Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12430
.pdf
двух поверхностей взаимодействует с одним или другим из ведомых элементов сцепления в зависимости от
того, перемещается ли он в одном или другом направлении, причем указанные зубчатые колеса
соответствующим образом соединены с приводимым валом, и предпочтительно одна из указанных зубчатых
или иных шестерен соединена непосредственно с приводимым валом или зубчатой передачей с изменяемой
скоростью для переднего хода, а другая соединена с ним через холостую зубчатую или иную шестерню для
заднего хода.
Предпочтительно, комбинированная муфта или двойная муфта включает в себя, по существу, два ведомых
диска с заданным осевым люфтом и скользящий ведущий диск или пластину муфты, установленные на
каркасе или раме между двумя боковыми стенками, перемычками или фланцами, причем каждый ведомый
диск расположен между одной из указанных стенок, перемычек или фланцев и скользящим ведущим диском,
так что при скольжении ведущего диска муфты в одном или другом направлении по мере необходимости, для
зацепления одного или другого ведомого диска, соответствующий ведомый диск перемещается вместе с ним
до тех пор, пока первый не будет сильно прижат к соседней боковой стенке, перемычке [Price 11-] или фланцу
каркаса или рамы и, таким образом, зажат между последним и ведущим диском, каркасом или рамой, тем
самым выступая в качестве дополнительного приводного элемента муфты.
Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения, ведущий вал для сцепления и
реверсивной передачи, который может являться продолжением вала двигателя, проходит через обтекатель,
охватывающий всю зубчатую передачу, сцепления и приводные средства для них. На валу, установленном
концентрично и свободно с заданным осевым зазором, закреплены два полых вала или втулки, которые
должны приводиться в движение попеременно с помощью двойной муфты или двух комбинированных муфт.
70 Каждый из этих полых валов снабжен зубчатым колесом, интегрированным в него или соответствующим
образом соединенным с ним, причем конструкция такова, что два зубчатых колеса расположены в
непосредственной близости друг от друга. На другом конце каждого полого вала имеется круглый фланец или
перемычка, либо интегрированная с ним, либо соответствующим образом соединенная с ним, образуя
ведомые элементы двух дисковых муфт.
Оба приводных диска имеют соответствующую обработку поверхности и диаметр 80.
расположены рядом друг с другом на заданном расстоянии, а между ними установлен приводной диск или
пластины кольцевой формы с заданным зазором. его две рабочие поверхности и взаимодействующие
поверхности приводных дисков S5, когда он находится в центральном или нейтральном положении.
Ведущий диск или пластина соединены с ведущим валом следующим образом. Два ведущих диска сцепления
заключены в обойму или раму, состоящую, по сути, из боковых стенок, пластин или перемычек, при этом одна
из них расположена дальше от зубчатых передач.
имеет осевой выступ, соединенный шлицами с ведущим валом. Две боковые стенки или пластины 95, L этой
клетки соединены между собой по окружности с интервалами посредством направленных вдоль оси шпилек, а
центральный ведущий диск или пластина скользит по этим шпилькам, которые также служат для соединения
ведущего диска с клеткой.
Боковые стенки или перегородки этой клетки также приспособлены для взаимодействия с соответствующими
приводными дисками попеременно, поскольку последние могут свободно перемещаться в осевом
направлении.
1
D5, центральный приводной диск аналогичен: 1y1 FF - ! ' [I z:-, 9 R v E 15 5P-' Y'1 (1 tt 11; K,- -- 1 i i-- - -12 31,882
двигались в том или ином направлении, вступая во взаимодействие с тем или иным из них.
Для приведения в действие и управления сцеплением используются следующие средства. Муфта скользит
вокруг конца ведущего вала, удаленного от описанных выше зубчатых передач, и входит в зацепление с
рядом, предпочтительно четырьмя, радиальными двухрычажными приводными рычагами, имеющими
шарообразные внутренние концы, входящие в соответствующие гнезда муфты. Для перемещения муфты
вперед и назад по мере необходимости можно использовать любые подходящие средства. Указанные
радиальные приводные рычаги поочередно поворачиваются в точке, обращенной к внешнему концу, на
кронштейнах или выступах, выступающих вбок от прилегающей стенки, перемычки или фланца сепаратора,
соединенного шлицами с приводным валом. Внешний конец каждого рычага соединен с центральным диском
ведущей муфты в соответствующих точках по окружности посредством ряда направленных вдоль оси
резьбовых соединительных стержней, шарнирно закрепленных на радиальных двухрычажных рычагах и
проходящих через отверстия в боковых пластинах или перемычках рамы с соответствующим зазором. На этих
25 шатунах установлены регулировочные и контргайки для удержания ведущей пластины или диска в
центральном положении относительно двух ведомых дисков, когда сцепление находится в нейтральном
положении.
30Хотя настоящее изобретение в большей степени предназначено для использования с роликами,
приводимыми в движение дизельными двигателями, оно также применимо в случаях, когда используется
реверсивная передача, например, в легковых и бронированных автомобилях, грузовиках, локомотивах и
железнодорожных вагонах, приводимых в движение дизельными двигателями.
Датировано 11-м днем ноября 1931 года.
- В. 31. БРЭМБЛ.
- RUSTON & IORNSBY, LIMITED A. R. BALL Эми, Дж. С. РАСТОН, У. ЮЙНС, секретарь ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе реверсивного движения с управлением сцеплением.
Мы, компания WILnLA:m DBY BURiBLEx, подданные Великобритании, и X RUSTON -& EORUSBY &O LIMITED,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по
адресу: Sheaf Iron Works, Waterside South, город и графство Линкольн, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редуктору с реверсивным приводом, управляемым муфтой, для передачи
мощности, типа, включающего, по существу, два соосно расположенных вала, предназначенных для
попеременного привода и снабженных каждый ведомым элементом муфты, а также зубчатым колесом,
причем два ведомых элемента муфты размещены вместе с расположенным между ними двойным приводным
элементом муфты, вращающимся и соединенным с приводным валом и скользящим по нему в осевом
направлении, так что одна из его двух поверхностей взаимодействует с одним или другим из ведомых
элементов муфты в зависимости от того, перемещается ли он в одном или другом направлении, при этом
указанные зубчатые колеса соответствующим образом соединены с приводимыми частями. Согласно
конструкции реверсивного механизма с управлением муфтой, соосные валы несут ведущие конические
колеса, которые оба зацепляются с коническим колесом, через которое мощность передается в одном или
другом направлении, а ведущий и ведомый элементы муфты состоят из дисков, причем ведомые диски
соответствующим образом обработаны и закреплены шпонками на своих валах, в то время как ведущий диск
установлен на ободе выпуклого элемента 7, навинченного на ведущий вал, так что один из ведомых дисков
расположен позади ведущего диска, но всегда свободен от контакта с выпуклым элементом.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для реверсирования
зубчатой передачи без необходимости выключения каких-либо шестерен.
Согласно настоящему изобретению, муфтовые устройства включают в себя, по существу, два ведомых диска
с заданным осевым люфтом и скользящий диск или пластину сцепления, установленные на каркасе или раме
между двумя боковыми стенками, перемычками или фланцами, причем каркас или рама надежно закреплены
на приводном валу, а каждый ведомый диск расположен между одной из указанных стенок и скользящими
приводными дисками таким образом, что при перемещении последних в одном или другом направлении,
необходимом для зацепления одного или другого ведомого диска, соответствующий ведомый диск
перемещается вместе с ним до тех пор, пока первый не будет сильно прижат к соседней боковой стенке,
перемычке или фланцу каркаса или рамы и, таким образом, зажат между последней и приводным диском, при
этом каркас или рама служат дополнительным приводным элементом муфты.
При движении вперед одно из двух зубчатых колес напрямую соединено с зубчатым колесом 106 на
приводимом валу или, в случае редуктора с регулируемой скоростью, с его зубчатой передачей, тогда как при
движении назад другое зубчатое колесо trans1' i i i j 11 1 11 :-i.
i i 1 1 1 1 J q il i a fl i 1 1 i 1 i 391,882 3941;8192 fl its jo'wer throughth an idle ear wheel.
Реверсивная зубчатая передача с управлением в соответствии с настоящим изобретением представлена,
например, на прилагаемых чертежах, в которых:
F., B. — это проекция в поперечном сечении через зубчатую передачу, показанную на рисунке 2, тогда как
рисунок 2 — это поперечное сечение реверсивной зубчатой передачи, показанной на рисунке 1, причем
сечение взято по линии 2-:2 -the6ef, чтобы показать способ, которым приводятся в действие муфты
реверсивной зубчатой передачи.
При реализации настоящего изобретения, как показано на иллюстрации, ведущий вал -а для сцепления и
реверсивной передачи, который может являться продолжением вала двигателя, проходит через корпус b,
охватывающий всю зубчатую передачу, сцепления и приводные средства для них. На указанном приводном
валу А концентрично и свободно установлены два полых вала или втулки С и Д с заданным осевым зазором,
которые должны приводиться в движение попеременно с помощью двойной муфты или двух
комбинированных муфт.
Каждый из этих полых валов снабжен соответственно цилиндрическими шестернями cl и Ji,
интегрированными в него или соответствующим образом соединенными с ним, причем конструкция - 30
такова, что две цилиндрические шестерни расположены в непосредственной близости друг от друга. На
другом конце каждого полого вала имеется круглый фланец, или wv1 c- и d2 соответственно, либо
интегрированный с ним, либо соответствующим образом соединенный с ним, образующий ведомые элементы
двух дисковых муфт.
Оба приводных диска соответствующим образом обработаны, как показано на рисунке, и расположены рядом
друг с другом на заданном расстоянии, а между ними установлен приводной диск или пластина e кольцевой
формы с заданным зазором между его двумя рабочими поверхностями и рабочими поверхностями приводных
дисков eP и d2, когда он находится в центральном или нейтральном положении.
Ведущий диск или пластина соединены с ведущим валом следующим образом. Два ведущих диска сцепления
заключены в каркас или раму, включающую в основном боковые стенки, пластины или перемычки f и Pl,
причем первая 1 расположена на некотором расстоянии от прямозубых шестерен, имеет осевой выступ g,
шлицевой к ведущему валу и предотвращающий его осевое перемещение по нему, как показано на рисунке,
или закрепленный на нем шпонкой. Две боковые стенки или пластины f и f1 этой клетки соединены между
собой по окружности с интервалами посредством направленных вдоль оси штифтов h, а центральный
приводной диск или пластина e скользит по этим штифтам, которые также служат для соединения приводного
диска с клеткой.
Боковые стенки или перегородки f и fl этой клетки также приспособлены для попеременного взаимодействия с
соответствующими ведущими дисками cl и d2, поскольку последние могут свободно перемещаться в осевом
направлении, когда центральный ведущий диск e аналогично перемещается в одном направлении или в
другом направлении, входя в зацепление с одним или другим из них. - 70 Для приведения в действие и
управления сцеплением используются следующие средства: - Муфта скользит вокруг конца ведущего вала,
удаленно от зубчатых передач cl и cd, описанных выше. - и 75.
включает в себя ряд, предпочтительно 10, радиальных двухрычажных приводных рычагов, имеющих
шарообразные внутренние концы и подходящие пазы для муфты. Для перемещения муфты на 80° и назад по
мере необходимости можно использовать любой подходящий мега-V-образный механизм. Указанные
радиальные приводные рычаги j каждый шарнирно закреплены в точке, обращенной к внешнему концу при
нанометре, на кронштейнах или выступах, выступающих вбок от прилегающей стенки, перегородки или
фланца f корпуса 85, соединенного шлицами с приводным валом. Внешний конец каждого рычага j соединен с
центральным диском ведущей муфты e в соответствующих точках по окружности через ряд аксиально
направленных резьбовых соединительных стержней g0o, шарнирно закрепленных на радиальных
двухрычажных рычагах в точке n и проходящих через отверстия в боковых пластинах или перемычках f и /1
рамы с соответствующим зазором.
Несколько шатунов оснащены регулировочными и контргайками 95 для удержания ведущей пластины или
диска e в центральном положении относительно двух ведомых дисков c2 и d1, когда сцепление находится в
нейтральном положении.
Мощность передается от прямозубых шестерен cl и dl любым подходящим способом, например, как описано
выше, но не показано на рисунке, для осуществления необходимого изменения направления движения,
передаваемого от одной из указанных прямозубых шестерен.
Хотя настоящее изобретение в большей степени предназначено для использования с моторными катками,
приводимыми в движение дизельными двигателями, оно применимо в целом для использования там, где
используется реверсивная передача, например, в бронированных автомобилях, грузовиках, локомотивах и
железнодорожных вагонах, приводимых в движение дизельными двигателями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391883A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1931. № 31,695/31.
Полный текст слева: ноябрь. 16, 1932.
- Завершено: 11 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
Я, Иллард Лайалл Мейсон, проживающий по адресу: Кинг Генри Роуд, 103, Саут-Хэмпстед, Лондон,
северо-запад 3, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к клапанам известного типа, в которых проход
закрывается поршнем, скользящим внутри уплотнительных колец, вставленных в отверстие клапана, и
предназначено для внесения в них усовершенствований.
В первую очередь это направлено на защиту колец и обеспечение удобного способа их извлечения для
ремонта или замены.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, в котором оно применяется к поршневому клапану,
имеющему непроницаемый поршень, работающий в паре уплотнительных колец, при этом внутреннее кольцо
2 располагается в углублении в диафрагме клапана, а фонарное кольцо отделяет его от верхнего кольца.
Последний находится внутри канала в наружном корпусе, образуя одновременно соединение с крышкой и
уплотнение с верхней частью поршня. В таких клапанах иногда наблюдается тенденция к сдуванию нижнего
кольца под действием рабочей жидкости, и данное изобретение представляет собой модификацию
посадочного кольца или шайбы, описанных в моих спецификациях № 303770 и 349986, причем кольцо
выполнено таким образом, чтобы оно продолжалось на некоторое расстояние на противоположной стороне
диафрагмы и имело форму сопла, предназначенного для сужения проходящей жидкости и ее пропуска мимо
нижнего кольца.
С этой целью в клапане описанного типа отверстие в упоре диафрагмы будет расширено таким образом,
чтобы оно было достаточно большим для зацепления с выступом, образованным на верхнем конце кольца.
Этот конец образует описанную ранее шайбу, на которой покоится набивка, которая благодаря этому
становится герметичной и служит для выталкивания деталей при перемещении в направлении сальника, в
котором находятся детали. Внутренний диаметр шайбы в верхней части немного больше диаметра поршня,
но конически расширен так, что нижний конец соприкасается с внешним параллельным диаметром выступа
шайбы, проходящего через диафрагму, а в поперечном сечении устройство образует сопло, удерживаемое в
диафрагме небольшим выступом, при этом верхний конец служит упором для уплотнительного кольца, а
нижний конец — отверстием для подачи жидкости.
Давление, создаваемое струей, стремится прочно прижать деталь к кольцу и поддерживать его в постоянном
сжатии, тем самым предотвращая любой риск образования зазора под кольцом, в который может проникнуть
жидкость, а также сужение потока жидкости проталкивает ее мимо кольца, не повреждая поверхность.
Верхнее кольцо может иметь больший наружный диаметр, чем внутреннее кольцо, для облегчения сборки и
извлечения уплотнений и деталей.
Описанное выше уплотнительное кольцо может быть установлено на любой тип поршневого клапана,
имеющего сальниковые кольца, но в первую очередь оно предназначено для улучшения характеристик
упомянутого типа клапана с открытым кольцом.
Датировано 16 ноября 1931 года.
1
H. L. MASON.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
Я, Гарольд Лайалл Мейсон, проживающий по адресу: Кинг Генри Роуд, 103, Саут-Хэмпстед, Лондон,
северо-запад 3, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 11-]
Данное изобретение относится к клапанам известного типа, в которых проход перекрывается поршнем,
скользящим внутри уплотнительных колец, вставленных в отверстие клапана, и предназначено для внесения
в него усовершенствований.
В первую очередь это направлено на защиту колец.
Изобретение применимо, в частности, к 391,883 Pnice 7kt.
RP i 391,883 !
но не исключительно к клапану Дистона, имеющему неперфорированный поршень, работающий в паре
уплотнительных колец, внутреннее кольцо которого находится в углублении в диафрагме клапана, а
фонарное кольцо отделяет его от верхнего кольца, которое находится внутри отверстия во внешнем корпусе,
образуя одновременно соединение с крышкой и уплотнение с верхней частью поршня L0. В таких клапанах
иногда наблюдается тенденция к срыву нижнего кольца под действием силы потока жидкости, и изобретение
можно рассматривать как модификацию посадочного кольца или шайбы, описанных в моих технических
спецификациях №№.
303,770 и 349,986 кольцо, которое фактически выполнено таким образом, чтобы продолжаться на некоторое
расстояние на противоположной или входной стороне диафрагмы и имеет форму сопла, предназначенного
для сужения проходящей жидкости и направления ее мимо нижнего кольца, чтобы защитить уплотнительные
кольца от эрозионного воздействия протекающей жидкости.
С этой целью в клапане описанного типа отверстие в упоре диафрагмы будет расширено таким образом,
чтобы его было достаточно для зацепления с выступом, образованным на внутреннем конце кольца. Эта
торцевая часть заменяет шайбу, описанную в вышеупомянутых технических условиях, на которой покоилась
набивка, и будет служить для извлечения деталей при перемещении в направлении площадки, в которой
находятся детали.
Внутренний диаметр шайбы в верхней части, G, немного больше диаметра поршня E, но имеет коническую
форму, так что нижний конец H соприкасается с внешним параллельным диаметром той части шайбы, которая
проходит через диафрагму, и в поперечном сечении устройство образует сопло, удерживаемое в диафрагме
небольшим выступом, при этом верхний конец является упором для уплотнительного кольца, а нижний конец
— отверстием для подачи жидкости.
Давление, создаваемое струей, стремится прочно прижать деталь к кольцу и поддерживать его в постоянном
сжатии, тем самым исключая любой риск образования зазора под кольцом, в который может проникнуть
жидкость, а также сужение потока жидкости проталкивает ее мимо кольца, не повреждая поверхность.
Описанное выше уплотнительное кольцо может быть установлено на любой тип поршневого клапана,
имеющего сальниковые кольца, но в первую очередь оно предназначено для улучшения характеристик
клапана с открытым кольцом, упомянутого выше.
На прилагаемом чертеже показан один поршневой клапан типа 60 с установленным соплом.
Согласно показанной на чертеже конструкции данного изобретения, диафрагма в корпусе имеет углубление
65, в которое обычно вставляется нижнее кольцо B. 0 обозначает втулку между кольцами B и B', которая
передает давление от крышки, часть которой показана как D. 70 Поршень E находится в открытом положении,
и жидкость может свободно протекать через нижнее кольцо и клапан. Ниже этого нижнего кольца, опираясь на
упор в диафрагме, находится съемное струйное формировающее кольцо F 75.
Поток жидкости, проходящий через кольцо F и попадающий в кольцо B при открытии клапана, сжимается
настолько, что проходит через внутреннюю поверхность кольца S0B, не повреждая её, поскольку не
раскрывается на весь диаметр, пока не пройдёт некоторое расстояние до сопла; сжимающее действие
продолжается ещё некоторое время из-за скорости потока. 85 Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391884A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 1931. № 31,777/31. Ноябрь. 18, 1931. № 31,933/31.
Остался один полный день: август. 15, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31777, 1931 г. н.э.
1
ejfhod of and Apparatus for Cleaning Sjpinning Y'amres.
Мы,.
Компания Trl -TExTIL: ILLUMINATING AND ENGINnERING CO1WANY LimTaD, британская компания, и Ричард
Сатклифф, подданный Великобритании, оба из Victoria Works, расположенной в Уайтфилде, графство
Ланкастер, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к усовершенствованному методу и устройству для предотвращения накопления ворса, пуха и
других мелких частиц в прядильных машинах.
В целях предотвращения образования скоплений ворса, мух и т. д. было предложено установить вентилятор
или воздуходувку, которая колеблется таким образом, чтобы направлять движущийся поток воздуха на
машину.
В другом варианте конструкции вентилятор или воздуходувка перемещается по направляющей,
установленной над машиной или рядами машин.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного метода и
устройства, позволяющих эффективно и результативно очищать машину от ворса, мух и других мелких
частиц.
Данное изобретение представляет собой трубчатый фитинг, свободно расположенный внутри корпуса. Эта
трубка имеет ряд отверстий или пазов, параллельных оси трубки или расположенных под углом к ней, таким
образом, что пазы образуют спираль или винтовую резьбу, проходящую вдоль трубки.
Корпус имеет распределительное отверстие, расположенное по всей его длине параллельно оси. Корпус 35
установлен в подходящем положении над машиной, а во внутреннюю трубку подается воздух от вентилятора,
воздуходувки или другого источника воздуха, который может быть отфильтрован и/или увлажнен. 40'
Внутренняя трубка вращается с помощью соответствующего зубчатого механизма или другого способа
передачи, и по мере ее вращения ряд отверстий или пазов в трубке последовательно совпадают с
распределительным отверстием или отверстиями корпуса, и таким образом воздух выходит с высокой
скоростью в виде движущегося потока или потоков от одного конца машины к другому.
Скорость вращения внутренней трубки 50 определяет количество раз, которое поток воздуха проходит через
машину за заданный промежуток времени.
Датировано 16 ноября 1931 года.
Компания «Текстильное освещение и машиностроение» (THE TEXTILE ILLUMINATING AND ENGINEERING
CO.) была проштампована в присутствии директоров Харви Т. Тонп., С. Э. Уорсли и Ричарда Сатклиффа.
Предварительная спецификация.
№ 31933, 1931 г. н.э.
Метод и устройство для чистки и прядения лисиц.
Мы, компания THE TSxTILE ILLUMINATING AND E4 riGiNEE.itNG Company LIMITED, британская компания, и
RiCRAnD - SutcLIrPE, британский субъект, обе компании, расположенные по адресу Victoria Works, Whitefield,
графство Ланкастер, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем.
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для предотвращения
накопления ворса, пуха и других мелких частиц в прядильных машинах.
В целях предотвращения образования скоплений ворса, мух и т. д. было предложено установить вентилятор
или воздуходувку, которая колеблется таким образом, чтобы направлять движущийся поток воздуха на
машину.
В другом варианте конструкции вентилятор или воздуходувка перемещается по направляющей,
установленной над машиной или рядами машин.
-Целью настоящего изобретения является...
651 70, -I A R1581f для обеспечения проверенной и упрощенной трансмиссии, и при вращении или колебании
метода и устройства, с помощью которых монетоприемник может очищаться от ворса, мухи и пыли
последовательно, эффективно распределяя 2 других мелких частиц через отверстие или отверстия внешней
трубки и эффективно подавая воздух. ia-tfhuns выбрасываются с высокой скоростью 'в этой конструкции.
Изобретение включает в себя трубчатое устройство, имеющее форму движущегося потока или потоков,
свободно расположенных внутри другой трубки. - Внешняя трубка от конца до конца машины.
Трубка имеет ряд отверстий или прорезей. Скорость вращения внешней трубки 3O, параллельной или
расположенной под углом к оси S10 трубки, определяет количество оборотов, которое поток воздуха проходит
через машину по спирали или винтовой резьбе за заданное время.
проложенный вдоль трубы. Дата: 17 ноября 1931 года.
Внутренняя трубка имеет распределительное отверстие или отверстия по всей своей длине. Внешняя трубка
закреплена в подходящем положении над машиной, а внутренняя трубка подается воздухом от вентилятора,
воздуходувки или другого источника воздуха, который может быть отфильтрован, увлажнен и охлажден. S: E.
WOiiSLt, Трубка ojutex вращается или колеблется в направлении «Директора» с помощью соответствующего
редуктора или другого метода. СПЕЦИФИКАЦИЯ RICIHARD'S: CQMPLETE.
— Метод и устройство для очистки прядильных машин.
Мы, THE IT-EXTILE ILLU=ATING AND отверстия по всей его длине, проходящие 7() 435 ENGxEiiaEiNG
CGormiANY Limdbs, британский -параллельный его оси. Корпус установлен компанией Richhand SUTcii-irE в
подходящем положении над британской машиной. Сульбъект, 'б'т из Йиктори-а ворк-с, 6-я внутренняя трубка
питается воздухом из Уайтфилда в Клулите' Ланкастера, -вентилятора или -другого источника воздуха.
46 Настоящим заявляю о природе данного изобретения, которое могло быть отфильтровано и/или
использовано в течение 75 минут, а также о способе его увлажнения.
Выполняется, как подробно описано. Внутренняя камера вращается с помощью подходящего механизма или
другого способа передачи, и по мере вращения происходит вращение ряда отверстий.
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству, позволяющему предотвратить
накопление ворса, пыли и других мелких частиц на прядильных машинах. Предложен способ с высокой
скоростью в виде потока воздуха от конца к концу машины. Скорость вращения внутренней трубки, которая
колеблется для направления потока воздуха через машину, определяет количество раз, когда поток воздуха
проходит через машину. В другой конструкции вентилятор или воздуходувка...
Воздуходувка перемещается по направляющей, установленной на месте внутренней трубки, имеющей
90-градусный угол над машиной или рядами машин. Цель настоящего изобретения — обеспечить
улучшенный и упрощенный способ и устройство, с помощью которых вращающаяся рама может быть
очищена от ворса, мух и других мелких частиц. Трубка может иметь ряд отверстий или пазов 95° и 90° в виде
шнека и вращаться вокруг эффективно закрепленной внутренней трубки, как описано в нашей спецификации
31933 от ноября. Настоящее изобретение включает в себя трубный фитинг, имеющий ряд отверстий или
пазов по всей длине, параллельной его оси, и может вращаться вокруг корпуса. Эта трубка имеет ряд
отверстий или прорезей, расположенных параллельно или под углом к оси трубки. Устройство, независимо от
его формы, закреплено на вращающейся раме таким образом, что прорези образуют резьбу, как описано в
прилагаемой инструкции. Корпус имеет распределительное отверстие или пояснительные чертежи,
иллюстрирующие это. Если f i j i 1:
1, 1 i 1 4i i 1 i i I 1 i 1 f 1 I ll j t 391,8841 391,884 Различные формы, выполненные в соответствии с нашим
изобретением, на фиг. 1, 3, 4, 5, 6 представлены концевые сечения нашего изобретения, демонстрирующие
различные способы привода вращающейся трубки h. На рисунке 7 показан вид с торца прядильной машины,
на которой установлен один из вариантов нашего изобретения.
На фиг. 2 показан продольный разрез, на котором видна часть внешней трубки с внутренними отверстиями
винтовой формы.
На фиг. 1 показана наружная трубка "А", имеющая отверстие В по всей длине, и внутренняя трубка D,
имеющая ряд отверстий или прорезей. Эта внутренняя камера вращается с помощью роликов EEI,
установленных на валах F.F.1. Эти валы приводятся в движение либо от вала на прядильной машине, либо от
отдельного электродвигателя. Внутренняя трубка D неплотно входит во внешнюю трубку A, но образует
неровное соединение в точке GG1, где она соприкасается с усиливающими элементами H.H.1. Скорость
вращения можно изменять с помощью обычной вариаторной зубчатой передачи.
Трубки, показанные на рис. 1, закреплены на вращающейся раме по всей ее длине.
Для удобства производства трубы изготавливаются длиной около шести футов. Концы плотно прилегают друг
к другу, так что можно нарастить любую желаемую длину.
Ролики EEl закреплены с определенными интервалами вдоль длины труб таким образом, что каждый участок
имеет по меньшей мере одну пару роликов.
Поток воздуха от вентилятора, воздуходувки или другого подходящего источника питания подается во
внутреннюю трубку D. Эта трубка A0, вращаясь и имея пазы в виде спирали или винтовой резьбы, вызывает
выход потока воздуха в виде движущегося потока или потоков от одного конца рамы к другому.
На рис.
2
A — это внешняя трубка с неподвижными пазами. B — это внутренняя трубка с пробитыми в ней отверстиями,
образующими спиральную или винтовую резьбу. EEI — это ролики, которые приводят в движение внутреннюю
камеру.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны другие методы, позволяющие вызвать вращение внутренней трубки. На рис. 3
зубья звездочки I входят в зацепление с отверстиями во внутренней трубке D.
Z5 На рис. 4 зубчатое колесо 1K входит в колесо I, закрепленное на внутренней трубе D.
На рис. 5 внутренняя трубка D крепится к центральному валу M с помощью крестовин N. Этот центральный
вал M вращается с помощью соответствующего зубчатого механизма от вращающейся рамы или
электродвигателя.
На рис. 6 показано, как наружная трубка А приводится в движение роликами E и E1, в то время как внутренняя
трубка неподвижно закреплена на валу M. 65> На рис. 7 показан один из способов крепления одной из форм
аппарата к прядильной машине, но может быть использован любой другой удобный способ. Обычно
используются две трубки, проходящие по всей длине прядильных машин (по одной с каждой стороны, как
показано на рисунке).
Нам известно, что трубки аналогичной формы для обдува воздухом и отсоса были предложены в
Спецификации № 148614 для удаления рыхлых волокон, пыли и т. д. из 75.
чесальные поверхности чесальных машин.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80-
Соседние файлы в папке патенты