Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12324
.pdf
угловых концов получившихся треугольников друг на друга, соединении их по гипотенузным сторонам,
складывании полученной заготовки по центральной линии и соединении наложенных друг на друга краев.
Изобретение также включает в себя шарф или «переднюю часть шарфа», изготовленную в соответствии с
процессом 85.
Для того чтобы изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемым чертежам, где чертеж 1
представляет собой вид сверху листа или полосы материала, чертеж 2 представляет собой аналогичный вид
этого материала после того, как он был разрезан по диагонали и соединен, чертеж 3 представляет собой вид
сверху скрепленного стыка, чертеж 3 представляет собой увеличенный поперечный разрез, если
рассматривать эти чертежи в целом, чертежи 13 и 3. TLat is to sav it c.lt i OJ- an IS inch len th cut from niate-ial 36
ineles -vide. 'lis l lank- is c uioaoal, aluao g the liie C3 into two j5 tr uia t u"a pieees j and 4 vlhich. are nij.ieti at. bv seiii.
as indieated at 6.
11. Нахлест острых концов треугольников обычно составляет около 4 дюймов, но следует отметить, что если
необходимо увеличить ширину шарфа у шеи, немного уменьшив его длину, этого можно добиться, увеличив
степень нахлеста.
Таким образом соединенный материал затем складывается вдоль линии 7, в результате чего получается
шарф, имеющий форму, показанную на рисунке 3, а края материала заворачиваются внутрь, как показано на
рисунке 4 (8), и эти края сшиваются при вставке. Этрип 9. Наилучший способ добиться аккуратного результата
— пришить вставную полоску между краями материала, а затем загнуть материал.
Иными словами, полоска пришивается на место, а затем материал выворачивается наизнанку. Помимо
образования поддерживающей полоски для загнутых краев, эта вставная полоска может представлять собой
украшение, поскольку она может быть другого цвета или материала, чем основная часть шарфа.
Разрез материала по диагонали выполняется поперек волокон или текстуры, что позволяет достаточно
растянуть стороны треугольных элементов, чтобы их можно было соединить вплотную друг к другу.
При использовании шарф носится узким концом вокруг шеи, а более широкие концы свисают спереди, и при
желании эти концы можно закрепить, чтобы сформировать переднюю часть шарфа.
13v iii..ikiii( a seart Ol. a -- seari fiollt" in the niaim befiore d.serille(l it is pos ible;n all IS inch length of 38 55 ine!
hunaterial to in lae a searf about two vards ill lenoth.
Если необходимо, чтобы один конец ушной раковины мухи был больше другого, это можно сделать, отрезав
один конец раковины, чтобы он был меньше другого.
Iavino 1191V специально описано и 1hiij.1 e natule ul myv сказал ilnven1o11 и iil ahlat таким образом то же
самое должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393774A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. ;..4...... -- -., 1....... , Дата подачи заявления: 14 июля 1932 г. № 19,870/32.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс обработки текстиля и бумаги, а также пропиток для них.
Я, Луис Н. БумАв, проживающий по адресу: Германиаштрассе, 33, Цюрих, Швейцария, гражданин Испании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу обработки, то есть пропитки и отделки текстильных материалов,
например, шелка, искусственного шелка, хлопчатобумажной пряжи и ткани, а также бумаги.
Были предложены различные пропитки и виды отделки, изготавливаемые с помощью производных серы из
углеводородов, как в чистом виде, так и в смесях друг с другом или с веществами, подходящими для
вышеуказанных целей, включая пектин, как в чистом виде, так и в смесях друг с другом в присутствии или
отсутствии других смягчающих веществ, красителей, наполнителей или пигментов.
Также было предложено производить отделочные материалы из различных сложных производных
целлюлозы, включая тиоуретаны целлюлозы, монокарбоновые кислоты гидроксипарафина целлюлозы и
гидроксиалкилцеллюлозу, путем обработки в водном растворе с различными коллоидами или смягчающими
агентами, включая пектин.
Новизна настоящего изобретения заключается в смешивании пектина, особенно сухого пектина, с известными
распространенными проклеивающими и отделочными агентами, такими как декстрин, крахмал, мыла, жирные
масла и т. д., а также с их смесями.
Преимущество сухих пектиновых веществ заключается в том, что они не изменяются при длительном
хранении. Более того, их можно применять в известных постоянных концентрациях. Сухой пектин легко
смешивается с другими проклеивающими агентами, и количество пектина, которое необходимо добавить для
любого проклеивающего агента, можно легко определить. Установлено, что пектин drv лучше всего применять
в количествах от 8 до 20% в расчете на содержание гранул в крахмале, декстрине, мыле, маслах и т. д.
ПРИМЕР Б 1:
Размер искусственного шелка может быть составлен следующим образом:
Весом 1000 частей сухого пектина смешивают с 1000 частями воды, а из этого раствора 300 частей
смешивают с 30 частями глицерина.
части по весу красного масла из индейки и 640 частей по весу воды.
Искусственный шелк замачивают в растворе такого же размера при температуре 380 °C, затем
центрифугируют и сушат при низкой температуре 60 °C.
ПРИМЕР 2:
Размер для хлопка.
Весовые части сухого пектина смешивают с 65 1000 весовыми частями воды, а из этого раствора 250 весовых
частей смешивают с весовыми частями глицерина, с 70 весовыми частями марсельского мыла и с 620
весовыми частями воды.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393775A
[]
j 7r -- u,8- t. Нт=Q;
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявления: 15 июля 1932 года. № 20040132.
Фотография слева: 14 марта 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
393,775 Усовершенствования, касающиеся устройств регулирования подачи газа.
Мы, компания RADIATioxN LIMiTED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Thimble Mill Lane, Aston, город Бирмингем, и
Харни Джеймс Йейтс, подданный Великобритании, расположенный по адресу: Radiation House, 15, Grosvenor
Place, London, S.W. 1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к устройству регулирования газа, используемому совместно с газовыми
кухонными приборами, причем устройство представляет собой устройство, в котором термостат для
управления газовым клапаном снабжен ручным регулировочным механизмом.
Целью изобретения является создание усовершенствованного регулирующего устройства, обеспечивающего
легкий доступ к клапану для очистки, имеющего простую конструкцию и легко изготавливаемого и
собираемого.
Изобретение включает в себя комбинацию полого подпружиненного клапана, взаимодействующего с
кольцевым седлом, расположенным в корпусе, регулируемого термостатического штока, соединенного
резьбой с клапаном и расположенного таким образом, чтобы проходить соосно через клапан, средств для
ограничения относительного вращательного движения штока и клапана, съемной крышки, которая закрывает
клапан и закреплена на одной стороне корпуса, и выступного элемента, прикрепленного к наружному концу
штока, который выступает через крышку.
Изобретение также включает в себя сочетание с корпусом термостата, состоящего из наружного трубчатого
элемента, внутреннего элемента, изготовленного из материала, отличного от наружного элемента, и
регулируемого упора для внутреннего элемента на конце наружного элемента, удаленном от корпуса.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что в полом корпусе любой удобной формы,
имеющем входные и выходные газовые патрубки, внутри которого расположена кольцевая перегородка, один
край которой образует седло клапана. Соосно с сиденьем и отходя от задней стороны кузова, расположен
выступ, к которому крепится трубчатая наружная часть термостата.
Внутри указанного элемента расположен внутренний элемент, обычно стержень, изготовленный из другого
материала, отличного от материала трубки, а на конце внешнего элемента, удаленном от корпуса,
предусмотрена регулируемая винтовая заглушка, которая закрывает указанный элемент и служит упором для
соседнего конца 60 внутреннего элемента.
Клапан выполнен в виде диска, одна грань которого может опираться на кольцевое седло в корпусе, и
соединен с клапаном полым цилиндрическим удлинителем, который может скользить в цилиндрическом
отверстии в выступе, к которому прикреплен термостат. Через клапан и соосно с ним вставлен шток,
внутренний конец которого соединен резьбовым соединением 70 с удлинителем клапана. Внутренний конец
штока служит упором для соседнего конца стержня или внутреннего элемента термостата. Относительное
вращение этого штока и клапана ограничивается любым удобным способом, например, с помощью штифта,
вставленного в одну сторону штока через отверстие в удлинителе клапана, которое закрывается после
установки штифта на место. 80 Штифт взаимодействует с расположенными внутри клапана выступами,
расстояние между которыми ограничивает диапазон регулировки, осуществляемой вращением штока. 85
Относительное вращение клапана и корпуса предотвращается, например, за счет зацепления паза в клапане
с штифтом в корпусе, а клапан прижимается к седлу пружиной, расположенной на противоположной от седла
стороне клапана.
Клапан и пружина удерживаются в нужном положении, а корпус закрывается съемной крышкой, которая
крепится к корпусу винтами. Правильное расположение крышки может быть обеспечено за счет
предусмотренного на ней и корпусе взаимозацепляющихся деталей.
Регулируемый шток, связанный со 100-клапаном, проходит через сальник в крышке, а на его внешнем конце
имеется выступ для пальца, позволяющий удобно им управлять. Шкала или индикатор, закрепленные на
крышке и взаимодействующие с контактным элементом 10j, позволяют установить устройство в любое
заданное положение (см. 393,n5). Угловое перемещение стержня абатмента с помощью пальцевого
наконечника сопровождается соответствующим осевым перемещением относительно внутреннего элемента
термостата.
Во время работы газ поступает в одну часть корпуса и выходит через пространство между клапаном и его
седлом, при этом клапан удерживается в открытом положении термостатом.
При заданной температуре термостат позволяет клапану закрыться, тем самым ограничивая подачу GA3;
степень закрытия клапана зависит от регулировки штока абатмента с помощью пальцевого наконечника.
Первоначальная настройка устройства перед вводом в эксплуатацию осуществляется с помощью упора на
конце термостата, расположенного отдельно от клапана.
Если работе клапана помешает частица грязи, перенесенная на него газом, то для устранения препятствия
может быть достаточно перемещения клапана путем вытягивания наружу запорного рычага. Если этого
окажется недостаточно, 25 крышку можно легко снять, и клапан вместе с регулировочным штоком извлечь, не
нарушая регулировку устройства.
Описанное выше устройство управления имеет простую конструкцию, легко изготавливается и обеспечивает
все необходимые удобства в использовании, а также надежно осуществляет требуемый контроль газа.
Дата: 14 июля 19.32.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для регулирования походки.
Компания NVe, R.ADIuriON LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Thimble Mill Lane, Aston, город Бирмингем, и
HAnRRY.1AMES YATES, подданный Великобритании, расположенный по адресу: Radiation House, 15,
Grosvenor Place, London, S.W. 1, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству регулирования подачи газа, используемому совместно с
газовыми кухонными приборами, причем устройство представляет собой устройство, в котором термостат для
управления газовым клапаном снабжен ручным регулировочным механизмом.
Целью изобретения является создание усовершенствованного регулирующего устройства, обеспечивающего
легкий доступ к клапану для очистки, имеющего простую конструкцию и легко изготавливаемого и
монтируемого.
Изобретение включает в себя комбинацию корпуса, кольцевого уплотнения внутри корпуса, съемной крышки с
одной стороны корпуса, трубки, выступающей с другой стороны корпуса и содержащей стержень или другой
элемент из материала, отличного от материала трубки, полого подпружиненного клапана,
взаимодействующего с кольцевым уплотнением, регулируемого цельного штокового упора, соединенного
резьбой с клапаном и расположенного таким образом, чтобы проходить через крышку, при этом внутренний
конец штокового упора прилегает к стержню или подобному элементу в трубке, средства для ограничения
относительного вращательного движения штокового упора и клапана, упора на внешнем конце штокового
упора и средства для осевой регулировки указанного выше штокового упора или подобного элемента
относительно трубки, причем эти части предназначены для взаимодействия, как описано ниже.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой продольное поперечное
сечение 80 газового регулятора, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 1.2. Рисунок 1.
В одном из способов реализации изобретения полая деталь a любой удобной формы, имеющая входное
соединение для газа b и выходное соединение c, внутри которой расположена кольцевая перегородка d, один
край которой 9o образует седло клапана. Соосно с посадочным местом и выступающим с задней стороны
части корпуса выступом e, к которому крепится трубчатый наружный элемент f термостата. Внутри указанного
элемента 95 расположен внутренний элемент g, обычно стержень, изготовленный из материала, отличного от
материала трубки.
Между деталями / и g на конце, удаленном от корпуса, предусмотрено регулируемое винтовое соединение,
выполненное, как показано на рисунке, с помощью резьбы на детали g, входящей в состав внутренней
резьбовой части /, при этом после регулировки две детали фиксируются контргайкой h. 105 Клапан выполнен
в виде диска, одна грань которого может опираться на кольцевое седло в корпусе, и соединен с клапаном
полым цилиндрическим удлинителем, который может скользить в цилиндрическом отверстии в выступе, к
которому прикреплен термостат. Через клапан и соосно с ним вставлен цельный шток k, внутренний конец
которого соединен резьбовым соединением с удлинителем клапана j. Внутренний конец штока служит упором
для соседнего конца стержня или внутреннего элемента, например, термостата. Относительное вращение
этого штока и клапана ограничивается любым удобным способом, например, с помощью штифта,
вставленного в одну сторону штока через отверстие в удлинителе клапана, которое закрывается заглушкой
после установки штифта на место.
Штифт взаимодействует с выступом n, расположенным внутри клапана, при этом ширина и положение плеча
обеспечивают необходимое угловое или вращательное движение штока для достижения требуемого
диапазона регулировки.
Относительное вращение клапана и корпуса предотвращается, например, за счет зацепления паза в клапане
с штифтом o в части корпуса, а клапан прижимается к седлу пружиной p, расположенной 2,; на
противоположной стороне клапана от седла.
Клапан и пружина удерживаются в нужном положении, а корпус закрывается съемной крышкой q, которая
крепится к корпусу винтами v. Правильное расположение крышки может быть обеспечено за счет
предусмотренного на ней и корпусе взаимозацепляющихся деталей.
Регулируемый шток k, связанный с клапаном, проходит через сальник s в крышке, а на его внешнем конце
имеется выступ t, позволяющий удобно им управлять. Шкала или индикатор, закрепленный на наконечнике и
взаимодействующий с окружающим его кольцом с зазором на крышке, позволяет устанавливать устройство в
любое заданное положение. Угловое перемещение стержня абатмента посредством пальцевого наконечника
сопровождается соответствующим осевым перемещением относительно внутреннего элемента термостата.
Во время работы газ поступает в одну часть корпуса и выходит через пространство между клапаном и его
седлом, при этом клапан удерживается в открытом положении термостатом.
При заданной температуре термостат позволяет клапану закрыться, тем самым ограничивая подачу газа;
степень закрытия клапана зависит от регулировки штока клапана с помощью пальцевого наконечника.
Первоначальная настройка устройства перед вводом в эксплуатацию осуществляется посредством винтового
соединения между CO и внешними концами деталей / и g, описанных выше.
На чертеже для удобства клапан показан в контакте со своим седлом.
В этом состоянии небольшое количество газа может проходить от входа к выходу через обводной канал, не
показанный на рисунке.
Обычно клапан открыт. При повышении температуры это пространство закрывается под контролем
термостата. Степень, в которой клапан может приблизиться к своему сиденью, зависит от начальной
настройки устройства и температуры, до которой повышается термостат.
Если работе клапана помешает частица грязи 715, перенесенная на клапан газом, то для устранения
препятствия может быть достаточно перемещения клапана путем вытягивания наружу пальцевой части. Если
этого окажется недостаточно, крышку можно легко снять, а клапан вместе с регулировочным штоком извлечь,
не нарушая регулировку устройства.
Устройство управления, описанное выше, имеет простую конструкцию, легко изготавливается и 85.
Обеспечивает все необходимые удобства в использовании, а также надежно контролирует поток газа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393776A
[]
l <w'3--i,4T.hT;NPECiFCIICATION
Дата подачи заявления: 15 июля 1932 года. № 20,109/32.
Полный левый угол: дек. 23, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Механизм трансмиссии для автотранспортных средств.
Мы, компания DENNIS BROTHERS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Woodbridge
Works, Guildford, Surrey, и Эрлинг Пооре, гражданин Норвегии, расположенный по адресу "Threegates",
Guildown Road, Guildford, Surrey, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к трансмиссионному механизму для автотранспортных средств, в котором
сервоприводные главная и вспомогательная муфты расположены на противоположных концах коробки
передач таким образом, что последнюю можно изолировать для облегчения переключения передач. Обычно
основная муфта представляет собой фрикционную муфту, расположенную между коробкой передач и
двигателем, а дополнительная муфта — это кулачковая муфта в задней части коробки передач.
Это относится, в частности, к механизму передачи, описанному в описании, прилагаемом к нашему патенту.
Заявка № 13910132 (серийный номер)
393,747).
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованный способ управления
сервоприводом, соединяющим соответствующие муфты, чтобы всегда гарантировать, что основная муфта
будет разблокирована раньше дополнительной муфты.
Кроме того, в случаях, когда коробка передач имеет относительно широкие передаточные числа, как,
например, в коммерческих автомобилях, целесообразно использовать ограничитель сцепления для главного
сцепления, который будет останавливать приводной вал коробки передач при отпускании главного сцепления;
еще одной целью является обеспечение улучшенного средства для гарантирования удовлетворительной
работы ограничителя сцепления независимо от износа.
Согласно изобретению, подвижный сервопривод соединен непосредственно с люфтом или посредством
упругого механизма для приведения в действие дополнительной муфты, а именно основной муфты,
посредством упругого механизма.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, где сервопривод выполнен в виде автономного
блока, как описано в описании, прилагаемом к нашей параллельно рассматриваемой патентной заявке №
20110132 (серийный номер 393777), пневматический цилиндр открыт с задней стороны, где он соединен с
задним корпусом, содержащим необходимые рычаги, звенья и т. д., а пневматический поршень, который
подпружинен к задней части цилиндра, предпочтительно с помощью пружины внутри цилиндра, имеет
прикрепленную болтами или иным способом трубку, на переднем конце которой внутри расположен диск.
Последний с этой целью смещается с помощью витой пружины (60), которая прижимается к торцевой крышке
на заднем конце трубки, или, предпочтительно, используется пара соосных витых пружин.
Через торцевую крышку проходит стержень, соединенный с диском, причем этот стержень (удобно, что 65)
имеет некруглое сечение и работает в соответствующем отверстии в торцевой крышке.
Снаружи трубки шток шарнирно соединен с одним рычагом коромысла, установленного в верхней части
заднего корпуса, а другой рычаг, который 70 находится снаружи заднего корпуса, соединен с главным штоком
привода сцепления.
Таким образом, когда к пневматическому цилиндру прикладывается разрежение для перемещения
пневматического поршня вперед, усилие передается на шток диска за счет сжатия пружинного механизма в
трубе; возможно, что основное сцепление будет полностью выдвинуто, когда, скажем, пневматический
поршень пройдет только половину пути по пневматическому цилиндру.
Дальнейшее движение воздушного поршня сжимает пружинный механизм и, таким образом, увеличивает
давление на упор сцепления.
Следовательно, таким образом обеспечивается возможность компенсации износа упора сцепления, и
механизм будет удовлетворительно работать в течение длительных периодов времени без необходимости
регулировки основного сцепления. 90:
В удобном способе приведения в действие дополнительной муфты, тяга, расположенная вдоль трубки,
шарнирно соединена с передним концом последней или с воздушным поршнем и поворачивается на своем
заднем конце к рычагу, установленному в боковой стенке заднего корпуса рядом с дополнительной муфтой.
Рычаг имеет штифт, который имеет соответствующую конструкцию.
взаимодействовать с кулачковым рычагом, установленным на вращающемся валу, проходящем через
боковую стенку заднего корпуса и имеющем шлицы на конце, для обеспечения приводного соединения с
вращающимся валом или втулкой, выступающей из корпуса дополнительной муфты. Рычаг кулачка имеет
форму O,5, а штифт расположен относительно него таким образом, что зацепление между ними произойдет
только тогда, когда воздушный поршень пройдет, скажем, половину пути по воздушному цилиндру, — в этот
момент предполагается, что основное сцепление будет отпущено. Когда воздушный поршень завершает свой
ход, палец поворачивает рычаг кулачка, а затем скользит по его изогнутой поверхности.
Таким образом, несложно обеспечить, чтобы основное сцепление было выдвинуто раньше дополнительного.
При желании, соединение исполнительных средств с последним может включать в себя упругое устройство,
как описано в описании нашей заявки на патент № 20113132 (серийный номер).
39:3,-9), так что не потребуется точно рассчитывать время работы описанного выше механизма потери хода,
который, по сути, в этом случае можно опустить, если зубья слегка подрезаны или адаптированы каким-либо
аналогичным образом, чтобы оставаться в зацеплении под нагрузкой.
Дата: 15 июля 1932 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри.
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм трансмиссии для автотранспортных средств.
Мы, компания DENXIS BROTnERS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Woodbridge
Works, Guildford, Surrey, и Эрлинг Поппе, подданный Норвегии, проживающий по адресу: Threegates, Guildown
Road, Guildford, Surrey, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трансмиссионному механизму для автотранспортных средств, в котором
взаимосвязанные главная и вспомогательная муфты, управляемые сервоприводом, расположены на
противоположных концах механизма переключения передач, так что последнюю можно изолировать для
облегчения переключения передач. Обычно главная муфта представляет собой фрикционную муфту,
расположенную между механизмом переключения передач и двигателем, а вспомогательная муфта
представляет собой кулачковую муфту на заднем конце механизма переключения передач.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованное средство соединения между
рабочим устройством ro и соответствующими муфтами, чтобы гарантировать, что главная муфта всегда будет
разблокирована раньше дополнительной муфты. Кроме того, в случаях, когда механизм переключения
передач представляет собой коробку передач 5r с относительно широким диапазоном передаточных чисел,
как, например, в коммерческих автомобилях, целесообразно использовать ограничитель сцепления для
главного сцепления, который будет останавливать приводной вал коробки передач при отпускании главного
сцепления:
Кроме того, одной из целей является обеспечение усовершенствованного средства для гарантирования
исправной работы ограничителя сцепления независимо от износа.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение одного из вариантов
дополнительной муфты, Рисунок 2 — частичный вид торца одного из вариантов сервопривода для
управления муфтами; и Рисунок 3 представляет собой продольное сечение сервопривода, причем Рисунок 3а
— аналогичный фрагментарный вид деталей в рабочем состоянии.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали (75).
В представленной конструкции, где редуктор переключения скоростей расположен в корпусе 32, а основная
муфта — в корпусе 17 на одном конце, и дополнительная муфта 80 — в облегченном элементе 30 на другом
конце, сервопривод питается от системы впуска двигателя и выполнен в виде автономного блока, как описано
в спецификации № 20110f32 (серийный номер: 393777).
Сервоцилиндр 2 устройства открыт с задней стороны, где он соединен с задним корпусом 3, содержащим
необходимые рычаги, тяги и т. д., а сервопоршень 4, 90, который подпружинен к задней части цилиндра,
предпочтительно с помощью пружины 5 внутри цилиндра, имеет прикрепленный болтами или иным способом
упругий тяговый стержень, показанный здесь в виде 95 трубки или направляющей 6, на переднем конце
которой вырезан диск 7. Последний приводится в действие с помощью пружинного механизма 8, более
прочного, чем те, которые используются для включения главного сцепления, и примыкает к торцевой крышке
9 в самом заднем конце трубки; предпочтительно используется пара соосных пружин, как показано на
рисунке. Через торцевую крышку проходит стержень 11, соединенный с диском, причем этот стержень, как это
ни удивительно, имеет некруглое сечение 105 и работает в соответствующем отверстии 12 в торцевой
крышке. Снаружи трубки шток шарнирно соединен в точке 13 с одним рычагом коромысла 14, установленным
в верхней части заднего корпуса, а другой рычаг 15, расположенный снаружи заднего корпуса 110, соединен с
главным рабочим валом сцепления 16, который также может быть соединен звеном 31 с главным 393,776.3.
педаль управления.
Таким образом, когда в цилиндр I подается разрежение для перемещения поршня 4 вперед, усилие
передается на шток 11 за счет сжатия пружинного механизма 8 в трубе; и возможно, что главная муфта
внутри корпуса 17 будет полностью выдвинута, когда, скажем, поршень 4 пройдет только половину пути по
цилиндру. Дальнейшее перемещение поршня сжимает пружинный механизм 8 и, таким образом, увеличивает
давление на ограничитель сцепления, не показанный на рисунке. На рисунке 3а показаны детали при таком
способе работы.
Следовательно, таким образом обеспечивается компенсация износа упора сцепления, и механизм будет
удовлетворительно работать в течение длительного времени без необходимости регулировки основного
сцепления.
В удобном способе приведения в действие дополнительной муфты в корпусе 30, звено 20, расположенное
вдоль трубки 6, шарнирно соединено в точке 21 с передним концом последней (или непосредственно с
поршнем 4) и поворачивается своим задним концом 22 к рычагу 23, установленному в боковой стенке заднего
корпуса рядом с дополнительной муфтой.
Рычаг имеет штифт 24, который приспособлен для взаимодействия с кулачковым рычагом 25, установленным
на шпинделе 26, проходящем через ту же боковую стенку заднего корпуса и имеющем шлицы на конце для
обеспечения приводного соединения со шпиндельным валом или втулкой 27, выступающей из корпуса 30
дополнительной муфты. Рычаг кулачка имеет такую форму, а штифт 24 расположен относительно него таким
образом, что между ними возникает люфт, и зацепление происходит только тогда, когда поршень 4 проходит,
скажем, половину пути вниз по цилиндру — в этот момент предполагается, что основное сцепление будет
отпущено. Когда поршень завершает свой ход, потерянное движение компенсируется, и палец поворачивает
рычаг кулачка, а затем скользит по изогнутой поверхности 28 на нем. На рисунке 3а показано положение
деталей при таком режиме работы.
Таким образом, несложно обеспечить, чтобы основное сцепление было выдвинуто раньше дополнительного.
При желании соединение подвижного сервопоршня с этим устройством может включать в себя упругое
устройство, как описано в описании 5B нашего патента, находящегося на рассмотрении.
Заявка № 20113/32 (серийный номер)
393,779) Таким образом, отпадает необходимость точно рассчитывать время срабатывания описанного выше
механизма гашения рывков, который в этом случае, по сути, можно исключить, если зубья дополнительной
муфты слегка подрезать или адаптировать аналогичным образом, чтобы они оставались в зацеплении под
нагрузкой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393777A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ I ATn'h
В н, 1.рв., И т 1- 1фл02'л кн М н тнфл е) UJ0 rlppicagLni# LULC; 1 июля;0, МГ;7. AMU,# vUII/vComplete Left: Jan.
4, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
393,777 Механизм трансмиссии для автотранспортных средств.
Мы, компания tExNIs BROTEMRS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Woodbridge
Works, Guildford, Surrey, и Эрлинг Поппе, гражданин Норвегии, проживающий по адресу: "Threegates",
Guildown Road, Guildford, Surrey, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Соседние файлы в папке патенты