовесная лопатка может свободно перемещаться по дуге примерно в 120 градусов, дальнейшее
перемещение в любую сторону предотвращается с помощью двух соответствующим образом расположенных
упоров. 40 Вал привода катушки совершает колебательные движения по дуге, приблизительно равной ширине
лодки.
Как видно, при движении ведущего вала в одном направлении уравновешенная лопатка 45 будет
воздействовать на жидкость под таким углом, чтобы передать лодке импульс вперед. Когда вал движется в
противоположном направлении, уравновешенная лопатка, свободно перемещаясь вокруг своей оси, 50 будет
отклоняться на противоположный угол и передавать еще один импульс вперед, причем эта
последовательность непрерывна.
В одном из вариантов данного изобретения приводной вал может приводиться в движение внутри лодки
посредством горизонтально вращающегося кривошипа, работающего в перпендикулярной пазовой балке,
которая соединена горизонтальной перекладиной с верхней частью приводного вала. Вращающийся
кривошип 60, таким образом, передает боковое перемещение приводному валу посредством пазового
элемента и горизонтальной планки.
Датировано двадцатым днем февраля 1932 года.
С. М. Стрит.
BRIMTOY LIMITED.
Автор: Е. 1. Джонс.
А. В. И. Дж. Свеллс — «Режиссёры», — М. Д. Книн.
- Секретарь.
:- - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области морских гребных винтов. — Мы, Чарльз Мэттмис Стрит, проживающий по
адресу: Кингсбери Роуд, 325, Кингсбери, Лондон, северо-запад; 9, Британский субъект, и BimEToy -iIMTTD, - из
133, 'llighbury' Quadranit, L'iodon, - N.75, компания, организованная в соответствии с законами Великобритании,
настоящим заявляют, что характер этого изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и указаны в следующем заявлении: «Это изобретение относится к морским гребным винтам для
лодок и, в частности, к гребным винтам типа, который включает в себя лопасти, установленные на
качающемся рычаге таким образом, чтобы они могли регулироваться по углу в определенных пределах, так
что, находясь в воде, они принимают...» начало каждого колебательного движения 5191,517111, через
которое проходит такой угловой элемент. Лопасть гребного винта расположена таким образом, чтобы
ударяться о воду, и образована частью, которая простирается в противоположном направлении от оси
гребного винта. Было предложено установить поворотный элемент e на основной лопасти гребного винта на
рычаге, простирающемся радиально от вертикального вала, выступающего через лопасть гребного винта.
«Движущий элемент, приводящий в движение днище судна и вращающийся вокруг своей оси, имеет
практически прямоугольную форму, за исключением того, что верхний и нижний края слегка сужаются внутрь
и обеспечивают возможность использования морских гребных винтов указанного типа. Целью настоящего
изобретения является создание морских гребных винтов, изготовленных из материала, имеющего форму
выреза. Большая сторона конструкции предназначена для моделей лодок, особенно прямоугольных, которые
приводятся в движение часовыми двигателями. Меньшая сторона расположена в носовой и кормовой части.
Применение таких гребных винтов для двигателей с часовым механизмом выгодно, поскольку обеспечивает
эффективное движение лодки в течение значительного периода времени. Согласно настоящему
изобретению, морской гребной винт включает в себя комбинацию трубки, проходящей через гребную лопатку.
Движение осуществляется путем колебания гребного винта в лодке до точки над рычагом d. через дугу от
уровня воды проходит вал, проходящий через трубу, показанную сплошными линиями на рис. 2, и имеющий
на нижнем конце радиальный кривошип, показанный пунктирными линиями на этом рис., а на верхнем конце –
кривошип, средство для привода указанного вертикального вала через верхнюю трубу.
кривошип, позволяющий колебать указанный вал и трубку b, образующую указанный верхний рычаг, и
ведущую лопатку, установленную на конце вала, часть кривошипа bl, которая, благодаря указанному рычагу,
может регулироваться по углу и удобно выступает вниз так, чтобы -30 в пределах, указанных в пределах,
указанная лопатка расположена внутри лодки, этот кривошип? что, находясь в воде, он поднимается в части,
имеющей элемент h, расположенный под углом:y L в начале каждого колебательного движения, регулируемо
установленный на указанной кривошипной части в таком угловом положении, чтобы ударяться о воду и быть
на некотором расстоянии от нее, между которыми он ударяется о воду и оказывает поступательное
воздействие на кривошипную часть и элемент. Это там enU-35-импульс к лодке. Он вращается с помощью
кривошипа, сформированного на конце вала, приводимого в движение часовым механизмом. Лодка, к которой
применяется этот гребной винт, предпочтительно снабжена двигателем, обозначенным j. Когда вращающийся
продольный стабилизирующий плавник перед кривошипом вращается с помощью часового механизма,
гребной винт, чтобы предотвратить рыскание, кривошип совершает колебания, и эти движения передаются на
, в свою очередь, вызывая колебания рычага d.
Теперь, когда лодка 105 движется под действием винта, лодка находится в воде, и рычаг перемещается в
направлении стрелки относительно модели с часовым механизмом — крайнего положения на одной стороне
лодки, имеющей винт в соответствии с этим изобретением, которое является состоянием, показанным
сплошными линиями на фиг. 2. В этом изобретении лопасть винта принимает положение, показанное
сплошными линиями на фиг. 1, представляющем собой продольный разрез, в направлении, указанном
стрелками, на фиг. 2 показан план снизу, иллюстрирующий движение лопасти винта в двух ее концах. Это
положение лопасти будет поддерживаться до тех пор, пока рычаг 4I не пройдет линию 3-3 в центре лодки
(рис. 3 — это разрез), после чего лопасть... Рис. 1, иллюстрирующий конструкцию лопасти гребного винта,
будет двигаться по линии наименьшего сопротивления, подобно флагу на ветру, пока 5a - В показанной
конструкции лодочный рычаг не достигнет крайнего положения на противоположной стороне лодки. a снабжен
вертикальной трубкой b.
От этого выступающего вертикального вала c, который простирается до крайнего положения, рычаг вернется
вниз за конец трубки в направлении стрелки z, которая указывает на то, что на нижнем конце рычага
находится радиальный элемент, показанный пунктирными линиями на рис.
-. -Этот радиальный рычаг снабжен около своего конца, когда лопатка займет положение 125, с помощью
крепления JT, несущего неподвижный элемент, обозначенный пунктирными линиями, так что на
вращающемся элементе, на котором есть угловое движение этого рычага, лопатка, регулируемо
установленная, снова ударяется о воду и -05 лопатка / посредством верхнего и нижнего направляющих дает
поступательный импульс лодке. После j30 c I фланцев /1t. j, через которые поворотный рычаг достиг конца
своего возврата i i J i i p 1 li 1 11-1 1 1 i i i i i i 391,571 391,571 3 движением в направлении стрелки z и начинает
движение в направлении стрелки a, рычаг d вернется в положение, показанное сплошными линиями, и цикл
операций повторится.
Для предотвращения рыскания судна из-за углового положения, в котором лопасти гребного винта ударяются
о воду, перед гребным винтом на корпусе судна установлен стабилизирующий киль k 1-0. Этот плавник
предварительный.
предпочтительно располагается ниже гребного винта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391572A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 22, 1932. № 5233/32.
Полный текст слева: ноябрь. 24, 1932.
Завершено: 4 мая 1933 г.
39D]l572 QD ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических батарей или связанные с ними.
Я, Чарльз Хайнри Виксон (младший), подданный Великобритании, проживающий по адресу: Натал Роуд, 41,
Илфорд, Эссекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям или связано с электрическими батареями, включающими две
или более первичных ячеек, и имеет своей целью, помимо прочего, создание простой и эффективной батареи
очень компактного размера.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю батарею электрических первичных элементов,
характеризующуюся тем, что одна или несколько пластин обработаны таким образом, что на них нанесено
или покрыты подходящим материалом для образования комплементарной пластины соседнего элемента.
Таким образом, можно сформировать ячейку в .20, в которой покрытая или композитная пластина может
образовывать стенку между двумя ячейками и подавать одной ячейке активный элемент, образующий,
скажем, положительную пластину, а другой ячейке — активный элемент, образующий отрицательную
пластину. Легко понять, что этот метод конструирования позволяет создавать очень компактные батареи,
особенно в случае, например, сухих батарей. В таких случаях электролит, с добавлением или без добавления
подходящего абсорбирующего материала, может быть помещен между взаимодействующими пластинами или
активными поверхностями, после чего несколько пластин могут быть довольно плотно прижаты друг к другу.
В соответствии с моим изобретением, в качестве активных элементов в ячейках предпочтительно
использовать медные пластины или сплав меди и алюминиевые пластины, а для образования
вышеупомянутых композитных пластин необходимое количество алюминиевых пластин может быть покрыто
медью любым удобным способом. Разумеется, следует понимать, что внешние пластины торцевых ячеек -45
батареи согласно моему изобретению не обязательно должны быть покрыты гальваническим покрытием или
подвергнуты какой-либо другой обработке, хотя при желании можно использовать аналогичные пластины по
всей конструкции батареи.
0 Края пластин, образующих батарею согласно моему изобретению, могут быть герметизированы любым
удобным способом, так что каждая пара пластин вместе с таким герметизирующим материалом образует
ячейку, отделенную от соседней ячейки или ячеек в серии E5.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу на примере один из вариантов его
осуществления, включающий в качестве активных элементов пластины из меди 60 и пластины из алюминия.
В этом примере, допустим, для трехэлементной батареи я использую одну алюминиевую пластину, одну
медную пластину и две алюминиевые пластины, на одну сторону каждой из которых нанесено, любым
удобным способом, медное покрытие. Все вышеупомянутые пластины имеют схожую форму и размеры, а в
данном примере – прямоугольную.
Алюминиевая пластина образует одну торцевую пластину 7 батареи, а медная пластина — другую торцевую
пластину, причем пластины с покрытием расположены между указанными торцевыми пластинами таким
образом, что алюминий в каждом случае обращен к медной пластине 7g. Между такими медными и
алюминиевыми пластинами я располагаю слой ваты, пористой бумаги или другого подходящего материала,
способного выступать в качестве адекватного абсорбента и разделителя, а также в качестве носителя
электролита. Собранные пластины и фильтрующий материал могут быть плотно прижаты друг к другу, а
боковые и нижние края могут быть герметизированы любым подходящим герметизирующим материалом, так
что фактически образуются 85 трех ячеек, пластины которых также образуют стенки, разделяющие одну
ячейку от другой. Электролит, которым в данном примере является гидроксид натрия, может быть добавлен
любым подходящим способом, так чтобы указанная среда пропиталась им. Таким образом, например,
батарею можно перевернуть и поместить в раствор подходящей концентрации на желаемый период времени,
или, если верхние края пластин также герметизированы, электролит можно добавить через соответствующие
вентиляционные отверстия.
Разумеется, могут быть предусмотрены любые необходимые вентиляционные отверстия для выхода газа из
ячеек, и при желании выделяющиеся газы могут быть собраны и использованы для отопления, освещения или
электроснабжения.
Следует отметить, что батарея согласно моему изобретению имеет чрезвычайно компактные размеры и
может использоваться в случаях, когда требуется максимальная скорость разряда в течение относительно
длительных периодов времени. Кроме того, благодаря расположению элементов, вес батареи значительно
меньше, чем у других типов батарей эквивалентной емкости.
Хотя я уже приводил пример батареи, созданной в соответствии с моим изобретением, следует понимать, что
конкретные детали и расположение частей могут быть изменены или модифицированы без выхода за рамки
его описания. Таким образом, батарея может включать любое желаемое количество элементов, а также могут
использоваться пластины любой желаемой формы и размеров; кроме того, мое изобретение, конечно же,
может быть применено к батареям «мокрого» или «сухого» типа.
Дата: 22 февраля 1932 года.
От имени заявителя: FRANK B. DEIIN & Co., дипломированные патентные поверенные, – Kingsway House, 103,
Kingsyva-y, Лондон, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в области электрических батарей или связанные с ними.
Я, C:HAaitixs mDNny QIxoE (младший), подданный Великобритании, проживающий по адресу: Натал Роуд, 41,
Илфорд, Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям электрических батарей, включающих две или более первичных ячеек, и
имеет своей целью, помимо прочего, создание простой и эффективной батареи очень компактного размера.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю батарею электрических первичных элементов, включающую
одну или несколько пластин, электродов или тому подобного из алюминия или алюминиевого сплава,
которые, или каждый из которых, обработаны таким образом, что на них нанесено или покрыто подходящим
материалом для образования комплементарной пластины соседнего элемента. Таким образом, можно
сформировать ячейку, в которой покрытая или композитная пластина может образовывать стенку между
двумя ячейками и подавать одной ячейке активный элемент, образующий, скажем, положительную пластину,
а другой ячейке — активный элемент, образующий отрицательную пластину. Следует отметить, что этот
метод конструирования позволяет создавать очень компактные батареи, что особенно актуально, например,
при изготовлении батареи для привода. В таких случаях электролит с подходящим абсорбирующим
материалом или без него, помещенный между взаимодействующими пластинами или активными
поверхностями, может быть довольно плотно спрессован между собой.
В качестве материала для формирования вышеупомянутых дополнительных пластин, электродов или тому
подобного в ячейках согласно моему изобретению я предпочитаю использовать медь или сплав меди, и такая
медь или сплав меди может, например, быть электролитически осаждена на пластинах из алюминия или
алюминиевого сплава. Разумеется, следует понимать, что внешние пластины торцевых элементов батареи
согласно моему изобретению не обязательно должны быть покрыты гальваническим покрытием или
подвергнуты какой-либо другой обработке, хотя при желании можно использовать аналогичные пластины по
всей конструкции батареи.
Края пластин, образующих батарею согласно моему изобретению, могут быть герметизированы любым
удобным способом, так что каждая пара пластин вместе с таким герметизирующим материалом образует
ячейку, отделенную от соседней ячейки или ячеек в серии.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу, в качестве примера, один из вариантов
осуществления, включающий в качестве активных элементов медные и алюминиевые пластины.
В этом примере, допустим, для батареи из трех элементов по 85 ячеек, я использую одну алюминиевую
пластину, одну медную пластину и две алюминиевые пластины, на одну сторону каждой из которых любым
удобным способом нанесено медное покрытие. Все вышеупомянутые 90 пластин имеют схожую форму и
размеры, и в данном примере они прямоугольные.
Алюминиевая пластина образует одну торцевую пластину батареи, а медная пластина — другую, причем
пластины 9 с покрытием укладываются между указанными торцевыми пластинами таким образом, что в
каждом случае алюминий обращен к меди.
тарелка. Между такими медными и алюминиевыми пластинами я укладываю слой ваты 1OG, пористой бумаги
или другого подходящего материала, способного выступать в качестве адекватного абсорбента и
разделителя, а также в качестве носителя электролита. Собранные пластины и фильтрующий материал могут
быть плотно прижаты друг к другу, а боковые и нижние края могут быть герметизированы любым подходящим
герметизирующим материалом, так что фактически образуются три ячейки, пластины которых также образуют
стенки, разделяющие одну ячейку от другой. Электролит, которым в данном примере является гидроксид
натрия, может быть добавлен любым подходящим способом, так чтобы указанная среда пропиталась им.
Таким образом, например, батарею можно перевернуть и поместить в раствор подходящей концентрации на
желаемый период времени, или, если верхние края пластин также герметизированы, электролит можно
добавить через соответствующие вентиляционные отверстия.
Разумеется, можно предусмотреть любые необходимые вентиляционные отверстия для выхода газа из ячеек,
а при желании выделяющиеся газы можно собирать и использовать для отопления, освещения или
электроснабжения.
Следует отметить, что батарея -.5 согласно моему изобретению имеет чрезвычайно компактные размеры и
может быть удовлетворительно использована в случаях, когда требуется максимальная скорость разряда в
течение относительно длительных периодов времени.
Кроме того, благодаря расположению элементов вес батареи значительно меньше, чем у других типов
батарей эквивалентной емкости.
Хотя я уже приводил пример батареи, созданной в соответствии с моим изобретением, следует понимать, что
конкретные детали и расположение частей могут быть изменены или модифицированы без выхода за рамки
данного изобретения. Таким образом, батарея может включать любое желаемое количество элементов, а
также могут использоваться пластины любой желаемой формы и размеров. Кроме того, мое изобретение,
конечно же, может быть применено к батареям типа L25 "мокрый" или "сухой".
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391573A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Applicatio-h--1dte-: sFeb.- 2g3, 1932-, v. '5-X531 /J2 - -ConlqteTeft: январь. 41932.
39i573 -Полностью принято: IQy4, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для клепки, пробивки, прессования, штамповки и подобных операций.
Мы, Dn B3taGu & COMPANY LIMmiD, из Стрэнджуэйса. Компания Ironworks, Strangeways, City of Manchester,
британская компания, и Артур Ньютон Джексон, директор указанной компании, являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к машинам для клепки, пробивки, прессования, штамповки и подобных операций, в
которых умеренное давление воздуха или газа на поршень в первичном цилиндре усиливается за счет того,
что шток поршня проходит через конец цилиндра во второй цилиндр, заполненный жидкостью, вытеснение
которой вызывает движение поршня во втором цилиндре под давлением, значительно превышающим
давление на первый поршень, и с соответственно меньшим ходом.
Недостатком используемых до настоящего времени машин этого типа является то, что из-за своей
конструкции они слишком громоздки и тяжелы, чтобы их было удобно держать в руке, как это требуется для
некоторых видов работ, в частности, для клепки металлических деталей самолетов.
Согласно настоящему изобретению, первичный внутренний цилиндр, в который установлен пневматический
поршень, расположен снаружи и работает как гидравлический поршень, скользящий во внешнем корпусе
машины в направлении, противоположном направлению движения пневматического поршня.
Воздушный поршень расположен таким образом, чтобы работать во внутреннем цилиндре под управлением
усовершенствованного воздушного клапана, описанного далее. Рабочий ход воздушного поршня направлен в
противоположную сторону по отношению к рабочему ходу внутреннего цилиндра и рабочему ходу машины.
Поршневой шток пневматического поршня проходит через задний конец его цилиндра (конец, удаленный от
обрабатываемых инструментов) в камеру, образованную во внешнем корпусе машины, которая заполнена
жидкостью.
Внутренний цилиндр выполнен в виде гидравлического поршня, скользящего внутри внешнего корпуса
машины, и в процессе работы перемещение жидкости при входе штока пневматического поршня в камеру на
заднем конце корпуса приводит к тому, что внутренний цилиндр, выполняющий функцию гидравлического
поршня, перемещается вперед в направлении рабочих инструментов с гораздо большим давлением, чем на
основной поршень, и, соответственно, с меньшим ходом.
Кроме того, полученное таким образом гидравлическое давление увеличивается за счет добавления 60
единиц пневматического давления, представленного реакцией во внутреннем цилиндре.
связанного с рабочим ходом пневматического поршня. Рабочий инструмент крепится к передней части
внутреннего цилиндра 65, который работает как гидравлический поршень.
После завершения хода поршня вперед или рабочего хода машины пространство во внутреннем цилиндре за
поршнем открывается для выпуска воздуха, и сжатый воздух поступает в пространство во внешнем корпусе в
передней части гидравлического поршня, который, в свою очередь, выталкивается обратно в исходное
положение, при этом воздушный поршень одновременно выталкивается обратно в исходное положение
гидравлическим давлением на шток поршня в задней камере корпуса.
Для предотвращения нежелательного эффекта утечки воздуха через регулирующий клапан, вызывающей
смещение гидравлического поршня вперед при включении подачи воздуха в нерабочем состоянии машины,
используется двойной регулирующий клапан 8P, включающий главный поршневой клапан, свободно
перемещающийся в своем корпусе, центральная часть которого имеет уменьшенный диаметр для
Соседние файлы в папке патенты