Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12412
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392201A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 3 февраля 1931 г. Дата подачи заявки на регистрацию нефтяного объекта
(в Соединенном Королевстве): ноябрь. 12, 1931. № 31 346/31.
(Дополнение к патенту № 353517 от окт.) 11, 1929. ) Полная версия принята к публикации: 12 мая 1933 г.
COMPLETE S P4EfCITFCTVATTON-Improvements in Di We, STANDARD TELEP1:oNs A" CABLms, =LIMTBD, a
British- Company, Connaught.
Дом, Олдвич, Лондон, Западный Огайо, Англия (правообладатели Эдмонда Бьюра, проживающего по адресу:
Буэна-Плейс, 27, Ред-Бэнк, округ Монмут, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к системам воздушного наблюдения и, в частности, к антеннам, указанным в
директиве 15, типа, описанного в нашем британском патенте № 353517.
Целью изобретения является обеспечение возможности эффективной работы направленной антенны данного
типа в значительном диапазоне длин волн. Другая цель — обеспечить относительно высокую степень
рецепции или излучения.
Дополнительной целью изобретения является обеспечение высокой избирательности такой антенны. Ещё
одной целью является экономия средств на опорных конструкциях по сравнению с предыдущими антеннами,
обладающими диекторными характеристиками.
30- Ещё одной целью изобретения является повышение его селективности по отношению к нежелательной
горизонтально прогнозируемой энергии.
В соответствии с настоящим изобретением, мы предлагаем модификацию антенны, заявленной в нашем
британском патенте № 353517, характеризующуюся тем, что практически горизонтальная антенна включает в
себя проводник V-образной формы, причем указанный проводник включает два элемента, каждый из которых
имеет длину, приблизительно равную половине длины волны желаемой волны плюс проекция элемента на
вертикальную плоскость распространения волны. Таким образом, в соответствии с изобретением, антенна
конструируется путем установки проводника V-образной формы таким образом, чтобы его плоскость лежала
практически параллельно земле и с расстоянием над ним, по меньшей мере, равным половине длины волны,
которая должна быть поглощена или излучена.
1
- -., -:Вспомогательная линия, соединяющая открытые концы ответвленных антенн.
V-образной структуры, как правило, простирается в направлении падения или излучения волны, в
зависимости от обстоятельств.
Аналогичная V-образная конструкция с открытыми концами, расположенными в непосредственной близости
от концов активной антенны и лежащими в одной плоскости, может быть соответствующим образом
подключена к ней в качестве противовеса.
Дополнительные особенности и цели изобретения станут очевидны при ознакомлении со следующим
описанием в сочетании с прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой вид сверху, а фиг.
2
Вид сбоку антенны, сконструированной в соответствии с данным изобретением.
На обоих рисунках ссылочные номера обозначают элементы, выполняющие схожие функции.
Цифрами 1 и 2 обозначены проводящие элементы горизонтальной антенны, каждый из которых имеет длину,
равную примерно половине длины волны плюс проекция проводника на вертикальную плоскость
распространения волны.
Предполагается, что удаленная взаимодействующая станция находится в вертикальной плоскости,
содержащей стрелки A и B, которые представляют направление приема или излучения соответственно.
Цифры 3 и 4 обозначают проводящие элементы противовеса, длина каждого из которых также равна
половине длины волны, равной длине желаемой волны плюс проекция проводника на вертикальную
плоскость распространения волны. Антенна Vee 85 и противовес по своей структуре похожи, хотя и обладают
некоторыми отличительными функциональными характеристиками, на перевернутую антенну Vee, описанную
в нашем британском патенте № 353517. Главное отличие, определяющее его новые функциональные
характеристики, заключается в том, что антенна, описанная в нашем британском патенте № 353517,
расположена в вертикальной плоскости распространения волны, тогда как антенна и противовес этого
изобретения расположены в горизонтальной плоскости. На рисунке показаны одинаковые длины антенны и
противовеса, но они могут отличаться без влияния на полученный результат при условии соблюдения
вышеупомянутого соотношения между ними.
d 1 i 1 i i 1 :--.- i 1 - - i 1 i -- i 1 1 z i 2 - 32,201 длины элемента и его проекции, а также земли. Поддерживается
максимальный уровень приема. Приравнивая длину волны, возникающую в вертикальной плоскости, включая
элементы противовеса антенны (рис. 1), к максимальной длине волны передачи (например, пять или более
длин волн, возникающих в вертикальной плоскости), обеспечивается эффективная работа, включая стрелку
B. Эта компенсация 70.
В диапазоне частот, поскольку эффект связан с тем фактом, что горизонтальное отношение проекции
зонально поляризованной компоненты, с которой взаимодействует антенна, к ее длине для всех таких антенн,
рассматриваемых в данном изобретении, может считаться практически равным фазовому сдвигу при
отражении. Это не друг друга. i: - rue- вертикально поляризованного компонента 75. Система
антенна-противовес поддерживается - используется в работе новых опор 5: и аналогичной вертикальной
антенны, изолированной от них изоляторами. Наш британский патент № 353517. Это 6. Устройство
преобразования 7, которое может учитывать разницу углов i5, будь то передатчик или приемник, находится
между горизонтальным и вертикальным углами 80, соединенными посредством линии передачи 8. Разница hv
не приведет к результату на конце антенны. Простое применение теории соседнего противовеса.
В указанном британском патенте № 353517 предполагается наличие оставшихся или «задних» клемм
антенны. > антенна и контактная группа соединены. >Конденсирующее сопротивление 9 может быть
объединено посредством кондуктивного сопротивления, чистого сопротивления или настроенной цепи. Как
показано на рис. 2, горизонтальная чувствительность – емкость и включение или и то, и другое.
Система антенна-противовес расположена на некотором расстоянии от земли, если длина каждого элемента
антенны и противовеса, предпочтительно, равна половине длины волны или меньше. Такое расстояние
улучшает нечетное кратное число, превышающее единицу из 9 (дискриминация против принимаемых
горизонтальных волн длиной в четверть волны, a - завершающих h зонально распространяющихся волн.
Импеданс, равный практически - любому типу высокочастотной передачи, волновое сопротивление антенны
создаст однонаправленность, и если длина каждого из этих элементов равна четному кратному числу 9 на
чертеже. На практике было установлено, что форма длины линии передачи и оконечного импеданса, равного
наиболее подходящему значению, зависит от произведения импульсного сопротивления антенны и косинуса
угла передачи или приема. Для антенн, стороны которых образованы элементом ilO (например, когда антенна
используется для передачи, согласованная линия распространения сделает систему однонаправленной, что
может включать в себя поперечное сопротивление.
Для антенн, имеющих элементы каркаса, это дает очень удовлетворительные результаты; длина, отличная от
только что упомянутых, и Wh nemliloyed для приемных целей, оконечное сопротивление, включающее
концентрическую линию, включающую сбалансированное сопротивление и либо емкостной, либо
согласующий трансформатор, является подходящей формой. Сбалансированная линия, такая как
используется в системах приема, подавляет односторонний эффект. Было обнаружено, что при
переизлучении от линии, а также на практике, в значительной степени подавляет мешающие волны.
Сопротивление железной проволоки подходит для рассеивания большого количества энергии, которая в
противном случае излучалась бы в другом направлении.
Основная теория, лежащая в основе работы антенной системы, как показано на рис. 1 и 2, изложена в нашем
британском патенте № 353,517. Для рассеивания относительно небольшого количества энергии, получаемой
при передаче горизонтально поляризованного сигнала в нежелательном направлении, используется
углеродное сопротивление.
Предполагается, что вместо горизонтальной V-образной антенны используется другой компонент.
Z5 — вертикально поляризованный компонент. Описанная здесь система обладает явными преимуществами
противовеса, включающего проводники 3 и датчики, по сравнению с другими типами антенн 4, в некотором
смысле имитируя обычно используемое заземление. Прежде всего, это связано с вертикальной V-образной
антенной, хорошо известной в радиокомантеннах дальнего действия. Благодаря компенсационной связи,
эффект горизонтальной поляризации, возникающий при отражении от земли, практически не влияет на прием
или передачу излучаемой волны. Прием или передача в горизонтальной плоскости происходит сильнее в
точке приема, чем в горизонтальной плоскости, и максимальная передача, как показано стрелкой a, и
максимальная передача, как показано стрелкой D, происходят при использовании горизонтально
поляризованной компоненты, которая поглощает больше энергии, чем вертикальная антенна.
Кроме того, поскольку горизонтальная антенна изобретения поглощает очень мало энергии от горизонтально
распространяющихся волн, значительно снижается нежелательное воздействие от автомобилей и других
источников помех, расположенных относительно близко к приемной антенне. Эта особенность не влияет на
эффективность антенны при приеме желаемой волны, поскольку, как указывалось ранее, желаемая волна
принимается под относительно большим углом по отношению к земле. В этой связи следует отметить, что в
случае вертикальной V-образной антенны максимальное излучение и прием происходят в горизонтальной
плоскости, то есть под нулевым углом по отношению к Земле. Большой угол, достигаемый в горизонтальной
V-образной конфигурации, особенно полезен при передаче и приеме сигнала на большие расстояния. Ещё
одним преимуществом горизонтальных антенн по сравнению с вертикальными является то, что
горизонтальные антенны могут быть изготовлены дешевле, учитывая относительно небольшие размеры
опорных столбов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392202A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 12, 1930.
39 2A202 / Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 12, 1931. № 31,357/31.
d. Полная версия принята к публикации: 12 мая 1933 г.
Полная спецификация.
Гидравлическая система амортизации для транспортных средств.
Я, Фриц Альберт Девутши, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Ранкештрассе 27,
Берлин, Западная 50, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к гидравлической системе амортизации ударов для транспортных средств всех типов,
в частности для автомобилей.
Целью изобретения является обеспечение того, чтобы амортизаторы, используемые в данной системе
амортизации, помимо своей амортизирующей функции, оказывали стабилизирующее воздействие на
транспортное средство, мощно противодействуя поворотному движению кузова транспортного средства
вокруг его продольной оси и тем самым заставляя кузов оставаться в приблизительно или полностью
параллельном положении относительно дороги. Транспортное средство, стабилизированное таким образом,
может быстро проходить повороты на дороге, не опасаясь, что боковое раскачивание кузова ухудшит
безопасность вождения.
Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой гидравлические амортизаторы, которые
устанавливаются с противоположных сторон транспортного средства и оказывают взаимное воздействие.
Согласно изобретению, это взаимное влияние происходит таким образом, что при движении амортизаторов в
противоположных направлениях их эффективность регулируется средствами управления, взаимно
влияющими друг на друга. В целом, амортизаторы в их нынешнем виде работают с высокой эффективностью
в направлении разгрузки пружины, но в направлении нагрузки пружины их эффективность значительно
снижается, практически отсутствует или вовсе отсутствует. Согласно настоящему изобретению, два таких
амортизатора, установленные на противоположных сторонах транспортного средства, соединены таким
образом, что амортизатор, работающий в направлении разгрузки пружины, то есть работающий с высокой
эффективностью, автоматически воздействует на элемент противоположного амортизатора, работающего в
направлении нагрузки пружины, который обычно работает с пониженной или нулевой эффективностью, так
что противоположный амортизатор эффективно противодействует поворотам и движению кузова с высокой
или полной интенсивностью.
Таким образом, там, где требуется как можно больший стабилизирующий эффект, например, когда
транспортное средство 5.
Если принять кривую, амортизаторы будут действовать с одинаковой эффективностью в противоположных
направлениях, вместо того чтобы один амортизатор был практически неэффективен. Боковое колебательное
движение тела вокруг его продольной оси, характеризующееся движением пружин и соединенных с ними
амортизаторов в противоположных направлениях, в соответствии с изобретением эффективно
компенсируется обоими амортизаторами. 65a Однако, если амортизаторы движутся в одном направлении или
если работает только один амортизатор, то принцип действия амортизаторов не зависит от их соединения. В
ходе относительных параллельных перемещений оси и рамы, а также в ходе индивидуальных перемещений
колес, амортизаторы, следовательно, действуют как отдельные, полностью независимые друг от друга узлы,
противодействуя этим перемещениям в соответствии со своими свойствами:
Характеристика проявляется эффективно в направлении разгрузки пружины, но в направлении нагрузки
пружины либо слабо, либо вовсе отсутствует. 80 В этой связи прежде всего важно, чтобы амортизаторы
обеспечивали эффективную стабилизацию транспортного средства, не нарушая при этом независимость
отдельных движений колес. В этом отношении система согласно настоящему изобретению принципиально
отличается от предыдущих предложений, в которых стабилизация транспортного средства достигается с
помощью направляющего устройства, которое заставляет раму и ось оставаться в полностью или
приблизительно параллельном положении друг относительно друга, так что одно колесо не может
перемещаться относительно рамы транспортного средства 95 независимо от движения противоположного
колеса. В случае транспортных средств, стабилизированных таким образом, рама и ось которых надежно
удерживаются в параллельном положении друг относительно друга, одно из 100 колес может следовать за
неровностями дороги только в том случае, если противоположная часть кузова или противоположное колесо
обязательно участвует в его движении, в первом случае за счет устранения действия пружины, во втором
случае за счет внезапного ускорения неамортизированного транспортного средства, так что таким образом
две части амортизатора.
В обоих случаях удары передаются через амортизаторы, установленные с обеих сторон кузова автомобиля,
которые создают нагрузку на раму и кузов, соединенные двумя трубами.
Опыт показывает, что на практике это имеет тенденцию к следующему:
Ускорить разрушение или завершить разрушение корпуса, когда поршень крыла движется в противоположном
направлении. Сила направления движения относительно направления стрелки, данное изобретение
позволяет достичь желаемого эффекта стабилизации, т.е. в направлении пружинной нагрузки, без
воздействия на отдельные движения колес, поскольку жидкость более или менее не оказывает
сопротивления. Это смещение жидкости из камеры низкого давления, поэтому имеет большое значение. 75
Взаимное влияние режима работы клапана 4 в камеру высокого давления.
Работа амортизаторов может осуществляться механическим, пневматическим, поршневым способом, однако
отверстие 3 закрывается гидравлическим, электрическим или любым другим подходящим способом. Во время
обратного движения поршня отверстие 3 закрывается гидравлическим, электрическим или любым другим
подходящим способом. Теперь жидкость должна быть протолкнута. X -под высоким давлением из камеры
высокого давления в камеру низкого давления - для того, чтобы настоящее изобретение могло быть
реализовано, более понятная ссылка, например, через чрезвычайно узкое отверстие в поршне, будет
использована далее. На рисунке 1 показано изображение устройства, в котором поршневой клапан 6,
расположенный в плоскости и закрывающий соединительный канал 3, передается через трубу 8, соединенную
с отверстием 7 противоположного амортизатора. Примеры гидравлических амортизаторов высокого давления
показаны на рисунке 8, в которых жидкость, образующаяся в результате работы амортизаторов высокого
давления, передается через трубу 8, соединенную с ней до отверстия 7 на рисунке 1. На рисунке 1 показана
схема воплощения устройства. На рисунке 2 и 3 показан план и вид сбоку.
Вид другого варианта осуществления изобретения: взаимное влияние амортизаторов 9g заключается в том,
что на рис. 4 показан еще один вариант осуществления амортизатора, который автоматически работает в
направлении камеры высокого давления. На рис. 5 показан принцип, применяемый к
возвратно-поступательному амортизатору низкого давления. На рис. 6b показано устройство с двойными
крыльями и камерами пополнения. На рис. 7 показано механическое управление, если оно случайно
переместится в этом направлении. На рис. 8 показано электрическое управление. - Принцип действия
амортизатора - Везде, где в вышеизложенном и в амортизаторах в течение различных видов хода, описанных
далее, его движение, следовательно, осуществляется следующим образом:
Утверждается, что амортизаторы движутся в одном направлении, однако следует отметить, что это движение
показано на рисунке как движение в противоположном направлении и в противоположных направлениях, а
также движение амортизатора в противоположном направлении в направлении закрытого клапана низкого
давления. В представленном варианте осуществления изобретения показано, что амортизаторы работают с
полной интенсивностью. На фиг. 1 показано, что боковое колебание кузова, вызванное двумя вращающимися
жидкостными амортизаторами, создает противоположное движение. Корпус 1 амортизатора разделен на две
рабочие камеры, соединенные с ним перегородкой 2 и передней частью крыла, и эффективно
противодействует им поршнем 5. Рабочая камера станет воплощением изобретения. «Далее будет
обозначаться как камера высокого давления. Когда амортизаторы работают в камере, и рабочая камера b
находится в том же направлении, однако, или когда работает только камера низкого давления. Перегородка, в
которой работает один амортизатор, имеет отверстие 3, которое соединяет рабочие камеры амортизаторов
друг с другом и зависит от их взаимосвязи, поскольку в случае взаимного закрытия клапана низкого давления
камера высокого давления работает только в том случае, если рабочая камера находится в другом
положении». - Независимо от отсутствия пистолетных насадок в обоих амортизаторах, возвратный клапан 4 и
канал 3 также могут работать в направлении высокого давления, закрываемого подпружиненным поршневым
клапаном 6, и в последнем случае j25, который подвижно установлен в канале 7, работа управляющего
устройства 6, перпендикулярного каналу 3, не происходит. Канал 7 вообще не работает, так как амортизатор
соединен с трубой 8, соединенной с ним, и находится в состоянии покоя.
Камера высокого давления амортизатора. Таким образом, амортизаторы работают в диапазоне всех видов
движений. Амортизатор установлен на противоположной стороне от камеры высокого давления
амортизатора, установленного внутри. i3G i 1 1 1.
1
Воздушная перевозка t 1) t J! 1 ! i 1 f I 71 -I W392,202 ментов, которые вызывают параллельную или единую
работу амортизаторов, иными словами, параллельное движение оси вверх и вниз относительно рамы и во
время индивидуального движения колес, полностью независимо друг от друга. В этих случаях они поглощают
каждое из этих движений самостоятельно, как отдельный обычный амортизатор, в соответствии со своими
характеристиками, с большей эффективностью при разгрузке пружины, чем при ее нагрузке.
В случае варианта исполнения, представленного на рис. 2 и 3, режим работы амортизатора точно такой же,
как на рис. 1, за исключением положения клапанов и отверстия 7, которые были изменены.
Поршень крыла имеет центральное отверстие 9, которое соединено с камерами высокого и низкого давления
посредством отверстий 10 и 11 с обеих сторон поршня крыла 5.
В канале 11 расположен обратный клапан 12.
9 Клапан 6 установлен в центральном отверстии 9 и закрывает каналы 10 и 11, как только противоположный
амортизатор начинает эффективно работать.
На фиг. 4 показан вариант осуществления, демонстрирующий применение регулирования пониженного
давления для рассматриваемого объекта применения. С этой целью лопатка снабжена радиально
перемещающимся подпружиненным ползуном 14, который имеет предварительно заданный зазор в своей
конструкции. Пространство за затвором соединено с противоположной стороной операционной камеры
посредством отверстия 13. Этот проход перекрыт обратным клапаном 12. Если амортизатор работает в
направлении, противоположном направлению стрелки, часть сжатой жидкости будет выходить через
небольшое пространство между направляющей с люфтом и ее направляющей через отверстие 13 через
открытый клапан 12.
Эта струя жидкости, на которую небольшое пространство между затвором и его направляющей действует как
сопло, создает пониженное давление за затвором, благодаря чему отбивающая деталь приподнимается над
стенкой корпуса, преодолевая действие пружины. Эффективность этого пониженного давления может быть
предопределена таким образом, что эффективность встряхиваемого абсорбера в указанном направлении
практически равна нулю. Эффективность амортизатора такая же, как описано со ссылкой на рис. 1. Для.
Если амортизаторы, установленные с обеих сторон транспортного средства, движутся в противоположных
направлениях, то эффективно работающий амортизатор перемещает клапан (соответствующий клапану 6 на
рис. 1) в другом амортизаторе в его верхнее положение, так что проход J3 закрывается, и другой амортизатор
также начинает работать с полной эффективностью.
Если амортизатор перемещается в направлении стрелки, достигается максимально возможная
эффективность, поскольку создаваемое в верхней рабочей камере 7Q давление жидкости заставляет клапан
12 закрывать отверстие 13 и тем самым предотвращает создание регулирующего потока жидкости,
проходящего мимо боковых стенок затвора -14.
На рис. 5 показана схема возвратно-поступательного амортизатора согласно рис. 7 (рис. 1). Соответствующие
детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
На рис. 6 поршень выполнен с двумя крыльями. Вся рабочая камера 80 разделена на две части с помощью
перегородки 2, так что в общей сложности перегородка и двухкрылый поршень образуют четыре рабочие
камеры a, b, c и d. Две расположенные диаметрально противоположно рабочие камеры b и dJ, с одной
стороны, и a и c, с другой, соединены между собой отверстием большого поперечного сечения. Кроме того,
рабочая камера c соединена с камерой пополнения посредством отверстия 27, снабженного обратным
клапаном.
Отверстие 3 обеспечивает соединение между рабочей камерой b и камерой пополнения 24. В отверстии 7,
расположенном вертикально относительно отверстия 3, установлен подпружиненный клапан 6. Наконец,
камера за клапаном соединена с камерой высокого давления противоположного ударного элемента lOa.
абсорбер у трубы 8.
Когда амортизатор срабатывает в направлении стрелки, он эффективен. Жидкость сжимается в камерах a и c;
одновременно жидкость может перетекать из камеры 10, камеры пополнения 24, в камеры b и d. Тем
временем отверстие 27 перекрывается обратным клапаном 28. В поршнях крыла могут быть предусмотрены
узкие отверстия 26, причем размер поперечных сечений этих отверстий определяет эффективность
амортизатора.
Когда амортизатор работает в направлении, противоположном направлению стрелки, жидкость в камерах b и
d ii5 продавливается через отверстие 3 в камеру пополнения 24, тогда как камеры a и c поглощают жидкость
без сопротивления через отверстие-27. Однако, если в течение этого неэффективного периода рычаг
противоположного амортизатора мощностью 120 Вт перемещается вследствие бокового раскачивания
автомобиля в противоположном направлении, давление, возникающее в камерах a и c противоположного
амортизатора, приводит к закрытию i2.
клапан 6 проходит через трубу 8, так что.
Теперь амортизатор также эффективно работает в направлении, противоположном направлению стрелки, и
обеспечивает желаемую стабилизацию. На рис. 7 показано, как один амортизатор может быть механически
связан с противоположным амортизатором таким образом, что движение последнего относительно первого
амортизатора приводит к тому, что первый амортизатор эффективно работает в направлении движения, в
котором он обычно неэффективен. Данное механическое средство для управления поршневым клапаном 6 с
целью достижения желаемого результата включает в себя рычаг 16, расположенный на валу 17
управляющего амортизатора. Рычаг 16 закреплен на валу 17 амортизатора с помощью зажимного устройства
16a таким образом, что его можно перемещать вместе с валом до тех пор, пока не будет проверено его
движение; при этом он остается зафиксированным, пока вал 17 амортизатора продолжает вращаться. Рычаг
16 соединен с поршневым клапаном 6 посредством звена 15, и когда рычаг амортизатора 18 перемещается
вниз, клапан закрывает канал 3, предотвращая тем самым прохождение жидкости в камеру высокого
давления. В электрической конструкции, показанной на фиг. 8, рычаг 16 выполнен в виде контактного рычага и
шарнирно расположен между двумя контактами 19 и 20, которые также служат упорами для рычага 16.
Когда рычаг 18 перемещается вниз, цепь, питаемая током от батареи 21, замыкается через контакт 19 и рычаг
16, при этом указанная цепь активирует электромагнит 23, перемещая клапан 6 против действия пружины в
закрытое положение, показанное на рис. 12. Когда цепь разрывается в результате обратного движения рычага
18, клапан 6 возвращается в свое нормальное положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392203A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эник НомЛкН Кутлер, из «Оакхирст», 4, Парк Хилл Райз, Кройдон, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к пылесосам Yacuum и, в особенности, к электрическим пылесосам, и его основной
целью является создание улучшенной, простой и эффективной конструкции устройства, позволяющего очень
быстро и легко адаптировать пылесос для использования в качестве воздуходувки без необходимости снятия
пылесборника и установки на его место воздуходувки, как это делалось в ранее использовавшихся
конструкциях.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен клапан, обеспечивающий отвод потока воздуха от
вентилятора или ротора к пылесборнику через отдельный или вспомогательный выходной канал или трубку.
Благодаря такой конструкции пылесос может быть легко приспособлен для использования в качестве фена
или для других целей, поскольку, установив клапан в одно или другое положение, подача воздуха от
вентилятора или ротора может быть направлена в сообщение с пылесборником или с отдельным или
вспомогательным выходным отверстием; изобретение особенно применимо к пылесосам, в которых ручка
выполнена в виде полой трубки и в которых вокруг или рядом с входным отверстием вентилятора расположен
поворотный или другой клапан! 35 ротора, так что такое входное отверстие может быть размещено в
сообщении либо с полой рукояткой, либо с обычным всасывающим соплом.
В такой конструкции клапан, соответствующий изобретению, предпочтительно расположен таким образом,
чтобы поток от насоса мог отводиться от пылесборника и выходить через полую рукоятку, которую, таким
образом, можно использовать по желанию для всасывания или продувки.
45-5 При осуществлении изобретения и его применении к пылесосу указанного типа, в котором
предусмотрена полая ручка, вентилятор или ротор, установленный на шпинделе электродвигателя и
выступающий за передний конец корпуса двигателя, расположен в камере подходящей формы, которая
предпочтительно [POicL if-] D2,203 расположена таким образом, чтобы обеспечить выпускной канал с
постепенно увеличивающейся площадью, простирающийся вокруг ротора в направлении вращения.
его, и заканчивающийся направленным вбок выпускным каналом, удобно расположенным параллельно
рукоятке очистителя и соединенным 60 прямо или косвенно с мешком для пыли, поддерживаемым или
переносимым рукояткой; - Корпус, в котором образована указанная выше камера, также сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить две противоположно расположенные всасывающие 65 камеры или канала,
расположенные - -с внешней стороны или перед камерой вентилятора или ротора и отделенные от нее
перегородкой, причем одна всасывающая камера или другая размещена в сообщении с 70 камерой
вентилятора посредством поворотного клапана цилиндрической формы, работающего в выровненных
отверстиях в указанной перегородке и во внешней стенке - корпуса всасывающей камеры, причем такой
поворотный клапан имеет 75 часть своей стенки, вырезанную таким образом, что при повороте в одно
положение одна из всасывающих камер находится в сообщении с камерой вентилятора, в то время как в
другом положении эта камера закрыта, и 8a другая всасывающая камера находится в сообщении с камерой
вентилятора.
Одна из всасывающих камер предназначена для подключения обычной всасывающей насадки для чистки
ковров и подобных целей, в то время как другая всасывающая камера предназначена для подключения
трубчатой ручки, с помощью которой осуществляется управление пылесосом, и которая, таким образом,
может быть также использована для подключения всасывающей трубки или всасывающих чистящих
приспособлений. В соответствии с настоящим изобретением, в стенке или перегородке между выходным
каналом из вентиляционной камеры и всасывающей камерой или каналом, к которому подсоединена полая
рукоятка, выполнено подходящее отверстие, и на шарнире установлен заслоночный клапан, так что обычно
клапан находится в плоскости перегородки и, таким образом, закрывает отверстие в ней, в этом случае
устройство функционирует в обычном режиме как пылесос, воздух, несущий пыль, всасывается либо через
сопло на нижнем конце, либо через полую рукоятку и подается наружу. Дата подачи заявки: ноябрь.
12, 1931. № 31,364/31. l Cornplete Left: Aug. 12, 1932.
Завершено: 12 мая 1933 г.
- - RltO VlSIOÄNAL SPECIFICATiO.N.
Усовершенствования в конструкции пылесосов и связанные с ними усовершенствования.
через указанный выше выходной канал в пылесборник. Заслонка выполнена таким образом, что при повороте
на соответствующий угол она перекрывает выходной канал, ведущий к пылесборнику, и обеспечивает
сообщение выходного отверстия вентилятора с камерой или каналом, ведущим к полой ручке через отверстие
в перегородке. Удобно, что выходное отверстие вентилятора имеет прямоугольную форму, и заслонка также
выполнена в такой же форме. Для управления клапаном он может быть жестко установлен на шпинделе,
выступающем сбоку всасывающей камеры, что облегчает прикрепление небольшой рукоятки или рычага, с
помощью которого можно поворачивать клапан. Для удержания клапана в одном или другом положении
рукоятка может быть установлена на его конце или в любом другом подходящем положении, с
подпружиненным шариком, предназначенным для защелкивания в одном из двух углублений в стенке корпуса
или в пластине, закрепленной на нем, например, с помощью винтов.
В некоторых случаях поворотный клапан может быть съемным и может быть заменен цилиндрическим или
иным подходящим корпусом с непрерывными боковыми стенками, предотвращающими попадание воздуха из
обычного очистного сопла в вентиляционную камеру. В конструкции приемника предусмотрены такие
средства, как боковое удлинение или рычажный механизм, благодаря которым клапан удерживается в
открытом или отклоненном положении, так что воздух от вентилятора проходит через рукоятку. Емкость
может быть приспособлена для заправки инсектицидом, дезинфицирующим средством, парфюмом или
подобным веществом и, при желании, может быть снабжена прозрачной крышкой, при этом предусмотрены
средства для регулирования поступления воздуха в вентиляционную камеру.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что установка гнезда вместо обычного поворотного
клапана автоматически перемещает заслонку в правильное положение для продувки через рукоятку, и ручное
управление не требуется.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией, описанной выше. Например,
изобретение может быть легко применено к пылесосам других типов, в которых отдельная или
вспомогательная выходная труба или канал расположены в любом подходящем месте для постоянного или
временного подключения воздуходувки или фитинга любого подходящего типа, в то время как клапан
согласно изобретению может быть сконструирован и расположен иным образом. Кроме того, вместо одного
клапана могут быть предусмотрены два клапана: один, работающий в выходном канале к пылесборнику, и
другой в отдельном или вспомогательном выходном канале, так что один канал может быть перекрыт при
открытии другого и наоборот, при желании два клапана могут быть соединены между собой.
— Дата: 12 ноября 1931 года.
Для заявителя: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные агенты, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, London, W.C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции пылесосов и связанные с ними усовершенствования.
70- Я, Юик Нойртман Кутми, из «Оук-Хирст», 4, Парк Хилл Райз, Кройдон, графство Суррей, британский
подданный, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, как оно должно выполняться, в
частности, предусмотрено отверстие для отвода воздуха из обычного пылесборника или, как это указано
ниже: изобретение относится к целям пылесоса. В соответствии с настоящим изобретением, рукоятка
управления предназначена для использования в пылесосе такого типа, как пылесос, и в котором она
предназначена служить воздушным каналом, и определяется потоком воздуха, эквивалентным рукоятке для
выдувания воздуха. Клапанное устройство, в котором ток воздуха создается посредством вращающегося
импеллера, принимающего нормальное положение, и может быть управляемым потоком воздуха,
поступающего в заслонку и способного принимать его форму, предназначено для управления потоком воздуха
либо для всасывания, либо для продувки пылесборника или его эквивалента, в то время как в пылесосах,
имеющих средства для изменения направления потока воздуха и/или направления воздушного потока для
различных целей, предусмотрено клапанное устройство. рабочее колесо. - - - ' - -' работа таких средств может
быть удобной, поскольку клапан должен приводиться в действие автоматически. Изобретение предназначено
для своей цели - обеспечить удобство использования, поскольку клапан должен приводиться в действие в
улучшенной форме и конструкции. - Поворотный регулирующий элемент вакуумного клапана, который
расположен таким образом, чтобы быть более удобным в использовании, чем тот, который поставляется с
рабочим колесом. Рабочее колесо может быть предусмотрено. Если 11 Если 11 ...
Я, 11 1f 1 л!
1
,1 i j 1 1 i i 1 J j ill i f 1 i 11 ! f q 1 ii i 392,203 Однако, если необходимо выполнить операции продувки, клапан 27
перемещается в положение, показанное на рисунке 1, с помощью кривошипа 30, который выполнен в виде
единого целого со шпинделем 31, шарнирно установленным в подшипниках 32 и 33, расположенных на
Соседние файлы в папке патенты