Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12378
.pdf
Таким образом, как объяснялось ранее, шестерня 14 приводит в движение ведомый вал 4 только в одном
направлении, через центр его фланца 10 и приводных роликов -25 62.
Следовательно, для всех промежуточных скоростей (первой, второй, третьей скоростей), а также для прямого
привода, соединение между ведомым валом 4 и шестерней 14 осуществляется только в одном направлении,
как было объяснено для работы на первой скорости. И, конечно же, автомобиль может двигаться по принципу
"свободного хода".
Однако может быть целесообразно обеспечить соединение в обоих направлениях между ведомым валом 4 и
шестерней 14, поскольку это соединение, кроме того, необходимо для обеспечения реверсивного привода.
Для обеспечения двустороннего соединения применяется следующая процедура:
Стопорная втулка 40 перемещается в направлении А, обеспечивая жесткое соединение ведомого вала 4 и
шестерни 14, как было объяснено ранее. Затем этот ведомый вал 4 непосредственно приводится в действие
шестерней 14, и таким образом достигается привод ведомого вала 4 в обоих направлениях с помощью
шестерни 14.
Поскольку шестерня 14 обеспечивает передачу движения на всех скоростях, соединение в обоих
направлениях между ведомым и ведущим валами может быть обеспечено на всех скоростях, включая прямую
передачу. Таким образом, двигатель может использоваться в качестве тормоза при движении на средних
скоростях и в режиме прямой передачи.
Следует отметить, что во время движения все скорости можно развить, не выжимая сцепление с двигателем;
достаточно отпустить педаль акселератора. Ведущий вал 2 замедляется, и благодаря работе приводных
элементов 62 ведомый вал 4 автоматически освобождается от шестерни 14, как описано выше.
Эта особенность интересна при движении в гору, поскольку позволяет переключаться с заданной скорости на
более низкую без риска потери скорости автомобилем. 70 Устройство, показанное в качестве примера на
рисунках 4–7, выполнено аналогично предыдущему, за исключением соединения между свободной шестерней
14 и ведомым валом 4. 75 В устройстве, согласно изобретению, показанном на фиг. 4-7, между этим ведомым
валом и свободной шестерней 14 расположено кольцевое кольцо 75, свободно закрепленное на ведомом
валу 4, которое может свободно вращаться внутри этой свободной шестерни 14.
Исполнительные элементы, такие как ролик 62, в свою очередь, располагаются между внутренней
периферией кольца 15 и фланцем 10 ведомого вала 85 способом, описанным выше. Ролики 62 опираются на
наклонные плоскости 72 фланца 10 ведомого вала 4.
Зажимные муфты 39 втулки 35 предназначены для вхождения в пазы 79, предусмотренные в кольце 75 (рис. 4
и 5), что обеспечивает жесткое соединение ведущего вала 2 и кольца 75.
Свободная шестерня 14 становится жесткой только при вращательном движении с помощью фиксирующего
элемента 95 76, зубцы 77 которого входят в пазы 78 кольцевого зацепления 75 (рис. 1 и 6), обеспечивая
жесткое соединение свободной шестерни 14 и кольцевого зацепления 75.
Наконец, стопорная втулка 80, аналогичная стопорной втулке 40 предыдущего устройства и навинченная на
втулку 751, служит для обеспечения жесткого соединения ведомого вала 4 и кольцевого затвора 75 при
полном перемещении этой стопорной втулки 80 в направлении 105 A.
В модификации, показанной на фиг. 4-7, скорости, отличные от прямой передачи (первая, вторая, третья
скорости), достигаются, как описано выше, посредством свободной шестерни 14, которая приводится в
движение шестерней 32.
С этой целью кольцевое кольцо 75 и свободная шестерня 14 жестко скреплены между собой втулкой 76; эта
втулка 76, однако, не является подвижной одновременно со втулкой 35. Затем шестерня 14 приводит в
движение кольцевое кольцо 75, которое, в свою очередь, приводит в действие шарики 61, перемещая таким
образом сепаратор 57, который приводит в движение 120 роликов 62 и зажимает их между своей внутренней
периферией и наклонными поверхностями 72 фланца 10, как уже было объяснено со ссылкой на рис. 1. Таким
образом, ведомый вал 4 приводится в движение только в одном направлении от вала 125, ведущего вала 2.
При прямом приводе втулка 35 перемещается в направлении А, при этом втулка 76 участвует в этом
скользящем движении. 130 4J92 ,818 Смещение рукавов 'J-5 и -. в направлении для A. a", на tlic m,-e Land, ti e
elars Ä'J9 рукава &.5 если 111.- Gid t c; tie ct er -! iad I H.aves t .ual7,, from the:uoo' e 4r.
iiv-'- to LeD hAwit is hi-lf e ate( 1 e rng slat ba imleais of the a.. U;l r i'Th" ' i ld tlo e dive rollers The ac tatioil. oi the
driven -Aaft bylv tiee imin salt is therefore effeeted in one lire' t'on ol-V d the car runs on ti,.e iee wheel prim eirle.
153 Для того чтобы установить соединение между приводным валом и приводным валом в любом
направлении, необходимо переместить втулку 80 до ее предельного положения в направлении A2. Это
движение приводит к тому, что ведомый вал 4 и кольцевое кольцо 7:3 жестко соединяются вместе, как было
объяснено ранее со ссылкой на рис. 1.
В этом случае двигатель может использоваться в качестве тормоза на всех скоростях, включая прямую
передачу, поскольку во всех случаях соединение между ведущим и ведомым валами осуществляется
посредством кольцевого элемента 7.5.
При таком способе привода ни одно из зубчатых колес не вращается, что позволяет избежать излишнего
износа этих шестерен, а также производимого ими шума.
Радиус RI наклонных плоскостей 72 равен радиусу R2 приводной клетки, образованной внутренней
периферией наклонной плоскости 75. Таким образом, обеспечивается заклинивание приводных роликов 62 в
наилучших возможных условиях, а следовательно, и рациональное перемещение ведомого вала 410 4 с
помощью ведущего вала 2.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392819A
[]
-- л;' --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
Реджинальд Хаддан, подданный Великобритании, из фирмы «Герберт Хаддан и Ко», расположенной по
адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Лондон, У.К.2, дипломированный патентный поверенный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения, полученного мной из-за рубежа от компании «Вестерн Стейтс
Машин», корпорации из Юты, США, Солт-Лейк-Сити, Юта, США, и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к муфтам трансмиссии, использующим центробежную силу в качестве
средства для установления и поддержания приводного соединения между ведущим и ведомым элементами, и
характеризуется определенными особенностями конструкции и компоновки, разработанными для
обеспечения максимальной эффективности и плавности разгона до высоких скоростей, в отношении которых
центробежные муфты, существовавшие ранее, были крайне неэффективны.
Характерной или основополагающей особенностью данного изобретения является крестовина, закрепленная
на приводном валу, к которой симметрично расположенные рычаги, несущие фрикционные колодки,
шарнирно прикреплены своими передними концами, причем каждый рычаг обеспечивает, между своими
концами, опору и крепление для дугообразной фрикционной колодки, имеющей ограниченное поворотное
движение вокруг опорного соединения, так что колодки выталкиваются в фрикционное зацепление с
окружающим ободом соосного приводного элемента, при этом предусмотрены средства для отвода,
позволяющие удерживать фрикционные колодки 410 вне зацепления с таким ободом.
На прилагаемых чертежах изображены два различных варианта осуществления данного изобретения, на фиг.
1 показан вид с торца, демонстрирующий конструкцию и расположение муфты для передачи мощности от
приводного вала к свободно установленному на нем натяжному шкиву.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение в плоскости 2-2 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой план, частично в разрезе.
на плоскости 3-3 на рис. 2.
На рис. 4 представлен поперечный разрез задней части дугообразной опоры и прилегающей части ее
несущего рычага 55, иллюстрирующий перевес задней части опоры.
На рис. 5 представлено продольное центральное поперечное сечение модифицированной формы сцепления,
используемого в качестве приводной передачи между двумя соосно расположенными валами.
На рис. 6 представлен поперечный разрез в плоскости смещения, обозначенной пунктирной линией 6-6 на
рис. 5.
В варианте, изображенном на фиг. 1-4 (см. рис. 65), предусмотрен шкив 1 для приводного ремня,
установленный на радиально-рычажной опоре 3, которая несет промежуточный фрикционный обод 2 для
зацепления с фрикционными колодками ведущей муфты сцепления. Этот шкив 70 свободно установлен на
самосмазывающейся ступице 4, зажатой на приводном валу 5, однако может использоваться любой тип
натяжного шкива, снабженного фрикционным или фрикционным ободом 2.
7 На приводном валу 5 прочно закреплена крестовина 6, которая образует опору для приводных элементов
сцепления. Паук имеет две противоположно выступающие руки 7, к которым шарнирно прикреплены передние
концы 80 несущих обувь рук 8, причем между концами этих рук расположены опоры 9 для соединения
медиальных частей дугообразных стопорных колодок 12 с указанными руками 8. 85 Желательно, чтобы
задние концы указанных дугообразных фрикционных колодок сцепления зацеплялись с окружающим ободом
шкива 2 до того, как зацепятся их передние части, и, следовательно, задний конец каждой фрикционной
колодки был перебалансирован на своем заднем конце, чего можно достичь путем создания избыточного веса
в этой части или с помощью небольшой пружины сжатия 14, установленной в полом выступе S8 рычага 8 и
оказывающей внешнее усилие на выступ 12' на колодке 12. Регулировочный винт позволяет изменять
давление пружины. На противоположной стороне от точки опоры башмака рычаг снабжен регулировочным
винтом 8b, который ограничивает поворотное движение башмака под действием уравновешивающей пружины
14.
Вращение ведущего вала 1-05 приводит к перемещению рычагов 8 и сцепления. Дата применения: октябрь.
13, 1932. № 28610/32.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сцепление трансмиссии.
0 '392 819 туфель 12 снаружи а..'aiiiist обода 2 под центробежным воздействием. 'fihis центрифуга-аль-ак!
Конструкция может варьироваться в зависимости от крепления одного или нескольких круглых дисков 21,
закрепленных резьбовым штифтом 8 на внешнем конце стрелы S.
Муфта деактивируется с помощью втягивающих механизмов, включающих в себя выдвижное или
регулируемое звено, охватывающее резьбовой и перфорированный поворотный блок 1.5, шарнирно
соединенный с прямыми концами рычага S, принимающий резьбовой стержень 16, внутренний конец которого
снабжен сферически изогнутой головкой 16', установленной в гнезде 17h, образованном на коротком конце
рычага 17, который шарнирно установлен в крестовине для качания в плоскости оси вала вокруг оси,
поперечной приводному валу и оси вращения рычага 8. Когда внешний конец рычага 17 изготовлен, он
служит.
ljiv meaiis of the retractin. link connection with the secrvnoarm, to retract the:-1iae from contact with Ali rim 2-.
Этот выдвижной или втягивающий рычаг 17 осуществляется с помощью скользящей втулки 19, ввинченной в
вал 5 и имеющей отверстие для установки соединительной скобы 2(1). Радиальные соединительные звенья
«S cvil oflS; соединение внешних концов рычага 17 с втулкой 19 действуют как для того, чтобы вытолкнуть
рычаги 17 наружу против натяжения на их противоположных концах, возбуждаемого эллипсоидно
приводимыми в действие срезами и целями механизма. На рис. 2 соединительные звенья показаны
направленными внутрь, выходя за пределы мертвой точки, чтобы заблокировать механизм втягивания и
предотвратить случайное смещение и освобождение. Кольцо 22 закреплено на валу в таком положении, что
когда фрикционная накладка сцепления выходит из строя. Подкладка 123 имеет нормальную толщину, рукав
19 не будет соприкасаться с воротником 22. Когда эти фрикционные полоски изнашиваются до предела,
втулка (19) соприкасается с упорным кольцом (22), что требует замены фрикционных накладок или полосок
для поддержания эффективности.
Модификация, показанная на фиг. 5 и фиг. 6, предназначена для применения того же принципа для
оперативного сцепления двух отдельных соосно расположенных валов, как это используется в системах
привода автомобилей или подобных им, где для передачи не используется ременный шкив. В данном случае
ведомый элемент (состоит из муфты 30, соединенной с ведомым валом 232 и предпочтительно
установленной вращательно на приводном валу 33) посредством двухподшипникового механизма 31,
закрепленного на приводном валу: 3.3 представляет собой крестовину, включающую дисковый элемент. 35.
(hia-vjng 65, противоположные радиально выступающие рычаги 7) и идущую в продольном направлении
траверсу или e:en.o. Я, xhs, располагаю радиально выступающие, потатоны меняются по длине вала,
оставляя разнесенные направляющие стенки 36, образующие боковые пути для противодействия весу. 139.
которые имеют расположенные вдоль оси отверстия в своих средних частях для приема внешних концов
рычагов для втягивания обуви 27. Эти рычаги 27, соответствующие описанным выше рычагам 17,
75-дюймовые, закреплены на поперечных выступах 28, поддерживаемых в стенках 146 паука, а их внутренние
концы или короткие выступы утоплены для приема выпуклых направляющих винтов, которые шарнирно
соединены с выступающими элементами S, на которых расположены соответствующие оси, как объяснено
выше. Поверхности рычагов 16, обращенные к звеньям 16, утоплены по всей своей ширине в плоскости 27
рычага, чтобы позволить грузикам скользить в нейтральное положение по оси вращения 28 рычагов 27; такие
утопления также включают запасные антифрикционные шайбы. 28&' на ее стороне рычага 90 2 7.
При wxeN 1,-it, в нейтральном положении, как показано на I i{l 5, их центробежная тяга создается через оси 28
втягивающегося... lex eis 27. Они не оказывают никакого противодействующего воздействия на центрифугу, и
икоту и обувь. С другой стороны, поскольку весы смещаются из мертвого центрального положения, они
оказывают внешнее воздействие на рычаги 27, и при перемещении на достаточное расстояние от центров 28
центробежное напряжение фрикционных накладок сцепления и их несущих рычагов служит для
предотвращения контакта фрикционных накладок сцепления с фрикционными накладками. riversn menllfer or
lpttliey and, so long.
Поскольку вес составляет 110 dlo.l' - достаточное расстояние от центров 28, чтобы вызвать перевес обуви,
последняя будет поддерживаться в неактивном состоянии. Кроме того, то же самое движение веса может
служить для уменьшения или ослабления фрикционного зацепления тормозных колодок до желаемой
степени, прежде чем произойдет чрезмерное трение и срабатывание тормозной системы.
лир означает. sh1(Ix\ to4(. inaintainino control compisiLes.;l sleeve 40 slidablv niounted on the drine shaft 331 and
connectled with thle wxeiolmts -39 by the oppositely, disposed l nks 41. Компрессионная пружина 42, окружающая
вал и расположенная между неподвижной пружиной 35 и скользящей втулкой 40, обычно служит для
удержания педалей в нейтральном положении, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления
фрикционных накладок. Следует отметить, что в данном случае втягивание или отпускание фрикционных
накладок сцепления осуществляется оператором посредством рычага 130, который центробежно
выталкивается наружу для зацепления с ободом:
Ведомый элемент, соосный с приводным валом 50, и управляемое вручную средство для произвольного
извлечения указанных колодок из обода.
3.
Трансмиссионная муфта, как описано в п. 1, в которой дугообразные фрикционные колодки 55 смещены назад
относительно своей опорной поверхности таким образом, что задняя часть колодки входит в зацепление с
окружающим ободом раньше, чем передняя часть колодки. 60 4. Трансмиссионная муфта, как описано в п. 1, в
которой средства втягивания включают в себя звенья, соединяющие свободные концы рычагов, несущих
колодки, с рычагами, шарнирно установленными на крестовине 65 вокруг осей, расположенных поперечно
относительно осей вращения указанных рычагов, и средства ручного управления для съемного удержания
указанных рычагов в втянутом положении.
5.
Трансмиссионная муфта, характеризующаяся 70 по п. 1, имеет противовесы, скользяще установленные на
рычагах, отводящих колодки, которые проходят вдоль ведущего вала и могут перемещаться из
небалансирующего положения вблизи осей рычагов в положение, превышающее... 75 уравновешивающее
положение на разных расстояниях от таких осей.
6.
А. Трансмиссия, характеризующаяся по п. 1, у которой крестовина выполнена в виде канала вдоль вала, а
рычаги, отводящие башмачки и расположенные в этих каналах, поддерживают скользящие противовесы,
опирающиеся сбоку на боковые стенки этих каналов, и средства ручного управления для перемещения
противовесов 85 в различные положения вдоль указанных рычагов для изменения центробежной силы
противовеса этих грузов.
Дата: 13 октября 1932 года.
Для заявителя: HERBERT HNADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32,
Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C.2.
Достаточно приложить достаточное усилие, чтобы грузы скользили вдоль рычагов 27, преодолевая
сопротивление пружины 42 и трение деталей, но не требуется прилагать усилие для непосредственного
преодоления центробежной силы, создаваемой фрикционными колодками сцепления.
На практике описанная конструкция позволяет фрикционным колодкам сцепления, вращаясь с высокой
скоростью, плавно и эффективно захватывать и разгонять ведомый элемент за минимальное время, и это
действие происходит настолько плавно, что мощность, приложенная к приводному валу, лишь незначительно
превышает номинальную мощность соответствующего приводного двигателя при разгоне нагрузки до
нормальной скорости, а после достижения нормальной скорости привод поддерживается с минимальными
затратами мощности, при этом полностью отсутствуют рывки или дребезжание во время разгона.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, в каком порядке оно должно быть
реализовано, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392820A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 1932. № 28,916/32. 392-' 8 Полный левый: Ноябрь. 17, 1932.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для чистки, чесания, нанесения патины или иной отделки шляпных
корпусов.
Мы, Фред Фишаль из Алма Лодж, Веллингтон Роуд, Стокпорт, графство Честер, чехословацкое гражданство, и
компания S' R. CARRINGTON & z SONS, LIMITED, из Кейл Грин Хэт Армс, Кейл Грин, Стокпорт, графство
Честер, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к машинам для механической
обработки шляпных корпусов из войлока или других материалов, поверхности которых необходимо
обрабатывать равномерно по всей поверхности и в разных направлениях при подготовке или отделке
изделий.
Целью моего изобретения является создание новой формы машины, которая обеспечивает необходимое
равномерное механическое воздействие в разных направлениях на каждой части поверхности изделия
быстрым и эффективным способом.
Машина в соответствии с моим изобретением включает в себя вращающийся инструмент или 25
инструментов для выполнения желаемого действия над изделием в сочетании с подающим механизмом,
который подает изделие к инструментам в изменяющемся направлении некруговым образом.
Важной особенностью нашего изобретения является механизм подачи, включающий в себя постоянно
вращающуюся опору, предназначенную для приема изделия и управляемую двумя шарнирно соединенными
направляющими, которые могут попеременно скользить в поперечных направляющих, расположенных в
неподвижном направляющем элементе.
Положение шарнирного соединения направляющих может регулироваться относительно друг друга и/или
опоры.
Указанные направляющие могут быть расположены с возможностью регулировки вдоль прямого паза.
В одной из конструкций мы предлагаем раму с подшипниками, в которую установлен горизонтальный главный
вал. Главный вал снабжен шкивом или иным средством, позволяющим ему вращаться, а также имеет
червячную передачу с червячным колесом, вращающимся на вертикальной неподвижной стойке,
расположенной на поперечных балках рамы 5O. Опора поддерживает неподвижную направляющую пластину,
имеющую диаметрально пересекающиеся, подрезанные направляющие пазы, расположенные под прямым
углом друг к другу в верхней горизонтальной поверхности пластины. В каждом пазу находится направляющая
с расположенными внутри ней антифрикционными роликами. Антифрикционные ролики вращаются вокруг
горизонтальных осей и скользят по дну пазов. Над пластиной расположен диск с прорезью, проходящей вдоль
центра диска и открытой с нижней и верхней сторон. Шарнирные штифты закреплены гайками в указанном
пазу таким образом, что их можно регулировать и фиксировать в любом положении вдоль пазов. Шарнирные
штифты входят в зацепление с отверстиями в двух направляющих и, таким образом, обеспечивают
поворотное соединение с направляющими.
Стойки выступают вверх от верхней поверхности диска и несут стол, который снабжен прорезью, причем
прорезь свободно входит в зацепление со штифтом, закрепленным на верхней поверхности червячного
колеса и выступающим вверх от нее. Стол приспособлен для размещения изделия, подвергнутого
механической обработке (75 единиц).
Два кронштейна поворачиваются вокруг своей оси, примерно совпадая с центром главного вала, и несут
подшипники, в которые установлен второй вал. Второй вал соединен с главным валом под углом 80 градусов
с помощью звездочек и ведущей цепи.
Кронштейны соединены звеньями с ножными рычагами, которые, в свою очередь, скреплены ножной доской,
расположенной перед рамой 85. На кронштейнах предусмотрены регулируемые упоры, которые упираются в
опорные поверхности рамы и, таким образом, определяют самое нижнее положение кронштейнов и,
следовательно, второго вала. Второй вал несет приспособление, необходимое для обработки изделия.
Например, приспособление может представлять собой цилиндрическую щетку, если требуемая операция
заключается в чистке корпуса шляпы 95, например, фетровой или другой ткани.
В зависимости от требуемой механической операции может использоваться любой другой инструмент,
например, для нанесения наждачной бумаги, финишной обработки строганием, шлифовки и так далее. 100 В
процессе работы второй вал поднимается с помощью педали, и обрабатываемый им предмет вращающимся
механизмом перемещается, либо второй вал укладывается на стол, который может быть снабжен выступами
для позиционирования предмета. Давление на - - --- --- 1 ' ---:i --\,,''- ' J 1 U - _=--- "--j) L, ',-. _, -- ---, --- 1 - --- 1 11,
СПЕЦИФИКАЦИЯ
392,820 Педаль отпускается, и указанный вал с навесным оборудованием опускается до тех пор, пока
навесное оборудование не соприкоснется с изделием. Дальнейшее движение вперед сопровождается
остановками и остановками.
rlie rotating. orr)i iled act5 t. Q; l rl'-l fite tud to care tL' ' iailo 'm"tii1ereftre tile disc to turn. Diurimn the turninouinve-nept
tO tie tabe and di. - se lides 10trax the glide thoe es aIr ecose the axis roo onlvemenliet of vie die anrd t.ale to be
contmnuoush.'hier1! nnili the said turninv movemen t. В результате перемещения стола каждая часть изделия
автоматически подается в устройство, а подача изделия в устройство автоматически осуществляется в
нескольких различных направлениях. Вследствие непрерывного смещения оси вращательного движения.
При каждом вращении хвостовика стола отсутствует неподвижная точка или центр подачи, и механизм подачи
воздействует равномерно на все части изделия, не оставляя никаких точек воздействия и следов на
поверхности изделия. e iorlement or of feed.
Успокаивающее средство Di;nlameicent Of tle t aido Sedative to the shtd which conned s table to the wornm wheel
is acconmodlated 1X- the slot engaged b, the sttid.
Изменяя расстояние между шарнирными штифтами, можно получить различные варианты движения стола.
Датировано 10 октября 1932 года.
Для заявителей.
Ф. Боссиардхи.
Сертифицированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для чистки, чесания, нанесения ворса или других видов отделки
шляпных корпусов.
Мы, Фред Фишель, проживающий по адресу: Алма Лодж, Веллингтон Роуд, Стокпорт, графство Честер,
чехословацкой национальности, и компания S. R. CALINGTON & SOLIDEST, расположенная по адресу: Кейл
Грин Хэт Уоркс, Кейл Грин, Стокпорт, графство Честер, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к машинам для чистки, чесания и обработки или, иным образом, отделки фетровых шляп, которые
необходимо обрабатывать равномерно по всей поверхности и в разных направлениях.
Целью нашего изобретения является создание новой формы машины, которая выполняет необходимую
однородную механическую операцию чистки, чесания или обработки в разных направлениях на каждой части
поверхности изделия быстрым и эффективным способом.
Машина, соответствующая нашему изобретению, включает в себя вращающийся инструмент или
инструменты для выполнения операций по чистке, чесанию или нанесению на войлочную основу в сочетании
с подающим механизмом, который подает основу шляпы в изменяющемся направлении вращательным, но
некруговым образом, находясь в контакте с инструментом или инструментами.
Важной особенностью нашего изобретения является механизм подачи, включающий в себя непрерывно
вращающуюся опору, предназначенную для приема изделия и управляемую двумя шарнирно соединенными
направляющими 75°, которые перемещаются в поперечных направляющих, расположенных в неподвижной
направляющей балке.
Положение шарнирных соединений направляющих может регулироваться относительно друг друга и опоры на
80 градусов.
Указанные направляющие могут быть расположены с возможностью регулировки вдоль прямого паза.
Для того чтобы наши намерения были полностью поняты и легче воплощены на практике, мы приложили к
настоящему документу чертежи, иллюстрирующие конструктивный пример, где на рисунке 1 представлен вид
сверху машины 90 для изготовления корпусов шляп.
На рисунке 2 представлен вид с торца.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид спереди в разрезе детали машины.
Рисунок 4 представляет собой отдельный план, на котором видна часть машины в другом положении (95°).
Обращаясь к чертежам, в показанной на них конструкции, в качестве примера примененной к машине для
чистки шляп, мы предлагаем раму 1 с подшипниками 2, в которой установлен горизонтальный главный вал 3.
Главный вал 3 снабжен шкивом 4 или иным средством, позволяющим ему вращаться, 105, а также имеет
червячную передачу 5 с червячным колесом 6, вращающимся на вертикальной неподвижной стойке 7,
расположенной на поперечной балке S, расположенной на длинной полукруглой щетке 36, контактирующей с
корпусом шляпы.
Дальнейшее движение вниз предотвращается упорами 34 и опорными поверхностями 35.
Вращающееся червячное колесо 6 воздействует через штифт 24, заставляя вращаться стол 21 70 и,
следовательно, диск 17. В процессе вращения стола 21 и диска 17, направляющие 13 и 14 перемещаются по
направляющим канавкам 11 и 12, вызывая непрерывное смещение оси вращения диска 17 и стола 21 во
время указанного вращения. В результате перемещения стола 21 каждая часть корпуса шляпы автоматически
подается к щетке 36 80, а подача корпуса шляпы к щетке 36 автоматически осуществляется в нескольких
различных направлениях. Благодаря непрерывному смещению оси вращательного движения стола 21 при
каждом вращении стола, в зоне подачи отсутствует неподвижная точка или центр, и щетка 36 равномерно
воздействует на все части корпуса шляпы, не оставляя необработанных участков и не оставляя следов на
обработанном корпусе шляпы, указывающих на какое-либо конкретное направление действия щетки 36 или
подачи.
Перемещение стола 21 относительно шпильки 24, соединяющей стол 21 с червячным колесом 6,
осуществляется за счет паза 23, в который входит шпилька 24.
Варьируя расстояние между шарнирными штифтами, можно получить 19 различных результирующих
перемещений стола.
Хотя мы более подробно описали машину для чистки шляп, ее можно использовать и для чесания или
обработки шляп (105), единственное необходимое изменение — это замена необходимого инструмента для
чесания или обработки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392821A
[]
1- -1 7U --- ' 1 Ci--
Я}
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 1932. № 29040/32. 392 9, Полный текст принят к публикации: 25 мая 1933
года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции чехлов и методе их изготовления.
Я, Дэвид Гарри Шапиро, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Аддингтон-авеню, 353,
город Монреаль, провинция Квебек и Доминион Канады, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям чехлов для одежды и тому подобного и
имеет особое отношение к чехлам, изготовленным путем складывания одного листа картона или другого
легкого и недорогого материала для получения телескопических внутренних и внешних половин чехла,
имеющих общую нижнюю стенку. При изготовлении такого типа чехлов обычно предусматривают, что верхняя
стенка внутренней половины чехла снабжена внутренним выступом ручки, предназначенным для
прохождения через отверстие в верхней стенке внешней половины чехла, так что ручка также служит для
удержания двух половин в закрытом или телескопическом положении.
Согласно изобретению, переносной кейс выполнен из двух половин, каждая из которых имеет верхнюю
стенку, причем эти секции расположены друг над другом таким образом, что каждая верхняя стенка имеет паз,
через который проходит ручка, соединенная только с одной половиной и имеющая цельные части,
простирающиеся через пазы таким образом, что нагрузка на ручку распределяется по нижней поверхности
нижней верхней стенки с обеих сторон пазов.
Чехол изготовлен из усовершенствованной заготовки, которая формируется, сгибается и складывается новым
способом, существенно повышающим прочность и несущую способность изготовленного из нее чехла. Такая
конструкция также обеспечивает более аккуратный внешний вид углов чехла за счет наличия складных
угловых секций, которые исключают обнажение необработанных кромок по углам чехла и эффективно
защищают эти части чехла от попадания грязи.
Теперь перейдем к более подробному описанию изобретения. [Цена 11-] L--U_ Al(2] будет приведена на
прилагаемых чертежах, где - 55 Рисунок 1 представляет собой вид сверху заготовки, из которой изготовлен
мой усовершенствованный кейс для переноски.
На рисунке 2 представлен фрагментарный перспективный вид, демонстрирующий способ складывания
заготовки 60 по заранее определенным линиям сгиба для образования одной из частей половины корпуса.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 2, но демонстрирующий способ складывания заготовки
65 для образования оставшейся половины корпуса.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный в основном вдоль линии
IV-WT на рисунке 2. 70 На рисунке 5 представлен перспективный вид, иллюстрирующий способ складывания
двух половин корпуса вместе для создания телескопической конструкции.
На рисунке 6 представлен перспективный вид кейса 75 в полностью закрытом состоянии.
При изготовлении усовершенствованного чехла для переноски я сначала использую заготовку формы,
показанной на рис. 1. Эта заготовка сгибается на 80 градусов, образуя боковые стенки 1 и 2, которые
соединяются с нижней стенкой 3 вдоль линий сгиба la и 2a. Боковая стенка 1 также соединена с парой
торцевых секций 4 вдоль линий сгиба 4a и с верхней секцией 85 6 вдоль линии сгиба 6a. Торцы верхней
секции стены 6 соединены с торцевыми секциями стены 4 угловыми секциями особой конструкции. Как
показано на рисунке, каждая угловая секция состоит из трех складывающихся частей, обозначенных цифрами
7, 8 и 9. Деталь 7 выполнена в виде треугольного клапана, основание которого соединено с верхней стенкой 6
вдоль линии сгиба 7a. Деталь 8 также выполнена в виде треугольного клапана, основание которого
Соседние файлы в папке патенты