Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12212
.pdf
в кронштейне 36, закрепленном на стреле.
75 На рисунках 1–4 показан подъемно-транспортное устройство, применяемое для погрузки и разгрузки
грузовика. Каретка 28 снабжена подъемно-транспортным устройством 37, трос 38 которого закреплен в 39 для
погрузки и разгрузки. Корпус грузовика обозначен схематически на рисунке A. Подъемно-транспортное
устройство включает в себя шкив 40 на каретке 28, шкив 41, пару горизонтальных балок 1, 2, закрепленных на
полу грузовика по бокам, например, с помощью болтов, не показанных на рисунке. В задней части стрелы 23.
На переднем конце балки 3 установлен вертикальный шкив 43, управляемый вручную через трубчатую раму,
включающую в себя цепь и шкив, а также верхние и нижние поперечные балки 44.
элементы 4, 5, и указанная рама укреплена. Подвесные тросы 24, 2,5 соединены с балками 1 и 2 стойками 6.
Расположенные над поперечными кабельными каналами 14, идущими к задней части транспортного средства,
пара и 17, в то время как нижняя часть трубчатых ножниц 7, 8 шарнирно пересекают кабель 30 и тяговый
кабель, установленный в точке 9 на направляющих 1, 2 и 38, расположены ниже них.
соединены между собой в верхних концах с помощью подъемно-транспортного механизма, конической
поперечной трубы 10, в то время как нижняя поперечная труба имеет описанную конструкцию, а также
предусмотрены опорные стойки 95 11 и трубчатые распорки 12, обеспечивающие дополнительное крепление
между указанными на рисунках 1 и 2 опорами. Верхние концы опорных стоек свисают с задней части
грузовика А, грузовик 7, 8 соединены с верхними концами стоек 3 с помощью тросов или канатов 13, так что
груз, образующий опорную стойку, может быть легко загружен путем подъема груза с земли 100 с помощью
стоек, когда механизм используется, так что нормальное положение опорных стоек в задней части грузовика,
когда механизм работает, соответствует расположению, показанному на рисунке 1. Неподвижная рама 44,
перемещаемая затем вдоль поперечной канатной дороги 14, подвешивается под тросами 24, 25 с помощью
цепи поперечной рамы 4, закрепленной механизмом 34 в правильном положении за выступами 15,
расположенными на шарнирных соединениях продольной части грузовика, в то время как 16,
обеспечивающие соединение между грузом, могут быть опущены в соответствующий элемент 4 и стойки 3.
Дополнительное поперечное положение грузовика с помощью поперечного троса 17 подвешивается ниже,
перемещая стрелу 2-3 поперечно относительно поперечной трубы 10, и транспортируется на концах грузовика
вдоль одного или обоих поперечных тросов 14, 17 с помощью шкивов 18, 19, закрепленных на выступах 20
тросов 14, 17; такое поперечное перемещение стрелы легко осуществляется с помощью опор 7, 8. Канатная
дорога № 17 имеет ручную регулировку. Конструкция механизма управления, регулирующего степень
провисания, и фиксатора 22, выполнена с помощью цепных механизмов 34, 44 на заднем конце,
расположенных на лестничной площадке 7, что позволяет тросу стрелы быть закрепленным в любом
положении, в которое каретка 28 может быть перемещена с земли одним оператором, в то время как
механизм, поддерживаемый на своих концах на поперечном и поперечном направлениях груза,
поддерживается в продольном направлении и снабжен двумя подвесными тросами 24, 25, расположенными
на земле. Трубчатая канатная дорога стрелы 23 сама по себе не создает препятствий для движения груза в
продольном направлении и поперечно над полом грузовика во время погрузки или разгрузки.
с обеих сторон стрелы и закреплены к ее концам с помощью анкерных кронштейнов 26, 27. Когда стрела не
используется, например, когда грузовик перевозит груз, опорные стойки 7, 8 могут быть повернуты вверх
вокруг своих шарниров 9 в шкивы 29, так что каретка может перемещаться от одного конца стрелы к другому.
Когда стрела не используется, ее концы могут быть закреплены анкерными кронштейнами 26, 27.
Передвижная каретка 28 перевозится грузом, опорные стойки 7, 8 могут быть повернуты вверх вокруг своих
шарниров 9 в шкивы 25, показанные на рисунке 1. Это движение другого. Перемещение опор ножниц может
осуществляться любым способом, и для удержания их в поднятом положении может использоваться любой
удобный способ, например, непрерывный трос 30, закрепленный на тележке; например, тросы 13 могут быть
снабжены между своими концами петлями, которые можно зацепить за выступы, такие как проушины на
передней раме механизма.
В качестве альтернативы, каретка 40 может быть перемещена к переднему концу стрелы, а талреп 37
закреплен на одном из поперечных элементов 4 или 5, при этом манипуляция цепью 44 для подъема талрепа
37 приводит к перемещению стрелы 23 вперед и подъему опорных стоек 7 и 8; перемещение стрелы 23
вперед может быть ограничено упором на стреле, примыкающим к поперечному канатному каналу 14. В
поднятом положении опорных стоек желательно опустить поперечный трос 17 так, чтобы задний конец стрелы
2'3 находился в положении, указанном пунктирными линиями на рисунке 3, особенно если, как это легко
можно организовать, рама механизма используется в качестве опоры для навеса грузовика.
Если выступающая назад часть грузового отсека достаточно велика, чтобы потребовалось предусмотреть
средства предотвращения опрокидывания задней части грузовика при подъеме относительно тяжелых грузов,
можно предусмотреть пару опор, таких как показанная на рисунке 1 под номером 45, которые обычно
удерживаются в поднятом положении с помощью крюков 46, но могут быть опущены в положение, указанное
на рисунке 1, для поддержки грузового отсека на нижних концах опорных стоек 7, 8.
В определенных обстоятельствах может быть целесообразно сконструировать заднюю часть пола грузовика в
виде откидной панели, которая может откидываться вниз в положение, указанное на рисунке 1 (B), чтобы
обеспечить подъем или опускание грузов на землю через предусмотренное для этого пространство. Эта
функция особенно полезна в тех случаях, когда нежелательно, чтобы задняя часть стрелы выступала за
заднюю часть грузовика в той степени, которая показана на рисунке 1. В данной конструкции s0 опоры 45
могут быть закреплены на заслонке B или состоять из нее. На рисунке 5 схематически показана модификация
конструкции, изображенной на рисунках 1–4, которая предназначена, в частности, для использования с
грузовыми фургонами, имеющими закрытый кузов и задние двери, которые необходимо закрывать во время
движения транспортного средства. В данной конструкции сдвиговые элементы 6, 7 и 8 образованы двумя
сочлененными частями, шарнирное соединение между которыми обозначено цифрой 47. Это соединение
имеет хорошо известную коленообразную конструкцию, которая позволяет перемещать верхнюю часть
относительно нижней части по часовой стрелке на рисунке 5, но предотвращает ее перемещение против
часовой стрелки из показанного положения.
Пружина может быть функционально соединена с двумя частями каждой опорной ножки в области
соединения 47 таким образом, чтобы она стремилась удерживать указанные части в вытянутом положении,
показанном сплошными линиями на рисунке 5.
Для перемещения стрелы 23 и опорных стоек 75 внутри кузова фургона сначала разрывают соединения 47,
так что части опорных стоек перемещаются вперед в положение, указанное на рисунке 2а.
Верхние части опорных стоек 80 перемещаются внутри кузова фургона, как показано на схеме A1, а также
задний конец стрелы 23, передний конец которой затем выступает через переднюю часть кузова фургона;
конечное положение 85 верхней части опорных стоек и стрелы показано на 3a на рисунке 5, и в этом
положении механизма задние двери фургона могут быть легко закрыты, при этом различные элементы
механизма 90 не создают препятствий внутри фургона.
Обращаясь к модифицированной конструкции, схематически изображенной на рисунке 6, показана
компоновка, аналогичная (95) компоновке на рисунке 5, за исключением того, что задняя стенка (48) и задняя
часть пола (49) фургона соединены шарнирно с полом транспортного средства и могут откидываться вниз в
положения, указанные сплошными линиями. Часть напольной доски 49 может быть оперативно соединена
любым подходящим зубчатым или рычажным механизмом с нижней частью опорных ножек 7 и 8, так что j05
при перемещении доски в нижнее положение опорные ножки перемещаются в выдвинутое положение,
показанное сплошными линиями на чертежах, и наоборот. Данная конструкция может применяться, когда по
какой-либо причине желательно иметь больше места для подъема и опускания грузов, чем обеспечивается
выступом опорных стоек в задней части фургона, или когда желательно, чтобы такой выступ опорных стоек
был как можно меньше.
Описанные выше конструкции допускают многочисленные модификации в рамках данного изобретения.
Например, элементы рамы 3 и 6 и поперечные балки 7, 8 могут быть установлены своими нижними концами
на элементах шасси транспортного средства или на поперечных балках, установленных на нем, вместо
элементов 1 и 2. Кроме того, нижний конец каждой стойки 6 и опорная стойка 7 или 8 с одной и той же стороны
механизма могут быть соединены друг с другом и установлены вместе на транспортном средстве с помощью
поворотного соединения 130 395,800, которое позволяет перемещать опорную стойку, например, на
поперечной балке. При желании вместо вертикальной рамы в передней части шасси можно использовать
раму в задней части кабины грузовика 5 или другого транспортного средства, при этом предпочтительно
сохранить стойки 6. Вместо проволочных стяжек 13 могут быть предусмотрены жесткие элементы каркаса, а
боковые рамы, образованные таким образом, могут быть усилены любыми желаемыми стойками или другими
элементами.
Вместо поперечных канатных путей 14 и 17 могут использоваться жесткие поперечные опорные элементы, и
если необходимо осуществить вертикальную регулировку положения одного или обоих концов канатного пути
стрелы, может быть предусмотрено несколько таких поперечных опорных элементов, расположенных один
над другим, так что соответствующий конец стрелы может опираться на любой из них.
Уменьшение высоты опорных стоек 7 и 8 для их размещения внутри кузова транспортного средства или по
другим причинам может быть достигнуто, например, путем изготовления опорных стоек из двух
телескопических секций, расположенных таким образом, чтобы их можно было выдвигать или складывать
относительно друг друга по мере необходимости, а их выдвижение может осуществляться с помощью
механизма, работающего под давлением жидкости, такого как гидравлический поршневой и цилиндрический
механизм.
При необходимости привод шкивов для управления тросами перемещения и подъема канатной дороги может
осуществляться с помощью электродвигателя и соответствующего редукторного механизма, установленного
на задней части стрелы, но, как правило, достаточно ограничить использование такого привода только
приводом подъемного троса редуктора; может быть предусмотрено тормозное устройство, позволяющее
контролируемо опускать груз за счет его собственного веса.
В усовершенствованной конструкции механизма, выполненной в соответствии с изобретением, один конец
канатной стрелы, во время использования, опирается на верхний конец стойки или рамы, нижний конец
которой упирается в землю на необходимом расстоянии от торца или боковой стороны транспортного
средства, в то время как другой конец стрелы установлен на опоре, предусмотренной на транспортном
средстве, таким образом, чтобы его можно было перемещать в боковом направлении, что позволяет опускать
грузы, составляющие нагрузку для транспортного средства, в любую желаемую точку на полу транспортного
средства.
Подъемно-транспортное оборудование, сконструированное, как описано выше, может быть интегрировано в
транспортное средство, имеющее опрокидывающийся кузов, таким образом, что подъемный механизм 6.5
может быть прикреплен к концу кузова, предназначенному для подъема, и механизм может быть использован
для опрокидывания кузова и выгрузки груза обычным способом. Такая конструкция позволяет избежать
присущих опрокидывающемуся корпусу, который поднимается вверх с помощью винта или гидравлического
цилиндра, недостатков, поскольку рабочие части подвергаются растягивающим, а не сжимающим силам.
Во всех случаях, когда это позволяет конструкция рамы 75 оборудования, она может использоваться в
качестве опорной рамы для навеса или покрытия для транспортного средства.
Рама и стрела редуктора могут быть изготовлены из различных материалов, но материал 80 особенно
подходит для использования легких металлических сплавов, а трубчатая рама особенно удобна для
обеспечения малого веса редуктора, что позволяет избежать нежелательного увеличения собственного веса
85 транспортного средства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395801A
[]
is_ Если Ра! ;,
PAEN SP ECIFI \ LC T I 1 'O N. i' 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . Дата подачи заявки в ICI: февраль. 23,
1932. № 5434/32.
Слева полностью: февраль. 6, 1933.
3959801 Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей с задержкой срабатывания.
Я, Уильям Милтон, из Вудлендса, Уодхерст, графство Сассекс, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
электрическим выключателям с задержкой срабатывания, и в частности к выключателям, имеющим средства
для автоматического срабатывания автоматического выключателя по истечении заданного периода времени.
Изобретение может быть применено к различным устройствам, среди которых может быть, например,
вспомогательный электрический нагревательный элемент (5), расположенный в плите или духовке, в которых
температура поддерживается только до такой максимальной температуры (с помощью других регулируемых
средств нагрева), которая позволяет нагреть пищу, не готовя ее, причем вспомогательный нагревательный
элемент включается в действие, когда это необходимо для завершения процесса приготовления. Время,
необходимое для завершения приготовления, может составлять всего от 5 до 15 минут (хотя мои изобретения
предусматривают и эти, и любые другие 2 периода), и именно здесь настоящее изобретение в одном из своих
применений окажется особенно полезным.
Настоящее изобретение представляет собой механизм управления переключателем, который с момента его
срабатывания (вручную или иным способом) удерживает переключатель в положении «включено» в течение
ограниченного периода времени, при этом такой период времени регулируется в зависимости от конкретных
условий случая.
Можно даже обеспечить некоторую степень адаптации к изменяющимся температурам атмосферы в тех
случаях, когда это было бы полезно, например, за счет того, что переключатель автоматически оставался бы
«включенным» дольше в холодную погоду, чем в жаркую.
Изобретение применимо как к освещению, так и к отоплению, и, по сути, к любым целям, где требуется ток в
течение строго ограниченного периода времени или для достижения определенного эффекта. В качестве
примеров можно привести полотенцесушители с электрическим подогревом, наружные светильники,
электрические утюги и так далее.
Средство для осуществления настоящего изобретения включает в себя демпфер с пружинным управлением,
рабочий элемент которого соединен с выключателем таким образом, чтобы последний находился в
положении «включено» в взведенном состоянии и в положении «выключено» [Price 11-1], когда элемент
вернулся в нормальное положение. Эти действия выполняются с помощью рычага, шарнирно закрепленного
рядом с демпферным элементом, причем этот рычаг несет или соединен (прямо или косвенно) с контактной
перемычкой, которая соединяет два контакта при их соединении, или же рычаг может быть приспособлен для
управления переключателем или краном любого другого типа любым иным способом. Рычаг поворачивается
в положения «включено» и «выключено» посредством соединения с демпфирующим элементом 65, которое
обеспечивает относительно быстрые движения (обеспечивая, например, быстрое «торможение») с помощью
механизма спускового механизма, как описано далее, который является существенной особенностью данного
изобретения. 7 Для удобства описания, один из вариантов изобретения будет описан на примере, без
ограничения объема изобретения отдельными деталями.
В этой конструкции демпфер цилиндрической формы заполнен жидкостью и имеет поршень с клапаном и
штоком, способным к прямолинейному движению, причем вся конструкция заключена в литой корпус из 80
непроводящего материала, внутренняя часть которого отлита таким образом, чтобы надежно фиксировать
корпус демпфера, и имеет отверстие, через которое выступает шток поршня. В стенку корпуса проходят пара
кабелей, относящихся к цепи, которую необходимо замыкать и размыкать, а так называемый «спусковой»
рычаг поворачивается на своем нижнем конце (полностью внутри корпуса) и несет контактный мост для
попеременного соединения и разъединения двух контактных клемм, расположенных на внутренней стенке
корпуса и относящихся к концам двух кабелей.
Поршневой шток несёт крестовину, а дальний шарнирный конец спускового рычага 95 выполнен с
выступающей под прямым углом опорой, причём между кончиком опоры и мушкой проходит винтовая
пружина. Эта пружина выполняет как функцию пружины сжатия, так и функцию пружины растяжения.
При сжатии пружина будет давить на нижнюю часть рычага спускового крючка и, следовательно, размыкать
переключатель или переводить его в положение «включено». При натяжении она будет стремиться поднять
нижнюю часть рычага и, таким образом, заставить рычаг спускового крючка качаться вокруг своей оси и
переводить переключатель в замкнутое положение. Однако пружина не сможет вызвать мгновенное качание
рычага спускового крючка до тех пор, пока крестовина не пройдет некоторое расстояние, при этом энергия
пружины будет накапливаться до тех пор, пока не будет высвобождена спусковым механизмом.
Она состоит из вертикально расположенной упорной пластины, установленной поперечно на конце
поперечной головки, и ролика, с которым она взаимодействует, выступающего вбок от верхнего конца
спускового рычага.
Когда пружина находится в нейтральном положении — не нагружена ни растяжением, ни сжатием —
относительное положение деталей будет следующим: поршень демпфера будет находиться в среднем
положении, так что его опускание будет сжимать пружину, и наоборот, в то время как указанный выше ролик
будет обращен к центральной части упорной пластины, так что шток поршня придется переместить вверх или
вниз на небольшое расстояние, прежде чем ролик сможет выйти из упорной пластины.
Ролик, который при желании может быть штифтом, располагается попеременно на одной или другой стороне
упорной пластины, которая, что удобно, может быть изготовлена из пружинного листа, согнутого в форме
буквы А.
Предполагается, что поршень снабжен обратным шаровым клапаном, обеспечивающим быстрый подъем и
медленный спуск (последний — под действием главной пружины), и находится в промежуточном положении.
Поэтому, когда необходимо замкнуть выключатель, поршневой шток поднимается (например, вручную), тем
самым поднимая поршень из его нейтрального среднего положения вверх к верхней части цилиндра, а клапан
Холла позволяет жидкости протекать через поршень. После этого поршень будет медленно опускаться,
причем время этого процесса будет зависеть от утечки между поршнем и стенкой цилиндра или от других
факторов, а также от вязкости жидкости и давления пружины или пружин.
Во время движения поршня вверх через верхнюю половину цилиндра, как описано выше, винтовая пружина
будет натянута и, следовательно, будет стремиться поднять переднюю часть рычага спускового механизма и,
таким образом, прижать этот рычаг к контактам.
Однако выступающий из спускового рычага ролик будет удерживаться стопорной пластиной, расположенной
на поперечной головке, так что спусковой рычаг не будет качаться до тех пор, пока пластина не выйдет из-под
воздействия силы прилива и не позволит освобожденному рычагу резко сработать в контактах под действием
накопленной силы винтовой пружины.
При движении поршневого штока вниз первая половина хода установит нисходящую пластину в положение с
другой стороны ролика и вернет пружину в свободное положение, но во второй половине движения поршня
винтовая пружина будет оказывать постоянно возрастающее давление на конец рычага спускового
механизма, который при этом будет отброшен от контактов с резким рывком, как только стопорная пластина
отойдет от ролика.
В любой момент во время опускания поршня 75 вся система может быть возвращена в верхнее положение,
что продлит период действия.
Поршневой шток может быть выполнен таким образом, чтобы проходить через сальник в верхней части
цилиндра, и между этим сальником и центральным выступом крестовины может быть создано герметичное
уплотнение для целей транспортировки, при этом поршень находится в нижней части цилиндра в нерабочем
положении, а поршневой шток может нести головку или рукоятку, которые могут быть съемными, либо для
предотвращения вскрытия сальника во время транспортировки, либо для предотвращения использования
выключателя неуполномоченным лицом. Использование глицерина или аналогичной вязкой жидкости в
качестве рабочей среды автоматически приводит к изменению периода колебаний, уменьшая его в теплую
погоду и наоборот.
Демпфер полувращательного типа может быть одинаково эффективно использован с моим изобретением,
если это необходимо, и один из примеров такого использования можно кратко объяснить следующим
образом. Радиальный рычаг демпфера jOG соединен с рычагом спускового крючка пружиной, которая
действует как на растяжение, так и на сжатие, аналогично винтовой пружине, описанной ранее. Другой
радиальный рычаг, 105, интегрированный с первым, несет стопорную пластину, которая замедляет движение
спускового рычага, как и в предыдущем случае.
Следует отметить, что во всех случаях любое желаемое количество контактных рычагов может быть
расположено таким образом, чтобы работать одновременно, путем их соединения с помощью одного
спускового рычага на общем валу.
Датировано 23 февраля 1932 года.
Для заявителя.
Стэнли, Попплвелл и Фрэнсис.
Сертифицированные патентные поверенные.
VTessel Chambers, 88190, Chancery Lasi e.
Лондон, W.C. 2.
395,801 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей с задержкой срабатывания.
Я, Уильям Хейттонкс, проживающий в Вудлендсе, Уодхерст, графство Сассекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям с задержкой срабатывания, и в частности к
выключателям, имеющим средства для автоматического срабатывания автоматического выключателя по
истечении заданного периода времени.
Изобретение может быть применено к различным типам устройств, среди которых может быть, например,
вспомогательный электрический нагревательный блок, расположенный в плите или духовке, где температура
поддерживается только до такого максимального значения (с помощью других регулируемых средств
нагрева), которое позволяет нагреть пищу, не готовя ее, причем вспомогательный нагревательный блок
включается в работу, когда это необходимо для завершения процесса приготовления. Время, необходимое
для завершения приготовления, может составлять всего от 5 до 15 минут (хотя мои изобретения
предусматривают и эти, и любые другие периоды времени), и именно здесь настоящее изобретение в одном
из своих применений окажется особенно полезным.
Настоящее изобретение предлагает механизм управления переключателем, который с момента его
срабатывания (вручную или иным способом) удерживает переключатель в положении «включено» в течение
ограниченного периода времени, при этом этот период регулируется в зависимости от конкретных условий
случая.
Можно даже обеспечить некоторую степень адаптации к изменяющимся температурам атмосферы в тех
случаях, когда это было бы полезно, например, заставив переключатель оставаться «включенным»
автоматически дольше в холодную погоду, чем в жаркую.
Изобретение применимо как к освещению, так и к отоплению, и, по сути, к любым целям, где требуется ток в
течение строго ограниченного периода времени или для достижения определенного эффекта. В качестве
примеров можно привести полотенцесушители с электрическим подогревом, наружные светильники,
электрические утюги и так далее.
Ранее предлагалось предусмотреть в электрически управляемых прерывистых выключателях демпфер и
плунжер, причем последний соединен с поворотным рычагом, расположенным таким образом, что при
вращении вокруг своей оси он качает еще один поворотный рычаг, который управляет двумя фиксирующими
рычагами. Последние входят в зацепление с хомутообразными элементами, расположенными на
переключающей планке, которая соединена с упомянутым первым поворотным рычагом 60 посредством
листовой пружины. Когда упомянутый выше поворотный рычаг качается, листовая пружина изгибается и
стремится привести в действие рычаг переключателя. Однако это невозможно до тех пор, пока не будет
освобожден один из фиксирующих рычагов 65, в результате чего элемент переключателя быстро
переместится.
В отличие от вышеизложенного предыдущего предложения, в соответствии с настоящим пунктом 3 я
предлагаю электрический переключатель с задержкой по времени, в котором плунжер внутри демпфера
надежно соединен с одним или несколькими рычагами или подобным устройством, и в котором указанный
плунжер управляет одним или несколькими переключающими элементами, каждый из которых снабжен
средством взаимодействия с одним из указанных рычагов, так что переключатель управляется в своем
движении открытия и закрытия одним рычагом, причем устройство таково, что цепь может быть открыта или
закрыта только тогда, когда плунжер находится в одном из двух крайних положений, при этом рычаг или
рычаги взаимодействуют со своим соответствующим средством во время перемещения плунжера между
такими положениями, и при этом перемещение указанного рычага или рычагов имеет значительную длину, и
во время их перемещения соответствующий переключатель ограничен, но имеет возрастающую тенденцию к
перемещению.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта переключателя, выполненных в соответствии с настоящим
изобретением, причем фиг. 1-4 представляют собой схематические изображения механизма запуска,
описанного ниже.
Рис. 5 представляет собой боковой вид в уменьшенном масштабе целого выключателя, рис. 6 — вид под
прямым углом верхней части выключателя, показанного на рис. 100 На рис. 7, где для наглядности некоторые
элементы показаны в разрезе, представлен вид сверху, а на рис. 8 — деталь механизма срабатывания
выключателя, показанного на рис. 9 и 10. На рис. 9 и 10 показаны два рабочих положения другого варианта
конструкции выключателя.
Обращаясь сначала к рисункам 1-4, на рисунке 1 показан подвижный переключатель, к которому прикреплен
контактный штырь 2 и полоса, изогнутая в V-образную форму, образующая расходящиеся полосы 3 и 3а. Для
взаимодействия с полосами 3a и 3 предусмотрен рычаг 4, перемещающийся только в вертикальном
направлении, в то время как контактный элемент 5 предназначен для взаимодействия со штифтом 2 с целью
замыкания электрической цепи при необходимости.
i 395,801 Рычаг 4 установлен на поперечной балке 6, которая медленно перемещается вверх с заданной
скоростью, как будет объяснено ниже. Переключающий элемент 1 может свободно вращаться вокруг
фиксированной оси, так что он может приближаться к контактному элементу 5 или удаляться от него.
Благодаря пружинному соединению между поперечиной 6 и элементом 1, конструкция устроена таким
образом, что по мере медленного перемещения поперечины 6 вверх с постоянной скоростью элемент 1
стремится отдалиться от контактной части 5.
Однако, когда рычаг 4 опускается в самое нижнее положение для повторной установки выключателя,
пружинное соединение стремится заставить элемент 1 повернуться, и, следовательно, штифт 2
соприкоснуться с контактной частью 5. Только в верхнем и нижнем положениях рычага 4 пружинное
соединение может окончательно активироваться, то есть при разрыве и замыкании электрической цепи через
указанный штифт и контактную часть.
На рис. 1 показан рычаг 4 в самом нижнем положении, при этом штифт 2 и контактная часть 5 сжимаются
вместе пружинным соединением. Рычаг 4 медленно поднимается с заданной скоростью, при этом полоса 3
изгибается, как показано на рис. 2. По мере того, как рычаг 4 поднимается ближе к своему верхнему
положению, элемент 1, благодаря пружинному соединению, стремится отдалиться от контактной части 5.
Как только рычаг 4 отходит от полосы 3, элемент 1 быстро отходит от контактной части 5, как показано на рис.
3, разрывая тем самым электрическую цепь.
Если переключатель будет теперь сброшен, рычаг 4 опустится вниз, и указанное пружинное соединение
заставит элемент 1 повернуться в сторону контактной части 5. Однако рычаг 4 предотвращает это движение
за определенный предел, как показано на рис. 4, но как только рычаг 4 достигает своего нижнего положения,
элемент 1 фиксируется в положении, указанном пунктирными линиями на рис. 4.
Указанное выше пружинное соединение может состоять из пружины, способной накапливать как
растягивающую, так и сжимающую энергию, при этом естественная длина пружины достигается, когда рычаг 4
соприкасается либо с полосой 3, либо с полосой 3а.
На рис. 5 показан боковой вид полного механизма переключения, включающего два переключающих
элемента 1 (как показано на рис. 71), шарнирно соединенных в точке 7 с демпфером 8. Внутри демпфера 8
расположен поршень 9, конструкция которого позволяет повторно надавливать на него через вязкую
жидкость, содержащуюся внутри демпфера, но при этом он будет медленно подниматься из своего нижнего
положения.
К штоку 10 поршня 9 прикреплена поперечная балка 6, на которой расположены два рычага 4 (см. рис. 5).
Каждый элемент I имеет два контактных штифта 2, которые соединены с перемычками 11 на заданное время,
а также полосы 3 и 3a.
Поперечная головка 6 снабжена рифлеными выступами 12 на обоих концах, через которые свободно скользят
стержни 13. Эти стержни 70 шарнирно закреплены на элементах 1 в точке 14, при этом на указанных стержнях
расположены пружины 15. Эти пружины имеют такую форму, что сохраняют свою естественную длину, когда
крестовина 6 находится приблизительно в своем центральном положении -75°; дальнейшее движение вверх
создает растягивающее напряжение в пружинах, поскольку последние закреплены сверху и снизу на выступах
12 и элементах 1. Смещение поперечной балки 6 вниз, ниже ее центрального положения, аналогичным
образом создает сжимающее напряжение в этих пружинах 1,5.
Между двумя элементами 1 расположен изолирующий блок 16, который приспособлен 85 для выполнения
функции ограничителя, препятствующего перемещению элементов внутрь. Короткие стержни 17 служат для
направления стержня 10 и предотвращения его вращательного движения. Эти направляющие можно легко
заменить литыми или формованными направляющими поверхностями. Для удобства сброса переключателя в
верхней части стержня 10 предусмотрен выступ 18.
На рис. 8 показана верхняя часть элемента 1 95 в комплекте с контактными шпильками 2 и полосами 3 и 3а.
Рабочее положение переключателя, показанное на рис. 5, соответствует положению, схематически
показанному на рис. 1, при этом пружины JOO сжаты, в результате чего штифты 2 соприкасаются с
элементами моста 5. По мере того, как поршень 9 начинает медленно подниматься под действием главной
пружины (не показана), напряжение в пружинах 105 1j уменьшается и затем становится растягивающим
напряжением, как уже объяснялось со ссылкой на рис. 1-4.
Контактные элементы 5 описаны как неподвижные, но, возможно, будет более выгодно закрепить их
шарнирно к верхней части демпфера 8 так, чтобы указанные элементы 5 вращались вокруг осей,
находящихся посередине между контактными шпильками 2. При такой конструкции контактное давление
каждого из 1j5 шпилек 2 всегда будет одинаковым.
В описанной выше конструкции выключателя две цепи можно разъединить по истечении заданного времени
путем соответствующего соединения контактов 2 в цепи. Момент 120, когда разрывается каждая цепь,
определяется относительным положением рычагов 4, и путем соответствующего расположения этих рычагов
одна цепь может быть разорвана в заранее определенное время после другой.
Обращаясь теперь к фиг. 9 и 10, на которых показан еще один конструктивный вариант осуществления
изобретения, 20 представляет собой горизонтальный демпфер, внутри которого расположен плунжер
известного типа, перемещающийся горизонтально относительно рычага 25, описанного выше. Перемещение
может осуществляться вручную или иным способом, при этом демпфер не оказывает сопротивления,
поскольку движение является лишь регулировкой. Когда установочное движение завершено на 70 градусов,
мостовой элемент 29 удерживается в контакте со шпильками 28 пружиной 34, при этом штифт 33 свободен от
поверхности кулачка 32, но находится ниже внутренней стороны последнего. '75. Поэтому, когда рычаг 25 под
действием пружины или подобного механизма (не показан) начинает медленно двигаться по часовой стрелке
с постоянной скоростью благодаря тормозящему действию демпфера, штифт 33 соприкасается с внутренней
стороной поверхности кулачка 32, так что рычаг не может двигаться. По мере вращения рычага 25
сжимающее напряжение в пружине 34 уменьшается и постепенно превращается в растягивающее
напряжение, стремящееся оттянуть рычаг 30 от контактов 28.
Это предотвращается штифтом 33 до тех пор, пока последний не пройдет над поверхностью кулачка 32,
после чего цепь, замкнутая мостовым элементом 2990, быстро разрывается.
В соответствии с данной конструкцией, установка переключателя может осуществляться вручную с помощью
главной пружины, стремящейся повернуть рычаг 25 по часовой стрелке, или любым подходящим
механическим способом...
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395802A
[]
- -. _!
1,
,/ % - -.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 25, 1.932. № 5708/32.
Фотография слева: 21 июня 1932 года.
395.80O Завершено. Принято к рассмотрению: 27 июля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматического управления печами сгорания и связанные с ним аспекты.
Я, Леонард Сэтч Уэлл, гражданин Великобритании, проживающий в Фарнхеме. Компания Road, Slough,
Buckinghamshire, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к системам управления для когенерационных печей, использующих жидкое или
измельченное топливо, и имеет своей целью обеспечение простых и компактных средств для управления
горящим устройством, как в отношении подачи топлива, так и его зажигания и безопасности в случае
незажигания или погасания пламени.
Элементы, обычно необходимые для автоматического управления такими печами, включают в себя
устройство для включения подачи топлива и включения средств зажигания, термостат в нагреваемой
жидкости или другой среде и/или термостат в нагреваемом помещении, а также предохранительный
термостат, реагирующий на пламя и отключающий подачу топлива в случае его погасания.
В горелках, используемых, например, для сжигания нефти, необходимо, чтобы запуск горелки, то есть запуск
двигателя или включение подачи топлива, или и то, и другое вместе со средством зажигания, осуществлялись
с помощью устройства, обеспечивающего прекращение работы через короткое время в случае, если
термостат печи не сработает, или, другими словами, если пламя не возникнет. Таким образом, непрерывная
подача топлива зависит от срабатывания термостата пламени в связи с возникновением пламени. Если же
позже пламя погаснет или исчезнет, то контр-действие термостата пламени приведет к прекращению подачи
топлива, и предпочтительно к блокировке управляющего устройства, чтобы предотвратить дальнейшую
автоматическую работу без участия персонала.
Настоящее изобретение предусматривает создание маломощного силового устройства, такого как
термоуправляемый отводящийся сосуд, для замыкания и размыкания двух выключателей, а также для
размыкания только одного дополнительного выключателя в их правильной последовательности, с целью
Соседние файлы в папке патенты