Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12162
.pdf
В таких обстоятельствах трикотажное полотно может быть изготовлено на миланском, трикотажном или
другом подходящем станке, хотя изобретение в этом отношении не ограничивается. Однако следует
понимать, что в соответствии с изобретением трикотажное полотно может использоваться в сочетании с
экранами гораздо меньших размеров, чем указанные, например, размером порядка 3 фута на 3 фута.
Благодаря такому применению изобретения, трикотажное полотно М, очевидно, может быть произведено с
помощью любого подходящего типа оборудования.
Хотя изобретение было описано на примере некоторых конкретных предпочтительных вариантов, дающих
удовлетворительные результаты, специалистам в данной области техники будет понятно после ознакомления
с изобретением, что могут быть внесены различные изменения и модификации без отступления от сущности и
объема изобретения, и поэтому в прилагаемых пунктах формулы изобретения предполагается охватить все
такие изменения и модификации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396715A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Чехословакия): февраль. 7, 1931. 396,71 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 6, 1932. № 3621/32.
Завершено: август. 8, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к корректирующим устройствам для звукоизолирующих приборов.
Мы, LfusAnsxo-TpcmNicxy PitumYSL AKeC. SPOL., чехословацкая компания, и Юф Харлас, гражданин
Чехословакии, оба проживающие по адресу: KrAlovskd tr. 80, b Prague-Karlin, Чехословакия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к корректирующим устройствам или приборам для определения
местоположения источника звука, в которых лампа приводится в действие таким образом, чтобы
проецировать луч света, указывающий на скорректированное положение источника звука, например,
самолета, внутрь сферической поверхности.
Согласно настоящему изобретению, внутренняя поверхность сферической поверхности покрыта
светочувствительным слоем, благодаря чему луч света регистрирует на ней линию, вдоль которой он
распространяется.
Приборы для определения местоположения звука, с которыми предназначено взаимодействовать данное
корректирующее устройство, определяют кажущиеся угловые координаты движущейся цели или другого
источника звука, такого как самолет или дирижабль, а именно кажущееся боковое направление или угол
перемещения и кажущийся угол возвышения 7a (рис.
1)
.
Эти акустические угловые координаты необходимо уменьшить или скорректировать для получения
геометрических координат цели. Это уменьшение координат необходимо проводить с учетом (1) влияния
ветра, который определяется его скоростью w и направлением R; (2) влияния температуры T на скорость
звука c = (T); (3) влияния скорости (v) самолета или дирижабля.
Это уменьшение или коррекция осуществляется с помощью корректирующего устройства, которое может
быть установлено либо на самом звукоизолирующем устройстве, либо использоваться совместно с
отдельным устройством для подавления артиллерийского огня.
Известные до настоящего времени корректирующие устройства для этой цели сравнительно сложны и не
имеют такой конструкции, чтобы точно соответствовать теоретическим соображениям, на которых они
основаны.
Устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, сочетает в себе простоту и теоретическую
точность геометрического решения.
Пояснение к изобретению приведено ниже на основе прилагаемых схематических чертежей, на которых
Рисунок 1 представляет собой пространственную диаграмму, отображающую в перспективе величину и
направление расстояний, участвующих в расчетах, на которых основано изобретение; Рисунок 2
представляет собой аналогичную диаграмму, отображающую скорости; Рисунок 3 показывает взаимосвязь
этих диаграмм со сферической поверхностью, являющейся частью средства согласно изобретению,
позволяющего учитывать влияние ветра на звук; Рисунок 4 показывает другие элементы аппарата в их
взаимосвязи с диаграммами; Рисунки 5 и 6 иллюстрируют определенные модификации или усиления
исходной диаграммы, которые облегчают ее воплощение в практическом аппарате; и Рисунок 7 показывает
средства, используемые для корректировки показаний аппарата с учетом скорости источника звука.
Пусть B (рис. 1) — положение наблюдателя, то есть звукоизолирующего устройства, относительно которого
определяются координаты 3 и rm. La 90 — это видимое положение самолета или другого источника звука,
которое непрерывно определяется акустическими методами. L1 — это положение самолета,
скорректированное с учетом влияния ветра, а L2 — это положение, в котором самолет фактически находится
в момент акустического наблюдения.
Координаты 8a и ra постоянно отображаются с помощью звукоизолирующего прибора (не показан).
Для того чтобы точку L2 можно было экстраполировать на траекторию L1-G самолета, которую, по крайней
мере в ее элементе L1-L2, можно рассматривать как прямолинейную и однородную, сначала необходимо
непрерывно определить правильную точку L1, проходящую по траектории полета, относительно заданной
переменной точки L, после чего траекторию точки L1 можно построить простым способом.
Таким образом, задача делится на два этапа: (а) поправка на влияние ветра и дрейфа траектории полета; (б)
и экстраполяция полученной траектории, соответствующей скорости цели.
(a) Контекст для; 1iiHE INFtdvNc of the Wind and Drawing the Path L OS TI- TAtRGETTbiel1nigth- L,-L (big. 1)
задается следующим образом:
Wliere-t i it время, за которое звук должен пройти «путь E,-B», где боковая ориентация «как ветер»
обозначается буквой w.
В нормальных условиях звук распространяется со скоростью приблизительно 0,333 метра в секунду.
Таким образом, время t определяется уравнением: (2) t - B-L C0 Если все величины, представленные на
пространственном рисунке 1, разделить на время t, то получится диаграмма, показанная на рис. 2, в
которой:35 Углы на этом рисунке не изменяются; боковая ориентация расстояния T1-tk не изменяется, и
предполагается, что она известна по метеорологическим измерениям.
Теперь будет объяснено воплощение треугольника b 1, la в механическом устройстве. Траектория точки tl,e
точки 1, проецируется на сферическую поверхность, центр которой расположен в точке b, как показано на рис.
3.
Точка пересечения скорректированного луча со сферической поверхностью — l4k. Положение точки а
определяется поворотом соединяющей линии b-1 на углы, равные координатам 8aa и 8r, при этом
направление линии b-7l всегда горизонтальное и представляет направление ветра.
55- Соединяющий лайнер la,-n 4 пересекает горизонтальную плоскость в точке ll. ' Следовательно, мы
имеем:-(5):b-Ualk. w0 и' из siirilaritW треугольников B l' b li и 1-t 11 1. отсюда следует, что: где r — радиус
сферы.
В механическом воплощении диралия, следовательно, достаточно соединить точку с элементом,
представляющим эту точку, чтобы получить точную проекцию на выбранную сферическую поверхность.
Положение точки 1a реализовано в аппарате следующим образом, как показано на рисунке 4: Кривошип 1
установлен таким образом, что может вращаться вокруг горизонтальной оси b, проходящей через центр b
полусферы S.
С помощью звукоизолирующего устройства 75 рукоятка 1 вращается на угол возвышения r_. На рукоятке l
установлена втулка 7, скользящая, но не вращающаяся, и к этой втулке под прямым углом закреплен рычаг 3
в таком положении 80', что он всегда остается параллельным оси s-b. Длина рычага 3 равна расстоянию
между центром b полусферы и точкой опоры s кривошипа 1. Смещение рычага 3 8.
Управление осуществляется с помощью звена 4 постоянной длины c. В точке 1,11 звено 4 соединено
карданным шарниром со скользящей деталью 8, которая может перемещаться вдоль горизонтального рычага
2. Рычаг 2 может вращаться в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси z, которая пересекает
радиальную ось b-s в точке -m. Ползунок 8 регулируется с помощью позиционирующего винта на расстояние
w от точки -.- Рычаг 2- регулируется в положение g9.
Направление ветра определяется метеорологическими наблюдениями, и направляющая 8 перемещается в
такое положение, что линия mn-1,1 представляет как направление, так и скорость ветра. Звено 4 соединено с
рычагом 3 карданным шарниром в точке blW, расстояние которой от продольной оси кривошипа 1 равно
расстоянию от точки . м до точки поворота кривошипа. Следовательно, расстояние от точки b"' до точки la на
конце рычага 3 равно расстоянию -m-b, и поэтому -mnbll равно -b-l. Для более удобного манипулирования
сферическая записывающая поверхность S смещается вбок относительно вертикальной оси z аппарата.
Теоретически радиальная ось b-h-s должна поворачиваться вокруг центра b, при этом угол между линейной
траекторией b-us и линией, идущей на восток от центра b, должен оставаться равным углу L, заданному
акустическим устройством, так что проекция кривошипа L на горизонтальную плоскость будет образовывать
угол 8X с истинным севером.
Это встречается чаще.
Однако, если повернуть полусферу относительно линии b-s, это должно учитываться при установке рычага 2
для представления направления ветра, поскольку этот рычаг должен быть равен углу между рычагом 2 и
радиальной линией севера, отмеченной или предполагаемой на полусфере.
Точка 1 управляется пантографическим устройством 5, которое перемещается вторым ползунком, скользяще
установленным на рычаге 2. Радиальное расстояние этого ползуна от центра вращения z рычага 2
регулируется средствами, не показанными на рисунке, до значений k, w, но в направлении, отличающемся на
180° от направления первого ползуна 4l.
tibo i of th6' te erapuire T. the iufiuence of the bar6hibetzic piessure in moist air 1eling negle&eteb-d. Если C0 —
скорость при 00 градусах Цельсия, то (8) coct-o/I-iosT, где a-==0063C и cO= 331,5'i метров в секунду.
Поправка, соответствующая этому уравнению в только что приведенных рассуждениях, осуществляется не
путем подстановки истинной скорости a вместо Go, а путем сохранения длины звена 4 постоянной и равной o
и замены истинной скорости w ветра на w', где (9) w'- c VW.. В точке 4' подвешена точка, обеспечивающая
логические показания W и T. Значение wl определяется для метеорологической лампы, корпус которой
удерживается в точке l. Лампа выступает над столом и регулируется в аппарате в точке 1' в правильном
направлении OK способом, описанным выше. 80 сфера и, как показывает аппарат b-. COiiRECrIOiN FORE THE
INFLUENCE OF revolves to follow the- indications- of the SPEED-V OF THE AIR CRAFT.
звукоизолирующее устройство, скорректированная линия. Скорость самолета обычно направлена на
внутреннюю сферическую поверхность, предполагается, что она имеет определенное среднее значение, на
котором она снабжена чувствительным покрытием. Следующие основания: следующие: следующие качества.
На конструктивных основаниях установлено (1) измерение скорости конструкции 85 0e, как у самолета, путем
наблюдения с помощью двух необходимых устройств для прослушивания с известной относительной высоты
на определенную высоту. Теоретически, точка на сферической поверхности может быть расположена на
безопасном расстоянии (базовое расстояние), что на практике возможно. Точка находится вертикально
относительно центра P, но выбор одной точки на 90 градусов выше центра P, как показано на рисунке 5,
является целевым объектом. На этом рисунке точки, расположенные на значительном расстоянии от
множества самолетов, таких как P, расположенные вертикально ниже L, L и 4a, которые обычно летают
вместе, обозначены соответственно L, L, A и 4a.
Ясно, что именно в точке TI (2) выбранное среднее значение v=45 должно быть спроецировано, а не в точке II,
метров в секунду (-160 километров в час); соответствует скорости полета сферы перпендикулярным
расстоянием от нее. Обычные бомбардировщики, которые не могут изменять свою скорость до каких-либо
значительных 100 Th6 плоскостей двух треугольников 1I. Lla, в силу цели, для которой и il 1, In, параллельны
друг другу. - они предназначены.
Если описывается прохождение самолета через корректирующее устройство, изображенное на рисунке.
Однако, линия l, -la и через точку i (рис. 7) позволяет внести поправку, и будет обнаружено, что эта плоскость
пересекается, позволяя регулировать скорость v.
theverica -paneP b4,' 4, ina sraiht соответствуют среднему - скорости бомбовой линии u-zv, которая равна и
параллельна 3 a> оценивается 'днем' по i--5.1 an: tereoreto, w. -зенитные гуфнеты горн'-, и: следовательно, к 1.
В соответствии с соображениями, изложенными выше, в вертикальной плоскости, содержащей точки W, -4', b;
4 1 и P, которая представляет собой аппарат, уже описывающий путь, показанный на рисунке 6; движущийся
источник звука, надежно скорректированный между точками P и z, всегда должен учитывать скорость звука в
заданной температуре для направления 55S (7) z=,.r UP., скорость ветра, спроецированная с помощью
плоскости во внутреннюю часть полушария S. Эти корректировки, учитывая положение конструкции.
«Самолет» или другое транспортное средство, показанное на рисунке 4, является источником звука в тот
момент, когда он расположен на определенной высоте.
P-z.- звук, который только что был принят, был излучен.:d.
abotH the - ceiitfe P in B'igni'e Al 5and i' In orde' too fild theopresent position of' coriret-ly ettdched to the ouiitt'. the-
eroplane it, mst be stius that if Thbe actual velocity of sound c is a fuc- is moving horizontally at the speed 'u, 4
396,715 estimated by the way specified above, and that the direction in which'it’s movement doesn't change. Для
этой цели устройство снабжено, как показано на рисунке 7, полукруглым кривошипом 11, концентричным со
сферой S и приблизительно того же радиуса, причем этот кривошип может вращаться вокруг горизонтальной
оси, проходящей через центр b полусферы.
Поскольку предполагается, что прямая линия от источника звука к аппарату проходит через центр b
полусферы, путь проецируемой точки света лежит вдоль большой окружности сферы.
Таким образом, вращая полусферу вокруг ее вертикальной оси и вращая кривошип 11 вокруг ее
горизонтальной оси, можно расположить кривошип вдоль траектории проекции точки. На прямой, проходящей
через точку 9b от источника звука, скорректированной, как описано выше, берется точка 14, расстояние между
b и 1 равно c, как и прежде, но точка 1 теперь берется внутри полушария, то есть ниже точки b, а не выше нее.
Для обозначения положения точки 4 в пространстве на полукруглом кривошипе 11 скользит направляющая
13, снабженная радиальным указателем No, который во всех положениях направлен к центру b. Механизм
приводится в действие таким образом, что радиальный указатель ползунка 13 постоянно отслеживает
конечную точку записанной траектории полета самолета.
Из точки 1 на направляющей 13 в горизонтальном направлении в плоскости полукруглого кривошипа 11
отходит рычаг 12. Для удержания рычага 12 в плоскости кривошипа на кривошипе установлен второй
радиально выступающий скользящий элемент 16, снабженный радиальным пазом, через который проходит
рычаг 12. Для того чтобы удерживать рычаг 12 в горизонтальном положении, его свободный конец соединен
стержнем 14 с точкой Q на оси вращения кривошипа, причем расстояние от точки Q до точки b равно длине
рычага 12, а длина стержня 14 равна c. Шарнир Q расположен на свободном конце кронштейна 15, жестко
закрепленного на кривошипе 11.
Рычаг 12 выполнен в виде винтового шпинделя, вдоль которого гайка может регулироваться до точки 14,
причем расстояние 4-4 представляет собой предполагаемую или расчетную скорость v самолета. Линия s,
соединяющая 4 и b, указывает истинное направление самолета, предполагая, что ' - направление его
движения 1 A6 остается неизменным. t Для учета температуры T здесь применяется соображение,
аналогичное тому, которое было приведено в связи с поправкой f на действие ветра. t f65 При
конструировании механизма предполагается, что скорость звука постоянна, и поэтому при определении
расстояния, на которое истинное положение цели опережает указанное положение, вместо v подставляется
скорость самолета -v, в этом случае V, V.- = V V11 /l+ocT Значения v' считываются из таблицы, составленной в
соответствии с этим уравнением для различных значений v и различных 75 температур T, и рычаг 12
регулируется в точку 12, таким образом скорректированную, с помощью позиционирующего винта.
Описанное устройство может быть установлено на звукоизолирующем приборе или на отдельном устройстве,
на которое акустические координаты затем передаются любым удобным известным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396716A
[]
- --- ---
U Y kjLU L-I-K 1 ', - '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1932.
№ 3662/32.
396,716 Фотография слева: 24 марта 1932 года.
Завершено: август. 8, 1933.
q ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к судовым гребным винтам.
Мы, Эдвард Эрнст Талли, британец, проживающий по адресу: Роклендс-авеню, 26, Бебингтон, Биркенхед, и
Уильям Ловис, проживающий по адресу: Чурстон-авеню, 22, Аптон-парк, Лондон, E. 13, оба британского
гражданства, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Наше
изобретение относится к судовым гребным винтам, имеющим спиральные водопроводящие каналы, идущие
от входных отверстий на лопастях или внутри них к выходным отверстиям в задней части ступицы, причем
такие спиральные каналы обычно имеют правостороннюю форму для правосторонних гребных винтов и
левостороннюю форму для левосторонних гребных винтов.
В предыдущих конструкциях основной вход в каждый канал был выполнен у основания лопатки, а
дополнительный, или подающий, вход располагался на некотором расстоянии вверх по лопатке, скажем,
примерно на одной трети ее длины.
Согласно настоящему изобретению, входное отверстие у основания лопатки отсутствует, и вместо него
предусмотрены два или более входных отверстия на соответствующем расстоянии друг от друга вдоль
радиальной длины лопаток. Эти входные отверстия обычно имеют овальную форму, и вместо того, чтобы
располагать их симметрично, то есть так, чтобы их главная ось была перпендикулярна нормали к осевой
линии выступа, как в случае с дополнительными входными отверстиями, использовавшимися ранее, мы
предпочитаем располагать их таким образом, чтобы главные оси находились под значительным углом,
скажем, до сорока пяти градусов, по отношению к такой нормали. Таким образом, отверстия расположены
наиболее выгодно с точки зрения контакта с водой во время вращения винта, с целью обеспечения полного
снабжения водой каналов в ступице.
С целью обеспечения максимального притока воды к лезвию и усиления эффекта, мы предусмотрели вблизи
передней или режущей кромки лезвия ряд перфораций, простирающихся от передней к задней стороне
лезвия; эти каналы не проходят непосредственно через толщину лезвия, а имеют изогнутую внутрь или
серповидную форму; таким образом, вода, проходящая через них с передней стороны лезвия, направляется
изгибом каналов так, что она ударяется об изогнутую заднюю поверхность лезвия.
Датировано 5 февраля 1932 года.
- УИЛЬЯМ ЛОВИС, ЭДВАРД ЭРНЕСТ ТАлли.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к судовым гребным винтам.
Мы, Эдвард Эрнест Талли, проживающий по адресу: Роклендс-авеню, 26, Нижний Бебингтон, Биркенхед,
графство Чешир, и Уильям Ловис, проживающий по адресу: Чурстон-авеню, 22, Аптон-парк, Лондон, E. 13, оба
британские граждане, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к судовым гребным винтам, имеющим изогнутые водопроводящие каналы,
проходящие через металл, из которого изготовлен винт, от входных отверстий на лопастях или внутри них до
выходных отверстий в задней части ступицы, причем такие каналы [как правило, имеют правостороннюю
форму для правосторонних гребных винтов и левостороннюю для левосторонних гребных винтов. 75 Как уже
было установлено, основной вход в каждый канал расположен у основания лопасти, а дополнительный или
подающий вход находится на некотором расстоянии вверх по лопасти, скажем, примерно на 80-й трети ее
длины.
Такие гребные винты обеспечивают улучшенные результаты по сравнению со старым типом гребных винтов с
цельными лопастями, и целью данного изобретения является дальнейшее повышение эффективности этого
типа гребных винтов. Для этого предлагается отказаться от входного отверстия у основания лопасти и
предусмотреть два или более входных отверстия, расположенных на соответствующих расстояниях вдоль
радиальной длины лопасти, через которые проходит вода, имеющая такую форму и расположение, что
обеспечивает более эффективные результаты, чем раньше. Изобретатель - кривизна проходов, так что...
Кроме того, это включает в себя обеспечение средств, воздействующих на изогнутую заднюю часть лопасти,
для обеспечения максимальной подачи воды к лопасти и, дополнительно, для образования изогнутой или
серповидной кавитации.
С помощью гребного винта, сконструированного таким образом, что вода проходит с передней стороны
лопасти, мы обнаруживаем, что можем достичь большей скорости судна при том же угле атаки. Прилагаемые
чертежи иллюстрируют скорость и то, что вибрация очень слабая, благодаря более плавному ходу. На фиг. 1
показана высота и полученное действие. Кавитация — это Ei _ an.seotianal view eiptiply I- -inae _gTn -At pee
througone Qf the bdes, excessof ith(se noruiallyv usied.
is 'T:he 1hlda -Aaeclfhough this, mevntion has with periirea 2 frme i te d-qscrji.d -as api to iuirine tg qf-q:t-hs bD qi
peller t. i not limited to suoh use Ppaimteljy eine thirdj f tAw. distane is:applicaN.to,propeljers for lRet.wefi 1. Это r-QQt
и кончик блади. целей.
ThegsQ aIportiles -are stibetauitially QvaI -4Haviirg now payrtioularly describe :d-A-P -rranged, with their major axis
aseertaiuied the uRature, of our said at -4 wat ulpreferahly from tj0p and in [ what manner the same of -to49t a xradius
through the Axis bie performedweeca' htwh of the boss- 3 instead of being at right camj aiilstsc -radiuts as hithorto.
Эти -f Apro-pellen -имеющие два или ap estre соединены с помощью апертур - на поверхности I -Sipgl 4CA hwt
_utet отверстия 5 в промежуточном отверстии и кончике 1 задней Q, 1 bss. - В точке -предпочтительно, эти -
отверстия -связывают Adiojt mini-:way между -отверстиями 2 изогнутых npsgs внутри лезвия i apu.t the -hess
we- обеспечивают дополнительный набор -также, comn]uwuicpte с отверстиями ii отверстиями-в.каждом. -
Они.как i r of thebc -ossbstardal sa urYal jos shape, и имеют свою главную ось thie -pvrpps ie для под. угол к.
нормальный, предпочтительно 2. Пропеллер, как указано в пункте 2, параллелен главным осям отверстий, в
которых отверстия в лопасти 2 также сообщаются с другими отверстиями, расположенными в соответствии с
каналами 4 в лопасти пропеллера. Действие этих отверстий и каналов, проходящих через ось лопасти
пропеллера, заключается в том, что когда пропеллер вращается перпендикулярно ему,
rotated4 w.ter -niters thei apertures 2 and 3. Пропеллер, как заявлено в пункте 410 6, проходит через большие
каналы, в которых образуется один или несколько изогнутых каналов, через которые он выходит, тем самым
предотвращая образование кавитации в передней кромке или вблизи нее, даже если выходы расположены
следующим образом:
при высоких скоростях вращения винта. -, лопасти так, чтобы жидкость через них сбрасывала максимальный
объем воды на поверхность лопасти. С целью дальнейшего обеспечения максимального запаса воды через
них, он будет сбрасывать воду на поверхность лопасти.
и с помощью «улучшенного ect we pria 4. A prop 'llei co-nstruotedl substani near ffhe 1eading or catting edge vf the
as heireinbefore described with refe:
bhde jei' of psges 7 Fig..2) to t e aceconpanying-drwns 15O exte-ndin, fr6rh the' forward.t6 the drivening -face of the
blaae. these pissaoaes Dated this.24th day of March, 19 dp otefed imi _th---'h--- CliEAtES H. BURGE-SS
ihjknsssof-te 1lae, pt -reiiwardIy -rw'oi,A-dwrch, London W.
curv r 'e.resegnt slped so,t'ht It.he - Agen thbe, Applicaiifs.
Redhil: Bite4for 1st ti IveMalcomnson, Ltd.-193a I the 55 ed by hat it arf ace events above 6 :jbtain ! двигатель
Isiderthrust 65 tlmost ds in been.
Pro- 70 -as it -other d And nven- 75 is to it we more blade 80 }lad'e with vWhich the d for 85 jim] irg of their adius 90
stead inm s. are being 95 d then the ssing -n to Lially rence 32.
C. 2, -2 396,716 ii
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396718A
[]
-1i ' -(,
р :7-/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8, 1932. № 3692/32. 396 Полностью слева: Fe'. 7, 1933.
Завершено: август. 8, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и устройства для производства и получения водяного газа.
718 Я, Джизрсс ЙНЕЙТ Джонсон, британский подданный, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (которое
было сообщено мне из-за границы компанией I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерным обществом, организованным в соответствии с немецким законодательством)
заключается в следующем: уже было предложено получать водяной газ в слое мелкозернистого топлива
таким образом, чтобы воздух, а также пар подавались снизу в газогенератор, так что мелкозернистый
материал находится в вихревом движении вверх и вниз, подобно кипению жидкости, по всему слою. В ходе
этого процесса в период горячего дутья получают значительные объемы генераторного газа, который может
быть использован для производства электроэнергии.
При производстве водяного газа из мелкозернистого топлива, такого как бурый уголь или кокс бурого угля,
которое может быть получено при относительно низких температурах, во многих случаях образование
генераторного газа в период горячего дутья нежелательно, например, когда нет цели, для которой этот
генераторный газ может быть использован. В известных процессах невозможно напрямую производить
взрывные работы с образованием углекислого газа в период горячего взрыва, поскольку мелкозернистый
уголь легко поднимается вверх и не сгорает с образованием углекислого газа в верхней части добывающего
сооружения.
В силу своей высокой реакционной способности диоксид углерода восстанавливается углеродом, в
результате чего образуется генераторный газ, что во многих случаях нежелательно.
Мои зарубежные корреспонденты выяснили, что указанных возражений можно избежать, перемещая
мелкозернистое топливо, лежащее на колосниковой решетке, лишь настолько, чтобы оно хорошо
перемешивалось, но не кипело, путем обдува снизу воздухом, обогащенным кислородом, в течение периода
горячего обдува, и одновременно обдувая сверху большим количеством воздуха с небольшой скоростью
поверхность слоя топлива, так что часть топлива сгорает почти исключительно с образованием диоксида
углерода. Выгодно использовать относительно толстые слои топлива; например, в топливе с поперечным
сечением 1 квадратный метр целесообразно использовать слой высотой 1,55 метра. Использование воздуха,
обогащенного кислородом, является предпочтительным, поскольку позволяет подавать больше кислорода в
реакционную камеру снизу, одновременно замедляя движение топливного слоя за счет меньшей доли
инертного газа по сравнению с воздухом. Большим преимуществом работы с газами, богатыми кислородом,
является возможность непрерывного получения газов, очень богатых монооксидом углерода и водородом.
Поскольку из-за ограниченного притока воздуха снизу лишь небольшое количество частиц топлива, главным
образом пылевых компонентов, поднимается вверх, происходит быстрое сгорание с образованием
углекислого газа, и, следовательно, очень быстрый нагрев слоя топлива.
Сущность данного изобретения будет более подробно описана со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором изображен небольшой проектор с поперечным сечением 1 метр, однако изобретение не
ограничивается конкретным показанным устройством. 80 А — это решетка с очень узкими отверстиями, а В —
слой бурого кокса толщиной 1 метр. Бурый уголь в виде кокса прессуется в слой B в соответствии с
требованиями из бункера E через трубу D диаметром 25 мм с помощью шнекового конвейера C.
F — это труба для подачи воздуха сверху. G — это тепловой аккумулятор, изготовленный из огнеупорных
кирпичей и встроенный в верхнюю часть генератора. От 150 до 200 кубических метров воздуха в час подается
под колосниковую решетку А; он довольно равномерно распределяется через узкие отверстия в решетке А по
всему поперечному сечению генератора и вызывает очень (незначительное, но совершенно равномерное
движение раскаленного слоя бурого кокса В. Одновременно около 1000 кубических метров воздуха или,
соответственно, меньшая доля воздуха, обогащенного кислородом, в час подается со скоростью 2 метра на
поверхность слоя кокса через трубу F с внутренним диаметром 400 миллиметров. Примерно за 5 минут
температура слоя кокса поднялась с 8500 до 11000 градусов Цельсия. 0 396,71$ В течение этого периода
горячего дутья из верхней части пускового устройства выходит газ, имеющий следующий состав: - 18
процентов диоксида углерода, 2,4 процента оксида углерода и 79,6 процента азота.
В последующий период образования водяного газа пар подается снизу через колосниковую решетку А и трубу
Ф, и одновременно кокс прессуется в слой с помощью шнекового конвейера С. Затем свежепоставленный кокс
из коксового угля сначала полностью дегазируется, и высвободившийся газ смешивается с водяным газом.
Если вместо бурого кокса используется битуминозный уголь, то происходит полное разложение битуминозных
веществ с образованием оксида углерода и водорода не только в слое топлива, но и в тепловом
аккумуляторе. Если же бурый кокс вдавливается в слой во время горячего дутья, то низкоуглеродистый уголь
будет очень сильно завихрен газами, поступающими из свежего материала. В таком случае взрыв был бы
невозможен из-за образования углекислого газа. К генератору может быть присоединен еще один тепловой
аккумулятор, при этом тепловая энергия попутных газов, выходящих из генератора, по возможности
собирается в нем; в период подачи водяного газа подаваемый пар может быть перегрет в этом тепловом
аккумуляторе.
Форсунки F, в которых пар предварительно нагревается перед поступлением в камеру сгорания,
представляют собой трубки, изготовленные из жаропрочных материалов, таких как высоколегированные
стали, например, содержащие значительное количество хрома или оксида железа.
Дата: 8 февраля. 1932.
f;' V- - & '0r. «У. Йионсон.»
47, Тинкохи Инн Филдс, Лондон,
Агенты2. Агенты.
ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ КАТИРОВЩИК.
Усовершенствования в оборудовании и установках для производства водяного газа.
если'-,'' ' ',;. _1IJ,3 1 1 1, Джеймс Йейт Джогксоу, подданный Великобритании, из Линкольнс-Инн-Пилдс,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
сообщено мне из-за границы компанией I. G. «iarheninduistrie» Aktiengeselll schaft из Франкфорт-на-Майне,
Германия, акционерным обществом, организованным в соответствии с законами Германии) и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Уже было предложено получать водяной газ в слое мелкозернистого топлива таким образом, чтобы воздух и
пар подавались снизу в газогенератор, так что мелкозернистый материал совершает вращательное движение
вверх и вниз, подобное кипению жидкости, по всему слою. В результате этого процесса в период горячего
дутья получают значительное количество продуцирующего газа, который может быть использован в
энергетических целях. При производстве водяного газа из мелкозернистого топлива, такого как бурый уголь
или кокс бурого угля, которое может быть получено при относительно низких температурах, во многих случаях
образование генераторного газа в период горячего дутья нежелательно, например, когда нет цели, для
которой этот генераторный газ мог бы быть использован.
В известных процессах невозможно напрямую производить взрывную обработку для получения углекислого
газа в период горячего взрыва, поскольку мелкозернистый уголь легко поднимается вверх и не превращается
Соседние файлы в папке патенты