Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12346
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 20, 1.932. № 5108/32.
Слева полностью: февраль. 18, 1933.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эрнест Персиваль Эверест, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 73, Ньюпорт,
Шропшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, имеющих топливоподающие отверстия,
которые постепенно подвергаются воздействию воздушного потока через карбюратор по мере открытия
дроссельной заслонки. Пример такого карбюратора можно найти в моей предыдущей патентной заявке №
27531/1910.
Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого
карбюратора, которая облегчит контроль топливной смеси и обеспечит надежность в эксплуатации.
Ещё одной, более важной целью является создание конструкции, облегчающей использование пускового
топлива, такого как бензин, и более тяжёлого топлива, такого как керосин, во время работы двигателя.
Настоящее изобретение в общих чертах заключается в устройстве, при котором те отверстия подачи топлива,
которые открываются первыми при открытии дроссельной заслонки, соединены с другим источником топлива,
отличным от того, к которому соединены отверстия, открывающиеся позже.
Также рассматриваются различные другие усовершенствования в конструкции таких карбюраторов, что
станет ясно из дальнейшего описания.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению распылительная камера имеет в основном
цилиндрическую форму с вертикальной осью, а поток воздуха направлен поперечно через эту камеру от
отверстия с одной стороны к немного меньшему отверстию с другой стороны. Дроссельная заслонка
выполнена в виде поршня, скользящего внутри камеры, предпочтительно сверху, для перекрытия отверстий в
большей или меньшей степени в зависимости от его осевого положения. Удобно, что отверстия, или, по
крайней мере, выходное отверстие карбюратора, имеют прямоугольную форму, так что количество смеси,
проходящей через карбюратор, будет изменяться практически линейно в зависимости от положения
дроссельной заслонки. На самом деле, чтобы предотвратить слишком резкое изменение при первом открытии
дроссельной заслонки и облегчить настройку дроссельной заслонки для работы на низких оборотах, нижняя
часть выходного отверстия может быть закруглена или иметь другую хорошо известную форму, а не быть
квадратной. [Цена 11-] 3939374
Топливо подается в распылительную камеру из осевой трубки или корпуса форсунки, установленного в ней на
нижней части камеры (примерно на 60°), предпочтительно таким образом, чтобы его можно было легко снять
для очистки или замены на трубку другого размера или с другим расположением отверстий для подачи
топлива. На нижнем конце трубки 65 может быть выполнен выступ, проходящий через нижний конец
распылительной камеры, который фиксируется гайкой или другим удерживающим средством таким образом,
что при отпускании удерживающего средства трубку можно протянуть через верхний конец распылительной
камеры после снятия съемной крышки и дроссельной заслонки.
Трубчатый элемент имеет два расположенных рядом отверстия диаметром 75°, которые закрыты на верхних
концах и разделены друг от друга.
Они соединены в нижней части с диаметрально противоположными каналами, образованными в дне
распылительной камеры. Эти отрывки ведут, соответственно.
к поплавковым камерам, расположенным по обе стороны от распылительной камеры, причем оси
поплавковых камер находятся в плоскости (совпадающей с осью распылительной камеры), перпендикулярной
потоку воздуха через карбюратор.
Два канала в корпусе форсунки или трубчатом элементе лежат в этой плоскости, и один канал сообщается с
одним или несколькими выходными отверстиями форсунки или поперечными отверстиями в нижней части,
примерно у нижнего края выходного отверстия из распылительной камеры, в то время как другой канал
сообщается с поперечными отверстиями или выходными отверстиями форсунки, которые начинаются выше
9E или примерно на одной линии с верхним отверстием в первом канале и простираются вверх почти до
верхнего края выходного отверстия из распылительной камеры.
В обычных условиях поплавковая камера, соединенная с первым отверстием, снабжается бензином, смесью
бензола или другим летучим топливом, подходящим для запуска и работы при малых открытиях дроссельной
заслонки, в то время как другая поплавковая камера снабжается более тяжелым топливом, таким как керосин.
Таким образом, по мере открытия дроссельной заслонки из полностью закрытого положения в двигатель
будет подаваться только высоколетучее топливо. При более полном открытии дроссельной заслонки подача
тяжелого топлива будет прекращена до тех пор, пока, когда дроссельная заслонка будет полностью открыта,
высоколетучее топливо не будет подаваться в значительно меньшей пропорции, чем более легкое пусковое
топливо.
Следует понимать, что подобная схема чрезвычайно экономична с точки зрения расхода топлива, особенно
применительно к грузовым автомобилям, тракторам, автобусам и другим тяжелым транспортным средствам,
годовой пробег которых зачастую очень мал. В стороне от маршрутов, саинл.
В связи с более низкой фактической стоимостью более тяжелого топлива, тот факт, что оно не является
вторичным (за исключением пылевых отложений), обеспечивает оператору большую экономию материалов.
Кроме того, применительно к самолетам, риск возгорания будет оцениваться с военной точки зрения.
Поскольку количество переносимого легкого вещества будет незначительным, местами реактивной струи
могут быть надежно герметизированы.
В некоторых случаях ириоттл может быть fo'-rt-edonone side v t ' o &xaa ex--:
tenio wich niovin il- rests 'toarinst one wall' the spraj, chambar owe h inlet andi outlet thereof, pi o 1Ä101 I m niert w itti'
t uetb ro ttlea b ttts ---is to carry the e--oteisionpit- across the inlet openinG-- 'Li-ts to vary the mixttirie strength, as ti e
tolli inlet opening g3 -reater thant t e uitlet o it'ai-c b-, reduiteiio the area of tels- inlet o1peui v n t n o u iv r,-nth er u rjr
b eio ff e snappl openin!:,s exposed, mi ehr mixture c-an be obtained oxxing to the oGietier depiession i11the spbay h
nr It rite throttle i s twisted far В достаточной степени, чтобы большая часть входного отверстия была закрыта
расширением, можно получить эффект удушения, облегчающий запуск двигателя в холодном состоянии.
Следует понимать, что в центре дроссельной заслонки имеется отверстие, через которое в нее входит
топливопровод. В предпочтительном варианте исполнения рабочая поверхность j50 дроссельной заслонки
шины вокруг трубки подачи топлива выполнена отдельно от верхней части, расположенной вдали от осевого
перемещения и закрепленной для вращения между крышкой распылительной камеры и ее верхним концом.
Верхняя часть j55 выполнена с выступающими вниз штифтами, которые входят в соответствующие пазы в
поршневом цилиндре рабочей части для скользящего перемещения задней части при открытии и закрытии
дроссельной заслонки, а также для вращения рабочей части при повороте задней дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка, управляемая колесом, может быть зафиксирована в закрытом положении с помощью
винтовой пружины, расположенной внутри дроссельной заслонки и окружающего ее топливопровода.
Поскольку желательно, чтобы не было утечек из отверстий, которые не были бы видны, чтобы создать
небольшое, но изначально герметичное соединение в этих местах, трубка может быть изготовлена с плоской
поверхностью только с одной стороны, к которой все отверстия прилегают и закрываются. Над верхним
концом трубки находится втулка, нижний конец которой имеет фланец, соединяющий ее с нижней стороной
дроссельного механизма, причем втулка проходит через отверстие в последнем. Втулка имеет отверстие,
соответствующее по форме периметру трубки подачи.
Предпочтительно, он слегка смещен вбок на 8 (по отношению к ttibe oin к филаменту, и удобный способ для
осуществления. Это включает в себя arrzniiiogi. dliamietrically-, Ofliositc fh t on t e tube eiio ag)ed by a
slii('-pi'etslipper cat tied by.the 8 scleee Thi tnia' be a lona( itudiinallvarrav.ged U-sbaped nin th' ie aims of I-ie]ne 1tJer
te1i, t' x ' flat oultward ly j'ointif '11d a w cs ixTch extendi thIn ot' - opeirin",,s t1- seex to engage 0 tlenras tidat oilK i
tube, and a Sil'1 ci 'n i ci'potito act 1)t 'ile ot-ter 1' -froteouriiwx dl p0' ii vI'c the tcci, sce w или rhe lhl'; xxj flitch [ложная
тапочка - это sdnoxmnuntec, на рукаве 95, это конец. ii 1' iiiui ICerxei.e a ljeleft -eq sici vhita a--- a] Aft'and iin dte
apt u ot' летать по этой штуке, 0( re ec-ed ride e 01 in vli удобно I ai'nie 0o la -e cr 1'w c 'heleeve and taic. 0 o'eil orl.
- t lt cill Leseeed ii dt,v mieains of the 0 piesetu inivelli0II галстук Если карбюратор неисправен, не работает
должным образом или не имеет дефектов, его необходимо очищать. Предохранение втулки и топливопровода
гарантирует, что топливо не попадет в зону, закрытую дроссельной заслонкой, а точная механическая
обработка для достижения этого непроста.
При желании топливопровод можно легко снять и заменить другим. Трубка может иметь больше отверстий
для подачи топлива, или же больше отверстий для подачи парафина, для использования в различных
условиях или с другим двигателем. 12 Таким образом, изобретение позволяет любому транспортному
средству, и особенно тяжелым транспортным средствам, таким как грузовики и автобусы, использовать
большую долю парафина или подобного тяжелого топлива для работы. 2 без существенного влияния на
работу двигателя или без необходимости дополнительных навыков управления карбюратором или органами
управления, требуемых от водителя.
Дата: 19 февраля 1932 г.
т, -1 ' 'i -6 4 393,374 УОЛФОРД 1 ХАРД&МЭН БРАУН.
Сертифицированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эрнест Персиваль Эверест, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 73, Ньюпорт,
Шропшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, имеющих
топливоподающие отверстия, которые постепенно открываются для потока воздуха через карбюратор по
мере открытия дроссельной заслонки, причем те, которые открываются первыми, соединены с другим
источником топлива, отличным от того, к которому подключены последующие.
Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого
карбюратора, которая облегчит контроль топливно-воздушной смеси и обеспечит надежность в эксплуатации.
Согласно данному изобретению, дроссельная заслонка включает в себя «по меньшей мере две механически
соединенные части, одна из которых взаимодействует с отверстиями подачи топлива, а другая — с основным
воздухозаборником карбюратора».
Предпочтительно, чтобы эти части были повернуты друг к другу на шарнирах, что позволяло поворачивать
одну из них на определенный угол независимо от другой.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, отверстия для подачи топлива расположены в
корпусе, входящем в отверстие в дроссельной заслонке, по которому дроссельная заслонка может
перемещаться.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез
распылительной камеры; Рисунок 2 — вертикальный разрез по линии ИТ-II на Рисунке 1; Рисунок 2а —
аналогичный разрез по линии ИТ-IIа на Рисунке 1; Рисунок 3 — вид сбоку по линии ИТ-III на Рисунке 1; и
Рисунки 4 и 5 — фрагментарные изображения в большем масштабе, в продольном и поперечном разрезах,
соответственно, показывающие альтернативную форму топливоподающей трубки и направляющей для
управления котом.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В представленной конструкции, применяемой в карбюраторе с восходящим потоком воздуха, распылительная
камера 11 имеет практически цилиндрическую форму с горизонтальной осью, а поток воздуха направлен
поперечно через эту камеру от входного отверстия 12 снизу к немного меньшему отверстию 13 сверху. В
состав дроссельной заслонки входит 6(.
Поршень 14 перемещается внутри распылительной камеры, закрывая отверстия в большей или меньшей
степени в зависимости от своего осевого положения. Удобно, что отверстия, или, по крайней мере, отверстие
13 на выходной стороне карбюратора, имеют прямоугольную форму, так что количество смеси, проходящей
через карбюратор, будет изменяться практически линейно в зависимости от положения дроссельной
заслонки.
На самом деле, чтобы предотвратить слишком резкое изменение 70 при первом открытии дроссельной
заслонки и облегчить настройку дроссельной заслонки для работы на низких оборотах, соответствующая
часть выходного отверстия может быть закруглена или иметь другую хорошо известную форму вместо
квадратной, хотя эта особенность здесь не показана.
Топливо подается в распылительную камеру из осевого трубчатого элемента или корпуса форсунки,
закрепленного в ней с одного конца 80-градусного распылителя.
камера (предпочтительно таким образом, чтобы ее можно было легко снять для очистки или замены на корпус
другого размера или с другим расположением отверстий для подачи топлива), например, с помощью гайки 85,
болтов 16 и 17. Он имеет два расположенных рядом отверстия 18, 18, которые закрыты в точке 19 и
разделены друг от друга. Они соединены на других концах каналами 20, 20 соответственно с поплавковыми
каналами 21, 21, расположенными по обе стороны распылительной камеры. Один из каналов 18 сообщается с
одним или несколькими струйными выходами или поперечными отверстиями 22, 22 в направлении к
подающему концу, в основном на «закрывающем» крае выходного отверстия 13 из распылительной камеры, в
то время как другой канал сообщается с поперечными отверстиями или струйными выходами 23, 23, которые
начинаются практически на одной линии с последним отверстием 22 первого канала 10(9) и простираются
почти до другого края выходного отверстия из распылительной камеры.
Как показано на рисунке, поршень 14 может быть выполнен с одной стороны с удлинителем 24, который
обычно прилегает к одной из стенок 105 распылительной камеры между ее входным и выходным
отверстиями, при этом предусмотрено возможность вращения поршня вокруг его оси для перемещения
удлинителя частично поперек входного отверстия.
ing 12, таким образом, чтобы изменить концентрацию смеси, 110 3.
Поскольку площадь входного отверстия больше площади выходного отверстия, и за счет уменьшения
площади входного отверстия без изменения количества открытых отверстий для подачи топлива, можно
получить более богатую смесь благодаря большему разрежению в камере сгорания. Если поршень повернуть
достаточно сильно, так что большая часть впускного отверстия будет закрыта удлинением, можно получить
эффект удушения в 110 раз, что облегчит запуск двигателя на холодную.
Поршень 14 имеет центральное отверстие, через которое корпус футеля-снабжения 1.5 входит внутрь него.
Поршневая часть дроссельной заслонки i5 показана как (отдельно от концевой части 2.5, расположенной
напротив осевого перемещения с помощью кривошипа 26, работающего в пазу 27). Эта концевая часть 2-5
имеет штифты 28, образующие соответствующие пазы 29 в поршневой части дроссельной заслонки для
скольжения и перемещения последней при открытии и закрытии дроссельной заслонки, а также для ее
вращения.
Поскольку желательно, чтобы не было утечек из топливоснабжения, расположенных в не подверженных
воздействию внешних факторов, предпочтительно расположить их в плоскостной конфигурации в местах с
вертикальными стенками и т. д.
over -eb 1v is anohe part of tine t lrottlc ronrnomisin a slite in tire fOr-m of a sleeoe U1 v.cii is fiss ed at '32 'to erale a
J)o.-e illn i77e nill po-ltiOl ot I-. e thrott'e.:Pr fec'iilv-- eh sleeve, wv-es has a boile correspe dinn i1 shave to t' cib. lear
periniter oQ the fuelsu.polR hod-, is liohtli, hiassed laterally.
kfO как j означает< из SN01p1n- 3:, -o tbat the openniits 22. 22 be& between tlie 1i4ts:'if' are firrl ,- enn'aved by it.
Для этой цели устройство должно быть выполнено из подпружиненного скользящего элемента 34,
установленного в гильзе; этот элемент представляет собой продольно-асимметричный U-образный элемент,
плечи которого заканчиваются плоскими наружными поверхностями, проходящими через отверстия в гильзе
шины и взаимодействующими с корпусом подачи, при этом одиночная витая пружина 33 расположена таким
образом, чтобы действовать между наружными поверхностями плеч и головкой винта 8.5, с помощью которого
скользящий элемент скользит по корпусу 10.5. На одном конце гильза несет поперечный штифт 86,
взаимодействующий с раздвоенными плечами 7. 87 на поперечном шпинделе 83. Скручивание шины
приводит к смещению втулки, а также открывает или закрывает дроссельную заслонку.
В обычных условиях поплавковая камера, соединенная с первой камерой, будет снабжаться бензином,
бензольной смесью или другим летучим топливом, подходящим для запуска и работы при малых открытиях
дроссельной заслонки, в то время как другая поплавковая камера будет снабжаться более тяжелым
топливом, таким как парафин. Таким образом, при открытии дроссельной заслонки из полностью закрытого
положения в магистраль сначала будет подаваться только высоколетучее топливо через отверстия 22, 13, но
при более полном открытии дроссельной заслонки через отверстия 23 будет подаваться более тяжелое
топливо. 23, 23, до тех пор, пока, когда дроссельная заслонка будет открыта достаточно широко, более
тяжелое топливо не будет подаваться в гораздо большей пропорции, чем маленькое пусковое топливо. Такая
схема чрезвычайно экономична с точки зрения расхода топлива, особенно применительно к грузовым
автомобилям, тракторам, автобусам и другим тяжелым транспортным средствам, годовой пробег которых
зачастую очень велик. Помимо экономии на более низком фактическом расходе более тяжелого топлива, тот
факт, что оно не облагается акцизным налогом, представляет собой очень существенное преимущество для
оператора.
Кроме того, применительно к авиационным двигателям риск возгорания существенно снизится, поскольку
количество перевозимого легкого топлива будет относительно небольшим, а выходные отверстия струи могут
быть надежно герметизированы.
Будет видно, что детали карбюратора легко доступны или, при необходимости, могут быть приобретены
отдельно для других целей. Особое расположение трубок t' e, see и ftei-supiv гарантирует, что топливо не
будет вытекать из этих отверстий, так как они закрыты. b)vi te sieee 31 V nici uto-es at aill tiirs w un tie piston tjo
AL andl eeura e. rn' is not necessauy tor achierin- uhis. При желании, 1 lle--funply ao1 l ---можно легко заменить на
другой tilhe ia-lin. Например, miole -- pet-ol "o5 opeinirnr, or it mar be mcie paraffin "i oi3enini,, for usae in dihfer
conditions or with a different engineie. Заправки и керосиновые заправки открывались поочередно! Размер lbody
1.5, вместо показанного 1, или иным нестандартным образом, а также размеры openino могут отличаться.
Кроме того, изобретение позволяет любому транспортному средству, и особенно тяжелым транспортным
средствам, таким как грузовики и пикапы, использовать значительную долю керосина или подобного тяжелого
топлива для движения без существенного влияния на работу двигателя или необходимости дополнительных
навыков управления карбюратором со стороны водителя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я объявляю, что
представляет собой данное изобретение:
1.
В двигателе внутреннего сгорания карбюратор с топливными отверстиями, которые последовательно
подвергаются воздействию воздушного потока при открытии дроссельной заслонки, представляет собой
втулку, приводимую в действие с одного конца и соединенную с другой частью дроссельной заслонки с
другого конца.
5. Карбюратор, согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором дроссельные заслонки повернуты
друг к другу таким образом, чтобы одна из них могла поворачиваться под углом независимо от другой.
6. Карбюратор, согласно любому из предшествующих пунктов, в котором дроссельная заслонка скользит по
штифтам или иным способом, позволяющим ее поворачивать, причем дроссельная заслонка имеет
удлинитель, взаимодействующий с входным отверстием карбюратора при повороте.
7. Карбюратор в сборе, в основном, описан или показан на прилагаемых чертежах.
Дата: 17 февраля 1933 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
при этом он подключен к другому источнику топлива, отличному от того, к которому подключены последующие
элементы, а дроссельная заслонка включает в себя по меньшей мере две механически соединенные части,
одна из которых управляет отверстиями подачи топлива, а другая — основным воздухозаборником
карбюратора.
2.
Карбюратор по п. 1, в котором топливные отверстия выполнены в корпусе, выступающем в отверстие в
дроссельной заслонке, и по которому дроссельная заслонка может скользить.
3.
Карбюратор, согласно п. 2, в котором отверстия расположены в одной плоскости и сообщаются с отдельными
отверстиями в корпусе, при этом на противоположных сторонах отверстий на корпусе образованы плоские
поверхности для облегчения герметизации отверстий с помощью соответствующего задвижного механизма.
4.
Карбюратор, согласно любому из предшествующих пунктов формулы изобретения, в котором часть
дроссельной заслонки, взаимодействующая с открытием топливной системы, Redhill: Printed: for His Majesty's
Stationery Office, by Love & Malcomson, Ltd.-19383.
393,374
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393375A
[]
. - -- 10'A j A/--! Л2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания COOPER MCDOUGALL & ROBERTSON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из Беркхамстеда, графство Хартфордшир, и ГЛБЕРТ АРТУР ФРИК,
подданный Великобритании, из Карригли, Уотфорд-роуд, Кроксли-Грин, графство Хартфордшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
противообрастающим составам для нанесения на корпуса судов или на морские сооружения или другие
конструкции (из дерева, камня, бетона, металла или других материалов) с целью предотвращения накопления
на них ракушек или других морских наростов.
Целью настоящего изобретения является создание эффективных композиций указанного выше характера,
которые могут быть легко нанесены на защищаемую поверхность, и изобретение представляет собой
противообрастающую композицию, включающую основу или связующее вещество, имеющее природу краски,
с которой сочетается или включается активное вещество растений родов Tephrosia, Lonchocarpus, Derris и
Daguelia, которые известны под различными местными названиями, такими как Tuba, Barbasco, Cube, lHaiari,
Timbo и др.
Для реализации нашего изобретения одним удобным способом мы можем получить улучшенную
противообрастающую композицию путем включения в подходящую основу, такую как краска, измельченных
листьев, стеблей, корней или воздушных корней растений указанных выше родов, или, в качестве
альтернативы, жидкие или твердые экстракты активных веществ вышеупомянутых растений, полученные
путем экстракции подходящими растворителями, могут заменить сами измельченные растительные
материалы.
393,375 При использовании экстрактов экстракционный растворитель следует выбирать надлежащим
образом, учитывая необходимость его смешивания с материалами краски или другого связующего вещества,
в состав которого входит экстракт, и при любой модификации процесса производства в соответствии с нашим
изобретением следует избегать любых условий, которые, как известно, разрушают активные вещества,
составляющие существенную часть противообрастающей композиции, например, на любом этапе
производства температура не должна превышать примерно 800 °C, а также следует избегать сильных
органических азотистых оснований или щелочных материалов, которые, как известно, разлагают или
деактивируют активные вещества.
В некоторых случаях вместо фактического включения растений или растительных экстрактов в краску или
другое подходящее средство, обеспечивающее защиту поверхности от коррозии, растительный материал в
твердой форме или в виде экстракта может быть распылен или иным образом нанесен на поверхности, на
которые уже нанесена краска или подобное средство, хотя в целом предпочтительнее произвести включение
материалов до такого нанесения.
Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными пропорциями, в которых могут быть включены
ингредиенты, а также какими-либо конкретными способами, используемыми для извлечения активных
веществ указанных растений, если они должны быть включены в виде твердого или жидкого экстракта.
Дата: 23 февраля 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
s0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенные противообрастающие составы.
Мы, компания COOPER MCDOuGALL & ROBERTSON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из Беркхамстеда, графство Хартфордшир, и [Цена 1/-] ГИЛБЕРТ АРТУР
ФРИК, подданный Великобритании, из Карригли, Уотфорд-роуд, Кроксли-Грин, графство Хартфордшир,
настоящим заявляем, что характер данного заявления... Дата подачи заявки: февраль. 23, 1932. Нк. 5360/32.
Полный левый угол: дек. 5, 7932.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенные противообрастающие составы.
393,375 Изобретение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к противообрастающим составам, предназначенным для нанесения на
корпуса судов, морских сооружений или других конструкций (из дерева, камня, бетона, металла или других
материалов) с целью предотвращения их накопления ракообразных или других морских организмов.
Целью настоящего изобретения является создание эффективных композиций вышеуказанного характера,
которые могут быть легко нанесены на защищаемую поверхность, и изобретение представляет собой
противообрастающую композицию, включающую масляную краску, с которой сочетается или включается
активное вещество растений родов Tephrosia, Lonchocarpus, Derris и Jaguelia, которые известны под
различными местными названиями, такими как Tuba, Barbasco, Cube, Haiari, Timbo и др.
До настоящего времени предлагалось создать противообрастающую композицию путем включения в
гидравлическое связующее, такое как портландцемент, экстракта из Derris Elliptica, и в настоящем документе
не заявлено никаких прав на такую композицию.
Для реализации нашего изобретения одним из удобных способов мы можем создать улучшенную
противообрастающую композицию, включив в подходящую масляную краску измельченные листья, стебли,
корни или воздушные корни растений указанных выше родов, или, в качестве альтернативы, жидкие или
твердые экстракты активных веществ вышеупомянутых растений, полученные путем экстракции подходящими
растворителями, могут заменить сами измельченные растительные материалы.
При использовании экстрактов экстрагирующий растворитель следует выбирать надлежащим образом,
учитывая необходимость его смешивания (в виде раствора или эмульсии) с материалами краски, в состав
которой входит экстракт, а также при любой модификации процесса производства в соответствии с нашим
изобретением. Следует исключить любые условия, которые, как известно, разрушают активные вещества,
составляющие существенную часть противообрастающей композиции, например, на любом этапе
производства температура не должна превышать примерно 800 °C, а также следует избегать сильных
органических азотистых оснований или щелочных материалов, которые, как известно, разлагают или
деактивируют активные вещества.
Кроме того, для эффективной борьбы с личинками ракообразных противообрастающее покрытие должно
обладать низкой растворимостью в морской воде. 65 Хотя 1% или более активного вещества в масляной
краске может быть эффективным, изобретение не ограничивается какими-либо конкретными пропорциями, в
которых могут быть включены ингредиенты, а также какими-либо конкретными способами, используемыми
для извлечения активных веществ из упомянутых растений, если они должны быть включены в виде твердого
или жидкого экстракта. А. Подробно описав и определив характер нашего заявления и порядок его
исполнения, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, является… 80 1. Способ защиты древесины или
других поверхностей от скопления на них ракообразных или других морских организмов, заключающийся в
покрытии таких поверхностей масляной краской, в состав которой входит активное вещество растений родов
Tephrosia, Lonchocarpus, Derris и Flaguelia, известных под различными местными названиями, такими как
Tuba, Barbasco, Cube, Haiari, go Timbo и др.
2.
Противообрастающая композиция, включающая масляную краску, в состав которой входит или интегрирован
активный компонент растений родов Tephrosia, Onchocarpus, Derris и Daguelia, известных под различными
местными названиями, такими как Tuba, Barbasco, Cube, Haiari, Timbo и др.
3.
Усовершенствованный метод защиты древесины, металлокерамики или других поверхностей, существенно
соответствующий описанному.
4.
Улучшенные противообрастающие составы, в основном такие же, как описано выше.
Дата: 1 декабря 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393376A
[]
f,;-) t \-::,- - - 2!- \, i. (sI'
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ______ Дата подачи заявки: февраль. 23, 1932. № 5385132.
Полный левый угол: дек. 20, 1932 Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся автоматических систем Te ep hoxA.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & CO., LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
London, S.W.1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям Джордж
Пэттэрсон, проживающий по адресу: 68, Eltham Road, Lee, London, S.E.12, являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к автоматическим телефонным системам и, в частности, к управлению
автоматическими переключателями с помощью стандартного оборудования.
В системе, в которой переключатель выбора устанавливается под управлением общего оборудования, и в
которой импульсы для установки переключателя выбора принимаются и сохраняются, общее оборудование
может быть напрямую соединено с несколькими переключателями выбора, в этом случае для соединения
переключателя с общим оборудованием используется соединительное реле в заклинившем переключателе
выбора, или может быть предусмотрен переключатель с изменяемым положением для осуществления
необходимого соединения. В последнем случае импульс задерживается до тех пор, пока переключатель не
завершит свою работу.
В настоящем изобретении предусмотрено устройство, в котором общее устройство для управления
переключателем выбора связано с заблокированным переключателем выбора посредством переключателя
поиска, что позволяет избежать необходимости использования соединительного реле в переключателе
выбора, при этом импульсы могут передаваться на общее устройство и сохраняться в нем в течение времени,
пока переключатель поиска находится в режиме поиска. Расположение общего оборудования и управляемых
им переключателей таково, что переключатель не может быть захвачен, если имеющееся у него общее
оборудование не свободно, и для использования с любой конкретной группой переключателей доступен
только один комплект общего оборудования.
Согласно данному изобретению, общее управляющее устройство может быть связано с любым из группы
переключателей посредством переключателя выбора, при этом соединения между переключателем выбора и
общим устройством осуществляются посредством прямых соединений с переключателем выбора, за
исключением проводов к реле приема импульсов в общем устройстве, причем реле напрямую подключено ко
всем переключателям выбора группы. Соединения импульсного реле выполняются по схеме E5 через
размыкающие контакты реле в различных селекторных переключателях, причем для этой цели подходят
контакты коммутирующих реле.
Предпочтительно, переключатель поиска включен в общую схему управления 60 и осуществляет поиск
заклинившего переключателя выбора, который может быть обозначен в блоке переключателей поиска
соответствующим потенциалом, подаваемым предыдущей схемой на провод, идущий к переключателю
выбора и соединенный с контактом соответствующего блока. После того как данное оборудование больше не
потребуется, эта маркировка будет удалена любым подходящим способом.
Маркировка может быть нанесена в соответствии с пунктом 70.
известным способом в течение всего времени использования общего устройства путем соединения входящих
тестовых проводов с контактами нескольких переключающих реле всех выключателей, обслуживаемых 75
одним и тем же общим устройством, и нанесения маркировки «занятость» на соединенные провода от
предыдущей цепи, при этом потенциал занятости подается обратно, когда выключатель переключается 80 на
последующую цепь.
Дата: 23 февраля 1932 года.
Компания SIEMENS BROTHERS & Co., LIMITED, в лице своего поверенного Ф. А. Лоусона, представляет свои
интересы и интересы созаявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматизированных телефонных систем.
Мы, компания SIEmENS BROTRERS & Co., LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street,
London, S.W.1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям Джордж
Паттерсон, проживающий по адресу: 68, Eltham Road, Lee, London, S.E.12, подданный Великобритании,
Соседние файлы в папке патенты