Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12351
.pdf
направляющие будут зафиксированы в выровненном положении.
Высота паза в прорезном кронштейне такова, что когда защелка B2 находится в нужном положении, выступы
фиксирующих рычагов bl, связанных с этой защелкой, не задевают пазы в стопорных рычагах l)2 P5 на
вышеупомянутой второй направляющей B, оставляя стопорные рычаги b2 свободными для поворота в одну
сторону и пропуска тележки. Одновременно нажатие на рычаг a2 и подъем связанных с ним стопорных
рычагов a7 под действием веса защелки поднимают носики этих стопорных рычагов над упорными рычагами
на вышеупомянутой взлетно-посадочной полосе A, тем самым освобождая последние упорные рычаги для
вращения на одной стороне, чтобы обеспечить прохождение тележки по этой взлетно-посадочной полосе.
Если плиточный кран или другой подвижный механизм движется с такой высокой скоростью, что блокировка
направляющих становится нежелательной, инерция защелки 132, соединенная с вертикальным
перемещением, может быть зафиксирована на торцевой поверхности прорезного кронштейна A', что
предотвратит ее попадание в прорезь A2.
WA hen ij 15 desired to unlo( ancd move the crane or cther]lova ble mtmblo the 85 ai'.-lesaiu Telu11er rod C is
dlepieiseel Ilius r. ir_..r the 0 d de end of te siade lever a-,d nlovi0S 7l li:Si> of tle a -o/iated b'i. 1>-l t' intto eu0 1
011e12t.+ wTith1 the scol - the -ilp b)e wt a l 1-i1g 90 the ci''-ei lateh B- out oi' eli. ent -,V 4iie lot in te Alotte' I i.et X
-,-U? =- r3e 3+l, a.e -1ll] >- li:, io-s-pel A^ear OI the o1 'tel lw the Il th b al1 y 1S alld, h rii-,s the 11.ieS Or tile 11 95 iio,'
levexs U1 aq- so' itel thielix ii into Cli;-aOeraet Ch.li 01 tlje slots in tLe 001 le-eiS eo2 o C 'th ud rnw- B. Tlb Pe two
sets of stop levers are so lolied in their vertical pcslioiis and the na1sage L00 of a trolley ofi either of tLe rUriWeys is
thus preventited.
Следует понимать, что положение устройств на двух взлетно-посадочных полосах может быть поменяно
местами, то есть защелка B2 и связанные с ней детали могут располагаться на первой упомянутой или
подвижной взлетно-посадочной полосе A, а рычаг a и связанные с ним детали — на второй
взлетно-посадочной полосе B, которая, как указано выше, может быть стационарной или подвижной.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунках 4, 5 и 6, вышеупомянутая защелка заменена
горизонтально расположенным пружинным болтом B6, а функция вышеупомянутого рычага-лопатки
выполняется запорным рычагом a3, который для этой цели расположен в пазу A2 в пазовом кронштейне A' на
другой взлетно-посадочной полосе A. В этой конструкции передняя часть пазового кронштейна A' имеет две
наклонные грани, как показано на рисунке 5.
Указанный выше шток плунжера С в данной конструкции расположен горизонтально и упирается в часть
второго упомянутого стопорного рычага 125 a3, который обычно заполняет паз A', предотвращая вхождение
стопорного болта. Короткий рычаг b3 закреплен на валу b и входит в зацепление с выступом b4 на болте B6,
так что когда болт B6 сдвигается вправо (рисунок 4) рычагом a3, выступ b4 перемещает рычаг b3, тем самым
раскачивая вал b и разъединяя запирающие рычаги bl.
На рисунке 4 один из рычагов bl опущен, чтобы показать рычаг bV, а болт B6 показан укороченным для более
наглядной иллюстрации конструкции, но болт B3 на практике будет выступать дальше влево. Данная
конструкция функционирует практически так же, как описано в отношении первой конструкции.
На рисунке 3 показан плунжерный шток 0, управляемый контроллером крана или другого подвижного
элемента, так что движущаяся дорожка не может быть остановлена, если контроллер не выключен, и две
дорожки разблокируются только при включении контроллера. Представленные средства для осуществления
этого аналогичны тем, которые описаны со ссылкой на рисунок 11 чертежей, прилагаемых к полному
описанию моей одновременной патентной заявки №.
34,018 1931 года.
В дальнейшей модификации, показанной на рисунке 7, фиксирующие рычаги a3, bl, рычаг a2 и защелка B2
приводятся в действие в одном направлении электромагнитным способом. Лопаточный рычаг a2 имеет
задний выступ K, который притягивается вниз электромагнитом или соленоидом Kl при подаче на последний
напряжения. Электромагнит 3r K' либо соединен последовательно с цепью двигателя, либо подключен
непосредственно к контроллеру. Когда ток отключается, больший вес лопаточного конца рычага A2 заставит
его опуститься, позволяя защелке B2 войти в паз A2. Правая часть рисунка 7 показывает применение
электромагнита или соленоида 2 к защелке B', что полезно в некоторых случаях, например, когда защелка
находится в руках перемещающегося участника. Электромагнит K2 подключен к цепи контроллера или к цепи
подвижного двигателя, и при подаче на него питания он притягивает вниз задний конец защелки B2, поднимая
передний конец защелки над пазом A2.
Преобладающий вес левого конца защелки приведет к тому, что она опустится в паз A2, когда магнит будет
обесточен. Длина другого конца защелки будет такой, чтобы обеспечить необходимую высоту подъема при
соответствующем ходе соленоида, и не будет точно такой, как показано на схеме на рисунке 7.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393325A
[]
k' 1J L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1931. № 34,018/31. 39 Слева полностью: сентябрь.
2,
1932.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к передвижным кранам и другим подвижным элементам, снабженным
направляющими.
325 Я, Эдвард Сесил Хоутон, инженер, из "Линденс". 96, Херн-Хилл, Лондон, S.E.24, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к передвижным кранам и другим подвижным элементам такого типа, имеющим
направляющую для приема тележки (предпочтительно снабженной подъемным блоком), которая, когда кран
или другой подвижный элемент находится в положении, при котором его направляющая выровнена с
аналогичной направляющей на другом кране или другом подвижном элементе или со стационарной
направляющей, может перемещаться с одной направляющей на другую, при этом направляющие в это время
блокируются соответствующим блокирующим устройством.
Согласно настоящему изобретению, вышеупомянутое запирающее устройство связано со средствами для
осуществления или управления движением крана или другого подвижного элемента таким образом, что
запирающее устройство может срабатывать для блокировки направляющих только тогда, когда указанные
средства были задействованы для инициирования остановки крана или другого подвижного элемента; связь
между запирающим устройством и указанными средствами также такова, что указанное устройство
перемещается в положение разблокировки, когда указанные средства задействованы для инициирования
движения крана или другого подвижного элемента из заблокированного положения.
В целях изобретения запирающее устройство может включать в себя поворотный рычаг или защелку,
установленную на второй взлетно-посадочной полосе, наклонный кронштейн со скошенными стенками,
установленный на первой взлетно-посадочной полосе, при этом защелка входит в паз для фиксации
взлетно-посадочных полос друг относительно друга, и лопастной рычаг, лопастной конец которого обычно
закрывает паз и предотвращает вход указанной защелки в него во время перемещения одной
взлетно-посадочной полосы относительно другой. Указанная защелка и рычаг могут быть связаны с
фиксирующими рычагами, которые обычно удерживают стопорные рычаги на пути движения тележки или
тележек, чтобы предотвратить их сход с направляющих, когда последние не зафиксированы друг с другом.
Задний выступ рычага может быть расположен под штоком рабочего плунжера [Цена 11-1], который
соответствующим образом соединен с контроллером, относящимся к двигателю перемещения крана. Для
этой цели верхний конец штока поршня может быть шарнирно соединен с одним плечом двуплечего рычага,
другое плечо которого шарнирно соединено с одним концом звена подходящей длины 60.
Другой конец этого звена шарнирно соединен с одним плечом двуплечего рычага, к другому плечу которого
прикреплены две ослабленные цепи или пружины. Эти цепи или пружины прикреплены к рукоятке
контроллера в соответствующих точках на противоположных сторонах ее оси вращения, и конструкция такова,
что при перемещении этой рукоятки в положение «Вперед» или «Назад» шток поршня вдавливается вниз до
упора, удерживая тем самым рычаг в положении, когда конец рычага закрывает указанный паз, а также (если
направляющие в это время зафиксированы) поднимая защелку 75 из зацепления с пазом.
Когда рукоятка управления перемещается в положение «Стоп», указанные цепи ослабляются или натяжение
пружин снимается, в зависимости от ситуации, и шток плунжера 80 поднимается под действием веса
указанного звена, что позволяет рычагу перемещаться и обеспечивает вход защелки в паз, когда две
направляющие выравниваются. 85 В другом варианте запирающего устройства, к которому может быть
применено данное изобретение, вышеупомянутая защелка заменяется горизонтально расположенным
пружинным болтом, соответствующим образом связанным с запирающим рычагом 90 или с
взлетно-посадочной полосой, на которой установлен запирающий болт, а функция вышеупомянутого
лопастного рычага может выполняться другим запирающим рычагом, который для этой цели расположен в
пазу вышеупомянутого пазового кронштейна 95 на другой взлетно-посадочной полосе. В данной конструкции
шток поршня расположен горизонтально и упирается в часть второго упомянутого запорного рычага, который
обычно заполняет паз, предотвращая вхождение запорного болта.
Данная интерпретация функционирует практически так же, как описано в отношении первой интерпретации.
В качестве альтернативы, вышеупомянутый лопаточный рычаг i05 или заменяющий его фиксирующий рычаг
может быть ) 1 -. ,- ---31 -. ;V, Y11 i) -- ! 1 1 __1 J, -- '', ' L ------- A --- --удерживаемый в мачтовом положении]v
средства электромагнита в цепи двигателя привода или вышеупомянутый шток плунжера могут быть
соединены с частью m) ходового тормоза на кранах, снабженных соленоидным тормозом.
Указанный шток поршня может приводиться в действие, в случае ручного крана или его аналога, посредством
натяжения ручной цепи, используемой для перемещения крана. При этом внешняя поверхность цепи
соприкасается с двумя направляющими шкивами, штифты которых соединены тросами, проходящими через
рычаги, с грузом или пружиной, воздействующей на другой трос, соединенный со штоком поршня.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примеров моего
изобретения, поскольку могут быть использованы любые другие подходящие запирающие устройства для
взлетно-посадочных полос, а также могут быть установлены любые удобные средства между ними и
контроллером или его эквивалентом.
Дата: 8 декабря 1931 года.
HASELTINE. LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, London, Enland. и 19---2.5, West 44th Street. Нью-Йорк,
штат Юта, США, представители заявителя.
C031ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к передвижным кранам и другим подвижным элементам, снабженным
направляющими.
Я, Эдвард Сесил Хаутон, инженер, проживающий по адресу: «Линденс», Херн-Хилл, 96, Лондон, S.E.24,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, предназначенным для использования с передвижными кранами
и другими подвижными элементами, имеющими направляющую для тележки (предпочтительно снабженной
подъемным блоком), которые, когда кран или другой подвижный элемент находится в положении, при котором
его направляющая выровнена с аналогичной направляющей на другом кране или другом подвижном
элементе, или со стационарной направляющей, могут перемещаться с одной направляющей на другую.
Согласно настоящему изобретению, блокирующее устройство (для блокировки упорного элемента тележки
или для блокировки направляющих, или и того, и другого) связано со средствами, обеспечивающими или
контролирующими перемещение крана или другого подвижного элемента таким образом, что блокирующее
устройство обязательно должно быть или уже перемещено в желаемое положение, когда указанные средства
используются для начала перемещения или остановки крана или другого подвижного элемента.
r5 Для того чтобы указанное изобретение было понятно и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одного из
видов запирающего устройства и связанных с ним средств, выполненных в соответствии с изобретением;
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку некоторых частей, показанных на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет
собой вид сбоку других частей 65, показанных на Рисунке 1; Рисунки 4, а, 6 и 7 представляют собой виды,
аналогичные Рисунку 2, но показывающие различные модификации; Рисунок 8 представляет собой часть
вида сбоку устройства, показанного на Рисунке 5; и Рисунок 9 представляет собой вид аналогичного
запирающего устройства и связанных с ним средств для блокировки упорного элемента тележки; Рисунок 10
иллюстрирует ручную цепь 75 с колесным механизмом для приведения в действие крана и запирающего
устройства; и Рисунок 11 иллюстрирует другой вид запирающего устройства и соединения со средствами
управления движением крана; 80 и Рисунок 12 показывают электромагнитные средства управления
запирающими устройствами.
В конструкции, показанной на рисунках 1–3, запорное устройство включает в себя скользящий болт 85 A,
закрепленный на кронштейнах A' на главной балке B подвижного элемента, и гнездо C для зацепления с
болтом A, причем указанное гнездо установлено на неподвижной направляющей или балке C'. Средства для
управления движением крана (далее именуемого контроллером) обозначены в целом буквой D. На шпинделе
контроллера установлен диск E, снабженный пазом E' для зацепления с собачкой E2, закрепленной на валу
E', который вращательно установлен в подшипниках, установленных на главной балке B и вспомогательной
балке B'. К валу Es также прикреплен Т-образный или трехплечевой рычаг E4, два плеча которого снабжены
подвесными шнурами или цепями EV, E', благодаря чему он может приводиться в действие. Другая часть
рычага E' снабжена пазом E7, в который входит штифт E', закрепленный на стопорном болте A (i0 393,325).
Движение троса E' вниз будет качать рычаг E4 таким образом, чтобы он вошел в болт A в гнезде C, фиксируя
подвижный и неподвижный элементы в выровненном положении, и одновременно будет перемещать зажим
E2 в паз E', предотвращая работу контроллера.
Перемещение шнура E' вниз приведет к повороту рычага E4 в противоположном направлении, что позволит
высвободить болт A из гнезда C и поднять фиксатор E2 из паза E', обеспечивая работу контроллера. Когда
контроллер находится в рабочем состоянии, неповрежденная часть диска E15 будет препятствовать
повторному зацеплению стопорного болта A. При желании шило E2 может являться частью рычага E4.
Устройство может быть также сконструировано таким образом, чтобы контроллер можно было разместить в
любом другом подходящем положении относительно блокирующего устройства: например, путем установки
валов, зубчатых передач или других средств передачи между рычагом E' и диском E.
В модификации, показанной на рисунке 4, болт А изогнут на одном конце, образуя собачку Е для зацепления с
пазом в диске Е.
В конструкции, показанной на рисунке 5, диск E снабжен плоским отверстием E9 вместо прорези. Механизм
приводится в зацепление одним рычагом кривошипного механизма F, другой рычаг которого соединен
штифтом и пазом с болтом A. Эта конструкция является автоматической, поскольку вращение диска E под
действием контроллера автоматически приводит к извлечению болта A из гнезда, и болт не может быть
повторно зацеплен до тех пор, пока контроллер не перейдет в нейтральное положение.
При желании может быть предусмотрена пружина, воздействующая на затвор А или рычаг Ф для возврата
затвора в заблокированное положение. Болт А может быть снабжен выступом А2 (как показано на рисунке 6),
который входит в зацепление с плоской поверхностью E', что исключает использование рычага F.
Вместо стопорного болта А может быть предусмотрен литой стальной рычаг А', как показано на рисунках 7 и
8, причем форма этого рычага позволяет ему захватывать фланец балки взлетно-посадочной полосы С'.
Рычаг А' состоит из одного плеча кривошипного рычага, другое плечо которого выполнено в виде собачки Е'.
Боковые стороны рычага А' имеют наклон в точке А', благодаря чему он плавно поднимается над балкой и
затем опускается в фиксирующее положение, тогда как для его разблокировки требуется ручное усилие.
На рисунке 9 показана модификация в варианте Do, в которой блокирующее устройство обеспечивает
блокировку элемента G, ограничивающего движение тележки, и которая может быть предусмотрена вместо,
но предпочтительно в дополнение к средствам для фиксации двух направляющих в выровненном положении.
Ограничитель тележки G шарнирно соединен в точке G' с подвижным крановым рельсом или балкой и
снабжен пазом G2 для зацепления с фиксирующим штифтом G', который также шарнирно соединен с балкой
B и входит в зацепление с диском E. Ограничитель G0 может быть установлен в вертикальное положение
либо под действием силы тяжести, либо с помощью пружины. Преобладание веса на одной стороне рычага G'
приведет к тому, что он будет опираться на плоскую поверхность E' в нейтральном положении, в котором
рычаг G' будет выведен из зацепления с пазом G', так что упорный элемент тележки сможет наклоняться
вокруг своей оси G0', позволяя тележке перемещаться вдоль балки B. На рисунке 10a показано ручное цепное
колесо 80 для управления контроллером, а внешняя поверхность цепи H' перемещается в контакте с двумя
направляющими шкивами H2, штифты которых соединены тросами H', проходящими через шкивы H', с грузом
H1' 85, который соединен другим тросом 11T с блокирующим устройством.
Когда цепь натягивается в любом направлении в соответствии с требуемым направлением движения крана,
один из блоков H2 вытягивается наружу на 90 градусов, поднимая груз таким образом, что трос H6 позволяет
разблокировать блокировочное устройство.
На рисунке I1 изображено запирающее устройство, которое более подробно описано и проиллюстрировано в
полном описании моей параллельной патентной заявки № 34017 от 1931 года. Запорное устройство включает
в себя кронштейн J, закрепленный на балке B и имеющий наклонные боковые стороны, а также центральный
паз J1-100 для размещения защелки, закрепленной на балке C'.
На горизонтальном шарнире установлен рычаг J2 лопатообразной формы, лопатообразный конец которого
имеет такую конструкцию, что в своем самом верхнем положении он образует продолжение наклонной
поверхности кронштейна J и перекрывает или закрывает паз 3', предотвращая зацепление защелки в пазу.
Защелка и рычаг могут быть связаны с фиксирующими рычагами, которые обычно удерживают 10 упорных
элементов P тележки на пути движения тележки или тележек, чтобы предотвратить их сход с направляющих,
когда последние не зафиксированы друг с другом.
Задний выступ лопаточного рычага 115 расположен под рабочим плунжером JP, верхний конец которого
шарнирно соединен с одним плечом рычага JP, а другое плечо рычага JP шарнирно соединено с одним
концом звена JP, которое, в свою очередь, соединено другим концом с одним плечом двухплечевого рычага
120 JT, к другому плечу которого прикреплены две цепи или пружины JP. Эти цепи или пружины прикреплены
по одной к каждому концу управляющего рычага 3D с противоположных сторон его шарнира 125. Конструкция
такова, что при перемещении рукоятки JP в том или ином направлении (в положение «вперед» или «назад»)
шток плунжера J' опускается вниз до упора, удерживая рычаг PJ в положении, при котором конец рычага
закрывает паз PJ, а также (если направляющие в этот момент зафиксированы) поднимает защелку из
зацепления с пазом.
Когда рычаг управления PJ перемещается в положение остановки, цепи ослабляются или натяжение пружин
снимается, и шток плунжера поднимается под действием веса звена Js, что позволяет рычагу перемещаться и
обеспечивает вход защелки в паз, когда две направляющие выровнены.
В дальнейшей модификации, показанной на рисунке 12, лопаточный рычаг J2 имеет задний выступ K, который
притягивается вниз электромагнитом или соленоидом K' при подаче на последний напряжения.
Электромагнит K' либо соединен последовательно с цепью двигателя, либо подключен непосредственно к
контроллеру.
Когда подача тока прекращается, больший вес лопаточного конца рычага J2 заставит его опуститься,
позволяя защелке A' войти в паз. Правая часть рисунка 12 показывает применение электромагнитной сетки
или соленоида K' к фиксирующему рычагу A, что полезно в некоторых случаях, например, когда фиксирующий
рычаг установлен на подвижном элементе. Электромагнит K2 подключен к цепи контроллера или к цепи
подвижного двигателя, и при подаче на него питания он тянет 3a вниз задний конец фиксирующего рычага A4,
поднимая передний конец рычага над пазом PJ. Преобладающий вес левого конца фиксирующего рычага
заставит его упасть в паз J', когда o4 магнит обесточен. Длина другого конца рычага будет такой, чтобы
обеспечить необходимую высоту подъема при соответствующем ходе соленоида, и не будет точно такой, как
показано на схеме 5 на рисунке 12. Ограничители тележки P будут блокироваться в соответствующие
моменты времени с помощью собачек X4, которые установлены таким образом, чтобы перемещаться вместе
с рычагом 32 и блокирующим рычагом A4 соответственно.
В дальнейшей модификации (не показанной на иллюстрации) используется поршневой шток. Ион JI,
показанный на рисунке 11, соединен с частью ходового тормоза на кранах, оснащенных тормозом с
электромагнитным приводом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство для использования с передвижным краном или аналогичным устройством
указанного типа, в котором блокировочное устройство для блокировки упорного элемента тележки или для
блокировки направляющих, или и то, и другое, связано 4;5 со средствами для осуществления или управления
движением крана или аналогичного устройства таким образом, что блокировочное устройство обязательно
должно быть или уже перемещено в желаемое положение, когда указанные средства используются для
начала движения или остановки крана или аналогичного устройства.
2. Устройство по п. 1, в котором блокирующее устройство не может скрепить направляющие между собой или
разблокировать упор для тележки, если указанное средство не находится в нейтральном положении или
положении остановки.
-:3. Устройство по п. 1 или 2, в котором указанное средство не может быть использовано для инициирования
движения крана или подобного устройства, когда блокирующее устройство блокирует направляющие 80 или
не блокирует упорный элемент тележки.
4.
Устройство по п. 1, 2 или 3, в котором указанные средства снабжены диском с прорезью или кулачковым
механизмом, предназначенным для взаимодействия с собачкой или кулачковым элементом, соединенным с
блокирующим устройством.
;.
Устройство по п. 4, в котором указанный элемент предназначен для удержания диска 90 (и, следовательно,
также указанного средства) в неподвижном состоянии, а элемент и фиксирующее устройство соединены с
общим приводным рычагом.
6.
Устройство по п. 5, в котором рычаг 95 имеет три плеча и соединен шпонкой с валом, несущим элемент,
причем два плеча снабжены средствами для перемещения рычага в положения блокировки и разблокировки,
а третье плечо имеет прорезь для приема штифта 100, установленного на горизонтально скользящем
стопорном болте.
7.
Устройство по п. 4, в котором указанный элемент представляет собой часть стопорного болта или подобного
ему, или непосредственно соединен с ним 105, как описано со ссылкой на рисунок 4 или с 6 по 9 прилагаемых
чертежей.
8.
Устройство по п. 4, в котором диск снабжен плоской периферийной частью или другой подходящей кулачковой
формой и взаимодействует с фиксирующим болтом или подобным ему устройством, или с рычагом,
соединенным с фиксирующим болтом или подобным ему устройством, так что работа указанного средства
автоматически приводит в действие болт 115, как описано со ссылкой на рисунки 5, 6 и 9 прилагаемых
чертежей.
9.
Устройство, аналогичное любому из предшествующих7 пунктов формулы изобретения, в котором
фиксирующее устройство 120 включает рычаг, имеющий форму, позволяющую захватывать фланец балки
взлетно-посадочной полосы.
10.
Устройство, как в любом из пунктов 4-8 и 9, в котором рычаг представляет собой кривошипный рычаг,
имеющий одно плечо, выполненное в форме собачки 125 или иным образом для взаимодействия с диском.
11.
Устройство по п. 1, 2 или 3, в котором цепное устройство для привода крана или подобного устройства
взаимодействует с двумя направляющими шкивами, штифты которых соединены 130 т393,32,3 -4 17.
Устройство, как и в любом из предыдущих пунктов, которое перемещается по подвижной направляющей, и
указанное средство включает в себя коммутационное устройство электродвигателя крана или другого
подвижного элемента.,G.
18.
Устройство, подобное любому из предыдущих пунктов формулы изобретения, в котором направляющая крана
или другого подвижного элемента перемещается поперечно аналогичной или неподвижной направляющей в
той же горизонтальной плоскости.,r> 19.
Устройство, аналогичное любому из предыдущих пунктов, в котором упорный элемент тележки расположен на
пути движения тележки, но может перемещаться в направлении движения тележки, а блокирующее
устройство 5 блокирует указанный элемент от перемещения в этом направлении в соответствующие моменты
времени.
20. Устройство по п. 19, в котором упорный элемент тележки шарнирно закреплен и обычно удерживается на
пути движения тележки под действием силы тяжести.
21. Передвижной кран и сопутствующие средства, сконструированные и приспособленные для работы в
основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи и для указанных целей.
Дата: 2 сентября 1932 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
V.S.A., агенты заявителя.
посредством тросов, перекинутых через шкивы к грузу или пружине, воздействующей на другой трос,
соединенный с запирающим устройством.
12.
Устройство по п. 1, 2 или 3, в котором двуплечий рычаг одним концом соединен с запирающим устройством, а
другим концом соединен двумя цепями или пружинами с противоположными концами приводного рычага,
входящего в состав указанного средства.
13.
Устройство, аналогичное любому из шести пунктов 1, 2 или 3, в котором запирающее устройство включает
кронштейн со скошенными сторонами для зацепления с защелкой или подобным устройством и рычаг,
предназначенный для маскировки паза и приводимый в действие посредством соединения с указанным
средством.
14.
Устройство, как в любом из пунктов формулы изобретения №№.
1 до 8, в котором блокирующее устройство связано с диском или другим подходящим элементом, приводимым
в действие указанным способом и имеющим форму, предотвращающую перемещение указанного устройства
из желаемого положения при движении крана или аналогичного устройства.
15.
Устройство по п. 1, в котором электромагнит приводит в действие запорное устройство или элемент,
предотвращающий зацепление запорного устройства, и предназначено для питания от цепи движущегося
двигателя или от цепи, управляемой указанным средством.
16.
Устройство по п. 13, в котором электромагнит перемещает запирающее устройство или указанный элемент в
положение разблокировки, а указанное устройство или элемент перемещается в положение блокировки иным
способом, например, собственным весом.
Редхилл.
Отпечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1933 год.
393,325
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393326.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393326&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393326A
[]
j,-j - -.,.,.j -.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _ IR, R9 Дата принятия Конвенции (США): 8 декабря 1930 г. t o W U' 5 9 M1@n
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 8, 1931. № 34,035/31.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
X E)ROrffE<3tSin OT bltX ng '@0 only ETP.niinzmasses для 'UWse inShoe EaCin,,1-ig и liiepoirl-tg.
Н. 1, Эйтиикс АЛГОТ С. СОН ИАММАНСЬО, проживающий по адресу: Ютас баке 4, Стокгольм, Швеция, ранее
по адресу: 1641, -й проспект, Итокфорд, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, являющийся субъектом
Швеции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям прессов для склеивания подошв обуви, используемых
в обувном производстве и ремонте. В частности, изобретение относится к тому типу прессов, которые
включают в себя опорную плиту, практически плоскую, полую и содержащую жидкость подушку или баллон на
указанной опорной плите для поддержки башмака, а также средства для удержания башмака на подушке под
давлением. Трудность при работе с такими прессами заключается в обеспечении достаточного давления и
его правильного распределения. При приложении давления вода скапливалась в краевых участках
подушечки, вызывая значительное выпячивание этих участков вверх, в результате чего они подвергались
разрушительным напряжениям и деформациям. В то же время давление, которое можно было приложить к
обуви и подошве, ограничивалось прочностью этих выпуклых краевых участков. Согласно изобретению, эти
недостатки устраняются путем изготовления подушечки из эластичного материала значительной толщины и
расположения ее верхней стенки таким образом, чтобы при небольшом нажатии она соприкасалась с нижней
стенкой подушечки, так что противодавление создается массивным, но эластичным материалом подушечки в
сочетании с жидкостью, которая прижимает края подошвы к обуви для надлежащего склеивания.
Таким образом, станет ясно, что практически сразу после приложения зажимного давления верхняя стенка
входит в зацепление с нижней стенкой, и после этого можно добиться сильного зажимного давления на
подошву. Если объем кармана в подушечке, количество жидкости в кармане и толщина материала подушечки
правильно пропорциональны, то лишь умеренное количество жидкости скапливается в краевых участках
подушечки, достаточное для того, чтобы вызвать небольшое выпячивание вверх в этих местах [цена 11-], так
что края подошвы прижимаются к обуви, но не такое большое количество жидкости, которое повысит
давление в подушечке до опасно высокого уровня и после многократного использования приведет к разрыву
подушечки в краевых участках.
Предпочтительно, прокладка изготовлена из резины 60, и было установлено, что надлежащая работа
прокладки достигается, когда толщина верхней стенки, нижней стенки или обеих стенок превышает
внутреннее расстояние между этими стенками в неактивном состоянии прокладки 65.
Другие особенности изобретения станут ясны из следующего описания и формулировки пунктов формулы
изобретения.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых:
Фиг. 1 — вид сверху пресса для обуви, изготовленного в соответствии с изобретением; Фиг. 2 —
горизонтальный разрез, показывающий 75, основание в плане с удаленной из полости правой подушкой,
чтобы обнажить пластину для разрушения, и с левой подушкой, показанной в поперечном сечении; Фиг. 3 —
вертикальное поперечное сечение в плоскости 80 по линии 3-3 на Фиг. 1; Фиг. 4 — продольное сечение,
взятое в плоскости линии 4-4 на Фиг. 1; Фиг. 5 — продольное сечение через 85.
один из мочевых пузырей.
Аналогичные порядковые номера присваиваются соответствующим частям на всех изображениях.
Изображенный пресс представляет собой однопарный пресс 9, основание 10 которого имеет отлитые таким
образом две полости или углубления 11, расположенные рядом, для размещения двух камер или подушек 12.
По углам основания предусмотрены фланцы 13 с отверстиями 14, позволяющими крепить основание к раме.
Например, четырехпарный пресс изготавливается путем крепления четырех однопарных прессов к четырем
сторонам квадратной рамы, установленной для индексации на основании, так что один пресс за другим можно
поднимать в рабочее положение. Однако, если пресс будет использоваться отдельно, основание может быть
выполнено таким образом, чтобы опираться на пару ребер 15, расположенных поперечно от его нижней части
и соответствующим образом отлитых в форме буквы L.
неотъемлемой частью этого. Y-образный кронштейн 1I имеет зажимные части 1, расположенные на его
нижней части (вдоль нижней части), с помощью которых он может скользить вперед и назад по основанию 10,
как показано на фиг. 3. В поперечной части хомута ввинчены зажимные винты 18, которые взаимодействуют с
пластинами 121 для фиксации башмаков при цементировании гализолей. Обычно используется конструкция,
рассчитанная на 19 часов носки, чтобы они подходили по размеру и удерживали обувь в нужном положении
во время носки (например, на полуподошвах). Небольшой прижимной палец 21 предназначен для
взаимодействия с каждым из винтов зажима для передачи давления на эти колодки.
Эти 12 элементов выполнены в виде цельных мешочков или футляров, каждый из которых отлит из цельного
куска резины и расположен таким образом, чтобы его можно было просто уложить в предназначенное для
этого углубление в основании. Карман 21, сформированный в мочевом пузыре, предназначен для заполнения
Соседние файлы в папке патенты