Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12148
.pdf
Настоящее изобретение относится к надувным резиновым изделиям, внутреннее пространство которых
разделено полосой или полосами материала, постоянно вулканизированного к растяжимой верхней и нижней
стенкам и соединяющего их, что позволяет ограниченное их разделение при надувании устройства, и
характеризуется, в частности, тем, что указанные разделительные полосы не имеют отверстий и
обеспечивают разделение внутреннего пространства устройства на множество отдельных надуваемых
воздушных отсеков.
Изобретение также предусматривает разделение внутреннего пространства с помощью множества двойных
резиновых полос, вулканизированных по свободным краям верхней и нижней стенок, которые могут быть
расположены под углом друг к другу, образуя между ними значительную воздушную камеру при надувании
устройства. В соответствии с желаемой формой изобретения, надувной элемент включает в себя наложенные
друг на друга резиновые листы, постоянно вулканизированные вместе по краям и в нескольких разнесенных
точках, расположенных плоско, образуя сплющенную воздушную подушку, которая расположена между
толстыми войлочными слоями, связанными между собой ворсистыми нитями, проходящими через отверстия,
образованные в пневматической подушке в указанных разнесенных точках плоской вулканизации. 65
Предпочтительно, чтобы конструкция была снабжена снаружи боковой защелкой, которую можно быстро
открывать и закрывать для обеспечения доступа к надувному элементу, находящемуся внутри.
На чертежах, на рисунке 1 представлен вид сверху надувного изделия, изготовленного в соответствии с
данным изобретением, с отломленной центральной частью.
На рисунке 2 представлено увеличенное поперечное сечение части структуры 7U, показанной на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный детальный разрез, иллюстрирующий расположение выдвижного
перегородочного элемента и способ его изготовления. 89 На рисунке 4 представлен перспективный
поперечный разрез матраса, иллюстрирующий применение настоящего изобретения к нему.
Рисунок 5 представляет собой вид сбоку или в разрезе матраса, показанного на рисунке 4 (стр. 85),
демонстрирующий расположение элементов в надутом состоянии.
На рисунке 6 показана модифицированная форма конструкции.
В конструкции, изображенной на чертежах, сначала подаются пара резиновых листов 1 и 2 желаемой формы
и размера, причем эти листы невулканизированы, а между ними размещается множество бумажных листов 3,
соответствующих количеству отсеков, которые необходимо сформировать. Размеры этих листов таковы, что
они позволяют внешним краевым частям резиновых листов соприкасаться друг с другом jj, и предпочтительно
они перфорированы в нескольких точках, чтобы обеспечить контакт резиновых листов во время последующей
вулканизации в этих точках 4.
Полоски 5 из невулканизированной резины удваиваются по сравнению с их промежуточной шириной и
вставляются между резиновыми листами 1 и 2 способом, показанным на рисунке 3, причем эти полоски
предпочтительно располагаются в соответствии с пунктирной линией на рисунке 1.
Бумажная полоска 3, как показано на рисунке, заходит в вершину сложенной вдвое полоски.5 Таким образом,
песок предотвращает контакт поверхностей противоположных частей полосок 5.
Полоски бумаги 6 удваиваются по сравнению с их шириной и располагаются, как показано на рисунке 3, таким
образом, чтобы соответствующие свободные участки бумаги располагались между листами 1 и 2 и
прилегающими сходящимися сторонами резиновой полоски 5. Полоски 6 расположены таким образом, что их
края 7 заканчиваются в точке, удаленной от краев 8 двойной резиновой полоски 5, так что продольная часть
края полоски 5, не покрытая бумажной полоской 6, остается в контакте с расположенными поверх нее
резиновыми листами 1 и 2.
Таким образом, будет видно, что при приложении давления и температуры вулканизации к полученной
композитной структуре внешние листы 1 и 2 будут прочно соединены во всех точках, где они могут
соприкасаться, и что сдвоенные резиновые полосы S также станут цельно соединены в точках контакта с
резиновыми листами 1 и 2, так что внутренняя часть полученного изделия будет четко разделена на
отдельные воздухонепроницаемые отсеки.
Следует также отметить, что наличие двойных резиновых перегородок 5 в готовой конструкции будет служить
не только для разделения внутреннего пространства на необходимые отсеки, но и обеспечит очень точный
контроль расширения таких камер при надувании, что будет очевидно при обращении к рисунку 5.
Каждый из внутренних отсеков, таким образом, предпочтительно снабжен входным отверстием клапана 9,
проходящим через выступающую выступную часть 10 листов 1 и 2.
Таким образом, при применении описанной конструкции к матрасу, как показано на рисунках 4 и 5,
обеспечивается очень точный контроль свойств надувания и амортизации, и в случаях, когда наблюдается
тенденция к провисанию матраса посередине, что часто случается, центральный отсек просто надувается в
большей степени, чем внешние отсеки, и аналогичный контроль может быть осуществлен в случаях, когда на
одном матрасе вынуждены лежать люди со значительно различающимся весом.
В показанной конструкции матраса следует отметить, что части стенок, которые соединяются в процессе
вулканизации, как указано, снабжены центральными отверстиями 4', и нити для стежки продеваются через эти
отверстия и через внешние войлочные или обивочные слои, так что вся конструкция скреплена между собой.
Предпочтительно, между пневматическим элементом и войлочными слоями располагается тканевая
оболочка, а также боковое или торцевое запорное устройство, предпочтительно быстросъемное, с
блокировкой, указанное на рисунке, обеспечивающее доступ к внутреннему пространству и возможность
осмотра.
На схеме конструкции, изображенной на рисунке 6, пара прямоугольных полосок бумаги 11 размещена рядом
между двумя внешними резиновыми листами, а 85 дополнительных двойных резиновых полосок 5'
размещены в прямоугольном порядке на некотором расстоянии от боковых сторон и торцов внешних
резиновых листов, причем вершины этих двойных резиновых полосок расположены наружу, а ширина
бумажных полосок 11 такова, что их внутренний край 12 заканчивается на небольшом расстоянии от
внутреннего края 13 двойной резиновой полоски 5. 95 Между внешними резиновыми листами и по центру них
также помещается полоска бумаги 17 прямоугольной формы, так что ее внешние края 18 проходят между
сложенными вдвое резиновыми полосками и заходят во внутреннюю вершину, так что только внешние части
сложенных вдвое резиновых полосок, прилегающие к продольным краям 13, могут контактировать с
внешними резиновыми листами, и в этой точке они будут окончательно вулканизированы с внешними листами
в последующей операции вулканизации.
Таким образом, будет видно, что при такой конструкции, когда устройство надувается, боковое давление 10 на
боковые стенки будет растягивать сложенные резиновые полоски, вытягивая наружу соединенные краевые
части 13, так что их вершинные части будут смещаться внутрь по мере выпрямления полосок 5', смыкаясь
таким образом в углах и образуя отдельную воздушную камеру в центре устройства. Формирование
отдельной воздушной камеры таким образом предотвращает быстрое перемещение воздуха из одной секции
в другую при приложении давления к одной части, например, когда устройство используется в качестве
амортизатора, а наличие соединительных полосок 5' препятствует нежелательной тенденции устройства
такого типа к перекатыванию или потере устойчивости при приложении веса.
Легко заметить, что в конструкции 130 396,M'2 можно внести множество изменений, расположив их вершину
наружу, так что при надувании устройства вершины будут смещаться внутрь, сближаясь в точке соединения
65, и тем самым завершать формирование корпуса.
7. Способ изготовления надувных резиновых изделий, выполненных по пунктам 1-5, включающий наложение
пары невулканизированных резиновых листов 7 (подходящего размера и формы), размещение сдвоенных
полос резины между указанными листами, размещение листов бумаги или подобного материала между
указанными резиновыми листами таким образом, чтобы они простирались между и по обе стороны от
указанных сдвоенных полос 75.
резиновые полоски, края которых соприкасаются с указанными резиновыми листами, и воздействие тепла и
давления на всю поверхность внешних листов для вулканизации соприкасающихся участков указанных
80-дюймовых листов и сложенных вдвое резиновых полосок.
8. Способ по п. 7 для получения конструкции, описанной в п. 3, который включает в себя дополнительный этап
создания перфораций во всех или некоторых из 85 указанных бумажных полос, чтобы обеспечить прочное
плоское соединение стенок в нескольких точках, указанных в процессе вулканизации.
9. Способ производства надувных резиновых изделий 90 по п. 6, включающий размещение множества
предварительно сформированных невулканизированных резиновых листов вплотную друг к другу,
размещение множества сложенных вдвое разделительных полос из невулканизированной резины 9g между
указанными листами под углом друг к другу, размещение разделительных полос из бумаги или подобного
материала между указанными листами и сложенными вдвое полосами, оставляя краевые участки листов и
сложенных вдвое резиновых полос открытыми для прямого контакта, и приложение тепла и давления для
вулканизации композитной структуры и постоянного соединения контактирующих поверхностей. 105 10.
Способ по п. 9, в котором указанные сдвоенные резиновые полоски размещаются между листами в виде
практически прямоугольной формы, при этом вершинная часть сдвоенных полосок -dis- 110' направлена
наружу в сторону краевых кромок листов, а свободные края полосок практически не соприкасаются друг с
другом.
11. Надувные резиновые изделия и способ их изготовления (115) в основном соответствуют описанию в
технической документации и изображению на прилагаемых чертежах.
Дата: 29 октября 1932 года.
Х. И. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, и 32, Ладгейт-Хилл, Лондон, Восточно-Карибский
регион. 4.
фактическое строительство, оставаясь при этом в рамках изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396963A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
tAQ6n.
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 28, 1931. "Ах, дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь." 31, 1932. № 30494/32. Принято к рассмотрению: август. 17, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ.
Усовершенствования в области переключения передач, подходящих для транспортных средств с
электроприводом. Мы, компания DAIMLER - BBNZ AXTiENGESELI, SCILAFT, из Штутгарта - Унтертиркьяйма,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам переключения скоростей, в частности, для транспортных
средств с электроприводом, имеющим две высокие скорости, обеспечиваемые попеременно прямым
зацеплением и зубчатыми косозубыми бесшумными колесами, находящимися в постоянном зацеплении, и
имеющим устройство свободного хода. Настоящее изобретение по существу состоит в том, что только одна из
двух скоростей, предпочтительно самая высокая, снабжена устройством свободного хода, в то время как
другая скорость, предпочтительно вторая по величине скорость, не снабжена устройством свободного хода,
при этом предусмотрено устройство управления, с помощью которого водитель может по своему желанию
переключаться с одной из этих двух скоростей на другую.
Для переключения с одной из этих двух скоростей на другую предусмотрен альтернативный механизм
сцепления, который позволяет переключаться из одного положения сцепления в другое без вывода
сцепления двигателя из зацепления. Предпочтительно, указанная альтернативная конструкция сцепления
включает в себя два кулачковых сцепления с зубьями сцепления, имеющими наклонные торцевые
поверхности, так что зубья, которые должны быть приведены в зацепление, могут входить в зацепление
только тогда, когда скорость ведущего и ведомого элементов одинакова.
По сравнению с уже известными системами свободного хода, данное изобретение имеет то преимущество,
что позволяет осуществлять непрерывное движение транспортного средства с отключенным устройством
свободного хода без необходимости установки специальных блокировочных средств для свободного хода.
4,5 Для этого достаточно переключиться с бесшумной скорости, обеспечиваемой свободным вращением, на
другую бесшумную скорость, работающую без свободного вращения. Таким образом, изобретение сочетает в
себе преимущества множества бесшумных скоростей, подходящих для непрерывного движения, с
преимуществами свободного хода колеса, без недостатков ни одного из них.
Кроме того, по сравнению с существующими приводами с бесшумными скоростями и муфтами с
отбрасывающим когтем, которые могут включаться и выключаться, например, без выключения сцепления
двигателя, а также по сравнению с другими известными приводами, данная конструкция имеет преимущество,
поскольку ведомый элемент муфты с отбрасывающим когтем, приводящий в движение транспортное
средство через устройство свободного хода, освобождается от нагрузки, создаваемой приводом
транспортного средства, когда указанная муфта не работает, что исключает ранее существовавшие шумы
переключения передач.
Установка устройства свободного хода в соответствии с изобретением может быть дополнительно
осуществлена таким образом, что оно располагается внутри одного из зубчатых колес, которые постоянно
находятся в зацеплении друг с другом, и при этом не требуется увеличение длины ведущей шестерни. Таким
образом, например, устройство свободного хода может быть расположено непосредственно за муфтой с
отталкивающими зубьями, так что массы зубчатых частей, которые, с одной стороны, должны быть соединены
зубьями, а с другой стороны, должны быть отделены от остальной части привода транспортного средства
свободным ходом, должны быть как можно меньше.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, 85 на которых на рисунке 1
показан продольный разрез такого привода; на рисунке 2 показана задняя часть несколько
модифицированного привода; 90 на рисунке 3 показан разрез устройства свободного хода.
На фиг. 1 показано, что 1 — это ведущий вал двигателя или вал сцепления двигателя, а 2 — ведомый вал,
который передает крутящий момент назад. В первом случае второй вал опирается спереди и несет на себе
полый вал 3, свободно закрепленный на нем. Промежуточный вал 4 соединен с валом 10j 1 парой зубчатых
колес 5, постоянно зацепляющихся друг с другом; с полым валом ' парами скользящих колес 6 и 7 или
реверсивной скоростью, не показанной на рисунке; и с ведомым валом 2 парой зубчатых колес 8, 9, постоянно
зацепляющихся друг с другом.
Для соединения ведущего вала с полым валом в режиме прямого привода предусмотрены зажимы 10.
На заднем конце полого вала скользящим образом закреплен соединительный элемент 11, с помощью
которого полый вал 3 может быть соединен с приводным валом 2 посредством скошенных захватов 12. На
контрвале 4 также установлен неподвижный, но скользящий соединительный элемент 13 с зажимами 14. Две
соединительные втулки 11 и 13 связаны друг с другом двойным рычагом 15 таким образом, что при
разъединении одного элемента сцепления другой входит в зацепление. Движение рычага здесь может быть
ограничено упорами 16 и, в свою очередь, может контролироваться известным способом с помощью рычага
17, например, пружинного рычага, так что перемещение этого двойного рычага возможно только из одного
крайнего положения в другое, без какого-либо промежуточного положения покоя.
Скошенные когти 14 могут быть приведены в зацепление с соответствующими когтями 18 на кольце 19,
которое свободно установлено на контрвале 4 и находится в непрерывном приводном соединении со вторым
кольцом 20. Зубчатое колесо 9 дополнительно жестко соединено с одной стороны со ступицей 21, а с другой
— со ступичной деталью 22, и поддерживается в корпусе с одной стороны роликовым подшипником 23, а с
другой — подшипником скольжения 24.
Между зубчатым колесом 9 и кольцом расположено устройство свободного хода 25.
Например, это может быть выполнено так, как показано на рисунке 3. Он состоит, главным образом, из
роликов 26, расположенных в клиновидных углублениях 27, сужающихся в одном направлении, между
внутренней и внешней частями, соответствующими кольцу 20 и колесу 9 на рис. 1, и которые известным
образом предотвращают относительное перемещение этих двух частей в одном направлении вращения, но
освобождают их в другом. В каждом клиновидном углублении здесь может быть предусмотрено множество
роликов различного диаметра, и ролики поддерживаются в положении свободного хода на упругих выступах
28, 29 обозначает привод тахометра.
Принцип работы устройства, изображенного на рисунке 1, следующий: низкие скорости приводятся в
движение с помощью скользящих колес 6 и 7, пара зубчатых колес 5 служит для привода промежуточного
вала 4. Для прямого привода задействованы захваты 10. При данных обстоятельствах элементы сцепления
11 и 13 находятся в показанном положении. Бросок.
При нажатии на рычаг 15 полый вал 3 может быть отделен от ведомого вала 2, а захваты 14 и 18 соединены
вместе.
В данном случае привод осуществляется через промежуточный вал 5, промежуточный вал 4, муфту 13,
кольцевые элементы 19 и 20, устройство свободного хода 25 и зубчатое колесо 8; вал 2 здесь приводится в
движение с увеличением скорости относительно ведущего вала 1. Теперь, если, например, необходимо
вернуться к прямому приводу, рычаг 15 должен быть возвращен в показанное положение, при этом захваты
14 и 18 должны быть отсоединены. Сцепление двигателя 75, расположенное между двигателем и приводом, в
данном случае может оставаться неактивным. В данном случае когти 14 и 18 изначально надежно соединены
с двигателем. В момент открытия дроссельной заслонки двигатель, в результате свободного вращения, зубцы
80 и кольцевые элементы 19 и 20 освобождаются от давления, создаваемого двигателем, что позволяет еще
больше уменьшить шумы при переключении передач. В этих условиях холостые обороты, освобождаемые
устройством свободного хода от привода, сводятся к минимуму и ограничиваются массой кольцевых
элементов 19 и 20, составляющей 90%.
Кроме того, устройство свободного хода установлено таким образом, что оно не приводит к увеличению
общей длины привода. Ввиду того, что в описанном конструктивном примере скорость вращения выше
максимальной является единственной скоростью, при которой устройство свободного хода предусмотрено
изобретением, блокировочные устройства для свободного хода, исключающие свободное вращение,
например, в холмистой местности, не требуются. Если устройство свободного хода не планируется
использовать, это может быть в любой момент обеспечено путем переключения на прямую передачу. 105 На
рисунке 2 показан несколько модифицированный привод. Зубчатое колесо 9 здесь опирается только с одной
стороны на соединительный вал, при этом устройство свободного хода 25, внутреннее кольцо 19' и зубцы 18,
110, вставлены сбоку в углубление этого зубчатого колеса.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является следующим: Механизм переключения скоростей, особенно для
транспортных средств с электроприводом, имеющих две высокие скорости, обеспечиваемые попеременно
прямым зацеплением и зубчатыми косозубыми бесшумными колесами, находящимися в постоянном
зацеплении и имеющими устройство свободного хода, характеризуется тем, что только одна из двух высоких
скоростей, предпочтительно самая высокая скорость, снабжена устройством свободного хода, в то время как
другая скорость, предпочтительно вторая по величине скорость, не снабжена устройством свободного хода,
при этом предусмотрено устройство управления, посредством которого водитель может по своему желанию
переключаться с одной из этих двух скоростей на другую.
2.
Переключатель скоростей, как указано в п. 1, характеризуется тем, что одна из двух бесшумных скоростей,
обеспечиваемая зубчатыми колесами, постоянно находящимися в зацеплении друг с другом, является
повышающей передачей и снабжена устройством свободного хода, установленным в одном из зубчатых
колес.
3.
Переключатель скоростей, как указано в пункте 1 или 2, характеризуется тем, что для переключения с одной
из двух бесшумных скоростей на другую предусмотрен альтернативный механизм сцепления, который может
быть переключен из одного положения сцепления в другое без вывода сцепления двигателя из зацепления,
причем указанное альтернативное устройство сцепления предпочтительно включает пару зубчатых муфт Qf,
имеющих зубья сцепления с наклонными торцевыми поверхностями, так что зубья, которые должны быть
приведены в зацепление, могут войти в зацепление только тогда, когда скорость ведущего и ведомого
элементов одинакова.
4.
Переключатель скоростей, как указано в пункте 1, 2 или 3, характеризуется тем, что устройство свободного
хода вставлено сбоку в кольцевое углубление, образованное между ступицей и ободом зубчатого колеса,
которое свободно вращается на своем валу, так что для устройства свободного хода не требуется
дополнительная общая длина.
5.
Шестерня переключения скоростей по п. 4, характеризующаяся тем, что промежуточное кольцо, способное
соединяться с зубчатым колесом посредством устройства свободного хода в направлении вращения, вместе с
устройством свободного хода вставлено в боковое углубление в зубчатом колесе и снабжено зажимами, с
помощью которых оно может быть соединено с валом зубчатого колеса.
6.
Механизм переключения скоростей, как указано в любом из вышеперечисленных пунктов, характеризуется
тем, что зубчатое колесо, снабженное устройством свободного вращения, опирается с обеих сторон в
корпусе.
7.
Механизм переключения передач, в частности, для автомобилей, по существу, как описано выше со ссылкой
на прилагаемые чертежи.
Дата: 5 октября 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл.
Напечатано для типографии королевы Елизаветы II компанией Love & Malcomson, Ltd. - 193a 35,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396964A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, И. Г.]? Компания ARBENINDUSTRIB AKTiENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
спецификации № 328538.
В данной спецификации описывается производство цементных порошков, содержащих связующее вещество в
твердой форме, путем смешивания преобразованных, гидратированных, легкорастворимых силикатов в
твердой форме с веществами, способными к сильной реакции со щелочами.
В качестве наполнителей могут использоваться цементы.
Согласно настоящему изобретению, цементные порошки получают путем смешивания преобразованных,
гидратированных, легкорастворимых силикатов в твердой форме с веществами, способными связывать
кремниевую кислоту растворимых силикатов с образованием нерастворимых и кислотосодержащих
силикатов. «Неожиданно, использование этих веществ, которые в незначительной степени или вовсе не
реагируют со щелочами, приводит к образованию цементных порошков 3C, которые после смешивания с
водой затвердевают, образуя материал высокой прочности».
В качестве веществ указанного выше типа могут использоваться, например, основные оксиды металлов или
силикаты металлов, такие как силикат бария, плавленый глиноземный цемент, монооксид бария или силикаты
кальция и алюминия. Однако оксид алюминия не может быть использован в качестве вещества, способного
связывать кремниевую кислоту, и поэтому исключается из сферы действия настоящего изобретения. Вместо
оксидов металлов можно использовать соединения металлов, такие как бораты, сульфиты или третичные
фосфаты щелочноземельных металлов, которые подвергаются гидролитической диссоциации при
смешивании с водой, так что для реакции становится доступен оксид или гидроксид металла.
В качестве наполнителей в цементные порошки могут добавляться, например, кварц, песок, шамот, асбест,
оксид алюминия, силикаты, сульфат бария, карбид кремния или [Ppice 1/-] 396,964 No. 30,542/32подобные
вещества. Для использования цемент можно смешать с водой или раствором жидкого стекла. Цементы,
изготовленные в соответствии с изобретением, могут использоваться для приготовления растворов и бетона;
из них также могут быть изготовлены формованные изделия, такие как искусственный камень, трубы, плиты,
сосуды или части аппаратов. При необходимости полученные таким образом тела впоследствии можно сжечь.
60 Материалы, скрепленные или изготовленные из смеси цемента согласно изобретению и воды,
характеризуются высокой прочностью. Цементный порошок можно хранить длительное время. 65' Следующие
примеры иллюстрируют изобретение, при этом компоненты указаны по весу: 1) 200 частей гидратированного
измельченного силиката натрия смешивают со 100 частями силиката кальция и алюминия и 700,70 частями
измельченного кварца, песка и щебня.
Затем эту смесь смешивают с водой до получения пастообразной массы; в результате получается
превосходный раствор, устойчивый к воде и кислотам.
2)
300
Части измельченного силиката калия-7,5, содержащего не менее 20 процентов воды, смешивают со 100
частями силиката бария и 600 частями измельченного кварца и песка. Затем из этого раствора смешивают
воду и превращают его в пасту; он особенно устойчив к серной кислоте и сульфатам.
3)
250
Части измельченного силиката натрия, содержащего не менее 20 процентов воды, смешивают со 150 частями
монооксида бария и 600 частями измельченного кварца. Полученный таким образом растворный порошок
превращается в пасту с помощью разбавленного раствора жидкого стекла и отлично подходит для облицовки
целлюлозных биореакторов.
Было предложено смешивать известь с 9G — щелочным силикатом, полученным путем плавления калия или
соды с песком, песчаником или кварцевыми изделиями и небольшим количеством древесного угля, но
полученный таким образом щелочной силикат не является преобразованным, водным, 95 легкорастворимым
силикатом, как тот, который используется при осуществлении настоящего изобретения. Полученные
гидратированные легкорастворимые силикаты могут быть получены, как описано в Спецификации №.
328,538. 100 Теперь, подробно описав и установив характер нашего указанного изобретения, дата Конвенции
(Германия): октябрь. 29, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 31, 1932.
(Дополнение к патенту № 328538 от окт.) 2, 1928. ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 17, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство цементных порошков.
396,964 Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396965A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
,. 5..
Дата проведения съезда (Швеция): февраль. 13, 1931.
396,965 Дата подачи заявки (в Королевстве): февраль. 13, 1932. № 30,543/32.
(Дополнение к патенту № 378713 от ноября) 4, 1930. (Выделено из № 396 808.) ) Завершено. Принято к
рассмотрению: август. 17, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к наклонным подшипникам или связанные с ними.
Мы, AiEBoAGT NoMY, оф 2, Norrmalmstorg, Стокгольм, Швеция, Швед. Компания настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям наклонного блочного подшипника,
описанного и заявленного в нашей предыдущей патентной спецификации № 378 713, в котором
предусмотрены элементы, взаимодействующие с блоками, которые позволяют осуществлять периферийное
смещение блоков для изменения их наклонного положения, но которые предотвращают нежелательное
периферийное смещение блоков под действием их собственного веса во время вращения.
Изобретение относится, в частности, к усовершенствованным элементам для соединения двух или более
блоков, расположенных одновременно во время вращения в ненагруженной зоне, и которые предотвращают
независимое периферийное перемещение указанных соединенных блоков, как описано и заявлено в
вышеупомянутой предшествующей патентной заявке.
Согласно настоящему изобретению, указанные элементы представляют собой кольцевые диски, кольца или
аналогичные детали, расположенные в канавках внутри блоков и окружающие опорный элемент, причем
указанные кольца также сконструированы таким образом, чтобы предотвратить непреднамеренное
отсоединение блоков от опорного элемента.
Элементы, расположенные в пазах блоков, предпочтительно выполнены таким образом, чтобы обеспечивать
торцевые упоры для блоков, предотвращающие их нежелательное смещение по периферии, и упругое
радиальное удержание блоков, предотвращающее непреднамеренное отсоединение блоков от опорного
элемента.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, демонстрирующие
ряд вариантов исполнения радиальных упорных подшипников, выполненных в соответствии с изобретением,
и на которых: на фиг. 1 показан продольный разрез [Цена 1/-] вдоль линии I-I на фиг. 2. На рис. 2 показан
поперечный разрез вдоль линии II-II на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой сечение вдоль линии III-III на рис. 1.
Рис. 4 представляет собой фрагмент рис. 1 в увеличенном масштабе (55).
На фиг. 5, 6 и 7 изображены кольца, относящиеся к варианту исполнения, показанному на фиг. 1 и 2, в
боковом виде и в разрезе вдоль линии YI-VI на фиг. 5 60 соответственно.
На рис. 8 представлен вид сбоку одного из подшипниковых блоков в увеличенном масштабе, а на рис.
9 На рисунке представлен вид в частичном разрезе несущего кольца, относящегося к тому же подшипнику. 65
На рис. 10 показана модификация этого несущего кольца. На фиг. 11 и 12 представлены продольный и
поперечный разрезы соответственно вдоль линий XI-XI на фиг. 12 и XII-XII на фиг. 11 варианта осуществления
a.70; фиг. 13 представляет собой продольный разрез вдоль линии XIII-XIII на фиг. 14. Большой рисунок 14
представляет собой поперечный разрез вдоль линии XyV-XIV на рисунке 13. _7_ __ Рис. 15 представляет
собой сечение вдоль линии XV-XV на рис. 14. На фиг. 16 показан боковой вид подшипникового блока в
увеличенном масштабе, а на фиг. 17 — вид несущего кольца в разрезе в другом варианте исполнения (80).
На рисунках 18 и 19 представлены продольный и поперечный разрезы, выполненные по линиям XVII-XVIII на
рисунке 19 и XIX-XTX на рисунке 18 соответственно. 85, На фиг. 20 и 21 соответственно показаны боковое
сечение и сечение вдоль линии =XX-XXI на фиг. 20, несущее кольцо того же подшипника.
На рис. 22 показан разрез вдоль линий XXII-XXII, изображенных на рис. 21, а на рис. 23 представлен вид
кольца этого модифицированного подшипника. На рисунках 24 и 25 представлены продольный, поперечный и
поперечный виды соответственно вдоль линий XXIV-XXIV на рисунке 5 и XXV-XXV на рисунке 24
модификации в виде пера, а на рисунке 26 показана схема этого воплощения. На всех рисунках 2 обозначает
количество наклонных блоков, наклонно поддерживаемых на кольцевом элементе 3, далее именуемом
несущим кольцом, которое предназначено для установки на вал с цапфой. Обойма подшипника 5 снабжена
сферической скользящей поверхностью 6, а блоки 2 снабжены скользящими или опорными поверхностями
соответствующей формы.
Блоки 2 снабжены выступающими по периферии ребрами 16, предпочтительно расположенными по центру
подшипника и входящими в канавки 17, образованные в несущем кольце 3. Канавки 17 соответствуют
количеству блоков и разделены друг от друга участками 18 несущего кольца 3. Блоки свободно
перемещаются относительно несущего кольца в той степени, которая необходима для их регулировки при
изменении направления вращения, поскольку периферийная протяженность канавок 17 больше, чем
протяженность ребер 16 блоков. Ограничивающие поверхности 19 и 191 канавок 17, прилегающих к
указанным участкам 18, образуют упоры для ребер 16, которые заставляют блоки участвовать во вращении
несущего кольца после смещения блоков относительно указанного кольца. Несущее кольцо дополнительно
снабжено цилиндрическими поверхностями 9, имеющими аксиально расположенные углубления 20,
предпочтительно дугообразного сечения. Краевые участки между поверхностями 9 и углублениями образуют
опорные поверхности a и b 3r соответственно для блоков, причем одна из указанных поверхностей опирается
на опорные поверхности 10 блоков в зависимости от направления вращения.
При вращении в направлении, указанном стрелками на рис. 2 и 3, блоки поддерживаются наклонными
кромками α, в то время как передние части опорных поверхностей 10, рассчитанные в направлении вращения,
входят в углубления 20. В этом положении ребра 16 блоков упираются в опоры 191 и при этом
поворачиваются.
Соседние файлы в папке патенты