Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12265
.pdf
Для иллюстрации некоторых из различных форм, которые может принимать данная конструкция, и для
общего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез электродинамического громкоговорителя конусного типа,
воплощающего изобретение; Рисунок 2 представляет собой боковой вид корпуса с его центральным полюсом;
Рисунок 3 представляет собой вид сверху конструкции, показанной на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет
собой увеличенный разрез, иллюстрирующий регулируемое соединение между корпусом и полюсной
пластиной, а Рисунок 5 иллюстрирует нити, из которых получают заготовки для изготовления корпуса.
На рисунках с 1 по 4 включительно P представляет собой емкость из магнитного материала, на дне которой 1
закреплен центральный полюс 2, удерживаемый в неподвижном и нерегулируемом положении относительно
емкости винтом или болтом t0 3, образованным на полюсе 2 после прохождения через дополнительную
нижнюю пластину 4 из намагничиваемого материала, используемую при необходимости.
Вокруг полюса 2 расположена обмотка возбуждения. C, питаемый постоянным или выпрямленным
переменным током 55, создает практически не колеблющееся магнитное поле в воздушном зазоре между
центральным полюсом 2 и внутренней стенкой отверстия 5 во внешней конструкции полюсной пластины 0,
имеющей рядом с собой отверстия 60 по внешнему краю, через которые и фланец 7 на корпусе P проходят
болты или винты 8, которые жестко зажимают конструкцию пластины O на корпусе P таким образом, чтобы
отверстие 5 было точно концентрично центральному полюсу 65, без использования или необходимости в
распорном или центрирующем кольце, диске или других средствах для надежной фиксации полюсной
пластины относительно центрального полюса.
После ослабления болтов или винтов S 70 пластинчатая конструкция 0 может перемещаться в пределах
поперечно относительно центрального полюса и может быть центрирована относительно последнего любым
подходящим способом, например, путем введения в воздушный зазор измерительного прибора или
измерительных элементов 75, и после такой центрировки болты 8, которые предпочтительно имеют
значительный зазор в отверстиях 6, затягиваются.
Когда детали находятся в описанном собранном положении, катушка С удерживается в нужном положении на
катушкообразной конструкции из изоляционного материала, имеющей фланец 12, который прилегает к
нижней части зажима P, и фланец 13, расположенный рядом с передним краем катушки. Между фланцем 13 и
пластиной может быть размещена зазорная шайба 85 14 из волокнистого изоляционного материала, такого
как картон и тому подобное, для обеспечения достаточного зазора для перемещения звуковой катушки
относительно неподвижной катушки go0.
Винты 8 также крепят к конструкции емкости листовой металлический корпус 16, имеющий достаточно
большие отверстия 17 и имеющий загнутый наружу круглый фланец 18 95, заканчивающийся выступающим
вперед фланцем 19, образующим канал, внутри которого расположен кольцевой фланец 21 конической
диафрагмы D из бумаги или другого подходящего материала. На фланце находится кольцо 20 из войлока,
бумаги или другого подходящего материала. Над элементом 21 расположено металлическое кольцо или
шайба 23, закрепленные заклепками 24.
Подвижная или звуковая катушка S намотана на катушку F, которая, в свою очередь, соединена через
центрирующую шайбу Z с диафрагмой D (394837). В варианте, показанном на рисунке 1, центрирующая
шайба расположена снаружи звуковой катушки и предназначена для крепления к корпусу 16 с помощью
зажимных элементов 8.
Провода звуковой катушки L отходят от системы подвижной катушки к соответствующим клеммам, а провода
31 от катушки C отходят к аналогичным фиксированным клеммам 32. Эти элементы i0 могут быть
установлены на корпусе 16 и соответствующим образом изолированы от него.
Горшок, изображенный на рисунках 1, 2 и 3, формируется уже известным способом — с помощью
подходящего штампа, воздействующего на продолговатую холодную заготовку, как показано на рисунке B, на
рисунке 5, изготовленную методом штамповки из полос заготовки 37, обладающих подходящими магнитными
и штамповочными свойствами.
Каждая заготовка B значительно длиннее своей ширины, что позволяет изготовить горшок формы или
пропорций, указанных на рисунках 2 и 3. При изготовлении горшка на каждой из противоположных сторон
остается V-образный вырез X, заканчивающийся на фланцах 7 или внутри них, который при соответствующем
формировании матрицы может иметь прямые стороны 38 (рисунок 3). После операции формования в форме
горшка обычно остается более или менее неровный край вокруг фланца 7 и прямых сторон 38, который легко
удаляется с помощью обрезной или финишной матрицы. Передние поверхности фланцев, охватываемые
внешней опорной пластиной, могут быть достаточно выровнены путем шлифовки или аналогичной операции.
Ширина пластинчатой конструкции 0, между ее противоположными параллельными сторонами, в основном
равна ширине между прямыми сторонами 38, 38 конструкции горшка. «Пластины могут быть отштампованы из
материала такой ширины, а изогнутые концы предпочтительно соответствуют изогнутым фланцам 7 горшка».
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394858A
[]
PAEN SP ECIF I, A Ti LN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 8 марта 1932 года.
394.858 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 18, 1932. № 29138/32. Принято к
публикации: 6 июля 1933 г.
Если SM NZA ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и устройств для разделения нефтяных отложений или относящиеся к ним.
Мы, компания «Луммус», корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки, расположенная по адресу: 50, Черч-стрит, город Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки
(правообладатели Джорджа Бушана Кубруджи, подданного короля Великобритании, расположенного по
адресу: 334, Ист-Оушен-авеню, Лонг-Бич, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способам разделения асфальтобетонных нефтяных отложений.
Извлечение асфальта из нефтяных отложений имеет огромное коммерческое значение не только из-за
ценности самого асфальта, но и из-за ценности связанных с ним масел. В существующих процессах
разделение асфальта и масел обычно является неполным, поскольку удовлетворительная фракционная
дистилляция не может быть проведена без повышения температуры выше точки, при которой происходит
крекинг. Необходимость нагрева выше температуры крекинга не удается избежать даже при дистилляции в
условиях максимально возможного вакуума.
Целью настоящего изобретения является разработка способа разделения нефтяных отходов для получения
высококачественного асфальта в качестве остатка и масляной массы в качестве верхнего продукта без
растрескивания.
С этой целью основная особенность изобретения заключается в добавлении к остаткам разбавляющего
масла, не прилегающего к остаткам, то есть масла, которое может быть полностью испарено в условиях
давления и температуры, при которых испарение остатков пренебрежимо мало, нагревании смеси в
замкнутом потоке, как в трубчатом перегонном аппарате, до температуры ниже точки крекинга, а затем
выпуске нагретой смеси в зону испарения, поддерживаемую при достаточно высоком вакууме для
обеспечения полного испарения всех масел как единого целого или сплошного слоя под воздействием тепла
смеси. Отделение масел от асфальта осуществляется исключительно методом мгновенного испарения без
ректификации первоначально образовавшихся паров.
Остаток после процесса испарения представляет собой практически чистый асфальт.
Первоначальные пары, представляющие собой единое целое, включающее все масла исходного дона, вместе
с разбавителем, могут быть затем сконденсированы и собраны любым желаемым способом. Поскольку
разбавитель не находится рядом с маслами, его можно легко отделить от них любым простым процессом
конденсации. Оставшиеся масла могут быть собраны в единое целое. Природа этих оставшихся масел
зависит от состава первоначального дона. Например, если исходное сырье состоит только из
цилиндрического сырья и асфальта, то полученный верхний продукт, после отделения от него разбавителя,
представляет собой исключительно высококачественное цилиндрическое сырье, которое может быть
использовано в производстве смазочных масел. Если исходный остаток содержит не только асфальт и
остатки цилиндров, но и компоненты воскового дистиллята, то асфальт получают в качестве остатка
аналогичным способом, а пары представляют собой смесь остатков цилиндров и 80% воскового дистиллята в
разбавителе.
Когда исходный остаток состоит как из воскового дистиллята, так и из остатков цилиндрической фракции в
смеси с асфальтом, часто бывает целесообразно собирать восковой дистиллят и остатки цилиндрической
фракции в качестве продуктов, отделенных друг от друга, а также от асфальта. Настоящее изобретение
позволяет отделять масла в целом от асфальта в соответствии с описанным выше процессом, с
последующей фракционированием между парами из цилиндра и парами воскового дистиллята, при условии,
что рефлюкс не будет контактировать с первоначально испарившимися парами в зоне испарения. Однако
из-за значительного количества фракционирующих ячеек, необходимых для этой фракционировки, и, как
следствие, сопротивления, создаваемого этими ячейками, вакуум в зоне испарения может быть снижен до
такой степени, что полное испарение не может произойти под воздействием тепла, содержащегося в смеси. В
соответствии с настоящим изобретением, еще одна его особенность предусматривает первичное уменьшение
количества донных отложений путем фракционной дистилляции.
до достижения заранее определенной точки для получения, например, воскового дистиллята в качестве
исходного верхнего продукта и остаточной смеси асфальта и цилиндрического сырья. Остаток первичной
перегонки затем используется в качестве исходного материала для описанного выше процесса, смешивается
с разбавителем, а затем подвергается нагреву и мгновенному испарению для получения верхнего остатка из
цилиндра объемом 10 кубических литров и асфальтового остатка.
В любом случае, независимо от исходного материала, можно приготовить асфальт исключительного качества
и получить верхний слой любого заранее определенного состава 1,5.
Хотя было предложено использовать легкое масло в смеси с более тяжелыми маслами в различных
процессах дистилляции, существенной особенностью настоящего изобретения является использование
разбавителя в сочетании со стадией испарения, которая включает только испарение паров из асфальта, без
контроля его состава путем введения рефлюкса в зону испарения. Попытка фракционной дистилляции
исходных паров с использованием рефлюксного конденсата, вводимого в зону испарения, приведет к
снижению температуры зоны испарения и потребует компенсирующего повышения температуры начального
нагрева до значения выше точки крекинга.
Прилагаемый чертеж представляет собой схему предпочтительного типа устройства для осуществления
настоящего изобретения.
Изобретение описывается здесь в виде процесса разделения нефтяных отходов для получения
цилиндрического сырья в качестве верхнего продукта и полностью восстановленного асфальта в качестве
остатка.
В показанном на чертеже устройстве сырая нефть, предпочтительно подвергнутая предварительной
обработке для удаления части бензина, а также примесей, подается через трубу 2 и нагреватель 4 в колонну
6, где бензин получается в виде верхнего парообразного продукта при 8, а керосин и газойль получают в
качестве побочных продуктов из отводных труб 10 и 12 соответственно. Остаток колонны 6, состоящий из
"45% дона", отводится по трубе 14 и через нагреватель 655]6 подается во вторую колонну 18 для получения
газойля в качестве верхнего продукта через трубу 20 и прессуемого воскового дистиллята в качестве
побочного продукта на выходе 22. Предпочтительно, эта колонна работает по принципу паровой дистилляции,
при этом пар подается снизу через трубу 24. В качестве побочного продукта при температуре 25°C может
быть получена щелевая фракция, состоящая из смеси воскового дистиллята и цилиндрического сырья. В
результате этой предварительной обработки (dis6z) донные отложения превращаются в смесь асфальта с
цилиндрическим заполнителем практически любых желаемых характеристик.
Остаток из колонки 18 отводится по трубе 26. Этот остаток представляет собой исходный материал для
основного процесса, а именно смесь, содержащую только цилиндрический материал и асфальт. Часть газа
Qil, используемого в качестве исходного материала, подается из отводного патрубка 75 первой колонны через
трубу 28, которая ведет непосредственно к отводной трубе 26 второй колонны. Полученная таким образом
смесь газойля, топлива для цилиндров и асфальтобетона пропускается через нагреватель 80 30, где
нагревается до высокой температуры (но ниже точки срыва трещины), после чего выпускается в конечную
колонну, имеющую зону испарения 2. Последняя колонна поддерживается в вакууме. Пар может подаваться
при температуре 34°C, в этом случае достаточно использовать лишь умеренный вакуум.
Асульфатный остаток отводится из нижней части колонки на этапе 36. Смешанные пары газойля и
цилиндрического топлива 90, испарившиеся как единое целое из цилиндрического топлива, проходят вверх
через сепараторы уноса 38 известного типа, а затем через паропровод 40, поднимающийся от палубы 42.
Палуба 42 95 не имеет сквозных отверстий, за исключением паропровода, поскольку он необходим для
предотвращения контакта рефлюксного конденсата с исходными парами, что привело бы к снижению
температуры зоны испарения 100 и, следовательно, потребовало бы компенсирующего повышения
температуры нагрева, что привело бы к растрескиванию.
Пары, находящиеся сверху, отводятся по трубе j05 44 в конденсатор 46, который соединен с любым
подходящим вакуумным насосом или струйным устройством. «При использовании пара конденсат собирается
в декантере 48, вода отводится при давлении 50, а часть масляного конденсата возвращается по трубе 52 в
секцию рефлюкса 53 в верхней части колонны, остальная часть отводится через трубу 54 с клапаном в
качестве готовой продукции». Этот конденсат имеет тот же состав (115%), что и газойль, подаваемый по трубе
28. Рефлюкс газойля конденсирует пары из цилиндров, которые собираются в жидком виде на палубе 42 и
отводятся при температуре 0,56. Кольцевое пространство 120 вокруг паропровода 40 предпочтительно
снабжено выступами 58, образующими секцию для повторной обработки, в которую подается пар под
давлением 60 для отгонки любых остатков газойля, которые могут стекать вниз к выступу 42. Верхняя часть
колонны имеет небольшие размеры и требует лишь нескольких ярусов, поскольку полное разделение между
цилиндрическим блоком и не прилегающими элементами возможно, например, в качестве блока для
растрескивания.
Следует отметить, что независимо от конечного продукта, существенными особенностями настоящего
изобретения являются: (1) добавление к исходному материалу фракции, не прилегающей к нему и полностью
испаряемой в условиях давления и температуры, при которых испарение исходного материала
незначительно; (2) нагрев всей смеси в замкнутом потоке, где не допускается разделение или сегрегация
масел; и (3) выпуск нагретой смеси в зону мгновенного испарения под вакуумом, где все масла испаряются в
виде неректифицированного слитка под действием тепла смеси, при этом не предпринимается попыток
контролировать состав пара путем пропускания рефлюкса через отверстие42. Небольшое количество
асфальта (85%) может попасть в масло вместе с парами, но это не нежелательно; более того, было
обнаружено, что небольшое количество асфальта в маслах способствует удалению воска.
При получении высококачественного смазочного материала предпочтительно использовать в качестве
исходного сырья только смесь цилиндрового масла и асфальта, практически не содержащую восковых
дистиллятов. Основная причина удаления воскового дистиллята gS из исходной смеси заключается в том, что
цилиндрический остаток и восковой дистиллят в конечном итоге должны быть разделены друг от друга.
Если исходный материал из цилиндра и восковой дистиллят собираются как единый продукт, удаление воска
становится очень сложным, если не невозможным, из-за различий в физических свойствах восков,
содержащихся в восковом дистилляте и исходном материале, а также из-за, соответственно, различных
методов, используемых для их удаления. Восковой дистиллят и остатки из цилиндров можно было бы
разделить друг от друга путем ректификации паров в зоне рефлюкса 53, за исключением того, что такая
ректификация между этими соседними фракциями обычно потребовала бы такого количества ступеней, что
при наличии существующего оборудования вакуум в зоне испарения можно было бы поддерживать лишь с
трудом, если вообще возможно.
Поэтому для получения смазочных масляных фракций предпочтительнее уменьшить исходные донышки
путем первичной операции в колонне 18.
В некоторых случаях предлагалось использовать легкое масло в сочетании с более тяжелыми маслами для
целей дистилляции. В качестве примера (120) один из предложенных методов использует разбавляющее
масло для фракционной перегонки воскового дистиллята из цилиндрического сырья. Однако такой процесс не
позволяет осуществить разделение 125 масел и асфальта, и даже если он осуществим, он сопряжен с
трудностями, связанными с растрескиванием, поскольку для компенсации необходимой ректификации 130
разбавителя необходимо использовать очень высокие начальные температуры. Разбавление 130 может быть
осуществлено с минимальным рефлюксом.
Ни состав, ни количество масла, вводимого в качестве разбавителя при температуре 28°C, не имеют
решающего значения. Это масло должно полностью испаряться при таких условиях давления и температуры,
при которых испарение материала цилиндра незначительно, что обеспечит легкое отделение от материала
цилиндра. Оно должно быть стабильным при любой обычно встречающейся температуре и легко
конденсироваться при давлениях, используемых в процессе, и при температурах, достижимых с помощью
обычной охлаждающей воды. Практически любая фракция, не прилегающая к заготовке цилиндра,
удовлетворяет условиям стабильности и удобства отделения. Газовое масло, в частности легкая фракция
газойля из первой колонны, подходит не только из-за указанных выше свойств, но и потому, что его можно
легко конденсировать, что позволяет поддерживать высокий вакуум в колонне. Также можно использовать
керосин. Было установлено, что при использовании газойля в качестве разбавителя процесс
удовлетворительно протекает при приблизительно равных пропорциях газойля и исходного материала.
В процессе разбавления масло выполняет две функции: во-первых, оно снижает максимальную температуру,
до которой необходимо нагреть смесь, до точки, при которой может быть обеспечено достаточное количество
тепла для последующего испарения без превышения температуры крекинга; и, во-вторых, оно предотвращает
крекинг любого из компонентов из-за локального перегрева в перегонном аппарате, поскольку оно достаточно
снижает вязкость смеси, так что образование тяжелых масляных пленок у стенки горячей трубы исключается.
Масло предпочтительно нагревают в перегонном аппарате до температуры около 7000 °F (примерно 3200 °C).
Данный процесс не ограничивается извлечением остатков цилиндров в качестве отдельного продукта, но
может применяться для отделения любых или всех масел от асфальтового остатка. Например, может
возникнуть необходимость получить из нижней части продукта верхний продукт, представляющий собой
смесь других групп масел с маслом, используемым в цилиндрах.
Настоящее изобретение также используется для этой цели, и, как и в описанном выше случае, получается
асфальт марки 5. В данном случае нет необходимости разделять восковой дистиллят и содержимое
цилиндров, особенно если весь верхний продукт впоследствии будет подвергнут крекингу. Процесс
осуществляется точно таким же образом: производится сплошной разрез между остатками асфальта с одной
стороны и потолочным материалом с другой. Этот верхний продукт может использоваться в любом месте
между цилиндрическим сырьем и дистиллятом.
Также было предложено пропускать пары газойля через нагретый нижний слой. Однако такой процесс
приводит к постепенному испарению масел с возрастающими температурами кипения, стремясь установить
окончательное равновесие до полного восстановления асфальта. В настоящем изобретении 1Q мгновенное
испарение масел при пониженном давлении в присутствии разбавителя приводит к прямому и немедленному
извлечению компонентов масла.
В конечном счете, успех данного процесса во многом зависит от мгновенного испарения всех масел под
воздействием тепла смеси, в отличие от постепенного испарения масел с постепенно повышающейся
температурой кипения. В любой прогрессивной испарительной системе наблюдается тенденция к
приближению к состоянию равновесия, в котором вещество становится все более устойчивым к дальнейшему
разделению, пока, наконец, не будет достигнута точка, в которой дальнейшее восстановление остатка станет
невозможным. Согласно предлагаемому процессу, разделение компонентов не происходит до тех пор, пока
смесь не достигнет камеры испарения, поскольку тесный турбулентный контакт, достигаемый в
нагревательном змеевике, обеспечивает полное равновесие между испаренной и неиспаренной частями
смеси. После того как смеси будет придан необходимый нагрев, она выпускается в камеру испарения, где
поддерживается такое давление, при котором все масла испаряются из асфальта как единое целое. Таким
образом, необходимое количество тепла испарения всех масел может быть выделено до того, как смесь
расширится или испарится в зоне испарения.
Предотвращение приближения к нежелательным условиям равновесия достигается главным образом за счет
предварительного удаления из исходного материала фракций, смежных с исходным материалом. Следует
понимать, что исходные остатки X представляют собой практически непрерывную цепочку компонентов с
постепенным увеличением температуры кипения.
Такая непрерывная цепь способствует достижению равновесия, при котором более тяжелые компоненты
цилиндрического материала неразрывно связаны с асфальтом. Однако в соответствии с данным процессом,
материал, вводимый в колонну мгновенного испарения, представляет собой разорванную цепочку
компонентов, в результате чего сродство масел к асфальту разрушается. Масляная смесь, состоящая из
исходного материала и разбавителя, испаряется как единое целое из остатка. На практике нет необходимости
нагревать масло до температуры значительно превышающей 7000 °F. При этой температуре существенного
крекинга не происходит, и мгновенное испарение может происходить при умеренном вакууме. Для некоторых
масел испарение усиливается с помощью пара, но обычно использование пара не является обязательным.
Использование пара не изменяет характер мгновенного испарения 70%-ного вещества из остаточного
материала.
Настоящее изобретение обеспечивает практически полное извлечение ценных смазочных компонентов, а
также прямое извлечение асфальта в его наиболее ценной форме. Получен асфальт с показателем
пенетрации всего 2, измеренным стандартным методом. Следует отметить, что извлечение такого количества
асфальта исключительно высокого качества (80%) важно не только само по себе, но и как показатель
практически полного извлечения ценных компонентов нефти. 85 В то время как существующие процессы
обработки асфальтовых остатков для получения смазочных масел обычно приводят к потере до 40%
компонентов цилиндрового блока, настоящее изобретение обеспечивает практически незначительные потери.
Кроме того, последующая кислотная обработка масел имеет явное экономическое преимущество. При
обычных процессах происходит достаточное крекинг-образование, в результате которого образуется
значительное количество ненасыщенных углеводородов, которые сначала подвергаются воздействию
кислоты. В настоящем изобретении, в котором достигается практически полное извлечение отдельного
материала без крекинга, количество кислоты, необходимое для обработки, существенно меньше, в некоторых
случаях всего вдвое, чем количество, необходимое в обычных процессах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394859.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394859&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394859A
[]
i---IN --- > { -- > K
ПАТЕНТ. -! ' P E C, F I' CA I i,!. _ -- '.v''- i. -- \to2,_ _1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 23, 1931. 1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 21, 1932. Нет. Полная версия принята к публикации; 6 июля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
mlprove lets, относящиеся к оборудованию для обогрева дорожных покрытий.
Я, Джордж Хинитон Лутц, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший в Сене, Франция, а
теперь по адресу: Уинтроп-авеню, 5740, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для нагрева дорожного покрытия, которое может быть
установлено на любом мобильном или стационарном транспортном средстве, несущем указанное
оборудование для его работы.
Устройство включает в себя средства для подачи теплоносителя, трубопровод для направления
теплоносителя на нагреваемую поверхность и средства для возврата использованного теплоносителя к
исходному источнику нагрева.
Во всех известных на сегодняшний день системах интенсивное тепло, выделяемое при контакте продуктов
сгорания с поверхностью, естественным образом уходит в атмосферу, причиняя значительный ущерб
деревьям и листве, а также бордюрам. Ещё одним повреждением могут стать резиновые шины рядом с
капотом, что потребует замены резиновых колёс на металлические. Кроме того, происходит значительная
потеря тепла в атмосферу.
Целью данного изобретения является максимально эффективное использование отработанного тепла.
Уникальной особенностью данного изобретения является добавление одного или нескольких трубопроводов,
расположенных на вытяжном колпаке или вокруг него, для приема горячего воздуха, выходящего из колпака, и
через которые с помощью вентилятора (создающего всасывание) горячий воздух возвращается в печь.
Возвращаемый в печь горячий воздух имеет настолько высокую температуру, что для его повторного нагрева
до требуемой температуры требуется лишь очень малая доля топлива.
46 Если необходимо нагреть помещение за пределами вытяжного колпака, то один или несколько
регулируемых элементов обратного воздуховода могут быть перемещены таким образом, чтобы горячий
воздух мог поступать в атмосферу для нагрева нужной части.
Таким образом, если цикл работы будет продолжаться бесконечно без подачи свежего воздуха, кислород,
необходимый для горения, будет израсходован. В связи с [Цена 11-] R4,859 29,477132.
На поверхностях с неровной поверхностью, обычно нагреваемых, небольшое количество горячего воздуха
будет выходить в атмосферу, позволяя такому же количеству свежего воздуха поступать в обратный
трубопровод; кроме того, желаемый объем свежего воздуха может подаваться через регулируемое отверстие
или клапан в вытяжном трубопроводе, ведущем к вентилятору. Чтобы предотвратить плотный контакт
вытяжного колпака с поверхностью, которая может быть слишком ровной, чтобы воздух мог выходить из
колпака, к нему прикреплены направляющие или фиксаторы, предотвращающие плотный контакт колпака с
обрабатываемой поверхностью.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан вид сбоку аппарата 70, на котором изображены его основные части.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии C--C на рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии А-А на рис. 1. 75 Рис. 4 представляет собой сечение по
линии B-B на рис. 2.
На рис. 5 представлен вид с торца рис. 1.
На рис. 6 показан другой метод строительства, позволяющий добиться того же результата. 80 Рис. 7
представляет собой сечение по линии Al-Al, показанной на рис. 6.
На этих чертежах 1 обозначает печь, 2 — огнеупорную футеровку, 3 — масляную горелку и 4 — воздушную
камеру.
Необходимый для сгорания и нагрева поверхности воздух подается вентилятором 5 и направляется по
трубопроводу 6 в камеру 4. Продукты сгорания и горячий воздух проталкиваются через печь и трубопровод 7 в
вытяжной колпак 8, а затем в проход 9.
Цель изобретения состоит в том, чтобы вернуть горячий воздух, который в противном случае был бы потерян
в атмосферу; для этого к колпаку 8 прикрепляется вторичный воздуховод или кожух 10.
С помощью вентилятора горячий воздух вытягивается из колпака 10 через трубопровод 11, который может
быть двойным или четверным, вентилятором 5. 12 представляет собой регулируемое отверстие, выходящее в
атмосферу.
разрешение на приток свежего воздуха.
Этот внешний кожух 10 может быть снабжен подвижными заслонками 13, позволяющими горячему воздуху
выходить за пределы кожуха при необходимости.
А, 2 9,5 Как объяснено выше, обувь или кроссовки 14 3. Устройство для нагрева дорожного покрытия,
предотвращающее плотный контакт внешних поверхностей, включающее в себя, в сочетании, колпак с
обрабатываемой поверхностью, вентилятор для нагнетания воздуха в указанный колпак, чтобы свежий воздух
мог поступать в указанный колпак, топливную горелку r5, расположенную в указанной камере, колпак,
расположенный на другом конце указанной камеры, и трубопровод для соединения указанного колпака с
указанным вентилятором для возврата 8 и 10, расположенного рядом с первым упомянутым. Очевидно, что
любые изменения в деталях конструкции не изменят принцип работы данного изобретения. В варианте
осуществления изобретения, показанном на фиг. 6 и 7, два колпака с входным отверстием указанного
вентилятора для возврата 8 и 10 концентричны, и имеется пространство между ними, которое служит
камерой.
канал для возврата газов в 4. Устройство Ан согласно п. 2, печь. - Трубопровод 11 также дополнительно
включает средства для концентрически расположенного относительно свежего воздуха поступления в
указанный вторичный трубопровод.
трубопровод 7. 5. Устройство по п. 3. Теперь, подробно описав его, включающее средства для подачи и
определения характера указанного свежего воздуха во второе упомянутое изобретение, а также способ,
которым этот воздух подается.
если это будет выполнено, я заявляю, что то, что я (6. Устройство согласно п. 3 в п.-м представляет собой: -- -
в котором второй упомянутый капюшон sur1. Устройство для обогрева дорожного покрытия окружает первое
из упомянутых.
поверхности, включающие средства для подачи 7. А. Устройство согласно п. 3 в жидкой теплоносистой среде,
трубопровод для прямого воздействия жидкой теплоносистой среды на поверхность, которую нагревает
вторая упомянутая крышка, и средства для повторного вращения используемой жидкой теплоносистой среды,
расположенные вокруг первого упомянутого источника тепла.
2.
Аппарат для обогрева дорожного суир- 8. Устройство для нагрева дорожных поверхностей, включающее в
себя, в частности, цепной нагреватель, сконструированный и работающий в паре, а также средства для
подачи воздуха в указанный цепной нагреватель, как описано выше.
На одном конце камеры расположено устройство для сжигания топлива, а также колпак, примыкающий к
нагреваемой поверхности. Дата: 21 октября 1932 года.
трубопровод для соединения указанного колпака с другим концом указанной камеры, и, по меньшей мере,
ABEL & IMRAY, один вторичный трубопровод, расположенный рядом с указанным колпаком для возврата
отработанных горячих газов обратно в указанную камеру. 30, Southampton Buildings, London, 4O В.К. 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
394,859
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394860.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394860&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394860A
[]
ATN P E' CII'C ATI
, т с; Дж; С;, i - j 1i 'id 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ____
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1932. № 29,494/32. 4 Завершено: 6 июля 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в производстве брезентов и подобных водонепроницаемых тканей.
1,
Нагапа Чанапа Тамбрали, подданный Великобритании из Мангалвар Петх, Шолапур, Бомбейское
президентство, Индия, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в производстве брезентов и подобных
водонепроницаемых тканей, и, в частности, к машине, включающей раму с разматывающими и
наматывающими роликами для ткани.
Скребок J5, приспособленный для перемещения по всей ширине ткани и равномерного распределения
водоотталкивающего раствора, нанесенного на ткань, а также направляющие ролики для поддержки ткани во
время ее перемещения от скребка к намоточному ролику.
Согласно настоящему изобретению, скребок выполнен в виде направляющей из уголкового профиля! а
перфорированный цилиндр предназначен для нанесения древесных опилок на ткань с покрытием с целью
облегчения ее сушки.
Согласно изобретению, одна из машин включает в себя продолговатую раму из легкого материала, имеющую
вращающийся ролик, к которому надежно прикреплен кусок ткани. Ткань, подлежащая покрытию,
пришивается к этой ткани и наматывается на валик.
Свободный конец ткани затем попеременно проходит под направляющими роликами и над ними, поднимаясь
вверх по ролику, расположенному в верхней части рамы и работающему совместно с направляющей планкой
из уголка, расположенной близко к ней и параллельно ей. Ткань натягивается на этот вал, а затем проходит
под направляющей из уголкового профиля, образуя боковой канал между нижней поверхностью вала и краем
профиля. Затем ткань пропускают через другой уголок из листового железа, расположенный на одном уровне
с предыдущим, и пришивают к куску ткани, который постоянно прикреплен к намоточному валику. Этот валик
служит для натяжения и сбора ткани и приводится в движение оператором через простую зубчатую передачу,
расположенную перед машиной. Другой оператор стоит в задней части машины и поливает или
разбрызгивает водоотталкивающий раствор по всей ширине ткани и [Цена 11-1] внутри бокового канала,
Соседние файлы в папке патенты