Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12167
.pdf
В одном из особенно выгодных вариантов конструкции выступающие зоны, как известно, имеют коническую
форму и образуются с помощью центробежной силы.
Расстояние между осями 4,5 распределителей может изменяться, что позволяет регулировать степень
перекрытия проекционных зон.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, лишь предпочтительные варианты конструкции
аппарата в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 представлен вид сбоку, а также частичный разрез усовершенствованного аппарата в
соответствии с изобретением для практического применения процесса. 55 На рисунке 2 представлен
схематический план, иллюстрирующий три этапа операции по разравниванию грунта.
На рисунке 3 представлен увеличенный поперечный разрез конструкции аппарата для распределения гравия.
На рисунке 4 представлен частичный разрез модифицированного устройства, показанного на рисунке 3. 65 В
двух примерах, показанных на чертежах, различные детали или элементы установлены на одной и той же
раме или шасси, но может быть установлено несколько транспортных средств с регулируемыми по длине
сцепными устройствами.
используется без выхода за рамки изобретения.
Шасси 1 установлено на четырех колесах 2; оно может представлять собой самоходное транспортное
средство или прицеп. Резервуар 3, предпочтительно теплоизолированный и установленный в передней части
шасси, предназначен для хранения жидкого материала, такого как смола, которой должно быть покрыто
дорожное покрытие. Для распыления жидкого материала из резервуара 3 на землю используется
вращающееся распылительное устройство 80 4, при этом зона распыления в целом обозначена порядковым
номером 5. Роторное распылительное устройство 4 соединено с резервуаром 8s 3 краном 7. Вращение
распылительного устройства 4 обеспечивается источником энергии, таким как двигатель внутреннего
сгорания 8, посредством цепи 9 или любого другого средства передачи энергии 90.
На шасси 1 предусмотрено судно 10, дно которого наклонено вниз к обоим концам, образуя таким образом
два отсека 10а и 10б, для приема гравия. Отсек 10а представляет собой камеру для хранения гравия, а отсек
10б включает в себя бункер, подающий грунт в вращающийся распределитель 11. Дверь 12, расположенная в
нижней задней части отсека 10a, регулирует подачу гравия через вертикальное отверстие под ней в желоб
или приемник 13. Ковшовый элеватор 14 поднимает гравий из приемника 05 13 в канал или желоб 15, который
распределяет его по бесконечному конвейеру 16, снабженному небольшими поперечными стержнями 16a.
Эта непрерывная лента постоянно подает гравий в отсек или бункер, а излишки гравия под действием силы
тяжести падают обратно в отсек 10a через поперечные стержни 16a.
Подача гравия в вращающийся распределитель 11 осуществляется по трубопроводу 17, расположенному в
нижней части бункера 10b. Скользящий клапанный элемент 18 управляет трубопроводом 17 и регулирует
подачу гравия в распределитель 11 в зависимости от его вертикального смещения. Перемещение клапанного
элемента 18 осуществляется, как более подробно показано на рисунке 3, с помощью рычага 19, который
может быть зафиксирован в любом желаемом положении с помощью зубчатого сегмента 20, который входит в
зацепление с фиксирующим элементом, управляемым рукояткой 21, шарнирно закрепленной на рычаге 19. На
рисунке 1 пунктирными линиями показано наивысшее положение элемента 18. Распределитель 11, конвейер
16 и лифт 14 приводятся в движение двигателем 8 через соответствующую трансмиссию, такую как цепи 22 и
звездочки 23.
Для регулировки расстояния между осями струй и 26 предусмотрен винт 24, как будет более подробно
указано ниже.
Каток 27 обеспечивает уплотнение непокрытого гравия. Задние колеса 2 транспортного средства
способствуют обкатыванию и, как показано на рисунке 2, увеличивают ширину обкатываемой зоны. Однако
ролик 27 может работать по всей ширине обрабатываемой зоны, будучи поддержанным 410 регулируемыми
средствами, которые для большей наглядности показаны на чертежах с помощью звеньев 32, установленных
в точке 33 на задней оси 34 транспортного средства. Предусмотрены зажимные винты, позволяющие
регулировать давление ролика 27 на землю, которое контролируется с помощью компенсирующих пружин 36.
Указанные винты 35 также служат для подъема ролика 27 над землей для транспортировки.
Для точного определения ширины обрабатываемой зоны дорожного покрытия и предотвращения бокового
выступания гравия используются две регулируемые панели 37 и 38. Для облегчения очистки устройства для
распределения гравия 11 предусмотрена смотровая дверца 39 (рис. 4).
Способ заполнения камеры гравием следующий:
Гравий с помощью лопаты бросается в желоб 13 и подбирается ковшами на цепной ковшеобразной системе
14, приводимой в движение двигателем 8, откуда он поступает в желоб 15. Из желоба 15 гравий падает на
движущуюся конвейерную ленту 16, которая транспортирует его в отсек 10b камеры 10.
Когда отсек 10b полностью заполнен, гравий перемещается по небольшим поперечным стержням 16a
конвейерной ленты 16 в отсек хранения 10a 70, который заполняется до уровня стержней 16a, которые, кроме
того, выравнивают поверхность гравия в нем.
После заполнения емкости 3 для смолы или другого подходящего жидкого материала и камеры 10 75
обработка дорожного покрытия осуществляется следующим образом: запускается двигатель 8, и
транспортное средство движется по дороге, которую необходимо обработать, открывается кран подачи смолы
7, и клапанный элемент 18 устройства для распределения гравия поднимается с помощью рычага 19.
Подняв дверь 12, цепной механизм, питаемый из желоба 13 через 85 поток из желоба 15 и конвейерную ленту
16, поддерживает заполненность отсека 10b. Таким образом, видно, что по мере движения транспортного
средства каждый участок обрабатываемой дорожной поверхности сначала покрывается слоем смолы или
другого подходящего жидкого материала, затем слоем гравия, покрытого используемой жидкостью, и,
наконец, поверхность покрывается слоем непокрытого гравия, который затем уплотняется в поверхность с
помощью катка 27 и задних колес 2 транспортного средства. Винт 35, с помощью которого опускается ролик
27, может быть снабжен шкалой, указывающей давление 100, приложенное к земле.
Передняя часть транспортного средства, включающая емкость для битума 3 и распылительную форсунку
битума 4, установлена на вторичной раме, скользящей по раме 1, так что путем регулировки винта 24 можно
изменять расстояние между осями форсунок 11 и 4 и, таким образом, изменять количество гравия,
обрабатываемого битумом.
Следует понимать, что процесс 11G имеет общее применение и может использоваться для покрытия всех
типов поверхностей, таких как дороги и пешеходные дорожки.
Также следует понимать, что настоящее изобретение не ограничивается использованием гравия, но по
желанию может быть использован любой другой подходящий материал, например, песок.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 120 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396626A
[]
ПАЛАТКА СПЕИФАЙО
Патентная спецификация. Дата заключения Конвенции (Германия): 4 марта 1932 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 17, 1933.
Завершено: август. 10, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3969626 № 1557/33.
Усовершенствования, относящиеся к дисковым переключателям, используемым в телефонных системах.
Мы, компания TELERIION-APPARAT-FADRIK E. c ZWIETUSCH & CO., G.M.B.ll., расположенная по адресу:
Salzufer c 6-4, Charlottenburg, Berlin, Germany, f a German Company, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к дисковым переключателям, используемым в телефонных системах, и, в
частности, к дисковым переключателям, подходящим для использования на телефонных станциях с
ограниченными возможностями передачи данных.
Ранее существовала возможность блокировать набор цифры в определенной позиции в номере вызова,
например, когда блокируемое соединение устанавливается при наборе цифры 0. В этом случае 1000 номеров
вызова из каждых 10 000 становились бы недоступными, если бы была исключена одна первая цифра из
комбинации номеров вызова. В крупных автоматизированных системах большое количество недоступных
номеров телефонов было бы нежелательным, особенно если необходимо предотвратить использование ряда
соединительных каналов (магистральных и платных). Настоящее изобретение раскрывает способ
предотвращения отзыва больших групп телефонных номеров.
Если, например, позывные, начинающиеся с цифр 00 и 09, обозначают недоступные станции, то согласно
изобретению будет установлено, что все позывные, первая цифра которых равна 0, а вторая цифра не равна
ни 0, ни 9, являются доступными. В результате из каждых 10 000 номеров недоступными окажутся только 200,
а не 1000. Ввиду того, что соединение не должно быть заблокировано в случае номеров, где пары цифр,
следующие за первой, образуют последовательность 00 или 09, можно использовать устройство,
управляемое в соответствии с количеством набираемых эффективных цифр, которое, если указанная
последовательность не включает первые две цифры, нейтрализует эффект блокировки соединения,
создаваемый первым устройством.
Таким образом, согласно одной из особенностей изобретения, предусмотрено два устройства, одно из
которых срабатывает при попытке установить недопустимый вызов, чтобы предотвратить дальнейшую
передачу импульсов, а другое срабатывает, чтобы предотвратить срабатывание первого устройства при
установлении допустимого вызова.
Устройство, управляемое количеством набранных эффективных цифр, может воздействовать на первое
устройство как механически, так и электрически.
Конструкция первого, или «блокирующего», устройства зависит от комбинаций цифр, для которых необходимо
предусмотреть средства. Самый простой случай — это случай 65, когда блокируется номер вызова 00. В
таком случае блокирующее устройство может состоять из переключающего колеса, приводимого в действие
собачкой, закрепленной на валу циферблата, которая перемещает переключающее колесо на один шаг
каждый раз при наборе цифры 70 0, при этом указанное переключающее колесо вызывает срабатывание
контактов после двух шагов, и таким образом, например, блокирует контакты, передающие импульсы. 75 Если
необходимо заблокировать вызовы с номерами 00 и 09, блокирующее устройство должно быть
сконструировано таким образом, чтобы оно не выполняло свой первый шаг, пока не будет набрана цифра 0, и
второй шаг, который срабатывает только при наборе другой цифры 0 или 9.
Согласно изобретению, это достигается за счет того, что зубья на колесике переключателя расположены
относительно стопорной собачки таким образом, что указанная стопорная собачка не может удерживать
колесико переключателя в ненормальном положении, если колесико переключателя не будет перемещено на
два зуба при первом наборе номера. При наборе цифры 0 (90) колесо переключателя смещается на два зуба,
а при наборе цифры 9 — на один зуб. Таким образом, можно предотвратить срабатывание механизма
переключения, если сначала будет набрана любая из цифр от 1 до 9. 95 На чертежах показан ряд вариантов
осуществления изобретения, в отношении которых изобретение будет описано более подробно.
На фиг. 1 изображен поворотный переключатель iOQ, задняя часть которого показана в крупном масштабе.
Поворотный вал 1 дискового переключателя снабжен двумя фиксаторами 2 и 3, установленными на них гибко
или подпружиненно, и каждый из них связан с зубчатым сегментом 4 и 5 rrice 4s 5 i 2 vot! которые в
дальнейшем описании обозначаются как блокировочное колесо 4 и вспомогательное колесо 5. Гибкое
крепление собачек 2 и 3 обеспечивает беспрепятственное вращение вала I, когда переключатель
возвращается в нормальное положение. Блокирующее колесо перемещается в зависимости от набранных
цифр, тогда как вспомогательное колесо сдвигается каждый раз при повороте циферблата. Крепления 9 и 3
регулируемо расположены на валу 1 таким образом, чтобы зацеплять два колеса в каждом необходимом
положении пластины циферблата. Колеса свободно вращаются на общем неподвижном валу 6 и управляются
пружинами, которые удерживают колеса в их нормальном положении относительно неподвижных упоров 7 и
8. Эти упоры регулируются и могут быть настроены в соответствии с числами, с помощью которых должны
быть активированы описанные ниже контакты.
Каждое колесо 4 и 5 также связано с пружинами 10 и 9, работающими как стопорная собачка и соединенными
с пружиной разблокировки 11, так что когда трубка или телефонная трубка возвращается на место после
окончания разговора, пружины 9 и 10 выводятся из зацепления с колесами 4 и 5, и эти колеса возвращаются в
исходное положение под действием связанных с ними пружин натяжения. Ограничители 12 и 13,
установленные на колесах, служат для приведения в действие контактных пружин, расположенных по бокам
от них; указанные контактные пружины предназначены для управления блокирующим контактом 14 и
вспомогательным контактом 15, которые в данном случае соединены последовательно.
Нижнее вспомогательное колесо, обозначенное номером 5, с помощью собачки 3 смещается на один зуб при
каждом повороте циферблата и после определенного количества шагов приводит к перевороту связанной с
ним контактной пружины s 15. Защелка 3 расположена на валу переключателя 1 таким образом, что при
наименьшем и наибольшем угле поворота циферблата, то есть при наборе цифр 1 и 0, она приводит в
движение вспомогательное колесо 5. Только после передачи трех импульсных серий стопор 13 на этом
колесе может соприкоснуться с контактом и переключить вспомогательный контакт 15, предотвращая тем
самым срабатывание блокирующего контакта 14.
Верхнее колесо 4, в соответствии с набором определенной последовательности цифр, активирует
блокирующий контакт 14, который предотвращает установление запрещенных соединений, таких как
соединения с магистральной сетью или платной телефонной станцией, или делает доступ к определенным
станциям зависимым от уплаты специального дополнительного сбора.
Подобные звонки можно предотвратить, перекрыв соединительный путь электрическим током или каким-либо
другим известным способом. В отличие от вспомогательного колеса, блокирующее колесо не смещается
каждый раз при повороте циферблата, а только при наборе определенной последовательности цифр, которая
определяется положением собачки 2 на валу переключателя 1 или, другими словами, углом поворота
пластины. 75; В случае, показанном на фиг. 1, блокирующий контакт 14 не может заблокировать соединение,
если не набраны номера вызовов, первые две цифры которых равны 00 или 09. Следовательно, контакт 80 не
срабатывает, если изначально набрать цифры с 1 по 9, поскольку угол, полученный при наборе этих цифр,
слишком мал, чтобы заставить фиксатор 2 привести в действие колесо переключателя 85. Это возможно
только в том случае, если первой набранной цифрой является 0. Если первой цифрой набирается 9, то
фиксатор 2, безусловно, входит в зацепление с блокирующим колесом, но не перемещается настолько, чтобы
пружина 10 могла опуститься на 90 градусов в зазор между первым и вторым зубьями, и, следовательно,
блокирующее колесо возвращается в исходное положение при возврате циферблата.
Однако, если перед цифрой 9 или 9a набрать 0, фиксатор 2 переместит блокирующее колесо настолько, что
пружина блокировки сможет зацепиться за первый зуб и, таким образом, удержать блокирующее колесо в
этом положении.
Однако блокирующий контакт 14, управляемый этим колесом (100'), нельзя перевести в другое положение,
если вторая набранная цифра не равна 0 или 9. В случае с цифрой 9 колесо переключения перемещается
только на один шаг, но если вторая набранная цифра — 105 0, оно перемещается на два шага, поскольку угол
поворота в этом случае больше, чем при наборе цифры 9.
Поскольку вспомогательное колесо 5 в данном варианте осуществления не активирует вспомогательный
контакт 15 (110) до набора третьей цифры, а блокирующее колесо, с другой стороны, может активировать
блокирующий контакт 14 при втором наборе номера, если в качестве первой цифры набирается 0, а в
качестве второй цифры — 9 или 0 (115), то можно предотвратить электрическое установление соединения с
требуемой станцией.
Если же, с другой стороны, после того, как в качестве первой цифры набирается 0 Mas i20 beeii, набирается
одна из цифр 1-8, это не влияет на контакт 14, поскольку, как указывалось ранее, угол поворота слишком мал,
чтобы позволить собачке 2 войти в зацепление с блокирующим колесом 4, в результате чего это колесо
остается в положении, в котором оно было установлено при наборе цифры 0, в то время как вспомогательное
колесо 5 делает свой второй шаг, и при следующей операции набора 130 396;62G вспомогательный контакт
15 размыкается независимо от того, какая цифра была набрана до того, как блокирующее колесо замкнет
свой блокирующий контакт, когда в конечном итоге будет набрана цифра 0 или 9. Кроме того,
вспомогательный контакт 15 эффективно разблокирует устройство при третьем нажатии кнопки, если выбор
номера начинается с набора одной из цифр от 1 до 9. После набора цифр от 1 до 9 в качестве первой цифры,
вспомогательный контакт 15 размыкается на третьем этапе выбора, прежде чем блокирующий контакт 14
сможет быть замкнут.
i5 Положение двух колес относительно пружин вспомогательных контактов схематически показано в крупном
масштабе на рис. 2 для большей наглядности.
На фиг. 2 показаны расположенные рядом друг с другом стрелочные колеса 4 и 5, установленные на общем
валу 6. При каждом вращении пластины пальца на валу 1 вспомогательное колесо 5 перемещается на один
шаг с помощью собачки 3, в результате чего на третьем этапе выбора контакт 15 размыкается с помощью
упора 13. Если, например, набирается недоступный номер ntimber 09, то сначала фиксатор 2 поворачивает
колесо переключателя 4 на определенный угол 3, в результате чего фиксирующий фиксатор 10 входит в
зацепление с первым зубцом колеса переключателя 4. При наборе второй цифры (9) колесо переключателя 4
снова поворачивается на определенный угол, который, однако, соответствует только одному зубцу. Затем
упор 12 колеса переключателя 4 устанавливается в такое положение, что контакт 14 замыкается. Если вторая
набранная цифра — 0 вместо 9, то колесо переключателя 4 поворачивается на больший угол, в результате
чего упор 12 достигает положения, указанного пунктирными линиями, в то время как контакт 14 остается
замкнутым.
Два контакта 14 и 15 соединены последовательно, и поскольку контакт 15 остается замкнутым, вступает в
действие цепь, в которой расположено вспомогательное реле R, которое при включении может вызвать
блокировку соединения либо путем разъединения или короткого замыкания переговорного устройства, либо
путем разъединения или короткого замыкания устройства передачи импульсов. В примере, показанном на
рис. 2, реле R осуществляет блокировку путем замыкания накоротко импульсных контактов nsi. При подаче
напряжения реле R также замыкает цепь удержания через свой контакт r. Эта позиция...
Цепь размыкается при установке приемника на место и замыкании на себя контакта H6 переключателя. На
рис. 2 обозначение F соответствует приемнику, а обозначение M — передатчику.
На фиг. 3, 4 и 5 показаны варианты расположения, в которых специальный вспомогательный контакт 15
отсутствует. Эти а.
На трех рисунках, а также на рисунке 6, схематически показаны только переключающие колеса; особое
внимание не уделено расположению зубьев, собачек и фиксирующих пружин, поскольку принцип работы этих
частей очевиден из рисунков.
1
и 2; на рис. 3 показана схема, в которой недоступные номера вызовов обозначены последовательностью
цифр 00. Когда набирается первая цифра 7E> 0, собачка 2 перемещает блокирующее колесо 4 на один зуб, а
собачка 3, в свою очередь, перемещает вспомогательное колесо 5 на один шаг вперед. Вращение для набора
номера. Второе вращение на 0,80 приводит упор 12 блокирующего колеса 14 в такое положение, что контакт
14 замыкается. Этот контакт следует соединять параллельно с импульсным контактом, чтобы предотвратить
передачу импульсов, соответствующих второй цифре 0; управляющий элемент 18 вращается на шарнире
двух пружин контакта 14. Этот элемент управления номер 18 расположен напротив верхнего элемента номер
9.
Пружина контакта 14 посредством упора 13 при третьем повороте пальца jlate. В результате этого в номере
вызова, где характерная комбинация цифр 00 составляет вторую и третью цифры, нет препятствий для
набора этих цифр; предположим, что номер вызова — 8005. В таком случае, при третьем нажатии на
циферблат, упор 12 будет прижиматься к нижней верхней пружине контакта 14, но не сможет замкнуть
контакт, поскольку упор 13 уже расположил управляющий элемент 18 напротив нижней стороны верхней
пружины, так что две пружины поддерживаются на постоянном расстоянии друг от друга:
Если в качестве первых цифр вызова набрать последовательность 00, контакт 14 замкнется, и при наборе
третьей цифры верхняя часть элемента 18 110 переместится над верхней пружиной контакта 14 и не
разомкнет контакт. Также возможно разместить дополнительный управляющий элемент на блокирующем
колесе вместо блокирующего элемента j1.
контакт, как показано в качестве примера на рис. 4 и 5. В варианте, показанном на рис. 4, дополнительный
управляющий элемент 19 установлен на блокирующем колесе 4. Управляющий элемент 19 поворачивается
вокруг штифта 20. При наборе недоступного номера вызова 00 блокирующий ключ 4 перемещается на два
шага вперед с помощью фиксатора 2, тем самым приводя устройство 19 в состояние тесного контакта 14.
Однако, если одна из двух цифр 125 отличается от 0, колесо 4 не вращается при наборе этой цифры, и упор
13 на вспомогательном колесе 5, приводимый в действие фиксатором 3 на каждом положении пальцевой
пластины, устанавливается в положение 130.
где он входит в зацепление с упором на управляющем элементе 19 и поворачивает его из показанного
положения. Когда будет набрана третья цифра номера вызова, и если это m; a 0, колесо 4 вместе с
управляющим элементом 19 повернется, но управляющий элемент окажется в таком положении, что он
больше не сможет влиять на контакт 14.
Второй вариант реализации описанной функции со ссылкой на рис. 4 показан на рис. 5.
В данном варианте исполнения также используется управляющий элемент 19, шарнирно закрепленный на
штифте 20, прикрепленном к блокирующему колесу 4.
Если цифры 00, которые необходимо подавить, не набраны первыми, вспомогательное колесо 5 перемещает
управляющий элемент 19 в такое положение, что он больше не может воздействовать на контакт 14.
В описанных ранее вариантах осуществления «блокирующее устройство» приводит к срабатыванию контакта,
что, в свою очередь, вызывает электрическую блокировку соединения. Однако также возможно предотвратить
определенные соединения чисто механическим методом, как показано на рис. 6.
Два колеса 4 и 5 соединены с рычагом 29, вращательно установленным на плоской пружине 40, причем этот
рычаг приводит в действие вращательно установленный фиксирующий рычаг 30 в определенных положениях
колеса 4. При срабатывании фиксирующего рычага 30 один конец рычага вдавливается в выемку 31 в диске
32, установленном на валу циферблатного переключателя 1, таким образом, что дальнейшее срабатывание
переключателя предотвращается. Если необходимо заблокировать диск для определенных цифр 40
позывного номера, то перед установкой вспомогательного колеса 5 диск необходимо перевести в положение,
в котором его выступ 33 упирается в упор плоской пружины 40, на которой установлен рычаг 29, так что тот, в
свою очередь, упирается в блокирующий рычаг, устанавливая его в положение блокировки. Если блокировка
не требуется, вспомогательное колесо 5 предотвращает это, заставляя свой элемент 34 устанавливать рычаг
29 в неэффективное положение, в котором он не может соприкоснуться с блокирующим рычагом 30 при
последующем срабатывании блокирующего колеса 3.
Следует отметить, что вспомогательное колесико 5 может управлять дополнительным контактом для
различения платных и бесплатных звонков.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396627A
[]
-- -' -:- - XE -- 7. ' '- -
2.
' iS = _ i___. _ Л.--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): февраль. 23, 1932. 396,627 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 19, 1933. № 1782/33, Полный текст принят: август. 10, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в устройствах для регистрации времени и расстояния в транспортных средствах.
Компания Wie, HASLER A.-G., vormals Toiegraphen-Werkstatte von GE. iHasler, расположенная по адресу:
Schwarztorstrasse 50, Berne, Switzerland, a body corporate organised under Swiss law, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регистрирующему спидометру известного типа, в котором во время движения
транспортного средства бумажная полоска перемещается в соответствии с пройденным расстоянием, а когда
транспортное средство неподвижно, полоска перемещается часовым механизмом в соответствии со
временем, и карандаш попеременно перемещается вперед и назад поперек полоски через равные
промежутки времени с целью записи времени.
В настоящее время для обозначения дневных часов используется отдельный элемент, например, штифт,
перемещающийся поперечно относительно ленты, или штамповочное колесо, снабженное по окружности
символами часов и вращающееся на один шаг каждый час, которое наносит свои метки на ленту. В обоих
случаях запись суточного времени происходит графически или символически, но не в цифрах, поэтому
считывание суточного времени на ленте предполагает точное знание символов. Это легко может привести к
недоразумениям и ошибкам.
Целью изобретения является устранение этого недостатка путем обеспечения многократного
возвратно-поступательного движения карандаша в течение часа, а также нанесения отметок на записи,
совпадающих с дневными часами, с помощью типографского колеса, приводимого в движение часовым
механизмом и записывающего дневные часы в виде цифр.
Конструкция, соответствующая изобретению, проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых
чертежах, где: Рисунок 1 представляет собой боковой вид данной конструкции.
Рисунок 2 — соответствующий план.
Рисунок 3а — диаграмма.
Рисунок 4 — вид рисунка 1 слева и рисунок 1 — аналогичный вид справа.
Рисунок 6 представляет собой горизонтальный разрез по линии 55 o-6 на рис. 1I Рисунки 7 и 8 представляют
собой детальные изображения.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что два пружинных барабана 3 и 4 установлены между передней
пластиной 1 и вертикальной рамной пластиной 2 на общем шпинделе пружинного барабана. Заключенные в
них пружины действуют согласованно, то есть они соединены между собой известным способом, так что при
намотке обе пружины наматываются одновременно.
Пружинный барабан 4 воздействует посредством своего зубчатого обода 5 на шестерню 6, которая
вращательно установлена на шпинделе 7, совершающем один оборот в час (часовой вал 70), и жестко
закреплена на зубчатом колесе 8, которое воздействует на спусковой механизм часового механизма, не
показанного на рисунке. Шестерня 6 приводит в движение зубчатое колесо 11 посредством винтовой пружины
9 и фрикционного диска 10, при этом колесо 75 11 жестко закреплено на часовом валу и зацепляется с двумя
шестернями 12 и 13.
На передней панели 1 расположен шпиндель 14 шестерни 13, снабженный кнопкой 15 для установки часового
механизма. Передаточное отношение зубчатых колес 11 и 12 составляет 3:1, так что за каждый оборот
часового вала 7, то есть каждый час, шестерня 12 и закрепленный на ней червяк 16 совершают три оборота.
85 Шпиндель 17 расположен внутри корпуса 18, закрепленного на передней пластине 1, и снабжен
кривошипом 19, шатунный палец 20 которого входит в зацепление с одним концом стержня 21, другой конец
которого несет болт 25, один конец которого входит в неподвижный направляющий паз 9 22, а другой конец —
в горизонтальный паз 23 вертикально регулируемого скользящего стержня 24, на котором на выступающем
назад рычаге 24' находится карандаш или стилус 26. Карандаш 26 (95) равномерно перемещается с помощью
этой кривошипно-шлицевой передачи один раз вверх и один раз вниз каждые двадцать минут, то есть он
совершает три движения вверх и три движения вниз в час и рисует на рабочей полосе бумаги 27, движущейся
перед ним, временную шкалу 28, показанную слева на рисунке 3.
Диаграмма скоростей 29 обведена карандашом, который не показан на рисунке.
Когда транспортное средство движется вперед или назад, бумажная полоса 27 всегда перемещается
описанным ниже устройством в одном и том же направлении пропорционально пройденному расстоянию, а
когда транспортное средство неподвижно, полоса перемещается часовым механизмом в соответствии со
временем, проходя от магазинного ролика 30 мимо упорной пластины 31, расположенной напротив
карандаша 26, вокруг отклоняющего ролика 32, над направляющим роликом 33 и между двумя подающими
роликами 31 и 35 к разматывающему ролику 36.
На обоих концах ролика 34 по периметру имеются углубления 37, в которые входят штифты 38 ролика 35.
Такая конструкция роликов 34 и 35 обеспечивает перемещение бумажной ленты в соответствии с пройденным
расстоянием или точно в соответствии с единицей времени.
Верхний штифт ролика 35 несет зубчатое колесо 40, жестко закрепленное на нем. К колесу 40 прикреплен вал
стояночного тормоза спидометра (не показан). Зубчатое колесо 40 соединено промежуточными колесами 39,
41 с шестерней 42, которая жестко установлена на вертикальном шпинделе 43 и жестко закреплена на
храповом колесе 44.
Пружина 45 (рисунок 7), представляющая собой собачку, входит в зацепление с храповым колесом 44, а
внешний конец собачки закреплен на колоколообразном диске 46, закрывающем храповое колесо 44. Диск 46
жестко закреплен на коническом колесе 47, которое входит в зацепление с коническим колесом 48, жестко
закрепленным на часовом валу 7. Для того чтобы даже при ручном вращении часового вала 7, например, для
установки суточного часа, бумажная полоска продолжала перемещаться в том же направлении, что и при
обычном вращении часового вала, коническое колесо 48 входит в зацепление с коническим колесом 49,
расположенным над ним и жестко закрепленным на диске 50, который, подобно диску 46, управляет с
помощью пружинного фиксатора (не показан), но в противоположном направлении вращения, храповым
колесом 51, жестко закрепленным на шпинделе 43.
Поворачивая кнопку 15 или часовой вал 7 в одном или другом направлении, шпиндель 43, а вместе с ним и
ролики 34, всегда будет перемещаться вперед либо с помощью нижней муфты 44, 45, 46, либо с помощью
верхней муфты 50, 51.
Червяк 16 входит в зацепление с горизонтальным корончатым колесом 52, которое жестко закреплено на
типовом колесе 53, расположенном под ним.
Шарнирный штифт 54 типового колеса 53 выступает вниз на горизонтальный скользящий стержень 57,
который на рисунке 1 регулируемо направляется с левого конца с помощью штифта 55 в поперечной балке 56,
в то время как правый конец шарнирно соединен с рычагом 58.
На периферии колесика 53 расположены цифровые знаки от 1 до 24, соответствующие часам суток, и оно
совершает один оборот за 24 часа. Цифровые знаки представляют собой очень тонкие точки,
сгруппированные в числа, так что цифры прокалываются на бумажной полоске, когда колесико 70
прижимается к бумажной полоске шатуном 57. Жесткий войлочный валик 59, расположенный над валиком 32
на его шпинделе, используется в качестве упора для бумажной ленты с противоположной от него стороны. 75
Рычаг 58, вращательно установленный на штифте 60 натяжного рычага 62, шарнирно закрепленного в точке
61, смещается влево под действием пружины 6-3, прикрепленной к рычагу 62, так что рычаг 58 обычно
упирается в штифт 62' рычага 62. Рычаг 58 имеет боковой выступ 64, который выступает в пределах
досягаемости кулачкового диска 65, выполняющего функцию управляющего элемента периодически
работающего спускового механизма, и возвращается им в исходное положение после завершения 85-часовой
записи.
Два штифта 66 и 67, выступающие вбок из кулачкового диска 65 и радиально смещенные относительно друг
друга в направлении вращения диска 65, находятся в пределах досягаемости кривошипного рычага 69,
установленного в точке 68, который в целом предотвращает вращение кулачкового диска 65 шестернями 70,
71, 72, 73, приводимыми в действие пружинным барабаном, и кулачковой муфтой 75 95, установленной на
шпинделе 74 кулачкового диска и всегда действующей в одном направлении вращения. Винтовая пружина 76,
расположенная на шпинделе 74, постоянно удерживает зажимное соединение 75 в закрытом положении, при
этом ступица диска 65100 образует одну половину соединения, а ступица шестерни 73 — другую половину.
Диск 65 вместе с рычагом 69 образует механизм управления шпинделем пружинного барабана. Зажимное
соединение 75 позволяет наматывать основные пружины путем вращения шпинделя пружинного барабана, не
поворачивая обратно кулачковый диск 65.
Спусковой механизм 65, 69 управляется вилкой 77, жестко закрепленной на рычаге 69 и входящей в
зацепление с кулачком 78, эксцентрично установленным на часовой оси a. Палец 80 выступает из ступицы
диска 65 в пределах досягаемости ролика 79 рычага 62, и этот палец 80 незадолго до отпускания диска 65
примерно на один оборот (ширина спускового механизма) дополнительно натягивает пружину 63, так что
усилие рычага 58 на шатун 57 и колесо типа 120 53 увеличивается.
Принцип работы описанного выше спидометра следующий: рычаг 4 приводит в действие часовой механизм
125, а шестерня 70... 73 воздействует на диск, заставляя его вращаться по часовой стрелке (Рисунок 1), что,
однако, рычаг 69 позволяет делать только тогда, когда колесо 53 используется для записи числа 130 396,627
396,627 на бумажной полосе 27, то есть для записи суточных часов. Часовой механизм перемещает
скользящий стержень 24 с карандашом 26 равномерно вверх и вниз посредством паза кривошипа и
механизма 1-9. 23, а корончатое колесо 52 с типографским колесом 53 вращается одновременно с помощью
червяка 16.
Когда транспортное средство неподвижно, часовой механизм посредством зубчатой передачи 48, 47, 46, 45,
44, 42, 41, 39, 40 перемещает бумажную полоску 27 в соответствии со временем. В таком случае на бумажной
полоске будет проведена узкая зигзагообразная линия, примерно такая, как показано посередине линии 28 на
диаграмме (Рисунок 3).
Однако во время движения транспортного средства бумажная полоска продвигается вперед приводным
элементом спидометра, воздействующим на колесо 40. Зигзагообразные линии расходятся и становятся
регулярными или нерегулярными в зависимости от равномерности скорости. В конце каждого часа наборное
колесо 53 будет перфорировать полосу бумаги, отмечая дневной час. Когда кулачок 78 часового механизма 7
движется вверх, стопорный штифт 67 опирается на нижний изогнутый конец рычага 69. В верхней точке
кулачка 78 рычаг 69 освобождается, так что штифт 67 и диск 65 поворачиваются достаточно, чтобы штифт 66
мог опереться на рычаг 69.
В нижней точке кульминации кулачка 78 рычаг 69 также освобождает штифт 66, после чего под действием
главных пружин в пружинном барабане 3 диск 65 с пальцем 80 поворачивается до тех пор, пока штифт 67 не
ударит по рычагу 69. Под действием пружины 63 рычаг 58 выдвигается вперед вместе со штоком 57 и
колесиком 53 и немедленно возвращается в исходное положение кулачком диска 65.
Когда рычаг 62 со штифтом 621 отводится от рычага 58 пальцем 80 4b, колесико набора 53 будет
прижиматься к бумажной ленте под действием пружины 63. Благодаря многократному
возвратно-поступательному движению карандаша 26 каждый час и нанесению часов дня на бумажную
полоску, чтение диаграммы значительно облегчается по сравнению с ранее используемыми символическими
обозначениями и временными линиями, поднимающимися только на часы или дни.
Если транспортное средство не будет использоваться в течение периода времени, превышающего период
работы часового механизма, его необходимо завести и установить часы на начало новой поездки.
Соседние файлы в папке патенты