Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12307
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394091A
[]
PATENj SEIC A'aTION
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -, Дата Конвенции (США): 20 марта 1931 г.
394,091 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 марта 1932 года. № 8316/32.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных колодок.
Я, Эдвин Роудван Эванс, гражданин Соединенных Штатов Америки, занимающийся инженерной
деятельностью, проживающий по адресу: 1725, Дайверси Парквей, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления дугообразных тормозных колодок из прокатанного
профиля, имеющего плоский фланец и выступающую перегородку или перегородки, усиливающие такой
фланец.
Целью изобретения является возможность изготовления тормозной колодки из такого профиля таким
образом, чтобы ее конец или концы могли быть выполнены в виде опорной поверхности или поворотного
конца, который интегрированно поддерживается выступающей перемычкой или перемычками без
необходимости соединения перемычки и фланца, например, сваркой.
Изобретение заключается в способе изготовления дугообразной тормозной колодки из прокатанного профиля,
имеющего плоский фланец и выступающую перегородку или перегородки, усиливающие его, который
включает в себя резку такого прокатанного профиля для образования заготовки требуемой длины, удаление
части внешнего края перегородки или перегородок, прилегающей ко всем концевым частям заготовки, для
уменьшения высоты такой перегородки или перегородок, изгибание концевой части или частей фланца внутрь
до желаемой формы, при этом оставшийся в перегородке или перегородках металл, прилегающий к такой
концевой части или частям, растекается под давлением формования, чтобы вновь сформировать перегородку
или перегородки в качестве цельной опоры для изогнутой внутрь концевой части или частей фланца.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 — вид сбоку усовершенствованных тормозных
колодок, установленных на тормозном механизме; тормозной барабан обрезан, чтобы показать внутренние
детали; Рисунок 2 — аналогичный вид одной тормозной колодки в увеличенном масштабе; Рисунок 3 — вид
на Рисунок 2 сверху; Рисунок 4 — вид на Рисунок 2 снизу; [Цена 11-] Рисунок 5 — вид на Рисунок 2 слева; 55
Рисунок 6 — разрез на Рисунок 2 по линии 6-6; Рисунок 7 — разрез на Рисунок 2 по линии 7-7; Рисунок 8 —
разрез, аналогичный Рисунку 60 6, показывающий модифицированную конструкцию; Рисунок 9 — вид,
аналогичный Рисунку 6, показывающий еще более модифицированную форму; и Рисунки 10–15 — детальные
виды, упомянутые далее.
На рисунке 1 показана опорная пластина 11, снабженная болтами 12, с помощью которых она может быть
прикреплена к поворотному кулаку (не показан). Опорная пластина 11 содержит корпус 13 под углом 70
градусов, который поддерживает регулируемый шарнирный штифт 14 тормозной колодки. Шарнирные концы
тормозных колодок 16 проходят через пазы в корпусе 13 и входят в зацепление с канавками в штифте 14. В
форме, показанной на этом рисунке 75, а также на рисунках 2–7 и 10–15, тормозные колодки 16 имеют
Т-образное поперечное сечение, снабжены фланцем или основанием 17 и одной усиливающей перемычкой
18. Основание или фланец 17 80 удерживает тормозную накладку 19, предназначенную для соединения с
тормозным барабаном 20. Пружины 21 соединены одним концом с тормозными колодками 16, а другим
концом с опорной пластиной 1I, так что они служат для отвода тормозных колодок 85 от зацепления с
тормозным барабаном 20. Пружины могут создавать угловые усилия, направленные на башмаки, стремясь
прижать их к опорной пластине, а стенки башмаков могут иметь приподнятые участки 40, 40 для
взаимодействия с опорной пластиной.
Таким образом, для обработки участков 40 требуется обработка лишь небольших поверхностей.
Нижние концы тормозных колодок, как показано на рисунке, снабжены загнутыми вверх концами 22,
выполненными, как описано ниже более подробно, которые служат опорными поверхностями для зацепления
с рабочим кулачком 23, установленным на рабочем валу тормоза 24, а поворотные концы также загнуты
внутрь, образуя поворотные концы колодок. Как стенка 16, так и фланец 17 согнуты или выкованы таким
образом, что фланец по всей своей длине, включая согнутую часть, цельно и постоянно соединен 105 со
стенкой.
-..
В одном из способов изготовления обувь формируется из прямых Т-образных профилей.
Эти бруски сначала обрабатываются для получения заклёпочных кусков нужной длины для изготовления
желаемой обуви.
Затем внешние участки перемычек, прилегающие к концам заготовок, срезаются, как показано пунктирными
линиями на рисунках 10 и 13 и сплошными линиями на рисунках 11 и 141, чтобы уменьшить высоту перемычки
в этих точках, устранив излишки металла.
Затем концы заготовок загибаются внутрь, при этом металл полотна одновременно подвергается ковке или
обжимке для восстановления его формы, как показано на рисунках 12 и 13. Таким образом, металл стенки и
основания или фланца готовой обуви является цельным и непрерывным по всей своей длине, поэтому нет
необходимости соединять кромки узкими стыками и выполнять сварочные работы. Металл полотна
растекается, образуя показанное на рисунке непрерывное полотно.
В показанной форме перемычка 18 имеет глубину, равную глубине износостойкой поверхности 22, так что эта
поверхность поддерживается перемычкой по всей своей высоте. Фланцевая часть заготовки, образующая
опорную поверхность 22, также деформируется в процессе формования, приобретая изогнутую форму в
поперечном сечении, как это наглядно показано на рисунке 4 (см. рис. 23). Также, если опорная пластина
должна использоваться в конструкции, в которой она расположена в плоскости под углом к плоскости оси
вращения, изогнутая часть опорной поверхности может быть выполнена под углом SE, как показано на
рисунке 3. Вследствие такой изогнутой формы края фланцев выступают внутрь, как показано на рисунках 24 и
20 рисунка 5.
Верхний или поворотный конец 13a башмака t может быть сформирован теми же операциями, что и
приводной конец. На конце шарнира f.5 имеется торцевая поверхность 26, срезанная под углом, как показано
на рисунке '3, чтобы она входила в угловые пазы шарнирного штифта 14w, благодаря чему осевое
перемещение штифта будет регулировать положение башмаков.
Часть стенки iS показана изогнутой, образуя опорную поверхность 27 для центратора 28. На рисунке 1 этот
центрирующий элемент показан в виде конической головки, ввинченной в опорную пластину 11.
После завершения формовочных работ обувь при необходимости может быть подвергнута соответствующей
термической обработке. Опорные концы 1-5 и изнашиваемые поверхности 23 могут быть закалены для
повышения износостойкости, например, с помощью цианидного процесса.
Хотя до сих пор обувь описывалась как изготовленная из Т-образного прокатанного профиля, для больших
размеров и широкой обуви может оказаться целесообразным использовать профили с множеством
внутренних (полностью выступающих) перемычек. На рисунке 8 показан разрез, имеющий фланец -30 и пару
расположенных на некотором расстоянии друг от друга стенок 31 и 32. На рисунке 9 показана фланелевая
сетка с основанием 3' и ножками 34 и 35.
Подобные профили с множеством перегородок позволяют усилить фланец в нескольких точках, а также
обеспечивают эквивалентную жесткость при перегородках меньшей толщины, чем это было бы необходимо
при меньшем количестве перегородок. Меньшая глубина перемычек обеспечивает больший зазор при сборке,
а также облегчает операции формования концов башмаков. 75 Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394092A
[]
---_;- - J - _ 2) ' L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 марта 1932 года. № 8445/32.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
394,092. Сообщение от Куйлера С. Макнннуя, гражданина Соединенных Штатов Америки, компании Dunlop
Tire & Rubber Corporation, Буффало, штат Нью-Йорк, - Соединенные Штаты Америки.
Усовершенствования или усовершенствования устройств для намотки волокон в шарики при производстве
сердечников для мячей для гольфа.
Я, Уолтер де ла Росин Бонд, подданный Великобритании, владелец компании Dunlop Rubber Company Limited,
расположенной по адресу: Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-запад 1-го округа, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для намотки нитей в шарики для изготовления сердечников мячей
для гольфа, включающих в себя тело из резины или подобной нити или ленты, намотанной в сферическую
форму, обычно вокруг центра.
Целью данного изобретения является обеспечение высокой степени автоматизации и эффективности работы
такого аппарата.
Намотанный шарик или сердечник будет называться «шариком», а его внутренняя часть, если таковая
имеется, — «центром»; слово «нить» будет использоваться для обозначения любой удобной формы
резиновой или подобной нити или ленты.
Следует понимать, что, хотя изобретение описано в частности в отношении типа аппарата, в котором шарик
наматывается между противоположными дисками, изобретение может быть также применено к аппаратам,
использующим другие типы вращающих шариков средств, например, ролики.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство, в котором натяжение нити автоматически
увеличивается таким образом, чтобы обеспечить не постепенное увеличение на протяжении всего процесса
намотки, а определенные этапы, в течение которых натяжение остается практически постоянным на
различных значениях.
В соответствии с дополнительными положениями изобретения мы предлагаем в сочетании с указанным
основным элементом устройство, обладающее любым или всеми из следующих дополнительных элементов,
а именно устройство, в котором может одновременно наматываться множество шариков, причем намотка
каждого шарика может контролироваться индивидуально, т.е.
рассматривается полностью отдельно от других, при этом центры могут вставляться, а шарики извлекаться по
отдельности, не мешая намотке других шариков, при этом [Цена 1/-] остановка и/или запуск аппарата
контролируется самой нитью, 50 при этом нить автоматически обрывается, когда шарик достигает заданного
диаметра, при этом намотка также автоматически останавливается, причем указанная остановка
контролируется указанным обрывом, и 55 при этом для осуществления различных движений указанного
аппарата, как описано ниже, используются давление жидкости, электрические или механические средства или
их комбинация.
Различные другие цели и положения изобретения, например, обеспечение вращающегося дискового шарика с
кольцевыми канавками, радиальное сечение которого представляет собой сегмент окружности, станут
очевидны по мере дальнейшего описания. 65
В общем, в выбранном в качестве иллюстрации варианте осуществления изобретения, поскольку очевидно,
что данное изобретение может быть реализовано в различных формах, конец нити прикреплен к небольшому
резиновому элементу 70 или другому центру, на который она должна быть намотана, и этот центр затем
помещается между парой разнесенных дисков, имеющих на противоположных сторонах взаимодополняющие
канавки или углубления кольцевой формы. Эти диски 75 вращаются вокруг своих центров, но центры
смещены или эксцентричны относительно друг друга, и диски вращаются с несколько разными скоростями,
так что центр и его обмотки вращаются с постоянной изменяющейся скоростью, так что обмотки имеют такую
форму, которая придает шарику необходимую сферичность. Диски прижимаются друг к другу упругими
элементами, которые позволяют им расходиться на 85 градусов по мере увеличения диаметра шара.
Когда шарик достигнет желаемого диаметра, диски будут разнесены на такое расстояние, чтобы привести в
действие средства для перерезания 90-градусной резьбы и для остановки дальнейшего вращения дисков,
между которыми намотан шарик. Устройство для перерезания нити включает в себя проволоку, по которой
проходит нить, и которая может быть нагрета электрическим током до температуры, достаточной для
размягчения или расплавления резины нити. Сила тока регулируется выключателем, который, в свою
очередь, приводится в действие путем разведения обмоточных дисков. Разрыв резьбы приводит в действие
пневматический механизм управления муфтой, который, в свою очередь, отключает отдельный приводной
механизм диска от центрального или общего приводного механизма. Затем (IISC) могут быть разделены с
помощью механического механизма управления, а намотанный шарик может быть удален и заменен новым
шариком для намотанных нитей. Таким образом, несколько отдельных обмоточных узлов могут питаться от
общего источника, при этом каждый из них управляется индивидуально и автоматически независимо от
других.
Для того чтобы наше изобретение было легче понять и легко воплотить в практическое применение, далее
оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху намоточной машины и механизма управления, воплощающих предпочтительный вариант изобретения.
На рисунке 2 представлен вид спереди механизма, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен боковой вид машины, снятый слева от рисунка 1.
На рисунке 4 представлен продольный разрез части машины, демонстрирующий механизм привода
намоточного диска и пневматическое управление.
На рисунке 5 представлен вертикальный разрез части машины, выполненный по линии 5-5 рисунка 6.
На рисунке 6 представлен продольный разрез одного из элементов виндзона, выполненный в горизонтальной
плоскости.
На рисунке 7 представлен вертикальный разрез части машины, демонстрирующий механизм намотки.
На рисунке 8 представлен вертикальный разрез части машины, выполненный по линии 8-S на рисунке 6.
Рисунок 9 представляет собой перспективный вид механизма разделения обмоточных дисков для установки
нового центрального элемента. Рисунки 10 и 11 представляют собой, соответственно, продольный разрез и
лицевой вид одного из обмоточных дисков.
На рисунке 12 представлена схема аппарата для перерезания нити и управления приводом намоточных
дисков.
)5 Рисунки 13 и 14 соответственно.
Увеличенные детали вертикальных разрезов и видов сбоку элементов, перерезающих резьбу.
На рисунке 15 представлен детальный поперечный разрез, демонстрирующий механизм автоматического
регулирования натяжения.
На этих чертежах изобретение проиллюстрировано на примере применения к машине, имеющей шесть
комплектов намоточных дисков и управляющих элементов. Следует, однако, понимать, что может быть
использовано любое количество комплектов намоточных дисков и механизмов.
Поскольку некоторые элементы каждого из намоточных дисков и приводных механизмов (см. ссылку 70)
идентичны, на прилагаемых чертежах для элементов каждого комплекта используются общие порядковые
номера, и описания одного из этих намоточных элементов будет достаточно для всех. 75 Обращаясь теперь к
чертежам, следует отметить, что комплекты намоточных дисков расположены в двух вертикальных группах по
три комплекта намоточных дисков в каждой.
Между парой дисков 20 и 21 помещается небольшой резиновый центр, и один конец 80 резиновой нити 22,
которая должна быть намотана на центр, протягивается со шпули 23, затем через натяжной механизм 24 к
центру, где она наматывается, образуя шарик 25. 85 Диски 20 и 21 имеют резиновую поверхность 26 с
кольцевой канавкой 27, как подробно показано на рисунках 10 и 11. Поверхности 26 дисков 20 и 21
расположены друг напротив друга, а канавки 27 расположены таким образом, что они лишь слегка смещены
относительно друг друга и позволяют разместить или принять центр шара 25 между двумя канавками. Канавки
27 имеют радиальное сечение в форме закругленного или круглого сегмента под углом 95 градусов.
Поверхность 26, на которой расположена канавка 27 ветрогенератора 20, закреплена на задней части 28,
которая, в свою очередь, регулируемо установлена на радиальном фланце 29 вращающегося шпинделя 100
или вала 30. Аналогичным образом диск 21 установлен на концевом фланце 31 вала 3l2. Валы 30 и 32
вращаются в одном направлении, в результате чего нить 22 наматывает масло на шарик 25, но они
вращаются с разной скоростью, в результате чего шарик вращается в направлении, отличном от направления
вращения валов 30 и 32.
Чтобы предотвратить равномерное вращение шарика 25 в направлении, отличном от направления намотки,
диски 20 и 21 установлены на фланцах 29 и 31 соответственно таким образом, чтобы центры канавок 27 были
слегка смещены или эксцентричны друг относительно друга. Для этой цели фланец 29 или 31 снабжен
реберным выступом 33, расположенным по диаметру, который входит в аналогичное углубление в опорной
пластине 28, а опорная пластина 28 крепится к фланцу 29 с помощью винтов 34, которые проходят через
длинные пазы 35 во фланце 29 и, таким образом, при ослаблении позволяют перемещать опорную пластину
28 вдоль ребра 33 в желаемое положение, а затем затягивать ее. В результате этой эксцентричности 125
шарик 23 не только вращается в направлении намотки нити 2, но и вращается вокруг постоянно и хаотично
смещающихся осей, равномерно распределяя нить по поверхности шарика, и 13() ____________________i
394,092 394,092 таким образом образует полностью симметричную сферическую намотку.
Валы 30 и 32 вращательно и скользяще закреплены на подшипниках, предпочтительно шариковых
подшипниках 36, 37 и 38, 39 соответственно, в общей раме 40. Валы 32 и 32, а вместе с ними и диски 20 и 21,
прижимаются друг к другу, скользя в соответствующих подшипниках, посредством упругого механизма, такого
как груз 41, действующий через соответствующий рычажный механизм, как показано в перспективе на рисунке
9.
В этом механизме груз 41 подвешен на стержне или звене 42 к одному из рычагов 43 двойного кривошипного
механизма 44. Рычаг 45 кривошипного механизма 44 соединен посредством звена 46 с одним концом
кривошипа 47, установленного на поперечном валу 48.
Также на валу 48 жестко закреплена ярмо 49, имеющее противоположные штифты 50, которые, как показано
на рисунке 6, опираются на упорный подшипник 51, закрепленный на валу 30 с помощью кольца 52.
Аналогично, рычаг 53 двойного коромысла 44, расположенный на противоположной стороне коромысла,
соединен посредством звена 54 с кривошипом -55 на поперечном валу 56, который воздействует на вал 32
через ярмо и упорный подшипник, не показанный на рисунке, аналогичный подшипнику вала 30. Как видно из
рисунка 9, груз 41 смещает или прижимает друг к другу валы 30 и 32 дисков 21, тем самым прочно удерживая
шарик 25 в пространстве между канавками 27 дисков 20 и 21.
Для установки центра между дисками 20 и 21 при настройке машины на работу, двойной рычаг 44 вращается
против действия груза 41 с помощью педали 58, которая соединена посредством звена 59 с одним концом
четвертого рычага 60 двойного рычага 44. При нажатии на педаль 58 двойной рычаг 44, вал 56 и хомут 57
вращаются против часовой стрелки, а вал 48 и хомут 49 вращаются по часовой стрелке, отводя валы 30 и 32,
а также диски 20 и 21 друг от друга.
Когда центральный элемент и его начальные обмотки, например, помещены между дисками 20 и 21, педаль
58 отпускается, и груз 41 вращает валы и ярма в обратном направлении, прижимая диски 20 и 21 друг к другу.
По мере увеличения диаметра шара 25 диски 20 и 21 пропорционально раздвигаются, вращая валы 56 и 46
двойного коромысла 44 для подъема груза 41. Величина вращения вала 56 и, следовательно, величина
разделения дисков и 21, указывается стрелкой 61, закрепленной на конце вала 56 и перемещающейся по
шкале 6Z:Рисунок 7.
Вращение валов 30 и 32 каждого комплекта обмоточных дисков осуществляется от электродвигателя 63 (рис.
3), соединенного через соответствующий передаточный механизм, такой как ремень или цепь 64, со шкивом,
звездочкой или шестерней 65 на главном валу 66 (рис. 3, 4 и 5). На валу b6 жестко закреплены шестерни 67,
причем для каждого вертикального ряда или яруса комплектов намоточных дисков имеется одна шестерня.
Таким образом, в представленном на чертежах варианте исполнения имеется две шестерни 68. Каждая из
шестерен 67 зацепляется с шестерней 75 и приводит в движение самую нижнюю из комплекта шестерен 68,
по одной для каждого комплекта обмоточных дисков, и соединена между собой посредством промежуточных
направляющих шестерен 069, установленных в удлинителе 70-6 рамы 40. Таким образом, все 80 шестерен Q8
могут одновременно вращаться в одном направлении от общего приводного вала 66. Вал 66 надлежащим
образом поддерживается подшипниками 71 и 72, установленными в перемычке 73 рамы 40. Каждая из 85
шестерен 68 установлена с возможностью вращения с помощью втулок 74 на валу 75, который опирается на
подшипники 76 в раме 40 и параллелен валам 30 и 32.
Для каждого комплекта намоточных дисков имеется один вал 75. Шестерни 68 свободно вращаются на валу
75 и относительно него, но могут быть жестко соединены с ним с помощью муфты 77, скользящей по шпонке
на валу 75 и имеющей диск муфты 78, предназначенный для зацепления с боковой поверхностью шестерни
68. Когда муфта 77 перемещается на валу 75 в положение, при котором диск сцепления 78 входит в
зацепление с шестерней 68, вал 75 соответствующего комплекта обмоток вращается и приводится в
движение от общего приводного вала 66 через шестерню 67 и соответствующую ей ведущую шестерню 68.
На вал 75 надеты пара шестерен 79 и 80, которые зацепляются соответственно с шестернями 81 и 82,
скользяще закрепленными на валах 30 и 32 соответственно между их подшипниками 36, 37 и 38, 39.
Таким образом, станет очевидно, что валы 32 и 32 приводятся в движение в одном направлении от общего
вала 75. Однако передаточные числа шестерен 79, 81 и 80, 82 различны, так что валы или шпиндели 30 или
32 вращаются с разной скоростью. Например, как показано на рисунке 15 6, шестерня 79 имеет меньший
диаметр, чем шестерня 80, а шестерня 81 имеет больший диаметр, чем шестерня 82, так что вал 32
вращается с большей скоростью, чем вал 30. 120 Муфта 77 входит и выходит из зацепления с шестерней 68
для соединения и разъединения вала от шестерни 68 с помощью пневматического привода. Когда муфта
должна быть перемещена вправо (рис. 6), чтобы ее фрикционный диск 7-8 зацепился с боковой поверхностью
шестерни 68, воздух под давлением подается из воздушного резервуара (см. рис. 2). В данном варианте
осуществления показаны два воздушных резервуара (рис. 130), через трубу 84, по одному для каждого блока,
и далее через отдельный клапан 85 (рис. 12), связанный с натяжным устройством 24 и трубой 86, к внешней
поверхности диафрагмы 87 (рис. 1, 6 и 12).
Диафрагма зажимается по краям между концом удлинителя рамы 70 и крышкой 88, образуя с последней
узкую камеру 89, в которой удерживается воздух, поступающий через трубу 86.
Давление воздуха внутри камеры 89 толкает диафрагму 87 в направлении к соответствующей муфте и
шестерне 68, то есть вправо, в положении, показанном на рисунках 6 и 12.
Это усилие диафрагмы передается через неподвижную головку 90 и через упорный подшипник 91 на внешний
конец муфты 77. Таким образом, муфта 77 перемещается, приводя свой фрикционный диск 78 в фрикционное
зацепление с шестерней 68, тем самым прижимая последнюю к валу 75. Подача воздуха под давлением
через трубу 86 в диафрагменную камеру 89 любого из отдельных намоточных узлов служит для сцепления
приводного вала 75 такого узла с соответствующей приводной шестерней 68.
Когда шар 25 достигает желаемого размера, клапан 85 закрывается, и открывается клапан 92, который
соединяет ответвление 93 от трубы 86 с трубой 94, открытой в атмосферу, тем самым сбрасывая давление в
трубе 86 и соединяя соответствующую диафрагменную камеру 89 с атмосферой. После этого головка 90 и
диафрагма 87 перемещаются в направлении, противоположном соответствующим шестерням - o 68, с
помощью ряда пружин 95, расположенных между внутренним фланцем 96 удлинителя рамы 70 и
углублениями 97 в головке 90 (см. рисунок 6). Пружины 95 удерживаются в нужном положении между
углублениями 97 и штифтами 98, выступающими в них из проема 96. Таким образом, движение головки
снимает давление сцепления 77 на шестерню 68 и разъединяет вал. 7.5 из последнего.
Обращаясь к рисункам 12 и 13, положение клапанов 85 и 92 контролируется натяжным устройством 24 таким
образом, что когда резиновая нить 22 проходит под натяжением к наматываемому шарику 25, она поднимает
наружный рычаг 951, другой рычаг 961 которого проходит между противоположными концами штоков привода
клапанов 971 и 981 для соответствующих клапанов 85 и 92, как показано на рисунке 12.
Таким образом, когда рычаг 951 удерживается в поднятом положении за счет натяжения проходящей нити 22,
противоположный рычаг 961 опускается и открывает клапан 85, а клапан 92 закрывается. Когда рычаг 951
опускается из-за обрыва нити 22, рычаг 961 поднимает шток 981, открывая клапан 92 и позволяя штоку 971
подняться, а клапану 85 закрыться.
Следует понимать, что надлежащее натяжение нити 22, необходимое для ее наматывания на шарик 25 с
достаточной силой и натяжением и для удержания рычага 9.51 в поднятом положении, может быть достигнуто
любым подходящим способом. В варианте исполнения, показанном на чертежах (см. рисунки 1, 75, 13 и 14),
это достигается путем пропускания нити с соответствующей катушки 23 через направляющее ушко 99, затем
против часовой стрелки вокруг натяжного барабана 100, затем под внешним рычагом 951, 80 и по часовой
стрелке вокруг второго натяжного барабана 101 и через направляющую пластину 1021 (рисунок 6) к шарику
25. Вращение натяжных барабанов 100 и 101 в каждом случае замедляется с помощью фрикционного диска
102, прижимаемого к соответствующему барабану 100 или 101 пружиной 103, расположенной между диском
102 и регулируемой гайкой 104. Положение гайки 104 относительно диска 102 регулируется в зависимости от
требуемого давления путем навинчивания в одном или другом направлении на стержень 105, проходящий
аксиально через барабан 100 или 101.
Обрыв нити 22 происходит автоматически, когда шарик 25 достигает желаемого размера, с помощью
электрического нагревательного элемента 106 (рис. 12), контактирующего с проходящей нитью и
нагреваемого электрической цепью, замыкание которой также контролируется вращением соответствующего
вала ярма 48 или 56 отдельного намоточного комплекта.
Нагревательный элемент 106 может представлять собой оголенную проволоку, расположенную в любом
подходящем месте j05 между катушкой 23 и шариком 2.5, например, на направляющей пластине 1021. Ток для
нагрева проволоки 106 отбирается от магистрали 107 через ответвление 108, а затем через ртутный
выключатель 110 109 к проволоке 110, соединенной своим концом с проволокой 106, и оттуда возвращается
через обратный провод в обратную магистраль 112. Ртутный выключатель 109 установлен на рычаге 113,
закрепленном на муфте 114 11, которая, в свою очередь, закреплена на валу 48, как показано на рисунке 9.
Когда шарик 25 начинает движение и до достижения им желаемого диаметра, вал 48 находится в таком
положении, что рычаг 113 направлен 120 под углом вниз. В результате ртуть 115 в выключателе 109, протекая
к самому нижнему концу, обнажает и разъединяет концы проводов 108 и 110.
По мере увеличения диаметра шарика 25, разделяющего диски 20 и 21 (125), он вращает вал 48 по часовой
стрелке и наклоняет рычаг 113 и переключатель 109 в положение, наклоненное вверх, как показано на
рисунке 12, и таким образом соединяет провода 13G 394,092 15. Подача воздуха под давлением в цилиндр
121 приводит к перемещению поршня 122 в зацепление с рычагом 123, который отводит последний наружу, к
натяжному диску 100. Рычаг 123 входит в зацепление со штоком 124 диаметром 70 градусов, проходящим
аксиально через натяжной барабан 100, который, в свою очередь, входит в зацепление через пазы в штоке
или стержне с шайбой 102, тем самым снимая натяжение пружины 103 с натяжного барабана 100.
Рычаг 123 жестко закреплен на валу 125, на котором также жестко закреплен рычаг 126, который входит в
зацепление с аналогичным штоком для натяжного барабана 80 101. Это позволяет натяжным барабанам и
элементу 101 свободно вращаться с минимальным трением или без него. Это, в свою очередь, снимает
значительное натяжение с резьбы 22, но недостаточное для того, чтобы позволить рычагу 951 опуститься до
85. Однако, когда центр шарика достигнет диаметра, достаточного для того, чтобы сделать шарик достаточно
твердым, так что к резьбе 22 можно будет приложить большее натяжение без деформации шарика, указатель
61 начнёт качаться вниз достаточно сильно, чтобы освободить плунжер клапана 118 и закрыть клапан 117.
Затем подача воздуха в цилиндр 121 прекращается, и поршень 122, будучи достаточно малым, позволяет
воздуху выходить наружу.
Пружина 103, воздействуя через штифт 124 и рычаги 123 и 126, отталкивает поршень 122 назад, позволяя
фрикционным дискам 102 соприкасаться с фрикционными барабанами 100 и 101, тем самым создавая
необходимое натяжение резьбы 22 для получения твердого, плотно намотанного шарика. Таким образом, эта
первоначальная намотка заменяет ручную намотку при использовании мягкого или пастообразного центра.
Вкратце, операция выглядит следующим образом: чтобы вставить центр для шарика 25, оператор нажимает
на педаль 58 (рис. 2, 3 и 9), при этом вращая рычаг 60 и вместе с ним рычаги 43, 45 и 53 двойного
кривошипного рычага (рис. 7, 8 и 9) против часовой стрелки. Через звенья 46 и 54 рычаги 45 и 53,
соответственно, вращают кривошип 47, вал 48 и вилку 49 по часовой стрелке, а кривошип 55, вал 56 и вилку
57 — против часовой стрелки. Вилки 49 и 57 входят в зацепление с валами 30 и 32 через упорные подшипники
51 и втулки 52, смещая при этом вал 30 влево и вал 32 120 вправо. Затем центр шара 25 вставляется между
кольцевыми канавками 27 дисков 20 и 21, установленных на валах 31 и 31 соответственно. Затем педаль 58
отпускается, после чего груз 41 (рис. 9) вращает рычаги 43, 45, 53 и 60 по часовой стрелке и через звенья 46 и
54, валы 48 и 56 и вилки 49 и 57 смещает валы 30 и 32 (№ 108 и 110) и включает нагревательный элемент 106
в цепь между сетями 107 и 112.
Дальнейшая намотка шарика прекращается, как описано выше.
Для предотвращения дальнейшего нагрева проволоки 106 после прекращения намотки в проволоку 111
вставлен пневматический выключатель 116, который соединен с трубой 86 и управляется давлением в ней,
размыкая выключатель при падении давления. Затем шарик 25 можно извлечь и заменить новым
центральным элементом, после чего намотку можно начать заново. Поскольку диаметр нового центра будет
меньше диаметра готового шара, ртутный выключатель 109 вернется в разомкнутое положение.
Когда натяжение резьбы 22 поднимает рычаг 951 и подает воздух под давлением в трубу 86, оно снова
замыкает пневматический выключатель 116, так что нагревательный элемент 106 снова перережет резьбу 22,
когда ртутный выключатель будет наклонен, чтобы замкнуть цепь.
Поскольку машина предназначена для намотки эластичной нити на мягкую резиновую или пастообразную
основу, первоначальная намотка производится нитью с небольшим или незначительным натяжением, чтобы
предотвратить деформацию шарика и его смещение в сторону неправильной формы. Эти мягкие или
слабонатяжные обмотки наносятся до тех пор, пока шарик не станет достаточно твердым, чтобы можно было
приложить большее натяжение без деформации шарика, после чего натяжение нити 22 увеличивается.
В настоящем изобретении, как показано на рисунках 7, 14 и 15, это приложение или увеличение давления
осуществляется автоматически, когда начальные обмотки намотаны до определенного диаметра. Благодаря
моему изобретению это достигается путем ослабления натяжения пружин 103 на начальном этапе намотки.
Снятие и натяжение этого натяжения может осуществляться любым подходящим способом под управлением
указателя 61 или другого устройства, управляемого положением дисков 20 и 21, но предпочтительно это
делается с помощью пневматического привода. С этой целью пневматический регулирующий клапан 117
располагается таким образом, что его шток 118 входит в зацепление и поднимается при контакте с
указателем 61.
Когда шарик вставляется между пластинами 20 и 21, указатель 61, следовательно, находится в своем самом
верхнем положении, как показано пунктирными линиями на рисунке 7, причем это положение указателя и
диска 21 обозначено буквой B. Поднятие штока клапана 118 открывает сообщение между воздушной трубкой
119 и воздушной трубкой 120, которая ведет к небольшому цилиндру 121, расположенному рядом с натяжным
устройством 100, как показано на рисунке 394092, сближая их друг с другом, тем самым зажимая или
удерживая шарик 25 в канавках 27 между пластинами 20 и 21 под давлением груза 41. Нить 22 протягивается
со шпулей 23 (рис. 1 и 2), затем через натяжные устройства 24 (рис. 1, 2, 13 и 14) к шарику 25, при этом
натяжение нити поднимает рычаг 9,51.
Поднятие внешнего конца рычага 951 открывает клапан 8 (рис. 12) и позволяет воздуху под давлением
поступать из воздушного резервуара S3 через трубы 84 и 86 в диафрагменную камеру 89 (рис. 4, 6 и 12).
Давление смещает диафрагму, а вместе с ней и головку 90, в таком направлении, что муфта 78, соединенная
с валом 75, прижимается к поверхности шестерни 68, которая приводится в движение постоянно работающим
двигателем 63 через ремень или цепь 64 (рис. 3), шестерню GS9, вал 66 и шестерни 67 и 68.
Таким образом, вал 7.5 приводится во вращение, и вместе с ним к нему прикрепляются шестерни 79, 80,
закрепленные на шпонках.
Шестерни 79 и S0 входят в зацепление с шестернями 81 и 82 соответственно, закрепленными на валах 0 и 32,
в результате чего валы 30 и 32 вращаются в одном направлении.
Однако передаточные числа валов 79, S1 и 80, 82 различаются, поэтому валы 30 и 32 вращаются с несколько
разной скоростью. Кроме того, пластины 20 и 21 установлены на валах 30 и 32 со небольшим
эксцентриситетом относительно друг друга, так что, помимо вращательного движения, шарику 2,5 передается
нерегулярное вращательное движение. По мере увеличения диаметра шара 25 он раздвигает валы 30 и 32,
преодолевая давление груза 41. Когда это смещение достигает заданного положения, постоянный наклон
вала 48 вращает ртутный переключатель 109, установленный на этом валу, и замыкает электрическую цепь,
как показано на рисунке 12, через провода 108 и 111 и через нагревательный элемент 106, по которому
проходит резиновая нить 22.
Нагрев элемента 106 обрывает нить 22, тем самым прекращая дальнейшее наматывание клубка. Это также
снимает натяжение подъема с рычага 951, который затем опускается, закрывая клапан 8.3.
часто соединение трубы 86 и диафрагменной камеры 89 с резервуарами сжатого воздуха и открытие клапана
92, который выпускает воздух из трубы 86 и диафрагменной камеры 89 в атмосферу. Затем головка 90 (рис. 6)
смещается наружу под действием пружин 9.5, отсоединяя пластину сцепления I от шестерни 68 и, таким
образом, отсоединяя приводной вал 75 от приводного двигателя 63. После этого вращение шарика 25
прекращается, и его можно извлечь, нажав на педаль 58 и вставив новый шарик, как описано выше.
Указатель 61 приводит в действие плунжер клапана 118 на рисунке 7, открывая сообщение между воздушной
трубой 119 и трубой 12(0) и цилиндром 121, а также перемещая плунжер 122 и вместе с ним фрикционную
шайбу 102, тем самым снимая натяжение с фрикционного барабана 100.
Когда диаметр шарика увеличивается достаточно, чтобы рычаг 61 и плунжер клапана 118 опустились вниз и
закрыли клапан 75 117, подача воздуха прекращается из цилиндра 121, и, отводя воздух от него, пружина 103
может вдавить поршень 122 в обратном направлении и привести фрикционную шайбу 102 в фрикционное
зацепление с фрикционными барабанами 100 и 101 соответственно, тем самым создавая натяжение на
резьбе 22.
Мне известно, что ранее предлагалось создать машины для намотки мячей для гольфа, в которых натяжение
нити постепенно увеличивалось бы на протяжении всего процесса намотки, а также что ранее предлагалось
наматывать несколько мячей одновременно на одной машине. И я не претендую на эти права. 90 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394093A
[]
Соседние файлы в папке патенты