Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12387
.pdf
сульфид молибдена образуется в виде осажденных частиц, равномерно диспергированных и обладающих
малым размером частиц, характерным для осажденных частиц. Жалоба на соотношение молибдена и серы,
конечно, хорошо известна, но поскольку молибден в умеренном количестве не считается вредным
компонентом железосодержащих сплавов этого класса, очевидно, было бы желательно добавлять молибден
в несколько большем количестве, чем указано в этом соотношении с серой, чтобы гарантировать, что
практически вся сера, не связанная с марганцем, будет преобразована в сульфид молибдена.
Очевидно, необходимо осуществить -J.
-3. Сплав по п. 1, содержащий приблизительно 0,190% серы, приблизительно 0,31% молибдена и 0,20%
марганца. Привет, 4. Кованый, коррозионностойкий, легкорежущий сплав железа, содержащий марганец и не
менее 8% хрома, характеризующийся отсутствием красновато-коричневой коррозии, в состав которого входят
мелкодисперсные частицы сульфида молибдена.
5. Способ получения ковкого железного сплава, не содержащего красноватого налета и дополнительно
характеризующегося коррозионной стойкостью и обрабатываемостью, заключается в добавлении в
расплавленный сплав железа, содержащий марганец и не менее 8% хрома, серы в количестве,
превышающем то, которое позволило бы ей соединиться с марганцевой составляющей сплава, и молибдена
в достаточном количестве для реакции и соединения с таким избытком серы с образованием диффузно
осажденных частиц сульфида молибдена.
6. Способ по п. 5, в котором молибден добавляется в расплавленную ванну в виде нелетучего соединения
молибдена.
7. Способ по п. 5, в котором молибден диффундирует через расплавленную ванну в виде ферромолидена.
Дата: 1 января 193-го года. aASELTINE, LANE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19, West
44th Street, Нью-Йорк, США, агенты заявителей.
Диффузия частиц сульфида молибдена по всему сплаву, при которой как сера, так и молибден должны быть в
целом и фактически равномерно распределены по всему расплавленному сплаву. Достичь необходимой
дисперсии серы в расплавленной ванне не составляет труда, однако для получения аналогичной дисперсии
молибдена в ванне практически необходимо добавлять молибден в какой-либо нелетучей форме. Этого легко
можно добиться, добавив молибден в виде ферромолибдена, который легко диффундирует по всей
расплавленной ванне, или же тот же результат можно получить, добавив молибден в виде нелетучей соли,
наиболее распространенной из которых является молибдат кальция. Такие соли разлагаются под
воздействием тепла в ванне, что позволяет содержащемуся в них молибдену легко диффундировать по всей
ванне.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392649A
[]
1_ 1 - >)f ', 1 -
-. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦВЫПУСК Дата подачи заявки: январь.
2,
1932. № 146/32.
а, февраль. 23, 1932. № 5358/32.
- - U L 392,649 Один полный остаток: Ноябрь. 30, 1932.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 146, 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся клапанов.
Роберт Уильям Лич из компании Audley Engineering Company Limited, Авеню Роуд, Ньюпорт, графство
Шропшир, и Уильям Генри Батеман, проживающие по тому же адресу, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится, в частности, к клапанам, обычно известным как задвижки, но оно применимо к различным формам
клапанов, включая как те, в которых подвижный элемент отделяется от своего седла при открытии клапана,
так и те, в которых подвижная часть постоянно находится в контакте со своим седлом.
Целью изобретения является обеспечение возможности периодической и эффективной подачи смазочного,
герметизирующего, очищающего или иного жидкого вещества на рабочие поверхности клапана с заданным
интервалом времени при каждом срабатывании подвижной части клапана.
Изобретение включает в себя комбинацию резервуара, содержащего жидкость под давлением, устройства
управления, предназначенного для автоматического прерывания сообщения между резервуаром и
распределительными каналами при каждом открытии клапана, и средств для повторного открытия указанного
устройства сообщения во время или по завершении закрытия клапана.
Основные особенности нашего изобретения легко можно определить из следующего описания одного из
способов применения изобретения к задвижке, в которой клиновидный подвижный элемент расположен таким
образом, чтобы взаимодействовать с парой расположенных под противоположными углами неподвижных
седл, внутренняя часть подвижного элемента выполнена полой и предназначена для использования в
качестве резервуара, в котором жидкость может храниться под давлением, или для приема жидкости из
любого удобно расположенного отдельного резервуара. Жидкость, содержащаяся в резервуаре, может
представлять собой смазочное масло или консистентную смазку, либо пластичное вещество, необходимое
для обеспечения герметизации между рабочими поверхностями клапана, либо жидкость, пригодную для [Цена
1] очистки рабочих поверхностей.
Камера, образованная полой внутренней частью подвижной части клапана, выполнена полностью или
частично в цилиндрической форме, и внутри нее расположен скользящий поршень 5, управляющий каналом,
ведущим из камеры к распределительным канавкам или отверстиям на рабочих поверхностях основной
подвижной части клапана. Давление жидкости, пружины или и того, и другого 60 служит при открытии клапана
для прижима поршня в направлении закрытия указанного канала, при этом движение поршня ограничивается
выступом или другим средством, оставляющим открытой часть прилегающего конца 6G поршня.
На внутренней стороне корпуса клапана, рядом с открытым концом поршня, расположен упор, который при
закрытии клапана удерживает поршень в положении «Q», при котором канал для жидкости открыт. Во время
закрытия клапана.
Этот канал открывается в результате взаимодействия поршня и упора немного раньше, чем поверхности
подвижной части клапана и седла соприкоснутся, что позволяет небольшому количеству жидкости
вытесняться под давлением. Как уже упоминалось, эта жидкость служит для смазки, герметизации или
очистки рабочих поверхностей клапана. При открытии клапана поршень отходит от упора и закрывает канал,
так что жидкость больше не может вытекать.
Мы хотим, чтобы было понятно, что наше изобретение не ограничивается приведенным выше примером,
поскольку второстепенные детали могут быть изменены различными способами для удовлетворения
различных требований. Таким образом, устройство управления может быть размещено в неподвижном
корпусе, а не в подвижной части. Кроме того, оно может иметь форму, отличную от цилиндрической, и может
работать с вращательным, а не скользящим движением. Давление на жидкость в резервуаре может
оказываться с помощью пружины или давления жидкости, 9 и, при необходимости, в сочетании с резервуаром
может быть предусмотрен предохранительный клапан, позволяющий управляющему поршню или подобному
механизму перемещаться в открытое положение против жидкости. 100i -.v t-i- hin eni on is applavie to slif7..7I1 or
roaa'eQl..i" to:i--.! e paaob pant iemiain in permanent cont-act.-.iti its. seatino when moved to and a from thi eoad
no-_tio;. but i Ai tome 13 ic Jtni91 deviee oneiiitf/ r the nnnunlieation set ecu the resew roir anail tle valve sulpa.t Wsen
the valve is opc-necl and re-ettailhas the coma 11ication at a suitabie nt er v- itn the croily Dated this 1. t 14 tayt (if
132 V 18.
Вице-президент по нефти и компании Cleark.
PR OVISTIONA. SPECIFICATIJON.
Нет.., идентификационный номер, А.. Д. 19:32.
Инновации, касающиеся клапанов.
Мы, Роберт Уильям Лич из компании Audley Engineering Company Limited, Авеню Роуд, Ньюпорт, графство
Шропшир, и Аниллия М. Хекри Бательман, проживающая по тому же адресу, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения определяется следующим
образом: В описании нашего более раннего изобретения
В заявке на патент № 146 от 19),2 мы описали изобретение для подачи смазочного или уплотнительного
вещества на рабочие поверхности клапанов. Изобретение включает в себя комбинацию резервуара 2,
содержащего жидкость под давлением, устройства управления потоком, предназначенного для
автоматического прерывания сообщения между резервуаром и распределительными каналами при каждом
открытии клапана, и средств для повторного открытия сообщения указанным устройством во время или по
завершении закрытия клапана.
Настоящее изобретение относится к заслоночным клапанам, в которых поворотная пластина приспособлена
для перемещения в контакт с седловой поверхностью и обратно, и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованные средства в соответствии с изобретением, описанным в нашей вышеупомянутой
спецификации, для управления подачей смазочного или уплотнительного вещества к рабочим поверхностям
клапана.
Изобретение включает в себя комбинацию одного конца полого поворотного шпинделя на клапанной крышке
резервуара со смазочным материалом, который перемещается в направлении оси указанного шпинделя,
резьбового или эквивалентного соединения между шпинделем и резервуаром, а также обратных клапанов,
связанных со шпинделем и резервуаром, причем конструкция обеспечивает, что во время закрытия крышки
смазочный материал выталкивается на рабочие поверхности за счет относительного движения между
шпинделем и резервуаром, а во время открытия крышки противоположное относительное движение вызывает
прерывистое выталкивание смазочного материала.
(Термин «смазка» здесь используется для обозначения любой жидкости или вязкого вещества, используемого
для смазки рабочих поверхностей или для обеспечения герметичного уплотнения.)
поверхности).
Один из способов реализации изобретения заключается в размещении внутри корпуса клапана любого
подходящего кольцевого или иного седла, и в сочетании с седлом мы поворачиваем полую заслонку, которая
прикреплена к полому шпинделю, расположенному в верхней части заслонки. Поскольку герметичное
соединение между контактирующими поверхностями заслонки и седла в значительной степени
обеспечивается смазкой или уплотняющим веществом, подаваемым к деталям, как описано ниже, мы
предпочитаем предусмотреть кольцевой выступ на одной из деталей, например, на седле, и
соответствующую канавку на другой детали, причем смазка подается в канавку таким образом, что при
закрытии заслонки выступ оказывается погруженным в смазку. Один конец шпинделя 80 выступает за
пределы корпуса и имеет наружную резьбу, а рядом с этим концом шпинделя расположен резервуар для
смазки. Резервуар состоит из полого корпуса, содержащего подпружиненный поршень с восемью пружинами,
и отсека, имеющего внутреннюю резьбу для зацепления со шпинделем.
Относительное угловое перемещение между резервуаром и корпусом клапана предотвращается за счет
зацепляющихся друг с другом выступов, которые не препятствуют относительному перемещению резервуара
и шпинделя в направлении оси шпинделя. В шпинделе и в канале, ведущем от поршневой камеры к отсеку,
связанному со шпинделем, предусмотрен обратный клапан. Предусмотрены все удобные способы заправки
резервуара, а на рабочей поверхности заслонки и в 100 других частях предусмотрены каналы для подачи
смазки в те места, где она необходима. Механизм устроен таким образом, что при закрытии заслонки на ее
место относительное осевое перемещение лепестка резервуара и шпинделя выталкивает смазку из отсека,
прилегающего к концу шпинделя, внутрь заслонки.
откуда он может пройти на внешнюю поверхность заслонки "}F- R-' из) 392,649 и попасть в любые другие
распределительные каналы в клапане. Однако во время открытия заслонки относительное осевое
перемещение шпинделя и резервуара таково, что давление на смазку снижается, и дополнительная подача
смазки может поступать в указанный отсек из основной части резервуара под действием поршня. Поскольку
при открытом клапане на смазочный материал не оказывается значительного давления, нежелательная
утечка исключена. В результате подача смазки регулируется очень простым и удобным способом, и смазка
продавливается через каналы только во время закрывающего движения.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, поскольку второстепенные детали могут
варьироваться в соответствии с различными требованиями.
Дата: 22 февраля 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов.
Мы, Роберт Уильям Лич из компании Audley Engineering Company Limited, Авеню Роуд, Ньюпорт, графство
Шропшир, и Уильям Лич, проживающий по тому же адресу, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к клапанам, обычно называемым задвижками, но оно применимо
к различным типам клапанов, включая как те, в которых запорный элемент отделяется от своего седла при
открытии клапана, так и те, в которых запорный элемент остается постоянно в подвижном контакте со своим
седлом.
Целью изобретения является обеспечение возможности периодической и эффективной подачи смазки,
герметизации, очистки или других жидкостей или пластичных веществ на рабочие поверхности клапана во
время каждого закрывающего движения клапана.
Изобретение включает в себя комбинацию резервуара для хранения жидкого вещества, распределительных
каналов на рабочей поверхности или поверхностях клапана, камеры, расположенной между резервуаром и
каналами и сообщающейся с ними, средств для перемещения жидкого вещества из камеры в каналы во время
каждого закрывающего движения запорного элемента клапана, и средств для управления сообщением между
резервуаром и каналами, причем указанные средства управления предназначены для изоляции
распределительных каналов от резервуара, когда клапан открыт.
На трех прилагаемых листах пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез одного
из типов клапанов, предусмотренных данным изобретением.
На рисунках 2 и 3 показаны модификации той формы изобретения, которая представлена на рисунке 1.
На рисунках 4 и 5 представлены торцевые и боковые разрезы, иллюстрирующие одно из применений
изобретения в поворотном заслоночном клапане.
На рисунках 6-8 показаны альтернативные варианты расположения распределительных каналов в закрытом
элементе или поверхностях сидений.
При применении изобретения к задвижке, показанной на рисунке 1, в которой клиновидный подвижный
запорный элемент a расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с парой расположенных под
противоположными углами неподвижных седл b в корпусе c, внутренняя часть элемента a выполнена полой и
предназначена для использования в качестве камеры, в которую может подаваться жидкость из отдельного
резервуара d 85, расположенного на внешнем конце рабочего шпинделя e. Жидкость, содержащаяся в
резервуаре, может представлять собой смазочное масло или консистентную смазку, либо пластичное
вещество, необходимое для обеспечения герметизации между рабочими поверхностями клапана, либо
жидкость, пригодную для очистки рабочих поверхностей. В приведенном примере полое внутреннее
пространство детали а) разделено на две части седлом клапана 95 г, который прижимается к своему седлу
пружиной h. Нижняя часть камеры в части а имеет цилиндрическую форму, и внутри нее расположен
скользящий поршень i i0G.
fcr проталкивает жидкое вещество в распределительные каналы на рабочих поверхностях запорной
мембраны, при этом поршень перемещается в одном направлении с помощью сильной пружины i, а это
перемещение ограничивается выступом 1055 lk в части a.
Указанные каналы могут быть предоставлены любым удобным способом. В приведенном примере они
сформированы на каждой из противоположных поверхностей запорного элемента 11G a-пластиной 1, которая
привинчена или иным образом закреплена в полости в указанной детали и имеет кольцо перфораций m,
сообщающееся с непрерывной кольцевой канавкой mi на рабочей поверхности liS, которая закрывается l11
:39.5 i-(.9 соседним седлом"1, b, когда клапан закрыт. Жидкость, используемая для обвязки, проходит от
теплообменника, расположенного внутри, к полости, расположенной за каждой пластиной, через отверстие!
ln", который управляется подпружиненным невозвратным значением e 2i. Формирование распределительных
каналов может быть изменено различными способами. Все альтернативные примеры показаны на рисунке и
будут легко понятны при дальнейшем описании. Форма, показанная на рисунке 6i, по сути аналогична форме,
показанной на рисунке 1, за исключением того, что в этом примере канавка выполнена на посадочной
поверхности Zi, а не на замыкающем элементе.
В примере, показанном на рисунке 7, к детали a прикреплена пластина 1, имеющая показанную форму, а к
уменьшенной периферии этой пластины привинчено кольцо 1I. В пластине 1I выполнены отверстия 1' для
обеспечения необходимых каналов, которые открываются в кольцевую канавку M2, имеющую наклонные
стороны, которые сходятся в короткий и узкий кольцевой выходной канал m. Пример, показанный на рисунке
8, отличается от примера на рисунке 7 тем, что кольцевая канавка in2 имеет такую форму, что образует более
длинную узкую канавку m.
Внутри корпуса c клапана, рядом с открытым концом поршня i, расположен упор o, который при закрытии
клапана соприкасается с поршнем и прижимает его к пружине j в направлении вытеснения жидкости через
перфорации m. При этом движении поршень также открывает клапан g, а перемещение вдоль шпинделя e в
сторону резервуара d предотвращается подпружиненным обратным клапаном p.
Во время открытия клапана, когда запорный элемент a поднимается со своего седла b с помощью шпинделя e
(который приводится в действие рукояткой z, воздействующей на резьбовую внешнюю часть шпинделя),
поршень i опускается под действием пружины j и вызывает поток жидкости из резервуара d мимо клапанов y, p
и D до тех пор, пока последний не закроется на своем седле. После этого никакое жидкое вещество не может
попасть в перфорации m до следующего закрывающего движения клапана, когда в результате
взаимодействия поршня i и упора o перемещается дополнительное количество вещества rlis.
Что касается расположенного сзади резервуара J, на внешнем конце штока клапана, то он может иметь
любую удобную форму. В приведенном примере устройство оснащено съемным полым винтовым зажимом,
вращение которого позволяет прикладывать давление к смазочному материалу. Внутри блока расположен
поршень q, который поддерживается пружиной r, служащей для перемещения поршня и поддержания подачи
смазки внутрь основного клапана. а.
Пейио. Iie (cOpnpresfifan of thi, piihg. is ellec'tedi 1,- ioatis,>il the Jlug further. i.lto the xlaie stem.
I31 the ex imple fhO in Figure 2, the, ]u1)i is auv c-hia. ll is atn ied is tle holy c. of tile raise h nDeath the close iiieloher
a. ILThitiant from. a reservoir Il (p v.l-ided v. 1AI (смазка, пробка, пистолет и сопло, как уже описано) соединяется
через обратные клапаны с камерой, на одной стороне которой расположены скользящие пистолеты,
управляемые Sp1i'Sl' J. Выходы из камеры управляются обратными клапанами, которые позволяют потоку
смазки из камеры проходить через выходные отверстия к каналам в седлах b основной части c. Когда
запорный элемент a перемещается между посадочными местами в закрытое положение (85°), он входит в
зацепление с поршнем i и вызывает вытеснение смазки из камеры ii на посадочные поверхности. Кроме того,
клапан t открывается выступом w на поршне. Во время извлечения 9 г клапана А из пространства между его
седлами смазка может перемещаться из Ди в У до тех пор, пока клапан Т не закроется. Одновременно
поршень i возвращается под действием своей пружины j.
9. Модификация, показанная на рисунке ', по существу аналогична конструкции, показанной на рисунке 1, и
отличается тем, что закрывающий элемент al снабжен отдельными поверхностями at для взаимодействия со
100 сиденьями b, причем эти поверхности соединены с частью tz сферическими деталями r, на которых
пассажиры могут поворачиваться и тем самым автоматически подстраиваться под сиденья b. При применении
изобретения к поворотному заслоночному клапану, как показано на рисунках 4 и 5, мы размещаем внутри
корпуса c клапана любое подходящее кольцевое или иное седло b, и вместе с седлом мы поворачиваем
полую заслонку a2, которая прикреплена к полому шпинделю 2, расположенному в верхней части заслонки.
Поскольку герметичное соединение между контактирующими поверхностями заслонки и седла в значительной
степени обеспечивается смазкой или уплотняющим веществом, подаваемым к деталям, как описано ниже, мы
предпочитаем предусмотреть кольцевой выступ 3 на одной из деталей, например, на седле, и
дополнительную канавку 12'2 на другой детали, при этом смазка подается по каналам -n, как показано на
рисунке, к канавке изнутри заслонки, так что при закрытии канавка становится...
вкраплены в смазывающее средство. Один конец шпинделя (12) выступает за корпус и имеет внешнюю
резьбу, и на этой резьбовой части установлен полый элемент (7). В этом элементе, прилегающем к внешнему
концу шпинделя, находится камера 130 392,649 a-' для лииликанта. Этот CAL)...!,совместим с резервуаром
постоянного тока, содержащим? a sc 'ew plug s, piston q and I bpringi. as already described, and the conclusion
between the specified chamber and ieservo'r is controlled by opposite iil ii-etriii valves 4, 5. Клапан 5 можно
вытолкнуть из его посадочного места с помощью выступа 6 на соседнем конце шпинделя заслонки.
j0 В полом шпинделе также предусмотрен обратный клапан 10, как показано на рисунке. Перемещение детали
7 (содержащей камеру и резервуар для смазки, а также клапаны 4, 5) относительно корпуса c клапана
предотвращается любым удобным способом, например, с помощью выступа 8 на детали ', расположенного
между парой выступов 9 на детали c.
Устройство устроено таким образом, что во время закрытия заслонки на ее посадочное место под действием
силы тяжести или обратного движения жидкости, управляемого заслонкой, относительное осевое
перемещение детали 7 и шпинделя 2 заслонки вызывает выталкивание смазки из отсека, прилегающего к
концу шпинделя, внутрь заслонки, откуда она может пройти на внешнюю поверхность заслонки и в любые
другие распределительные каналы клапана.
В ходе этого движения, вызванного резьбовым соединением между шпинделем 2 и деталью 7, клапан 5
смещается со своего посадочного места под действием выступа 6.
Однако во время открытия заслонки относительное осевое перемещение шпинделя и детали 7 таково, что
давление на смазку в заслонке снижается, и дальнейшая подача смазки может поступать в указанную камеру
из резервуара d под действием поршня q до тех пор, пока клапан 0 5 не закроется. Поскольку при открытом
клапане на смазочный материал не оказывается никакого давления, нежелательная утечка исключена.
Обратный поток смазки из внутренней части заслонки предотвращается обратным клапаном 10. В результате
подача смазки регулируется очень простым и удобным способом, и смазка продавливается через каналы
только во время закрывающего движения.
Изобретение не ограничивается описанными примерами, поскольку второстепенные механические детали
могут варьироваться в соответствии с различными требованиями. Кроме того, изобретение применимо к
скользящим или вращающимся клапанам, в которых запорный элемент остается в постоянном контакте со
своим седлом при перемещении в закрытое положение и обратно, но во всех случаях устройство
регулирования потока срабатывает таким образом, чтобы закрыть сообщение между резервуаром и
поверхностями клапана при открытии клапана и восстановить это сообщение при закрытии.
Данное изобретение обеспечивает поддержание а.
Подача смазки или другой жидкости на седловые поверхности клапанов осуществляется автоматически
простым и удобным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
2,
1932. № 149/32.
i>@ Полный левый угол: сентябрь. 17, 1932.
S) LПолностью принято: 25 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся светофоров.
Мы, CanAci, BROTnERS AD 00.
Компания LimiTBD, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу Lighthouse Works, West Smethwick, графство Стаффордшир, и
ДжоиА.НН ХЕРМАНН АББИНК-СПЕЙНК, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
светофорам и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства синхронизации работы различных
сигналов в скоординированной системе.
Изобретение включает в себя комбинацию в каждом из сигналов электродвигателя для приведения в
действие сигнального механизма, причем двигатель соединен с одной стороны с парой проводников,
обеспечивающих альтернативные пути для тока двигателя, электромагнита для размыкания нормально
замкнутого выключателя в одном из указанных путей и трех взаимосвязанных подвижных контактов, два из
которых расположены в двух путях тока двигателя, а третий соединен с соответствующим контактом в других
сигналах и с электромагнитом в одном из сигналов, причем вся конструкция приспособлена для работы, как
описано ниже.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что каждый сигнальный элемент снабжен
желаемой комбинацией ламп и механизмом для их приведения в действие. Этот механизм приводится в
движение электродвигателем.
С одной стороны двигателя предусмотрены два альтернативных пути для протекания тока. Одна из них может
содержать ручной переключатель, позволяющий по желанию переводить сигнальный механизм в рабочее или
нерабочее состояние, а также подвижный контакт, позволяющий открывать или закрывать этот канал. Другой
проводник также содержит подвижный контакт и переключатель, который обычно замкнут и может быть
разомкнут электромагнитом. Третий подвижный контакт соединен с соответствующим контактом в каждом из
остальных сигналов. Эти три подвижных контакта установлены на общем элементе или иным образом
приспособлены для совместного приведения в действие.
В одном из сигналов электромагнит служит главным магнитом для управления всей системой, причем этот
магнит соединен [Цена 11-1] с третьим упомянутым подвижным контактом во всех сигналах. Главный магнит
служит не только для размыкания выключателя двигателя в собственном сигнале, но и для замыкания
выключателя в цепи, подающей ток на магнит в следующем сигнале, и магнит в этом сигнале управляет не
только нормально замкнутым выключателем в своем сигнале, но и магнитом следующего сигнала, и так
далее. Кроме того, главный магнит оснащен устройством задержки, которое служит для внесения
необходимого временного элемента в действие магнита.
Три указанных выше подвижных контакта приводятся в действие автоматически двигателем, и они
расположены таким образом, что когда один из токовых путей двигателя разомкнут, тот, в котором находится
выключатель, замыкается, и одновременно размыкается соединение между замкнутым контактом и магнитом.
Также во время активной части каждого цикла работы переключатель в каждом сигнале удерживается в
разомкнутом состоянии с помощью своего магнита.
Начиная с сигнала, содержащего главный магнит, пока этот сигнал выполняет свой рабочий цикл,
переключатель в одном из токовых трактов двигателя удерживается магнитом в разомкнутом положении, а
ток подается на двигатель через другой тракт.
В конце цикла контакт в этой цепи размыкается, после чего двигатель останавливается. Кроме того, контакт
85, соединенный с магнитом, размыкает соединение, но магнит остается в рабочем состоянии до тех пор, пока
все соответствующие контакты в других сигналах не достигнут того же состояния в конце циклов в этих 90
сигналах.
Пока главный магнит находится в рабочем состоянии, он удерживает замкнутым переключатель,
управляющий магнитом в следующем сигнале, а второй переключатель, управляющий магнитом в третьем
сигнале, также удерживает замкнутым, и так далее.
3
Как только все сигналы завершат свои циклы, и только после этого, подача тока к главному магниту
прерывается, после чего он освобождает свой выключатель и позволяет восстановить ток двигателя по цепи,
содержащей выключатель. Все контакты теперь снова перемещаются двигателем, так что первый l0$
замыкает другой путь через двигатели )9 2,1.5 05 tile srn4Of-tlrls t'i-t.,t()a the fi a 'ii cl tli- 'third r'". _con- ii esne "' k li
samle CV 1 iti3 s J,"It! ptCI.
ni',or P' nilac itc ii d loethe . ch in thle circuit of the miacnet of the 1O nmte sian. s t all hike mca are brrvhtjto action
-Aam. the ve yleben reg;aied whlen the master niiagi'ner is ac-am put (jit of action.
Чтобы замедлить действие генератора, мы предлагаем постоянно замкнутый выключатель в цепи,
содержащей нагреватель.
При их работе переключатель включается последовательно с магнитом, а параллельно с ним —
переключатель, который удерживается замкнутым относительно самого магнита. После текущего супыто.
Магнит был включен в нормальную работу этих устройств в '' 'f1 -l'itles. Это I -11 l ifo olpelaile и 1 cier a -' ii ti'-''' ini
Alibis Beater 25 C, clii. ihcn-iite Iagia 1 A_ 11a в цепи h)ianchie 1vni 'u i ll i cci ion. Это а 'т Айн, это! Взбиватель,
циркуляция и пелттеи тиен аэр'нес(. ii s начальное положение. 30 7 th-as 11cie' позволяет m'hqnsmRin в
различных синах быть хорошо настроенным на каждом цикле - до того, как переключатель фильтра - снова
войдет в действие. 35 С помощью этого изобретения можно синхронизировать различные сигналы в системе
очень простым и удобным способом, и его расположение таково - при выходе из строя любого сигнала
сигналы 40 могут продолжать не работать, но в этом случае они перестают быть синхронизированными.
Датировано этим lsi (lay of. Тануиарий, 19?.12 М-АРКС и КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся светофоров.
Мы, компания CHIANCE BROTHERS AND CO.
Компания Lsrr., должным образом зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании,
расположенная по адресу: Lighthouse Works, West Snmetliwick, графство Стаффордшир, и Йоханн Иэнманн
аб-Ксик-Панк, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к светофорам управления дорожным движением и имеет своей целью обеспечить
улучшенные средства синхронизации работы различных сигналов в скоординированной системе.
Изобретение, касающееся плитки, включает в себя комбинацию в каждой из станций электродвигателя для
привода механизма плиточной станции, при этом двигатель плитки подключен! с одной стороны т! пара
проводников: rvdn 65 альтернативные контакты для нормально замкнутого провода, нормально замкнутый
провод в одном из Oth указанных контактов и три взаимосвязанных подвижных контакта. Два из них
установлены в соединении. Указанные две части 7 относятся к контроллеру двигателя, а третья подключена к
контакту питания в следующей секции и к управляющей электронной сети в одной из станций, при этом вся
система предназначена для работы, как описано ниже.
Прилагаемый чертеж, иллюстрирующий реализацию изобретения, представляет собой один из способов его
осуществления.
Обращаясь к схеме, показанная система содержит три сигнальные станции: a, b, 80 и c, однако вся система
может содержать любое количество станций. Каждая сигнальная станция снабжена желаемой комбинацией
ламп и механизмом их управления. Этот механизм приводится в движение электродвигателем мощностью 85
кВт, получающим питание от сети 11, 12. С одной стороны микроконтроллера предусмотрены два
альтернативных пути p', p2 для привода, которые соединены с основной магистралью питания 11 через 90
промежуточных устройств, описанных ниже.
Другая сторона каждого двигателя соединена с питающей магистралью J2. Точка p' в каждой сигнальной
станции может содержать ручной переключатель s', который позволяет включать или выключать сигнальный
механизм 95 по желанию, а также вращающийся или иным образом перемещаемый контакт e.1, с помощью
которого эта точка может быть открыта или закрыта. Другой элемент, 2as contahis a mvbecontact c.2. and a 100
switch ra' -which is normially closed and carnhecopened])v an e ct o a n t as hereinafter dlescribeld. Третий
подвижный контакт C2 соединен с контактом corresnondill в каждом из остальных сигнальных 105
стоп-сигналов. Подвижные tlnec-контракты. r', (. В каждом случае элементы C.' установлены на общем
элементе или иным образом приспособлены для совместного приведения в действие.
На одной из станций (той, что обозначена буквой c в диагонали) электромагнит i-c служит главным магнитом
для управления всей системой, причем этот магнит соединен с подвижным контактом cS A.
392 650 на всех станциях. Главный магнит служит не только для размыкания выключателя двигателя rc' в
цепи p на своей станции, но и для замыкания s-шага rc2 в цепи, которая подает ток на магнит lb на следующей
станции, а магнит rb на этой станции управляет не только нормально замкнутым выключателем tbh на своей
станции, но и, через выключатель RB5, магнитом ra выключателя ral следующего сигнала и так далее.
Следует отметить, что магниты r b, ra на станциях b, a связаны с ручным переключателем на путях p'. Кроме
того, главный магнит имеет встроенное устройство задержки, которое позволяет внести необходимый
временной промежуток в действие магнита.
Три подвижных контакта c', 62. Конденсаторы C3 на каждой станции приводятся в действие автоматически
двигателем m, и они расположены таким образом, что когда цепь тока двигателя p' разомкнута, цепь p2,
содержащая выключатель, замыкается. Также во время активной фазы каждого цикла работы переключатель
на пути p2 в каждой станции удерживается в разомкнутом состоянии с помощью своего магнита.
Начиная со станции c, содержащей главный магнит ro, во время выполнения этой станцией своего рабочего
цикла переключатель Pc' в цепи тока двигателя p2 удерживается разомкнутым магнитом, а ток подается на
двигатель через другую цепь p'. В конце цикла контакт в цепи p' размыкается, после чего двигатель
останавливается. Кроме того, контакт c3, подключенный к магниту, размыкает соединение, но магнит остается
в рабочем состоянии до тех пор, пока все соответствующие контакты на других станциях не достигнут того же
состояния в конце циклов на этих станциях.
Пока главный магнит rc находится в рабочем состоянии, он удерживает замкнутым переключатель r02,
управляющий магнитом arb в следующем сигнале, а последний, в свою очередь, удерживает замкнутым
переключатель rb2, управляющий магнитом ra в третьем сигнале, и так далее.
Соседние файлы в папке патенты