Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12378
.pdf
соединяется с соответствующими деталями 7 и 9 вдоль линии сгиба So, а одна из его сторон соединяется с
прилегающей торцевой стенкой 4 вдоль линии сгиба 8b. Часть 9 каждой угловой секции имеет V-образный
внутренний конец, один из которых наклонен и соединяется с основанием части 8 вдоль упомянутой ранее
линии сгиба 8a, а оставшаяся наклонная сторона отделена от сопутствующей части 7 прорезью 9a.
Внешняя часть 9 каждого углового участка имеет уменьшенную ширину, образуя узкое продолжение 9b,
причем эта часть, соединяющая указанное продолжение и V-образный конец, имеет ту же функцию, что и
верхняя стенка 6.
Верхняя стенка 6 снабжена широким пазом 10, а ее внешний край соединен вдоль линии сгиба 6b со
складным клапаном 11. Эта заслонка 11 выполнена заодно с удлинителем ручки, имеющим две формовочные
секции, обозначенные 12 и 1:3. Секция ручки 12 i5 имеет один край, соединенный с клапаном 11 вдоль линий
сгиба 12a, а противоположный край соединен с сопутствующей секцией ручки 13 вдоль линий сгиба l3a. На
краю, противоположном линиям сгиба плитки 13tr, секция ручки 13 соединена вдоль линий сгиба lab с полосой
14 такой длины, что ее концы выступают за пределы секции ручки 13, образуя боковые выступы 14a. Секция
ручки 12 снабжена прорезью 12b 2x5, изогнутой таким образом, что ее концы соединяются с линиями сгиба
12a. Эта прорезь образует выступ 12c, который отделен от секции ручки посредством указанной прорези, но
соединен с клапаном 6 по линии, совпадающей с линией сгиба 12fi. Аналогичным образом, секция ручки 13
снабжена прорезью 13c, изогнутой таким образом, что ее концы соединяются с линиями сгиба 13b, причем эта
прорезь образует выступ 13d, который отделен от секции ручки b за счет прорези 13c и соединяется с полосой
14 вдоль линии, совпадающей с линиями сгиба 13b.
Обращаясь к оставшейся части заготовки, следует отметить, что боковая стенка 2 соединена с торцевыми
стенками 1- вдоль линии сгиба 1iCa и с верхней стенкой 16 вдоль линии сгиба 16a.
Каждая торцевая секция стенки 1.5 также соединена с нижней стенкой 3 угловой секцией, имеющей две
складывающиеся части, обозначенные 1S и 19, причем часть 18 соединена с нижней стенкой 3 вдоль линии
сгиба 1Sa и с сопутствующей частью 19 вдоль линии сгиба 1Sb, а указанная часть 19 соединена с торцевой
секцией стенки 15 вдоль линии сгиба 19a. Верхняя стенка 16 снабжена продольным пазом 17, а ее внешний
край соединен вдоль линии сгиба 16b с усиливающим клапаном 20. Каждый конец верхней секции стены 16
также соединен с соседней торцевой секцией стены 15 угловым участком, представляющим собой три
складывающиеся части, обозначенные 21, 22 и 23. Деталь 21 выполнена в виде треугольного клапана,
основание которого соединено с верхней стенкой 16 вдоль линии сгиба 21а.
Деталь 22 также выполнена в виде треугольной заслонки, основание которой соединяется с сопутствующими
деталями 21 и 23 вдоль линии сгиба 22a, а одна из ее сторон соединяется с торцевой стенкой 15 вдоль линии
сгиба 22b. Часть 23 каждого углового участка, упомянутого здесь, имеет V-образный внутренний конец,
имеющий одну наклонную сторону 70, соединенную с основанием сопутствующей части 22 вдоль ранее
упомянутой линии сгиба 22а и имеющую другую наклонную сторону, отделенную от части 21 посредством
прорези 2Ji. Внешняя часть 75 каждой части 23 выполнена шириной, равной ширине верхнего участка стены
1G.
Способ складывания показанной на рис. 1 трубки для обеспечения полной удобности переноски будет описан
далее (с соответствующей ссылкой на рис. 2–G включительно). Торцевые секции стенки 10 и верхняя секция
стенки 11 складываются вверх вдоль линий сгиба 10ab и 16a, чтобы занять вертикальное положение
относительно боковой стенки 2, как это четко показано на рис.
3. В процессе складывания стенок 15 и 16 откидная часть 21 каждой угловой секции складывается внутрь
вдоль линии сгиба 21а, чтобы плотно прилегать к внутренней поверхности вертикальной верхней секции
стенки 16.
Сопутствующая часть клапана 22 угловой секции одновременно складывается вдоль линий сгиба 22a и 22b
таким образом, что она простирается внутрь под прямым углом к прикрепленной торцевой части стенки 10 и
располагается параллельно части 21. В процессе складывания частей 21 и 22 каждой угловой секции часть 23
располагается напротив верхней стенки секции 16, как показано на рис. 3. Укрепляющий клапан 21 теперь
загибается вниз вдоль линии сгиба 16b, чтобы перекрыть сложенные части 21, 22 и 23 двух угловых секций, а
затем пришивается или иным образом крепится к параллелепипеду 23 угловых секций и к верхней стенке 16,
как показано на рисунке 24.
Торцевые секции 4 и верхняя секция 6 оставшейся части корпуса переносного ящика теперь сложены вверх
вдоль линий сгиба 4a и 6a, чтобы занять вертикальное положение относительно боковой стенки 1, как
наглядно показано на рис. 2. В процессе складывания стенок 4 и 6 часть 7 каждой угловой секции
складывается внутрь вдоль линии сгиба, прилегая к внутренней поверхности вертикальной стенки 6. Часть S
A в каждом угловом участке аналогично складывается вдоль линии сгиба Sb так, что она выступает внутрь
под прямым углом к прикрепленной торцевой стенке 1 секции 4 и располагается параллельно сложенной
части 7.
В результате складывания частей 7 и 8 часть 9 располагается таким образом, что она выступает внутрь в
плоскости части 8 и параллельна точке М внутренней поверхности верхней стенки 6. В этом положении
детали 9 узкие выступы 9b направлены друг к другу над пазом 10, образованным в стенке 6, как показано
пунктирными линиями на рис. 2 (130 392,821). Теперь секция рукоятки 13 сложена вдоль линии сгиба 13a так,
чтобы она плотно прилегала к соседней секции рукоятки 12, образуя двухслойную рукоятку.
b. Складывание секций ручки 12 и 13 приводит к тому, что полоска 14, прикрепленная к свободному краю
секции 13, располагается ровно напротив клапана 11, который прикреплен к верхней стенке. Клапан 11 (см.
рис. 10, рис. 4) теперь согнут вдоль линий сгиба 6b так, чтобы он располагался параллельно внутренней
поверхности верхней стенки 6, при этом полоска 14, прикрепленная к ручке 13, располагается между
указанной верхней стенкой 6 и противоположной поверхностью сложенного клапана 11. В ходе этой операции
секции рукоятки 12 и 13 также складываются вдоль линий сгиба 12a и 13b и пропускаются наружу через паз
10, образованный в верхней стенке секции 6. В результате складывания секций рукоятки 12 и 13 выступы 12c
и 13d располагаются в положении, показанном на фиг. 2 и 4, где видно, что эти выступы выступают через паз
10 от прикрепленных краев клапана 11 и полосы 14 и обеспечивают равномерное распределение натяжения
элементов рукоятки по внутренней поверхности верхней стенки 6 с обеих сторон паза 10.
Способ соединения двух половин корпуса показан на рис. 5 и 6. Боковая стенка 2 сложена вдоль линии сгиба
2а в вертикальное положение относительно нижней стенки 3, как показано на рис. 5.
В процессе складывания стенки 2 часть 18 углового участка складывается внутрь вдоль линии сгиба 18a,
чтобы плотно прилегать к верхней поверхности нижней стенки 3, а соответствующая часть 19 аналогично
складывается вдоль линий сгиба 18b и 19a, чтобы плотно прилегать к сложенной части 18.
Затем боковая стенка 1 загибается вверх вдоль линии сгиба la так, чтобы торцевые секции 4 и верхняя секция
6 половины корпуса, несущей ручку, были установлены внутри соответствующих торцевых секций 15 и
верхней секции 16 оставшейся половины корпуса. В процессе соединения двух половин корпуса части ручек
12 и 13, выступающие вверх через паз 10 верхней стенки 6, проходят через соответствующий паз 17 верхней
стенки 16, так что две половины корпуса эффективно фиксируются в соединенном положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392822A
[]
Н /Т>
ii - t i _t 7СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА s I2 Дата Конвенции (Франция): Ноябрь. 3, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 24, 1932.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
392,$22 № 29,699/32.
Усовершенствования в устройствах сгорания тяжелой нефти.
Я, Жерар Гильбер, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Кватре-Кросс, 15, Аррас
(Пасде-Кале), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для сжигания тяжелых масел, включающему цилиндрическую гильзу,
имеющую в нижней части вырез для приема масла, и один или несколько воздухозаборников над гильзой.
Данное устройство не требует ни масляного насоса, ни воздушного компрессора, поскольку масло подается
самотеком, а воздух для сгорания просто всасывается за счет разрежения, создаваемого обычной дымовой
трубой используемого оборудования (котла, печи, топки и т.п.), к которому крепится устройство сгорания.
Согласно изобретению, вдоль оси втулки расположен сердечник из пористого и огнеупорного материала,
подготовленного таким образом, чтобы обладать каталитическим действием, например, асбест,
соответствующим образом приготовленный, например, путем смешивания с платиновой губкой.
На прилагаемых чертежах:
На рисунке 1 представлен разрез, демонстрирующий первый вариант казни.
На рисунке 2 представлен разрез, демонстрирующий упрощенную модифицированную форму.
На рисунке 1, 10, цилиндрическая металлическая втулка соединена с рабочим устройством (не показано),
снабженным дымоходом.
В верхней части втулки 10 имеется ребро 11, в которое вставлены тяги 12, поддерживающие с помощью гаек,
например, 13, горелку 14, которая включает в себя расширенную часть 15 и горизонтальное дно 16 с
отверстиями 17.
В нижней части горелки (16 дюймов) в центре расположен вертикальный штифт (18 дюймов) с резьбой на
обоих концах.
В нижней части вала чаша 19 окружает горелку 14, но оставляет проход 20, выходящий в атмосферу.
Гайка 21, зацепленная за штифт 18, удерживает чашку 19 под горелкой 14.
В представленном примере эта горелка отделена от гильзы 10 промежутком 22, который представляет собой
щелевое отверстие в атмосфере.
[Цена 11-] Над прорезью 22 рукав 10 имеет отворот 23, а рядом с прикрепленной к нему частью рукава
проделано несколько отверстий 24.
Штифт 18 проходит через шайбы 25 и на его верхнем конце крепится затягивающая гайка 31.
Последовательные диаметры этих 60 шайб определены таким образом, чтобы образовать перевернутый
конус, а над ним — цилиндр.
Шайбы 25 изготовлены из пористого и огнеупорного материала, подготовленного таким образом, чтобы
обладать каталитическим действием, например, асбеста 65, соответствующим образом приготовленного,
например, путем смешивания с платиновой губкой.
В чашке 19 находится нижний конец подающей трубы 26, соединенной с резервуаром для тяжелого масла (не
показан). Эта труба снабжена регулирующим клапаном 27 и капельной трубкой 28, которая выходит в
большую трубку 29, снабженную смотровыми отверстиями 30 со стеклянными вставками, позволяющими
оператору наблюдать за потоком масла. 75 Принцип работы устройства сгорания следующий:
Оператор наливает в чашку 19 легкое топливо (бензин, спирт или подобное) и поджигает его. В камере
сгорания 80 нагреваются все элементы устройства, в первую очередь чашка 19, горелка 16 и асбестовый
сердечник 25.
Перед завершением процесса сгорания оператор воздействует на клапан 27, чтобы подать мазут с
соответствующей производительностью.
При контакте с чашкой 19 тяжелое масло испаряется, поддерживая горение.
Разрежение, создаваемое дымоходом 90 используемого устройства, засасывает продукты сгорания в гильзу
10 и вызывает проникновение воздуха через щели 20 и 22, а иногда и через отверстия 24. 95 Воздух,
поступающий через щель 20, слизывает поверхность масла и уносит пары, образующиеся при контакте этого
тяжелого масла с горячими стенками чашки 19.
Излучение от нижней части горелки t00, нагретой до высокой температуры в процессе сгорания, способствует
испарению масла.
Смесь воздуха и паров топлива проходит через отверстия 17 горелки 005 и воспламеняется, обволакивая
поверхность сердечника 25.
Дополнительный воздух поступает к пламени через щель 22.
Вследствие сгорания каталитическое ядро значительно нагревается, и... Таким образом, накопление этих
веществ делает процесс сгорания более равномерным. Кроме того, каталитическое ядро значительно
облегчает окисление (т.е. сгорание) паров масла.
Все вышеописанные эффекты способствуют обеспечению полного сгорания тяжелого масла без избытка
воздуха, то есть с минимальными потерями тепла и максимальной эффективностью.
Если бы некоторые газы непреднамеренно вышли через щель 22, они были бы задержаны воротником 2.3 и
снова втянуты через отверстия 24 в гильзу 10.
В модифицированном варианте исполнения, показанном на рис. 2, основные элементы те же, что и в
предыдущем примере: гильза 10, чашка 19 и каталитический стержень 25.
Чашка 19 в этом устройстве имеет кольцевую форму, а ее дно снабжено асбестовым фитилем 33. Он имеет
центральное отверстие 34 для подачи воздуха. В эту чашку подается густое масло по трубе 35, и она
отделена от гильзы 10 прорезью 36.
Рычаг вилки 37, управляемый винтом 38, установленным на раме 40, входит в зацепление с кольцом 41, и
таким образом, с помощью указанного винта 38 оператор может поднимать чашку 19 в большей или меньшей
степени, чтобы регулировать ширину секции 36.
Принцип работы этого устройства аналогичен принципу работы первого примера, однако процесс сгорания
значительно ускоряется и завершается каталитическим действием асбестового сердечника 25.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392823A
[]
б) 1-,, -.- 'i I,-- -
т- '' --v ".
1
«Дата проведения Конвенции по патентной спецификации (Венгрия): сентябрь.» 24, 1932.
а 2-, 1.
-- -- ', 392,823 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 24, 1932. № 29757/32.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обуви, изготовленной полностью или преимущественно из резины.
Мы, д-р Иштван Дороги, д-р Лайош Дороги, оба граждане Венгрии, и д-р Дороги, зарегистрированный в
соответствии с законодательством Венгрии, юридический лицо, расположенное по адресу:
Будапешт-Альбертфалва, Будапешт, Венгрия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обуви простого и приятного внешнего вида, изготовленной полностью или
преимущественно из резины, которая, подобно кожаной обуви, снабжена пришитым к колодке кольцевым
рантом, отогнутым наружу от верха обуви. С одной стороны, рант обеспечивает более прочное, простое и
долговечное соединение подошвы и верха обуви, а с другой стороны, благодаря более округлой форме,
создаваемой рантом, производит впечатление более совершенного изделия.
Известно, что резиновая подошва крепится с помощью клея или швов к вывернутой наружу краевой части
резинового или другого верха, или к рантовой полосе, прикрепленной к верху.
Согласно изобретению, невулканизированная резиновая подошва крепится методом штамповой сварки
непосредственно к вывернутой наружу невулканизированной резиновой части верха, образуя лентообразный
рант.
Согласно изобретению, обувь может быть изготовлена несколькими способами. Согласно предпочтительному
способу, верхняя часть изготавливается на колодке из необработанного резинового листа, после чего нижний
край этой верхней части загибается наружу по всему периметру, образуя рант в плоскости подошвы колодки.
Затем к ранту приваривается подошва, состоящая из толстого резинового листа, например, равномерно
толстой подошвы или подошвы с каблуком, после чего либо одновременно с застегиванием, либо позже
удаляются лишние части ранта, образовавшиеся в результате соединения подошвы и верхней части обуви. В
процессе установки подошвы целесообразно поддерживать и надлежащим образом фиксировать вывернутые
края верхней части. [Цена 1/-] Для поддержки вывернутых кромок может использоваться устройство 55, в
котором колодка крепится подошвой вверх, а вокруг колодки, на некотором расстоянии от нее, оставляя лишь
небольшую щель, размещается плоская пластина, состоящая из одной или нескольких частей, образующих
продолжение плоскости указанной подошвы.
Колодка вместе с верхней частью обуви помещается в это устройство, при этом край верхней части
выворачивается наружу так, чтобы он прилегал к пластине или пластинам, окружающим колодку. Для того
чтобы во время установки и сварки подошвы предотвратить смещение вывернутого края верхней части и
облегчить соединение двух частей, 70 целесообразно зафиксировать во время этой операции вывернутый
край верхней части каким-либо подходящим способом. С этой целью части пластин, примыкающие к
последней, снабжены, например, одним или несколькими рядами 75 штифтов или стержней.
Предпочтительно осуществлять соединение двух частей и резку сварного шва, полученного в результате
объединения двух частей за одну операцию, с помощью хорошо известного процесса штамповки и резки,
благодаря чему получается сварной шов, прочность которого после вулканизации значительно превосходит
прочность любого приваренного шва.
Обувь по изобретению также может быть изготовлена иным способом, при котором на край верхней части,
сформированной на колодке из листа сырой резины 90, наклеивается резиновая лента 1-го сечения, так что
свободный край ленты образует рант в плоскости подошвы колодки. Затем подошва крепится к этому:
сварка. В этом случае подошву 95 также можно обрезать до заранее определенного размера, так что при
аккуратной работе сразу после застегивания получается готовый кант, который не нужно обрезать по кругу.
L-образная полоса может быть выполнена в цвете o00 и с качеством, отличающимся от качества верхней
части. Ремешок может быть приклеен в верхней части как снаружи, так и изнутри.
Для соединения подошвы и верха целесообразно использовать пресс i05 с волнистой или иной узорчатой
поверхностью, в этом случае верхняя поверхность ранта готовой обуви также будет волнистой или узорчатой.
Сварные швы с волнистой или узорчатой поверхностью не только выглядят более привлекательно, чем
гладкие швы, но и обладают большей прочностью.
Верхняя часть может быть изготовлена из одного или нескольких кусков гладкого или узорчатого резинового
листа и может быть снабжена или не снабжена перфорацией или отверстиями.
Рекомендуется использовать по верхнему краю обуви укрепляющую полоску, которую выгодно получить,
загнув край i5 резиновой пластины, образующей верхнюю часть обуви, еще в необработанном виде и
приутюжив ее к нижележащему резиновому слою.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой частичный боковой разрез, иллюстрирующий одну из конструкций устройства,
подходящего для производства обуви в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид
сверху, соответствующий Рисунку 1; Рисунок 3 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий заготовку,
из которой изготавливается верхняя часть обуви; и Рисунок 4 представляет собой боковой разрез,
иллюстрирующий один из вариантов исполнения готовой обуви.
Устройство, изображенное на фиг. 1 и 20, состоит из трех основных частей, а именно: фиксирующего
устройства 2 и устройства для прижима и резки 3.
Производство обуви в соответствии с изобретением осуществляется с помощью данного устройства
следующим образом.
Ранее отштампованная верхняя часть ботинка №4 наносится на предварительно очищенную алюминиевую
колодку. Верхняя часть крепится к пятке (5) и затем аккуратно натягивается на колодку, чтобы полностью
растянуться без складок и заломов.
Затем, удерживая последнюю за подошву, ее помещают вместе с растянутой верхней частью в крепежное
устройство 2, открытое с одной стороны 6, после чего сторона 6 закрывается. Следует следить за тем, чтобы
на двух концах 7 и 8 последнего крепежного элемента крепежное устройство не защемило мусороуборочную
машину. После того, как устройство закрыто таким образом, применяется кнопка «+9», которая служит для его
блокировки. Теперь выступающая наружу часть верхней части выворачивается и фиксируется с помощью
штифтов 10. С загнутого края верхней части тальк смывается бензольной щеткой, а после испарения бензола
на подошву, несколько большего размера, чем необходимо, после очистки подошвы от талька, наносится
бензол. Наконец, на подошву устанавливаются точно взаимодействующие режущие и прессовальные
инструменты 12 и 13, снабженные направляющими 11. Затем устройство в целом помещается между
прижимными пластинами и подвергается давлению. Под давлением прессовальный инструмент 70
приваривает подошву к загнутым краям верхней части, и одновременно режущий инструмент 12 обрезает по
формованному ранту до нужного размера.
После снятия давления режущие и 75 прессовальных инструментов извлекаются, отрезные отходы
удаляются, устройство открывается, и готовая заготовка для плитки извлекается вместе с колодкой. Затем
необработанная обувь проходит необходимую окончательную обработку и, наконец, вулканизацию на 80
градусов.
TIle exple>iel 'o io;,.iiv of1 ruLIstei включает обувь, в которой, по меньшей мере, подошва и часть верха,
приваренная непосредственно к ней, состоят из резины. 85 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392824A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 29, 1931. 392,824 - / Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 25, 1932. № 29,852132.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования насосов для перекачки летучих жидких топлив или относящиеся к ним.
Мы, компания HEssnLA MOTOR. CORPORATION LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
56, Kingsway, London, W.C. 2, (правопреемники fiBSSELMAN MOTOR CORPORATION S AxTIEBOLAGET,
корпорации, организованной в соответствии с законодательством Швеции, из Хенриксдаля, Стокгольм,
Швеция), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам для летучих жидких топлив, имеющим детали, смазываемые
смазочным маслом, и к двигателям внутреннего сгорания, в которых используются такие топливные насосы.
Одна из главных трудностей, возникающих при адаптации типов насосов, используемых, в частности, в
двигателях внутреннего сгорания, для впрыскивания труднолетучих жидких топлив, а также легколетучих
топлив, заключается в предотвращении попадания топлива к деталям, смазываемым смазочным маслом, и,
следовательно, в разбавлении смазочного масла и последующем повреждении этих деталей.
Настоящее изобретение направлено на устранение указанного выше недостатка простым способом. С этой
целью, согласно изобретению lq(, в тех местах, где жидкое топливо (в частности, утечка) может попасть из
корпуса насоса в детали, смазываемые смазочным маслом, вытекающее топливо испаряется потоком
воздуха.
В двигателях внутреннего сгорания уже предлагалось пропускать воздух, поступающий в карбюратор, через
каналы в поршне, чтобы охлаждать поршень и собирать любое жидкое или газообразное топливо, которое
может просачиваться мимо поршневых колец, а также любое топливо в жидком виде, прошедшее через
поршень и попавшее в кольцевой канал в цилиндре, откуда оно выдувается воздухом по пути в карбюратор.
Однако, в отличие от этих предложений, настоящее изобретение относится к топливным насосам, и, кроме
того, испарение любой утечки жидкого топлива осуществляется вне корпуса насоса.
Для более ясного понимания изобретения, обратимся к прилагаемому чертежу, который иллюстрирует [Цена
11-] в разделе варианты исполнения топливных насосов в соответствии с ним, и на котором: Фиг. 1
представляет собой боковой вид двигателя внутреннего сгорания, в котором установлен топливный насос в
соответствии с изобретением; и Фиг. 2 представляет собой центральный продольный разрез в увеличенном
масштабе одноцилиндрового насоса, аналогичного многоцилиндровому насосу, показанному на Фиг. 1.
На указанном чертеже А обозначает двигатель внутреннего сгорания с впускным патрубком B и дроссельной
заслонкой C. От коленчатого вала D двигателя насос 1 и вентилятор E приводятся в движение
соответствующими средствами, такими как шестерня F и ремень G.
Обращаясь теперь к рис. 2, под номером 1 обозначен корпус топливного насоса, состоящий из поршня 2,
цилиндра насоса 3, всасывающей трубы 4, впускного клапана 5, нагнетательного клапана 6 и нагнетательной
трубы 7, ведущей к инжекционной головке.
Поршень приводится в движение распределительным валом 75 8 через роликовый толкатель 9 во время
такта подачи и возвратной пружиной 17 во время такта всасывания.
Насос и приводной механизм установлены в корпусе 10, внутри которого находится камера 11, в которой
соединяются привод толкателя и поршень. С одной стороны, указанная камера 11 снабжена входным
отверстием 12, а с другой — выходным отверстием 13 для воздушного потока, проходящего через камеру 11.
В данном варианте осуществления воздушный поток служит средством испарения топлива, вытекающего из
топливного насоса, и этот воздушный поток может генерироваться различными способами. Таким образом,
труба 14, прикрепленная к выходному отверстию 13, может вести к впускному патрубку двигателя внутреннего
сгорания, в камеру сгорания которого бензин впрыскивается насосом 1. В таком случае, во время всасывания
через камеру 11 проходит мощный поток воздуха (95%).
Вентиляция также может обеспечиваться специальным вентилятором, а при использовании насоса в
транспортном средстве — вентилятором системы водяного охлаждения.
Для повышения защиты смазываемых частей шестерни насоса вокруг толкателя в камере 11 установлен
защитный колпачок 15, к которому также могут быть прикреплены 392,824 специальных средства для
удаления топлива с толкателя. В данном варианте исполнения крышка установлена в фиксированном
положении в камере 11, например, путем привинчивания ее к горловине 18 корпуса 10 с помощью болтов, так
что крышка может одновременно служить опорой для возвратной пружины 16 толкателя.
Очевидно, что можно внести множество изменений и модификаций, не отступая от сущности и объема
настоящего изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Таким образом,
труба 14 может вести не только к индукционной трубе, но и в другую точку, если это необходимо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392825A
[]
У
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Q aO RQ.
Дата проведения съезда (Бельгия): август. 23, 1932. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 25, 1932. № 29,866/32.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулирования активной поверхности радиатора для двигателей
внутреннего сгорания. Двигатели.
Мы, компания Y&cco S.A.F., акционерное общество, учрежденное в соответствии с французским
законодательством, производители, расположенное по адресу: 44, Avenue de la Grande Armee, Paris (Seine),
France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам
регулирования активной поверхности радиатора для двигателя внутреннего сгорания, который включает в
себя по меньшей мере один подвижный элемент, перемещаемый перед радиатором.
Целью изобретения является, главным образом, создание таких средств, которые позволяют осуществлять
автоматическую регулировку и одновременно обеспечивают полную безопасность функционирования
элементов, предназначенных для реализации этой регулировки.
В соответствии с изобретением, подвижный элемент радиатора приводится в действие электродвигателем,
который управляется для остановки и запуска в том или ином направлении под воздействием
термостатических устройств, причем указанный двигатель соединен с подвижным элементом посредством
редуктора, позволяющего перемещать указанный элемент в любое из множества промежуточных положений
для различных условий внешней температуры и условий работы двигателя.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: на фиг. 1-3 показаны соответственно в виде частичного схематического разреза, торцевого разреза и
разреза по линии 3-3 на фиг. 2 узла двигателя и радиатора для автомобилей, сконструированных в
соответствии с ин-.
вмешание.
На фиг. 4 показан разрез, аналогичный показанному на фиг. 1, сборки того же типа, созданной в соответствии
с другим способом реализации изобретения.
В показанной конструкции двигатель автомобиля охлаждается.
Предусмотрена циркуляция воды (или другой жидкости) вокруг цилиндров и через радиатор, а также
средства, позволяющие поддерживать стенки цилиндров при определенной оптимальной температуре во
время работы двигателя.
С этой целью на радиаторе, предпочтительно на его передней поверхности, установлены 60 управляющих
элементов известного типа, позволяющих изменять по желанию активную поверхность, подверженную
воздействию охлаждающего воздуха. Для управления этими элементами используется электродвигатель
мощностью 65 л.с., который приводится в действие под контролем термостатически управляемых реле.
Во-первых, что касается указанного управления, то его использование членами осуществляется с помощью
устройства AU 70, включающего по меньшей мере одну подвижную заслонку C, предназначенную для
перемещения по передней поверхности радиатора, например, в вертикальном направлении. Эта заслонка
изготовлена либо, как показано на рис. 1 (75), из жестких металлических элементов, либо, как показано на рис.
4, из листа гибкого материала, который может наматываться на ролик или сматываться с него. J, который
может быть снабжен пружиной, стремящейся обеспечить 80 прокатку, или же этот затвор может быть
выполнен любым другим подходящим способом, поскольку сам затвор не является частью настоящего
изобретения. В случае использования конструкции, показанной на фиг. 1, самый верхний элемент снабжен
гайками по бокам для взаимодействия с винтовыми шпинделями. Остальные элементы последовательно
соединены друг с другом и с.
самый верхний так, что поднятие последнего элемента на 90 градусов приводит ставни в действие, при этом
все элементы, кроме самого верхнего, имеют кольца, свободно скользящие по шпинделям. Что касается
двигателя, то он питается током, например, 95 от батареи. Хорошо известно, что во всех случаях реле,
используемые для приведения двигателя в действие в нужные моменты, могут быть любого типа, хотя
использование электромагнитных реле представляется особенно выгодным.
Управление этими реле осуществляется с помощью соответствующих термостатических элементов, так что
до тех пор, пока температура охлаждающей воды не достигнет определенной температуры t', особенно при
запуске, двигатель может приводить в действие заслонку в направлении, которое способствует уменьшению
активной охлаждающей поверхности, и наоборот, когда температура превысит определенное значение t2,
превышающее t', указанный двигатель может приводить в действие заслонку в противоположном
направлении. Расстояние между температурами t' и t2 достаточно для обеспечения стабильной работы (t,
например, может быть равно 70 и 800 °C соответственно).
Соседние файлы в папке патенты