Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12211
.pdf
Наружный кожух 7 расположен над верхней частью рамы 5 и снабжен дверцами или крышками 9 для доступа
к пространству между верхней частью рамы 5 и деревянным кожухом 7. На верхней части рамы 5
располагаются или крепятся к ней деревянные или металлические открытые сверху емкости или желоба 10
для хранения твердых или жидких дезинфицирующих средств, или же эти желоба могут быть размещены в
любом другом удобном месте внутри корпуса, предпочтительно над вращающимся барабаном.
Вращающийся барабан или цилиндр предпочтительно приводится в движение внешним зубчатым колесом 11,
зацепляющимся с зубчатым кольцом 3 на барабане или цилиндре 1 и прикрепленным к электродвигателю,
установленному снаружи аппарата. Вместо того чтобы зубчатое колесо 11 приводилось в движение
непосредственно электродвигателем, для соединения зубчатого колеса 11 с электродвигателем или другим
источником энергии может использоваться ремень или цепь. Также очевидно, что зубчатое колесо и привод
могут быть расположены как сверху, так и по бокам аппарата. 70; К внутренней стороне барабана или
цилиндра 1 прикреплены перегородки или полосы 12, расположенные горизонтально по всей длине барабана
или цилиндра, и эти перегородки или полосы 12 могут иметь любую желаемую форму, конструкцию и быть
изготовлены из подходящего материала. На чертежах показана конструкция из простых деревянных планок,
но предпочтительнее использовать металлические планки в виде выступающих стоек длиной 80 дюймов с
загнутыми концами. Откидные бункеры или дверцы 8 для доступа к барабану или цилиндру 1 и выхода из него
могут быть любого размера и формы и установлены таким образом, чтобы закрывать открытый стык между
торцами 85-го барабана или цилиндра 1 и корпусом 7.
Хотя на чертежах показаны желоба 10 для дезинфекции твердых или жидких веществ путем испарения,
очевидно, что их можно использовать отдельно или в сочетании с газовой, воздушной и/или жидкостной
дезинфекцией, осуществляемой паром и тому подобными веществами, а также жидкостями путем введения
форсунки или форсунок через корпус в любой удобной точке или точках и соединения 95.
с помощью источника пара и тому подобного, или для распыления дезинфицирующего средства в порошковой
или жидкой форме в пространство, занимаемое барабаном или цилиндром 1, и через перфорации в стенках
барабана или цилиндра 100 в сам барабан или цилиндр.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я j0f5.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395826A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 апреля 1932 года. № 10,969/32. 3 Полный левый угол: август. 24, 1932.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области противопожарного оборудования для автотранспортных средств и другого
транспорта или относящиеся к ним.
Я, Джоб Артур Нрвилл, проживающий по адресу: «Ферн Ройд», Давкот Роуд, Иствуд, Ноттингемшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение представляет собой устройство для выпуска жидкостей или подобных веществ под
давлением и относится к тому типу устройств, в которых жидкость, содержащаяся в закрытом контейнере,
автоматически выпускается из него по мере необходимости путем подачи или введения воздуха или жидкости
под давлением. В общих чертах изобретение включает в себя закрытый внешний жесткий сосуд, закрытый
складной сосуд, размещенный внутри указанного внешнего сосуда, причем указанный внутренний складной
сосуд представляет собой емкость для вытекающей жидкости и имеет выпускной канал или трубопровод,
идущий от него наружу внешнего сосуда, а также средства для подачи воздуха или жидкости под давлением
внутрь внешнего сосуда с целью сжатия или частичного сжатия внутреннего контейнера для жидкости и
выгрузки его содержимого или его части.
Настоящее изобретение, хотя и не исключительно, применимо к противопожарным устройствам,
используемым на автомобилях и других транспортных средствах, таким как, например, противопожарные
устройства ударного действия, включающие в себя комбинацию закрытого контейнера для жидкости, одной
или нескольких распределительных труб, отходящих от него, резервуара для воздуха под давлением,
трубопровода между резервуаром и контейнером, и выпускного клапана ударного действия, содержащего
инерционный элемент, например, маятник, предназначенный для перемещения и приведения клапана в
действие при ударе.
Клапан может быть установлен в трубопроводе между резервуаром и емкостью для жидкости, или же он
может быть установлен на стороне нагнетания жидкости в емкость. Предпочтительно, он подпружинен и
направлен в открытое положение, но обычно удерживается в закрытом положении фиксатором на
инерционном элементе, который отводится в сторону при смещении инерционного элемента в результате
удара, например, при столкновении или опрокидывании транспортного средства.
Удобно, что инерционный элемент установлен, как на карданном шарнире, для перемещения в любом
направлении, так что он будет приводить в действие клапан независимо от направления удара.
Также может быть предусмотрено ручное управление, чтобы водитель и/или другие лица могли приводить
устройство в действие.
Воздушный резервуар может представлять собой запасную пневматическую шину (60) или другой
пневматический контейнер, например, пневматическую подушку.
Она соединена трубой с верхней частью закрытого контейнера для огнетушащей жидкости. Сливная труба
отходит на 65 градусов от точки, расположенной около дна емкости; эта труба может иметь несколько
ответвлений, каждое из которых заканчивается розеткой или соплом, расположенными одна возле
карбюратора, одна в 70-м бензобаке или рядом с ним, одна в пассажирском и водительском салонах
автомобиля и так далее.
В трубе между воздушным резервуаром и емкостью с жидкостью расположен клапан 75, состоящий из
скользящего плунжера, который подпружинен и направлен в положение, при котором клапан открыт. Под
клапаном находится маятник, который поддерживается карданным или шаровым шарниром на опорной плите
и/или установлен на любом удобном элементе, таком как приборная панель или кожух автомобиля. Верхний
конец маятника снабжен крюком или защелкой, которая входит в зацепление с фланцем на 2P нижнего конца
плунжера и обычно удерживает его в положении, при котором клапан закрыт. Следует понимать, что если
транспортное средство подвергается удару с любой стороны, маятник раскачивается и освобождает фиксатор
от поршня, так что клапан открывается, и жидкость выдувается из контейнера сжатым воздухом. Это
происходит автоматически, независимо от каких-либо действий со стороны водителя, поскольку он может
потерять сознание от удара.
Однако желательно, чтобы устройство имело возможность ручного управления, поскольку в автомобилях
иногда происходит возгорание, или, по крайней мере, существует опасность возгорания даже в сравнительно
небольших авариях. Поэтому на элементе, на котором установлен маятник, предусмотрено устройство,
имеющее связанный с ним рычаг 105, который при повороте рукоятки (закрепленной в удобном месте на
транспортном средстве) перемещает маятник и освобождает внутреннюю часть внешнего сосуда,
преимущество «защелки». Удобно, что манометр, расположенный со смещением от центра, сообщается с
воздушным резервуаром или трубой, идущей от любого подходящего резервуара, например, на приборной
панели, или в подушке, внутри которой хранится воздух. Если необходимо, резервуар и контейнер могут быть
выполнены в одном блоке, в котором воздушный клапан расположен в трубе между резервуаром и внешней
выпускной трубой.
Для удобства описания, способ осуществления тушения пожара, описанный в настоящем изобретении, будет
применен к огнетушащему устройству, например, к внешнему сосуду или контейнеру любого сосуда. Для
осуществления тушения пожара, теперь будет описан способ, применяемый к огнетушащему устройству,
например, к воздуху под давлением, который выпускается из вышеупомянутого резервуара и вводится внутрь
внешнего сосуда или контейнера любого сосуда. Введение воздуха под подходящий металлический или
жесткий материал под давлением сжимает сжимаемую жидкость под давлением воздуха, обеспечивая при
этом герметичность контейнера и тем самым выталкивая его из него в соответствии с желаемой формой,
например, в форме цилиндра. Основание теймера находится за вышеупомянутым обратным клапаном.
Этот внешний сосуд выгодно защищен от протекания жидкости, верхняя часть которого усилена подходящей
крышкой или кожухом, например, из ребер или выступающих частей на его внешней поверхности, причем
указанные ребра или тому подобное также обеспечивают подходящее уплотнение, обеспечивающее
воздухопроницаемость для поддержания герметичности стенки сосуда. Внутри этого внешнего сосуда
находится складной внешний сосуд, позволяющий свободно подавать воздух со всех сторон, что позволяет
удобно закрывать его.
Из вышеизложенного следует, что внутренний мешок или колбообразный элемент из резины или другого
гибкого и складного материала предназначен для подачи воздуха для осуществления подачи жидкости. Из
этого следует, что внутренний мешок или сосуд снабжен горловиной или мундштуком, который расширяет
складной сосуд и не взаимодействует напрямую с жидкостью. Кроме того, воздух не выходит за пределы
внешней крышки контейнера, не проходит сквозь него и, следовательно, предпочтительно располагается в
центре или около него, что исключает потери давления воздуха. В нем говорилось, что при обеспечении
покрытия также следует понимать, что устройство, позволяющее наполнять внутренний мешок, будет
работать с одинаковой эффективностью и во рту. Съемный соединительный элемент может быть также
предусмотрен в этой части мешка, например, в вертикальном или ином положении. На внешней стороне
мешка также может быть предусмотрен подходящий сливной патрубок или наполнительная часть,
предназначенная для удаления любой жидкости или посторонних предметов, которые могут попасть в
указанный мешок. Этот соединительный элемент предназначен для отвода жидкости, которая может попасть
в указанный мешок, и может быть установлен в любом необходимом контейнере.
Данный профсоюз mn&V также предоставляет помещения в качестве Pvit-. Зарегистрировано 15 апреля 1932
года.
способный обратный клапан, который, будучи пер-:
«Предотвращает выход жидкости из мешка EBRI POTTER через внешнюю подающую трубу», что
препятствует доступу воздуха в мешок. Лондон и Ноттингем.
- - - СПЕЦИФИКАЦИЯ GOMPLETE3.
Улучшения в отношении пожарной безопасности, противопожарной защиты ...
Я, ДжоБ АРТЛн. НнвмнИ, из «Ферна», и это установлено следующим заявлением Ройда, Давкот-Роуд, Иствуд:
W1 Оттингемшир, подданный Великобритании, делает это изобретение для усовершенствования (ifl j0).
Настоящим объявляется, что данное изобретение относится к противопожарному оборудованию и
предназначено для использования в автомобилях и других транспортных средствах, таких как самолеты, и
имеет своей целью создание усовершенствованного аппарата, способного автоматически переводиться в
рабочее состояние в случае аварии, например, путем подачи огнетушащей жидкости, подачи огнетушащей
жидкости, подачи ее содержимого, подачи одной или нескольких распределительных труб или трубопроводов
от карбюратора или бензобака. Дополнительное устройство и выпускной клапан, воплощающий в себе
инерционный элемент, расположенный таким образом, чтобы перемещаться и включать средства для
приведения клапана в действие при ударе, и!
или -'10 операция - противопожарное оборудование - изменение положения транспортного средства. Ручное
управление или термочувствительное обозначение «складной сосуд» используется для обозначения сосуда,
у которого хотя бы одна стенка является деформируемой или складной, как, например, предлагаемая для
подачи огнетушащей жидкости к жизненно важным точкам в транспортном средстве, например, в поездах,
автомобилях и самолетах, где используемая жидкость имеет поршневую и цилиндрическую конструкцию. 7 tus
используется для управления. Конструкция резервуара для газа под давлением, разработанная с учетом
требований к конструкции, имеет преимущества, заключающиеся в отсутствии липкости, задержки в работе и
утечки, поскольку он не расположен ни между резервуаром и сосудом, ни между последним и точкой или
точками, в которые должна распределяться жидкость.
Из предложенных конструкций огнетушитель будет работать с одинаковой эффективностью в любом
положении, и следует отметить, что 9, учитывая уровень техники, существовавший до настоящего
изобретения, не допускают утечки газа. Один из них – система – обеспечивает подачу газа, давление не
падает, пока аппарат не используется и не соединен посредством предохранительного клапана с концом
цилиндра, внутри которого установлен поршень, когда аппарат используется, и, наконец, когда установлен
клапан 9ga, пространство с другой стороны аппарата немедленно приводится в действие, поскольку поршень
занят тетрахлоридом углерода; указанный предохранительный клапан не срабатывает. Однако не
предполагается, что все эти преимущества являются специфическими для аппарата настоящего изобретения,
работающего от электричества, с помощью универсального маятника m35, установленного на нем, и с
помощью ртутных контактов в случае изменения положения, так что сжатый газ подается в упомянутые выше
устройства. Признается, что некоторые из них достигаются двумя предложенными конструкциями.
цилиндр и перемещает поршень вдоль последнего для выброса огнетушащего клапана, хотя он может
располагаться на материале i05. Другой предлагаемый вариант конструкции включает в себя выпускную
сторону складного сосуда, которая предпочтительно расположена в трубопроводе и состоит из корпуса,
разделенного на два отсека. Между резервуаром и указанным сосудом расположена перфорированная
перегородка, одна из которых содержит воздух, а другая, для обеспечения надежности работы, может быть
подпружинена для поддержания клапана в открытом положении. Для обеспечения надежного действия
клапана может быть предусмотрен тонкий складной металлический контейнер для жидкого огнетушащего
вещества, а также защелка, связанная с инерционным элементом, которая может быть перфорирована для
высвобождения указанного вещества. Защелка удерживается в закрытом положении пружинным плунжером,
который освобождается при взрыве удерживающего картриджа, воспламененном электрическим током
неуказанным способом, или при изменении положения.
Кроме того, поскольку контейнер всегда подвергается воздействию воздуха, следует понимать, что это
«желательное давление, чтобы при его проколе клапан срабатывал практически без давления, вызывая его
разрушение и, таким образом, независимо от направления удара, выталкивая его содержимое через прокол.
И с этой целью инерционный элемент может быть «120». В этом предложении также указано, что он не
должен быть снабжен универсальным креплением, необходимым для приложения выталкивающего давления,
например, шаровым шарниром, сжатым воздухом, заключенным внутри корпуса, так что его движение не
должно быть ограничено одним направлением.
-любой подходящий источник сжатого воздуха или - Предпочтительно, чтобы инерционный элемент 125, даже
при подаче жидкости под давлением, был сконструирован таким образом, чтобы он срабатывал. Настоящее
изобретение предусматривает механические, электрические соединения двигателя или другого
транспортного средства, устройства пожаротушения, которые подвержены износу и должны часто
проверяться и ремонтироваться.
резервуар для газа, например, воздуха. -под - Для того чтобы снять с этого складного сосуда вес
содержащейся в нем огнетушащей жидкости, желательно, чтобы этот сосуд был упруго поддержан снизу,
предпочтительно с помощью пружины, иначе вес жидкости может быть достаточным для того, чтобы вызвать
последующий разрыв указанного сосуда.
Большинство автомобилей оснащены каким-либо дополнительным оборудованием, которое, например,
запасное колесо или пневматическая подушка, является стандартным элементом, и хотя резервуар для
подачи сжатого воздуха может иметь любую утвержденную форму, для этой цели может быть удобно
использовать такое дополнительное оборудование.
В частности, при использовании такого вспомогательного устройства резервуар может быть снабжен
клапаном (примером которого является хорошо известный клапан Шредера, используемый в шинах) типа,
включающего трубчатый корпус клапана, внутри которого выполнено седло клапана, подвижный шпиндель,
проходящий аксиально внутри указанного корпуса, головку на шпинделе, предназначенную для установки на
седло, и пружину, стремящуюся удерживать ее в этом положении; открытие клапана осуществляется
перемещением шпинделя внутрь корпуса клапана, при этом головка смещается против давления пружины и
против давления воздуха в резервуаре.
Особенностью данного изобретения является удобная форма соединения для соединения воздуховода с
клапаном такого типа; это соединение выполнено таким образом, чтобы принимать конец корпуса клапана и
втягиваться в его торцевое сочленение, и таким образом, приводить в действие вал клапана внутри корпуса
клапана, открывая тем самым клапан.
Изобретение будет подробно описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке
1 представлено общее расположение устройства.
Рисунки 2 и 3 представляют собой детали поперечного сечения и проекции соответственно, а также
увеличенное изображение ударного клапана. Рисунок 4 — деталь увеличенного изображения емкости с
жидкостью, а рисунок 5 — деталь увеличенного изображения клапана типа, указанного для воздушного
резервуара.
В данном описании одинаковые детали обозначаются одинаковыми номерами.
Обращаясь к рисунку 1, в данном конкретном примере в качестве резервуара для подачи воздуха под
давлением используется запасное колесо 10 с клапаном Шредера 11. Из этой шины воздух под давлением по
трубе 12 (соединенной с клапаном 11 соединительным элементом, подробно описанным ниже) подается к
клапану с ударным приводом, обозначенному в целом цифрой 13, и когда этот клапан приводится в действие
ударом, изменением положения или вручную, через дополнительную трубу 14 устанавливается связь с
емкостью для огнетушащей жидкости, обозначенной в целом цифрой 15.
На данном этапе описания следует обратить внимание на то, что воздух не вступает в прямой контакт с
жидкостью, а удерживается от нее изолированной деформируемой перегородкой, которая деформируется
под действием давления воздуха с одной стороны, так что при этом давление оказывается на жидкость с
другой стороны. Преимущество этого заключается в том, что аппарат будет работать с одинаковой
эффективностью в любом положении, и отсутствует утечка воздуха, так что давление не падает, когда
аппарат не используется, и не снижается в значительной степени, когда аппарат используется. Приложение
давления воздуха к этому контейнеру заставляет жидкость двигаться по выпускной трубе 16, которая отходит
от верхней части контейнера через обратный клапан 17. Такой клапан желателен, поскольку он экономит
запас жидкости, когда устройство не используется, и работает в автоматическом режиме. Эта выпускная
труба отводит жидкость к опасным точкам в транспортном средстве, и в приведенном примере она имеет три
ответвления: 161 ведет к бензобаку 18, 162 ведет к месту над карбюратором 19 и заканчивается патрубком
20, а 163, также заканчивающийся патрубком 20, ведет к любой другой желаемой точке, например, к кабине
водителя транспортного средства.
В качестве альтернативы розы 20 или выбранная из них может быть заменена струей, причем роза или струя
могут иметь гибкое соединение, позволяющее направлять их в разные точки. В воздуховоде 12 i05
расположен манометр 21, который можно разместить в любом удобном месте, например, на приборной
панели, для отображения давления воздуха в резервуаре. Ручное управление клапаном 13 желательно,
поскольку в автомобилях с двигателем 110 иногда происходит возгорание, и в любом случае существует
опасность возгорания даже при сравнительно небольших авариях, таких как аварии с незначительным или
нулевым ударом, и это управление осуществляется с помощью ручного рычага 22, удобно расположенного
для управления водителем или другим лицом. Вместо или в дополнение к указанному ручному управлению
может быть предусмотрено любое известное или одобренное термочувствительное устройство управления
для работы клапана 13, чтобы противопожарное оборудование приводилось в действие при достижении
заданной температуры. На транспортном средстве может быть несколько таких чувствительных к теплу
управляющих устройств, расположенных в разных местах.
После описания основных характеристик аппарата будут рассмотрены его различные составные части. 130
395,826 13 удобно снабжен регулировочными гайками, общими для механизма Боудена, как указано.
Контейнер, пригодный для включения в противопожарный аппарат, предусмотренный настоящим
изобретением, является предметом моей параллельно рассматриваемой заявки № 6723133 (серийный
номер).
395,994) в тот же день, и рисунок 4 прилагаемых чертежей по существу является копией рисунка 5 чертежей,
прилагаемых к указанной одновременно находящейся на рассмотрении заявке. На представленном рисунке 4
контейнер 15 состоит из жесткого внешнего сосуда 3Т, внутри которого находится складной внутренний сосуд
36, содержащий жидкость. Труба 14 подсоединена к ниппелю 39 у основания внешнего контейнера таким
образом, что давление воздуха подается только на внешнюю поверхность складного сосуда, и воздух не
контактирует с жидкостью. Это давление приводит к тому, что сосуд 36 сжимается внутрь, как показано
пунктирными линиями, и жидкость выбрасывается через обратный клапан 17. Следует отметить, что воздух
не может выйти из внешнего сосуда 37, поскольку подача воздуха отделена от выходного отверстия 17 и
выпускной трубы 16 сжимаемым сосудом 36. Хотя сосуд 95 3-6 может быть выполнен в виде гибкого мешка, в
данном примере используется банка из тонкого латунного листа с открытым верхом и фланцем,
направленным наружу, который зажимается между винтовым креплением 38.
Внешний контейнер LO0 и соединительная шайба 44, установленная на горловине указанного контейнера.
Поскольку используется контейнер с открытым горлышком, соединитель 42 для трубы 16 установлен на
съемной верхней части 38, но при желании 105 может быть использован внутренний контейнер, имеющий
горлышко, выступающее через верхнюю часть 38. Дно контейнера 36 помещено в неглубокую чашку 40,
поддерживаемую пружиной сжатия 41; такая конструкция 110 особенно предпочтительна при использовании
гибкого пакета, поскольку она снимает с пакета вес жидкости. Любая жидкость, вытекающая из внутреннего
контейнера 36, может быть слита из внешнего контейнера 36 с помощью сливного крана 43.
На рисунке 5 показан фрагмент клапана Шредера 11 для запасного колеса 10 и соединительной муфты для
трубы 12. Клапан включает в себя трубчатый корпус клапана 45 с резьбой снаружи и внутренним седлом
клапана, подвижный шток клапана 46, скользящий аксиально внутри корпуса и снабженный головкой,
расположенной таким образом, чтобы садиться на седло, и пружину 47 для удержания клапана в закрытом
положении.
К этому клапану труба 12 подсоединена трубным соединением, которое, благодаря своему креплению,
открывает клапан. Данное соединение труб состоит из полого фланцевого ниппеля 130, подробно описанного
ниже.
На рисунках 2 и 3 показана удобная конструкция ударного клапана 13, хотя изобретение не ограничивается
данной конструкцией. Этот клапан, установленный на пластине 25, предназначенной для крепления в любом
удобном положении на транспортном средстве, снабжен входным патрубком 23, к которому подсоединена
воздушная трубка 12 от резервуара 10, и выходным патрубком 24, к которому подсоединена трубка 14,
ведущая к контейнеру. Он приводится в действие при ударе или изменении положения с помощью маятника,
который J5 установлен на шарике 34 (так что его движение не ограничено одним направлением) и снабжен
защелкой 32, обычно входящей в зацепление с увеличенной головкой 30 плунжера 29, тем самым удерживая
клапан в закрытом положении. Верхняя грань головки 30 поршня 29, взаимодействующая с защелкой 32,
предпочтительно имеет вогнутую форму, как указано.
При движении этого маятника фиксатор освобождается, и плунжер 29 перемещается в направлении пружины
31 (которую можно рассматривать как смещающую клапан в открытое положение), чтобы поднять поворотный
рычаг 28. Этот рычаг, в свою очередь, поднимает дополнительный плунжер 27, который расположен на 30
градусов соосно с валом клапана 26, но немного дальше от него.
Указанный плунжер 27 может быть свободно приклепан в нижней части к рычагу 28 таким образом, что, хотя
рычаг 28 поднимает рычаг 27, между этими двумя элементами происходит относительное перемещение,
компенсирующее тот факт, что точка контакта на рычаге перемещается по дуге, в то время как точка контакта
на плунжере перемещается на -40° по вертикальной линии. Для обеспечения герметичности плунжера 27 при
открытии клапана 26 может быть предусмотрена уплотнительная шайба 27а, контактирующая с нижней
поверхностью корпуса, в котором размещен плунжер. Таким образом, шпиндель поднимается, и клапан
открывается, чтобы установить сообщение между резервуаром и контейнером.
Предусмотрено также ручное управление, как показано ниже: хотя движение поршня 29 вверх приводит к
перемещению рычага 28 вверх, тем не менее, поскольку этот поршень свободно проходит через отверстие в
рычаге, последний может быть поднят без перемещения поршня. Соответственно, к свободному концу рычага
28 прикреплена проволока Боудена 35 (слово «Боуден» является зарегистрированным товарным знаком),
соединенная с ручным рычагом 22, показанным на рисунке 1, так что при нажатии на ручной рычаг рычаг 28
поднимается, и клапан открывается. Пружина сжатия охватывает проволоку Боудена, чтобы сместить рычаг
28 в нижнее положение. Запорный элемент 13a, который может быть выполнен заодно с корпусом клапана
395,826 48, к одному концу которого прикреплена труба 12, которая входит в соединительную гайку 49 и, по
мере того как последняя навинчивается на корпус клапана 45, прижимается к концу указанного корпуса, при
этом герметичность соединения обеспечивается соединительной шайбой 50, которая охватывает шток 51 на
ниппеле и зажата между фланцем на ниппеле и концом корпуса клапана.
Это движение в сторону корпуса клапана также приводит шток 51 в контакт со шпинделем клапана 46 и
перемещает последний для открытия клапана. Для того чтобы воздух, выпускаемый через клапан, мог
поступать в трубу 12, конец штока 51 полого ниппеля имеет прорезь достаточной глубины для сообщения с
полой внутренней частью; в качестве альтернативы отверстия могут быть просверлены радиально снаружи
штока, или могут использоваться как прорезь, так и радиальные отверстия.
Следует подчеркнуть, что, поскольку в моей параллельно рассматриваемой заявке № 6723133 (серийный
номер 39.5,994) от той же даты описано и заявлено устройство, включающее жесткий корпус, окружающий
складной контейнер для жидкости, который сконструирован таким образом, чтобы складываться для выброса
своего содержимого путем приложения давления жидкости к его внешней поверхности, причем указанное
устройство имеет выпускной канал или проход, ведущий из внутренней части складного контейнера на
внешнюю сторону жесткого корпуса, и обратный клапан в указанном канале или проходе, в настоящем
документе не заявлена никакая конкретная заявка на такое устройство как таковое, а только на комбинацию,
указанную в пунктах формулы изобретения, которые являются частью настоящего описания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что при
соблюдении следующих условий...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395827A
[]
р, - 4 -. А.;в,. -- - Ф. ',. ;
П. А.ТН -- --- С. П.Е. А., т. ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ДВОЙНОЙ. Дата подачи заявки: 28 апреля 1932 г.
№ 11,082/32.
Слева полностью: Январь. 17, 1933.
/'M Полное принятие: 27 июля 1933 г.
17E M ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования, касающиеся тахометрических генераторов для двигателя. ИСПРАВЛЕНИЕ
СПЕЦИФИКАЦИИ № 395,827.
В заголовке на странице 1, вместо "28 апреля 1932 г." указано "18 апреля 1932 г." ст.
c ПАТЕНТ (FIE 2 октября 1933 г., D G 31353-1 - i25 J C) для установки винтового кольца обычной формы для
механических устройств индикации скорости, в котором внутреннее отверстие кольца служит подшипником
для зубчатого колеса.
В рамках реализации нашего изобретения мы оснастили генератор тахометра торцевой пластиной, которая
может быть изготовлена из железа в соответствии с конструкцией генератора, с резьбовым удлинителем для
ввинчивания в резьбовое отверстие в редукторе. Резьбовой конец торцевой пластины снабжен внутренним
отверстием, которое действует аналогично - U - V A1.
1.
D ILo L t.. fjrev-iinrleactecl, тогда продолжение торцевой пластины также не будет иметь резьбы, а будет
удерживаться в положении, предотвращая вращение, винтом, входящим в канавку в продолжении, или
каким-либо эквивалентным способом, обычно используемым в связи с распределительными головками для
систем катушечного зажигания.
Датировано 115-м днем апреля 1932 года.
Джон Грей, Гроун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся генераторов Tacherneter для мототранспортных средств и тому подобного.
Мы, TXE BRITIsH TiomsONx-HOUSTOIx House, Alclwych, London, W.C.2, anid COMPANY, LIMITED, a British
Company LEoNARD GRIFEITHS, of "Keennington", having its registered office at Crown Biggin Hall Crescent,
Coventry, in the 85 [Price 1/-] a ct a n mei veli 395.1827 |, a! \S /i; _ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА- --\K.
Дата подачи заявления: 28 апреля 1932 года. № 71,082/32.
Слева полностью: Январь. 17, 1933.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся тахометрических генераторов для автотранспортных средств и тому
подобного.
Мы, компания THE B[iITISii THoMsON-HOUSTON COM3PANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C.2, и Леонар Гриффитс из
«Кеннингтона», Biggin Hall Crescent, Ковентри, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к установке
тахометрических генераторов, таких как, например, генератор, описанный в нашей одновременно
находящейся на рассмотрении заявке 1274132.
Целью изобретения является создание крепления j5, позволяющего надлежащим образом соединить
приводные механизмы, расположенные на коробке передач транспортного средства или другом компоненте,
от которого осуществляется привод, с генератором. Еще одной целью изобретения является предоставление
средств, позволяющих использовать монтажные и приводные устройства, обычно применяемые для
подключения механических индикаторов скорости, для подключения электрического тахометра без внесения
изменений.
Для целей нашего изобретения мы используем обычную конструкцию редуктора, снабженную отверстием,
обычно имеющим резьбу, которое подходит для установки резьбового кольца обычной формы, используемого
в механических устройствах индикации скорости, и в котором внутреннее отверстие кольца служит
подшипником для зубчатого колеса.
В рамках реализации нашего изобретения мы предусмотрели для генератора тахометра торцевую пластину,
которая может быть изготовлена из железа в соответствии с конструкцией генератора и снабжена резьбовым
удлинителем для ввинчивания в резьбовое отверстие в редукторе. Резьбовой конец торцевой пластины
снабжен внутренним стержнем, который действует аналогично подшипнику для зубчатого колеса, а конец
шпинделя тахометра выполнен таким образом, чтобы входить в паз на конце зубчатого колеса или его
продолжения, посредством которого шпиндель приводится в движение.
Если по какой-либо причине, например, из-за недостаточного зазора, невозможно вкрутить торцевую пластину
тахометра в резьбовое отверстие 50 редуктора, то в отверстие редуктора ввинчивается кольцо с выступом
или, скажем, шестигранной головкой, которое свободно надевается на выступающую часть торцевой
пластины тахометра. Свободный воротник удерживается на концевом выступе с помощью небольшого кольца
или воротника на конце выступа, которое может быть привинчено и зафиксировано штифтом или иным
способом закреплено на месте, при этом выступ в данном случае представляет собой простую
цилиндрическую поверхность внутри свободного воротника. После того как свободная втулка будет ввинчена
в отверстие редуктора, торцевая пластина генератора 65 предотвращается от вращения с помощью
установочного винта или аналогичного средства, вставленного через выступ или головку втулки в
продолжение торцевой пластины.
Если в коробке передач имеется отверстие 70, не имеющее резьбы, то и продолжение торцевой пластины не
будет иметь резьбы, а будет удерживаться от вращения винтом, входящим в канавку в продолжении 75, или
каким-либо эквивалентным способом, обычно используемым в блоках распределителей зажигания для
катушечных систем зажигания.
Датировано 1-5 апреля 1932 года.
Кон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные устройства, относящиеся к тахометрическим генераторам для реактивных самолетов и
подобных транспортных средств.
Мы, компания THE BnrrIsH THomson-HOUSTON House, Aldwych, London, W.C.2, и компания LEONARD
GRIFFITHS, Limited, британская компания из "Кеннингтона", зарегистрированный офис которой находится по
адресу Crown Biggin Tall Crescent, Coventry, в графстве Уорик, подданном Великобритании, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к установке генераторов тахометров, например, генератора, описанного в
заявке № 1274132, находящейся на рассмотрении.
Целью изобретения является создание крепления, позволяющего надлежащим образом соединить приводной
механизм, элементы, расположенные на коробке передач транспортного средства, или любой из
компонентов, от которого осуществляется такой привод, с генератором. Дополнительной целью изобретения
является предоставление средств, позволяющих использовать монтажные и приводные устройства, обычно
применяемые для подключения механических индикаторов скорости, для подключения электрического
тахометра без внесения изменений.
Для целей нашего изобретения мы используем обычную форму редуктора, который 2B снабжен отверстием,
обычно имеющим резьбу, причем это отверстие подходит для размещения резьбового кольца обычной
формы, используемого в механических устройствах индикации скорости, и в котором внутреннее отверстие
кольца служит подшипником для зубчатого колеса.
В рамках реализации нашего изобретения мы оснастили генератор тахометра торцевой пластиной, которая
может быть изготовлена из железа в соответствии с конструкцией генератора, с выступающим элементом,
предпочтительно имеющим резьбу для ввинчивания в резьбовое отверстие редуктора. Резьбовой конец
торцевой пластины снабжен внутренним отверстием, которое выполняет функцию направляющей для
зубчатого колеса, а конец шпинделя тахометра выполнен таким образом, чтобы входить в паз на конце
Соседние файлы в папке патенты