Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12219
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395678A
[]
Примечание. – Заявление на получение патента! 67 detl, Z.l l.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (aj) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): декабрь. 20, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 14, 1931. Нет.
Полная версия не принята.
395,678 28,570/37.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ноты, в частности, для клавишных инструментов, и устройство для обозначения нот на этих нотах.
Я, Корнейс Пот, инженер из Сликкервеера, недалеко от Роттердама, Нидерланды, являющийся гражданином
Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу музыкальной нотации, в котором для представления нот
используется иная система, отличающаяся от той, которая ранее применялась для записи музыки.
Известна система нотации, в которой для обозначения нот используются линии j5, соответствующие черным
клавишам (верхним клавишам) обычной клавиатуры фортепиано и органа, а также известны система
обозначения нот Нонтона в Англии и система Ноймана в Германии.
В системе обозначений согласно настоящему изобретению линии также соответствуют положениям черных
клавиш.
Основное отличие данного изобретения от известных систем заключается в том, что согласно изобретению
линии печатаются вертикально, а не горизонтально; кроме того, положение и форма символов нот
отличаются в соответствии с изобретением.
В то время как Нойман использует толстые черные точки для всех нот, исполняемых правой рукой, и белые
символы в форме нуля для всех нот, исполняемых левой рукой, а Нонтон использует толстые белые точки в
зависимости от длительности конкретной ноты, в соответствии с изобретением символы для черных клавиш
представляют собой черные точки, расположенные над линией удара, а символы для белых клавиш
представляют собой белые ноты, расположенные под линией удара. В этой связи расстояние,
перпендикулярное друг другу, между ударами, соответствующими нотам, соответствует разности во времени
между моментами атаки. Удары для нот, исполняемых левой рукой, направлены влево или продолжаются
влево, а удары для нот, исполняемых правой рукой, направлены вправо. [Цена 1/-]
Изобретение также относится к устройству для маркировки нот на описанных выше нотных листах, в котором
типографский шрифт для нот в этом устройстве расположен в двух смежных рядах, один из которых содержит
шрифты для нот, соответствующих черным клавишам, а другой — для нот, соответствующих белым
клавишам. Кроме того, устройство сконструировано таким образом, что атака (удар) данного типа происходит
в начале нажатия клавиш.
Это объясняется следующими причинами: 1. Достичь максимально возможного соответствия между
изображением атаки и символическим изображением, чтобы даже после беглого взгляда на нотную страницу
можно было получить полное представление об изображении атаки, что значительно упрощает чтение нот.
2.
Чтобы сделать возможным машинное написание нот сравнительно простым способом, ноты, сыгранные
одновременно, никогда не будут даже частично находиться в одном и том же положении на бумаге, потому
что, как и в случае с самой клавиатурой, черные и белые клавиши образуют два отдельных ряда.
Какую руку следует использовать для исполнения той или иной ноты или аккорда, можно показать с помощью
временной линии ноты или аккорда, при этом эта линия указывает или продолжается влево для левой руки и
вправо для правой руки.
Когда момент атаки определяется положением нот, продолжительность времени, в течение которого ноты
должны «удерживаться», может быть указана различными способами, например, обычным способом с
помощью маленьких крючков в конце штриха 90 и/или с помощью точек под нотой, или, отступая от обычного
метода, с помощью точек или волнистой линии в качестве хвостика ноты, этот хвостик простирается на весь
период, в течение которого нота должна удерживаться при подаче энергии. Он притягивает свой якорь 11 и,
следовательно, толкает якорь 12. Соответствующие линии могут использоваться для всех восьми октав, если
это необходимо, с символом типа 13 против поверхности листа бумаги 14, которая, при более постоянном
использовании, при более постоянном использовании, оставшаяся часть автоматически перемещается на 70
октав, обозначаясь с помощью так называемых добавочных линеек с постоянной скоростью в продольном
направлении. направление, направляемое в пазах 1 и 1-6.
В качестве альтернативы и для упрощения местного контекста.
Для того чтобы регистрировался только момент нажатия клавиши, сила (толщина) линии касания, а не линия,
нарисованная в течение всего времени, пока клавиша 75 находится нажатой, расположение может быть
таким, чтобы электромеханические актуаторы 9 или пять линий в одной октавной группе были напечатаны на
якоре только в момент нажатия. Этого можно добиться, например, путем следующего расположения типов
таким образом, чтобы они печатались с точностью до 80%. Как уже упоминалось, этот метод инерции или
любым другим способом.
Нотация «особенно подходит для того, чтобы быть…». Фактически, пишущая машина, размеченная нотами с
помощью специального электротипа нотной машины, во время и благодаря магнитам с якорем содержит
такое же количество клавиш для игры на инструменте, как и тип на клавиатуре инструмента. Символы 85 этой
машины, приводимые в движение механически, например, с помощью давления воздуха или
электромагнитов, расположены в двух смежных рядах, которые управляются контактами, соединенными друг
с другом, как показано на фиг. 2, так что все типы или символы имеют определенное место на линиях нот. На
прилагаемом чертеже показано на бумажной полосе.
Рис. 1. Часть нотного листа в соответствии с изобретением. Конструкция может быть реализована таким
образом, что когда якорь 11 находится в верхнем положении (магнит 9 находится под напряжением),
штыревая планка 12 печатает на машинке для разметки нот на нотных листах в соответствии с изобретением
13, но штыревая планка 12 не соприкасается с бумажной полосой 14.
тип 13 прижимается к бумаге лишь на очень короткий момент времени, вследствие инерции, и сразу же
отталкивается назад. На рис. 3 показан разрез клавиатуры пианино, электрически соединенной с пишущей
машиной. По этой причине планка 12 100 не соединена с якорем 12 шарниром, а свободно опирается на якорь
и может направляться в направлении 17. Из рис. 2 видно, что
Типы пишущей машины расположены. Теперь, подробно описанные, в двух рядах, один из которых (1)
содержит типы для заметок, соответствующие указанному, и каким образом это делается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395679A
[]
NoTr. — Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления
после его утверждения.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
2
q Дата проведения Конвенции CAL (Германия): октябрь.
15, 1930. " " a ' " Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 14, 1931. № 28,574/31. Полный
бланк не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для отвода конденсата и наддува.
Двигатели внутреннего сгорания.
79; Я, д-р инж. Адольф Шнурле, проживающий по адресу: Мольткештрассе, 91, Штутгарт-Каннштатт,
Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Хотя наддув двигателей внутреннего сгорания, то есть подача воздуха или смеси топлива и воздуха под
давлением в эти двигатели, приводит к увеличению мощности, такой наддув применялся лишь в отдельных
случаях, главным образом в машинах высокой мощности, развивающих более 2000 л.с. В двигателях
меньшей мощности, особенно в двигателях транспортных средств и самолетов, повышение эффективности с
помощью нагнетателей или компрессоров используется лишь изредка. Однако увеличение крутящего
момента за счет наддува имеет особое значение, особенно в автомобильных двигателях, поскольку при этом
существенно снижается нагрузка на механизм управления коробкой передач. В авиационных двигателях
необходимо учитывать вопрос наддува на больших высотах, поскольку мощность двигателя снижается из-за
разрежения воздуха.
Широкое применение наддува для четырехтактных двигателей, особенно в транспортных средствах, до сих
пор было сведено к минимуму, поскольку используемые воздуходувки или компрессоры оказались
ненадежными при непрерывной эксплуатации.
В двухтактных дизельных двигателях эффективное давление увеличивается на 5-6 кг.
Благодаря усовершенствованию системы продувки удалось добиться экономии топлива на квадратный
сантиметр, так что двухтактный дизельный двигатель, благодаря своей простоте, сможет заменить
четырехтактный дизельный двигатель.
Двухтактный дизельный двигатель, как правило, использовался только для достижения высокой мощности,
превышающей 2000 л.с. Для двигателей меньшей мощности от 20 до 1000 л.с. внедрение двухтактных
стационарных или автомобильных двигателей [Цена 11-] не увенчалось успехом, поскольку до сих пор не
использовался подходящий продувочный воздуходув. До настоящего времени для двигателей внутреннего
сгорания 500 использовались только центробежные или турбонагнетатели, нагнетатели Рутса с
лемнискатными лопатками и роторно-поршневые нагнетатели с эксцентриковым ротором.
На данный момент турбокомпрессор успешно применялся лишь в 55 двигателях мощностью более 2000 л.с.
При низкой мощности, из-за необходимой периферийной скорости, его приходится приводить в движение с
высокой скоростью, приблизительно 30 000 оборотов в минуту, в этих условиях подшипник и привод от вала
двигателя создают чрезвычайные трудности.
Роторный нагнетатель также не подходит для двигателей малой мощности. Данная технология (№ 65)
предъявляет исключительные требования к производству на заводе, и невозможно обеспечить постоянный
плотный контакт между изогнутыми лезвиями, соединенными между собой зубчатой передачей. 70.
Неизбежен износ шестерен с течением времени, а также соударение лезвий друг с другом.
Кроме того, во время работы возникают громкие высокочастотные шумы. Кроме того, компрессор 75t, который
до сих пор использовался для гоночных двигателей, может работать только короткое время, поэтому
зубчатые колеса могут быть не слишком тяжелыми. Роторно-поршневые воздуходувки с эксцентриковым
ротором, в которых используются диски или лопатки, также не отвечают всем требованиям. Недостаток этого
воздуходувки заключается в том, что лопасти создают большую центробежную силу, 85 в результате чего
увеличивается трение и износ лопастей. Тот факт, что лопасти, совершая оборот в радиальном направлении,
отходят от оси вращения и снова приближаются к ней, объясняется формулой 9.
moreom-er. a Особый недостаток.
Скорость вращения по периферии увеличивается и уменьшается при каждом обороте. Возникают так
называемые силы Кориолиса.
f-dtthrficiti6n-помощь на лезвии.
Настоящее изобретение заключается в том, что используется воздуходувка с лопастями для продувки или
наддува двигателя, причем указанная воздуходувка включает в себя два корпуса (например, ротор и лопасти),
которые вращаются между боковыми стенками вокруг осей, наклоненных относительно друг друга, причем
указанные корпуса совершают относительное движение друг относительно друга. В данном случае
конвейерная камера образована между ротором и стенками корпуса, а транспортирующий эффект создается
взаимным перемещением вращающихся тел. Поскольку оба вращающихся тела движутся в фиксированных
плоскостях, осевого перемещения этих тел не происходит, и, кроме того, поскольку лопасти непрерывно
движутся вокруг фиксированного центра вращения, отсутствуют свободные центробежные силы и
периферийные ускорения. Эта воздуходувка, по сравнению со всеми типами используемых воздуходувок,
предназначенных для этой цели, обладает значительными преимуществами в отношении эффективности,
метода работы, адаптивности к значительно изменяющейся скорости вращения, согласованной конструкции и
возможности сборки двигателей, а также экономичности при производстве и эксплуатации, что делает ее
особенно подходящей в качестве воздуходувки для отвода сточных вод. supezcbr'gso ing-b bwer.
Принцип работы этой конструкции воздуходувки будет более подробно описан в разделе «См. чертежи». На
указанных чертежах, рис. 1 и 2, показана конструкция воздуходувки, а на рисунках 3 и 2 представлены
примеры сборки таких воздуходувок. Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез воздуходувки, когда
лопасть расположена горизонтально, а рисунок 2 представляет собой вид спереди. Рисунок 1 представляет
собой ось вращения, установленную на валу. Рисунок 2, 2 и 3, 3 и 4, 3 и 4 представляют собой две
параллельные боковые стенки, которые...
контактирует с боковыми поверхностями ротора, — Эти боковые стенки соединены между собой по периметру
изогнутой окружной стенкой c. d — это лопатка, диаметрально установленная в роторе с помощью штифта e.
На рисунке 2, 1 — отверстие для всасывания, а 1 — отверстие для нагнетания. Направление вращения
указано стрелкой.
Поскольку две половины лопасти соединены вместе, и их центробежные силы взаимно компенсируются,
центробежные силы отсутствуют. Лопасть вращается вокруг оси v между параллельными боковыми стенками,
центр тяжести которой находится в плоскости A-B. Поскольку эта плоскость наклонена относительно оси
ротора, лопасть во время вращения совершает относительное движение относительно ротора. Как видно, при
таком относительном движении не возникают силы ускорения. Воздуходувка может иметь большой диаметр и
вращаться на высоких скоростях. Поскольку перекачивание воздуха или смеси происходит с обеих сторон
ротора, для этой цели используется вся внутренняя поверхность корпуса. Помимо того, что данный лопастной
воздуходув может работать на высоких скоростях, он особенно подходит для двигателей внутреннего
сгорания, поскольку может быть соединен с ними, образуя структурный блок. Ввиду того, что радиальный
размер нагнетателя больше осевого, мощность двигателя незначительна. На рисунке S i — блок двигателя,
имеющий -a f, -w-колесо A. I — нагнетатель с ротором a, лопаткой d и шарниром e.
В данном случае вентилятор расположен сбоку двигателя, вдали от маховика.
Двигатель B16 может быть снабжен отдельным валом длиной 85 градусов, соединенным с валом двигателя.
Простая конструкция может быть получена, если вал двигателя или коленчатый вал одновременно
используются в качестве вала лопасти, при этом лопасть вставляется в паз вала, а ось лопасти также
закрепляется в нем.
Чтобы избежать противоположных вращательных колебаний, вызванных работой ротора, расположенного с
другой стороны колеса, целесообразно использовать полый ротор или ротор, изготовленный из легкого
металла.
Вентилятор может быть сконструирован в соответствии с требованиями таким образом, чтобы при
температуре выше или ниже 100°C коленчатый вал или со стороны вентилятора оставалось место для
дополнительных или посторонних деталей, таких как топливный насос, привод распределительного вала и т.
д. На рисунке 4 показано устройство, в котором ротор воздуходувки одновременно служит маховиком, а для
увеличения момента вращения маховика последний снабжен периферийным кольцом М. Воздуходувка
показана здесь в разрезе, а лопатка расположена вертикально.
Для достижения высокого давления в воздуходувке большое значение имеет положение торца h выходного
отверстия g (см. рис. 2). Целесообразно расположить его таким образом, чтобы в момент отрыва этой кромки
лопаткой d давление в воздуходувке соответствовало, в случае двухтактных двигателей, давлению продувки,
а в четырехтактных машинах — давлению наддува. Вентилятор мощностью 120 л.с. с одной поперечной
лопастью способен создавать давление от 0 до приблизительно 0,8 кг на квадратный сантиметр. В этом
случае край или конец h отверстия g 125 должен быть расположен перпендикулярно. Чем больше наклон
кромки I относительно горизонтали, тем меньше становится поперечное сечение между этой кромкой и
ротором. В итоге получилось 130 395 679:
395,679 расположить таким образом, чтобы получить достаточную площадь поперечного сечения для сброса
воды.
При повышенном давлении наддува достигается лишь частичное сжатие внутри воздуходувки, а давление
наддува достигается только во время разряда. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395680A
[]
-л.{. ; _
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом рисунке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (в Швейцарии: октябрь). 14. 1950. ' - 395,680 - w;7 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 14 октября 1931 г. _ № 28,581/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство красителей дибензантроновой серии.
— Мы, Общество химической промышленности Базеля (также известное как GEsELLSCHAFT rUR
CHEMISCHdE INDUSTRmE IN BASEL), Базель, Швейцария, юридическое лицо, организованное в
соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к новым красителям серии дибензантрона и их применению в крашении.
В спецификации № 262774 описано производство красителей, придающих морским синим оттенкам
водостойкость, путем хлорирования дибензантрона при высокой температуре в присутствии диспергирующего
агента, не смешивающегося с водой.
В соответствии с настоящим изобретением, продукты, полученные указанным способом производства, могут
быть преобразованы в другие красители, которые окрашивают зеленые и синие оттенки, устойчивые к воде,
путем обработки их бромом или веществом, дающим бром в серной кислоте, или его аналогом, таким как
хлорсульфоновая кислота или дымящаяся серная кислота. Бромирование лучше всего происходит в
присутствии носителя, такого как йод или сера. В зависимости от пропорции используемого брома и
температуры можно получить продукты, окрашивающие в синий цвет с более или менее зеленоватым
оттенком. Чем выше температура и чем больше доля брома, тем больше зеленого/синего цвета и тем богаче
красителем бромом. Анализ продуктов показывает, что они содержат от 4 до 5 атомов галогенов, из которых
не менее 3 являются атомами хлора и не менее 1 — атомом брома.
Новые продукты представляют собой темные порошки, которые растворяются в серной кислоте до получения
сине-фиолетовых растворов, в щелочных растворах гидросульфита до получения зеленовато-синих
растворов, и окрашивают хлопок из полученного раствора в указанные оттенки.
Приведенные ниже примеры иллюстрируют изобретение [Цена 1/-], детали указаны по весу, если не указано
иное. 50 E xAPPLE 1..:
части хлорированного дибензантрона, которые можно получить, как описано в Примере 1 Спецификации №.
262,774, растворяют в 200 частях 55-хлорсульфоновой кислоты при обычной температуре. К раствору, при
перемешивании, добавляют 0,5 части йода или соответствующее количество серы и 12 частей брома. При
этом смесь постоянно помешивают и нагревают до 55 °C, а затем поддерживают температуру 55-600 °C до
полного расходования брома. Затем полученную массу выливают на лед, и краситель выделяют обычным
способом. Получен сине-фиолетовый порошок 65, который окрашивает хлопок в зеленовато-синий цвет,
образуя прозрачные зелено-синие оттенки. Окрашивание происходит исключительно быстро и, что особенно
важно, абсолютно водостойкое. Краситель растворяется в концентрированной серной кислоте, образуя
70-процентный сине-фиолетовый раствор, который значительно синее, чем исходный материал. Из этого
раствора вода осаждает зелено-голубые хлопья. В растворителях с высокой температурой кипения, таких как
нитробензол, краситель растворяется, образуя красно-фиолетовый раствор со слабым красным свечением.
Анализ показывает наличие трихлормонобромдибензантрона.
Вместо хлорсульфоновой кислоты можно использовать другие подходящие растворители, например,
дымящуюся серную кислоту.
Если при бромировании используется больше брома, например, 24 части, и предпочтительно при
повышенной температуре, то получают g5 продукт, содержание галогенов в котором соответствует
содержанию галогенов в дихлордибромдибензантроне и который обладает вышеупомянутыми красящими
свойствами.
ПРИМЕР 2. 90
1
Килограмм красителя, приготовленного, как описано в Примере 1, смешивают с граммами турецкого красного
масла и 100 литрами воды при температуре 6,00 °C до состояния пасты; добавляют 5 литров щелочи
каустической соды концентрацией 360 B6 и в раствор вносят 2,5 килограмма концентрированного порошка
гидросульфита.
Процесс заполнения ванны завершается через 10 минут.
Красильный раствор готовят из 1000 литров воды, содержащей такое количество каустической соды, что в
красильном растворе содержится 16 мл каустической соды с концентрацией 360 B6 на литр (включая
каустическую соду из исходного раствора); после нагревания до 600 °C удаляют любые известковые
соединения, и красильный раствор окрашивают в соответствии с требуемой глубиной цвета путем
добавления порошка гидросульфита.
Как правило, для светлых оттенков используется 1 кг, для средних — 0,5 кг, а для темных — 0,2 кг порошка
гидроксисульфидилхолина на 1000 литров красильной ванны. Теперь краска смешивается с красильной
смесью, и в нее погружают хорошо прокипяченный и увлажненный хлопок; окрашивание продолжается от 4 до
1 часа при температуре 600 °C. Окрашенные изделия промывают в воде, содержащей небольшое количество
гидросульфита, подкисляют, снова промывают и обрабатывают при кипении 3 граммами мыла и 1 граммом
прокаленного карбоната натрия на литр воды в течение 1 часа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395681A
[]
т ' Я
- -- =U111L1 XOT.--Заявка на патент стала овальной.
Этот файл отображает спецификацию iSpecification в том виде, в котором она стала доступна для публичной
проверки ic-nspection.
Сдди"н:-91 (3) (-а) из 'Деяний.
PATE NT SPE CL<FI:CAiIO, 1Conventtdn Date (Fancet): Oct. ВС, 1930.
|ApIlicqtidn 'Dite 'fn -fited Kingdorm): Oct. 14, 1931.
Заявка на дополнение к Закону о потенциале № 376269. ) № 28.6 /-&31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в устройствах для управления потоком жидкостей в воздуховодах, особенно в воздуховодах
двигателей внутреннего сгорания E-2.
Мы, компания «ERIANN HOLDING DE BRVEVESTS DE MECANIQtJE ET ELUCTRICITE», расположенная по
адресу: 71, rue Chauveau, Neuilly-sur-Seine (Seine), Франция, зарегистрированная в соответствии с
французским законодательством, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении: данное изобретение относится к
усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в нашей предыдущей спецификации №.
10,084 31 (Серийный номер 376269).
Изобретение относится к запорным устройствам для регулирования потока жидкости в канале; и среди этих
устройств оно относится, в частности (поскольку именно в них его применение представляется наиболее
перспективным), но не исключительно, к устройствам для регулирования потока топлива в каналах, подающих
топливо к двигателям внутреннего сгорания, в частности, к автомобилям.
Цель изобретения состоит, прежде всего, в том, чтобы сделать эти устройства такими, которые позволяют
закрывать воздуховоды, на которые они установлены, более плавно, чем это было до сих пор.
Изобретение в основном заключается в создании устройств рассматриваемого типа таким образом, чтобы
масса жидкости, имеющая плотность, позволяющую ей противодействовать потоку регулируемой жидкости,
могла быть размещена на участке пути, по которому эта жидкость проходит через канал, на который должны
быть установлены указанные устройства.
Помимо этого основного устройства, оно включает в себя ряд других элементов, которые предпочтительно
используются одновременно и которые будут более подробно описаны далее.
Это относится, в частности, к определенным способам применения и к определенным способам изготовления
указанных устройств; а также, в частности, в качестве новых промышленных изделий, к устройствам
рассматриваемого типа, включающим эти устройства, а также к специальным деталям для их изготовления и
устройствам, входящим в состав таких устройств.
Изобретение в любом случае может быть ясно понято из приведенного ниже описания и прилагаемых
чертежей, которые, естественно, приведены выше прежде всего в качестве примера.
На рисунках 1–3 представлены поперечные сечения одного и того же устройства, изготовленного в
соответствии с рядом различных вариантов осуществления изобретения (на рисунке 3 устройство показано в
закрытом положении, а на остальных — в открытом).
На рисунках 4–6 показано (рисунок 4 в разрезе, рисунки 5 и 6 в разрезе) одно и то же устройство,
сконструированное в соответствии с тремя другими различными вариантами осуществления изобретения.
На рисунке 7 показан вид сбоку, а на рисунке 8 — разрез того же устройства, изготовленного в соответствии с
другим вариантом осуществления изобретения.
На рисунках 9 и 1'(наконец) представлены поперечные сечения, демонстрирующие два других варианта
исполнения камеры постоянного уровня для карбюратора, включающей закрывающее устройство типа,
описанного со ссылкой на рисунки 1-8.
Согласно изобретению, и в частности, в соответствии с теми способами его применения и теми способами
изготовления его различных частей, которым, как представляется, следует отдать предпочтение, если
предлагается изготовить закрывающее устройство для воздуховодов, встроенных во все типы установок
(например, топливопроводы, подающие топливо при взрыве или внутренние пожары).
1
В двигателях внутреннего сгорания выполняется следующая или аналогичная процедура.
Данное устройство сконструировано таким образом, чтобы допускать размещение на участке пути жидкости,
проходящего через контролируемый канал, массы жидкости, плотность которой позволяет ей
противодействовать потоку указанной жидкости.
Предположим, как будет показано далее, что речь идет об управлении каналом, по которому должна
протекать жидкость, и указанная жидкая масса образуется, например, массой жидкости, имеющей большую
плотность, чем предшествующая жидкость, и способной смешиваться или соединяться с последней при
нормальных условиях эксплуатации.
Средства, позволяющие вытеснить указанную массу высокой плотности и, при необходимости, направить ее
по пути менее плотной жидкости (поток которой должен быть остановлен), будут получены одним из способов,
которые будут указаны ниже, и в которых, опять же в качестве примера, предполагается, что обтюрирующая
жидкость образована ртутью.
На рисунках с 1 по 8 показан ряд модификаций первого варианта осуществления, где стрелки указывают
направление потока менее плотной жидкости.
В данном варианте осуществления в закрываемом канале делается разрез, и два конца указанного разреза
выполнены таким образом внутри подходящего контейнера d, что по меньшей мере один из них, например,
расположенный на стороне, обращенной к потоку канала, расположен в нижней части канала J,
приспособленного при определенных условиях для закрывания массой ртути a.
Такое закрытие может быть достигнуто, например, либо, как показано на рисунках 1 и 2 и с 4 по 8, когда
воздуховод J установлен неподвижно в контейнере d, воздействуя соответствующим образом на массу ртути
таким образом, чтобы она соприкасалась с концом указанного дуэта при необходимости; либо, наоборот, как
показано на рисунке 3, путем установки указанного воздуховода в контейнере d таким образом, чтобы его
конец мог перемещаться в этом контейнере к массе ртути или от нее.
Средства, позволяющие осуществлять относительное смещение канала или ртути, могут быть получены
любым подходящим способом, например, с помощью ручных или механических устройств. (Рисунки 7 и 8) или
электрические агенты (Рисунок 5) или физические агенты (другие рисунки), такие как давление, температура и
т. д., предпочтительно действующие в автоматическом режиме, или путем применения тех же агентов в
сочетании с указанными механическими средствами.
Предположим, например, что необходимо установить рассматриваемое запорное устройство на канале,
соединяющем топливный бак двигателя внутреннего сгорания (например, автомобиля) с карбюратором, и что
для его приведения в действие необходимо использовать физический фактор, зависящий от работы
двигателя, например, от температуры охлаждающей воды или, как предполагается на рисунках 1–4, от
частичного вакуума, существующего во впускном патрубке двигателя, в этом случае устройство соединено с
этим каналом трубой g. В таком случае указанное устройство может быть выполнено, среди прочих
преимуществ, следующим образом:
Либо (Рисунок 1) путем установки воздуховода f любым подходящим способом в контейнере d и размещения
ртути в кармане A' из гибкого материала, например, замши, который не подвергается непосредственному
воздействию входящего вакуума, который в данном случае воздействует на вспомогательный сильфон h2;
такое расположение имеет преимущество в обеспечении большой гибкости.
или (Рисунок 2) путем открытия трубки f в герметичном трубчатом элементе k, который, по меньшей мере,
частично эластичен и соединен с нижней стороной топливопровода 90, причем указанный элемент включает
массу ртути, собирающуюся в его нижней части, и устройства, работающие таким образом, что если
внутренняя часть контейнера d соединена с входным 95-проводом, вакуум, воздействуя на указанный
элемент, может привести к падению уровня ртути, который, наоборот, поднимается, как только указанный
вакуум перестает действовать. В последнем случае устройство, образованное проводником f и трубчатым
элементом 7c, выгодно сконструировано таким образом, что сечение кольцевого пространства,
существующего между этими элементами, по меньшей мере в их нижней части, имеет тенденцию
уменьшаться, когда конец трубчатого элемента приближается к концу проводника.
С этой целью указанный трубчатый элемент будет выполнен, например, из двух частей: верхней и нижней.
Верхняя часть включает в себя сильфон 1, предназначенный для расширения или сжатия в зависимости от
величины вакуума, существующего в контейнере ij5, и соединенный с входным каналом.
Нижняя часть включает коническую или усеченную коническую камеру m, основание которой содержит
небольшое количество ртути и которая взаимодействует с коническим элементом n, окружающим канал,
Соседние файлы в папке патенты