Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12412
.pdf
элементов из электроизоляционного материала, причем соединения между секциями нагревательного
провода соседних элементов имеют достаточно прочную конструкцию, чтобы выдерживать напряжения,
возникающие при изгибе подушки и компресса, и оставаться практически холодными, а конструкция такова,
что изгиб подушки или компресса не создает напряжения на нагревательном проводе». 65.
Для того чтобы, насколько это возможно, подушка легко адаптировалась к форме объекта, который будет
использоваться.
Нагреваемые им объекты, например, человеческое тело, включающие теплоаккумулирующие элементы с
участками нагревательной проволоки, предпочтительно удерживаются друг относительно друга с помощью
растягивающихся соединительных элементов, например, элементов из проволоки, намотанной спирально,
концы которой входят в зацепление с соседними элементами, или торцевые поверхности элементов могут
быть снабжены пазами, а элементы соединены бесконечными эластичными лентами, проходящими вдоль
этих пазов.
Однако теплоаккумулирующие элементы могут быть разделены друг от друга упругими промежуточными
слоями, например, из войлока, или же они могут взаимодействовать друг с другом в шарнирном соединении,
например, в результате соприкосновения вогнутой продольной поверхности одного элемента с выпуклой
продольной поверхностью соседнего элемента, или в случае, когда выступы на соседних элементах могут
перемещаться вокруг общей оси вращения. В другом возможном варианте конструкции круглые стержни
расположены под углом 90 градусов между вогнутыми продольными поверхностями на смежных
теплоаккумулирующих элементах. Во всех случаях предпочтительнее закрыть торцевые поверхности блоков
колпачками из изоляционного материала.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие ряд примеров электрических грелок или
компрессов, изготовленных в соответствии с изобретением.
Рисунок 1 представляет собой схематический план одного из вариантов подушки. Рисунок 2 представляет
собой перспективный вид той же подушки в сложенном виде.
На рисунке 3 показан фрагмент подушки на линии III-III рисунка 1.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены перспективные разрезы различных конструктивных форм
теплоаккумулирующих элементов.
На рисунке 7 представлен план, на котором изображены два смежных нагревательных блока без крышек.
На рисунке 8 представлен разрез двух нагревательных элементов на линии VII-VIII рисунка 7.
На рисунке 9 показан фрагмент нагревательного элемента с установленной крышкой, иллюстрирующий
соединение между нагревательным проводом и соединительными проводящими элементами соседних
проводов.
На рисунке 10 в перспективе и частично в разрезе показан конец еще одной конструкции отопительного
агрегата.
На рисунках 11 и 12 представлены перспективные сечения конструкций, в которых элементы соединены
винтовыми пружинами, расположенными в пазогребневых отверстиях в теплоаккумулирующем элементе, а на
рисунке 13 показана конструкция такой пружины.
В конструкции нагревательной подушки, показанной на рисунках 1, 2 и 3, 1 представляет собой массивные
теплоаккумулирующие элементы, состоящие из электроизоляционного материала, такого как керамика.
Секции нагревательной проволоки 4 расположены в отверстиях 9 в элементах 1, которые заключены в
прокладку 2, которая может быть выполнена из такого материала, как войлок или тому подобное. Элементы 1
имеют форму узких прямоугольных блоков или стержней. Они расположены вплотную друг к другу в ряд, их
длинные стороны параллельны, а отверстия 9 в основном параллельны длинным кромкам. Концы каждой
секции нагревательного провода выступают из торца элемента, а соединение между секциями в соседних
элементах осуществляется с помощью проводов 5, которые прочнее проводов 4 и которые, как уже
говорилось, способны выдерживать напряжения, возникающие при изгибе подушки, и оставаться практически
холодными при прохождении тока. Эти провода могут быть многожильными и изолированными.
Как видно, при таком расположении при изгибе подушки или сжатии проволоки 5 s5 будут испытывать
напряжение, но поскольку эти проволоки расположены перпендикулярно проволоке нагревательного
элемента, последняя не будет испытывать продольного напряжения и, следовательно, не будет вырвана из
элементов. 3 — это фиксирующие швы в подушке, а 6 — это контактное устройство для внешнего
подключения подушки к источнику электрического тока. Соединение между концом последнего участка
нагревательного провода и контактом 6 также осуществляется с помощью усиленного провода 5, который
расположен таким образом, чтобы проходить через концы элементов, как показано на рисунке.
Теплоаккумулирующие элементы 4 поддерживаются в параллельном, разнесенном положении с помощью
треугольных выступов 7a на подкладке 7 2. Швы 3 проходят через вершины этих треугольных участков.
Однако эти участки можно заменить отдельными полосками войлока, которые будут удерживаться на месте за
счет проходящих через них швов. Нагревательные провода 4 передают тепло элементам 1, значительная
теплоемкость которых и, следовательно, эффект накопителя позволяют использовать аппарат в
выключенном состоянии. Таким образом, достигается многократное преимущество по сравнению с
известными грелками. Исключается любая опасность возгорания во время использования панели, а также
возникновение коротких замыканий. 85 В силу высокой теплоемкости элементов 1, скорость охлаждения
снижается до такой степени, что такая подушка в выключенном состоянии может сохранять температуру в
пределах максимальных температур, необходимых для медицинских целей, в течение двадцати минут или
более.
Кроме того, получается подушка, достаточно гибкая, чтобы допускать многократное складывание, как
показано на рисунке 95 2.
В конструкции, изображенной на рисунке 4, теплоотводящие элементы 10 снабжены отверстиями 1.3, которые
облегчают крепление элементов к набивке, например, их пришивание.
С каждой стороны элемента 10 имеется выступ 11 круглого сечения, причем выступы на двух сторонах одного
и того же элемента занимают противоположные 105 половин этих сторон. Эти выступы входят в
соответствующие углубления на смежных сторонах следующего элемента, и каждый выступ взаимодействует
с одним из выступов соседнего элемента, образуя с помощью штифта iiO 12 шарнирное соединение между
двумя элементами.
В конструкции, показанной на рисунке 5, теплоаккумулирующие элементы 14 выполнены вогнутыми вдоль
двух противоположных сторон jiS 17, а круглые шарнирные стержни 15 расположены между вогнутыми
поверхностями соседних элементов. Стержни 15 сделаны короче, чем элементы, оставляя таким образом
некоторое свободное пространство между каждой парой элементов 14 120, чтобы облегчить пришивание
элементов 14 к набивке. Металлические штифты 16 расположены таким образом, чтобы выступать из концов
стержней 15, и эти штифты (или выступающие концы шарнира Tnins 12 на рисунке 4) могут использоваться
для соединения секций нагревательной проволоки соседних элементов. Соединения могут быть выполнены в
двух частях: один конец каждой части соединен с секцией, а другой — шарнирно соединен с контактом.
- В конструкции, показанной на рисунке 6, теплоаккумулирующие элементы 20 выполнены выпуклыми и
вогнутыми вдоль противоположных сторон 18 и 19 соответственно, при этом выпуклая часть одного элемента
пересекает вогнутую часть соседнего элемента. Здесь, как и на рисунках 3–5, показаны отверстия, в которых
расположены секции нагревательного провода.
В конструкции, показанной на рисунке 11, теплоаккумулирующие элементы соединены друг с другом
растягивающимися элементами в виде винтовых пружин, расположенных между соседними
теплоаккумулирующими элементами. Концы пружины, диаметр которых больше диаметра середины пружины,
закреплены в соответствующих пазовых отверстиях -2o, образованных в указанных элементах. На рисунке 13
показана такая винтовая пружина, диаметр ее обмотки которой постепенно увеличивается от середины 21 к
концам 22.
Крепление этих пружин особенно просто, если отверстия, напоминающие ласточкин хвост, проходят по всей
длине сторон элементов, а пружины поддерживаются на определенном расстоянии друг от друга с помощью
перфорированных промежуточных слоев, предпочтительно из упругого материала, такого как войлок.
Благодаря вставке таких полос с пружинами, элементы или узлы могут быть очень быстро соединены друг с
другом. Таким образом, достигается высокая гибкость, особенно когда используются винтовые пружины, как
описано выше. Крепление концов пружины может также осуществляться с помощью штифтов, винтов,
заклепок или подобных приспособлений. На рисунке 11, представляющем собой сечение r40 нагревательной
пластины с такими пружинными соединениями, 23 — это внешний корпус пластины. 24 — это элементы
теплоотвода с отверстиями в виде ласточкин хвоста 25, расположенными вдоль их длинных сторон. -26 — это
пружины, изготовленные в соответствии с рисунком 13, которые закреплены своими концами в отверстиях
элементов. 27 — это перфорированные войлочные полоски, через отверстия которых проходят пружины. 28
— это отверстия в элементах, которые служат для размещения нагревательных проводов 29. Нагревательные
проволоки 29 могут быть прямыми, как показано на этом рисунке, или могут быть намотаны любым желаемым
способом, например, в виде спирали, как показано на рисунке 9.
В последнем случае их можно намотать на отдельные изоляционные элементы из подходящего материала,
например, асбеста или фарфора. На рисунке 12 схематически показан вид прокладки с пружинами между
теплоаккумулирующими элементами или блоками, а также вид после удаления части прокладки.
Здесь 49 — это отверстия в войлочных полосках 27 для размещения пружин.
На рисунке 7 показан еще один вариант конструкции проводящих соединений между нагревательными
проводами в смежных элементах или блоках, в котором концы элементов 31 снабжены 70 углублениями 30
для приема этих соединений. Штифты 32, которые входят в торцы отверстий 34 (рис. 8), в которых
расположены секции нагревательного провода, соединены с торцами нагревательного провода -75. Штифты
соседних элементов соединены посредством соединений 33, имеющих ленточную форму.
На рисунке 9 в большем масштабе показана другая форма соединения между 80-дюймовыми секциями
нагревательного провода. Как и прежде, провод 6 расположен в отверстии 34 в теплоаккумулирующем
элементе. 33 — это соединение. 36 — это винт с гайкой 37, 38 — пружинная шайба и 39 — шайба. Конец S5
секции нагревательного провода соединен с винтом 36. Соединение или весь конец закрыт изолирующей
крышкой 40. Аналогичная крышка также показана под номером 41 на рисунке 12. Для дополнительной
фиксации нагревательных элементов относительно друг друга, они могут быть скреплены гибкой или
эластичной лентой или лентами, расположенными в пазах на торцах элементов. На рисунке 10 показан вид
такого элемента с пазом, частично в разрезе. 42 — это элемент, аккумулирующий тепло, с пазом 43 для
соединения 44 между секциями нагревательного провода. Штифт 45 крепит секцию нагревательного провода
к соединению 44. На лицевой стороне элемента имеются дополнительные пазы 46, в которые вставлены
гибкие или эластичные ленты 47, соединенные своими концами с концевыми теплоаккумулирующими
элементами tO5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я j16
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392196A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- - Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1931. № 31,098/31. 3 9 1 Полный левый угол: август. 4, 1932.
Завершено: 10 мая 1933 г.
-: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования: чехлы для шин запасных колес автомобилей.
Мы, NOmiMAN RYCROrT, Joi-N ALAX CORN-DR, ThoMAs WmJSELBRn MBATBS, британские подданные, и
CORNERCROFT LIMTEDn, британская компания, все по адресу: Веккерей-стрит, 2, Ковентри, графство Уорик,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к определенным усовершенствованиям в конструкции защитных покрытий для шин.
Настоящее изобретение в основном касается усовершенствований и модификаций типа чехла для шины,
который включает в себя кольцевую часть, предназначенную для закрытия протектора шины запасного
колеса, и кольцевую часть, предназначенную для закрытия одной стороны указанной шины.
Крышка такого типа может быть изготовлена как из цельного куска, так и из сегментных частей или секций. В
первом случае, как предлагается в настоящее время, цельный чехол разделен поперечно в одной точке, так
что его можно расширить, чтобы надеть на шину и снять с нее, и в месте разделения предусмотрены средства
для стягивания концов вместе, чтобы закрепить чехол в рабочем положении вокруг шины. В последнем
случае сегментные части чехла скрепляются между собой вокруг шины с помощью соответствующих зажимов,
так что, перемещая или снимая одну из этих частей, колесо с шиной можно вставить или снять с другой части;
иногда такие чехлы изготавливаются из альвиния благодаря его легкости и легкости, с которой его можно
формовать до желаемой формы. Однако одним из недостатков использования алюминия является то, что он
не очень хорошо подходит для таких украшений и орнаментов, которые можно получить методом
гальванического покрытия.
Таким образом, одной из целей настоящего изобретения является улучшение внешнего вида указанных
чехлов. Ещё одной целью является усовершенствование средств крепления чехла к шине.
Иногда размеры углубления, предусмотренного на автомобиле для размещения запасного колеса, таковы,
что использование чехла, полностью охватывающего шину, становится невозможным, и настоящее
изобретение включает в себя определенные модификации чехла, адаптированные для решения этой
проблемы.
Настоящее изобретение заключается в сочетании с указанным здесь чехлом для шины, изготовленным из
одного или нескольких кольцевых полос или колец из металла или любого другого материала подходящего
цвета или отделки, независимо от того, выполнен ли он из цельного куска или из сегментированных частей
или секций, таким образом, чтобы при нанесении 65% на эмалированный или окрашенный чехол эффект
значительно улучшал внешний вид чехла в целом.
Указанная лента или кольцо могут использоваться исключительно в качестве украшения, или же их можно
использовать для закрепления чехла на шине.
В любом случае, лента или кольцо предпочтительно крепится к протекторной части крышки и может иметь
плоское, остроконечное, рифленое, арочное или иную желаемую форму в поперечном сечении. Боковая
сторона: смещение полосы на крышке можно предотвратить и придать завершенный вид комбинации 80,
сформировав периферийную часть или протекторную часть крышки с «окружными ребрами с или без
окружного канала или посадочного места любой желаемой формы поперечного сечения между ними для
размещения полосы или кольца». В качестве альтернативы, указанная протекторная часть покрытия может
быть выполнена с кольцевыми канавками для размещения загнутых внутрь краев ленты.
Если лента или ее аналог предназначена исключительно в качестве украшения, она может быть постоянно
закреплена на чехле любым подходящим способом и может охватывать весь чехол или только его часть. Как
уже указывалось, лента, помимо своего декоративного эффекта, может использоваться как средство
крепления чехла вокруг шины. В этом случае лента или ленты могут быть либо постоянно прикреплены к
крышке, либо свободно закреплены на ней, при этом концы в любом случае имеют регулируемые застежки
скользящего храпового типа.
центральные зажимы или аналогичные приспособления, позволяющие подтянуть ленту для сжатия покрытия
105 вокруг шины.
Если лента крепится к крышке 1 таким образом, что она свободно располагается по окружности, она может
удерживаться в своем положении с помощью одной или нескольких поперечных металлических полос или
перемычек, так что при отсоединении ее концов лента не будет смещаться.
Сам чехол, изготовленный из цельного куска, не обязательно должен охватывать всю окружность шины; на
самом деле, в некоторых случаях может быть необходимо или целесообразно оставить сегментарный зазор в
чехле. Это необходимо сделать, если, как уже упоминалось, ниша на автомобиле слишком плотно прилегает к
шине, чтобы вместить чехол. В таком случае зазор может совпадать с устьем ниши. Наличие J-образного
зазора также облегчает установку и снятие покрытия с шины, особенно в тех случаях, когда покрытие
охватывает не только протектор и одну боковину шины, но и часть другой боковины. Во всех таких случаях
лента, независимо от того, закреплена ли она на чехле постоянно или сделана свободной, будет перекрывать
зазор 1, а ее концы могут быть стянуты вместе, чтобы надежно закрепить чехол в его рабочем положении на
шине. -i В случае чехла для шины, изготовленного из сегментированных секций, изгиб или его эквивалент
может быть постоянно закреплен на одном сегменте:
а оставшийся сегмент имеет кольцевой канал или углубление для приема концов ленты, которые, как и
прежде, предназначены для стягивания друг с другом с помощью соответствующих крепежных устройств,
чтобы скрепить сегменты крышки вокруг тяги.
Известно, что форма поперечного сечения и размеры шин одного номинального размера, но разных марок,
незначительно различаются, поэтому, чтобы избежать больших затрат на изготовление чехлов для шин
различных марок и размеров, чехол для шины заданного номинального размера предпочтительно
изготавливать с учетом максимальных размеров и располагать вне протектора, при этом свободный край
боковой стенки чехла должен прилегать к краю обода колеса. Когда тот же чехол устанавливается на шину
заданного номинального размера, в которой расстояние между задней частью и основанием шины немного
меньше стандартного размера, гибкая боковая стенка чехла адаптируется к этой разнице, т.е.
Когда концы чехла или ленты сгибаются вместе, чтобы закрепить чехол на ободе шины, боковина выгибается
наружу на 60 градусов, при этом ее свободный край упирается в обод.
При желании боковая стенка крышки может быть украшена одним или несколькими кольцевыми выступами
для дальнейшего улучшения общего внешнего вида крышки.
Дата: 9 ноября 1931 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Ginh Street
Chambers, Ковентри.
Относительно заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в чехлах для запасных колес автомобилей.
Мы, Норман Райсирофт, Джон Арло Корнен, подданные Великобритании, и компания CouxuTncRorr:Limitn,
British Company, все проживающие по адресу: Веккерей-стрит, 2, Ковентри, графство Уорик, и доверительный
управляющий, из Управления общественного доверительного управления, Кингсуэй, Лондон, графство Уорик,
законный представитель Томаса Уиллера, покойного, проживавшего ранее по адресу: Веккерей-стрит, 2,
Ковентри, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к чехлам для шин запасных колес автомобилей и в основном касается
типа такого чехла, изготовленного из металла или какого-либо другого жесткого или полужесткого материала
и включающего в себя кольцевую часть, предназначенную для закрытия протектора шины, и кольцевую часть,
предназначенную для закрытия одной стороны указанной шины.
- Покрытие указанного типа может быть разделено поперечно в одной или нескольких точках, так что его
можно расширить или разделить, чтобы надеть на шину и снять с нее, и в месте разделения предусмотрены
средства для стягивания концов или частей вместе, чтобы закрепить покрытие в рабочем положении вокруг
шины.
— Иногда эти крышки или их окружные части изготавливаются из алюминия из-за его легкости и простоты
придания ему желаемой формы. Однако одним из недостатков использования алюминия является то, что он
не очень хорошо подходит для таких украшений или орнаментов, какие можно изготовить для:
-например, методом гальванического покрытия.
- Одна из целей настоящего изобретения392,196 i 1 i 392,196 ' k, ú tion, следовательно, состоит в улучшении
внешнего вида указанных обложек. Ещё одной целью является усовершенствование способов крепления
чехла к шине типа B.
Размеры ниши или углубления, предусмотренного на автомобиле для размещения запасного колеса, часто
таковы, что использование чехла, полностью охватывающего шину, исключает возможность его
использования, и данное изобретение включает в себя определенные модификации, адаптированные для
решения этой проблемы.
Настоящее изобретение заключается в сочетании с окружным или протекторным элементом покрытия шины
указанного здесь типа одной или нескольких окружных полос или колец, расположенных между его краевыми
краями и предназначенных для украшения покрытия. или для закрепления его в положении относительно
шины.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, в дальнейшем описании
приводятся прилагаемые чертежи, на которых на рис. 1 показано применение настоящего изобретения к
покрытию, предназначенному для полного закрытия протектора и одной боковой стенки шины.
На рисунках 2 и 3 представлены, соответственно, детальный поперечный разрез и перевернутый план того же
объекта. На рисунке 4 показано применение настоящего изобретения к чехлу для шины, предназначенному
для использования в сочетании с колесной колодкой или нишей на транспортном средстве.
F - На рисунках 5 и 6 представлены детальные торцевые и поперечные сечения одного и того же объекта
соответственно.
— — На рисунке 7 показано применение изобретения в случае, когда колесо размещено в углублении на
транспортном средстве. На рисунках 8, 9 и 10 представлены подробные поперечные сечения обложки,
иллюстрирующие различные формы поперечного сечения ленты.
Рисунок 11 представляет собой детальный поперечный срез, иллюстрирующий альтернативный метод
лиокации «банда и обложки». 0 Рисунок 12 представляет собой детальный поперечный разрез,
демонстрирующий один из способов удержания свободной ленты на обложке.
На рисунке 13 показано применение настоящего изобретения к чехлу для шины, изготовленному из
сегментных частей или секций. Аналогичные детали обозначены одинаковыми ссылочными символами на
всех чертежах. На чертежах a обозначает окружную часть протектора, а a0 — кольцевую часть или боковину
шины. Указанное покрытие может быть приспособлено для того, чтобы охватывать весь протектор и одну
боковую стенку шины, как на рисунке 1, или только часть шины; a на рисунках 4 и 7; b представляет собой
полосу или кольцо, изготовленное из металла или материала, способного к более высокой степени отделки
или орнаментации, чем покрытие, и предпочтительно применяется к участку протектора a на рисунке 7a.
Крышка — указанная полоса может быть плоской (рис. 2), остроконечной (рис. 8), рифленой (рис. 9), арочной
(рис. 10) или иметь другую желаемую форму в поперечном сечении и может быть либо постоянно
прикреплена к крышке, либо свободно закреплена на ней. «Боковое смещение ленты на крышке можно
предотвратить и придать комбинации законченный вид, сформировав периферийную или протекторную часть
крышки с кольцевыми ребрами, с кольцевым каналом или без него, или с посадочным местом любой
желаемой формы поперечного сечения между ними для размещения ленты или кольца». В качестве
альтернативы, как показано на рисунке 11 (85g), указанная протекторная часть a1 покрытия может быть
выполнена с кольцевыми канавками a) для приема загнутых внутрь краев bl полосы. — Если полоса ее
эквивалента предназначена исключительно в качестве украшения, она может быть постоянно закреплена к
ней заклепками или любым другим подходящим способом и может охватывать всю поверхность покрытия или
только ее часть.
Однако, как уже говорилось, [лента], помимо своего декоративного эффекта, может быть…
используется в качестве средства для фиксации чехла на шине. Например, лента, независимо от того,
прикреплена ли она к покрытию постоянно или свободно, может, как показано на рисунках 1 и 3, быть
снабжена на свободных концах регулируемыми креплениями типа скользящей храповой передачи, зажимами
с центральным фиксатором или подобными, благодаря чему лента может быть подтянута для сжатия
поперечно-разрезного покрытия вокруг шины.
- Там, где лента b установлена на чехле таким образом, чтобы быть свободной в окружном направлении, она
может, как показано на рисунке 12, удерживаться в своем гнезде a2 с помощью одной или нескольких
поперечных металлических полос или перемычек d, так что при отсоединении ее концов лента не будет
смещаться. -- - - -. - -Сам чехол не обязательно должен охватывать всю окружность чехла.-- - Например, как
показано на рисунках 4 и 5, он может иметь полукруглую или сегментную форму для использования в
сочетании с фиксированными башмаками 12(); e-на транспортном средстве-, в котором один конец ленты- b
может иметь прорезь в виде замочной скважины -b2 для зацепления с a, stuzd eA o-на одной из туфель, в то
время как другой конец может быть снабжен -' застежкой-переходником 125 c- для регулируемого крепления к
другой туфле. ---- <.
- Также необходимо сделать крышку неполной по окружности, как уже упоминалось, например, 30 à.à.--.. -.,...=
4 - - - 2,1 показано на рисунке 7; - на том типе, о котором здесь говорится, одного или нескольких
транспортных средств - слишком плотно прилегает, чтобы вместить больше полос или колец по окружности
крышки. В таком случае обложка может быть оформлена? Между краевыми краями должен быть зазор,
соприкасающийся с его устьем, и приспособлен для обеспечения средства.
=h of the wellL- Использование частичного покрытия для украшения покрытия и/или для 70 - такого типа, и
типа, показанного на рисунке - для его фиксации на месте вокруг шины.
Рисунок 4 также облегчает подгонку и 2. Чехол для шины по п. 1 при снятии: чехол прикрепляется к шине и от
нее, при этом лента или кольцо изготовлены из металла, особенно там, где чехол сформирован из материала,
способного принимать и закрывать не только протектор и одну сторону шины, сохраняя более высокую
степень отделки, чем у самой шины, но и часть протектора самого чехла.
другая боковая стена. - В расположении - - 3. Чехол для шины по п. 1, показанный на рисунке 7, имеет ленту,
b, которая может быть постоянно закреплена на чехле или выполнена как постоянно закрепленная на чехле
или свободно установленная на нем, расположена в поперечном зазоре, так что полностью окружает его
кольцевыми ребрами или канавками или кольцевым каналом, стягиваемым с помощью крепежных элементов
c или посадочного места, образованного по периметру для надежной фиксации чехла в его рабочей части.
положение относительно шины. В данном случае 4. Чехол для шины, согласно любому из 85 пунктов
формулы изобретения, может быть снят, если лента или полное кольцо снабжены средствами для фиксации
последнего вокруг шины. В случае чехла для шины, изготовленного в виде сегментов, лента или ее
эквивалент
: 25 может быть предоставлено, как показано на рисунке 13, за 5. В чехле для шины, изготовленном из
цельного куска металла, прочно закрепленного на одном сегменте, а оставшийся сегмент, выполненный из
металлического или другого жесткого или кажущегося жестким материала и имеющий окружной канал или
углубление для приема части, предназначенной для закрытия протектора шины, и кольцевой части,
предназначенной для закрытия одной стороны шины, такие чехлы имеют крепежные устройства, которые
зажимают сегменты чехла, разделенные поперечно в одной точке, и обеспечивают возможность стягивания
концов чехла вокруг шины. Форма и размеры поперечного сечения шин одного номинального размера, а также
их размеры, позволяют надежно закрепить чехол на шинах одного номинального размера. Известно, что их
комбинация может незначительно варьироваться, так что протектор и промежуточные края шин могут
отличаться. Поэтому, чтобы избежать больших затрат на изготовление большого количества инструментов
для изготовления чехлов для колец из металла или материала, способного принимать и удерживать шины
разных марок и размеров, чехол обеспечивает более высокую степень защиты, чем чехол. - -
-предпочтительно изготовленный до максимальных размеров - 6.1в защитном чехле для шины,
изготовленном из цельного куска материала, расположенного вне протектора, свободного металла или
какого-либо другого жесткого или полужесткого края боковой стенки чехла, несущего материал, и имеющего
кольцевую форму, прилегающую к краю обода колеса.
Когда часть, предназначенная для закрытия протектора того же покрытия, устанавливается на шину, и
кольцевая часть, предназначенная для закрытия одной стороны шины, при заданном номинальном размере,
но в которой это покрытие рассекается поперечно в одной точке, шина немного меньше стандартного
размера, - комбинация с одним или несколькими окружными размерами, - гибкая боковая стенка - окружные
ленты или кольца, снабженные покрытием, - будет подстраиваться под средство для сжатия покрытия вокруг -
разница, когда концы покрытия - покрытие для фиксации последнего в положении около 1151 или = рука
стягиваются вместе, чтобы зафиксировать шину: - покрытие на протекторе шины сбоку 7. В чехле,
изготовленном из сегментных частей X -. стенка будет выгибаться наружу, ее свободный край или секции
металла или другого жесткого или полужесткого материала прилегают к ободу. Каждая часть может быть
выполнена из другого материала. При желании боковая стенка a0 чехла, включающая кольцевую часть,
приспособленную для закрытия протектора шины, может быть выполнена с одним или несколькими
кольцевыми элементами для закрытия протектора шины и бортами для дальнейшего улучшения внешнего
вида чехла, боковой стороны шины, их комбинации. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения, а также способ его выполнения, мы заявляем, что то, что мы делаем, это то, что мы делаем,
соединяя части чехла вместе вокруг шины.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392197A
[]
Улучшение средств контроля интенсивности
в электрических лампах и других цепях.
Мы, компания Tim BitiTisHi THOMSON-HOUSSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Grown House, Alclwych, London, W.C.2, b (правопреемники Клайда
Эмири Стюарта, проживающего по адресу: 4033, Marshall Road, Drexel Hill, County of Delaware, State of
Pennsylvania, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
подлинности данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам управления интенсивностью напряжения в электрических цепях и имеет
своей целью создание простых и надежных средств такого рода, в которых используется минимальное
количество контактных переключающих устройств.
Хотя изобретение имеет и другие области применения, оно особенно полезно для управления электрическим
освещением, которое может быть организовано в группы или блоки, особенно для избирательного управления
цветными лампами с целью получения различных цветовых комбинаций, а также для управления
интенсивностью освещения с целью получения постепенного смешивания цветов для достижения желаемых
световых эффектов. Целью изобретения является упрощение таких систем, в частности, в управлении
относительной степенью освещенности различных трехцветных групп.
В рамках реализации нашего изобретения мы предлагаем фотоэлектрический элемент для каждой
управляемой цепи t, имеющий экранирующие элементы, подвижные для изменения количества света,
проходящего от постоянного источника к элементу, и трехэлементное устройство электрического разряда, в
котором элемент подключен к входной цепи таким образом, что изменение сопротивления элемента вызывает
сдвиг фазы потенциала сетки устройства разряда, тем самым управляя потоком тока в цепи катод-анод, —
посредством которого желаемое управление осуществляется либо непосредственно, либо косвенно,
например, с помощью насыщаемого реактора.
Для более полного понимания:
Ссылка на изобретение должна быть указана в [tc iPrice 11-] текущего текущего чертежа, на котором
изображена фиг.
1
Рис. 2 представляет собой схематическое изображение системы управления освещением 55, воплощающей
изобретение; Рис. 2 представляет собой схематическое изображение, показывающее деталь работы; Рис.
3
На фиг. 4 представлена схематическая иллюстрация модифицированной формы детали изобретения; на фиг.
4 показан фрагментарный вид, демонстрирующий модифицированную форму соединения цепи нагрузки.
Обращаясь к чертежу, мы показали изобретение в одном из вариантов в связи с системой избирательного
управления цепями множества групп ламп накаливания с целью включения и выключения света и получения
желаемых эффектов смешивания цветов между 70 группами.
Подобная система находит особое применение в художественном оформлении витрин и тому подобном.
Как показано на рисунке, группы ламп 1.0, 11 и 12, предпочтительно разных цветов 75, таких как красный,
зеленый и синий, избирательно управляются в заданной последовательности с помощью подвижного экрана,
выполненного в виде диска 13.
Щит приводится в движение с практически постоянной скоростью с помощью 80 средств электродвигателя 14,
соединенного с его валом 15 посредством соответствующего редуктора 16. Этот экран имеет такую форму,
которая позволяет изменять интенсивность освещения, падающего на три подходящих фотоэлемента 17, 18 и
19, на заданные величины. Эти элементы управляют группами ламп 10, 12 и 11 соответственно. Как показано
на рисунке, три фотоэлемента установлены на равном расстоянии друг от друга, то есть под углом 120°,
относительно вала 15 экрана.
Фотоэлектрические элементы также расположены на равном расстоянии от вала 15, с одной стороны экрана,
и на таком расстоянии от вала 15, что экран 9 постепенно изменяется и при вращении прерывает подачу
света к фотоэлектрическим элементам от их соответствующих источников света 20, 21 и 22. Эти источники
света, обозначенные как лампы накаливания 100, установлены непосредственно напротив соответствующих
фотоэлементов на противоположной стороне экрана и на примерно таком же расстоянии от вала 15, как и
фотоэлементы. 105 - Для целей определения балок '. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 10, 1930. 13929T97 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 70, 1931. № 31,167/31.
Завершено: 10 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
q 1 1 t1 i 1 ii i i i i i 1i i j i 1 i 1 ii i i i 1 i 1 1 i i L392,197 При прохождении света от источников света к
фотоэлектрическим элементам предпочтительно предусматриваются соответствующие барьеры или жалюзи,
и, как показано на рисунке, прямоугольный барьер 23 установлен рядом с экраном 13 между ним и
источниками света 20, 21 и 22. Этот барьер, разумеется, неподвижен. Он снабжен отверстиями 23a, 23b и
2,3e, расположенными непосредственно между соответствующими фотоэлектрическими элементами и их
источниками света. При такой конструкции через каждое отверстие проходит четко определенный луч света,
который контролируется экраном 13. Барьер IT 23 mav также служит опорным кронштейном для
фотоэлементов и ламп.
Типичная форма или контур экрана 13, позволяющий осуществлять управление заданной
последовательностью групп источников света, показана на рис. 2.
Как показано на этом рисунке, щит представляет собой диск, эксцентрично установленный на валу 15.
Следует отметить, что в указанном положении диска фотоэлемент 19 полностью экранирован от источника
света, расположенного на противоположной стороне экрана, тогда как фотоэлементы 17 и 18 получают
одинаковое, но частично уменьшенное освещение.
Далее будет замечено, что вращение диска, например, по часовой стрелке, как указано стрелкой, постепенно
приглушает свет фотоэлектрической ячейки 17 в течение заданного интервала времени и, наконец,
выключает ее, при этом яркость ячейки 18 одновременно увеличивается до полной освещенности, а ячейка 19
остается темной. Дальнейшее вращение диска постепенно освещает ячейку 19 и постепенно затемняет
ячейку 18, пока после 1800 оборотов в положение, показанное пунктирными линиями, ячейка 19 не будет
Соседние файлы в папке патенты