Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12307
.pdf
ПС П -- ---- - Т-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 23 марта 1932 года. № 8629/32.
Полный левый угол: дек. 21, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
394,093 Механизм переключения передач.
Я, Перси Райли, подданный Великобритании, владелец компании Riley Engine Company, расположенной по
адресу: Castle Works, Aldbourne Road, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующие характеристики:
Данное изобретение относится к механизму переключения передач непланетарного типа, в котором имеется
ведущий вал, ведомый вал и промежуточный вал, несущие зубчатые колеса или элементы сцепления,
которые могут выборочно перемещаться в осевом направлении в зацепление и выходить из него с
взаимодействующими элементами при необходимости получения нового передаточного отношения.
Его главная цель — обеспечить улучшенную конструкцию, благодаря которой взаимодействующие элементы,
подлежащие соединению, будут в значительной степени приведены в соответствие с необходимыми
скоростями для обеспечения бесшумного взаимодействия.
Согласно данному изобретению, синхронизация осуществляется посредством постоянно зацепляющихся
шестерен, расположенных вне коробки передач.
Для удобства предусмотрены два вала, далее именуемые вспомогательными валами, которые
предпочтительно постоянно соединены с ведомым валом и промежуточным валом редуктора. На этих
дурацких валах расположены по одной паре шестерен для каждой скорости вращения редуктора, и по
меньшей мере одна из шестерен каждой пары свободна.
Однако предусмотрена возможность выборочного сцепления шестерен каждой пары шестерен для передачи
привода, при этом передаточные числа пары шестерен обратно пропорциональны передаточным числам
ведущего и ведомого валов при различных скоростях, так что валы редуктора будут приводиться в движение
примерно до соответствующих скоростей для обеспечения бесшумного зацепления взаимодействующих
элементов в редукторе.
В одной из конструкций согласно изобретению, примененной к коробке передач типа, описанного в британской
патентной спецификации № 257413, или в спецификации №...
376,535, или № 392330, в отношении всех случаев, в которых я был заявителем, один из вспомогательных
валов представляет собой часть ведомого вала редуктора, заканчивающегося обычным карданным
шарниром, через который привод передается на задний мост, а другой вспомогательный вал является
продолжением промежуточного вала. В четырехступенчатой коробке передач (fPfiae) четыре пары
зацепляющихся шестерен соединяют эти фиктивные валы, но 55 одна шестерня из каждой пары, по крайней
мере, а предпочтительно обе шестерни, остаются свободными. Передаточные числа всех зубчатых пар
обратно пропорциональны различным передаточным числам коробки передач, так что, когда любая зубчатая
пара соединена муфтой 6G для передачи привода между вспомогательными валами, валы коробки передач
будут разогнаны до необходимой скорости для бесшумного переключения передач. На самом деле,
небольшая скорость 65.
Различие желательно для того, чтобы избежать зацепления зубьев шестерен с зацепляющимся концом.
В предпочтительном способе соединения различных шестерен с валами зубчатых колес используются
муфты, выполненные заодно с валами, между которыми установлены шестерни, и предусмотрено
приложение давления масла к одной из поверхностей зубчатого колеса для приложения к нему усилия,
прижимающего его к муфте, и, таким образом, соединения его с соответствующим валом. 75 В некоторых
случаях два соседних зубчатых колеса могут быть расположены между муфтами таким образом, что при
подаче давления масла оба этих колеса будут соединены с валом, но в этом случае только одно из
сопряженных 80 колес, в зависимости от его выбора, будет соединено с другим вспомогательным валом.
С этой целью шестерни могут быть выполнены с боковыми канавками на одной из своих радиальных
поверхностей, взаимодействующими с фланцевыми элементами 85, образуя кольцевые камеры, в которые
масло под давлением может избирательно подаваться перед регулирующим клапаном через каналы,
предпочтительно выполненные в фиктивных валах. Очевидно, однако, что сцепление шестерен может
осуществляться через конус или другие поверхности, или иными способами.
При желании, сцепление этих шестерен можно регулировать независимо, но 95.
Предпочтительно, чтобы это осуществлялось автоматически в ответ на движение рычага переключения
передач. Для этой цели может быть введен механизм холостого хода, благодаря которому начальное
перемещение рычага переключения передач в положении зацепления 10a приведет в действие
соответствующую муфту до того, как соответствующий элемент войдет в зацепление. В одном из вариантов,
где ударные вилки приводятся в действие скользящими тягами, которые могут выборочно зацепляться
рычагом переключения передач O 2^A 394,093, каждая тяга состоит из двух частей, соединенных механизмом
холостого хода, и одна часть каждой тяги выполнена в виде золотникового клапана, взаимодействующего с
двумя портами, ведущими, соответственно, к средствам сцепления двух пар шестерен на фиктивных валах,
связанных с передаточными числами коробки передач, которые могут быть введены при перемещении
конкретной тяги для осуществления собственных переключений передач. Таким образом, первоначальное
перемещение рычага переключения передач для включения какой-либо конкретной передачи первым
приводит к сцеплению соответствующей пары вспомогательного вала и шестерни, а окончательное
перемещение, когда люфт устранен и когда взаимодействующие элементы редуктора входят в зацепление,
вызывает сброс давления, создаваемого для сцепления, золотниковым клапаном.
Кроме того, рычаг переключения задней передачи может быть модифицирован таким образом, чтобы открыть
отверстие для фиксации шестерен, используемых для задней передачи, что облегчает зацепление, если
основная муфта сцепления склонна к заеданию.
Для фиксации ударных вилок могут использоваться рычаги, входящие в зацепление с пазами и выступами,
образованными на двух частях штоков ударных вилок, таким образом, ударные вилки удерживаются в
течение периода люфта до тех пор, пока рычаги не выйдут из зацепления с выступами, расположенными на
частях штоков, относящихся к золотниковым клапанам. 30 При использовании цельных ударных вилок
необходимо обеспечить больший зазор между взаимодействующими скользящими элементами в коробке
передач. Таким образом, изобретение позволяет осуществлять переключение передач W бесшумно и очень
простым способом, не требующим от водителя каких-либо специальных навыков. Главное сцепление следует
отпускать во время переключения передач, и оно может быть соединено с главным клапаном, который
отключает все давление до тех пор, пока главное сцепление не будет отпущено, чтобы избежать утечек.
Предпочтительно, давление масла обеспечивается насосом, работающим от редуктора или трансмиссии, с
небольшим расширительным баком или без него.
Датировано 22-м днем 1 марта 193 года?
Уолфорд и Хайпдмиан-Браун1, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм переключения передач.
Я, Перси Райли, подданный Великобритании, владелец компании Riley Engine Company, расположенной по
адресу: Castle Works, Aldbourne Road, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизму переключения скоростей, в котором относительно скользящие
элементы, подлежащие зацеплению, разгоняются до соответствующих скоростей для бесшумного включения
с помощью вспомогательных устройств, включающих два фиктивных вала, предназначенных для привода от
ведущего и ведомого валов соответственно.
Это относится, в частности, к тому типу, где имеется ведущий вал, ведомый вал и промежуточный вал,
имеющие зубчатые колеса или муфты, которые могут выборочно входить и выходить из зацепления с
взаимодействующими элементами при необходимости введения нового передаточного отношения, и где
имеются два вспомогательных вала, постоянно соединенных, соответственно, с ведомым и промежуточным
валами и имеющих на каждом из них зацепляющуюся пару зубьев для каждой скорости вращения редуктора,
при этом, по меньшей мере, одна из шестерен каждой пары остается свободной, но предусмотрена
возможность выборочного сцепления шестерен каждой пары для передачи привода. Следует понимать, что
передаточные отношения зубчатых пар на вспомогательных валах пропорциональны передаточным
отношениям зубчатых пар между промежуточным валом и ведущим и ведомым валами, так что зубчатые
валы будут приведены в основном к соответствующим скоростям для бесшумного зацепления 85
взаимодействующих элементов, которые должны быть обеспечены.
Основная цель изобретения — обеспечить усовершенствованные средства управления указанным выше
зубчатым механизмом, чтобы взаимодействующие элементы, зацепляющиеся в нем (9g), разгонялись до
необходимых скоростей для обеспечения бесшумного зацепления в максимально удовлетворительном
режиме, при этом весь механизм оставался достаточно компактным. 95 Согласно данному изобретению,
вспомогательные устройства, с помощью которых фиктивные валы могут быть выборочно соединены для
вращения с необходимыми скоростями, управляются средствами, работающими под давлением жидкости.
Таким образом, в механизме типа, упомянутого во втором абзаце настоящего документа, зацепляющиеся
зубчатые пары на фиктивных валах выборочно сцепляются для передачи привода посредством давления
жидкости, предпочтительно гидравлического. Предпочтительно также использовать регулирующий клапан,
который автоматически реагирует на движение регулирующего элемента механизма изменения скорости. 110
394,093 Изобретение не относится к механизмам изменения скорости с одним вспомогательным валом,
который может соединять промежуточный и ведомый валы и использоваться для синхронизации.
На прилагаемом схематическом чертеже представлен продольный разрез одной из форм коробки передач,
разработанной в соответствии с данным изобретением.
В представленной конструкции, примененной к механизму переключения передач в виде коробки передач
типа, описанного в британской патентной заявке №...
376,535, В отношении которого я являлся заявителем, один из вспомогательного вала 2 представляет собой
часть ведомого вала редуктора 3, заканчивающуюся обычным карданным шарниром 4, через который привод
передается на задний мост, а другой вспомогательный вал 5 является продолжением промежуточного вала 6.
В четырехступенчатой коробке передач имеется четыре пары зацепляющихся шестерен 7, 8, 9 и 10 (для 1-й,
2-й, 3-й и 4-й скоростей соответственно), соединяющих эти фиктивные валы, но по меньшей мере одна
шестерня из каждой пары, а на чертеже обе шестерни, свободны. Передаточные числа всех этих зубчатых
передач выбираются, как подробно описано ниже, таким образом, чтобы при включении любой из зубчатых
передач для передачи привода между вспомогательными валами валы коробки передач разгонялись до
необходимой скорости для бесшумного переключения соответствующей передачи.
На самом деле небольшая разница в скорости желательна, чтобы избежать зацепления зубьев зубьев
шестерни с зацепным концом.
В предпочтительном способе соединения различных шестерен с вспомогательными валами используются
муфты 11, 11, выполненные заодно с валами или закрепленные на них шпонками, между которыми
установлены шестерни, и предусмотрено возможность приложения давления масла к одной из поверхностей
зубчатого колеса для прижима его к муфте и, таким образом, соединения его с соответствующим валом.
В некоторых случаях два смежных зубчатых колеса (см., например, зубчатые колеса пар 8 и 10 или 7 и 9 на
вспомогательном валу b0 2 или 8 и 9 на вспомогательном валу 5) могут быть расположены между муфтами
таким образом, что при подаче давления масла оба этих колеса будут соединены с соответствующим валом;
но в этом случае только одно из сопряженных колес, в зависимости от того, какое из них выбрано, будет
соединено с другим вспомогательным валом.
Шестерни могут быть выполнены с боковыми канавками 12, 12 на одной из своих радиальных поверхностей
0o, взаимодействующими с фланцевыми элементами 13, 13, образуя кольцевые камеры, в которые масло под
давлением может выборочно подаваться из регулирующего клапана 14 через каналы, часть которых
предпочтительно выполнена в фиктивных валах. Разумеется, сцепление шестерен может осуществляться
посредством конуса или других поверхностей.
При желании сцепление этих шестерен может регулироваться независимо; однако предпочтительно оно
осуществляется автоматически 7 в ответ на движение рычага переключения передач 15. С этой целью может
быть введен механизм холостого хода, при котором начальное движение рычага переключения передач в
положении включения передачи будет приводить в действие соответствующую муфту до того, как
соответствующий элемент войдет в зацепление.
В одном из вариантов, где ударные вилки 17, 18 приводятся в действие скользящими стержнями 19, 19,
которые могут выборочно зацепляться 80 рычагом шестерни, каждый стержень состоит из двух частей 20, 21,
соединенных люфтом в точке 22, и одна часть 21 одного стержня выполнена в виде золотникового клапана,
взаимодействующего с двумя портами 23, 24, в то время как соответствующая часть 85 другого стержня
взаимодействует с двумя портами 25, 26; эти четыре порта ведут, соответственно, к средствам сцепления
зубчатых пар на фиктивных валах, как описано ниже. Таким образом, начальное движение рычага
переключения передач g9 для установки определенного передаточного отношения сначала приводит к
сцеплению соответствующей пары шестерен вспомогательного вала, а конечное движение происходит, когда
люфт преодолен и пока взаимодействующие элементы коробки передач находятся в зацеплении, в
результате чего золотниковый клапан сбрасывает давление, поданное для сцепления. Кроме того, рычаг
переключения задней передачи (не показан) может быть адаптирован для открытия порта LOa, чтобы
привести в действие шестерни, используемые для задней передачи, и облегчить зацепление, если основная
муфта сцепления имеет тенденцию заедать.
Для фиксации ударных вилок могут использоваться подпружиненные рычаги, как показано на рисунке 28,
соединенные с одним из штоков 19, взаимодействующие с выемками 29, 29 и выступами 31, 31,
образованными на двух частях 20, 21 скользящих штоков 19, таким образом, что ударные вилки
удерживаются в течение периода холостого хода до тех пор, пока рычаги не будут освобождены выступами,
которые расположены на частях 21 штоков, относящихся к золотниковому клапану.
Принцип работы данной системы лучше всего понять из следующего описания.
На чертеже коробка передач показана в нейтральном положении, где рычаг переключения передач 15 может
быть перемещен для зацепления с любой из направляющих 19. Первая, или минимальная, скорость
достигается за счет зацепления шестерен 32, вторая, или максимальная, скорость — за счет зацепления
шестерен 33, третья, или максимальная, скорость — за счет зацепления элементов сцепления 34, а
четвертая, или максимальная, скорость — за счет зацепления элементов сцепления 35. Ударная вилка 17
обеспечивает первую и вторую скорости, а ударная вилка 18 — третью и четвертую скорости.
Если предположить, что автомобиль медленно движется вниз по склону, находясь на нейтральной передаче
13 4 394,093, и что необходимо включить первую передачу, то водитель, предварительно отпустив основное
сцепление, чтобы остановить приводной вал и постоянное соединение 36 с промежуточным валом, переводит
рычаг переключения передач в положение первой передачи, в результате чего скользящий стержень 19
ударной вилки 17 перемещается вправо. В первой части этого движения, когда происходит толчок в точке 22
между двумя частями этого скользящего стержня, отверстие 23 выравнивается через паз 37 с
соответствующим источником давления жидкости в точке 38. Труба 3'9, соединенная с портом 23, ведет к
двум трубам 41 и 42. Из схемы видно, что при подаче давления жидкости в эти трубы шестерни зубчатых пар
7 и 9 на вспомогательном валу 2 (соответствующие первой и третьей скоростям) прижимаются к нему, в то
время как другая шестерня зубчатой пары 7 также прижимается к вспомогательному валу.5. Таким образом,
вспомогательные валы соединены между собой для передачи привода от задних колес к промежуточному
валу 6 через зубчатую пару 7, и, поскольку передаточное отношение зубчатой пары 7 приблизительно такое
же, как и передаточное отношение зубчатой пары 32, промежуточный вал разгоняется до необходимой
скорости для бесшумного зацепления зубчатой пары 32, что происходит после завершения перемещения
рычага переключения передач 1,5 в положение первой передачи.
Затем рычаг 28 зацепится за левую концевую выемку 29 и прилегающий концевой выступ 31, удерживая
шестерни 32 в зацеплении до тех пор, пока рычаг не будет перемещен для зацепления какой-либо другой
шестерни, а также в течение начальной части его движения.
Тем временем, во время заключительного движения рычага переключения передач, канавка 44 в части штока
21 совмещается с отверстием 2:3, в результате чего происходит выпуск воздуха из трубок 39, 41 и 42, и
шестерни зубчатой пары 7 снова освобождаются.
Когда рычаг переключения передач 1.5 перемещается для включения второй передачи, давление жидкости
передается через щель 37 в отверстие 24, которое, в свою очередь, сообщается с каналом 46, а также с
каналом 47. Таким образом, шестерни на вспомогательном валу 5 зубчатых пар 8, 9 одновременно
прижимаются к вспомогательному валу через проход 48 в этом вспомогательном валу, и одновременно
шестерни на вспомогательном валу 2 зубчатых пар S, 10 также прижимаются к вспомогательному валу 2, так
что привод будет осуществляться через зубчатую пару 8. Передаточное отношение этой пары шестерен
приблизительно такое же, как и у ближайших 33. При окончательном перемещении во второе положение
скорости каналы 46 и 47 откачиваются через канавку 50.
Аналогичным образом, во время работы другого скользящего стержня 19 давление жидкости, подаваемое
через отверстие 25, подается в канал 41, а также в канал 47, чтобы зацепить зубчатую пару 9 с
вспомогательными валами; тогда как движение этого другого стержня для открытия отверстия 26 для прямого
привода или максимальной скорости приводит к подаче 70 давления в канал 46, а также в канал 49, чтобы
зацепить шестерни зубчатой пары 10 с соответствующими вспомогательными валами. Передаточное
отношение зубчатой пары 10 приблизительно такое же, как у 75 шестерен 36, постоянно соединяющих
ведущий и промежуточный валы.
Таким образом, изобретение позволяет осуществлять переключение передач бесшумно и очень простым
способом, не требуя от водителя каких-либо специальных навыков. Главное сцепление, которое должно быть
отпущено при переключении передач, может быть соединено с главным клапаном (не показан), который
отключает все давление жидкости до тех пор, пока главное сцепление не будет отпущено, во избежание
утечек. Предпочтительно используется давление масла, получаемое от насоса, работающего от коробки
передач или трансмиссии, с небольшим резервуаром или без него. 90 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394094A
[]
- т ----,,',-- а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 марта 1932 года. № 8739/32.
Полный левый угол: дек. 21, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
394,094 Улучшения в креплениях для таких изделий, как точилки для карандашей.
Я, Фрэнсис К. Э. К. Росс, проживающий по адресу: Вестборн-авеню, 112, город и графство
Кингстон-апон-Хилл, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к опорам для таких изделий, как точилки для карандашей.
Согласно настоящему изобретению, опора состоит из пары поворотных элементов, один из которых несет или
образует основание предмета, такого как точилка для карандашей, а другой предназначен для крепления к
жесткой опоре, такой как стенка или внутренняя поверхность ящика или другого предмета мебели, причем
элементы предназначены для фиксации с несущим элементом, практически перпендикулярным другому, и
для ручного разблокирования, чтобы элементы могли располагаться в практически параллельных плоскостях,
когда предмет не используется.
Для удобства описания элемент, прикрепленный к стене или другой опоре, называется неподвижным
элементом.
Предпочтительно, чтобы неподвижный элемент имел один или несколько выступов, край каждого из которых
образует направляющую для упора на несущем элементе при осуществлении относительного перемещения.
При необходимости, средство фиксации элементов в положении, когда один из них расположен относительно
перпендикулярно другому, состоит из паза на краю каждого фланца, при этом упор на несущем элементе
управляется пружиной и входит в этот паз, когда оба элемента находятся в основном перпендикулярном
положении.
На несущем элементе могут быть предусмотрены средства для извлечения такого упора из пазов под
действием пружинного давления, когда необходимо обеспечить относительно параллельное положение двух
элементов.
В одном из вариантов конструкции неподвижный элемент представляет собой пластину с фланцами с обеих
сторон, образующую сечение, по существу, U-образной формы, в то время как несущий элемент также имеет
U-образное сечение, но перевернут, причем оба элемента шарнирно установлены друг на друга рядом своими
концами. Несущий элемент имеет поперечный шпиндель, проходящий через пазы в его боковых фланцах Ao,
причем этот шпиндель может перемещаться в продольном направлении относительно пазов с помощью
спускового механизма, приводимого в действие с передней стороны элемента и расположенного в его центре;
между подвижным спусковым механизмом 5S и элементом предусмотрена пружина.
Фланцы неподвижного элемента имеют продольную дугообразную форму, образуя направляющую для концов
шпинделя несущего элемента, а на этих 60 кромках, прилегающих к их верхнему краю, выполнены выемки
для размещения концов шпинделя, когда необходимо удерживать несущий элемент в положении,
перпендикулярном неподвижному элементу.
В модифицированной конструкции элементы могут иметь Т-образное сечение, то есть каждый из них может
иметь один фланец.
Спусковой механизм может располагаться ниже несущего элемента и может использовать внутреннюю
поверхность стенки в качестве опорной поверхности для своего 70-градусного скользящего перемещения. В
передней кромке несущего элемента может быть предусмотрен паз, позволяющий выступу спускового крючка
выступать за плоскость перемычки.
В качестве альтернативы, спусковой механизм может полностью располагаться над несущим элементом и
иметь в плане сечение, по существу, типа J.
При необходимости между краями элементов, удаленными от точки их поворота, может быть установлен
резиновый амортизатор, предотвращающий сотрясения при относительном смещении элементов в
параллельное положение.
Дата: 23 марта 1932 года.
W. P. THOMPSON & Co., Friary Chambers, Whitefriargate, HulI, и 12, Church Street, Ливерпуль,
дипломированный и зарегистрированный патентный поверенный. Полная спецификация.
Улучшена поддержка таких изделий, как точилки для карандашей.
Я, Фрэнсис Сесил Росс, проживающий по адресу: Вест-Кингстон-апон-Халл, 112, подданный Великобритании,
по адресу: Борн-авеню, город и графство [PriOG 1/-] 394,094, настоящим заявляю о характере данного
изобретения [PriOG 1/-] 394,094 и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к кронштейнам и подобным опорам для таких изделий, как, например,
точилки для карандашей.
Целью настоящего изобретения является создание такой опоры, которая позволяла бы надежно и без
неудобств пользователю закрепить небольшое устройство с ручным управлением, например, точилку для
карандашей, и при этом, когда устройство не используется, его можно было бы разместить внутри предметов
мебели, таких как ящики или шкафы, не отсоединяя от опоры. Это предотвратило бы нарушение планировки
библиотеки или другого помещения и исключило бы возможность нарушения эстетического вкуса
наблюдателя.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание опоры для небольшого устройства с ручным
управлением, такого как точилка для карандашей, которая имеет такую конструкцию, что при закреплении
указанной опоры на внутренней поверхности предмета мебели, например, ящика или шкафа, предмет может
выступать вверх из ящика или шкафа во время использования, но оставаться скрытым и полностью
находиться в пределах плоскостей ящика или шкафа, когда он не требуется.
Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих легко переводить закрепляемый предмет из
рабочего положения в скрытое положение путём нажатия на спусковой крючок.
В кронштейне или аналогичной опоре для устройства с ручным управлением, такого как точилка для
карандашей, в которой несущий элемент шарнирно установлен на неподвижной пластине и предназначен для
удержания в плоскости, перпендикулярной указанной пластине, или, когда он не используется, находится в
плоскости, параллельной указанной пластине, настоящее изобретение характеризуется тем, что несущий
элемент удерживается в плоскости, перпендикулярной пластине, посредством соединения штифта и
открытого паза, причем указанный штифт (или каждый штифт, если используется более одного) извлекается
из своего паза под действием пружины, когда необходимо переместить несущий элемент и устройство с
ручным управлением в нерабочее положение.
В соответствии с еще одним аспектом настоящего изобретения, пара металлических, существенно
сплющенных U-образных элементов шарнирно соединены друг с другом в области концов рычагов или
фланцев с одним или несколькими штифтами, упруго закрепленными на одном элементе и
предназначенными для зацепления с соответствующим количеством пазов или фланцем другого элемента,
чтобы зафиксировать два элемента в положении, когда один перпендикулярен другому; при этом рычаг на
одном элементе предназначен для освобождения штифтов из пазов, что позволяет сместить два элемента в
параллельное положение.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой разрез в проекции опоры с одним элементом, установленным на внутренней поверхности
ящика; ручная точилка для карандашей показана пунктирными линиями в рабочем положении 75 над верхним
краем ящика; положение различных элементов опоры соответствует рабочему положению точилки для
карандашей.
На рисунке 2 представлен разрез под углом 80 градусов, на котором точилка для карандашей и элементы
опорной конструкции находятся в нерабочем положении, то есть внутри ограничивающих кромок ящика.
Рисунок 3 представляет собой план, соответствующий рисунку 2, то есть с элементами опоры в нерабочем
положении точилки для карандашей или другого устройства с ручным управлением.
На рисунке 4 представлен соответствующий план g0 с элементами в рабочем положении, т.е. готовыми к
использованию точилки для карандашей или подобного устройства; фиксатор или спусковой механизм для
освобождения элементов из заблокированного положения модифицирован по сравнению с рисунком 9g;
конструкция соответствует рисункам 1–3.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на рисунке 4.
В конструкции согласно чертежам i06 передняя стенка ящика, являющегося частью предмета мебели,
обозначена цифрой 10, основание — цифрой 11, а боковая поверхность — цифрой 12.
Неподвижный элемент состоит из пластины 105, имеющей фланцы 14 с каждой стороны, причем указанная
пластина жестко закреплена на внутренней поверхности передней стенки 10 ящика с помощью таких средств,
как, например, винты 15. Боковые фланцы 14 на протяжении половины своей длины имеют дугообразную
форму, как показано на рисунке 16, при этом в кромке каждого из таких фланцевых участков, прилегающей к
его концу, образован открытый паз 17.
Открытые пазы 17 предназначены для приема jj5 упоров 18 триггера 2.5, подвижно установленного на
несущем элементе 19.
Несущий элемент 19, к которому жестко соединено устройство с ручным управлением, в данном случае
точилка для карандашей 50, также 120, состоит из пластинчатого элемента, имеющего фланцы,
расположенные параллельно фланцам 14 неподвижного элемента 13, но в противоположном направлении,
причем указанный несущий элемент шарнирно соединен в точке 24 с неподвижным элементом 125.
Полости 20 несущего элемента имеют закрытые пазы 21, образованные в них для приема упоров 18
спускового механизма 25, который последний (в виде, показанном на рисунках 1-3) соединен парой пружин 22
с неподвижными упорами 23 на стенке 19 несущего элемента.
Защелка или фиксатор 25 (рисунки 1-3), предпочтительно представляющая собой пластинчатый элемент с
выступом 26, предназначенным для захвата пальцем оператора, имеет перфорацию 27, чтобы не мешать
болту, который крепит один конец основания устройства 50 к несущему элементу 19. Болт (не показан на
рисунке) проходит через отверстие 27a в несущей детали. Другой болт для крепления другого конца
устройства 50 к несущему элементу 19 проходит через паз 27b, который находится вне зоны действия
спускового крючка 25. Выступ 26 предназначен для того, чтобы под действием пружин 22 прижиматься к
свободному концу несущего элемента 19, и для этой цели элемент 19 имеет открытый паз 29, через который
выступ 26 может перемещаться.
Принцип работы следующий: Предположим, что неподвижные и несущие элементы 13, 19 находятся в
положении, показанном на рисунке 2, при этом устройство с ручным управлением, такое как точилка для
карандашей 50, полностью расположено внутри ящика, т. е. внутри ограничивающих краев ящика. Тогда для
того, чтобы устройство с ручным управлением 50 можно было привести в рабочее положение, несущий
элемент 19 поворачивается вокруг своих шарниров 24 на неподвижном элементе путем вытягивания за
выступ 26 или путем вытягивания самого устройства 50. Это вытягивание продолжается до тех пор, пока
несущий элемент не займет горизонтальное положение, аналогичное показанному на рисунке 1.
Затем выступы 18 входят в открытые пазы 17, а пружины 22 удерживают несущий элемент в его рабочем
положении, показанном на рисунке 1.
После использования устройства с ручным управлением и необходимости закрыть ящик, необходимо вернуть
устройство 50 в положение, полностью скрытое ящиком. Для этого выступ 26 смещается в сторону устройства
50, чтобы вытолкнуть выступы 18, преодолевая действие пружины 22, из контакта с пазом 17. При
дальнейшем нажатии на защелку несущий элемент будет смещаться вниз вокруг своей оси вращения 24 до
тех пор, пока элемент 19 не вернется в исходное положение, показанное на рисунках 2 и 3.
Конструкция, показанная на рисунках 4 и 5, отличается от конструкции, показанной на рисунках 101 и 2,
главным образом формой защелки или спускового механизма и заменой одной центральной пружины.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, защелка состоит из U-образного элемента,
имеющего стенку 32 и боковые полки 33, расположенные на противоположной стороне стенки 19 от той,
которая занята полками 20. В таком случае, в месте расположения фланцев 20' - 7Ca, в продольном пазу 19,
расположенном в непосредственной близости от него, имеются выступающие фланцы 34, которые входят в
зацепление со шпинделем 38 и несут его, причем концы шпинделя функционируют аналогично выступам 18
конструкции, как показано на рисунках 1-3. Шпиндель соединен с пружиной 39, другой конец которой соединен
с неподвижным штифтом 40 на элементе 19.
Хотя показана только одна конструкция (рис. 415), но применима к обеим, пара упоров 30, предпочтительно
изготовленных из резины, закреплены на фланцах 20 несущего элемента 19 и выступают из них, причем
указанные упоры входят в углубления 41 во фланцах 14 неподвижного элемента 13 и прилегают к загнутым
частям 31 у основания указанных углублений 41, когда неподвижный и несущий элементы лежат в
параллельных плоскостях.
Следует отметить, что устройство с ручным управлением, такое как точилка для карандашей, вместе с опорой
и шарнирной пластиной, которая предназначена для крепления к внутренней поверхности ящика или шкафа,
может быть выполнено в виде единого целого.
Модуль готов к креплению к предмету мебели с помощью винта или аналогичного средства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394095A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Макграт, проживающий на Херд-стрит, Данолли, недалеко от Греймаута, в Доминионе Новая
Зеландия, шахтер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам автоматического удержания железнодорожных вагонеток в
заданной точке железнодорожного пути и предназначено для использования главным образом в шахтах, в
частности, в угольных шахтах.
Целью настоящего изобретения является предотвращение движения таких грузовиков до тех пор, пока
оператор фактически не отпустит их, при этом остановочный механизм автоматически возвращается в
безопасное положение сразу после того, как отпущенный состав грузовиков пройдет мимо.
Изобретение включает в себя обычно вертикальный упор, закрепленный на шарнире примерно на уровне
рельсовых путей; на нижнем конце упора установлен груз, благодаря которому упор принимает обычно
вертикальное положение; при этом к упору прикреплена распорка, нижний конец которой предназначен для
зацепления с блоком, когда упор находится в вертикальном положении, предотвращая таким образом
перемещение тележек; при отсоединении распорки тележки проезжают мимо упора, который автоматически
возвращается в вертикальное положение, и распорка снова зацепляется с блоком.
Изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
На рисунке 1 показан боковой вид изобретения в установленном положении, часть, обозначенная
пунктирными линиями, показывает положение деталей во время проезда грузовиков (ближний рельс удален
боковым участком по линии А-А на плане (рисунок 2)).
На рисунке 2 показан план изобретения в нормальном положении.
На рисунке 3 показан вид с торца изобретения в нормальном положении, при этом направляющая
расположена в сечении по линии B-B.
Обращаясь к чертежам, устройство состоит из упора 1, относительно которого тележка опирается на шарнир
2, на котором поворачивается упор 1, и имеет груз 3, который приводит упор в его нормальное (безопасное)
положение, как показано сплошными линиями, в то время как болт 4 крепит груз 5 3 к нижнему концу упора 1.
Штифт удерживается в подшипниках 5 и вращается в них; эти подшипники установлены и закреплены на
рамах из уголкового профиля 6, отрегулированных таким образом, чтобы образовывать направляющие,
предотвращающие чрезмерный боковой люфт упора 1.
К шпалам 7 и 8 (часть пути) с помощью болтов или иным подходящим способом прикреплены угловые
железнодорожные рамы 6. В землю вмонтирован ящик 9, который позволяет перемещать груз весом 65
фунтов 3. Раздвоенная скоба 10, прикрепленная к упору 1 с помощью поворотного болта 11, имеет нижний
конец, фиксирующийся у блока 12, что предотвращает перемещение упора 1 вперед. 70 Металлическая
пластина 13, к которой блок 12 крепится подходящими средствами, например, болтами, крепится к шпале 14
(части пути) одним концом подходящими средствами, например, болтами, а другой конец 75 аналогичным
образом крепится к шпале 8. В верхней части детали rotp 1 вырезано 15-е отверстие, позволяющее упору
Соседние файлы в папке патенты