Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12187
.pdf
металлическую пластину, загнутую сама на себя и снабженную выступами, предназначенными для
непосредственного взаимодействия с засовом.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенного и усовершенствованного замка багажника.
Согласно настоящему изобретению, предлагается замок для багажника, включающий запорную пластину, на
которой скользящим образом установлен засов, плоскую фиксирующую пластину, расположенную
параллельно засову и установленную на ней для скользящего перемещения перпендикулярно линии
движения засова, причем указанная фиксирующая пластина также может скользить с засовом и управляться с
помощью ручки или сопла, связанного с ней, и фиксирующая пластина имеет упор, предназначенный для
взаимодействия с выступом, загнутым вверх от запорной пластины или от корпуса замка на последней, для
удержания засова от перемещения.
На прилагаемых чертежах представлены два примера воплощения изобретения, из которых: Рисунок 1 — вид
сверху, показывающий одну из конструкций замка; Рисунок 2 — вид интерьера в большем масштабе; Рисунки
3 и 4 — соответственно сечения, выполненные по линиям B-B и A-A на Рисунке 2; Рисунок 5 — вид интерьера
в случае сечения, выполненного по линии C-C на Рисунке 11; Рисунок 6 — показывает альтернативную
конструкцию; Рисунки 7 и 8 — соответственно сечения по линиям D-D и E-E на Рисунке 6; Рисунки 9 и 10 —
виды внутренней части корпуса замка с выпущенным и запертым ригелем соответственно; и Рисунки 11 и 12
— виды, аналогичные рисункам 9 и 10, с двумя различными положениями соответственно фиксирующей
пластины и с выпущенным ригелем.
1
Это наружная крышка замка 65 (далее именуемая замочной пластиной), которая снабжена фланцами 2 и
содержит паз 3 для приема защелки замка (не показана). На внутренней стороне пластины 70 1 подвижно
расположен запорный болт 4, направляемость которого обеспечивается, с одной стороны, зацеплением его
головки 5 с отверстием 6 изогнутой стенки 7 паза 3, а с другой стороны, выступами 8 и 75 18, изогнутыми из
пластины 1.
К болту 4 посредством концов 12а и 13а язычков 12 и 13, расположенных на ручке 14, прикреплена
фиксирующая пластина 9. Язычки 12, 80 и 13 проходят через соответствующие пазы в запорной пластине,
болте 4 и крепежной пластине 9. Для этой цели крепежная пластина 9 содержит два узких паза 10 и 11. Между
этими пазами 10, 85 и 11 расположено большее, несколько прямоугольное отверстие IS, в которое примерно
до середины выступает часть 16 пластины 9'. Торцевая поверхность этого выступа 16 служит упором для
выступа 18, изогнутого в пластине 1.
Закрепление болта 4 может быть осуществлено очень простым способом за счет взаимодействия деталей 16
и 18. В случае положения, показанного сплошными линиями на рисунке 2, болт 4 освобождается для
перемещения, в то время как в положении, указанном пунктирными линиями, крепежной пластины 9, т.е.
после ее перемещения на определенное расстояние с помощью ручки 14, которая, в частности, снабжена
стрелкой 1 (рисунок 1), осуществляется фиксация болта 4. Крепежная пластина 9 направляется с одной
стороны, при этом один ее край прилегает к прямоугольно загнутому вверх заднему концу 4a детали 105
ремня 4aud, а с другой стороны, ее передний конец прилегает к двум выступам 20 и 21, загнутым вверх из
болта 4.
Как видно на рисунке 0, болт имеет два продолговатых паза 23 и 24, расположенных поперечно направлению
его движения, и в которые направляются выступы 13 и 12 ручки 14 при перемещении крепежной пластины 9 с
помощью ручки 14. Кроме того, болт 4 содержит продольный паз 22, который служит для размещения упора
18.
Запорная пластина 9 удерживается в положениях освобождения и фиксации пружиной давления 26, 27,
петлей 28 (см. f), которая располагается в боковом углублении 29 выступа 8 и которая упирается одним
рычагом 26 в выступ 30, загнутый вверх из запорной пластины 9, в то время как другой рычаг 27 пружины
упирается в фланец 2 запорной пластины 1.
Очевидно, что давление пружинного рычага 26 будет прижимать фиксирующую пластину 9 к выступам 20 и 21
болта 4 и, таким образом, стремиться удерживать пластину 9 за счет трения в положении, в которое она была
перемещена относительно болта 4, то есть либо в положении освобождения, либо в положении фиксации.
Однако для преодоления этого трения и изменения положения крепежной пластины будет достаточно
относительно легкого ручного нажатия.
Как показано на рисунках 1 и 5, пластина 1 имеет отверстие 31 U-образной формы, расположенное под ручкой
14, причем части 31a и J31b отверстия для крепления обеспечивают свободное перемещение язычков 12 и 13
в направлении болта и поперечно к нему.
Из части 1a пластины 1, расположенной между углублениями 31a и 31b, отогнут стопорный выступ 18,
который проходит через паз для болта 22 и взаимодействует с удлинителем 16 крепежной пластины.
Во втором примере исполнения, представленном на рисунках 6–12, показан замок багажника, оснащенный
фиксирующей пластиной 38, а на рисунке 50 для фиксации засова 4 предусмотрена пружина 42, 43, которая
должна приводиться в действие известным способом с помощью ключа.
На запорной пластине 1 корпус замка 35, 37, содержащий механизм, крепится 5,5 с помощью выступов 36,
загнутых от его боковых стенок. В нижней части 37 корпуса замка расположена направляющая пластина 38,
на которой закреплен направляющий штифт 39 для ключа. Крепёжная пластина 38 ГО, как и в первом
примере исполнения, соединена с соплом 14 посредством загнутых рычагов 12а и 13а его язычков 12 и 13
соответственно. Для введения ключа -50 сопло 14 снабжено отверстием 14a.
Болт 4 направляется между пластиной 1 и пружинными рычагами 41 и 43, расположенными внутри корпуса
замка 33, 37, и, кроме того, упирается в выступ 37а, который выгнут из нижней части 37 замка. Корпус С. Одна
пружина 40, 41 служит в качестве пружины давления и, благодаря своему свободному рычагу 41, стремится
протолкнуть фиксирующую пластину 38 и, следовательно, болт 4, соединенный с ней язычками 1, 12 и 13
сопла 14, в зафиксированное положение, т.е. под болт 3 запорной пластины 1. Пружинный рычаг 41
взаимодействует с выступом 44, изогнутым под прямым углом к измерительной пластине 38 (см. SO,
особенно рисунки 11 и 12).
Закрепление и освобождение болта 4 осуществляется, как и в первом примере реализации, путем нажатия на
сопло 14 в направлениях стрелок z и y (рис. 6). Если, например, в случае положения разблокировки,
показанного на рисунке 9, предполагается закрепить болт 4, то сопло 14 перемещается в направлении
стрелки z. Затем крепежная пластина 38 pcI занимает положение, показанное на рисунке 12. Для большей
ясности болт 4, соединенный с крепежной пластиной 38, опущен. Как видно, смещение крепежной пластины p
38 в продольном направлении предотвращается благодаря тому, что, с одной стороны, выступ 3T7 нижней
части 37 корпуса и, с другой стороны, дополнительный выступ 37b, загнутый наружу, нижней части -37
соединительного элемента входят в пазы 45 и 46 соответственно в крепежной пластине. Два выступа 37a и
37b, а также дополнительный выступ 37c, загнутый из нижней части 37 корпуса 10, также служат для
направления крепежной пластины 38, когда последняя находится в положении освобождения и перемещается
против действия пружин 40, 41 в продольном направлении, т.е. в направлении движения болта 4.
Для выступов 37a и 37c в крепежной пластине 38 предусмотрены углубления 51 и 52. Для фиксации
крепежной пластины 38 в ее концевых положениях используется, как видно, в частности, из рисунков 11 и 12,
пружинный рычаг 41, который для этой цели снабжен вблизи своего конца изогнутой частью 48, с помощью
которой на двух сторонах изогнутой части 48 соответственно образованы два фиксатора, в которые входит
выступ 44 крепежной пластины 38.
Для обеспечения беспрепятственного перемещения крепежной пластины 838 болт 4 (см. рисунки 9 и 10)
снабжен отверстием 4d, через которое проходят выступы 12 и 13, и которое одновременно выполнено таким
образом 396,270, связанным с ним, а крепежная пластина имеет упор, предназначенный для взаимодействия
с выступом, загнутым вверх от указанной запорной пластины или от корпуса замка на последней, для
удержания болта от перемещения.
2.
Замок багажника, включающий в себя запорную пластину, на которой скользящим образом установлен засов,
и плоскую металлическую крепежную пластину, установленную на засове и скользящую в поперечном
направлении относительно указанной запорной пластины, причем указанная крепежная пластина имеет упор,
предназначенный для взаимодействия с упором на запорной пластине или корпусе замка, когда крепежная
пластина скользит поперечно для удержания засова в заблокированном положении, и сопло или 80 ручку,
расположенную на противоположной стороне запорной пластины от засова, причем указанная крепежная
пластина находится на внутренней стороне засова, а ручка или сопло имеют выступы или язычки, проходящие
через запорную пластину таким образом, что они могут свободно перемещаться относительно нее как
поперечно, так и продольно, и такие язычки или выступы также проходят через поперечные пазы в засове и
закреплены в крепежной пластине, благодаря чему последняя может перемещаться вместе с соплом и
относительно засова.
3.
Замок багажника по п. 1 или 2, характеризующийся тем, что фиксирующая пластина (9), соединенная с (13)
ручкой или соплом (14) посредством выступов или брусков (12, 13), направляется между выступами (4a, 20,
21), загнутыми вверх от болта (4), с внутренней стороны последнего, и имеет отверстие (15), в котором
расположен выступ или 100-й выступ (16), который взаимодействует с выступом (18), загнутым вверх от
запорной пластины (1) (рисунки 1-5).
4.
Замок багажника, согласно любому из вышеописанных пунктов, характеризуется тем, что фиксирующая
пластина (9) снабжена крючкообразным выступом (30) для пружины прижима болта (26, 27), которая
одновременно действует как пружина зажима для удержания фиксирующей пластины в положении
разблокировки и в положении блокировки.
5.
Замок багажника по п. 2-4, характеризующийся тем, что запорная пластина (1) снабжена 1 15.
отверстие (31), которое служит для направления язычков (12, 13) и имеет выступы (18, 8), загнутые вверх от
двух противоположных краевых частей, одна из которых (18) образует упор для крепежной пластины (9), а
другая (8) служит для направления болта (4) и одновременно для крепления одного конца пружины давления
(26, 27) (Рисунок 2).
6.
Замок багажника согласно пунктам 1 и 2, имеющий засов, предназначенный для запирания пружинным
механизмом, характеризуется тем, что фиксирующая пластина (38) содержит штифт ключа (39) и снабжена
направляющими пазами (51, 46, 52), что делает возможным срабатывание пружинного механизма 42, 43
ключом 50.
(Рычаг 42 пружины механизма запирания упирается в продольную стенку 35 защелки 37, в то время как рычаг
пружины 43, который, как известно, несколько раз согнут, упирается своим свободным концом в боковой край
выступа 37а.)
Если болт 4, который на рисунке 9 находится в положении освобождения, должен быть заблокирован с
помощью ключа 50, то известным способом рычаг 43 пружины защелки смещается таким образом, что он
входит в зацепление с помощью изогнутой части 43а за выступом 37а (см. рисунок 10).
Подобный способ блокировки уже известен в случае ранее использовавшихся замков.
Однако, поскольку в этих случаях при достаточно сильном давлении в определенных обстоятельствах
удавалось отодвинуть затвор 4 назад, предусмотрено дополнительное средство безопасности, которое
делает невозможным отталкивание затвора назад против действия пружины 42, 43, которая была приведена в
запирающее положение.
Это достигается за счет соответствующего формирования и расположения фиксирующей пластины 38,
поскольку во время операции запирания фиксирующая пластина 38 надежно перемещается в фиксирующее
положение в направлении?
стрелка z, опираясь на подшипник ключа, упирается в nrm 43 пружины механизма запирания.
Смещение фиксирующей пластины 38 в направлении стрелки y становится невозможным из-за того, что рычаг
42 пружины механизма запирания снабжен изогнутой частью 42a, которая в зафиксированном положении
упирается в выступ 38a, выгнутый из фиксирующей пластины 38 (см. рисунок 10).
Естественно, изобретение не ограничивается представленными примерами; напротив, возможны и другие
конструкции.
Важное значение имеет наличие специальной крепежной пластины для засова, которая может перемещаться
с помощью ручки или выступа в направлении, перпендикулярном направлению движения засова, или, при
необходимости, продольно по отношению к нему, а фиксация осуществляется посредством взаимодействия с
упорами, предусмотренными на корпусе замка.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты