Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12366
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393032A
[]
_! а, ' ' -!,);ли - р
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА L
Дата подачи заявки: февраль. 19, 1932. № 4938/32. 393 __,, ,, 31 марта 1932 г. № 9243/32.
Один полный левый: февраль. 18, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4938, 1932 г. н.э.
Усовершенствования в тормозном механизме автотранспортных средств или относящиеся к нему.
Мы, британская компания J. BROcOHOUSE & COmPANY LIMITED, расположенная по адресу: Victoria Works,
Hill Top, West Bromwich, и Александр Томас Кэмерон Дир, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Goles Lane, 6, West Bromwich, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к механизму управления тормозами автотранспортных средств и
особенно применимо к тормозным системам шестиколесных и аналогичных коммерческих или транспортных
средств, в которых шасси трактора или силового агрегата соединено с шасси прицепа или грузового
автомобиля поворотным механизмом, а тормоза, воздействующие на колеса указанного прицепа,
приспособлены для управления из кабины или кабины водителя на шасси трактора.
В транспортных средствах указанного типа шарнирное соединение прицепной части поворотного стола с
тяговой частью обычно осуществляется с помощью шкворня или упорного штифта, который входит в
зацепление с подшипниками в обеих частях и обеспечивает их относительное вращательное перемещение.
Кроме того, в таких транспортных средствах ранее предлагалось использовать полый или втулочный
шкворень и разместить в нем вертикально перемещающийся болт или направляющую, опрокидывающий и
нижний концы которой соприкасаются соответственно с рычагами коромысла, один из которых шарнирно
соединен с шасси тягача и предназначен для управления с помощью ручного или ножного рычага в кабине
водителя для подъема указанного болта, в то время как другой коромысло шарнирно соединено с шасси
прицепа и соединено, 11, посредством тяги или подобного устройства, с тормозами колес прицепа, причем
устройство устроено таким образом, что при подъеме болта путем срабатывания коромысла тягача он
смещает коромысло прицепа таким образом, чтобы привести в действие тормоза на колесах прицепа.
Настоящее изобретение предлагает отказаться от рычага управления тормозами трактора и связанных с ним
соединений с рычагом управления тормозами и обеспечить приведение в действие тормозов колес прицепа с
помощью гидравлической или вакуумной системы, в которой гидравлический или вакуумный цилиндр, его
трубопроводные соединения и элементы управления полностью установлены на шасси трактора, так что
трактор может быть отсоединен или отцеплен от прицепа без вмешательства или нарушения регулировок
каких-либо частей механизма управления тормозами.
В одном из вариантов применения изобретения 6 (где используется вакуумный режим работы) цилиндр
соответствующим образом подвешен к опорной пластине или подобному элементу, встроенному в тяговый
элемент поворотного стола, который обеспечивает шарнирное соединение между тягачом и шасси прицепа. В
этом цилиндре находится поршень или плунжер, шток которого проходит через верхнюю часть указанного
цилиндра к верхней стороне поворотного стола и имеет там головку или расширение под углом 70 градусов,
которое соприкасается с одним рычагом коромысла, соединенного с шасси прицепа, а другой рычаг которого
соединен, посредством соответствующего стержня или подобного устройства, с тормозами колес прицепа. 75
Основание или нижний конец цилиндра открыт для атмосферы, тогда как часть цилиндра над поршнем
соединена гибкой вакуумной или всасывающей трубой с двигателем транспортного средства таким образом,
что при срабатывании соответствующего элемента управления в кабине водителя цилиндр может быть
спущен, что позволяет поднять поршень для перемещения рычага прицепа и, таким образом, задействовать
колесные тормоза.
В альтернативной системе, где тормоза приводятся в действие гидравлически, силовой цилиндр в шарнирном
соединении поворотной платформы снова подвешен на 90° или расположен ниже элемента шасси трактора
указанной поворотной платформы и снабжен плунжером или поршнем с головкой, верхняя или головная часть
которого соприкасается с рычагом тормозной системы прицепа 95. Нижний конец цилиндра D32 393,032
соединен с гибкой трубой, позволяющей подавать жидкость (под соответствующим управлением из кабины) в
указанный цилиндр и под поршень или плунжер для подъема последнего и перемещения рычага прицепа для
приведения тормозов прицепа в действие.
Дата: 18 февраля 1932 года.
Артхер Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9243-, 19:32 г. н.э.
Усовершенствования тормозного механизма автотранспортных средств или относящиеся к нему.
Мы,.1. BRocl:iorsE &.5 CoiMpAxNy LIMIrrED, британская компания, расположенная на заводе Victoria Works.
Илли Топ, Вест-Бромвич, и Томас Кэменон Дир, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Коулс
Лейн, Вест-Бромвич, настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к механизму управления тормозами автотранспортных средств и особенно
применимо к тормозным тягачам шестиколесных и аналогичных коммерческих или транспортных средств, в
которых шасси трактора или силового агрегата соединено с шасси прицепа или погрузочно-разгрузочного
устройства с помощью поворотной платформы, а тормоза, воздействующие на колеса указанного прицепа,
приспособлены для управления из кабины или кабины водителя на шасси трактора.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или развитие изобретения, описанного в
предварительном описании нашей заявки на патент №.
49'38 от 19212 года, поскольку это включает в себя предоставление для обеспечения работы прицепа с
подвижным поршнем или пинжером, управляемым гидравлическим, вакуумным или другим поршнем или
сервоприводом, установленным на шасси прицепа, тогда как в системе, рассматриваемой в нашем
предыдущем заявлении, эта функция или привод тормоза осуществляется путем перемещения поршня или
пинжера. Настоящее изобретение предусматривает критическое или альтернативное диспергирование
поршня или пинжера с помощью рычага или пинжера, управляемого. Разработанная система обеспечивает
двойное управление синусоидальным двигателем или сервоприводом! Он управляется ногой.
Дополнительные или альтернативные варианты управления могут осуществляться с помощью 3 n;-L -.alje
le.er. Кроме того, ручной тормоз может использоваться в качестве стояночного тормоза, когда двигатель ALye
ve'ide не работает, или управление ручным тормозом может использоваться для дополнения торможения
двигателем, или в качестве механического ручного тормоза в случае отказа силовой системы.
Согласно настоящему изобретению, двухконтурная тормозная система включает в себя силовой цилиндр,
который надлежащим образом подвешен к опорной пластине или подобному элементу, встроенному в
тягачную часть поворотного стола, обеспечивающего шарнирное соединение между тягачом и шасси прицепа
65. Выдвижной плунжер или поршень этого цилиндра проходит через соответствующее уплотнение в верхней
части поршня и имеет головку или расширение; эта головка предпочтительно 70 имеет куполообразную или
сферическую поверхность для обеспечения опоры или контакта для одного рычага кривошипно-шатунного
механизма, который установлен на шасси трактора, а другой рычаг соединен стержнем или аналогичным
элементом с креплением тормоза трактора. Перемещение поршня и срабатывание тормозов осуществляется
за счет вакуума или всасывания. Вакуумная трубка от впускного коллектора двигателя соединена с верхней
частью цилиндра, и управление осуществляется рычагом ножного тормоза в кабине водителя.
Рычаг ножного тормоза может управлять гидравлическим силовым цилиндром, но в данном случае нижняя
часть силового цилиндра открыта или сконструирована таким образом, чтобы обнажать или обеспечивать
доступ снизу к нижней стороне поршня или головки цилиндра. Кроме того, второй рычаг с коромыслом
шарнирно соединен с цилиндром или какой-либо другой частью шасси трактора, и одна из его частей
является дополнительной опорой на поршень, в то время как другая соединена стержнем, например, с
рычагом управления в кабине водителя. Механизм устроен таким образом, что срабатывание второго рычага,
управляемого ручным рычагом, перемещает цилиндр тормозной системы в том же направлении, в котором он
перемещается при нажатии на педаль, и тормозное действие, достигаемое системой, позволяет водителю не
только экономить небольшие ручные усилия при работе тормозов для стоянки, но и...
Другие цели, достигаемые только с помощью ручного рычага, а также предусмотренные для тормозов. Дата:
30 марта 1932 года.
Первоначально применялся ножной рычаг, управляемый Артуром Садлером, а для управления им —
дипломированный патентный поверенный, после чего последовало использование ручного рычага,
расположенного по адресу: Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, что позволило создать мощного агента для
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозного механизма или относящиеся к нему — автомобильных транспортных
средств.
Мы, компания J. BROCKIHOUSE & COMPANY ILIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Victoria Works, Hill Top, West Bromwich, и Александр Томас Кэмерон Дир, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 6, Coles Lane, West Bromwich, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления тормозами автотранспортных средств и, в частности,
применимо к тормозным системам шестиколесных и аналогичных коммерческих или транспортных средств, в
которых шасси трактора или силового агрегата соединено с шасси прицепа или грузового автомобиля
поворотным механизмом, а тормоза, воздействующие на колеса указанного прицепа, приспособлены для
управления из кабины или кабины водителя на шасси трактора.
В транспортных средствах указанного типа шарнирное соединение прицепной части поворотного стола с
тяговой частью обычно осуществляется с помощью шкворня или упорного шкворня А0, который входит в
зацепление с подшипниками в обеих частях и обеспечивает их относительное вращательное движение.
Кроме того, в таких транспортных средствах ранее предлагалось использовать полый или втулочный
шкворень и разместить в нем вертикально перемещаемый болт или направляющую, верхний и нижний концы
которых соприкасаются соответственно с рычагами коромысла, один из которых шарнирно соединен с шасси
тягача и предназначен для управления с помощью ручного или ножного рычага в кабине водителя для
подъема указанного болта, в то время как другой коромысло шарнирно соединено с шасси прицепа и
соединено посредством тяги или подобного устройства с колесными тормозами прицепа, причем конструкция
такова, что при подъеме болта путем срабатывания коромысла тяги тяги он смещает коромысло прицепа
таким образом, чтобы привести в действие тормоза на колесах прицепа.
Настоящее изобретение предлагает отказаться от рычага управления трактором и связанных с ним
соединений с рычагом управления тормозами и обеспечить приведение в действие тормозов колес прицепа с
помощью гидравлической системы или вакуумной системы, в которой силовой или вакуумный цилиндр
расположен в шарнирном соединении элемента поворотного стола трактора, в то время как механизм,
приводимый в действие поршнем или плунжером этого цилиндра, установлен на прицепе, предпочтительно
таким образом, чтобы прицеп можно было отсоединить или отцепить от трактора, не мешая и не нарушая
регулировку каких-либо частей тормозной системы, установленных на прицепе.
На рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей показано применение нашего изобретения к тормозной системе
сочлененного шестиколесного транспортного средства, в которой используется вакуумный привод; на рисунке
1 показана общая компоновка системы, на рисунке 2 в большем масштабе показана компоновка деталей,
связанных с поворотным столом транспортного средства.
В данном применении изобретения вакуумный цилиндр d соответствующим образом подвешен к опорной
пластине или колесной пластине a' 90, которая встроена в нижний или тракторный элемент A поворотного
стола A A', обеспечивающего шарнирное соединение между шасси трактора. B и шасси прицепа C. Этот
цилиндр, расположенный в центре сочленения поворотного стола, содержит поршень или плунжер d2, шток
d3 которого проходит через верхнюю часть указанного цилиндра к верхней стороне верхней части или
элемента прицепа A' поворотного стола 100 и имеет там головку или расширение d4, которое соприкасается с
одним рычагом ei коромысла e, который сочленен с кронштейном es, закрепленным на указанном элементе
прицепа Al, а другой рычаг e2 105 соединен, посредством соответствующего стержня или подобного
устройства, с тормозами колес прицепа. Основание или нижний конец цилиндра соединен с атмосферой,
тогда как часть цилиндра над поршнем соединена гибкой вакуумной или всасывающей трубой с вакуумным
резервуаром на шасси тягача через клапан, управляемый ножным или ручным рычагом из кабины водителя;
конструкция такова, что при нажатии на рычаг управления для включения тормозов прицепа цилиндр d1 будет
опорожнен за счет всасывания двигателя, что позволит поршню подняться под действием атмосферного
давления для перемещения рычага прицепа и, таким образом, включения колесных тормозов.
Альтернативная система показана на рисунке 3, где тормоза приводятся в действие гидравлически. Здесь
силовой цилиндр d в шарнирном соединении поворотного стола снова подвешен к элементу шасси трактора
указанного поворотного стола или расположен ниже него и снабжен плунжером или поршнем d с головкой,
конец которого d расположен таким образом, чтобы взаимодействовать с рычагом e тормозной системы
прицепа. Нижний конец цилиндра соединен с гибкой трубой f, позволяющей подавать жидкость (под
соответствующим управлением из кабины) в указанный цилиндр acm 'ниже поршня или плунжера для
подъема последнего и перемещения рычага прицепа, чтобы привести в действие тормоза прицепа.
В описанных выше системах единственным способом приведения тормозов в действие является вакуумное
или силовое перемещение поршня или плунжера, однако другое применение изобретения предусматривает
дополнительное или альтернативное перемещение указанного поршня или плунжера с помощью ручного или
ножного рычага, управляемого водителем транспортного средства.
Таким образом, разработанная система обеспечивает двойное управление тормозами, поскольку подача
вакуума или мощности может осуществляться с помощью ножной педали или рычага, управляемого одной
рукой, в то время как дополнительное или альтернативное управление может производиться отдельным или
вспомогательным рычагом.
Кроме того, вспомогательное управление позволяет использовать тормоза в качестве стояночных тормозов,
когда двигатель транспортного средства не работает; или же вспомогательное управление может
использоваться либо для дополнения резервного источника питания, либо в качестве резервного источника
питания на случай отказа системы электропитания.
Применение штифта для этого. Двухконтурная система управления показана на рис. 4 чертежа, где силовой
блок может быть подвешен к опорной пластине или аналогичному элементу, встроенному в тяговый механизм
поворотного механизма; в системе, показанной на рис. 1 и 2. Выдвижной поршень d72 этого eVlinCldr проходит
через подходящий выступ в верхней части поршня и имеет головку или расширитель rl: эта головка
предпочтительно имеет куполообразную или сферическую поверхность для обеспечения опоры или контакта
для одного рычага кривошипно-шатунного механизма, который фулерен! G — шасси прицепа, другая стрела
которого соединена стержнем или подобным элементом с тормозным механизмом трактора №70. В тех
случаях, когда перемещение поршня и привод тормозов осуществляется за счет вакуума или всасывания,
вакуумная трубка I подсоединена к верхней части цилиндра 75 и управляется педалью тормоза или ручным
рычагом, который приводит в действие клапаны, относящиеся к вакуумной системе.
В качестве альтернативы, ножная педаль или рычаг могут управлять клапанами 80-градусного
гидравлического или пневматического цилиндра, но в любом случае нижняя часть цилиндра расположена
таким образом, чтобы обеспечить доступ снизу к нижней стороне поршня или плунжера, а второй рычаг с
коромыслом расположен или соединен с цилиндром, 0-l' с соседней частью поворотного механизма, на
котором установлен указанный цилиндр, и один из этих рычагов расположен таким образом, чтобы опираться
на нижнюю часть 90-градусного поршня или плунжера, тогда как другой рычаг соединен стержнем 93 или
тросом Боудена или подобным образом со вспомогательным рычагом в кабине машиниста. Механизм устроен
таким образом, что привод второго коромысла вспомогательным рычагом смещает поршень силового
цилиндра в том же направлении, в котором он смещается под нагрузкой. Система не только позволяет
использовать тормоза для стояночного тормоза или в случае аварийной ситуации, если питание отключится,
используя только вспомогательный рычаг, но и обеспечивает работу тормозов, сначала приводимых в
действие силой тока, а затем, после привода, с помощью вспомогательного рычага, что позволяет добиться
эффективного торможения с минимальными физическими усилиями со стороны водителя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393033A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1932. № 5435/32. 3 39 - 5 4Полностью слева: Дек. 12, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подшипников скольжения для вращающихся элементов электросчетчиков.
Мы, Джордж Артур Читэм из Хэмвита, Вестморленд-роуд, Тримстон, Манчестер, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED из
Краун-Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к подшипникам с драгоценными камнями для
вращающихся элементов электросчетчиков того типа, в котором драгоценный камень способен к боковому
перемещению относительно винта с драгоценным камнем.
В описании патентных писем
В патенте № 205886 описан подшипник с драгоценным камнем указанного выше типа, включающий винт с
драгоценным камнем, имеющий осевое отверстие, проходящее через часть его длины, через которое от
основания проходит гибкий стержень или проволока, несущий на своем свободном конце чашку или корпус с
драгоценным камнем, и в показанных конструкциях часть чашки с драгоценным камнем проходит внутри
отверстия винта и имеет такой диаметр, что может свободно вибрировать, не соприкасаясь с винтом.
Было установлено, что при такой конструкции уровень шума, издаваемого измерительным прибором,
составляет... 0 В процессе работы, когда измерительный прибор работает при низких нагрузках, где крутящий
момент и боковые силы, действующие на диск, пропорционально низки, вибрация, возникающая из-за
вращения шарнира, значительно уменьшается. Однако при более высоких нагрузках и перегрузках шум,
по-видимому, возобновляется и усиливается.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем конструкцию, очень похожую на описанную в
вышепатенте, но гибкая проволока или стержень, несущий чашку или корпус с драгоценным камнем,
удлинены таким образом, что никакая часть или лишь небольшая часть указанной чашки или корпуса не
выступает внутрь винта крепления драгоценного камня. Винтовой механизм для крепления драгоценного
камня дополнительно снабжен на своем верхнем конце выступающим внутрь фланцем, оставляющим
сравнительно небольшое центральное отверстие, через которое проходит поддерживающая проволока или
стержень. Мы обнаружили, что при такой конструкции уровень шума счетчика при высоких перегрузках
значительно снижается.
Гибкий опорный стержень или проволока могут быть прямыми, изогнутыми или согнутыми для увеличения их
эффективной длины при необходимости. Крепление опорного стержня к винту крепления камня, а также
установка камня в его чаше или корпусе и крепление последнего к верхнему концу опорного стержня могут
быть любого обычного или подходящего типа.
Датировано 23 февраля 1932 года.
А. С. Касимайль, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подшипников скольжения для вращающихся элементов электрических
сетей.
Мы, Джордж Артур Читэм из Хэмвита, Вестморленд-роуд, Рирмстон, Манчестер, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании, и компания Associated Electric Industry Limited из Краун-Хаус, Олдвич,
город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены [Цена 1|-1 в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подшипникам с драгоценными камнями для вращающихся элементов
электросчетчиков такого типа, в которых драгоценный камень способен к боковому перемещению
относительно винта крепления камня.
В описании патентных заявок
В патенте № 205886 описан подшипник с драгоценным камнем указанного выше типа, включающий винт с
драгоценным камнем, имеющий осевое отверстие, проходящее через часть его длины, через которое от
основания проходит гибкий стержень или проволока, несущий на своем свободном конце чашечку с
драгоценным камнем, и в показанных конструкциях часть чашечки с драгоценным камнем проходит внутри
отверстия винта и имеет такой диаметр, что может свободно вибрировать, не соприкасаясь с винтом.
Было установлено, что при такой конструкции шум, издаваемый счетчиком 1 во время работы из-за вибрации
шарнира, значительно снижается, когда счетчик работает при меньших нагрузках, где крутящий момент и
боковые силы, действующие на диск, пропорционально низки. Однако при более высоких нагрузках и
перегрузках шум, по-видимому, возобновляется и становится громче.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем конструкцию, несколько аналогичную описанной в
вышепатенте, но гибкий провод или йод, поддерживающий чашку, удлинен таким образом, что ни одна часть
указанной чашки не будет выступать внутрь трубки, окружающей поддерживающий провод, таким образом,
чтобы он мог соприкасаться с трубкой в любое время во время работы. В верхней части трубки или вблизи
нее предусмотрено устройство для ограничения бокового перемещения поддерживающей проволоки. Это
может быть достигнуто с помощью выступающего наружу фланца в трубке, окружающей указанную
проволоку, или путем установки воротника, прикрепленного к проволоке и расположенного внутри трубки. Мы
обнаружили, что при такой конфигурации уровень шума счетчика при перегрузках Sian значительно
снижается.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее она будет описана со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором фиг. 1, 2 и 3 в виде волновых изображений представляют собой примеры вертикальных
средних сечений, иллюстрирующих три конструктивных варианта изобретения.
На рис. 1 трубка, окружающая поддерживающий провод, обозначена цифрой 4 и имеет наружную резьбу для
крепления к корпусу счетчика. Нижний конец трубки закрыт заглушкой а, к которой прикреплен гибкий
стержень или проволока 6 из подходящего материала, например, твердой стали или фосфористой бронзы,
несущий на своем свободном конце чашку 7, в которой установлен драгоценный камень S. Трубка 4 имеет на
своем верхнем конце выступающий изнутри фланец 9 с относительно небольшим центральным отверстием
10, через которое свободно проходит поддерживающая проволока 6.
На фиг. 2 внутренний фланец 11 расположен на небольшом расстоянии ниже верхнего конца пластины 4, а
нижняя поверхность чашки 7 находится на одном уровне с верхней частью трубки. Диаметр трубы увеличен
над фланцем 9, как показано на рисунке 12.
На фиг. 3 поддерживающая проволока 6 несет I-образный воротник 13, диаметр которого немного меньше
диаметра внутренней поверхности трубки и который расположен на небольшом расстоянии ниже ее конца.
Трубка, вместо того чтобы ввинчиваться непосредственно в раму, приспособлена для скольжения внутри
винта 14, закрепленного гайками 1-5, Bi на части 70E рамы 17, при этом трубка поддерживается пружиной iS,
которая, в свою очередь, поддерживается регулируемой пружиной 19J известным способом.
Следует отметить, что во всех показанных конструкциях для небольших боковых перемещений, которые
происходят при низких нагрузках на измерительный прибор, поддерживающий провод 6 изгибается от точки
своей опоры около штекера 5, тогда как при высоких нагрузках, с соответственно большим боковым усилием
на поддерживающий провод 80, перемещение указанного поддерживающего провода ограничивается верхней
частью его длины фланцем или воротником, так что изгиб происходит на небольшом участке провода между
указанным фланцем или воротником и чашкой 7. Ни в одном из показанных вариантов ни одна часть чашки с
драгоценным камнем не выступает внутрь отверстия трубки 4, но очевидно, что это не является
существенным условием. Например, на фиг. 2 и 90 нижняя уменьшенная часть чашки 7 может выступать в
расширенную верхнюю часть отверстия трубки, но этому будет препятствовать зацепление фланца 11 трубки
13, предотвращая ее контакт с указанной трубкой 95 в любое время (при работе с трубкой).
Гибкий опорный стержень или проволока могут быть прямыми, изогнутыми или согнутыми для увеличения их
эффективной длины при необходимости. Крепление опорного стержня к зажиму для 100 камней, а также
закрепление камня в его чаше или оправе и прикрепление последней к верхнему концу опорного стержня
могут быть любого обычного или подходящего способа. 105
Благодаря описанной выше конструкции подшипника установлено, что уровень шума, издаваемого
измерительным прибором во время работы, значительно снижается не только при нормальных и низких
нагрузках, но и при перегрузках, даже если они сравнительно велики.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393034A
[]
ieconci isctltion.j
1
Second Eclition.j -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль.
26, 1931. 393,0:
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 25, 1932. № 5683132.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении смолистых композиций, полученных из многоатомных спиртов и
многоосновных кислот.
Мы, компания THE BRITISH THoMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2,
(правопреемники WALTER WRITING DURANT, проживающего по адресу: 135, Appleton Avenue,). Питтсфилд и
Пол Х. Скрутфилд, проживающий по адресу: Элм-стрит, 91.
Питтсфилд, округ Беркшир, штат
Жители штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к смолистым композициям и, в частности, к смолистым композициям
алкидного типа.
В частности, данное изобретение относится к композиции для покрытия, содержащей смолу алкидного типа,
которая особенно полезна для покрытия волокнистых материалов, таких как ткань, бумага и тому подобное, с
целью придания им и обеспечения на них гибкой, прочной пленки с хорошими диэлектрическими свойствами,
не подверженной воздействию минерального масла, нефтяных или ароматических растворителей.
В соответствии с нашим изобретением мы можем получить состав для покрытия, специально
предназначенный для производства лакированного камбрика, используемого в целях электроизоляции, но,
однако, не ограничивающийся таким применением. Его можно использовать везде, где требуется
маслостойкая, очень гибкая лакированная ткань; например.
например, в качестве диафрагм для бензонасосов или для диафрагм индикаторов уровня масла напорного
типа в резервуарах для хранения.
В спецификации нашего предыдущего британского
В патенте № 343 624 описана и заявлена смолистая композиция, состоящая из продукта конденсации
многоатомного спирта, многоосновной кислоты или ангидрида, высыхающей масляной кислоты, природной
кислотной смолы и невысыхающего масла, с высыхающим маслом или без него. В одном из примеров в
качестве используемых ингредиентов указаны глицерин, фталевый ангидрид, льняная жирная кислота,
канифоль, касторовое масло, льняное масло и масло китайского дерева.
Согласно настоящему изобретению, мы используем дигидроксиловый спирт, многоатомный спирт,
двуосновную алифатическую кислоту, многоосновную кислоту, природную смолу или производную от нее
смолистую кислоту, такую как абиетиновая кислота, и растительное масло, предпочтительно высыхающее
масло. Следует понимать, что под термином многоатомный спирт понимается спирт, имеющий в молекуле три
или более гидроксильных групп; а под термином многоосновная кислота понимается любая такая кислота,
кроме ди- и алифатической кислоты, обычно используемой при производстве алкидных смол. В результате
взаимодействия этих ингредиентов мы получаем смолистую композицию, идеально подходящую для
производства жидкого покрытия, которое при отверждении образует прочную, очень гибкую, маслостойкую,
щелоче- и кислотостойкую, нерастворимую пленку с хорошими диэлектрическими свойствами.
Наше изобретение лучше всего понять, обратившись к следующим конкретным примерам, которые носят
лишь иллюстративный характер.
Один из способов получения жидкой композиции для покрытия, описанной в нашем изобретении, выглядит
следующим образом: ПРИМЕР 1.
Детали по весу.
Фталевый анилид - - 213 Глицерин - - - - 129 80 Сулеиновая кислота - - - 456 Этиленгликоль - - - 242 Канифоль
- - - - 200 Масло каолина - - 80 Вышеуказанные ингредиенты смешивают вместе и нагревают до 2500 °C как
можно быстрее, поддерживая эту температуру до тех пор, пока смола не станет прозрачной и пока кислотное
число не станет менее 25 миллиграммов NaOH на грамм смолы. Температура, до которой ингредиенты
нагреваются в начале процесса, не фиксирована на уровне 2500 °C.
Температура может варьироваться от 230°C до 2700°C. Смола растворяется в подходящем растворителе,
например, в ацетоне, этиловом спирте, бутиловом спирте, карбитоле, ацетате целлозольва, этилацетате,
фурфурале, толуоле, спирте или подходящей комбинации этих веществ.
Лак, подобный описанному выше, является очень подходящим покрытием для ткани или бумаги.
Лакированный камбрик, изготовленный таким способом, обладает исключительной гибкостью, высокой
прочностью, хорошей диэлектрической прочностью, крайне низкой растворимостью в маслах и не подвержен
воздействию нагревания при температуре от 1000 до 1050 °C в течение двух недель или более. Время
отверждения этого лака в достаточно тонких пленках составляет около 4 часов при мощности 135 Вт и
температуре 1400 °C.
Пропорции смолистых ингредиентов могут варьироваться, и для иллюстрации этого приводится следующий
пример. Эта смолистая композиция, приготовленная аналогичным способом, описанным выше, несколько
менее гибкая, чем первая композиция, но, тем не менее, имеет несколько более быстрое время отверждения
и образует более твердую и прочную пленку.
ПРИМЕР 2.
Детали по весу.
Фталевый ангидрид - - 235 Глицерин - - - - 118 Янтарная кислота - - - 235 Этиленгликоль - - - 230 Канифоль - - -
- - 200 Масло каолина - - - s0 Другой пример приготовления смолы в соответствии с методом, описанным в
Примере 1, следующий:
ПРИМЕР 3.
Детали по весу.
Фталевый ангидрид - - 426 Глицерин - - - - 258 Этиленгликоль - - 484 Янтарная кислота - - - 912 Даммаровая
камедь - - - 400 Масло каолина - - - 160 Второй способ получения смолистых композиций в соответствии с
нашим изобретением иллюстрируется следующим примером:
ПРИМЕР 4.
Детали по весу.
Фталевый ангидрид - 852, этиленгликоль - 356, канифоль - 800 и глицерин - 180 нагревают примерно до 210 °C
при перемешивании, и добавляют 320 частей по весу масла китайского дерева. Температуру массы
повышают до 2400 °C, а смолу окрашивают до прозрачности. Затем добавляют 612 массовых частей
этиленгликоля и 1168 массовых частей янтарной кислоты. Смолистую массу снова нагревают до
прозрачности. Добавляют 336 частей по весу глицерина и 648 частей по весу янтарной кислоты, после чего
Соседние файлы в папке патенты