Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12232
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395443A
[]
---2; ,\ / L-
.,aL; 3 6 7'.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i Дата подачи заявки: февраль. 22, 1932. № 5243/32.
Полный левый угол: дек. 10, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся газовых регуляторов или связанные с ними.
Мы, Роберт Паркинсон, гражданин Великобритании, и компания PARKINSON & COWAN (GAS METERS)
Limited, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, обе расположенные по адресу:
Фицалан-стрит, 7–17, Кеннингтон, Лондон, S.E.11, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к газовым регуляторам мокрого типа, которые
используются для регулирования давления, при котором газы отводятся из установки карбонизации.
Газы отводятся из карбонизационной установки под давлением, приблизительно равным атмосферному, как
правило, при небольшом вакууме, чтобы, с одной стороны, эти газы не выходили через стенки ретортов или
карбонизационных камер, а с другой стороны, чтобы в печь не засасывались газы.
Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного газового регулятора для
автоматического поддержания степени вакуума в газопроводах на желаемом уровне, обеспечивающего при
этом следующие преимущества: (а) точность его работы не будет зависеть от примесей, содержащихся в
загрязненном газе; (б) он будет чувствительно регулировать давление; (в) рабочие части будут
легкодоступны; и (г) части регулятора будут защищены от пыли и тому подобного.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение средств для управления работой регулятора или для
изменения его нагрузки из удалённой точки.
Согласно данному изобретению, газовый регулятор 4i0 включает в себя средства, реагирующие на изменения
давления в газопроводе и предназначенные для регулировки регулирующего клапана, управляющего
скоростью отвода газа из указанного газопровода, причем регулирующий клапан 4i0 выполнен в виде
вертикальной втулки, работающей в нижнем конце в жидкостном уплотнении и взаимодействующей в верхнем
конце с неподвижным седлом.
В качестве одного из способов реализации данного изобретения, газовый регулятор включает в себя
резервуар, предназначенный для хранения герметизирующей жидкости и имеющий на одном из концов
отверстие в дне, закрытое выпуклым элементом, поддерживаемым периферийным фланцем по краям
отверстия, так что его можно легко извлечь вверх через резервуар, когда это потребуется. Коническая нижняя
поверхность этого элемента предназначена для использования в качестве посадочного места для
регулирующего клапана, который 60 представляет собой отрезок простой цилиндрической втулки,
расположенной вертикальной осью внутри вертикальной части трубчатого Т-образного соединителя, верхний
конец которого соединен с нижней стороной резервуара 65 вокруг отверстия в нем.
Нижний конец вертикальной ветви Т-образного соединителя закрыт кольцевым фланцем на нижнем конце
вогнутой коаксиальной трубы меньшего диаметра, чем у регулирующего клапана 70, которая простирается
примерно до уровня оси боковой ветви Т-образного соединителя, причем эта ветвь является выходом из
регулятора, а вогнутая труба — его входом. Для нижнего конца регулирующего клапана, который работает
поверх верхнего конца входного патрубка, предусмотрено жидкостное уплотнение.
путем заполнения кольцевого пространства между последним и нижней частью вертикального звена
Т-образного соединителя подходящей герметизирующей жидкостью, и это может быть достигнуто путем
обеспечения того, чтобы все переливные трубы открывались в бак регулятора на уровне, на котором
необходимо поддерживать уровень жидкости в нем, и сбрасывали жидкость в нижний конец указанного
кольцевого пространства. Указанное кольцевое пространство может быть расширено вниз, ниже основания
регулирующего клапана, образуя резервуар для накопления смолы. 90 Предусмотрены средства для подачи
жидкости в указанный резервуар, и, когда последний заполнен до надлежащего уровня, избыток жидкости
перетекает через переливную трубу в указанное кольцевое пространство и заполняет его до тех пор, пока
жидкость не начнет переливаться через выходное отверстие регулятора или через внешний герметичный
сливной патрубок.
Другой способ обеспечения перелива жидкости из указанного верхнего резервуара в нижнее кольцевое
пространство заключается в использовании вертикально расположенной трубки, венчающей седло клапана,
через которую проходит вертикальный шток клапана. Жидкость 105, пройдя по этой вертикально
расположенной трубке 395,44,3, направляется в кольцевое пространство внутри клапана через центральную
чашу и каналы. Поскольку вертикально расположенная трубка закрыта муфтой, необходимо установить в ней
небольшой клапан, который автоматически закрывается при возникновении чрезмерного разрежения, чтобы
предотвратить сифонирование. В основании кольцевого пространства предусмотрен сквозной канал для
битума.
Регуляторный клапан подвешен соответствующим образом к одному концу уравновешивающего рычага,
расположенного внутри резервуара, а газовый колокол подвешен к другому концу указанного рычага и
работает в жидкости, содержащейся в указанном резервуаре.
Предпочтительно поддерживать клапан на рычаге путем размещения поперечной балки внутри верхнего
конца втулки, образующей клапан, закрепления вертикального стержня по центру этой балки таким образом,
чтобы он проходил вверх и вниз от нее, и соединения верхнего конца этого стержня лентой или подобным
материалом с соответствующим концом рычага, причем эта лента или подобный материал проходит по
дугообразной поверхности на конце рычага обычным способом.
Как станет понятно, шток проходит вверх через центральное отверстие в выпуклом запорном элементе,
образующем седло клапана, и утечка жидкости через указанное отверстие предотвращается средствами,
описанными ниже, которые также действуют как жидкостное уплотнение, препятствуя проникновению воздуха
в Т-образный патрубок регулятора из пространства над жидкостью в резервуаре.
Указанное средство включает в себя вертикально расположенную трубку, закрепленную своим нижним
концом в указанном отверстии и выступающую над нормальным уровнем жидкости в резервуаре, при этом
стержень, закрепленный на регулирующем клапане, свободно проходит через указанную трубку и имеет на
своем верхнем конце трубчатый элемент с закрытым верхним концом, который работает 4 над указанной
трубкой таким образом, что его нижний открытый конец всегда погружен в жидкость в резервуаре независимо
от положения регулировки регулирующего клапана.
Газовый колокол подвешен к рычагу противовеса с помощью ленты или подобного материала, проходящей по
дугообразной поверхности на конце рычага, причем последний снабжен регулируемым шарниром,
предпочтительно путем установки на рычаге между его концами регулируемой втулки или подобного
материала, от которой вбок с противоположных сторон отходят два выровненных стержня или подобного
материала, образованных на своих внешних концах лезвиями, предназначенными для опоры на
горизонтальные опорные поверхности, образованные на внутренних сторонах резервуара.
Указанные опорные поверхности имеют такую длину, что они будут поддерживать кромки ножей во всех
положениях регулировки втулки вдоль рычага противовеса, которая может потребоваться на практике.
Расположив ось вращения рычага ближе к тому концу, на котором крепится газовый колокол, можно
уменьшить диапазон движения колокола, сохранив при этом полный ход регулирующего клапана.
В комплекте с резервуаром может быть установлен соответствующий указатель уровня жидкости, а сам
резервуар снабжен неплотно прилегающей крышкой (75°) для защиты от пыли и тому подобного.
Для того чтобы газовый колокол реагировал на изменения давления в любой желаемой части установки
карбонизации, например, в газопроводе, труба подсоединяется к этому газопроводу в подходящей точке и
подводится, предпочтительно без резких изгибов, отводов и тому подобного, к резервуару регулятора.
далее именуемая «импульсной трубой», открывающейся в пространство под раструбом 85 над уровнем
жидкости в резервуаре.
В процессе работы атмосферное давление воздействует на верхнюю поверхность газового колокола,
имеющего доступ к резервуару под неплотно прилегающей крышкой последнего (90°), а давление в
газопроводе воздействует на внутреннюю поверхность указанного колокола.
Как видно, посадочная поверхность клапана образована верхним краем втулки (9i), и поэтому нет вероятности
того, что отложения загрязняющих газов будут препятствовать закрытию клапана.
Кроме того, поскольку золотниковый клапан представляет собой простой цилиндр, открытый с обоих концов,
любые 100 изменений перепада давления газа не оказывают существенного влияния на направление его
движения.
Благодаря расположению газового колокола и регулирующего клапана на противоположных концах рычага
противовеса, отпадает необходимость в балансировочных грузах, за исключением тех, которые могут
потребоваться для изменения положения регулятора, а инерция движущихся частей, которые должны
приводиться в действие малейшим изменением регулируемого давления, значительно снижается.
Дальнейшее снижение веса подвижных частей может быть достигнуто путем их изготовления из альбинового
сплава или другого легкого металла, предпочтительно с покрытием из коррозионностойкого лака или
подобного материала.
Рабочие части регулятора легкодоступны, поскольку после снятия углубления в дне бака можно вынуть
золотниковый клапан вверх, и они полностью защищены от пыли и влаги благодаря съемной крышке бака.
Для регулирования давления или вакуума, автоматически контролируемого регулятором, когда он открыт (130
393,443) относительно атмосферы, на обоих концах рычага противовеса установлены грузы. Однако
регулятор давления может быть дистанционно нагружен следующим образом: пространство над жидкостью в
резервуаре герметично закрыто, и к резервуару, расположенному выше уровня жидкости, подведено
соединение от пилотного регулятора, работающего как обычный редукционный регулятор давления, в
котором чистый газ из любого подходящего источника, например, газометра, подается на вход, а выход
соединен с ближайшей вакуумной магистралью.
В случае пилотного регулятора импульсная трубка, открывающаяся в сравнительно небольшое пространство
под газовым колоколом, соединена своим другим концом с пространством над жидкостью в баке главного
регулятора.
Перед закрытием резервуара главного регулятора его система противовесов регулируется в соответствии с
условиями, которые будут преобладать при максимальной степени вакуума, которая может потребоваться
при работе установки карбонизации, а отклонения от этой настройки главного регулятора осуществляются
путем соответствующего утяжеления газового колокола пилотного регулятора, при этом давление,
возникающее под указанным колоколом, передается через связанную с ним импульсную трубу в пространство
над газовым колоколом в резервуаре главного регулятора. Таким образом, в пространстве над газовым
колоколом главного регулятора может поддерживаться любой желаемый уровень давления, от атмосферного
до давления выше атмосферного.
Другой метод управления газовым регулятором, в котором снова используется пилотный регулятор,
заключается в том, что на пилотный регулятор воздействует давление в вакуумной магистрали, а основной
регулятор управляется пилотным регулятором для регулирования скорости отвода газа из установки
карбонизации.
В этом случае импульсная трубка пилотного регулятора напрямую соединена с вакуумной магистралью, где
необходимо регулировать давление, а на вход пилотного регулятора поступает чистый газ через суженный
канал, например, регулируемый кран, при этом импульсная трубка основного регулятора соединена с входной
трубкой пилотного регулятора в точке между суженным каналом и концом указанной трубы, управляемым
пилотным клапаном.
Пространство над газовым соплом главного регулятора 60 открыто для атмосферы.
Когда клапан пилотного регулятора открывается в ответ на возникновение чрезмерного разрежения в
вакуумной магистрали, чистый газ затягивается через суженный канал (65), но из-за этого сужения он также
затягивает газ из-под газового сопла главного регулятора. Таким образом, главный регулирующий клапан
закрывается, и давление в вакуумной магистрали повышается до тех пор, пока не восстановится равновесие.
И наоборот, когда клапан пилотного регулятора закрывается в ответ на возникновение чрезмерного давления
в вакуумной магистрали, чистый газ, поступающий через суженный канал, затем перетекает из входной трубы
пилотного регулятора в пространство под газовым соплом главного регулятора, вызывая тем самым подъем
сопла, открытие клапана главного регулятора 80 и восстановление равновесия.
В описанном выше примере пилотный регулятор должен быть сконструирован таким образом, чтобы его
управляющий колокол был достаточно сбалансирован, чтобы срабатывать под действием пониженного
атмосферного давления, возникающего в магистрали.
Кроме того, данное изобретение обеспечивает средства для предотвращения колебаний или флуктуаций,
которые часто возникают с газовыми регуляторами 99 из-за отскока клапана с ограниченным ходом от седла,
или из-за взаимодействия между главным и пилотным регуляторами при некоторых видах нагрузки по
давлению, или из-за 9,5 других и менее очевидных причин.
Указанное средство представляет собой сужение в канале импульсной трубы под газовым колоколом.
Например, конец импульсной трубки частично перекрыт кольцевым ограничителем, через отверстие которого
вставлен короткий отрезок трубки гораздо меньшего диаметра, чем импульсная трубка, причем трубка может
быть цилиндрической или конической, в зависимости от необходимости.
Установлено, что ограничение диаметра импульсного наконечника на его крайнем конце, внутри газового
раструба, предотвращает колебания без существенного влияния на чувствительность и точность регулятора.
Дата: 22 февраля 1932 года.
Уитли и Маккензи, Чансери-лейн, 40, Лондон, W. C.2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся газовых регуляторов или связанные с ними.
Мы, Бернард Роберт Парринсон, Коуэн (G0As METERS) Лимитед, компания- 115.
Британский субъект и компания PAREINSON & Company, организованная в соответствии с британским
законодательством, обе зарегистрированные по адресу: 395,443, 7-17, Фицалан-стрит, Кеннингтон, Лондон,
S.E.1l., настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газовым регуляторам мокрого типа, используемым для регулирования
давления, при котором газы tO отводятся из установки карбонизации.
Газы отводятся из установки карбонизации под давлением, приблизительно равным атмосферному, как
правило, при небольшом вакууме, для того, чтобы, с одной стороны, эти газы могли выходить горячими через
стенки ретортов или камер карбонизации, а с другой стороны, чтобы предотвратить попадание газов в печь.
- Основной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного газового регулятора
для автоматического поддержания степени вакуума в газопроводах на желаемом уровне, обеспечивающего
при этом следующие преимущества: (а) точность его работы не будет зависеть от примесей, содержащихся в
загрязненном газе; (б) он будет чувствительно регулировать давление; (в) рабочие части будут
легкодоступны; и (г) части регулятора будут защищены от пыли и тому подобного.
Еще одной целью изобретения является обеспечение средств для управления работой регулятора или для
изменения его нагрузки из удаленной точки.
Согласно данному изобретению, газовый регулятор включает в себя, в комбинации, газовый колокол,
работающий в резервуаре, содержащем жидкость, и реагирующий на изменения давления в газопроводе,
регулирующий клапан для управления давлением, при котором газ отводится из указанного газопровода,
выполненный в виде вертикальной втулки, работающей в нижнем конце в жидкостном уплотнении и
взаимодействующей в верхнем конце с неподвижным седлом, средства для подвешивания газового колокола
и регулирующего клапана на противоположных концах рычага противовеса, расположенного внутри
резервуара, содержащего жидкость, и крышку для указанного резервуара, предназначенную для защиты от
пыли и тому подобного.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — поперечное вертикальное сечение газового регулятора согласно данному
изобретению, фиг. 2 — аналогичный вид пилотного регулятора, предназначенного для использования в
некоторых случаях совместно с основным газовым регулятором, и фиг. 3 — схематический вид сбоку,
иллюстрирующий общее расположение газового регулятора и пилотного регулятора в связи с газопроводами.
Один из способов реализации данного изобретения, как показано ниже на фиг. 1, заключается в том, что
газовый регулятор включает в себя резервуар 1, предназначенный для хранения герметизирующей жидкости
2 и имеющий на одном из концов отверстие 3 в дне, закрытое выпуклым элементом 4, поддерживаемым
периферийным фланцем 5 по краям отверстия 3, так что его можно легко извлечь вверх через резервуар,
когда это потребуется. Коническая нижняя поверхность элемента 4 (75) предназначена для установки в
качестве седла регулирующего клапана, который представляет собой отрезок гладкой цилиндрической втулки
6, расположенной вертикально, с вертикальной осью внутри вертикального звена 7 трубчатого Т-образного
соединителя (80), верхний конец которого соединен с нижней стороной резервуара 1 вокруг отверстия 3 в нем.
Нижний конец вертикального отвода 7 Т-образного соединителя закрыт кольцевым фланцем 8, образованным
на нижнем конце вогнутой соосной трубы 9, диаметр которой меньше диаметра регулирующего клапана 6. Эта
труба 9 простирается примерно до уровня бокового ответвления 10 Т-образного соединителя, причем это
ответвление 90 является выходом из регулятора, а вогнутая труба — его входом.
Для нижнего конца регулирующего клапана 6, который g9 воздействует на верхний конец входной трубы 9,
предусмотрено жидкостное уплотнение путем заполнения кольцевого пространства между последней и
нижней частью вертикального звена 7 Т-образного соединителя подходящей герметизирующей жидкостью.
Это может быть достигнуто путем установки переливной трубы (не показана), открывающейся в резервуар 1
регулятора на уровне, на котором необходимо поддерживать жидкость 2 в нем, и сбрасывающей жидкость в
указанное кольцевое пространство 15, прилегающее к нижнему концу трубы, который может образовывать
отстойник для накопления смолы, которая будет периодически сбрасываться через сливное отверстие 11.
Для подачи жидкости в резервуар 1 предусмотрены средства, например, подающая труба 12, камера для
контроля уровня жидкости 13 и труба 14, и, когда резервуар будет заполнен до нужного уровня, избыток
жидкости будет перетекать через переливную трубу (не показанную на рисунке) в указанное кольцевое
пространство и заполнять его до тех пор, пока жидкость не начнет переливаться через выходное отверстие 10
от регулятора или через внешний герметичный трубопровод 15, как показано на рисунке 16.
Другой и предпочтительный способ обеспечения перелива жидкости 2 из резервуара 1 в нижнее кольцевое
пространство заключается в использовании вертикально расположенной трубки 17, венчающей углубление
седла клапана 4, через которую проходит вертикальный стержень 18, закрепленный на клапане 6 его нижним
концом. Жидкость, пройдя по этой вертикально расположенной трубке 17, стержень 18 которой имеет плоские
грани 18a j3 395,443, позволяющие жидкости проходить между стержнем и направляющими, образованными
расположенными на некотором расстоянии друг от друга поперечными дисками, направляется в кольцевое
пространство внутри клапана через центральную чашу и каналы, образующие крестовину 19, с помощью
которой стержень 18 крепится к клапану 6. Камера 13, позволяющая определять высоту жидкости в
резервуаре 1, снабжена пылезащитной крышкой 13а.
Регуляторный клапан 6 подвешен к одному концу уравновешивающего рычага 21, расположенного внутри
резервуара 1, а газовый колокол 22 подвешен к другому концу рычага и работает в жидкости, содержащейся в
резервуаре.
Клапан 6 крепится к рычагу путем соединения верхнего конца штока 18 с лентой или подобным элементом 23,
проходящим по дугообразной поверхности 24 на конце рычага обычным способом.
Шток 18 проходит вверх через центральное отверстие 25 в выпуклом уплотняющем элементе 4, образующем
седло клапана, и обеспечивается жидкостное уплотнение, предотвращающее попадание воздуха через это
отверстие в Т-образный патрубок регулятора из пространства над жидкостью в резервуаре 1.
В показанном примере данное уплотнение включает в себя вертикально расположенную трубку 17,
закрепленную своим нижним концом в отверстии и выступающую над нормальным уровнем жидкости в
резервуаре 1, а также стержень 18 E, закрепленный на регулирующем клапане 6, свободно проходящий через
трубку и имеющий на своем верхнем конце втулку или трубчатый элемент 20 с закрытым верхним концом,
который работает над трубкой 17 таким образом, что его нижний открытый конец всегда погружен в жидкость
2 в резервуаре независимо от положения регулировки регулирующего клапана 6.
Газовый колокол 22 подвешен к рычагу противовеса 21 с помощью ленты или аналогичного материала 26,
проходящей по дугообразной поверхности 27 на соответствующем конце рычага, причем последний снабжен
шарниром 28, поддерживаемым на своих концах в подшипниках (не показаны) на внутренних сторонах
резервуара 1.
Расположив ось вращения рычага вблизи того конца, на котором закреплена газовая раструбная головка,
можно уменьшить диапазон движения головки раструба и увеличить ход регулирующего клапана.
Резервуар снабжен неплотно прилегающей крышкой 29 для защиты от пыли и тому подобного.
Для того чтобы газовый колокол 22 реагировал на изменения давления в любой желаемой части установки
карбонизации, например, в газопроводе 30 (рис. 3), труба 31 подсоединяется к указанному газопроводу в
подходящей точке и, предпочтительно без резких изгибов, отводов или тому подобного, подводится к
резервуару 1 регулятора; эта труба, далее именуемая «импульсной трубой», открывается в пространство под
колоколом 22 выше уровня жидкости 70 в резервуаре.
Газовый колокол 22 предпочтительно снабжен центральным направляющим стержнем 32, проходящим
аксиально от вертикально расположенной трубки 33, закрепленной в ней и проходящей через дно резервуара
1 до сливного крана 34. Стержень 32 имеет плоские грани 32а в местах прохождения через направляющие
диски, закрепленные поперечно трубке 33, так что, если уровень жидкости внутри раструба 22 поднимется
выше конца трубки 33, жидкость может стекать вниз по трубке и впоследствии отводиться краном 34.
В процессе работы атмосферное давление 85 воздействует на верхнюю поверхность газового колокола 22,
имеющего доступ к резервуару 1 под неплотно прилегающей крышкой 29 последнего, а давление,
возникающее в газопроводе 30 (рис. 3), воздействует на внутреннюю поверхность указанного колокола.
Как видно, посадочная поверхность клапана 6 образована верхним краем втулки, и, следовательно, нет
вероятности того, что отложения загрязняющих газов -9r будут препятствовать закрытию клапана.
Кроме того, поскольку золотниковый клапан представляет собой простой цилиндр, открытый с обоих концов,
любые изменения перепада давления газа не имеют существенного значения в направлении его движения.
Благодаря расположению газового колокола 22 и регулирующего клапана 6 на противоположных концах
рычага противовеса, балансировочные грузы, за исключением тех, которые могут потребоваться для
изменения положения регулятора, не нужны, а инерция подвижных частей, которые должны приводиться в
действие малейшим изменением регулируемого давления, значительно снижается. Дальнейшее снижение
веса подвижных частей может быть достигнуто путем их изготовления из синтетической смолы, алюминия или
другого легкого металла, предпочтительно с покрытием из коррозионностойкого лака или подобного
материала.
Рабочие части регулятора легкодоступны, поскольку после снятия газового колокола 22 можно извлечь
золотниковый клапан 6 вверх 120 через отверстие 3 в дне резервуара 1 после снятия углубления 4 для него, и
они полностью защищены от пыли и тому подобного благодаря съемной крышке 125 2! ) в резервуаре. С
целью регулирования давления или вакуума, автоматически контролируемого регулятором, когда он открыт
для атмосферы выше раструба, 30 395 443 груза прикладываются к обоим концам рычага противовеса 21.
В ходе своей работы губернатор действует следующим образом.
Если по какой-либо причине давление в главном трубопроводе 30 упадет, произойдет соответствующее
падение давления под газовым колоколом 22 регулятора, и колокол, следовательно, опустится, в результате
чего клапан 6 приблизится к своему седлу 4, и скорость прохождения газа из главного трубопровода 30 в
главный трубопровод 35 уменьшится.
уменьшенный. Таким образом, давление в магистрали снова повышается до желаемого значения, а клапан 6
тем временем постепенно открывается по мере повышения давления в этой магистрали, пока снова не будут
достигнуты условия равновесия.
С другой стороны, при повышении давления в главном трубопроводе 30 выше желаемого предела клапан 6
открывается на большую величину, чем обычно, так что давление в главном трубопроводе 30 быстро
снижается до желаемого значения, после чего равновесие в системе снова восстанавливается.
Описанный выше регулятор в некоторых случаях может подвергаться дистанционному давлению, и пример
такой формы изобретения будет описан далее со ссылкой на рис. 2 и 3.
Пространство над жидкостью 2 в резервуаре 1 герметично закрыто путем надлежащего закрепления крышки
29, и к резервуару, выше уровня жидкости, подведено соединение 36 от пилотного регулятора, обозначенного
в общем виде 37, работающего аналогично обычному редукционному регулятору давления, в котором чистый
газ из любого подходящего источника, например, газометра, подается на вход 38, а выход 39 соединен с
ближайшей вакуумной магистралью 40.
Теперь обратимся к пилотному регулятору, показанному на фиг. 2. Входное отверстие 38, L5,
предпочтительно с ограниченным диаметром, открывается через нижнюю стенку камеры 41, имеющей
смещенную часть, в верхнюю стенку которой ввинчивается конец выходного отверстия 39. Основная часть
камеры 41 расположена под цилиндрической камерой 42, в которой находится газовый колокол 43, нижний
край которого погружен в ртуть 44, заключенную в узком кольцевом пространстве, образованном между
нижним концом цилиндрической внешней стенки 43 камеры 42 и цилиндрической стенкой 46 меньшей высоты.
Эта стена 46 у своего верхнего края переходит в горизонтальную перегородку 47, образованную небольшим
отверстием 48, которое обеспечивает сообщение между камерой 41 и пространством под газовым колоколом
43 в камере 42.
Газовый колокол 43 снабжен вертикальным центрально расположенным направляющим стержнем 49,
свободно проходящим через перегородку 47 и работающим своим нижним концом в направляющей 50,
образованной в нижней стенке цепного механизма 41. На протяжении всей своей длины стержень 49
шарнирно соединен с одним концом рычага 31, который, в свою очередь, опирается на выступающие
кронштейны 33, расположенные на нижней стенке камеры 41, а другой конец рычага 31 шарнирно
поддерживает подушку или клапан 54, предназначенный для взаимодействия с 75 входным отверстием 38.
Как видно из рис. 3, трубное соединение 36 с пространством над раструбом в баке 1 главного регулятора
удлинено и образует импульсную трубу 80 пилотного регулятора, и снабжено сливным краном 36. Конец этой
импульсной трубки 33 (см. рис. 2) расположен таким образом, чтобы открываться через перегородку 47
пилотного регулятора в пространство под газовым колоколом 43. Пространство над газовым колоколом 43 в
камере 42 может быть закрыто крышкой 56, но при этом вентилироваться в атмосферу.
Перед закрытием резервуара 1 главного регулятора 90 его система противовесов регулируется в
соответствии с условиями, которые будут преобладать при максимальной степени вакуума, которая,
вероятно, потребуется при работе установки карбонизации, а изменения g9 от этой настройки главного
регулятора осуществляются путем увеличения или уменьшения давления в пространстве над газовым
колоколом 22 с помощью пилотного регулятора 37. 100 Например, при настройке главного регулятора на
максимальные условия вакуума и атмосферное давление в пространстве над колоколом 22, пилотный
регулятор 37 будет настроен на работу следующим образом: Если будет принято решение о работе установки
с меньшей степенью вакуума в главном регуляторе 30, пилотный регулятор будет соответствующим образом
утяжелен, и давление будет передаваться из-под колокола 43 посредством импульсной трубы 53-36 в
пространство над колоколом 22.
Следовательно, газовый колокол 22 главного регулятора подвергается на своей верхней поверхности
определенному давлению, превышающему атмосферное, и таким образом главный регулятор фактически
приводится в соответствие с новыми условиями. Любое движение колокола вверх на 22 дюйма
Для обеспечения работы устройства, требующего вентиляционного отверстия 120 в пространство над ним в
баке 1, предусмотрено отверстие 4S в горизонтальной перегородке 47 пилотного регулятора.
В детали данного изобретения могут быть внесены различные другие изменения, не выходящие за рамки
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, мы получили вертикально закрепленную
трубу lscj, расположенную на дне резервуара, с расположенными внутри нее поперечными дисками, через
которые проходит указанный стержень.
9. Регулятор газа по п. 70 8, в котором стержень выполнен с использованием жиров в местах прохождения
через диски, для указанной цели.
10. Газовый регулятор согласно любому из пунктов 5-9, в котором средства для 75, направляющие
регулятор-клапан, включают вертикальный стержень, являющийся частью его подвески и проходящий
аксиально через вертикальную трубку, закрепленную в центральном отверстии в седле клапана, а также
расположенные на некотором расстоянии друг от друга поперечные диски в указанной трубке, служащие для
направления указанного стержня.
11. Газовый регулятор по п. 10, в котором направляющий стержень для клапана регулятора выполнен с
плоскими поверхностями, позволяющими переливаемой жидкости из резервуара регулятора стекать по
трубке, закрепленной в седле клапана, к жидкостному уплотнению нижнего конца клапана регулятора. 90 12.
Газовый регулятор согласно п. 11, в котором предусмотрены средства для герметизации пространства над
жидкостью в резервуаре от пространства, в котором работает регулирующий клапан. 95 13. Газовый
регулятор по п. 12, в котором указанное уплотнительное средство включает в себя втулку, закрепленную на
направляющем стержне клапана регулятора и имеющую закрытый верхний конец, проходящую по трубке,
закрепленной J00 в седле указанного клапана и погруженной своим нижним концом в жидкость в резервуаре.
14. Регулятор газа согласно любому из пунктов 5-13, в котором средства для подачи жидкости в резервуар j05
включают камеру для контроля уровня жидкости, имеющую пылезащитную крышку.
15. Газовый регулятор согласно любому из пунктов 5-14, в котором средство, позволяющее давлению в
магистрали воздействовать на нижнюю поверхность газового колокола, включает импульсную трубу,
соединенную одним концом с указанной магистралью и открывающуюся другим концом в пространство под
газовым колоколом в резервуаре выше уровня жидкости в нем.
16. Газовый регулятор согласно любому из пунктов 5-15, в котором крышка резервуара регулятора выполнена
газонепроницаемой, что позволяет осуществлять давление в газовом колоколе, находящемся внутри него.
17. Газовый регулятор согласно любому из вышеприведенных пунктов, в котором газовый колокол
нагружается для изменения положения регулятора путем приложения давления к верхней поверхности
колокола.
18. В соответствии с п. 17, в газовом регуляторе, где давление в газовом колоколе создается посредством
среды 130, и мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395444A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 27, 1.932. № 5888/32.
Полный левый угол: дек. 28, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
395,444 Усовершенствования в устройствах для индикации скорости и направления движения двигателей или
машин, а также связанные с ними разработки.
Мы, компания CIHADBURN' S (SHIP) TELEGRAPH COMPANY LIMI-ED, британская компания, и Альфред
Чадберн Баксфорд, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Cyprus Road, Bootle, графство
Ланкастер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к устройству для индикации количества движений, совершаемых двигателями или
другими механизмами или аппаратами за определенный промежуток времени, например, средней скорости
движения или количества оборотов, совершенных за такой промежуток времени, и, в частности, к устройству,
в котором используются две или более стрелки или индикатора, работающие совместно, чтобы указывать
скорость за предыдущий промежуток времени, а также за только что завершившийся период. Одной из целей
и результатов изобретения является создание подобного устройства для использования на борту судов для
индикации и определения этих скоростей и направления вращения двигателей или машин на значительном
расстоянии от двигателей или машин, например, на мостике или в другом удаленном месте судна.
Например, устройство такого типа может использоваться в машинном отделении судна, и благодаря данному
изобретению его действие может быть легко и удобно воспроизведено на мостике или другом командном
пункте судна, удаленном от этого индикаторного устройства, и осуществляется путем использования в
сочетании с этим индикаторным устройством электрического устройства, часть которого размещается на
мостике или в другом удаленном месте, и с помощью этого электрического устройства можно электрически
отображать скорость вращения за любой период времени, например, число оборотов в минуту, а также
направление движения двигателей; управление электрическим током и работой электрического устройства
осуществляется с помощью механического привода.
В описанных ниже устройстве и способе работы представлены усовершенствования, предусмотренные
настоящим изобретением.
Электрическое средство для управления индикаторами электрического измерительного прибора 55
представляет собой вольтметр или аналогичное устройство, и посредством его воздействия на стрелку и
изменения подаваемого на него тока осуществляется управление или управление движением стрелки.
Изменение тока на величину 60 осуществляется путем использования на одном из указателей шпинделей
механического механизма или в сочетании с ним переменного резистора или реостата с величиной 65,
который включается и выключается контактом или щеткой, перемещаемой указанным указателем. Таким
образом, чем ниже скорость двигателя или машины, тем меньше будет действовать сопротивление, и чем
выше скорость, тем больше будет действовать сопротивление и тем меньше будет отключение;
следовательно, количество электрической энергии, передаваемой в механизм электрического индикатора,
будет увеличиваться или уменьшаться, и стрелка, перемещаемая электромагнитным устройством внутри
него, будет находиться в разных положениях на шкале индикатора, соответствующих положениям стрелок
механического приводного механизма.
В связи с этим электрическим устройством также используется указатель направления, с помощью которого
указывается направление движения двигателя; и 85 он управляется контакторным устройством, таким как
фрикционный контактор, который приводится в действие, например, от вала или части трансмиссии движения,
передающей движение от двигателя к 90 механическому индикатору; и электрическое устройство,
используемое для этой индикации направления, может состоять из электромагнита, якорь которого может
быть обычно неактивен и удерживается в этом 95 положении пружиной; и в этом нормальном положении
будет виден сигнал или индикатор «Вперед»: в то время как при работе двигателей в обратном направлении
пружинная цепь будет замыкаться контакторным устройством i00 S fl 1;;t, 45 C) 395,444, электромагнит будет
запитан, и якорь будет потянут или перемещен вниз, что с помощью рычага или другого устройства
переместит индикатор «Назад» в поле зрения, а сигнал «Вперед» — из поля зрения.
В процессе работы, когда указатель, который можно назвать «сторожевым», перемещается в точку,
соответствующую скорости предыдущего периода, щетка или часть, которая перемещается по реостату или
резистору, будет перемещаться в соответствии со скоростью, движением и положением этого указателя; и,
следовательно, величина тока, подаваемого на электрическое индикаторное устройство, будет
соответствовать этому.
В положении остановки стрелка и реостат будут показывать ноль; а когда двигатели будут работать на полной
скорости, положение будет перемещено вверх, и щетка будет перемещена из нулевого положения в
Соседние файлы в папке патенты