Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12250
.pdf
заключены в трубки, как обозначено на фиг. 247.
Схема расположения элементов внутри корпуса показана на рис. 15.
Для эффективной смазки машины предусмотрена система циркуляции масла i10i, включающая насос 25G (см.
рис. 2), который установлен в основании корпуса 26 и приводится в движение зубчатой передачей, как
показано на рис. 251, с кулачковым колесом 127. Масло забирается насосом из поддона 253 в основании и
подается от насоса по трубе 254 в чашку 255, расположенную в верхней части вакуумной камеры. Эта чашка
сливает масло через опорную трубу 256, которая подает масло 110 из своего нижнего конца в резервуар,
образованный внутри трубчатого опорного вала, вокруг которого вращаются определенные части механизма
шпунтовой упаковки. Из этого резервуара масло самотеком протекает через различные шестерни 1.15 внутри
механизма продувки и, наконец, стекает в основание корпуса 258, включая эти детали. Из этого корпуса
жидкость течет по трубе 259 в канал 260 и распределяется самотеком и системой разбрызгивания к
различным шестерням и кулачкам, расположенным внутри нижнего корпуса 26, и оттуда постепенно попадает
в поддон для рециркуляции.
Надлежащая смазка 125 для вращающегося клапана 4 обеспечивается масляными каналами 265,
установленными на корпусе клапана, из которых масло подается на поверхность клапана для поддержания
герметичного масляного уплотнения; масло, текущее из каналов на поверхность клапана 20 344,808, проходит
через каналы 266, как показано на рис. 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Машина для вакуумной упаковки и запечатывания банок, имеющая
карманный клапан, управляемый 1(J) для перемещения банок внутри его карманов в вакуумную камеру и из
нее, в которой устройства, установленные независимо от клапана, предназначены для извлечения банок из
клапана после их подачи в вакуумную камеру и из нее.
2.
Вакуумно-запаечная машина для банок по п. 1, в которой карманный клапан приводится во вращение и
расположен в отверстии вакуумной камеры машины.
3.
Вакуумная и герметизирующая машина для банок, как указано в пунктах 1 и 2, в которой вращающийся клапан
с карманами герметизирует отверстие и вращается синхронно с извлекающими устройствами, которые
включают детали, предназначенные для проникновения в карманы, чтобы зацепить банки и осуществить их
извлечение из клапана после их подачи в вакуумную камеру и из нее.
4.
Вакуумно-запаечная машина для банок по пунктам 1-3, в которой извлекающие устройства расположены как
внутри, так и снаружи камеры и включают в себя пальцы, предназначенные для проникновения в клапанные
карманы с целью выталкивания банок оттуда.
6.
Машина для вакуумной обработки и запечатывания банок, как указано в любом из предыдущих пунктов, в
которой части извлекающих устройств, предназначенных для входа в карманы клапана для взаимодействия с
банками, перемещаются со скоростью, отличной от скорости клапана, чтобы обеспечить продвижение банок
вдоль направляющих в карманах клапана и из карманов.
Вакуумно-запаечная машина для банок, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой части
экстракторных устройств, предназначенные для вставки в карманы, надежно захватывают банки.
7.
Вакуумная и герметизирующая машина для банок по п. 4, в которой на пальцах предусмотрены захваты,
предназначенные для захвата концов банок во время операции извлечения.
-55 8 Машина для вакуумной обработки и восстановления тканей, как указано в пунктах 4 и 7, в которой
пальцы направлены вбок, а захваты соединены с каждым из пальцев для захвата верхних и нижних концов
ткани. банки, устройства, связанные с захватами, посредством которых они перемещаются в положение
захвата и из него в зависимости от причины 9:0-A cah: вакуумно-запаечная машина, как это предусмотрено в
любом из предыдущих пунктов формулы изобретения, в котором устройство для извлечения включает в себя
фиксатор, установленный на валу и соединенный с движением клапана для входа в карманы клапана для
выброса банок из них, 70 устройств крепления захватов, скользящих по валу с пазами на противоположных
сторонах рычага и несущих 3 захвата для захвата противоположных концов банки, средства для раздвигания
устройств для приема банки между захватами и 75 кулачков для перемещения их друг к другу, чтобы захваты
зацеплялись за противоположные концы банки, продвигаемой рычагом.
10. Вакуумная и герметизирующая машина для банок по п. 1, в которой 80 вращающийся вал,
поддерживающий и приводящий клапан, входит в корпус клапана, взаимодействующий с вакуумной камерой,
и имеет коническую форму в осевом направлении, в то время как клапан регулируемо установлен на 85.
вал имеет соответствующую конусность в осевом направлении. c 11.
Вакуумно-запаечная машина для банок по п. 1, в которой банки, подлежащие вакуумированию и запаиванию,
подаются в клапанные карманы, передаются с клапана в запаечную машину, после чего запаянные банки
подаются обратно в клапанные карманы для выгрузки из камеры, а затем извлекаются из клапанных карманов
независимыми от клапана устройствами после выгрузки из вакуумной камеры.
12.
Вакуумно-запаечная машина для банок, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой клапан
постоянно вращается.13.
Машина для вакуумной упаковки и запайки банок, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой
периодически перемещающаяся поворотная головка предназначена для приема банок, подаваемых в камеру
из вращающегося клапана, благодаря чему банки пошагово перемещаются к двум станциям двухступенчатой
двойной запаечной машины внутри камеры и, наконец, снова подаются в карманы вращающегося клапана
для подачи клапаном из вакуумной камеры, причем устройства, работающие независимо от клапана,
извлекают банки из его карманов, передавая их в указанную поворотную головку при их поступлении в
вакуумную камеру и из карманов клапана при их выходе из вакуумной камеры.
120Q 14.
Вакуумная машина для банок, как указано в пункте 1, в которой постепенно создается вакуум в углублениях по
мере их продвижения внутрь шарнира клапана.
положение 125 для подачи банок из него в вакуумную камеру.
15. Вакуумная машина для банок по п. 14, в которой стенка корпуса клапана имеет ряд частей,
открывающихся в камеру, и 130, прилегающих к ней, рычаг, шарнирно соединенный с клапаном, и с помощью
55 этот рычаг может перемещаться для замыкания указанной электрической цепи при подаче питания на
указанное разъединительное устройство.
21. Вакуумная машина для банок по п. 20, в которой рычаг 69 шарнирно установлен на поперечной балке и
имеет шарнирное соединение на своем внешнем конце с клапаном, в то время как коромысло
поддерживается балкой и приводится в действие движением внутреннего конца указанного рычага (5, которое
происходит при деформации указанных пружин, причем указанное коромысло вызывает движения контактов
цепи в зацепление для замыкания цепи, что приводит к срабатыванию приводного элемента,
разъединяющего средства.
22. Вакуумно-запаечная машина для банок по п. 1, в которой предусмотрена муфта для замыкания или
размыкания приводного соединения между приводным элементом 75 и главным валом машины, в то время
как средство переключения муфты, включающее цилиндр и подвижный в нем поршень, имеет рабочее
соединение с муфтой.
23. Вакуумная машина для банок, как в пункте 801, заявленном в пунктах 19 и 22, в которой соединение ведет
в цилиндр от источника вакуума и имеет в нем клапан, который приводится в действие соленоидом, при этом
цепь для соленоида включает 85 расположенных на расстоянии друг от друга контактов, которые сближаются
для замыкания цепи и осуществления привода муфты для освобождения приводного соединения при
ослаблении пружины между рычагом и клапаном. 90 24. Вакуумная и запаечная машина для банок, как
указано в любом из предшествующих пунктов, в которой механизм, приводимый в действие заданным
уменьшением вакуума в вакуумной камере, активирует соединительные средства для главного приводного
элемента машины.
25. Машина для вакуумной упаковки и герметизации банок, сконструированная и сконструированная таким
образом, чтобы работать в основном так, как описано, со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 5 октября 1929 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
через которые вакуум постепенно создается в указанных карманах по мере того, как они, путем вращения
клапана, приводятся в соответствие с последующими частями.
16. Машина, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой клапан выполнен в виде конвейера
для подачи банок в вакуумную камеру и из нее, а кулачковая запаечная машина внутри указанной камеры
включает в себя шпиндели первой и второй операций запаечной машины, к которым последовательно
подаются банки, находящиеся внутри камеры.
17. Вакуумная машина для банок по п. 13 и 16, в которой предусмотрены средства для периодического
перемещения поворотной головки с целью последовательного приведения банок в запаянное положение
относительно шпинделей и их повторного перемещения к клапану для подачи из машины.
18. В вакуумной и запаечной машине для банок, как указано в любом из предшествующих пунктов, имеющей
основной приводной элемент, средство разъединения, и несущий элемент для банок, приводимый в действие
приводным элементом, предусмотрено наличие элемента, расположенного между указанным приводным
элементом и указанным несущим элементом, который деформируется при ненормальных рабочих нагрузках,
и устройств, срабатывающих при деформации указанного элемента, для обеспечения срабатывания средства
разъединения.
19. Вакуумная машина для банок, как указано в пунктах 1 и 18, в которой клапан свободно установлен на
вращательном валу, а пружина, расположенная между рычагом и клапаном, вращает последний вместе с
валом и может деформироваться при ненормальных рабочих нагрузках, причем устройство может работать
при такой деформации пружины для осуществления привода разъединительного механизма.
20. Вакуумная машина для банок
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344809A
[]
ПАТЕНТ PEII TIN 2 4 АПРЕЛЯ.
Дата подачи заявки: Ноябрь. 7, 1929. Нет, 33,9981/29. 344,809.
Завершено: 9 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования предохранительных клапанов.
Я, Фм'А'иК Буитц-никит ДЖЕДЖН, магистр наук, закрывающий или закрывающий элемент таким образом, что,
по мере удаления закрывающего элемента от опоры, 55 Кингсуэй, Лондон, W.C.2, Англия, вытекающая
жидкость будет отклоняться от закрывающего элемента, британский подданный, дипломированный
патентный агент, отводящий дефлектор от закрывающего элемента, настоящим заявляю, что характер 9l этой
степени или степени такого отклонения увеличивается (изобретение (конлинтификация для увеличения
фрилизирующего и предварительная оценка реакционного давления) Crosby Stellm Tiage & Val\ve Co.,
коллаборация, которая увеличивает количество и эффект по мере удаления закрывающего элемента от
опоры. Массачусетс, 10, Роланд из места; наконец, более крупный контролирующий Иджо-стрит, в городе
Бостон, округе (представленном Вей-Лай-Спринг), Саффолк, штат Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки) и каким образом отверстие; и, по мере того как более крупный удаляется от 6, то же самое должно
быть выполнено, чтобы быть частично определено в ответ на аномальное давление жидкости 6, которое
оказывает все большее противодействующее усилие j5 согласно следующему утверждению: которое в
конечном итоге уравновешивает давление жидкости.
Данное изобретение относится к предохранительным клапанам, работающим на закрывающем устройстве.
и его цель состоит в том, чтобы обеспечить клапан в любом канале или протоке, через который 70 аппарат,
который, когда требуется сбрасывать потоки жидкости из-за давления жидкости, особенно накапливающейся
разницы давлений, должен быть способен обеспечить. Эта часть или область имеет наименьшую пропускную
способность; эта часть или полное открытие. для выхода жидкости; эта область, другими словами, должна
устранить практически все заданные условия, регулирующие условия. 75 сопротивление или противодействие
потоку жидкости. Как физически описано здесь, клапанный механизм. Это представляет собой определение
канала или прохода, через который обеспечивается практически идеальная эффективность, поскольку
жидкость также, изменяя свое отверстие любого заданного размера и формы, имеет собственное
максимальное предельное значение подачи, определяемое каналом, и делает это таким образом, что на
критическом этапе этого процесса и путем отступления закрывающего элемента от седла, механизм или
устройство, характеризующееся тем, что закрывающий элемент отверстия (представленный диском), который
обычно закрывает отверстие (представленное горловиной устройства) в сосуде, содержащем жидкость под
давлением, также может представлять собой управляющее отверстие, которое, если бы не было препятствий
вне седла, влияет на свободный поток жидкости. Эта цель достигается путем отступления закрывающего
элемента от седла, описанного в настоящем изобретении, посредством клапана, управляющего отверстием,
канала в виде сквозного механизма или устройства, характеризующегося тем, что он расположен на конце
отверстия и между ним и закрывающим элементом (представленным диском), который обычно закрывает
само отверстие или такую область в нем, как горловина устройства) в сосуде, который содержит жидкость под
давлением, чтобы повлиять на свободный поток жидкости.
Отверстие (представленное седлом), которое в сочетании с закрывателем отверстия показано на
прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение под углом 40°.
Запорный элемент для закрытия или герметизации отверстия в нормальных условиях, а также
предохранительный клапан, воплощающий в себе механизм клапана, помогает перемещать отверстие ближе
к положению открытия отверстия, когда возникает избыточное давление в сосуде на нормальной высоте от
седла; и (представлено регулируемой втулкой). На рисунке 1 показан центральный вертикальный разрез
предохранительного клапана, воплощающего в себе механизм клапана. На рисунках 2 и 3 представлены
подробные виды, показывающие диск (в разрезе), поднятый до нормального предела; дефлектор
(представленный регулируемой втулкой). На рисунке 4 показан диск модифицированной формы,
расположенный относительно отверстия и седла таким образом, чтобы обеспечить по меньшей мере столь же
агрессивную или пошаговую работу клапана.
и предпочтительно более вместительный, и - Основные функциональные элементы или iO! 5 Расположенные
относительно размеров отверстий клапанного механизма, показанные на чертежах, следующие элементы:
L..b LIJJ Горловина, представляющая собой любое отверстие для отвода жидкости в сосуде, таком как
стальной котел.
Диск представляет собой более узкую или более узкую конструкцию, чем обычная, и способен обеспечить
реликвию. Это сиденье, представляющее собой конец горловины шины, имеет значительную поверхность,
примыкающую к торцу диска.
Рукав, представляющий собой отклоняющий тор.
Пружина клапана, которая представляет собой давление, непрерывное в основании клапана 1, заканчивается
горловиной 1, на которой установлен диск 8, увенчанный управляющей пружиной 4, все это в хорошо
известной схеме.
Втулка 5, отклоняющая жидкость, имеет наружную резьбу 5a для зацепления с корпусом клапана 6 и
снабжена снаружи тремя выступающими кольцами 3 для регулировки положения с помощью установочного
винта 7, установленного в основании клапана и предназначенного для фиксации втулки в любом желаемом
положении.
Таким образом, втулка 5 регулируемо крепится к корпусу клапана 6 посредством резьбового соединения и
простирается вниз (рис. 1) до плоскости, расположенной немного ниже плоскости седла; и в этой втулке диск
Llidiigi-y совершает возвратно-поступательное движение.
Детали имеют такие пропорции и расположены таким образом, что кольцевая площадь, заключенная между
верхней, внешней стенкой сиденья и нижней, внутренней стенкой втулки или отклоняющего элемента, равна
или превышает площадь горловины.
На фиг. 1 показаны различные элементы клапанного механизма в тех положениях, которые на практике
обеспечивают полное соответствие принципам работы, определяющим функционирование аппарата.
Теоретически, небольшое «начальное выступание» втулки или дефлектора от поверхности диска или вокруг
нее (как показано на рисунке) может быть связано с... Рис. 1) первоначально приводит в действие отклонение
потока и, как следствие, создание реактивного давления на поверхности диска, однако, когда диск впервые
покидает седло, такое выступание дефлектора с поверхности диска настолько мало по сравнению с
расстоянием дефлектора от седла, что его эффект отклонения потока пренебрежимо мал. Однако по мере
удаления диска от посадочного места первоначальный выступ дефлектора, плюс увеличение выступа за счет
дальнейшего удаления диска, создают эффективное отклонение потока и приводят в действие
соответствующее реактивное давление на поверхности диска шины.
Постепенное, или поэтапное, изменение хода клапана, показанное здесь, может быть осуществлено, если
предположить, что втулка или дефлектор 5 отрегулированы в положение, показанное на рис. J1 в точке xv, где
его нижний край 70 лежит в плоскости, перпендикулярной поверхности сиденья 2, так что начальный подъем
диска xvi не повредит ободок дефлектора. Когда давление в горловине шины 17 sl-igtlvoeaaics7
противодавление, создаваемое пружиной vav-g 4. tlhe dlisc 8'3 поднимется.
вздох iv, жидкость cndra cr pr.e ss ur e w iii входит в кольцевое пространство между soat 2 и диском I и выходит
радиально во всех направлениях 80, eetling, no oi)stiucii:,lo to its flow. На данном этапе и в данных условиях
давление расширения в седле, добавленное к первоначальному рабочему давлению на центральную область
диска 85°, создаст суммарное подъемное давление на диск, количественно превышающее давление
открытия. Диск будет немного дополнительно поднят и удержан, а дальнейшее сжатие пружины приведет к
равновесию рабочих сил. Но, если предположить, что давление будет накапливаться, диск продолжит
отступать от седла, и при отступлении обнажит край дефлектора, и в настоящее время отклонение потока
жидкости дефлектором от плоскости диска (в основном, как показано на рис.)
2)
Это вызовет реакцию давления, которая, в сочетании со статическим давлением и давлением выдоха, уже
возникающими в системе, поднимет диск до тех пор, пока увеличение силы сжатия, создаваемое сжатием
пружины клапана 4, не уравновесит увеличенную силу подъема диска. На двух этапах работы, описанных
выше, аимулированное пространство между седлом и диском сохраняется в качестве управляющего
отверстия.
Предполагая, что давление продолжает накапливаться, и что последующее увеличение статических и
расширительных факторов давления приводит к дальнейшему подъему диска, одновременно обнажая
большую часть стенки дефлектора, что позволяет ему изменить направление потока почти до полного
обратного направления (как показано на рис. 3), совокупные силы подъема диска увеличатся до величины,
достаточной для подъема диска в положение, где кольцевое пространство 2 над седлом становится
фактически равным или (более) большой площади горловины; тогда площадь горловины становится
управляющим отверстием, поскольку пространство или площадь поперечного сечения между седлом и
дефлектором 1[25] не меньше площади горловины, а предпочтительно больше. При открытии этой третьей
ступени клапана канал, создаваемый относительным расположением факторов в работе, а именно: диска,
седла и дефлектора, имеет такой характер, что выход жидкости из контейнера представляет собой объем,
который способно обеспечить отверстие P.
Короче говоря, клапанный механизм достигает максимальной эффективности на третьей стадии подъема
диска.
В настоящем изобретении подъемное давление превышает нагрузку пружины лишь на 10 единиц, причем это
происходит в виде серии щелчков. Это позволяет открывать клапан на полную мощность без необходимости
чрезмерного продува для его закрытия. На рис. 5 вертикальная линия A-B диаграммы dliagrain представляет
давление, а горизонтальная линия A-C — подъемную силу. Прямая линия A-D представляет собой нагрузку
пружины, а сплошная кривая соответствует известным типам клапанов и представляет собой обычное
давление подъема. В описанном здесь клапане диск 3 постепенно поднимается с увеличением давления в
несколько этапов, как показано пунктирными кривыми, достигая положения «полного прохода», и поэтому мы
говорим, что пунктирные кривые данного клапана приближаются к прямолинейной характеристике.
Когда давление в контейнере сбрасывается за счет утечки жидкости, и клапанный диск начинает опускаться,
уменьшение отклоняющего эффекта потока (из-за уменьшения активной или открытой площади дефлектора)
приводит к тому, что суммарная сила, поддерживающая диск, уменьшается со скоростью, или разницей,
большей, чем уменьшение статического давления в контейнере, так что диск приближается к седлу и
уменьшает эффективную пропускную способность выпускного канала таким образом, что диск в конечном
итоге возвращается на седло без большей потери давления при продувке, чем это было бы в случае, если бы
клапанный механизм должен был работать только в диапазоне первой ступени действия, описанной выше.
Постепенное изменение направления вытекающей жидкости по мере того, как диск поднимается все выше и
выше, от приблизительно горизонтального до приблизительно вертикального положения, показано стрелками
на разных рисунках.
На фиг. 1 показаны плоский диск и сиденье, но принцип, проиллюстрированный на чертежах, в равной
степени применим независимо от формы сиденья, диска или отклоняющего элемента, а также независимо от
того, образуется ли в результате этой комбинации камера для сбора людей.
На фиг. 4 показана модификация, в которой втулка 5 простирается вниз приблизительно до плоскости седла,
а выступ 8 диска 9 простирается вниз (когда диск установлен) до плоскости, немного ниже плоскости седла;
нижняя поверхность диска имеет кольцевую канавку, образующую камеру и кольцевой выступ 8 снаружи
седла; и здесь операция выполняется следующим образом:
Когда диск (обычно установленный на месте), под действием заданного давления жидкости, поднимается со
своего седла, вытекающая жидкость прижимается к выступу S, отклоняясь вниз и воздействуя вверх на диск,
тем самым поднимая его еще выше и подвергая нижнюю внутреннюю стенку втулки воздействию жидкости.
Результаты в основном аналогичны описанным выше в связи с примером, показанным на рис. 80. На
чертежах показан предохранительный клапан, расположенный в обычном вертикальном положении, и
описание относится к клапану, расположенному таким образом, но принцип одинаково применим независимо
от положения клапана, единственное изменение заключается в направлении вытекающей жидкости, которое,
однако, остается относительно тем же. И хотя в некоторых пунктах формулы изобретения использованы
данные с особым акцентом на клапан, занимающий обычное вертикальное положение, все они в основном
охватывают те случаи, когда клапан занимает положение, отличное от вертикального.
9 Среди преимуществ описанного клапана, при условии надлежащей регулировки втулки, можно выделить
следующие: пропускная способность клапана 100 выше, чем у любого известного клапана, поскольку она
ограничена только площадью горловины и, следовательно, является максимально достижимой.
Диск быстро закрывается при давлении 105, но немного ниже того, при котором он первоначально открылся.
Теперь станет очевидно, что наличие дефлектора и запорного клапана, подвижных относительно друг друга
(дефлектор А1 имеет такие пропорции, что пространство между ним и седлом обеспечивает пропускную
способность, по меньшей мере, равную пропускной способности горловины, заканчивающейся седлом, и,
следовательно, подвижного относительно запорного клапана А5; по мере удаления запорного клапана от
седла эффективная поверхность дефлектора, отражающая поток, увеличивается в размерах), обеспечит
физические условия и функциональные соотношения, необходимые для полного осуществления описанной
выше новой функциональной полезности клапанного аппарата в целом, независимо от того, иллюстрируются
ли эти условия и соотношения специально показанными здесь конструкциями М2.
Если отверстие между дефлектором и седлом будет фактически меньше регулирующего отверстия
горловины, то полная эффективность не будет обеспечена, хотя изобретение и его преимущества будут
продемонстрированы на примерах, и будет достижима производительность, сравнимая с той, что
обеспечивается отверстием между дефлектором и седлом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344810A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 7, 1929. Нет, 34,0221/29.
Слева полностью: сентябрь. 8. 1980.
Полное Принято: 9 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3449810 Усовершенствования, касающиеся прицепов и дышла для них.
УСПЕНСЕР УОТСОН, ДЖОЗИФИ ДЕЙЛИ и ЛЕСВИС ДЖЕЙЛИСС, все проживающие по адресу: Ларкхолл
Лейн, 145, Клэпхэм, Лондон, юго-западный район 4, инженеры, и УИЛЬЯМ БТКАНД, проживающий по адресу:
Джейн-стрит, 5, Блэкфрайарс-роуд, Лондон, юго-восточный район 1, подрядчик по автомобильным
перевозкам, все подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что природа данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к прицепным транспортным средствам и, в частности, к дышлам, посредством
которого такие транспортные средства сцепляются с тракторами.
Согласно изобретению, дышло, которое может быть согнуто в вертикальной плоскости, снабжено пружиной,
препятствующей отдаче, и соединено с шасси прицепа таким образом, что тяга вперед на дышле стремится
опустить переднюю часть дышла; например, соединение может включать пару скоб или звеньев, шарнирно
соединенных с шасси и с частью дышла примерно посередине между его концами, причем эти скобы
приспособлены для углового перемещения вокруг точки соединения с шасси при тяге дышла вперед против
сопротивления пружины.
В одном из вариантов исполнения длинные и короткие кронштейны отходят от шасси и соединяются между
собой с помощью одной или нескольких стоек S-образной формы, обеспечивающих сопротивление.
Крепления, проходящие через короткий кронштейн и намотанные на стержень с воротником на заднем конце,
регулируемые с помощью гайки в раздвоенной части заднего конца дышла, шарнирно соединены с нижним
концом длинного кронштейна и своими внешними концами соединены с изогнутой частью дышла, так что они
оказывают тяговое усилие вниз на дышло при его выдвижении вперед.
Когда прицеп отсоединяется от тяги, движение дышла назад, вызванное повторным расширением пружины,
становится сложным движением из-за подъемного эффекта скоб, так что дышло возвращается в положение, в
котором автоматическое сцепное устройство на его переднем конце может быть легко повторно зацеплено с
контрсцепным элементом на тракторе.
Благодаря применению данного изобретения значительно снижается сложность обеспечения хорошего
сцепления с дорогой, характерная для тяжелых грузов, перевозимых автопоездами, особенно при трогании с
места, поскольку дышло стремится прижать задние ведущие колеса тягача с силой, автоматически
изменяющейся в зависимости от тягового усилия, и это давление сбрасывается при достижении стадии
замедления или движения накатом. На неровной местности, где трактор часто находится высоко или низко
относительно прицепа, давление на дорогу остается приблизительно постоянным, а возвратная пружина
поглощает все сильные удары.
Дата: 7 ноября 1929 года.
IHASELTINE, LAKE & Co., 28S, Southampton Buildings, London, Eng),land. and 19-25. Адрес: Вест 44-я улица,
Нью-Йорк. Представительство интересов заявителей:
410 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении прицепов и дышла для них. Мы, Спенсер Уотсон и Йосим Дьюи, инженеры,
оба проживающие по адресу: Ларкхолл Лейн, 145, Клэпхэм, Лондон, ЮЗ4, Энн Бейлис, законный
представитель покойного Лебвиса Бейлиса, проживающего по адресу: Гранд Драйв, 96, Рейнс-Раунд, Лондон,
ЮЗ20, и Уильям Битчленд, проживающий по адресу: Джейн-стрит, 5, Блэкфрайарс-роуд, Лондон, ЮЗ11, 1000
фунтов стерлингов, транспортный подрядчик, все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прицепам и, в частности, к дышлам для соединения таких прицепов с
тракторами таким образом, что тяговое усилие вперед на дышло, снабженное пружиной сопротивления
отдачи, стремится опустить переднюю часть дышла, которая, таким образом, стремится прижать задние
ведущие колеса трактора с силой, автоматически изменяющейся в зависимости от тягового усилия. Согласно
изобретению, дышло, которое может быть согнуто в вертикальной плоскости, соединено с прицепом
посредством пружины сопротивления и пары скоб или звеньев, шарнирно соединенных с шасси прицепа или,
предпочтительно, с передней осью или тележкой прицепа, а также с частью дышла примерно посередине
между его концами, причем эти скобы приспособлены для перемещения вниз вокруг точки их соединения с
передней осью по мере того, как дышло тянется вперед против сопротивления пружины. оказывает
подъемное действие на дышло при его движении назад после отпускания.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который изображает в проекции, частично в разрезе, те части
прицепа, которые необходимы для иллюстрации данного изобретения.
A обозначает шасси прицепа, B — переднюю ось, которая соединена с шасси с помощью блокирующей
поворотной пластины, C — для предотвращения ослабления шкворня, и — опорные пластины. Кронштейны D
и E отходят от ходовой части и соединены между собой одной или несколькими стойками. Кронштейн G
представляет собой тягу, которая может быть полой или трубчатой формы и свободно перемещается через
кронштейн E, а также изогнута вверх, как показано на рисунке, чтобы поднять ее передний конец до
подходящего уровня для соединения с трактором (не показан). На рисунке 45 задний конец дышла
представляет собой кольцевой фланец g', через который проходит стержень IT с резьбой на всех его концах,
при этом передний конец этого стержня регулируется относительно упора cl' в дышло с помощью гайки.q'.
Спираль 1 окружает стержень If и заключена между фланцем q' и гайкой M. Таким образом, степень сжатия
этой пружины может регулироваться поворотом любой из гаек g'.
55- М. Шток IT и пружина J Dass проходят через [захватывающую втулку d.' - Поворотно установлены в точке
d.2 в кронштейне D с помощью подшипника скольжения. С каждой стороны дышла находится скоба N,
шарнирно закрепленная на кронштейне E в точке e', другой конец которой шарнирно соединен со дышлом. На
переднем конце дышла находится автоматическое или другое сцепное устройство P и ролик Q (11),
направляющий захват сцепного устройства вверх, -p пандус трактора к колонне сцепного устройства.
Управление тяговым брусом или боковое усилие воспринимается вкладышами, которые легко регулируются
или заменяются при износе. Очевидно, что при запуске трактора переднее усилие на тяговом брусе 70°
сжимает пружину и раскачивает тяговый брус вниз вокруг его цапфы, при этом скобы занимают положение,
обозначенное пунктирными линиями. Когда прицеп отцепляется от тяги, заднее перемещение тягового бруса
75°, вызванное расширением пружины, становится сложным движением из-за подъемного эффекта скоб, так
что тяговый брус возвращается в положение, в котором сцепное устройство на его переднем конце может
быть легко повторно зацеплено с контр-суппортом на тракторе.
Трос S для управления тормозами прицепа с места водителя в тягаче S5 пропускается через шкивы s', s' и
через наконечник s' на верхней стороне вала.
Для обеспечения возможности движения на шести колесах предусмотрен пружинный замок каретки Т:
освобождение болта под углом 90 градусов в любом положении обеспечивает немедленное зацепление, как
только дышло будет приведено в правильное положение.
Подробно описав и определив природу нашего ni-9 tion и то, каким образом должно быть выполнено sanie, мы
заявляем, что то, что мы (laimi) делаем:
1.
Прицепное транспортное средство, в котором дышло соединено с прицепом посредством тяги сопротивления
и пары скоб или звеньев, шарнирно соединенных с шасси или передней частью прицепа и с частью дышла
примерно посередине между его концами, причем указанные скобы предназначены для перемещения вниз
вокруг точек их первого указанного соединения, когда дышло вытягивается вперед, преодолевая
сопротивление пружины, и для оказания подъемного действия на дышло в его заднем движении при
отпускании.
2.
Дышло для прицепа, как в пункте 1. Передняя часть прицепа изогнута в вертикальной плоскости и
предназначена для использования в сочетании с пружиной и скобами 115 для указанных целей.
3.
Дышло для прицепа, детали которого сконструированы, расположены и приспособлены для работы в
основном так, как описано выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 8-м днем сентября 1930 года.
HA1SELTINE. LAKE & Co., 28, Southaninton Buildings, Лондон, Англия, и 19-23, West 44th Street, Нью-Йорк,
США, агенты заявителей.
Редхилл.
Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией TLove & Malcomson, Ltd. - 1931 344,
810
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты