Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12166
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396639A
[]
f_---, 7 ' 1 '
- дж-. \- _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Норвегия): февраль. 20 февраля 1932 г., Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): февраль. 10, 1933. № 4199/33Полностью принято: авг. 10, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся подачи воздуха в впускные патрубки
двигателей внутреннего сгорания.
Я, Андер С. Эриксон, подданный короля Швеции, проживающий в Иловике, близ Осло, Норвегия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Когда автомобиль движется и необходимо затормозить или переключить передачу, первой операцией
является закрытие дроссельной заслонки, расположенной во впускном патрубке между цилиндрами
двигателя и карбюратором, чтобы прекратить дальнейшую подачу горючей смеси. Но поскольку теперь
автомобиль приводит в движение двигатель, и, следовательно, поршни продолжают двигаться в
неработающих цилиндрах, там периодически создается высокий вакуум, в результате чего в цилиндры
всасывается довольно большое количество смазки, причем это количество значительно превышает объем
смазки, образующийся при нормальной работе двигателя. При повторном открытии дроссельной заслонки и
воспламенении взрывоопасной смеси в цилиндрах происходит неполное и ненормальное сгорание
всасываемого избыточного смазочного материала одновременно с нормальным сгоранием горючей смеси, в
результате чего образуются зловонные и вредные для здоровья газы, которые выходят из выхлопной трубы в
виде голубоватого дыма.
Для устранения этого недостатка в воздухозаборной трубе или на ней установлено устройство, благодаря
которому свежий воздух автоматически подается в трубу при закрытии дроссельной заслонки или при других
условиях, более или менее соответствующих этому типу. Например, было предложено установить поршневой
клапан, управляемый всасывающим патрубком самого двигателя и электромагнитом, который открывает
впускной патрубок в атмосферу, когда степень заедания в указанном патрубке превышает определенный
предел, и при этом на магнит одновременно подается ток.
Настоящее изобретение существенно отличается тем, что одна сторона поршневого клапана находится под
воздействием разрежения в индукционной трубе, а другая — под воздействием атмосферного давления,
которое может быть прервано посредством элемента, перемещаемого относительно поршня, и положение
которого также настолько зависит от указанного разрежения, что этот элемент, создавая разрежение ниже
или выше определенного предела, соответственно поддерживает или прерывает указанное воздействие
атмосферного давления и тем самым предотвращает или подготавливает поршневой клапан к работе при
замыкании цепи магнита.
Таким образом, безопасная пневматическая работа устройства может быть обеспечена при любых желаемых
условиях, в которых сохраняется указанное всасывание 65, при этом необходимо лишь обеспечить замыкание
магнитного тока при определенных условиях, например, автоматически в момент закрытия дроссельного
клапана или несколько раньше. Таким образом, необходимое контактное устройство может быть
сконструировано несколькими способами.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов исполнения, на котором на рис. 1 представлен
продольный разрез устройства в соединении с индукционной трубой, замыкателем цепи и т. д., причем эти
детали находятся в нерабочем положении.
На рисунке 2 показано само устройство, частично в проекции под углом 80 градусов, частично в продольном
разрезе, причем детали находятся в подготовительном положении под вакуумом в индукционной трубе. На
рисунке 3 аналогично показано устройство с установленными в рабочем положении датчиками. На рисунке 4
показан вид сверху устройства.
На рисунке 5 схематически показано реле для замыкания тока магнита. На рисунке 6 показано упрощенное
реле.
На рисунке 1 пунктирными линиями обозначены впускная труба 1 и 90-градусный дроссельный клапан 2. В
подходящем месте трубы вставляется фланец 3 (рис. 4) с отверстием 4, совпадающим с внутренним
диаметром трубы и сообщающимся через боковой корпус 95 с небольшой камерой 63. Последний имеет
направленное вверх отверстие 7, обращенное к атмосфере, но обычно это отверстие закрывается главным
поршневым клапаном S, который затягивается ребром 9, прижимаясь к сальнику 10, расположенному вокруг
отверстия, при этом поршень скользит в камере 11. Эта камера находится в тесном сообщении с атмосферой
через другую камеру 12 с боковыми отверстиями 13 посредством средства 105.
подвижного элемента 14, который скользит внутрь .).f' -1 1 1,17 4321 1.
2
9. 9 представляет собой втулку 15 в корпусе 1G камеры 11 и имеет на скользящей поверхности продольную
канавку 17, последняя в нижнем положении (рис. 1) деталей, соединяющих камеру 11 или верхнюю сторону
поршневого клапана 8 с атмосферой, тогда как это соединение закрыто в верхнем положении элемента 14
(рис. 2, 3).
Элемент 14 выступает вниз в камеру 11 и может вступать в контакт с внутренней поверхностью поршневого
клапана 8 посредством фланца 18.
Он имеет сквозной канал 19, образующий в верхней части седло для клапана 20, расположенного в корпусе
21 с боковыми отверстиями 22. Шток клапана 23 скользит в корпусе 21 и имеет снаружи якорь 24,
расположенный под электромагнитом 25, прикрепленным изнутри в верхней камере 26 устройства, в которую
выступает верхняя часть элемента 14. К элементу 14 плотно прижата гибкая диафрагма 27, внешний край
которой также плотно прижат, образуя перегородку между камерами 12 и 26.
Через трубу 28 камера 26 сообщается с камерой 6 и, следовательно, с индукционной трубой 1.
Один из выводов магнита 2.5 соединен с рамой (не показана). Другой вывод 29 соединен через проводник 30 с
подвижным контактом 31, у которого также имеется контрконтакт 32, соединенный через проводник 33 с рамой
в точке 34. Проводник 33 включает в себя источник тока, например, генератор тока 36, и автоматический
прерыватель с двумя контактами 36, 37. Последние разделяются для прерывания проводника 33, когда
скорость вращения двигателя падает ниже определенного предела, например, с помощью центробежного
регулятора.
Элемент 14 прижимается вниз к нижней части поршневого клапана 8 пружиной 38, расположенной между
фланцем 18 и неподвижным упором внутри корпуса 16. Другая пружина 39 сжата между фланцем 18 и упором
внутри поршневого клапана 8 и стремится прижать фланец 18 к нижней части поршневого клапана. Элемент
14 фиксируется в верхнем положении упором 41, плотно входящим в зацепление с втулкой 15.
На рисунке 1 показано расположение деталей в случае отсутствия значимого всасывания в индукционной
трубе 1. Одна сторона поршневого клапана 8 находится под воздействием давления в трубе 1, а другая его
сторона — под атмосферным давлением [13, 12, 1]7. 11. При возникновении разрежения в трубе 1 и в камерах
6, 26 элемент 14 поднимается (рис. 2). Таким образом, якорь 24 попадает в зону влияния магнита 25. В камере
11, а5 по-прежнему сохраняется атмосферное давление, которое, однако, не связано с атмосферой.
Поршневой клапан S остается в закрытом положении, поскольку атмосферное давление над поршнем, сила
тяжести элементов и разрежение под поршневым клапаном преодолевают натяжение пружины 39.
Устройство находится в подготовительном положении.
Если теперь подать ток на nianet 25, то якорь 24 притянется.
Клапан 20 поднимается со своего седла и соединяет камеру 11 через канал 19 и отверстия 22 с камерой 26,
при этом разрежение в камере 11 происходит также на большей площади поршневого клапана S, чем
площадь внутри ребра 80 9 на нижней стороне поршневого клапана. Это разрежение в сочетании с пружиной
39 поднимает поршневой клапан 8 в положение, показанное на рисунке 3, в результате чего камера 6
открывается сверху и напрямую соединяется с атмосферой через боковые отверстия 42 корпуса поршня 16.
Следовательно, в индукционной трубе 1 не может возникнуть разрежение. Контакты 31 и 32 могут быть
замкнуты известным способом. Например, один контакт -31 установлен на рычаге 43, прикрепленном к оси
клапана 2, таким образом, что он закрыт, когда клапан полностью или почти полностью закрыт. Контакт 31
может быть замкнут и другими способами, но в показанном устройстве магнит 25 никогда не получает ток,
когда двигатель вращается со скоростью ниже той, которая необходима для замыкания контактов L00 36, 37.
Очевидно, что диафрагму 27 можно заменить скользящим поршнем. Кроме того, клапан 8 не обязательно
должен скользить в цилиндре 16, но между ними может быть расположена гибкая диафрагма 105, благодаря
чему клапан будет легко перемещаться.
При прерывании тока в магните 25 клапан 20 опускается на свое седло.
Элемент 14 и поршневой клапан 8 опускаются в положение, показанное на рисунке 1, частично под действием
силы тяжести, а частично под действием давления пружины 38. Одновременно воздух поступает в камеру 11
через канал 174 и способствует быстрому и безопасному закрытию поршневого клапана 115 8.
Как будет показано далее, устройство работает автоматически как предохранительный клапан впускного
трубопровода, поскольку клапан открывается при возникновении взрывов или избыточного давления 120,
возникающего в цилиндрах двигателя, во впускном трубопроводе или в карбюраторе.
Используя возникающие перепады давления для открытия и закрытия пневматического поршневого клапана
8, устройство работает мгновенно и безопасно. Работа подвижного элемента 14 может точно регулироваться
частично путем регулировки втулки 15 и частично путем регулировки давления пружины 38. 130 396,639
396,639 Как указано выше, устройство не может работать, если число n оборотов двигателя в минуту меньше
соответствующего числа n для работы в режиме холостого хода. Согласно рисунку 1, это достигается с
помощью механического устройства, которое может представлять собой центробежный регулятор и которое
размыкает контакты 36, 37 при снижении n ниже значения №.
Это чисто механическое устройство может быть заменено реле, как показано на рисунке 5. Это не может быть
обычное магнитное реле, поскольку последнее замыкается при значительно большей силе тока, чем при
размыкании. Однако реле, показанное на рисунке 5, сконструировано таким образом, что оно может
замыкаться и размыкаться при одинаковой силе тока.
С этой целью контакты 36, 37 приводятся в действие якорем 43 электромагнита, имеющего две катушки: одну
сильную катушку 44 и одну слабую катушку 45. Один из выводов обоих контактов подключен к общему
неподвижному контакту 37. Остальные клеммы соединены соответственно с подвижным контактом 46 обмотки
магнита 47 и с катушкой 48, относящейся к ней. От катушки 48 проходит проводник 49, который в точке 50
переходит к неподвижному контакту 51, а в точке 52 — к поворотному рычагу 53 с контактом 31, контрконтакт
32 которого соединен в точке 54 с землей или рамой.
Якорь 43 соединен через проводник 30 с одним выводом 29 катушки электромагнита 25 устройства (рис. 1), а
другой вывод 55 электромагнита соединен через проводник 56 с землей или рамой 57.
Рычаг 43 находится под управлением носовой части 58 и кулачка 59 рычага 61, поворачиваемого под углом
60. Его вращение соответствующим образом зависит от дроссельной заслонки 2, например, от оси 60,
образующей шарнир клапана. Или же рычаг 61 может быть соединен с клапаном проволокой 62.
Когда детали находятся в показанном положении, ток течет от 34 через 35, 33 к обеим катушкам 44, 45, далее
от 44 через 47, 46, 51, 50, 52, 53, 31, 32 к 54, и параллельно с ними от 45 через катушку 48 и через 49, 52 и т. д.
к 54. Оба якоря 43, 47 притягиваются почти одновременно, 43 — обеими катушками 44, 45 вместе взятыми. Но
как только контакты 46 и 51 разъединяются, ток, протекающий через катушку 44, мгновенно прерывается.
Однако якорь 43 тем не менее может оставаться втянутым, а контакты 36, 37 замкнутыми только за счет
слабой катушки 45, поскольку сопротивление зазора между якорем 43 и его сердечником 63 теперь
нивелируется. Следовательно, теперь через магнит 25 протекает гораздо меньший ток, что приводит к
подъему главного поршневого клапана 8, если в индукционной трубе 1 имеется разрежение.
Катушки 44 и 45 имеют такие размеры, а натяжение пружины якоря 64, а также воздушный зазор между 43 и
63 отрегулированы таким образом, что обе катушки вместе притягивают якорь 43, как только сила тока в
источнике 35 (предполагается, что это генератор автомобиля, следовательно, указанная сила зависит от
числа n оборотов двигателя в минуту) превышает значение, соответствующее холостому ходу n, тогда как
одна только катушка 45 ослабляет притягиваемый якорь 43 при снижении скорости ниже n. 80 Таким образом,
достигается то, что устройство (рисунки 1-4) не может оставаться в рабочем состоянии, если n равно или
больше n0n, следовательно, не раньше, чем n оборотов в минуту двигателя при запуске увеличится до 8B, а в
случаях, когда двигатель вращается под нагрузкой с n больше 0, устройство может войти в работу, если
контакты 31, 32 замкнуты, но при снижении n до nb устройство отключается на 90, и поршневой клапан S
закрывается.
Как будет показано далее, реле срабатывает в зависимости от положения рычага 61.
Предпочтительно, чтобы это положение было определено таким образом, чтобы кулачок 59 замыкал контакты
31, 32 несколько раньше, чем закроется клапан 2.
Также очевидно, что число ni оборотов двигателя в минуту, необходимых для замыкания реле, может быть
определено путем регулировки воздушного зазора между 43 и 63 l00G с помощью винта 65, и независимо от
этого число -n оборотов двигателя, необходимых для размыкания реле, может быть отрегулировано путем
регулировки натяжения пружины 64.
При желании можно даже получить число ni меньше, чем число n%.
На рисунке 6 показано упрощенное реле, в котором катушка 48 отсутствует, а контакты 46, 51 размыкаются
самими катушками магнита 110 44, 45. Принцип работы данной конструкции станет понятен из приведенного
выше описания.
Рисунок 5, соответствующие порядковые номера используются на рисунке 6. 115 Теперь, подробно описав и
обозначив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396640A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
lq ChR -. f Дата проведения съезда (США): февраль. 11, 1932. W-0 " "' E M Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 11, 1933. № 4257/33.
Завершено: август. 10, 1933.
Полная спецификация.
Усовершенствования в многоступенчатой печати и аналогичных операциях, особенно для изделий
неправильной формы.
Мы, компания CELLULOID CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Ферри-стрит, 290, Ньюарк, Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоступенчатой печати, тиснению и подобным операциям, и в частности к
многоцветной печати целлулоидных туалетных принадлежностей и подобных изделий.
Обычно применяемый способ декорирования таких изделий заключается в изготовлении сначала штампа,
подобного тому, который используется в печати, но обычно изготавливаемого из латуни. Эта матрица, на
которой рельефно изображен желаемый рисунок, крепится к верхней плите, или прижимной плите,
параллельно-кулачкового пресса и нагревается любым подходящим способом, например, электрическим.
Верхняя плита, на которой расположена нагретая матрица, может перемещаться вертикально и
возвратно-поступательно с помощью ручного рычага или любым другим способом, управляемым вручную.
На станине печатного станка установлена скользящая плита, на которую кладется изделие, подлежащее
нанесению печати.
На изделие накладывается лист декоративной фольги желаемого цвета. Эта фольга представляет собой лист
цветной бумаги, покрытый с обратной стороны шеллаком или клеем, который под воздействием тепла
приобретает клейкие свойства. При нанесении оттисков скользящая плита с изделием, покрытым фольгой,
скользит под нагретый штамп, который опускается и прижимается к изделию, в результате чего фольга
прилипает в тех местах, где штамп соприкоснулся с ней. После нанесения оттиска фольга, будучи более или
менее хрупкой, легко счищается щеткой, за исключением тех мест, где она прилипла из-за тепла и давления
штампа. Вместо упомянутой выше фольги, иногда краску наносят на вощёную бумагу, а тиснение
выполняется аналогичным образом. С помощью серии последовательных оттисков с использованием фольги
разных цветов и различных штампов для каждого цвета изделие может быть декорировано в два или более
цветов.
[Prie 1/-] Для производства товарного изделия, украшенного множеством цветов, крайне важно правильно
расположить штампы или изделия относительно штампа. Однако до настоящего времени использовались
импровизированные методы. Один из таких методов заключался в изготовлении выреза 60 в форме изделия,
подлежащего нанесению оттиска, в который можно было поместить изделие. Однако двух одинаковых
изделий не бывает, и при нанесении оттиска на целлулоидные изделия всегда возникают проблемы из-за
деформации 65 деталей в процессе обработки, поэтому было необходимо предусмотреть значительный
люфт в удерживающем элементе, чтобы обеспечить возможность размещения деталей с нормальными
отклонениями.
Поскольку многоцветные оттиски были сделаны в разное время, не было никакой гарантии, что детали или
штампы займут одинаковые позиции при последующих отпечатках. Эта ошибка была причиной большого
количества некачественной регистрации, 75 и неоднократно случалось, что более 25% деталей приходилось
отбраковывать из-за такой некачественной регистрации.
Следует понимать, что для устранения вышеуказанных недостатков необходимо, помимо прочего,
обеспечить, в отношении любого конкретного набора штампов, чтобы часть рисунка, размещенная на одном
штампе, занимала правильное положение в машине при установке этого штампа.
относительно той части или частей рисунка, которые были нанесены штампом или штампами, ранее
установленными в машине, и главной целью настоящего изобретения является обеспечение того, чтобы это
было именно так. Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, набор штампов изготавливается
путем формирования, например, с помощью основного шаблона, соответствующих позиционирующих
отверстий в основном листе и ряде заготовок штампов, 95, гравировки рисунка на указанном основном листе,
его воспроизведения с него с помощью таких позиционирующих отверстий в идентичных положениях на
заготовках штампов и фрезерования каждой заготовки таким образом, чтобы на ней оставалась выступающая
часть рисунка, которая должна быть нанесена этим штампом.
Такой метод может быть реализован на практике различными способами, но в предпочтительной
практической форме штампы изготавливаются следующим образом.
- n-f 396,640 Вырезается столько листов листовой латуни примерно одинакового размера, сколько цветов
необходимо нанести. Каждая из этих латунных деталей снабжена двумя отверстиями для штифтов и двумя
расположенными на некотором расстоянии друг от друга отверстиями для штифтов. Все указанные отверстия
просверлены с помощью шаблона -ара -арис, поэтому они расположены в идентичном месте на каждой
пластине. - В отверстия для штифтов установлены штифты, назначение которых будет изложено ниже.
Изображение, которое необходимо воспроизвести, выгравировано на тонком, гибком листе материала, в
котором аналогичным образом просверлены отверстия для штифтов с помощью основного шаблона. Хотя
предпочтительно использовать тонкие, гибкие листы пироксилина или ацетата целлюлозы, следует понимать,
что можно использовать листы из любого материала, пригодного для гравировки. Точное расположение
элемента конструкции относительно отверстий имеет небольшое значение, за исключением того, что обычно
его приблизительно центрируют.
Эскиз выполнен полностью, включая все цвета. Затем по гравированному листу прокатывается валик с
печатной краской, и, поскольку это плоский валик, краска или смазка (которая также может быть
использована) не проникают в щели гравировки. Затем каждая из латунных пластин покрывается смесью
мела и воды. Затем смазанный маслом гравированный лист кладется на эту меловую поверхность, сгибая
лицевой стороной вниз, используя две тонкие булавки в отверстиях для совмещения рисунка с пластиной, а
затем тщательно протирается для обеспечения контакта.
После выполнения этой процедуры на каждой из пластин гарантируется идентичность всех пластин,
поскольку отверстия для штифтов совпадают друг с другом, а гравированный лист совпадает с этими же
отверстиями. Протирание этой смазанной поверхности мелом удаляет мел, за исключением тех мест, где
чернила не проникли в рисунок, и оставляет рисунок в виде белых линий (если используется белый мел) на
поверхности. Чтобы рисунок был достаточно прочным и его было легко держать в руках, латунную пластину
затем погружают в лак, который «закрепляет» мел. Аналогичным образом весь рисунок переносится на
каждый лист латуни, а различные цветовые штампы получают путем фрезеровки всего рисунка обычным
способом, за исключением необходимого конкретного цвета.
Декоративный пресс, на котором производится тиснение, модифицируется следующим образом. Верхняя
плита выточена из эталонной плиты и имеет ряд отверстий для штифтов и винтов. Штифты на матрицах
предназначены для установки в отверстия, подготовленные в верхней плите, при этом конструкция и
расположение таковы, что с помощью одной и той же серии отверстий каждая из матриц быстро
устанавливается в нужное положение относительно изделия, на которое необходимо нанести оттиск.
Следует понимать, что точность, достигаемая при использовании набора штампов, изготовленных в
соответствии с настоящим изобретением, будет в значительной степени сведена на нет, если штампы не
будут использоваться в сочетании с подходящим зажимным устройством в печатной машине для удержания
изделия, подлежащего печати. Таким образом, еще одна особенность изобретения заключается в наличии, в
сочетании с набором штампов, изготовленных, как описано ранее, зажимного устройства, включающего два
относительно подвижных удерживающих элемента, предназначенных для того, чтобы охватывать и зацеплять
каждый предмет без взаимного контакта, обеспечивая тем самым надежное позиционирование предметов,
различающихся по форме и размеру.
В предпочтительной конструкции такого устройства относительно подвижные удерживающие элементы
перемещаются одновременно с помощью общего приводного механизма, так что такие последовательные
элементы 9C будут удерживаться устройством приблизительно в одном и том же положении в машине.
Подобное зажимное устройство может иметь различные конструктивные формы, но особенно удобным
является вариант А, показанный на прилагаемых чертежах, на котором на фиг. 1 изображен вид сверху
зажимного устройства, показывающий предмет (в данном случае зеркальную полку), расположенный внутри
него.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1; а рисунок 3
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1. 105 Обращаясь к чертежам,
следует отметить, что позиционный номер 5 обозначает плиту, установленную на опорной плите
параллельного зажимного пресса и предназначенную для скольжения относительно нее. Прижимная плита
удерживается в положении 110 на опорной плите с помощью направляющей 6 и винта 7, как это хорошо
известно в данной области техники. Прижимная пластина снабжена круглым углублением 8, в котором
установлен приводной диск 9. Рабочий рычаг 115 11 жестко закреплен на диске любым подходящим
способом.
К верхней поверхности прижимной пластины прикреплены направляющие полосы 12, на которых с помощью
винтов 13 и 120 скользят зажимные пластины 15. Эти зажимные пластины приспособлены для перемещения
друг к другу и относительно друг друга, и для этой цели приводной диск снабжен штифтами 16, которые
входят в удлиненные углубления 17 125, образованные на нижней стороне зажимных пластин.
При положении рычага 11, показанном сплошными линиями на рисунке 1, зажимы закрыты, а для их открытия
оператор перемещает рычаг в положение, показанное пунктирными линиями (130 396 640). Пружина
натяжения 18, закрепленная на прижимной пластине и рычаге, служит для удержания зажимных пластин
вместе во время операции нанесения оттиска. Описанная выше конструкция и расположение элементов
обеспечивают самоцентрирующееся соединение, благодаря чему зажимные пластины всегда перемещаются
к центральной линии или от нее на одинаковое расстояние. Когда зажимные пластины сомкнуты, а прижимная
плита сдвинута под матрицу, прикрепленную к верхней прижимной плите, осевая линия между зажимными
пластинами и осевая линия матрицы находятся в одной вертикальной плоскости. В задней части печатного
станка предусмотрен упор, обеспечивающий неизменное положение скользящей плиты, когда оператор
перемещает ее в положение для нанесения оттисков.
В зажимных пластинах предусмотрено несколько резьбовых отверстий для установки трафаретов различной
формы, предназначенных для удержания предметов различной формы, которые необходимо декорировать.
Маска 20, показанная на чертежах, предназначена, как показано, для удержания зеркальной заготовки 21.
Маска изготовлена из двух частей, каждая из которых крепится к зажимной пластине с помощью винтов 22.
Когда заготовка зеркала располагается плашмя на зажимных пластинах, удерживается в маске, а патрон
закрыт, заготовка зеркала всегда будет центрирована относительно штампа, и, кроме того, хотя небольшие
неровности в ее форме могут незначительно повлиять на ее положение в зажимных пластинах, она будет
находиться в том же положении при второй или любой другой печати.
Кроме того, после изготовления эти маски и штампы можно отложить и впоследствии снова установить на
прессе в том же самом положении, в котором они находились ранее. Поскольку штампы можно с одинаковой
легкостью вернуть на исходное место, точность позиционирования обеспечивается без проведения
каких-либо испытаний.
Принцип работы аппарата для проведения процесса декорирования следующий: соответствующая матрица
крепится к верхней плите, а трафарет для декорируемого изделия фиксируется на зажимных пластинах. При
установленной в переднее положение скользящей плите и открытом патроне изделие помещается в пределах
маски, а рычаг управления перемещается таким образом, чтобы зажимные пластины одновременно
перемещались к общему центру, обеспечивая надежное, но не повреждающее изделие, захватывание его
маской по всей ее периферии и центрирование изделия относительно матрицы, несущей рисунок, который
необходимо перенести на изделие. Теперь на изделие накладывается лист красящего материала, а
скользящая плита проталкивается под матрицу, при этом плита чеканится и упирается в упор,
предварительно установленный для идеального выравнивания изделия и матрицы. Затем верхняя плита с
нагретой матрицей опускается для операции нанесения оттиска. После этой операции матрица 70
поднимается, а скользящая плита выдвигается вперед.
Излишки красящего вещества счищаются щеткой. Затем рычаг управления перемещается для открытия
патрона, и изделие извлекается из него. 7S После нанесения первого цвета на партию изделий штамп
удаляется, вместо него устанавливается другой штамп, и на изделие наносится второй оттиск другим цветом.
80 Если необходимо нанести на изделие третий цвет, производится дополнительная смена штампа и
красящего материала.
Легко понять, что когда изделие с иной формой необходимо декорировать, это можно легко сделать, закрепив
соответствующий штамп на верхней плите и подходящую трафаретную маску на нижней, или скользящей,
плите.
Следует понимать, что приведенное выше описание является лишь примером, и его детали могут
значительно изменяться без отступления от данного изобретения. Например, хотя в описанном выше
конкретном варианте процесса 95 заготовки штампов имеют просверленные в них как штифтовые отверстия
для совмещения при переносе рисунка, так и отверстия для штифтов для правильного позиционирования в
процессе печати, совершенно очевидно, что для этой двойной цели можно было бы сделать один набор
отверстий.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396641A
[]
: - f 7 1.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
396,641 Даты проведения конференции (Франция):
Февраль. 27, 1932:
7 июня 1932 года:
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 4780133 от февраля. 16, 1933.
№ 4781133} (Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: август. 10, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов eVotary для двигателей внутреннего сгорания или связанные с ними.
Мы, ХрФНРи АЛЬБАРЕ, проживающий по адресу: бульвар Шав, 174, Марсель, Франция, гражданин Франции,
и ЖАН-МАРИ Дюрун, проживающий по адресу: улица дю Рим, 144, Марсель, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
Настоящее изобретение относится к поворотным распределительным клапанам для двигателей внутреннего
сгорания или взрывных двигателей.
Целью изобретения является обеспечение бесшумной работы, идеальной герметичности, возможности
изменения или регулировки распределения даже во время работы двигателя, а также предотвращение
постоянного сообщения между свечой зажигания и отработанными газами и остатками топлива путем
ограничения этого сообщения фактическим временем, в течение которого происходит воспламенение.
Дальнейшие цели изобретения будут описаны ниже.
Согласно изобретению, поворотный распределительный клапан для двигателей внутреннего сгорания,
расположенный соосно с цилиндром, в котором трубчатый корпус клапана имеет коническую или
сферическую форму и сечение, увеличивающееся в направлении цилиндра, клапан расположен
непосредственно в верхней части цилиндра и работает внутри седла или корпуса соответствующей формы,
корпус клапана имеет отверстие, которое служит для попеременного сообщения внутренней части рабочего
цилиндра с входным и выходным каналами, и корпус клапана имеет удлиненный рабочий шток, связанный с
осевым регулировочным упором, характеризуется тем, что предусмотрены средства для осевой регулировки
клапана относительно его седла с помощью осевого упора таким образом, чтобы поддерживать люфт между
клапаном и седлом или корпусом и избегать прямого трения между клапаном и его седлом или корпусом.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют различные конструкции, воплощающие в себе
особенности изобретения.
На фиг. 1 представлен разрез первой конструкции, демонстрирующий усовершенствованный поворотный
распределительный клапан, установленный непосредственно в верхней части цилиндра взрывного двигателя,
при этом поршень цилиндра находится точно в том положении, в котором происходит воспламенение; также
показаны средства для привода клапана.
На рис. 2 показан вид сверху конструкции, изображенной на рис. 1, при этом снята крышка основного корпуса.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии А-В на рис. 1, некоторые из частей, показанных на рис.
1 не показан в разрезе, а лишь представлен в поле зрения.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии C-D на рис.
1 Вид снизу.
На рис. 5 представлен осевой разрез второй конструкции поворотного распределительного клапана,
демонстрирующий средства защиты клапана от реакции, вызванной взрывом, а также специальные средства
обеспечения герметичности.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии E-F на рис.
5.
На рис. 7 показано развитие внешней поверхности третьей конструкции распределительного клапана, в
которой предусмотрены различные средства обеспечения герметичности, а на рис. 8 — сечение по линии
G-HEi на рис.
7.
Обращаясь сначала к рис. 1-4, следует отметить, что поворотный распределительный клапан имеет нижнюю
часть 1, имеющую форму полого усеченного конуса, открытого на нижнем и большем конце, и цилиндрический
шпиндель 4, выполненный с конической частью 5 для размещения косозубой шестерни 6. Вертолёт' - 1--- i1 ' '
-,-'. 1 ------ --IC'I - -7, зубчатое колесо 6 приводится в движение посредством другого косозубого колеса 7,
зацепляющегося с ним, от вала 8, который предназначен для привода от двигателя посредством двух
косозубых колес 9, 9, первое из которых установлено на валу 8, а второе — на валу 10, функционально
соединенном с двигателем.
Клапан установлен непосредственно в верхней части цилиндра 2, при этом поршень 3 цилиндра, как показано
на фиг. 1, находится в точном положении, соответствующем взрыву.
Клапан предназначен для вращения внутри наружной втулки, имеющей коническую часть 11 I5 и
цилиндрическую часть втулки 12. Втулка 11, 12 регулируемо установлена в трубчатой части 13 основного
корпуса 14 и для этой цели снабжена зубьями 16, взаимодействующими с бесконечным винтом или червяком
15, вращательно установленным в корпусе. Винт 15 можно поворачивать снаружи с помощью его вала I,
который снабжен квадратным торцом 18 для приема ключа или другого инструмента. Разумеется, следует
понимать, что для привода клапана и регулировки втулки могут использоваться любые средства.
Для уменьшения трения при вращении клапана, особенно во время взрыва и во время рабочего хода, а также
для обеспечения максимально бесшумной работы, шпиндель 4 клапана снабжен удлинителем 19, который
служит одновременно опорой и средством для компенсации осевого усилия и для осевой регулировки
клапана.
Для этой цели опорный штифт 19 установлен с помощью фрикционного качения, предпочтительно с
использованием шарикоподшипника 20, закрепленного на неподвижной опоре 21, и упирается своей торцевой
поверхностью в установочный винт 22, который может регулироваться в продольном направлении в
соответствующей гайке опоры 21 и может быть зафиксирован в нужном положении с помощью контргайки 24.
Шарик 23 расположен между торцевой поверхностью опорного штифта 19 и установочным винтом 22.
Следует понимать, что в случае клапанов очень значительных размеров между торцевой поверхностью
штифта 19 и регулируемым элементом, воспринимающим осевую нагрузку, может быть установлен цельный
шарикоподшипник, состоящий из нескольких шариков.
Винт 22 отрегулирован таким образом, чтобы обеспечить очень небольшой люфт между клапаном и втулкой
11, внутри которой вращается клапан; этого люфта достаточно, чтобы избежать трения между этими
Соседние файлы в папке патенты