Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12321
.pdf
Согласно предпочтительному варианту, пружинный механизм для открывания шарнирной или поворотной
двери или ворот расположен внутри корпуса или корпусов, примыкающих к отсеку или отсекам для животных,
но независимых от них, так что исключается возможность травмирования животных механизмом открывания.
Такие кожухи могут быть удобно расположены по бокам отсеков для животных или между двумя отсеками, в
то время как пружинный механизм открывания ворот или дверей может включать в себя спиральную пружину,
расположенную между подходящим упором и угловым подвижным элементом, причем указанный угловой
подвижный элемент соединен с козой или дверью посредством звена. Для удержания ворот или двери в
закрытом положении может быть предусмотрен автоматический фиксатор, имеющий средства для
срабатывания или освобождения фиксатора в желаемый момент, чтобы позволить открыть ворота или дверь,
причем указанный фиксатор включает в себя пружинный скользящий элемент 70, предназначенный для
управления с задней стороны ловушки, причем такой механизм освобождения предпочтительно также может
располагаться внутри корпуса сбоку от отсека для животных или между двумя отсеками 75.
Для удержания ворот или двери в открытом положении могут также быть предусмотрены средства,
размещенные внутри корпуса сбоку от животного отсека или между двумя отсеками, причем такие средства
80O представляют собой элемент, приводимый в действие пружиной.
приспособлен для перемещения из зацепления с воротами или дверью с помощью вращающегося вала с
изгибом, удобно управляемого тягой, простирающейся до задней части ловушки. Для открывания ворот или
двери может быть предусмотрено множество пружинных механизмов, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга по бокам, а для удержания ворот или двери в открытом положении может быть
предусмотрено несколько независимых устройств, также расположенных на некотором расстоянии друг от
друга по бокам.
Мне известно, что в стартовых боксах для собачьих бегов предлагалось использовать пружины,
расположенные в вертикальных отверстиях под углом 95 градусов в боковых рамах ставней, но последние
сконструированы таким образом, чтобы скользить вертикально, и не имеют шарниров или поворотных
механизмов.
Рисунок 1 прилагаемого рисунка - 100.
На рисунке представлен перспективный вид ловушки для собак, изготовленной в соответствии с данным
изобретением, со стороны передней части.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, как он выглядит сзади.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез9 39-3,842 Ie 'J Fi-lrue 4.
pi"ui me 4 ilepie-c-its a trnvreseeJoji orrepoizn'ito line 4-,Fingure 3 Ia' in tle pigmeans for raising the --ate or door, the
latter jicieio. showni iJ, fil lines in its open poltion and by clotted lines in its closed Po ition.
IFi-ure a5i a s! екции, соответствующие liiie-3 vEtrure j, slio-wiliio способы запирания двери или двери в
поднятом положении.
Поперечный разрез, соответствующий линии 6 6 Рисунок 3, демонстрирующий средства для освобождения
ворот или двери в закрытом положении.
Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез автоматической защелки двери в увеличенном масштабе.
Рисунок 8 представляет собой модификацию, а рисунок 8 — это сечение, полученное путем разреза ловушки
в большем масштабе.
Leferrn n to Fi--'ui-es 1 to -' of The drawing-s, the dog.til trap jar use in do-' i.ie - thieeini iiepieseiiied, conpnises sw ion
6- ptet 1 each adapted to hn 'I do' u'. saidco itint hd'.e iiideiieiial.- t entrance dooi. 2 at thb aa'(see 2Mlie) and hie
oenfroirts 1 -i c'omparfm' nis are aamvto be Iltar ecul. или закрыто e sinnrelee'5e --ate или дверь 23, облицованная
его верхним краем на 4, к верхней части ловушки, и удобно имеющая разнесенные прутья или другую форму
решетки перед входящими в нее отсеками. Эти отсеки 1 расположены на некотором расстоянии друг от друга
между собой с помощью линий fl..c naiaower корпусов или cornpurtnieflts., 61 7, 8id.9 сформированы между 4,
отсеком. 1(1 из соседних отсеков для собак, указанных 5-9, закрыты сзади, но открыты спереди, если дверь
открыта. Внутри каждого из двух отверстий 6, 8 ii. на равном расстоянии от поперечной средней линии от
ловушки) находится наклонный упор 11 (см. рис. 4), закрепленный между соседними частями 10 и вперед.
Указанный стержень 11 представляет собой поперечную и поперечную балку 12, которая шарнирно
соединена своим нижним концом, в точке 13, с нижней частью стержня 11, между двумя балками 11, 12, на
противоположных концах закреплена сжатая пружина 14.
Шарнирная планка 12 соединена с внутренней поверхностью разблокируемой двери 3 посредством
соединительного элемента 153, противоположные концы которого шарнирно соединены с указанными
частями 12, 3) в точках 16 и 17 соответственно.
Пружины 14 в двух корпусах 6, 8, таким образом, своим расширением перемещают элементы 12 в переднее
положение и, удерживая элементы 1,5, поднимают шарнирную защелку двери 3 в поднятое положение, как
показано на рисунке 4, так что они открывают все отверстия для собак, освобождая таким образом собак.
i1C s,-,i.1 diI c uponl the said -rate at VerniiN '.iced pulat equal distances irm lta9 middle, and thus tile 0, oate, xxhen
rleas ied, will lie instantane0tl\idiLdin a uniforinmanainer.. Когда плитка...ат IS опускается, каждое из звеньев
menilbeis 153 перемещает соответствующий стержень 12 равномерно назад, в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 4, так чтобы сжать пружину 14.
Источники 14 полностью заключены внутри элементов 6, 8 и, таким образом, защищены от непогоды. The nate
80 or dooi.j is iiornlially restained iii its clos-edi puItlon 1iv anl automalztu''. -устройство, установленное посередине
его нижнего корпуса - 'e Th1i, защелкивающееся устройство, как показано на рис. Fi vures 'J 6 и d 7, является
гравитационного типа, 85 coulpisi iB'", eihelaria или рычаг 18 piotencd aii 19 внутри рамы или кронштейна,
который крепится к нижней поверхности nate и имеет горизонтальный зазор или паз 21 cida.pmed, когда гайка
закрыта, 9 to eng-gre acrs-r 22 extenidingl betweente sides of thre middle housingo 7 n car the, tioml thli-eof. Tse
catch aria or lvr18 has a notch or recess 23') ill its lower. e d e iiiiiiiediatelu behind a bevyelled inose part 24 that
usually crosses the gap 21. Когда крылья закрылись, скошенная носовая часть 24 ударяется о планку 22, при
этом поднимается и затем опускается на стрелу, как показано на рисунках 6, 100 и 7. Защелка удерживает
ворота 03 в закрытом положении, не срабатывая под действием пружин 14. Однако для того, чтобы ворота
открылись, когда это необходимо, предусмотрено устройство срабатывания, управляемое с задней стороны
защелки 105. Это устройство срабатывания включает в себя горизонтальный модуль 2a, расположенный
внутри направляющих 26 на нижней части основания 7. Передний конец расположен напротив закрытого
защелкивающего элемента или рычага 18 110 (который выступает над кронштейном 20), а его задний конец
проходит через механизм 27, расположенный позади защелки.
Указанный реальный конец изогнут под подходящим углом и имеет ножную педаль 28. Пружина 29, состоящая
из 115 элементов, окружает стержень 25, упираясь одним концом в одну из неподвижных направляющих 26, а
другим концом в штифт 300 или другой упор на стержне, что обычно позволяет втягивать стержень назад.
Защелка освобождается оператором, находящимся в задней части ловушки, путем нажатия на педаль 28, в
результате чего стержень 253 сдвигается вперед и задействует рычаг защелки 18, который углово
перемещается, чтобы освободить планку 22, после чего ловушка 3J может быть быстро поднята с помощью
пружин 14. При отпускании p-eda 28 стержень 2.5 возвращается в исходное положение благодаря пружине 29.
Вращение стержня 295 I предотвращает 1i30 i 393,842 путем зацепления и скольжения изогнутого вверх
заднего конца внутри паза в направляющей пластине 31, а нажатие педали облегчается наличием пары
рукояток 32 на верхней части ловушки, ближе к ее задней части. Таким образом, оператор выпускает собак,
повернувшись к ним лицом вперед, и, следовательно, заяц находится в поле зрения оператора до тех пор,
пока собаки не будут выпущены.
Таким образом, выпуск можно легко осуществить в нужный момент.
Когда защелка 18 освобождается, как описано выше, ворота 3 быстро поднимаются под действием пружин 14
и i5, и чтобы предотвратить их падение назад и удар о собачки, предусмотрены средства для автоматической
фиксации их в поднятом положении. Для этой цели используются два независимо работающих запирающих
устройства, расположенных соответственно в двух корпусах 5 и 9. Каждое запирающее устройство включает в
себя (см. рис. 5) рычаг 33, шарнирно установленный в точке 34 внутри корпуса 5 или 9 и воздействующий на
свой задний конец с помощью пружины 35, направленной вниз и закрепленной на полу. Натяжение пружины
вниз приводит к тому, что передний или носовой конец рычага 33 поднимается до тех пор, пока задний конец
рычага не зацепится за упор 36.
Указанный передний конец рычага 33 снабжен угловым элементом 37 в форме лепестка, предназначенным
для взаимодействия с выступающим внутрь кронштейном 38, закрепленным на внутренней стороне ворот 3,
около верхнего конца, при этом следует понимать, что два таких кронштейна закреплены на воротах в точках,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга, соответствующих положению корпусов 5, 9, и когда
ворота закрыты, кронштейны входят в корпуса, как показано пунктирными линиями на рисунке 5. На конце
каждого кронштейна 38 имеется выступающая часть 39, которая, когда ворота поднимаются в горизонтальное
положение, ударяет по угловой части 37 рычага 33 и прижимает последний, преодолевая действие пружины
3-5, до тех пор, пока не пройдет по указанной угловой части 37. После этого пружина 35 заставляет передний
конец рычага подняться за выступающую часть 39 кронштейна 38, как показано на рисунке 5, тем самым
фиксируя ворота в поднятом положении.
Для того чтобы закрыть ворота 3 после того, как собаки покинут отсеки 1, предусмотрены средства для
срабатывания или разблокировки запирающих устройств. Таким образом, внутри подшипников 40 на верхних
кромках перегородок 10 установлен продольный вращающийся вал 41, снабженный над корпусами 5, 9
кривошипными частями 42, каждая из которых {0 соединена с задней частью рычага 33 внутри
соответствующего корпуса посредством звена 43. В середине вала 41 находится рычаг 44, к которому
шарнирно прикреплен передний конец тяги 45 (см. рисунки 5 и 6), проходящей через отверстие 46 (рисунок 6)
в задней части ловушки и снабженной на конце внешней рукояткой 47. При перемещении этой планки 45
назад задний конец рычага 33 поднимается, при этом опускается передний конец 7G, и ворота 3 под
действием собственного веса опускаются настолько, насколько это позволяет сопротивление пружин 14, то
есть в частично открытое наклонное положение. Затем ворота можно полностью закрыть с помощью 75
способов давления, прикладываемого ногой, для чего в нижней части ворот предусмотрена ножка 48.
Закрытие ворот также облегчается благодаря наличию ручек 49 на 80 передней части крыши ловушки, за
которые держатся, когда нога прижимается к части 48.
Может быть предусмотрено любое желаемое количество отсеков для собак, а также любое желаемое
количество пружин, удерживающих защелок и запирающих устройств, размещенных внутри корпусов, как
описано выше.
На рисунках 8 и 9 представлена модифицированная G-форма изобретения, примененная к однокамерной
собачьей ловушке, например, одной из серии отдельных ловушек, устанавливаемых одна перед другой для
гандикапных скачек.
Единственный отсек 1 имеет предохранительный клапан 9a.
Ворота или дверь 3 шарнирно закреплены в верхней части на шарнире 4 и удерживаются в закрытом
положении пружинным скользящим засовом или защелкой, установленной в корпусе 51 на нижнем конце
ворот и входящей в углубление 52 100 в полу. Засов освобождается рычагом 33, проходящим через паз 54 в
засове, при этом указанный рычаг шарнирно соединен в точке 55 с задней частью корпуса 51 и соединен
своим передним концом длинным стержнем 56105, проходящим вверх над передней частью засова.
Верхний конец стержня 56 шарнирно соединен с звеном 57, свисающим с рычага 58 кривошипного механизма
сброса, работающего в пазу в верхней передней части ловушки l1G и имеющего направленный вверх рычаг
59, работающий в пазу в крыше, причем указанный рычаг 59 приспособлен для соединения стержнями или
звеньями 60, 61 соответственно с одинаковыми рычагами ловушек, расположенных перед и за показанной
ловушкой, так что устройства сброса всех ловушек соединены последовательно. Рычаг 59 задней ловушки
приспособлен для оттягивания назад с помощью соответствующей рукоятки, благодаря чему засовы всех 120
ловушек извлекаются одновременно. Для того чтобы ворота поднялись при отведении засова 50, верхний
конец ворот соединен звеном 15 с горизонтальным рычагом 12, шарнирно закрепленным на своем заднем
конце 125, в точке 13, к задней части ловушки, а мощная пружина сжатия 14 стремится прижать рычаг вниз.
Таким образом, как только засов отводится, рычаг 12, под действием пружины 14 и 130, воздействующих
через звено 1-5, заставляет затвор подняться вверх в положение, показанное пунктирными линиями.
Ворота фиксируются в поднятом положении блоком 62, шарнирно закрепленным в точке t, I3 и обычно косо
установленным на рычаге 12, как показано сплошными линиями; указанный блок, когда рычаг перемещается
вниз, опускаясь в вертикальное положение, как показано пунктирными линиями, предотвращает подъем
рычага и падение ворот. Для закрытия ворот рычаг 12 можно освободить, повернув блок 62 в наклонное
положение с помощью ручки 64.
1
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393843A
[]
-i2[i72 GtPAdE? fL({WICALo-
Дата подачи заявки: октябрь. 31, 1932. № 30,533/32.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования в автомобильных фарах.
Я, Нильс Кристиан Мадсен, проживающий в Видебеке, Дания, являющийся гражданином Дании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание автоматического устройства для поддержания
правильного угла светового луча, излучаемого фарой автомобиля, относительно дороги при продольном
наклоне транспортного средства из-за большой задней нагрузки. Изобретение заключается в соединении
источника света с поворотной опорой, которая управляется маятником или другим балансировочным
элементом для поддержания светового луча в нормальном положении относительно дороги.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вертикальный разрез лампы согласно изобретению, фиг. 2 —
вид сзади, частично в разрезе, модифицированного механизма управления, а фиг. 3 и 4 — различные
разрезы, выполненные под прямым углом к фиг. 2.
В представленной конструкции отражатель b соединен, как обычно, с корпусом лампы a, при этом между ними
оставлено достаточно места для размещения механизма, включающего две параллельные вертикальные
пластины c, соединенные с задней частью отражателя, втулку d, расположенную между пластинами и
поддерживаемую в ней цапфами e, и вал i, который вращательно удерживается в пластинах. Втулка d имеет
телескопический выступ m, который выступает через щель r в отражателе и предназначен для размещения
лампочки n.
Фокусировка нити накаливания лампы o относительно отражателя осуществляется, с одной стороны, путем
продольной регулировки удлинителя втулки m, а с другой стороны, путем регулировки винта s, который
установлен в кронштейне t под втулкой d и образует упор для последней.
Втулочная часть d разделена и снабжена зажимным винтом f, с помощью которого удлинитель mn может быть
зафиксирован в отрегулированном положении. К валу j подвешен маятник k, снабженный грузом 1. Рычаг h на
валу входит в паз кронштейна q, закрепленного на втулке d. Гибкий провод лампы q входит в гильзу cd через
штекер p и позволяет гильзе отклоняться вокруг своих цапф под действием маятника.
Обычно нить накаливания остается в фокусе отражателя. Если положение нити накаливания сохранять при
наклоне автомобиля под воздействием тяжелого заднего груза, световой луч будет подниматься над дорогой
и ослеплять встречный транспорт. Однако при описанной выше конструкции маятник будет сохранять
вертикальное положение при таком наклоне транспортного средства, а рычаг h будет поднимать нить
накаливания a относительно отражателя. В результате световой луч будет отклонен относительно
автомобиля вниз, и ослепляющий эффект будет автоматически устранен.
Устройство может быть модифицировано путем установки механизма на корпус лампы вместо отражателя, в
этом случае отражатель может быть адаптирован для следования за движениями источника света, при этом
нить накаливания остается в фокусе отражателя.
Рычаг h и кронштейн g могут быть заменены взаимозацепляющимися зубчатыми секторами.
Для стабилизации движений маятника может быть использовано тормозящее устройство, такое как демпфер
или пружины с фрикционным приводом. 8, На фиг. 2 и 3 показано тормозное устройство демпфера, при этом
маятник kc, 1 заключен в корпус u, содержащий масло или подобное вещество. Корпус u также оснащен
регулируемыми упорами i для ограничения колебательных движений маятника относительно корпуса.
Еще одно устройство для стабилизации маятника и предотвращения опускания лампы при внезапной
остановке транспортного средства № 9 показано на рис. 2 и 4. Данное устройство состоит из дополнительного
маятника v, установленного на валу w и снабженного рычагом x для взаимодействия с выступом y,
закрепленным на валу j. При резкой остановке транспортного средства возникающее движение груза l вперед
относительно лампы будет иметь тенденцию к наклону источника света. Этому будет препятствовать груз v,
который, двигаясь в том же направлении, прикладывает плечо r к cl 939 7,384:
«Проушина gf и, таким образом, предотвращает перемещение вала j». Для предотвращения провисания
источника света v при резком ускорении транспортного средства может быть предусмотрен дополнительный
груз v, или же для этой цели груз v может быть снабжен дополнительной дугой iA. Рычаги J1 могут быть
снабжены упорами в виде регулируемых винтов. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, каким образом оно предназначено…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393844A
[]
- E----z
:, 7'ки:о- '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции QcQQ R/2 (Германия): ноябрь. 28, 1931. 6 '" 7 'Дата подачи заявки NFI (в
Соединенном Королевстве). окт. 31, 1932. № 30,541/32.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Фотографическая запись звука на пленку для цветной фотографии.
Мы, I. G. FARBENINDUSTNIBE ATIRN1GESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии
с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой способ получения звукозаписей путем записи звуков на фотопленку
типа «бипак», используемую при изготовлении многоцветных пленок, согласно известному методу «бипак».
Двухкомпонентная упаковка включает в себя: на пленке, расположенной ближе к объективу,
светочувствительный слой, который не окрашен, но содержит фильтрующий слой, служащий фильтром для
второго светочувствительного слоя, причем этот фильтрующий слой окрашен в цвет, комплементарный
цветовой чувствительности светочувствительного слоя, с которым он связан. В процессе осуществления
изобретения запись звука происходит через первый светочувствительный слой; благодаря
взаимодополняющему характеру окраски фильтрующего слоя и цветовой чувствительности первого
светочувствительного слоя, фильтр также предотвращает ухудшение чёткости звукозаписи под воздействием
отражённого света.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: кинопленка покрыта мелкозернистым эмульсионным слоем,
который с помощью эритрозина был известным способом сенсибилизирован к желто-зеленой части спектра.
На этот эмульсионный слой наносится спиртовой раствор аурина для образования красного фильтрующего
слоя.
Эта пленка и вторая пленка, полученная методом киносъемки, соединены светочувствительными сторонами
друг к другу, образуя таким образом двухслойный пакет, готовый к экспозиции. Вторая пленка покрыта
панхроматической эмульсией, сенсибилизированной ко всем областям спектра. Звук записан при поддержке
первого упомянутого фильма.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393845A
[]
l AENY;i wCIFICATION
Дата подачи заявки: октябрь. 31, 1932. № 30,549/32.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1933 года.
Полная спецификация.
393,845 Усовершенствования средств приведения в действие. Стеклоочистители автомобилей.
Я, Роберт Уотерспун Александр, проживающий по адресу: здание Рафеля, дом 1, угол улиц Керк и Харрисон,
Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Южно-Африканский Союз, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для приведения в действие стеклоочистителей автомобилей и
других дорожных транспортных средств с двигателем.
Ранее было предложено предусмотреть средства, связанные с стеклоочистителем, который приводится в
действие вибрацией транспортного средства, для перемещения части, несущей щетку стеклоочистителя.
Такие средства включают в себя упруго подвешенный груз, движения которого вызывают сжатие воздуха и
толкают щетку в одном направлении, преодолевая действие пружины, которая возвращает щетку в исходное
положение при сбросе давления воздуха.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованное использование вибрационных движений
транспортного средства для приведения в действие стеклоочистителя.
Согласно данному изобретению, средства для привода стеклоочистителей легковых автомобилей включают в
себя груз, упруго прикрепленный к транспортному средству таким образом, что он приспособлен для
вибрации от своих движений, пружинный механизм, который натягивается от движений груза, и приводные
средства для привода стеклоочистителя в обоих направлениях его движения.
Механизм, приводимый в действие грузом, может включать в себя храповой механизм, часовую или подобную
пружину, спусковой механизм, а также средства, приводимые в действие пружиной для передачи движения
стеклоочистителю.
Могут быть предусмотрены средства для регулирования степени вибрационного движения груза с целью
изменения периода между последовательными включениями стеклоочистителя.
Для ограничения или амортизации движения груза вниз могут быть предусмотрены упругие элементы, такие
как дугообразные пружины.
[Цена 11-] Конструкция может также включать в себя ручное управление для привода стеклоочистителя 55
через механизм, когда транспортное средство неподвижно.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемого листа чертежей, на котором, фиг. 1,
изображен вид сбоку устройства, с частично удаленными участками, демонстрирующими механизм.
На рис. 2 представлен боковой вид данной конструкции. 65 На рисунках 3 и 4 показаны, соответственно, вид
спереди и поперечный разрез механизма пружины часов в отсоединенном состоянии.
На рисунках 5 и 6 показаны вид сбоку и вид сбоку механизма спускового механизма 70 соответственно.
На рис. 7 представлен фрагментарный вид, иллюстрирующий деталь конструкции.
На рис. 8 показана схема, изображенная на рис. 1 и 2, расположенная в рабочем положении на ветровом
стекле (7Q), а на рис. 9 представлен фрагментарный вид частей схемы, иллюстрирующий альтернативный
способ передачи движения от часовой пружины к стеклоочистителю.
На рисунках с 1 по 8 цифры 1 и 2 обозначают две параллельные боковые пластины, между которыми
функционально расположены различные элементы конструкции. Эти пластины 1 и 2 соединены между собой
на необходимом расстоянии друг от друга с помощью распорных элементов и винтов 3.
4 обозначает вес или корпус, который 90 наиболее удобно изготавливать из подходящего металла и
изображать в прямоугольной форме.
Груз 4 упруго удерживается или поддерживается между боковыми пластинами 1, 2 с помощью изогнутой
пластины или рычага 5 и взаимодействующей плоской пружины 6 под углом 95 градусов. Один конец рычага 5
и один конец пружины 6 закреплены винтами 7 на штифте 8, шарнирно расположенном между боковыми
пластинами 1 и 2. Другой конец рычага или пластины 100 крепится к одному концу груза 4 с помощью винтов
9. Другой, свободный конец пружины 6 опирается на штифт или шпиндель 10, поддерживаемый пластинами 1,
2.
Пружина 6 сужается по ширине к свободному концу на соответствующем участке своей длины, как показано
на рис. 2, для получения необходимой упругости и способности выдерживать вес. / 11 представляет собой
кронштейн, закрепленный винтом 12 на нижней стороне рычага;5: 1.3 представляют собой штифты, которые
входят в отверстия в кронштейне 11 и предотвращают его перемещение вокруг винта 12.
14 представляет собой собачку, которая установлена на шарнирном штифте 1:5, закрепленном на
кронштейне 11.
16 представляет собой пружину для собачки 14, которая намотана на винт 17 и входит одним концом в
отверстие IS в кронштейне 11, а другим концом в отверстие 19 в собачке 14.
представляет собой оправку или шпиндель, вращающийся на опорах, закрепленных на концах в пластинах I,
2.
На валу 20 закреплено храповое колесо 21, с помощью которого пружина 16 удерживает в зацеплении
собачку 14, приводя ее в действие. 22 представляет собой фиксатор или щеку для храпового колеса 21.
Фиксатор 22 вращательно установлен на винтовом штифте 23, закрепленном на пластине 2, а 24
представляет собой пружину, которая крепится к пластине 2 винтом 2.5.
Пружина 24 входит в зацепление с фиксатором 22 и работает с усилием, удерживая его в зацеплении с
зубьями храпового колеса 21. Штифт 96, закрепленный в пластине 2, служит упором в одном направлении для
пружины фиксатора 24, когда фиксатор перемещается по зубьям храпового колеса 21.
27 (см. также рис. 3 и 4) — это ствол или корпус для главной приводной пружины 28, выполненный в виде
пружины, один конец которой прикреплен к валу 20 под номером 29. К другому концу пружины 28 прикреплена
разрезная пружина 31, к которой прикреплен штифт или шпилька, выступающая наружу и вставляемая в паз
03 на боковой стороне ствола 27.
Пружинная лента 31 служит буфером, когда штифт или шпилька 32 застревают! Паллеты спускового
механизма 34 (см. также рис. 5 и 6) представляют собой U-образную деталь, которая изготовлена из паллет
спускового механизма Jo и установлена на валу или шпинделе 36, вращательно расположенном между
пластинами 1, 2, 37. Эксцентрик 37, закрепленный на валу 20 и предназначенный для работы в разветвлении
U-образной детали 34, перемещает деталь 34, чтобы паллеты 3,5 и 55 попеременно зацеплялись и
разъединялись со штифтом или шпилькой 32.
38 41 представляет собой дополнительный эксцентрик, закрепленный на главном пружинном барабане 27, а
39 — кольцо, расположенное вокруг эксцентрика 38 и имеющее выступ 40, который действует как
эксцентриковый стержень. 41 — это шпиндель, установленный в пластинах 1, 2 и проходящий через раму
ветрового стекла 42 к внешней стороне ветрового стекла 43 (см. рис. 2 и 2). 44 — это изогнутый или
кривошипный штифт, к одному концу которого он прикреплен.
шпиндель 41, а на другом конце входит в отверстие в выступе 41 (см. также рис. 7). Выступ или выступ 411,
проходящий через штифт 44, качается на шпинделе 41. 45 представляет собой соединительный элемент,
закрепленный на внешнем конце шпинделя 41, в передней части ветрового стекла 43. Шток привода
стеклоочистителя 46 крепится к соединительному элементу 45 винтом 75 47, так что качательное движение
шпинделя 41, передаваемое через шток 46, передает прерывистое дугообразное возвратно-поступательное
движение стеклоочистителю 48.
На рис. На рисунке 80 показано устройство, расположенное в рабочем положении относительно внутренней
стороны рамы ветрового стекла 42.
Для этой цели пластина 2 имеет выступы 49, в которые вставлены крепежные шпильки 50, которые выступают
85 через отверстия в раме ветрового стекла 42 и фиксируются в ней шайбами и гайками 51.
В представленном на чертежах варианте осуществления изобретения я включил 90 средств для ограничения
степени вибрационного движения груза 4 с целью изменения количества колебаний ползунка 4S в течение
заданного периода времени. Представленное средство для осуществления этого действия включает в себя
предпочтительно изогнутую пружинную деталь 52, закрепленную на вращающемся штифте или шпинделе
10Y, и рычаг 5,3, закрепленный одним концом на штифте или шпинделе 10, а другим концом снабженный
ручкой или рукояткой 54 100 для управления им. На фиг. 1, 2 и 5 показана пружинная деталь 52,
установленная в верхнем положении, что позволяет совершать колебательные движения с весом 4.
Пружинный элемент 52 перемещается в различные нижние положения с помощью рычага J5.3 для
управления или изменения вибрационных движений груза 4. Рукоятка 54 выполнена таким образом, чтобы
образовывать выступ 5.5 на внутренней стороне рычага -5:3, который предназначен для зацепления с любым
из нескольких углублений 56 в пластине 1, так что пружинный элемент 52, установленный с помощью рычага
53 в любом положении для ограничения вибрационных движений груза 4, будет удерживаться в этом
положении.
При желании в пластине 1 может быть выполнено углубление 5 (см. рис. S) таким образом, чтобы при
зацеплении выступа 55 на рукоятке 54 с ней пружинный элемент 52, прижимаясь к верхней части груза 4,
предотвращал любое вибрационное движение последнего и, следовательно, препятствовал
функционированию устройства. Поскольку деталь 125.52 изготовлена из упругого материала, она будет
служить как амортизатором, так и ограничителем для подъема груза 4.
Рычаг 53 изогнут или имеет такую форму, что он действует как пружина или упругий элемент на вал или
шпиндель 36 (130)953,8345. Он приводится в действие или раскачивается эксцентриком 38, работающим в
пазу 62. Зубья 63 квадранта 61 зацепляются с зубьями шестерни 64, закрепленной на шпинделе 41 70, и
приводят ее в движение попеременно в разных направлениях для возвратно-поступательного движения
ползунка 48. На рисунках 1–8 показано, что храповой механизм вращается в направлении, противоположном
показанному на них, а стрелки на рисунках 1 и 9 указывают на эти направления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Средство для привода стеклоочистителей транспортных средств, включающее груз, упруго
прикрепленный к транспортному средству таким образом, что он приспособлен для работы в режиме 8.
вибрирует за счет своих движений, а пружинный механизм, натягиваемый движением груза, приводит в
действие механизм для перемещения стеклоочистителя в обоих направлениях его движения. 9 2. Средство
для привода стеклоочистителей транспортных средств, согласно предыдущему пункту формулы изобретения,
в котором груз крепится к транспортному средству посредством рычага, закрепленного одним концом к
указанному грузу и шарнирно прикрепленного другим концом к транспортному средству, и в котором
используется пружина для уравновешивания выступающего груза, по существу, как описано.
3. Способ привода стеклоочистителей автомобилей, согласно п. 1, в котором механизм, приводимый в
действие пружиной для привода стеклоочистителя, работает с прерывистым действием, и в котором
предусмотрен спусковой механизм, приводимый в действие колебательными движениями груза для
управления прерывистым действием пружины, по существу, как описано.
4. Способы приведения в действие стеклоочистителей транспортных средств, согласно любому из
вышеописанных пунктов, в которых предусмотрены средства для изменения степени вибрационных движений
груза с целью регулирования работы стеклоочистителя, в основном, как описано.
5. Согласно п. 4, средство для привода стеклоочистителей транспортных средств, в котором средство для
изменения вибрационных движений груза, регулирующего работу стеклоочистителя, включает пружину и
рычаг для регулировки указанной пружины, в основном, как описано.
6. Средство для привода стеклоочистителей транспортных средств, согласно п. 4 или п. 125, в котором
средство для изменения колебательных движений груза с целью регулирования работы стеклоочистителя
включает в себя шарнирную пружину, прикрепленный пружинный рычаг и средство, посредством которого j35r
удерживает выступ 55 в любом из углублений 56, 57, в которых он расположен.
58 на рис. I и 2 представляют собой дугообразную пружину, закрепленную на штифте или шпинделе 59,
установленном в боковых пластинах 1, 2. Эта пружина 58 ограничивает движение груза 4 вниз и смягчает или
амортизирует его.
представляет собой фрезерованный диск, закрепленный на удлинении основного вала 20 в передней части
пластины 1, и служит средством для ручного управления стеклоочистителем 48 через механизм, когда
транспортное средство неподвижно, или в случае, если необходимо привести его в действие вручную по
какой-либо другой причине.
Устройство функционирует следующим образом: когда устройство не установлено, выступ 55 на рукоятке 54
будет зацепляться с углублением 57 в пластине 1, и груз 4 будет удерживаться от вибрации при движении
транспортного средства. Для приведения устройства в действие рычаг 53 поднимается с помощью рукоятки
54 до тех пор, пока выступ 55 не войдет в зацепление с самым нижним из других углублений 56. Груз 4, упруго
удерживаемый на шарнире 8 балансировочной пружиной 6 и рычагом или пластиной 5, будет затем
вибрировать или перемещаться вверх и вниз из-за вибрационных движений транспортного средства. Груз 4,
проходя через рычаг или пластину 5 и прикрепленную к нему собачку 14, приводит в движение храповое
колесо 21 на валу 20 и, таким образом, заводит часовую пружину 28. Пружина 28, управляемая спусковым
механизмом 32, 34, 35 и 37, передает прерывистое вращательное движение пружинному барабану 27 и через
него эксцентрику 38. Вращательное движение эксцентрика 38 преобразуется в дугообразное
возвратно-поступательное движение кольцом 39 и пальцем или выступом 40 и передается через
кривошипный палец 44 к штоку щетки 46 и прикрепленной к нему щетке 48.
Для увеличения количества возвратно-поступательных движений стеклоочистителя 48 за любой заданный
период времени путем сокращения периода покоя в конце каждого движения вперед и назад, выступ 55 на
Соседние файлы в папке патенты