Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12276
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394658A
[]
ПАТЕН П - - -а- ИКсдж 1
ПАТЕНТ СПиФИКАТ-f-T' Дата подачи заявки: Nzv. 24, 1931. № 32,523/31.
Полный текст слева: ноябрь. 24, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 26 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
394,658 Усовершенствования в области печатных станков и связанные с ними разработки.
Мы, CEtME XT GAVED, проживающий по адресу: Каслдайн-роуд, 3, Лондон, юго-восточный район 20, и Джон
П. А.Р. ИНДЕИЛЛФ, проживающий по адресу: Сидней-стрит, 14, Челси, Лондон, юго-западный район 3,
британские ( 9jerts), настоящим заявляем, что характер данного соглашения заключается следующим
образом:
- in.entio relate.s to printing pi'5 e 1 Win iiU! Возможно нанесение печатных форм или шрифтов, и для этого
существуют специальные приспособления, используемые в таких печатных машинах. (например, для печати
на печатных формах или печатных листах) используется для печати с помощью печатных форм или печатных
форм, изготовленных из офсетного материала, изготовленного из 15% полиэфирной смолы или другого
подходящего материала.
Данная разработка предусматривает использование специального элемента, несущего плоские офсетные
подушки, которые должны быть установлены между типографским шрифтом или печатной формой и листом,
подлежащим печати, а также предусмотрен способ, позволяющий осуществлять офсетное смещение с одной
офсетной подушки на место одновременно с контактом другой офсетной подушки с печатной формой или
шрифтом.
После нанесения оттиска элемент с резиновыми отводящими подушечками отводится от контакта с
типографским шрифтом, и пока он заправляется краской с помощью красочных валиков, положение
отводящих подушечек изменяется таким образом, что подушечка, которая контактировала с шрифтом,
перемещается в положение для оттиска на листе, когда элемент снова соприкасается с печатной формой, в
то время как подушечка, которая уже оттискалась на листе, перемещается в положение для контакта со
шрифтом, и таким образом ее оттиск обновляется.
При реализации изобретения элемент может быть зафиксирован, а подушки перемещаться по кругу с одной
стороны на другую, либо элемент может быть шарнирно или поворотно закреплен, а подушки — постоянно
прикреплены к нему, при этом изменение положения подушек после каждого нажатия осуществляется
вращением элемента.
Важной частью изобретения является то, что резиновые прокладки должны представлять собой плоские
поверхности в момент печати.
Дата: 24 ноября 1931 года.
С. ДАВЛЕНО.
Джон П. Мандевиль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области печатных станков и связанные с ними разработки.
Мы, Клемент Гэвед, проживающий по адресу: Каслдайн-роуд, 3, Лондон, юго-восточный район 20, и Джомс
Парн-Нлл Мэн-Девилл, проживающий по адресу: Сидней-стрит, 14, Челси, Лондон, юго-западный район 3,
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плоскопечатным печатным машинам и имеет своей целью создание
усовершенствованной конструкции, позволяющей использовать такие машины для офсетной печати с плоских
офсетных поверхностей, на которых оттиск непосредственно принимается от шрифта или печатной формы на
станине и переносится на заготовку при каждом последующем печатном ходе машины, что обеспечивает
увеличение скорости печати и улучшение качества продукции по сравнению с предыдущими конструкциями,
включающими либо снятие промежуточного оттиска на передающем валике, либо снятие оттиска на отходах,
а также упрощение механизма по сравнению с предыдущими конструкциями, требующими увеличения
размера печатной плиты и станины и использования второго печатного блока на станине, или использования
средств для перемещения офсетных поверхностей из рабочего положения и их возвращения в него между
печатной плитой и станиной в течение интервалов между последовательными печатными ходами.
Для достижения этой цели изобретение предусматривает множество смещенных поверхностей,
расположенных друг за другом и постоянно находящихся между прижимной плитой и печатной платформой, и
автоматически перемещающихся в последовательные положения, в которых при последовательном
прохождении через прижимную плиту оттиск с печатной поверхности на платформе принимается
одновременно с одной и той же печатной поверхностью, если передача на заготовку филаментной подложки
осуществляется непосредственно с той же печатной поверхности.
o-ft-1.0 s el. -cte. front 'he surfaces of a; -tiL,eror the i et A s or si _eets ofr upon a carrier which is -'n 1, th the hype o.
r-1, t e, -ai tile iatter is being,-i in--;- The Position that a surIi M_. i1,A ul -1,11 colltact With the ii-ito a posilion to the
virile another ofiset is to receive air impression t i i!-, i-,:-,e or p-ia'le, the succeedserving simuln Le eo7 --sly +,j mal,
Archers ',--pression and to tile II.T.'t oiset surlace onto.
he k 'Me i r-r i av be fixed and frorl wic C0 t to other, or the carrier may or pivr-,te,,t an-7 have the pads
pe--,Qrui5.ue--,]-tl--.- to- it, the chaii-e of positioli of he oifset after each i.
by moveo'Icar-rier.
Для реализации изобретения, держатель CU13 S вращающейся пластины с двумя подвижными элементами,
расположенными по обе стороны от нее, перемещается, когда пластина устанавливается в положение,
позволяющее держателю располагаться повернутым между пластиной и опорой. Далее это описание более
подробно приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых F1 и 2 представляют собой проекции,
снятые с противоположных сторон пресса. Одна из конструктивных форм изобретения, соответствующие
части пресса, к которому оно применяется, представлены на рисунке 3, где показано увеличение высоты
плиты Pi-A в соответствии с назначением, показанным на рисунках 1 и 2. Для этих рисунков 1 и 2 изобретение
применяется к прессу такого типа.
1,
и в котором CO-nper.-tti,-nw P19ten 1(1) качается на pi-jot lonated elf-sely 9(Ija,-ent to tl'ie lower eil-e of '1)e,-! Как
известно, любые другие детали, кроме fl и fli,3ze, включенные в блоки 1 и 2, предназначены для того, чтобы
несущая деталь 19, установленная на боковых сторонах -s-liieh offfiet -pals-4, C, была шарнирно закреплена на
колеблющихся Hitters IS suel, таких же, как те, которые обычно используются для облегчения снятия печатных
листов с пластины - кронштейны 220 для поворотных стержней 21 oi fif e carrier 19 bel'ney hi-ers. Один из
указанных элементов каждого из указанных элементов поворотного механизма Sll)iti выдвинут наружу
относительно соответствующих валов 18 и p,-,c,-,-idcd на его внешнем конце svitL, шестерня 2-z-- которая
имеет зубчатую передачу 75 2'j сбоку от aLld -ut.,e.,L inta -,vIth i)iilo-l,) lv a 2'=']3c-'ts-een -,]lid bite! Aiden-we
irame.
Lic-2-11711 0i 80 являются самым сложным делом, которое лежит бездельно над '(ate pinion v-hile (I-Iiriii blue
out-ward borne or Le platen 11,e pillian aria file 19 -,,e turned 85 1800.
ло -,Лихорадка,( болезнь, к неприятному укусу, правильное воздействие масла' -,! то есть, при каждом ходе
пружина. plun.,-,.er 25 про-ит на масле Le flit-.eiws 18 адаптирована 90 к e---,t. e -h! н,- е или.)',her ef t,,-o notelies
2-3' 0 a di-c 2-, eirrie! l 1)y vile соответствующий поворотный стержень 21. 1 The opei.,-tt;oii o Illi-; constructional
foster of mention will i";e understood by 9,5 -,eierei,,ee pirticlilarl-- to i and 2, ill the pifi,e-.1 i: A0..vn at,,it i'Itermediate
sta-e of it's i-lfb'.1-plilltiii,. stroke, ---01,11C 111 D1;Int-1 that ill mwiner 'the Hunters! U'-' are moved jinvardly 100 awav
froni, the is t'lle later opens.
Это будет рекомендовано! z.iiised that dtii.iii,, при открытом движении прижимной плиты зубчатая рейка -91
входит в зацепление с шестерней 22 и обеспечивает желаемое вращение несущего элемента 19, в то время
как во время печатного хода прижимной плиты зубчатая рейка свободно скользит по шестерне и поднимается
из контакта с ней, когда ее внутренний конец соприкасается с соответствующей направляющей 110 6, т.е.
одной из основных направляющих для роликов 2 пресса.
Таким образом, следует отметить, что шины 1 и 2 представляют собой положение носителя во время
внешнего движения или непечатающего хода печатной платформы после первого печатного хода, при
котором на печатной поверхности 4 образуется оттиск, имеющий твердый, твердый, твердый, твердый. При
первом печатном ходе, по завершении указанного непечатающего хода, носитель 19 переворачивается и
переходит в рабочее положение, при этом второй печатный ход остается направленным к платформе, а
офсетная поверхность 4 ранее получила оттиск от платформы. Следовательно, при следующем оттиске на
рабочей карте образуется прямой оттиск от платформы на второй офсетной поверхности. 130 Если будет
выполнено некачественное обслуживание, мы заявляем, что то, что мы делаем, не соответствует
действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394659A
[]
-, -, ' --- 1L.,
И.: т--И XW j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 22, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 18, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Надземные железные дороги.
Я, Эрнст Карл Россмер, проживающий по адресу: Лидиаштрассе, 4, Ламбург-Вандсбек, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Строительство высокоскоростных железных дорог
обычно начинается с предположения, с целью обеспечения надежной эксплуатации, что железнодорожный
путь расположен в зоне, полностью свободной от обычного движения.
За пределами городов это в основном осуществляется в виде насыпи, пересекающей проселочные дороги по
мостам, тогда как в городах часто используется надземная железнодорожная конструкция из стали.
Ввиду высокой стоимости такой надземной железнодорожной конструкции на практике до сих пор не
считалось целесообразным использовать ее на больших расстояниях, несмотря на то, что она имеет большое
преимущество, заключающееся в том, что занимает лишь небольшую площадь земли для фундамента, легко
преодолевает перепады высот и, самое главное, исключает любое вмешательство в движение транспорта на
территории под ней. Таким образом, помимо затрат, это технически наиболее выгодный тип постоянного пути.
Целью настоящего изобретения является создание надземной железнодорожной конструкции, которая будет
легче и дешевле, чем известные до настоящего времени конструкции, особенно полезные для перевозки
лёгких поездов или вагонов-автомобилей.
Известная монорельсовая система имеет верхние и нижние продольные элементы, выполненные в виде
ферм, причем нижние элементы служат в качестве несущих рельсов, а верхние — в качестве направляющих
рельсов, причем рельсы поддерживаются стойками, поперечными балками, подвесными стержнями и
фермами.
Изобретение относится к решетчатой балочной конструкции для двухпутных надземных железных дорог, в
частности, монорельсового типа, имеющей несущие пути для транспортных средств и стабилизирующие пути,
расположенные над несущими путями.
Согласно изобретению, решетчатая балочная конструкция включает в себя верхнюю и нижнюю балки,
вертикальные распорки [Price 11-_ элементы и поперечные элементы для соединения между нижними
балками, причем несущие направляющие поддерживаются и крепятся к боковым продолжениям поперечных
элементов.
Несколько вариантов осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом
чертеже № 60.
На рисунках 1-4 показаны различные формы конструкции в поперечном сечении, а на рисунках 5-9 — боковые
виды.
Особенно выгодное использование материала достигается при применении изложенных выше основных
идей, если транспортные средства сделаны особенно узкими в нижней части и выбрана балочная
конструкция, в которой поперечное сечение имеет форму треугольника с вершиной наверху, как показано на
рисунке 1, при этом нижние стрелы образованы несущими рельсами 2 для высокоскоростных транспортных
средств, опирающимися на поперечные элементы 7t5.
образует основание треугольника и простирается от него в стороны. Направляющие рельсы поддерживаются
на правильном расстоянии друг от друга с помощью поперечных элементов 4, расположенных на верхней
стреле 6 над вершиной треугольной рамы, причем эти поперечные балки прочно соединены с указанной
рамой.
Такая форма поперечного сечения моста обладает преимуществом высокой жесткости во всех направлениях,
особенно в отношении крутильных движений, поскольку благодаря использованию жестких диагоналей 14, как
показано на боковом виде моста на рисунке 5, исключаются изменения углов в угловых соединениях балки.
Дополнительные преимущества заключаются в том, что нижняя стрела, образованная рельсами 2, может
быть расположена.
вблизи основных элементов жесткости стойки 5, и что монтаж такой рамы 95 на открытой местности может
быть выполнен особенно просто и надежно. Если от идеи использования верхних направляющих рельсов 3 в
качестве продольного соединения существенно отказаться, верхняя стрела может выступать в виде
специального профиля 6 за вершины треугольных рам, обеспечивая таким образом наиболее выгодное
положение с точки зрения конструкции полотна.
На рисунках 2 и 3 показаны модификации i0nj; базовая форма показана на рисунке 1 394,659 № 35,134/31.
Показаны ibbe 45, bait 394 659. Опорная конструкция – конечно, может использоваться и другая форма опоры,
например, в виде двойной буквы Т или в виде двойного креста, где оттяжки, балки, мосты согласно этому
изобретению7, 8 и 9, или 10, a1d, 12'.ainigedo. t ion...::
Вместо этого используются треугольники f-образной формы. Для того чтобы изгибающие напряжения были
малыми, 7(G) - тяги Alin поперечного сечения. В мостовой перегородке между опорами, показанными на
рисунке 1. На рисунках 6 и 7, а также на рисунке 8, предпочтительно, чтобы мост имел боковые проекции,
показанные на рисунках 2 и 3, в виде непрерывной балки. На рисунках 8 показана одна или две опоры.
На рисунке 6 также показано, что здесь верхняя стрела имеет форму дуги 17, в отличие от описанного типа
мостостроения, который может быть выгодно построен с постоянным поперечным сечением, таким образом,
максимально эффективно используя материал. В случае довольно длинных пролетов, описанный тип
мостостроения имеет форму дуги 17, до чего он может быть построен с использованием описанного
материала постоянного сечения, таким образом, используя подвесной кабель 19, как показано на рисунке 9,
или подвесную цепь, которая, конечно же, также может быть натянута между приподнятыми опорными 80 - - - -
заменить наклонные оттяжки - 8 и 11 опоры' 20, и на которой подвешен сам мост, изображенный на рисунках 2
и 3 вертикальным способом. Боковые колебания вант, соединяющих нижний и верхний поперечные мосты,
предотвращаются с помощью специальных балок, расположенных вне кузовов двух транспортных средств, а
также стоек или удерживающих тросов. В данном случае рельсы, расположенные ближе к центральной
вертикальной главной балке моста 13, также влияют на жесткость треугольника (рис. 1). Жесткость
конструкции, описанная ранее, в основном зависит от боковой прочности, установленной на основе
центральной стойки 13 и горизонтальной балки, а также от того, каким образом она обеспечивается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394660A
[]
Библиотека E R W 22 помощь,-3 р,:i
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Контролера, исполняющего обязанности
Генерального контролера, двенадцатого июня 1934 года.
Помощник датировал ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ
Дата подачи заявки: декабрь. 21, 1931. № 35,243/31.
,P,,1 ноября. 25, 1932. № 33351/32.
394,660 Один полный левый: дек. 16, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 35243, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в индикаторах угла наклона и состояния грузоподъемности кранов и аналогичных
подъемных устройств.
Мы, Клари Герберт Смит, проживающая по адресу: Вуд Энд Роуд, 1833, Эрдингтон, Бирмингем, и Брюс Райт
Томпсон, проживающий по адресу: Эдвард Роуд, 290, Бирмингем, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: 1. Данное
изобретение относится к индикаторам угла и безопасной нагрузки для кранов и подобных подъемных
устройств и имеет своей целью создание таких индикаторов, которые могли бы подавать соответствующие
предупреждения как при приближении поднимаемого груза к максимальному заранее определенному
безопасному значению, так и при достижении им этого значения для любого положения и/или угла, под
которым работает устройство.
Настоящее изобретение включает в себя, по сути, шкив или блок, или их несколько, расположенных таким
образом, чтобы отклонять подъемный или грузовой трос от его нормальной линии действия, удерживаемый в
положении пружиной или другим деформирующим устройством, систему рычагов, стержней или цепей для
передачи отклонений шкива или шкивов при воздействии нагрузок, вызванных натяжением грузового троса, к
элементам управления сигнальной системой предупреждения, а также регулируемый или жесткий кулачок или
клин, соединенный со стрелой, рычагом, грузовым тросом или тросом подъема, или любой подходящей
частью крана или подъемника, угол наклона которого может изменяться, и расположенный таким образом, что
точки срабатывания сигнальных устройств предупреждения изменяются в соответствии с различными
комбинациями нагрузки и угла наклона.
Удобная конструкция включает в себя три шкива на пути подъемного троса, расположенные таким образом,
что центральный шкив отклоняет трос в угловое положение между двумя другими, при этом центральный
шкив может свободно перемещаться под действием пружины вдоль результирующей линии силы, величина
которой зависит от натяжения троса.
Движение центрального шкива, вызванное изменениями натяжения троса, передается на электрические
контакты или другие элементы управления предупреждениями через рычаг, точка опоры которого изменяется
в положении с помощью кулачка или клина, соединенных со стрелой или подъемным тросом, и
сконструированных таким образом, чтобы элементы управления предупреждениями срабатывали при
меньших или больших нагрузках в зависимости от угла наклона стрелы или рычага крана.
Удобный способ передачи изменяющегося угла наклона подъемного троса на кулачок или выступ
заключается в использовании тележки, перемещающейся по подъемному тросу в точке, где трос движется
под углом.
стакселем.
Устройство, устанавливаемое на подъемный кран, может быть закреплено в удобном месте на мачте или
конструкции, а подъемный или грузовой трос расположен таким образом, чтобы проходить через него по пути
от намотки.
барабан к стреле стакселя.
- Дата: 19 декабря 1931 г. - Кларенс Герберт Смити.
Брюс Райт Томпсон (.
94,660 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 33351, 1932 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся кранов или подъемных устройств, указывающие на случаи, когда нагрузка
или угол наклона стрелы приближаются к предельному значению безопасности или достигают его.
Мы, CLARENOCn HRnRBBT SmTrn, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 183, Wood End
Road, Erdington, Birmingham, и BnuCE W7RiGHT Tuowpsox, гражданин Великобритании, проживающий по
адресу: 290, Edward Road, Birmingham, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к кранам или подъемникам и имеет своей целью обеспечить
средства для индикации или предупреждения, когда поднимаемый груз или угол наклона стрелы
приближаются к пределу безопасности или достигают его.
Изобретение по существу состоит в том, чтобы обеспечить наличие шкива или другой детали, расположенной
таким образом, чтобы отклонять подъемный или несущий трос, кабель или тому подобное от прямой линии
или от его нормальной линии действия, и расположенной таким образом, что она перемещается под
действием нагрузки или натяжения троса или кабеля против действия пружины или другого управляющего
элемента, причем указанное движение передается на деталь для приведения в действие предупреждающего
или индикаторного устройства, когда нагрузка приближается к пределу безопасности или достигает его.
Изобретение относится, в частности, к кранам или лебедкам, имеющим угловые подвижные стропы, и в таких
случаях часть, приводящая в действие индикаторное или предупреждающее устройство, подвергается
влиянию или контролируется изменениями в стропе, так что расстояние, на которое ее необходимо
переместить до срабатывания индикаторного или предупреждающего устройства, изменяется таким образом,
что последнее приводится в действие пропорционально меньшей или большей нагрузкой на подъемный трос
или кабель. Положение части, приводящей в действие предупреждающее устройство, может регулироваться
изменением угла наклона стрелы посредством кулачка, установленного или приводимого в действие рычагом,
зацепленным за ту часть подъемного троса, которая находится над стрелой.
Шкив, отклоняющий подъемный трос, предпочтительно приводится в движение грузом против действия
пружины и функционально соединен рычагами или звеньями с выключателями, управляющими, например,
лампой и звуковым сигналом; в то время как согласно предпочтительному варианту, шкив удерживается
рычагом или рычагами, соединенными с частью, управляющей выключателем, посредством
вспомогательного рычага, причем последний приспособлен для независимого управления рычагом,
удерживающим шкив, с помощью кулачка при изменении угла наклона стрелы.
Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с краном, имеющим угловую стрелу,
предупреждающее устройство, указывающее на приближение или достижение стрелой предела безопасности
при увеличении нагрузки или угла наклона стрелы, управляется подъемным тросом посредством механизма,
удобно установленного на мачте или стойке крана. Этот механизм включает в себя пару шкивов 65,
установленных один над другим между двумя боковыми пластинами рамы, при этом верхний шкив заменяет
существующий шкив на вершине мачты крана, через который проходит подъемный трос, а нижний шкив 70
расположен таким образом, чтобы отклонять ту часть подъемного троса, которая проходит вниз с вершины
указанной мачты, от ее нормальной линии действия, так что указанный шкив, таким образом, подвергается
воздействию нагрузки. Верхний шкив 75 установлен на шпинделе, выступающем из двух боковых пластин
рамы и закрепленном в опорах в верхней части мачты крана, так что рама шкива подвешена на шпинделе 80
и может регулироваться в различных угловых положениях, чтобы нижний шкив отклонял подъемный трос на
большую или меньшую величину.
Рама приспособлена для регулировки и фиксации в наиболее подходящем положении с помощью болта,
прикрепленного к ее нижнему концу и проходящего через отверстие в кронштейне или балке на мачте крана,
причем указанный болт закреплен гайками. Нижний из двух шкивов расположен таким образом, что его
периферия может зацеплять и отклонять подъемный трос в соответствии с положением указанной рамы. При
этом указанный шкив вращательно установлен между парой рычагов, расположенных в основном
вертикально, и поддерживается ими. Шкив установлен между этими рычагами на небольшом расстоянии
выше их нижних концов, которые прижаты к соответствующим сторонам элемента рамы. При этом два
верхних конца указанных рычагов, имеющие одинаковую длину, соединены с противоположными концами
поперечного штифта, входящего в пазы в боковых сторонах рамы. Один конец этого штифта выступает вбок
от задней стенки, а часть штифта между рычагами имеет больший диаметр и снабжена поперечным
отверстием, через которое продевается стержень с ушком на конце, с помощью которого он соединяется
между 110 394 660 сторонами рамы.
Этот стержень несет витую пружину сжатия, расположенную между штифтом, проходящим между двумя
рычагами, и гайками, навинченными на внешний конец стержня. Конструкция такова, что нижний шкив может
перемещаться внутрь в плоскости рамы против действия более или менее сжатой пружины, при этом два
рычага, несущие шкив, вращаются вокруг своих нижних концов.
На выступающем конце штифта, соединяющего верхние концы указанных рычагов, расположен третий рычаг,
находящийся в практически вертикальной плоскости и простирающийся выше и ниже своей точки опоры.
Верхний конец этого третьего рычага имеет ролик, который упирается в поверхность кулачка, установленного
на шарнире, закрепленном с одной стороны рамы, в то время как нижний конец указанного рычага, с другой
стороны, соединен с одним концом горизонтального стержня, соединенного с внешним кольцом поворотного
переключателя. Кулачок установлен на пластине, которая соединена посредством звена с пяточным
удлинителем углового подвижного рычага, направленного вверх и снабженного на своем верхнем конце парой
роликов, между которыми проходит часть подъемного троса между внешним концом стрелы и верхним концом
мачты крана. Этот рычаг установлен таким образом, чтобы вращаться вокруг оси верхнего шкива без
вращения последнего, и может удобно состоять из пары боковых элементов, соединенных вместе на своих
внешних концах и разнесенных на расстоянии друг от друга на своих нижних концах, чтобы устанавливаться
на противоположных сторонах верхнего шкива, причем указанные нижние концы удобно прилегают к
внутренним поверхностям боковых пластин рамы.
Поворотный переключатель снабжен двумя комплектами контактов, расположенных таким образом, чтобы
последовательно соединяться при повороте внешней полосы. Одна пара контактов электрически соединена с
красной лампой, а другая пара контактов электрически соединена с гудком или звуковым сигнальным
устройством, причем конструкция такова, что нажатие выключателя сначала приводит к загоранию лампы, а
затем, после дальнейшего движения, к включению гудка. Лампа и звуковой сигнал могут быть установлены в
любом подходящем месте, например, в кабине оператора.
Когда кран используется, нагрузка на подъемный трос стремится выпрямить его, в результате чего нижний
шкив смещается внутрь, противодействуя действию пружины; при этом боковые стороны несущей рамы
соответствующим образом срезаются, чтобы обеспечить движение шпинделя шкива. Чем больше нагрузка на
подъемный трос, тем больше перемещение шкива, и когда шкив перемещается внутрь таким образом, рычаги,
которые его поддерживают, перемещаются под углом вокруг своих нижних концов, в результате чего третий
рычаг, к которому соединены рычаги, несущие шкив, также перемещается внутрь. 7G Поскольку верхний
конец этого третьего рычага упирается в кулачок, нижний конец последнего поворачивается внутрь и, таким
образом, перемещает стержень переключателя, к которому он присоединен, в осевом направлении, так что
7S внешнее кольцо поворотного переключателя поворачивается или частично вращается. Схема устроена
таким образом, что когда нагрузка приближается к пределу безопасности, первая пара контактов выключателя
замыкается, загораясь красная лампа.
Если, несмотря на это предупреждение, нагрузка будет дополнительно увеличена, полоса переключателя
будет дополнительно повернута, и цепь звукового сигнала замкнется, подавая звуковой сигнал о достижении
максимально допустимой нагрузки.
Когда стрела крана наклоняется вниз под углом, максимальная грузоподъемность, которую можно безопасно
перевозить, уменьшается, 9 и данное устройство сконструировано таким образом, чтобы учитывать угловое
положение стрелы, так что движение последней вниз приводит к срабатыванию тяги управления
переключателем, таким образом 95, что расстояние, на которое ее необходимо переместить рычагами до
того, как контакты переключателя войдут в зацепление, уменьшается. Таким образом, когда стрела крана
наклоняется вниз под углом Jo0, как указано, наклон той части подъемного троса, которая проходит от конца
стрелы до вершины мачты, также изменяется, и поскольку эта часть троса соединена с рычагом, который
вращается вокруг осей верхнего шкива, указанный рычаг наклоняется пропорционально на определенную
величину. Это движение рычага передается на кулачок, который частично повернут и надавливает на верхний
конец детали 1ff.
рычаг, соединенный с приводным штоком выносного переключателя, направлен наружу, в результате чего
последний перемещается в осевом направлении. Таким образом, тягу переключателя не нужно перемещать
на такое расстояние с помощью нижнего шкива, прежде чем она приведет в действие переключатель.
Необходимое перемещение указанного шкива и рычагов, с помощью которых он перемещается, также
уменьшается, и, следовательно, переключатель приводится в действие пропорционально меньшей нагрузкой.
Таким образом, корректное предупреждение выдается, когда груз приближается к безопасному пределу или
достигает его для всех углов регулировки стрелы крана; при этом противообледенительная система
срабатывает при постепенном уменьшении нагрузки по мере опускания стрелы.
Кулачок может регулироваться относительно пластины, на которой он установлен, так что его можно
первоначально установить в наиболее подходящее положение, при этом кулачок удобно фиксируется
установочным винтом, входящим в паз в последней. При описанной конструкции отсутствует нагрузка на
кулачок, способная вызвать чрезмерный износ.
Вышеуказанное устройство может быть объединено со средствами индикации фактической поднимаемой
нагрузки, и для этой цели выступающий конец штифтового соединения может быть расположен таким
образом, чтобы приводить в действие рычаг с коромыслом, установленный на раме, причем указанный рычаг
соединен проволокой или кабелем с плунжером, несущим указатель, который перемещается по
соответствующей градуированной шкале против действия пружины. Поршень может быть размещен в корпусе
с прорезью для размещения указательного стержня, и в этом корпусе также может размещаться устройство
для определения радиуса или горизонтального отклонения между грузом и шарнирным нижним концом
стрелы, которое пропорционально углу последнего. Второй индикатор также может состоять из плунжера,
имеющего указатель и перемещающегося под действием пружины, причем в этом случае плунжер приводится
в действие проволокой или тросом, проходящим вокруг части периферии кулачковой пластины, причем
указанная часть предпочтительно имеет частично круглую форму.
Разумеется, будет предоставлен любой тип выключателя, а также может быть использовано любое
подходящее предупреждающее устройство. Последнее не обязательно должно быть электрическим, и,
например, может быть предусмотрено устройство с часовым механизмом и сигнализацией, оснащенное
соответствующими средствами для его активации в требуемый момент; или устройство может быть
сконструировано таким образом, чтобы управлять индикатором, состоящим из цветных дисков или знаков; или
оно может приводить в действие средства для автоматического отключения питания, с помощью которого
работает кран, когда груз приближается к пределу безопасности или достигает его.
Вместо рычага подъема может использоваться ролик или другая подвижная часть, приводимая в действие
подъемным тросом, так что она перемещается на расстояние, пропорциональное нагрузке. При этом
указанный ролик или подвижная часть должны отклонять трос от его нормальной линии действия. Могут быть
предусмотрены и другие подходящие средства, приводимые в действие угловым движением стрелы, для
регулирования расстояния, на которое должен быть перемещен элемент управления выключателем или
сигнализацией с помощью шкива или части, на которую отклоняется подъемный трос.
Данное устройство может применяться практически таким же образом к кранам или подъемникам с
неподвижной стрелой, где кулачок или другой механизм управляется стрелой. В тех случаях, когда последняя
имеет возможность углового перемещения, это устройство, разумеется, отсутствует.
Усовершенствованное устройство обладает тем преимуществом, что оно является автономным и может быть
легко установлено на существующие краны.
Дата: 24 ноября 1932 года.
H. N. & W. S. SKERRETT, g24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (AMSENETDED).
Усовершенствования, касающиеся подъемников или лебедок, для индикации момента приближения или
достижения предела допустимой нагрузки или угла наклона стрелы.
Мы, Кларенс Герберт Смирит, подданный Великобритании, 183 года. Вуд Энд Роуд, Эрдингтон, Бирмингем, -
ard BiRWc WRIGHT TuoiwsoN,, Британский подданный. Я, проживающий по адресу: Эдвард Роуд, 290,
Бирмингем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующей ситуации: Данное изобретение
относится к устройствам для использования с кранами или подъемниками, предназначенным для подачи
индикации или предупреждения, когда поднимаемый груз приближается к пределу безопасности или
достигает его, причем такие устройства включают в себя шкив или другую часть, расположенную таким
образом, чтобы отклонять подъемный или несущий груз трос, кабель или подобное устройство от прямой
линии или от его нормальной линии действия, и расположенную таким образом, что она перемещается под
действием нагрузки или натяжения троса или кабеля против действия пружины или другого управляющего
элемента, причем указанное движение передается на приводную часть для приведения в действие
индикационного или предупреждающего устройства, когда груз приближается к пределу безопасности или
достигает его.
Целью настоящего изобретения является объединение с решением этой проблемы! Усовершенствованные
средства типа 95 позволяют учитывать изменения угла наклона стрелы крана или лебедки, так что индикатор
срабатывает при соответственно меньшей или большей нагрузке на подъемный трос или кабель, и —
согласно данному изобретению — часть, которая приводит в действие индикаторное или предупреждающее
устройство, управляется изменениями угла наклона стрелы посредством кулачка или элемента,
установленного или приводимого в действие угловым рычагом или элементом, который приводится в
движение тросом или кабелем, расположенным или выступающим над стрелой крана. Шкив или часть,
которая отклоняет подъемный трос, предпочтительно крепится с помощью 110 394,660, установленных в
опорах 7 на вершине мачты крана, так что рама шкива подвешена на шпинделе 6 и может регулироваться в
различных угловых положениях, чтобы нижний шкив 4 отклонял подъемный трос в большей или меньшей
степени. Рама или корпус приспособлены для установки и удержания в наиболее подходящем положении с
помощью болта 8, соединенного с ее нижним концом и проходящего 75 через отверстие в кронштейне 9 на
мачте крана, причем указанный болт закреплен гайками 10.
Соседние файлы в папке патенты