Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12250
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция: 7 марта 1929 г.).
a % Приложение D,.n. (в Соединенном Королевстве):, Сент. 9, 1 929, Нет, 27,320/29.
Полное подтверждение:. 9 марта 1931 года.
Полная спецификация C.
Автоматическая система смены челнока для ткацких станков.
Компания Sociéte ALSACIENNE. Dn CONSTRnUCrIO:NS MEGANIQUES, французское акционерное общество
из Мюлуза (Эйо-Рен), Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Многочисленные известные ранее автоматические движения при смене челнока можно разделить на две
основные категории:
(1)
(2) Тот, в котором автоматическая замена челнока осуществляется во время работы ткацкого станка, и (2) Тот,
в котором замена осуществляется во время автоматической остановки ткацкого станка, при этом остановка и
перезапуск осуществляются автоматически.
Челнок меняет направление движения в зависимости от обстоятельств.
Настоящее изобретение относится ко второй упомянутой категории.
Уже известны ткацкие станки, в которых ведущий шкив на коленчатом валу отключается одновременно с
включением тормоза, а шкив прижимается к механизму, осуществляющему переключение челнока.
Также известно, что это устройство обеспечивает средства предотвращения срабатывания механизма ввода
челнока в случае, если израсходованный челнок не будет должным образом выброшен.
В соответствии с одной из особенностей изобретения, усовершенствованный автоматический механизм
смены челнока включает в себя приводной механизм, состоящий из свободного шкива и фрикционной муфты,
установленных на валу, приводящем в действие коленчатый вал ткацкого станка посредством редуктора, а
также шестерню, соединенную со свободным шкивом и приводящую в действие средства для осуществления
автоматической замены челнока.
Ткацкие станки, подобные описанному выше, известны тем, что имеют редуктор между коленчатым валом и
приводным валом, на котором расположены тормоз и быстросъемный и свободный шкивы, причем тормоз
включается одновременно с передачей приводного ремня от быстросъемного шкива к свободному шкиву,
который затем приводит в движение механизм переключения челнока.
Механизм смены челнока также включает тормоз, установленный на приводном валу и включающий барабан
и тормозную ленту, при этом тормозная лента [Price 1J-1] подвергается воздействию пружины и входит в
зацепление с нижней частью барабана 55 в период остановки ткацкого станка, необходимой для смены
челнока.
Другие особенности будут описаны далее и указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения. 60
Конструкция согласно изобретению показана на фиг. A, B, C, ID прилагаемых чертежей. Стрелками на
некоторых стержнях указаны места их соединения. 6 Обращаясь к чертежам, ткацкий станок 6 с
автоматическим механизмом смены челнока в соответствии с изобретением приводится в движение
фрикционным муфтовым элементом 2, взаимодействующим со свободным шкивом 1 (рис. А). 70 Указанный
элемент сцепления и шкив установлены на валу 3, на одном конце которого закреплена шестерня 4,
приводящая в движение большое прямозубое колесо 5 на распределительном валу 6, который, в свою
очередь, соединен с коленчатым валом 7, вращающимся с частотой на 75% меньшей, чем вал 3. Благодаря
внедрению этого редуктора достигается преимущество плавного перезапуска ткацкого станка после каждой
операции смены челнока. Тормоз ткацкого станка сконструирован таким образом, чтобы обеспечить
мгновенную остановку станка в заданном положении кривошипов в момент расцепления элементом, который
вызывает смену челнока, как описано ниже. В отличие от ранее использовавшихся устройств, согласно
настоящему изобретению, тормоз воздействует только на вал 3, чтобы избежать нежелательных реакций на
кривошипном валу.
Тормозная система состоит из барабана или маховика 8 и гибкого тормозного диска 9, приводимого в
действие регулируемой пружиной 16a для блокировки барабана (рис.). Б).
Тормозная лента охватывает только нижнюю часть барабана, чтобы избежать контакта 95 с указанным
барабаном во время нормальной работы туалета. Для остановки ткацкого станка в нужный момент
приводится в действие тормоз, блокирующий вал 3 одновременно с операцией разъединения, при этом
механизм остановки уточной нити 10 сконструирован таким образом, чтобы одновременно осуществлять
разъединение ткацкого станка и срабатывание тормоза.
Колебания стопорного механизма 10 (создаваемые датчиком уточной нити) выталкивают из 105
фиксирующую выемку пружинный расцепляющий стержень 11, соединенный со стержнем 12. Опора 12a ohi.
Шток 129 контактирует с рычагом 13 и перемещает последний, при этом пружина 13a слабее, чем пружина
11a штока 11, отвечающего за разъединение.
Рычаг 13, взаимодействующий с вилкой фрикционной муфты 2, освобождает муфту 2 от элемента 1 при ее
перемещении, тем самым останавливая жгут. Сейфи-колебания стопорного механизма 10 также смещают
стержень 14, который соединен стержнем 60 с защелкой 15. Смещение защелки освобождает рычаг 16,
управляемый пружиной, — пружину 16a, — после чего рычаг 16 поворачивается и прижимает тормозную
ленту к тормозному барабану 8.
Когда ткацкий станок остановлен и заблокирован тормозом, свободный шкив 1 продолжает вращаться,
обеспечивая непрерывную работу устройств для замены челнока, а также средств для снятия тормоза и
перезапуска ткацкого станка. Вместе со свободным шкивом 1 крепится шестерня 19, которая входит в
зацепление с шестерней 20, закрепленной на валу 20а. На валу 20а неплотно установлена шестерня 21,
которая зацепляется с шестерней 22, свободно вращающейся на кулачковом валу 6. Одна из частей 23
кулачковой муфты 23, 24 соединена с шестерней 21, а другая часть 24 может быть установлена на валу 20a,
но закреплена на нем шпонкой. Шестерни 19, 20 и элемент 24 непрерывно вращаются вместе со свободным
шкивом '1.
Колебание стопорного движения 10, возникающее при исчерпании уточной нити в челноке известным
способом, помимо остановки грунта, как описано выше, перемещает посредством рычагов и стержней 14, 25,
26, 27, 28a, кулачковый кулачковый элемент 24, который имеет шпонку и перемещается по валу 20a.
Зацепление кулачкового кулачкового элемента 24 с элементом 23 обеспечивает вращение шестерни 21, тем
самым передавая момент вращения шестерне 22 и, следовательно, эксцентрикам 1-7, 17a, 17b. Операции,
осуществляемые эксцентриками -17, 17a, i1h', следующие: - Эксцентрик - 1iT (рис. -C) поднимает
направляющую качающегося челнока 28 челночного ящика 29 с помощью рычагов и стержней 30, 31, 32, 33.
На оси качающейся направляющей челнока 28 закреплен палец 3-5, который через середину рычага 35а
передает свое движение на выталкиватель челнока 84. Последний установлен на направляющей для
обеспечения горизонтального перемещения. Палец 35а обеспечивает ему равномерное ускорение,
гарантируя правильное выталкивание челнока. Чтобы избежать внезапного выброса челнока, скорость
движения выталкивающего пальца 34, вследствие формы эксцентрика 17, постепенно увеличивается до
выброса челнока. Тот же эксценри 17 производит 65-(I) -посредством ряда рычагов и стержней 36, 37 (рис. C)
и 16 (Рис. B) освобождение тормозной ленты 9 (Рис. -B), - и (2) через рычаги и тяги 36,37 (i. C) 38, 39 (Рис. B) и
39- (Рис.-'-,А) возврат в положение расцепляющего стержня 11, оставляющего рычаг 13, удерживаемый
защелкой 41. Удержание раздвоенного рычага 13 будет продолжаться до тех пор, пока не будет поднят
фиксатор -41, позволяющий раздвоенному рычагу 13 перемещаться и зацепляться с ткацким станком с
помощью известного эксцентрика 17b, описанного ниже.
Эксцентрик 17а в сочетании с пружиной 42а приводит в действие челночный механизм 42 посредством
рычагов и стержней -43, 44, 45, 45а. Этот челночный механизм 80 доставляет новый челнок, предназначенный
для использования в качестве укладчика, и включает в себя рычаг 42, качающийся вокруг оси захватного
вала. Рычаг 42 имеет на своем верхнем конце пластину 46, на которой временно 85 располагается новый
челнок 48, когда он отсоединяется от магазина 49 качающимся распределителем 47 в момент, когда
последний получает импульс от рычага 42.
Эксцентрик 17b расположен таким образом, чтобы приводить в действие рычаг 50 сразу после завершения
операции замены челнока. На поворотном валу 50а рычага 50 закреплен рычаг 51 (рис. А) что приводит в
действие фиксирующий элемент 41, позволяя вилке 138 перемещаться под действием пружины 13а и
обеспечивая быстрое сжатие элементов 2 и 1, что необходимо для правильного запуска нового челнока. В
этот момент рычаг 52 быстросъемный 100 на валу 50a перемещает раздвоенный рычаг 28a, приводящий в
действие элемент сцепления 24, и обеспечивает зацепление защелки 26, 27, а кулачок 17b освобождает
рычаг 50. Вследствие разъединения элемента 24, эксцентрики 17, 17a, 1Th остаются неподвижными во время
нормальной работы ткацкого станка и будут оставаться в таком положении до тех пор, пока не будет снова
активирован стопорный механизм 10 и элемент сцепления 24 снова не будет включен. Таким образом, видно,
что фрикционная муфта 2 включается в два этапа: на первом — движением рычагов и штоков 36, 37, 38, 39,
11, 12 эксцентриком 17, как описано выше, а на втором — мгновенным освобождением раздвоенного рычага
13 эксцентриком 17b, как описано выше.
Отключение фрикционной муфты осуществляется посредством стопорного движения 10, как описано выше в
пункте 120.
Фирг. На рисунке D показан контейнер 53, в который попадают миллионы челноков после выброса из отсека
29. На входе в этот контейнер находится устройство, включающее платформу 54, на валу которой закреплен
фиксирующий палец 55, предотвращающий прохождение рычага 42, удерживающего челнок, если
заменяемый челнок не попадет в контейнер 53. В результате рычаг 42 120 314,805 -'--344'i805 S в своем
коротком движении для 'отключения: -то, что осуществляется, динг. Распределитель замены 47 позволяет
-пальцу- 65 - касаться htl и состоит в самом настоящем перед упором 59, зафиксированным. установка вилки
(13) путем зацепления с рычагом 42, но в тот же момент эта вилка в защелке (41) посредством выброшенного
челнока качает платформу 54- эксцентрик (17) и систему рычагов и 70, и с ее помощью палец 55, хвостовые
стержни 56 (36, 3T; 383, 11, 12), и второй из которых входит в упор 58 защелки, которая расположена на
соединительном элементе 57 таким образом, что упор 59 позволяет менять челнок и может свободно
проходить над пальцем 55, так что операция смены челнока может привести к тому, что вилка рычага (13)
выйдет из защелки (41). 176 jObe затронуты.
На рычаге 42, достигающем конца своего хода посредством эксцентрика (17b), находится упор 59 (рис. ID) ряд
рычагов (50, 51).
который закреплен на рычаге 42, ударяет 5. Автоматическая смена челнока относительно защелки 57 и
толкание движения, как заявлено в п. 1, включает в себя в последнем обратно так, что фиксирующий палец,
соединяющий кулачковую муфту (23, 24), один элемент 80 J5 55, 56 под действием своей пружины, покидает
(24t), который приводится в действие от упора защелки 58 и снова возвращается против движения
посредством рычага (10), упора рычага 59. (14), качающегося рычага (25), последний. Если по какой-либо
причине пустой челнок поднимает защелку (26) и, таким образом, предотвращает падение, элемент 54,
соединяющий рычаг с пружинным управлением (28a) 85, не будет контактировать с челноком, и по этой
причине палец 55 останется в зацеплении с упором 59, который будет предотвращать смену челнока с другим
элементом (23), который осуществляется... закреплено на шестерне, свободно вращающейся на муфте 90.
Теперь, когда подробно описано и установлено, как только изменение нашего изобретения завершено, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, заключается в том, что это перемещение рычага (28a) между...
Автоматическое движение смены челнока, прерывающее движение вращения для ткацких станков,
включающее приводную муфту (24).
механизм, включающий в себя свободный шкив 6. Автоматический механизм смены челнока (1) и
фрикционная муфта (2) по п. 1, характеризующиеся тем, что установлены на валу (3), приводящие в действие
устройство коробки челнока на коленчатом валу (7) ткацкого станка через подвижную направляющую челнока
(28), средство редуктора, причем последний установлен на шарнире и.
шкив и шестерня цельная, причем последняя приводится в действие системой рычагов и приводным
механизмом для осуществления автоэксцентрика (17), установленного на ступице 40° автоматической замены
челнока. шестерня (22) свободно болтается на распределительном валу (6) 105 2. Автоматическое движение
швейной машинки при смене натяжного механизма.
как заявлено в пункте 1, включающем 7. Автоматический тормоз для смены челнока, установленный на
приводном валу, как указано в п. 1, характеризующийся (3) и включающий барабан (8) и ленточный механизм
выталкивателя челнока, расположенный (9), причем указанная лента подвергается воздействию пружины в
задней стенке коробки на 110 45(16a), регулируемой по натяжению и закрепленной на направляющей, так что
рычаг (16), зацепляя ленту, совершает горизонтальное движение, приводимое в действие нижней частью
барабана в течение периода эксцентриком (17) и системой рычагов остановки ткацкого станка, необходимых
для выталкивания челнока. Челнок совершает движение равномерного 3. _Автоматическое ускорение смены
челнока Анила.
движение с тормозом, как указано в пункте 8. Автоматический механизм смены челнока 2, характеризующийся
защелкивающим механизмом (15, как заявлено в пунктах 6 и 7, характеризующимся 16), который в момент
остановки ткацкого станка с помощью устройства держателя челнока освобождается за счет механизма
остановки для введения нового челнока в коробку 120 и рычагов и стержней (10, 14, 60) на челноке после
выброса пустого челнока, при этом срабатывает тормозная лента (9), а держатель челнока, в момент начала
захвата пластины (46), установленной на рычажном ткацком станке, приводится в действие (42), качающимся
на валу захвата и эксцентрике (17), - рычагами и стержнями (36, приводимыми в действие пружиной, и
системой рычагов 125 37), освобождающими за счет этого зацепления тормозную ленту (9). шестерни на
распределительном валу.
4. Автоматическая смена челнока - 9. Автоматическое движение смены челнока, как указано выше, имеющее
муфту, как указано в пункте 1, характеризующуюся тем, что она задействуется в двух фазах, при этом первое
устройство представляет собой блокирующее устройство (55, 56, 130 344,805 59), включающее подвижную
платформу (54), соединенную с защелкивающим устройством (57, 58), приводимым в действие ударом
челнока при его выбросе на платформу, обеспечивающее свободный проход держателю челнока (42) для
замены челнока, в то время как блокирующий палец (55) предотвращает замену челнока в случае, если
выброшенный челнок по какой-либо причине не упадет на подвижную платформу (54). Дата: 9 сентября 1929
г. CRUII SHANK- & FAIR WEATHER, 65-66, Chancery Lane, London, W.C. 2, and 29, St. Vincent Place, Glasgow,
Agents for the Appellants.
Офис, Love & Maleomson, Ltd., 1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344806A
[]
RU W- ^ W if _,R a I3
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1,
1929. № 29,69 5,,/29.
Полностью слева:. 28 июня 1930 года.
Номерной знак принят: 2 марта 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
344,806 Усовершенствованная ловушка для пламени, возникающего в результате взрыва газов 1 в
трубопроводе.
Мы, Уильям Элмон и Эндрю Свон, оба из Королевского авиационного научно-исследовательского института,
Южный Фарнборо, Хэмпшир, подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству, имеющему ряд узких каналов,
предназначенному для использования в сочетании с газами или газожидкостными смесями в качестве
взрывоопасной ловушки. Данное устройство может быть применено, например, в связи с накачкой или
выпуском выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.
Главной целью настоящего изобретения является создание устройства для вышеуказанной цели, которое
может быть вставлено в трубопровод, предназначенный для транспортировки газа или газожидкостной смеси
(далее в общем виде именуемой газовой смесью), и в котором стенки каналов, через которые проходит
газовая смесь, могут быть изготовлены из более тонкого материала, чем обычно, благодаря чему общая
площадь поперечного сечения каналов может быть увеличена при заданных общих габаритах устройства, и в
котором прочность конструкции может быть повышена для сопротивления деформации под воздействием
перепадов температуры, взрывных или других сил.
В соответствии с вышеописанной целью, согласно одной из особенностей настоящего изобретения,
усовершенствованное устройство имеет каналы, через которые может проходить газ или газожидкостная
смесь, образованные с помощью зигзагообразных и плоских пластин, причем первые чередуются со вторыми,
и расположение таково, что углы или изгибы соседних зигзагообразных пластин расположены напротив друг
друга, а между ними находится плоская пластина. При такой конструкции зигзагообразные пластины не
создают изгибающего момента на плоские пластины, а выступы зигзагообразных пластин между вершинами
или изгибами уголков действуют как распорки, имеющие жесткие точки опоры в вершинах или изгибах.
Зигзагообразные изгибы могут быть выполнены с острыми или прямоугольными перегибами, чтобы стороны
треугольных каналов, образованных комбинацией зигзагообразных пластин и плоских пластин, могли
выполнять функцию прямых распорок. Соседние зигзагообразные пластины расположены так, что их
вершины или изгибы находятся как можно ближе друг к другу, точно в противоположных положениях на
противоположных сторонах плоской промежуточной пластины [Price 11-1], и собраны в виде пакета или в виде
наложенных друг на друга обмоток 55 в жестком корпусе или кожухе, образуя таким образом жесткий блок.
Устройство может быть установлено в углубление или гнездо в соединительном элементе таким образом,
чтобы каналы были параллельны трубопроводу, и может быть извлечено для осмотра (при необходимости).
В одном из вариантов конструкции, например, устройство состоит из прямоугольных плоских листов тонкого
металла, чередующихся с прямоугольными зигзагообразными листами тонкого металла, образуя таким
образом пакет листов, разделенных в поперечном сечении на треугольные каналы, через которые должна
проходить обрабатываемая жидкость. Пакет, у которого вершины или изгибы смежных зигзагов расположены
точно напротив друг друга, установлен в прямоугольном жестком четырехстороннем корпусе или раме
прямоугольного сечения, так что проходы пакета параллельны проходу через корпус или раму. Конструкция
удерживается вместе за счет трения или любым другим удобным способом, образуя жесткую единицу.
Обсадная труба изготовлена таким образом, чтобы вставляться в поперечный прямоугольный
соединительный патрубок длиной 8 дюймов и фиксируется в нем с помощью болтов или крепится к двум
концам труб. В качестве альтернативы, один конец углубления можно закрыть навсегда.
Листы или упаковка листов могут быть зафиксированы от продольного перемещения 85 параллельно каналам
с помощью упоров или других препятствий на корпусе или в углублении или раструбе, а концевые каналы по
всей длине соединительной трубы могут переходить из круглого поперечного сечения на внешних концах в
прямоугольное поперечное сечение на внутренних концах, где они открываются в углубление или раструб.
Внешняя длина соединительной трубы может быть fn или иным образом приспособлена для болтового или
винтового соединения в трубопроводе. При такой конструкции общая площадь поперечного сечения каналов,
проходящих через блок для жидкости, может быть приблизительно такой же, как и площадь поперечного
сечения каналов, проходящих через концы соединительной трубы, без существенного увеличения площади
поперечного сечения устройства по сравнению с площадью поперечного сечения трубопровода. Вместо того
чтобы быть расположенными в виде блока прямоугольного сечения, пластины могут быть расположены в
виде блока другой формы поперечного сечения. Любое давление, воздействующее на упаковку,
воспринимается зигзагообразными элементами, выступающими в качестве распорок в каркасе, при этом силы
уравновешиваются.
Любая тенденция к сплющиванию и расширению зигзагообразных элементов под давлением компенсируется
боковыми сторонами корпуса, к которым примыкают края всех листов.
Таким образом, не происходит никаких искажений, и обеспечивается максимальная прочность резиста.
Из-за расширения под давлением и изменения температуры существует вероятность смещения части
конструкции, и во впускном патрубке бензинового двигателя или подобного устройства никакая часть
устройства не может быть втянута внутрь, т.е.
Данное устройство может применяться в случаях, когда для его установки доступен лишь небольшой участок
трубопровода.
Теперь приведем, в качестве примера, размеры устройства согласно настоящему изобретению, пригодного
для использования в качестве пламегасителя, с бензиново-воздушной смесью: листы и каналы изготовлены
длиной около 1 дюйма от переднего до заднего края, например, из немецкого серебра толщиной 0,003 дюйма.
80Зигзаги изогнуты, образуя 900 угловатых вершин или выступов, а высота образованных треугольников
составляет -.0312 дюйма. Количество необходимых листов и размер упаковки определяются размером
индукционной трубы, через которую устанавливается упаковка.
Если требуется более короткое устройство, длина проходов уменьшается, а поперечное сечение каждого
прохода также уменьшается.
Эти размеры подходят для противостояния любым видам взрыва, которые могут произойти в обычном
бензиновом двигателе, но могут быть изменены в зависимости от типа используемого бензинового двигателя
и положения пламегасителя относительно впускной трубы. В воздухозаборной трубе двигателя внутреннего
сгорания, где необходимо предотвратить распространение пламени из двигателя в воздухораспределитель
смеси, это устройство предпочтительно размещать как можно ближе к концу воздухозаборной трубы,
обращенному к двигателю, чтобы уменьшить объем смеси, который может быть воспламенен взрывом до
достижения воздухораспределителя.
Где указанная выше форма пламегасителя имеет номер 55.
Устройство, используемое для подключения к двигателю, может быть размещено на конце впускного
коллектора со стороны карбюратора, подающего бензиново-воздушную смесь в ряд цилиндров; устройство
может использоваться для снижения и устранения риска возгорания, вызванного высокотемпературными
продуктами сгорания или другими высокотемпературными газами из других источников, путем пропускания
газов через устройство. 65 Устройство может быть снабжено охлаждающими, водяными или другими
охлаждающими ребрами типа «оболочка» или «воздух», расположенными вокруг или снаружи корпуса или
кожуха, упомянутого выше. 70 Например, в данном бензиновом двигателе можно обеспечить полную защиту
от риска возгорания, возникающего в результате взрыва, с помощью описанного выше впускного
патрубка-пламеноуловителя, благодаря которому исключается выброс пламени через впускной патрубок в
сторону карбюратора и воздухозаборника. Защита от возгорания, вызванного высокой температурой
выхлопных газов указанного взрыва, может быть обеспечена путем установки на выхлопной стороне
двигателя конструкции, которая может быть аналогична по конструкции описанной выше.
В силу особенностей описанной выше конструкции, отводу указанных выхлопных газов оказывается
минимально возможное сопротивление; Дата: 23 сентября 1929 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Т-образная ловушка EITn:cPoued. f r u 2rom M s ono -I in. a condIuit.
Мы, Уильям Этиксмуф и Андир Свон, из Королевского авиационного фабрики, Южный Фарнборо, Хэмпшир,
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, подробно описанном и установленном в следующем заявлении.
— Настоящее изобретение относится к усовершенствованному устройству t6 aci, предназначенному для
использования в качестве ловушки для пламени, возникающего в результате взрыва (далее именуемому
взрывной ловушкой).
Главной целью настоящего изобретения является создание устройства для вышеуказанной цели, в котором
общая площадь поперечного сечения каналов максимально велика при заданном размере поперечного
сечения устройства, чтобы избежать обратного давления, 105 и чтобы прочность конструкции использовалась
с максимальной выгодой для сопротивления деформации под воздействием взрывных сил и температурных
зарядов.3,14,806 поперечный разрез в круглом корпусе 4, как показано на фиг. 3.
Любое сдавливающее давление, оказываемое на обсадную трубу поперечно проходам 3, воспринимается
зигзагообразными элементами, выполняющими функцию распорок в раме '7f0'. Любая тенденция к
сплющиванию и расширению зигзагов под давлением компенсируется боковыми сторонами корпуса, к
которым прилегают продольные кромки всех листов. '5 Таким образом, исключается деформация и
обеспечивается максимальная прочность для сопротивления расширению, давлению и изменениям
температуры. Исключена возможность смещения части конструкции, и в системе впуска или выпуска
двигателя никакая часть устройства не может быть втянута в двигатель.
Данное устройство может применяться в случаях, когда для его установки доступен лишь небольшой отрезок
трубы.
Теперь будут приведены размеры устройства, соответствующего настоящему изобретению, пригодного для
использования в качестве ловушки пламени и взрыва в системе впуска двигателя для бензиново-воздушных
смесей (90%): пластины и каналы изготовлены длиной 1 дюйм от переднего до заднего края, например, из
немецкого серебра толщиной 0,03 дюйма или менее. Зигзагообразные изгибы образуют 900 углов или
изгибов, а высота треугольников между вершиной прямого угла и противоположной стороной составляет 0,03
дюйма. Количество необходимых пластин и размер блока определяются размером индукционной трубы, к
которой он крепится. Вместо того чтобы делать проходы длиной 1 дюйм, их можно сделать короче или
длиннее, соответственно уменьшив или увеличив высоту треугольников. Например, отрывки длиной 2 дюйма
и высотой треугольников 0,05 дюйма.
В системе впуска двигателя внутреннего сгорания, где необходимо предотвратить распространение пламени
из двигателя в карбюратор, топливно-воздушный смеситель или воздуходувку, устройство предпочтительно
размещается как можно ближе к концу впускного патрубка со стороны двигателя, чтобы уменьшить объем
смеси, который может воспламениться взрывом до достижения пламегасителя. В качестве альтернативы,
устройство размещается сбоку карбюратора, топливно-воздушного смесителя или воздуходувки, удаленно от
двигателя, или же является частью карбюратора, топливно-воздушного смесителя или воздуходувки.
Взрывозащитный клапан может быть установлен на выхлопной трубе двигателя внутреннего сгорания с
целью устранения риска возгорания из-за сгорания продуктов сгорания путем пропускания газов через
устройство.
Устройство может быть снабжено водяной или иной рубашкой охлаждения или воздушными ребрами
охлаждения путем размещения рубашки или ребер вокруг или снаружи рамы или корпуса. Согласно
настоящему изобретению, взрывоопас для системы впуска или выпуска двигателя внутреннего сгорания или
для любого другого трубопровода, который может транспортировать горящие газы под высоким давлением,
возникающим в результате взрыва, сконструирован с каналами треугольного сечения и таких размеров,
которые будут препятствовать прохождению пламени, возникающего в результате взрыва, но будут
пропускать его.
Газообразные структуры, образованные с помощью зигзагообразных и плоских пластин, причем первые
чередуются со вторыми, а расположение таково, что углы или изгибы соседних зигзагообразных пластин
расположены напротив друг друга, между ними находится плоская пластина. При такой конструкции
зигзагообразные пластины не создают изгибающего момента на плоских пластинах, а плоские части
зигзагообразных пластин между углами уголков или изгибами действуют как распорки, имеющие жесткие
точки опоры в углах или изгибах. Пластины скреплены между собой в виде пакета в жесткой раме, корпусе
или подобном устройстве.
Изобретение схематически и в увеличенном масштабе проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, в
которых:
Рис. 1 представляет собой общий перспективный вид одной из форм конструкции; детали детали конструкции
показаны в разрезе.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез; а рис. 3 — фрагментарный вид другой формы конструкции.
Как показано на фиг. 1 и 2, устройство состоит из прямоугольных плоских листов 1 из тонкого металла,
перемежающихся прямоугольными зигзагообразными пластинами 2 из тонкого металла, образующими пакет
листов, разделенных в поперечном сечении на треугольные каналы 3, через которые проходит газ или смесь.
Пакет, в котором углы или изгибы смежных зигзагообразных пластин расположены друг напротив друга,
скреплен и установлен в прямоугольном жестком четырехстороннем корпусе или раме 4 таким образом, что
каналы 3 пакета параллельны каналу 5, проходящему через корпус или раму. Корпус или рама могут быть
выполнены таким образом, чтобы вставляться в поперечное прямоугольное углубление или гнездо в
соединительной трубе и закрепляться в нем крышками, привинченными или прикрученными болтами к двум
концам углубления. В качестве альтернативы, один конец углубления или гнезда может быть закрыт
намертво.
Пакет листов или пластин может быть зафиксирован от перемещения вперед и назад параллельно каналу 5 с
помощью упоров или фланцев 6 на корпусе или раме 4, или других препятствий.
Вместо того чтобы располагаться в виде пакета пластин прямоугольного сечения, пластины могут быть
расположены в виде пакета пластин другой формы поперечного сечения. Например, пластины cir344806--:
344,806, упомянутых выше, или снаружи углубления или патрубка трубы, когда рама6 или обсадная труба
расположены в углублении или патрубке.
Хотя изобретение было описано в частности в контексте его применения к двигателю внутреннего сгорания,
оно может быть применено к любому трубопроводу, который может транспортировать горящие газы под
высоким давлением, возникающим в результате взрыва.
Размеры, подходящие для ловушки пламени и взрыва в системе впуска двигателя для водородно-воздушных
смесей (1,5 воздуха:1 водорода), следующие: высота угловых элементов = 0,019 дюйма, длина каналов = 3
дюйма.
Толщина пластин = 0,0015 дюйма (немецкое серебро).
Размеры, подходящие для ловушки пламени и взрыва для смесей угольного газа и воздуха (4 воздуха:1 газ),
следующие: высота треугольников = 0,05 дюйма, длина проходов = 6 дюймов, толщина пластин = 0,004
дюйма (немецкий Saivr). Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344807A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
". A1 A " M Дата подачи заявки:, окт. 3, 1929. № 30026/29, Полностью левый:. Август. 6, 1930.
Завершено: 3 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный аппарат для пастеризации пива и других жидкостей.
Я, Филип Уильям Нойтм, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 4, 1Alitchamn Park, Mitcham,
Surrey, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованному аппарату для непрерывной пастеризации.
Производство пива и других жидкостей в бутылках или подобных емкостях имеет своей целью создание
аппарата, который был бы экономичным, эффективным и подавал бы бутылки при такой температуре, чтобы
их можно было удобно подавать вручную.
Согласно изобретению, бутилированное пиво подается конвейером или аналогичным средством j5
последовательно через три резервуара. Первый и последний резервуары соединены тепловым образом
таким образом, что тепло, отдаваемое пиву в первом резервуаре, или резервуаре предварительного
подогрева, отводится от пива в третьем резервуаре, или резервуаре охлаждения, при этом средний
резервуар для пастеризации поддерживается при требуемой температуре, необходимой для процесса. В
качестве теплоносителя, которым в качестве удобной среды может служить вода, осуществляется
интенсивная циркуляция внутри резервуаров, а сами бутылки перемешиваются таким образом, чтобы
рассеять их содержимое и облегчить теплообмен.
Согласно одному из вариантов изобретения, бутылки размещены в ящиках, шарнирно установленных на
цапфовых подшипниках, причем ящики, установленные таким образом, подвешены к верхнему конвейеру,
предназначенному для последовательной подачи ящиков через три резервуара, а именно: резервуар
предварительного нагрева, резервуар пастеризации и резервуар охлаждения. Резервуары снабжены
шпильками или аналогичными элементами, взаимодействующими со звездообразными кулачками или
аналогичными элементами на ящиках, посредством которых при прохождении последних через резервуары
ящики вращаются вокруг своих цапфовых подшипников, и таким образом перемешивание их содержимого
приводит к лучшему теплообмену. В качестве альтернативы ящики могут быть оснащены двумя большими
циркуляционными колесами, закрепленными на коротких валах на торцах ящиков; эти колеса будут
перемещаться по боковым направляющим, прикрепленным к стенкам резервуара, и вращаться с помощью
тяг, приводимых в действие конвейерными цепями или лентами и соединенных с валами колес на обоих
концах ящиков. Поэтому ящики вращались бы по мере перемещения внутри резервуара.
Направление движения будет противоположным потоку нагревательной или охлаждающей воды. В этом
предложении все зубчатые цепи или ремни будут располагаться снаружи резервуаров и, следовательно, не
будут работать в воде или под водой. Резервуары предварительного подогрева и охлаждения частично
заполнены водой, циркулирующей из одного в другой. Тепло циркулирующей воды регулируется таким
образом, что тепло, отдаваемое пиву в резервуаре предварительного подогрева, отводится от него в
резервуаре охлаждения, благодаря чему достигается экономия тепла, и пиво подается из резервуара
охлаждения при температуре, при которой бутылки можно легко обрабатывать. В то время как на
существующих пастеризационных установках бутылки с пивом подаются непосредственно из
пастеризационного резервуара при температуре, неудобной для обработки.
Фактическая пастеризация в центральном резервуаре может осуществляться путем подачи пара к жидкости
как внутри, так и снаружи резервуара, либо резервуар может поддерживаться при требуемой температуре
любым известным или удобным способом, например, с помощью термостатического регулирования,
обеспечивающего подачу пара к жидкости.
Дата: 3 октября 1929 года.
От заявителя: ДЖОРДЖ ИФТАМ, бакалавр наук (En-. Лондон. А.Ф.Р.Ац.С.:
М.А.М.Е.Е.
Chartered Patent A.&gent, 93/14, Chancery Lane, London, W-. С. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный аппарат для пастеризации пива и других жидкостей.
Я, Филип Уильям Норман, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Митчем, 4. Пайк, Митчем,
Суррей, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 1 1-1
Соседние файлы в папке патенты