Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12107
.pdf
устройству с помощью гибкого кабеля электропитания, что позволяет оператору по своему желанию
перемещать и направлять игрушечное транспортное средство в любом направлении, без необходимости
следовать по какой-либо заданной траектории.
Такая конструкция развивает рефлексы ребенка, заставляя его преодолевать любые препятствия, которые
может встретить его транспортное средство. Кроме того, игрушку можно использовать для множества целей,
что повышает удовлетворение от ее использования.
Наконец, эта игрушка имеет очень простую конструкцию, что позволяет транспортному средству
передвигаться по самым разным типам местности.
Изобретение также включает в себя другие особенности, описанные ниже, и различные комбинации этих
особенностей.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны игрушечные моторные домики, изготовленные в
соответствии с изобретением, в которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху игрушечного автомобиля, сконструированного в соответствии с
изобретением; Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой схему двигателя и механизма управления колесами; Рисунок 4 представляет собой схему
рулевого механизма; Рисунок 5 представляет собой перспективный вид блока управления; Рисунок 6
представляет собой схему, показывающую электрические соединения блока управления; Рисунок 7
представляет собой разрез, выполненный по линии 7-7 на Рисунке 5; Рисунок 8 представляет собой
частичный разрез, выполненный по линии 8-8 на Рисунке 7; Рисунок 9 представляет собой разрез,
выполненный по линии 9-9 на Рисунке 8; Рисунок 10 представляет собой вид сверху другого игрушечного
автомобиля, сконструированного в соответствии с изобретением; Рисунок 11 представляет собой поперечное
сечение в большем масштабе, выполненное по линии 11-11 на Рисунке 10; Рисунок 12 представляет собой
перспективный вид управляющего устройства; Рисунок 13 представляет собой вид сверху На рисунке 14
показан фрагмент управляющего устройства со снятой крышкой, выполненный по линии 14-14 на рисунке 13,
на рисунке 15 — схема электрических соединений, на рисунке 16 — план управляющего устройства,
позволяющий отслеживать его работу.
Игрушечный автомобиль, изображенный на рисунках с 1 по 85, сконструирован следующим образом:
Шасси или рама 1 (рис. 1 и 2), опирающаяся на четыре колеса 21, 22, 23, 24, имеет в задней части колесо
приводного механизма, а в передней части 90 — рулевой механизм.
Приводной механизм (рисунки 1, 2, 3) включает в себя электродвигатель 3, имеющий полевой магнит 4 и
якорь 5.
привод в движение колёса через цепочку из 95 шестерен 6, 7, 8, 9.
Первая шестерня 6 зубчатой передачи имеет шпонку, позволяющую ей скользить по валу 12, на котором
расположен якорь 5. Эта шестерня 6 обычно зацепляется с зубчатым колесом 7, жестко соединенным со
второй шестерней 8, которая, в свою очередь, зацепляется со вторым зубчатым колесом 9, установленным на
валу 13 для предотвращения повреждения зубчатой передачи при ручном управлении автомобилем. Первая
шестерня 6 может перемещаться по своему валу 12 с помощью вилки 14. Таким образом, эта шестерня может
быть приведена в зацепление с током от сети с помощью соединения с третьим зубчатым колесом 10,
жесткими проводниками A, B и штекерным соединением с шестерней 11, которая находится в постоянном
зацеплении с первым зубчатым колесом 7. Этот трансформатор предназначен для снижения напряжения в
сети до значения, которое не будет опасным. Вилка 14 имеет шпонку на валу 15. Для этой цели на конце
которого Якорь 5 включает в себя первичную обмотку 51 и обмотку 16, расположенную напротив сердечника
вторичной обмотки 52. Вторичная электромагнитная обмотка 17 включает два полюса A-B. Якорь 5 и полевой
магнит 4, к которому подключен полюс A двигателя 3, соединены последовательно клеммой A2.
Реостат 53, включающий резистор, электрически соединенный выводами 19, 20 с 54 и имеющий рычаг
управления 55, подключен между клеммой B электромагнита 17 и клеммой b2. Этот электромагнит служит для
изменения тока, подаваемого в цепь двигателя 3. Клеммы a1, b1, c и две другие клеммы di, ei установлены на
Между клеммой B шасси 1 и клеммой C подключена изоляционная пластина 21, жесткая, с выключателем A
57. Этот выключатель служит для приведения в действие электромагнита 17. Электрические провода 22, 23,
24, 25, 26 соединяют клеммы AL, B, CL, Dt.
0, Поворотный переключатель 58 установлен на a 2 блока управления (рис. 6). Шпиндель 59 проходит с
легким трением 9. Рулевые колеса 2, 24 приводятся в действие через верхнюю стенку 60 корпуса 48 зубчатой
направляющей тягой 29 (рис. 1, 2, а также зацепляющейся с легким трением в a 4), которая находится в
постоянном зацеплении с нижней стенкой 61 корпуса 48. Шпиндельная шестерня 30 59 снабжена снаружи
корпуса Т-образным выступом. На валу 31 шестерни 30 расположены рабочая головка или колесо 591. Этот
переключатель приводит в действие два храповых колеса 32, 33, имеющих 56 изолирующий диск 62,
соединенный в противоположных направлениях зубьями к зубчатой коронке 63 того же внешнего диаметра,
что и изолирующий диск 62. Храповые механизмы каждого из колес 32 имеют
33 может взаимодействовать соответственно с двумя штифтами. Шпиндель 59 поворотного переключателя 58
34, 35, жесткий с рычагами 36, 37, электрически соединен с полюсом B 2 100. Рычаги 36, 37 шарнирно
соединены друг с другом. Изолирующая пластина 64 колеблется на конце ярма 39, который может вращаться
вокруг вспомогательного шпинделя 641, параллельного шпинделю 40. Шпиндель 59 имеет два контакта 65, 66
и возвратную пружину 41, постоянно стремящуюся электрически к клеммам d, e.
Удерживает ярмо 40 в среднем положении. Штифт 64, закрепленный на пластине 64, опирается на равные
расстояния от концов сердечников на конце пружины 67, образованной из электромагнитов 441, 442 и двух
лопастей, между которыми шпиндель 59. Другая возвратная пружина 412 постоянно удерживается таким
образом, что вращение стремится прижать штифты 34, 35 рычагов этого шпинделя, создавая перемещение
36, 37 на зубьях храпового механизма колес пружины 67 за счет трения. Ограничитель 68 110 32, 33
обеспечивает возврат пружины 67 и два ограничителя 42, 43 ограничивают перемещение рычагов 36, 37
пластины 64 в их среднее положение и предотвращают одновременное срабатывание двух штифтов, как
только прекращается воздействие на шпиндель 59 34, 35.
Взаимодействие с соответствующими элементами. Этот автомобиль работает в следующих 115 режимах
работы с зубьями храпового механизма, что приведет к заклиниванию:
Механизм. Каждый рычаг 391, 392 двигателя 3 (рис. 3) запускается. Когда электрический ток подается в ярмо
-39, расположенное напротив обмотки электромагнита 4 и якоря 5 магнита 441, 44 -: при работе реометра 120
магнит 441 подключен к клеммам, чтобы вращать и приводить в движение задние колеса через a, e,
посредством проводов 45, 46 зубчатую передачу 6, 7, 8, 9. Двигатель 3 запускается. Затем два электрических
полюса электромагнита 442 подключены к клеммам a, d, d, посредством проводов 45, 46. Если выключатель
57 (рис. 6) замкнут, то ток подается на электромагнит 125 4,5, 47 17 (рис. 3), который затем притягивает
управление. Коробка (рисунки 5-9) представляет собой якорь 16; этот якорь 16, образованный корпусом 48,
изготовленным, например, для вращения вала 15 и деревянной детали, в которой установлены следующие
части: вилка 14 в направлении вращения, следовательно, шестерня 6 имеет постоянные полюса, что
позволяет мгновенно изменять направление вращения этого двигателя, и, следовательно, направление
движения транспортного средства можно изменить, просто изменив направление подачи тока на обмотки
двигателя.
В передней части шасси 101 расположены рулевые колеса 110l, 1102, рулевые рычаги 1113, 1112 каждый из
которых соединен 75 с концами рулевой тяги 112.
Этот стержень 112 имеет зубчатую рейку 113, входящую в зацепление с небольшой зубчатой шестерней 114.
Эта шестерня 114 вращается с помощью электромагнитного приводного механизма 80, выполненного
следующим образом:
Вал 115, на конце которого закреплена малая шестерня 114, несет на другом конце ролик 116, изготовленный
из электромагнитного металла. Для уменьшения веса 85 этот ролик имеет внутреннюю полость и форму
швейной ниточки.
Вал 115 поддерживается небольшим подшипником 150, который сам закреплен винтом 151 на шасси 101.
Этот подшипник 150 имеет углубление 152, которое входит в канавку 153, выполненную на конце вала 115.
Таким образом, вал 115 находится между подшипником 150 и зубчатой рейкой 113, зацепляющейся с
шестерней 114. Ролик 116 удерживается с определенным зазором между двумя катушками 117l, 1172,
которые питаются от источника тока и управляются единственным управляющим устройством, как будет
объяснено далее. В любом случае, в любой момент времени задействуется только одна из этих катушек 117l,
1172, которая периодически активируется с помощью контактора, подробно описанного ниже.
Например, когда катушка 117l находится под напряжением (рис. 11), она притягивает небольшой ролик 116,
который совершает небольшое вращение своим валом в направлении 117l, чтобы прижаться к указанной
катушке. Когда катушка 117l перестает быть под напряжением, ролик под действием собственного веса
возвращается на свою опору в направлении 117l. Таким образом, ролик 116 совершает небольшие
последовательные движения вращения в направлении 117l, вызывая вращение вала 117l в этом направлении
и, следовательно, перемещение рейки 113 и направляющей тяги 112 в направлении 117l, соответствующее
движению рулевых колес 117l, 117l вправо для поворота в этом направлении.
И наоборот, если катушка 1172 находится под напряжением, ролик 116 вращается в противоположном
направлении (125 - fl), в результате чего рулевые колеса 1101, 1102 поворачиваются влево для управления в
этом направлении.
Две катушки 1171, 1172 установлены на мостовом элементе 118, изготовленном из магнита 130, соединенного
с колесом 7 и соединенного с зубчатым колесом 10.
Таким образом, дополнительное зубчатое колесо 10 активно интегрировано в зубчатую передачу, что
позволяет автомобилю двигаться задним ходом.
Дистанционное управление рулевым управлением автомобиля осуществляется поворотом рабочего колеса
591 поворотного переключателя 58.
Например, вращение этого колеса 591 в направлении f' (рисунки 5, 6, 8) приводит к смещению пружины 67 в
направлении /t, и контакт 66 прикладывается к зубчатой коронке 63. Благодаря наличию изолирующего диска
62 контакт 66 может соприкасаться только с выступающими частями зубчатой коронки 63. Каждый раз при
замыкании контакта через электромагнит 441 (рисунок 4) протекает электрический ток, и этот электромагнит
притягивает ярмо 391 в направлении /3. Рычаг 37 также перемещается в направлении /3 и заставляет
храповое колесо 3 вращаться в направлении /P. Передние колеса поворачиваются вправо на величину,
соответствующую количеству зубьев, на которое была приведена в движение зубчатая коронка 63. Таким
образом, передние колеса поворачиваются точно на желаемую величину.
При вращении колеса 591 в направлении, противоположном f 2, колеса поворачиваются влево тем же
способом, что и раньше, но посредством контакта 65 и электромагнита 442.
В другом варианте осуществления изобретения, показанном на рисунках 10–16, транспортное средство
представляет собой, по существу, пластину или платформу 101, соответствующим образом вырезанную и
образующую шасси или раму транспортного средства.
Шасси 101 имеет в задней части ведущую ось 102, на которой установлены задние колеса 103'. Одно из этих
колес 103' закреплено на этой ведущей оси 102, а другое колесо 1032 свободно установлено на этой оси.
Такая конструкция позволяет игрушечному транспортному средству легко поворачивать, без необходимости
использования дифференциала, что упрощает конструкцию.
Ведущая ось 102 приводится в движение небольшим электромагнитным двигателем 104, содержащим магнит
105, между плечами которого вращается якорь 106. Вал 107 этого электромагнитного двигателя несет
небольшую шестерню 108 и непосредственно приводит в движение большое зубчатое колесо 109,
закрепленное на ведущей оси 102, обеспечивая таким образом очень простую и чрезвычайно дешевую
редукторную передачу. Тот факт, что приводной элемент игрушечного транспортного средства выполнен из
небольшого электромагнитного двигателя, то есть двигателя 397,708 397,708 из металла, обеспечивает
распространение поля через две катушки.
1171, 1172.
Для того чтобы ролик 116, притягиваемый катушками 11, 1, 1172, не оставался прикрепленным к магниту,
опора, на которой свободно перемещается ролик 116, изготовлена из немагнитного металла; например,
шасси 101 будет выполнено из алюминиевой пластины. С той же целью на магнитном мостике 116 будет
предусмотрен немагнитный упор 119, чтобы предотвратить прилипание ролика к этому мостику под
действием магнитного поля.
Наконец, сердечник 120 л, 120 катушек 1171, 1172 немного смещен назад внутри обмоток, и это также
предотвращает оставление ролика прикрепленным к сердечнику катушек 117 л, 1172 при отключении тока.
Единственное управляющее устройство (рис. 12), управляющее электромагнитным двигателем 106, а также
катушками 117', 1172 рулевого механизма, представляет собой, по сути, корпус 125, в котором размещены все
контактные устройства. Этот корпус имеет очень малые размеры, чтобы игрок мог легко держать его в руке.
В этом корпусе 125 прежде всего установлена опора 126, изготовленная из изоляционного материала.
Эта опора 126 крепится с помощью поперечных распорок 1271, 1272 к основанию 128 корпуса 125 (рисунки 13
и 14).
Для управления двигателем вокруг изолирующего диска 126 расположены две упругие пластины 128l, 1282,
которые обычно прижимаются к контакту 129, удерживаемому массой корпуса 125, причем этот контакт 129,
например, соединен с положительным полюсом источника тока, такого как батарея 131 (рис. 15).
Эти два эластичных проводящих элемента 128 л, 1282 могут управляться снаружи корпуса 125 с помощью
двух кнопок 132 л, 1322, скользящих в отверстиях 133 л, 1337 в корпусе 125.
Под действием этих кнопок 132', 1322 упругие лопасти 128l, 1282 входят в зацепление с контактом 135,
расположенным на изолирующей опоре 126 и соединенным с другим полюсом источника тока 131. Кроме того,
эти упругие лопасти 128l, 1282 соединены соответственно с концами обмотки якоря 106 двигателя 104.
В этих условиях, если нажать одну из кнопок 1321 или 1322, электромагнитный двигатель получает ток Gn, и
игрушечная машинка приводится в движение.
Обращаясь к схеме, показанной на рисунке 15, видно, что в зависимости от смещения одной или другой из
упругих пластин 128l, 1282 ток проходит через обмотку двигателя в одном или противоположном
направлении, так что двигатель вращается в одном или другом направлении, соответствующем движению
игрушечного транспортного средства 70 вперед и назад. Для управления рулевым управлением игрушечного
транспортного средства электрический контактный элемент, управляющий катушками 1171, 1172, образован
проводящей коронкой 140, соединенной с положительным полюсом источника тока 75, в то время как
выходной проводник катушек 117l, 1172 соединен с отрицательным полюсом.
Проводящая коронка 140 крепится на шпинделе 142, который может вращаться 8c снаружи корпуса 125 с
помощью небольшого маховика 1483.
На шпинделе 142 фрикционно установлен изолирующий кулачок 144, прижимаемый к проводящей коронке
пружиной 85 145. Когда шпиндель вращается в направлении f1, например, этот кулачок 144 приводится в
движение трением и сначала толкает одну из контактных пластин 1412 в направлении /s и отделяет ее от
проводящей коронки 90 140, в то время как, с другой стороны, профиль этого кулачка выбран таким образом,
что другая контактная пластина 1411 входит в зацепление с зубьями проводящей коронки 140 (Рисунок 16) 95.
Таким образом, цепь замыкается.
периодически в соответствующей катушке 117', в то время как коронка 140 вращается в этом направлении
вращения rs, тем самым обеспечивая управление транспортным средством, как и прежде. Когда всякое
воздействие на маховик 14:/ прекращается, упругость лопастей 141 L 1412 возвращает катушку 144 в ее
промежуточное положение (рис. 138), в котором ни одна из контактирующих с 5 лопастями 141 l, 1412 не
может войти в зацепление с зубчатой коронкой 140, тем самым прекращая подачу тока к катушкам 1171, 1172.
Центральный упор 147, расположенный между двумя рычагами 144' и 1442 изолирующего кулачка 144,
ограничивает угловое перемещение этого кулачка в обоих направлениях. Этот центральный упор 147 выгодно
выполнен в виде конца винта, используемого для фиксации контактной пластины 148, служащей для подачи
тока к контакту 135 для привода двигателя.
В заключение, можно сказать, что игрушечные машинки управляются с помощью одного устройства i20, при
этом они просты по конструкции и чрезвычайно недороги.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 105 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397709A
[]
,, : u U '', - -
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 ноября 1932 г. № 371,021/32.
3979709 Àl " ' Полностью принято: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Способ и средства для монтажа погружных электрических нагревателей в контейнерах.
Я, Луи Поль Т-Ауссауэр, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Принсес Гарденс, Вест Актон,
Лондон, 453, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам монтажа электрических погружных водонагревателей в
контейнерах и предназначено для обеспечения средств монтажа, которые могут быть установлены как на
цилиндрических, так и на плоских поверхностях. Изобретение обеспечивает сравнительно недорогой и
простой способ адаптации существующих баков для горячей воды, таких как баки, предназначенные для
отопления бытовыми системами. Хотя его основная цель — адаптация таких существующих установок, оно
также применимо к созданию новых электрических водонагревателей.
При креплении опорной плиты с погружными нагревателями к изогнутой поверхности обычно используют
дискообразную опорную плиту и прикручивают ее болтами к выступу, изготовленному и припаянному к этой
изогнутой поверхности вокруг вырезанного в ней круглого отверстия. Настоящее изобретение позволяет
избежать необходимости использования и закрепления такого выступа.
Согласно настоящему способу, в стенке контейнера делается удлиненное отверстие, и через это отверстие
вставляется удлиненная опорная рама, которая устанавливается на место внутри контейнера B 5 таким
образом, чтобы выровнять край отверстия.
Затем на внешней стороне контейнера устанавливается опорная пластина (предназначенная для размещения
нагревателей и закрытия отверстия), которая крепится к указанной выше внутренней раме через выступ
отверстия, зажимаемый между ними. Внутренняя рама служит исключительно в качестве элемента жесткости
и не имеет креплений к нагревателям, а по ней имеются выступы с заглушенными отверстиями для штифтов.
Как видно, опорная рама (PHR), имеющая подходящее сечение, образует элемент жесткости, а край
отверстия (если оно находится на изогнутой поверхности) выравнивается на указанной раме, когда передняя
или нижняя пластина плотно прикручена болтами. Длинная сторона элементов расположена вдоль
цилиндрической поверхности, а не тангенциально пересекает ее изгиб, что облегчает процесс выравнивания
и позволяет применять изобретение к резервуарам из толстостенного металла малого диаметра (например, 1
дюйм, 18 дюймов, 24 дюйма и т. д.). Изобретение ограничено удлиненной опорной рамой, поскольку эта
деталь (в отличие от круглого элемента) может быть вставлена через отверстие, которое она должна
облицовывать изнутри, и может применяться к изогнутым поверхностям.
Один из вариантов осуществления изобретения будет описан более подробно с помощью прилагаемых
чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез монтажного элемента в установленном
положении на части стенки резервуара; Рисунки 2 и 3 представляют собой виды спереди опорной плиты и
рамы соответственно; Рисунок 4 показывает сечение рамы по линии IY-IV на Рисунке 8; 75 Рисунок 5
показывает схематическое сечение в уменьшенном масштабе типичного резервуара, к которому применимо
изобретение.
Обращаясь к чертежам, согласно изобретению, в стенке контейнера 2 вырезано удлиненное отверстие 1, и по
краю отверстия выполнено несколько отверстий для шпилек 3. Используется опорная рама 4, имеющая одну
плоскую грань 5 в прямой плоскости (см. рис. 4), а другую поверхность 6 имеет треугольное сечение.
Указанная треугольная поверхность 6 снабжена рядом выступов 7, в которых выполнены заглушенные или
глухие отверстия для шпилек 8, чтобы предотвратить утечку содержимого резервуара 90 вокруг шпилек 9 при
сборке.
Эта опорная рама 4 вставляется через отверстие 1, расположенное внутри контейнера, включающего в себя
удлинённую опорную раму, предназначенную для временного размещения внутри контейнера с помощью
одного или нескольких штифтов 9. Затем снаружи устанавливается основание, предназначенное для
установки на кромке отверстия, для использования с пластиной 10, которая служит исключительно в качестве
элемента крепления 40 резервуара 1. Эта опорная пластина 10 имеет ту же внешнюю фиксацию, что и рама 4,
и имеет выступы вокруг неё, и снабжена отверстиями 11 и 12, образованными заглушенными отверстиями для
штифтов, по всей своей продольной оси. Она также имеет штифты и опорную пластину, предназначенную для
установки с отверстиями 13. Штифты 9 проходят через электрические нагреватели и закрывают отверстия 13
и 3 в указанном отверстии 45. отверстия 8, и, при обводке снаружи и для закрепления путем затягивания,
стенка 2 на краю задней рамы через край отверстия 1 будет выровнена на отверстии.
плоская поверхность 5 рамы 4 Два 2 Средство для крепления электрического погружного нагревателя
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397710A
[]
ПАТЕНТЫ PECIN
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 70 февраля 1932 года.
397,710 «Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 ноября 1932 г. № 31141/32».
Завершено: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ограничителям для выемок в шлакоблоках или связанные с ними.
Я, Эдгар Брос, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Бикон-стрит, 6550, город
Питтсбург, округ Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной форме устройства, с помощью которого можно по
желанию закрывать или открывать отверстие для выпуска золы или отверстие для выпуска золы в печи, и, в
частности, к усовершенствованному механизму крепления и управления таким устройством.
Согласно изобретению, устройство относится к типу устройств, обычно называемых ограничителями для
шлаковых выемок, в которых конструкция ограничителя для шлаковой выемки крепится непосредственно и
исключительно к стенке печи, предпочтительно полностью к участку этой стенки, который находится в
вертикальной плоскости, общей с осью шлаковой выемки.
Для успешного использования подобные устройства должны иметь возможность перемещаться из положения,
в котором они эффективны для закрытия шлакоотводящего паза, в нерабочее положение. Во время этого
перемещения необходимо, чтобы пробка перемещалась практически по прямой линии, в осевом положении
относительно зажима или шлакоотводящего паза, на значительное расстояние, по меньшей мере равное по
длине всей длине охладителя, предусмотренного в стенке печи, и дополнительное расстояние, эквивалентное
любым препятствиям, расположенным на поверхности печи.
Поскольку на практике желательно максимально «заглить» охладитель, оставив лишь сравнительно
небольшое отверстие, выровненное с выемкой для золы, чем точнее можно переместить пробку по прямой
линии, тем выгоднее поддерживать желаемые условия работы печи.
Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного
типа, конструкция которого позволяет ему обеспечивать истинное прямолинейное перемещение на требуемое
расстояние в течение периода его хода, при этом устройство должно быть расположено в осевом положении
относительно шлакового паза.
Поскольку стопорный стержень полностью втянут вдоль такой прямой линии, необходимо также, чтобы его
конструкция 60 позволяла перемещать его в положение, удаленное от расплавленного шлака, отводимого из
печи. Еще одной целью изобретения является создание аппарата указанного типа, в котором перемещение в
нерабочее положение, удаленное от линии потока шлака из печи, происходит автоматически по завершении
прямолинейного движения, при этом конструкция деталей 70 такова, что два перемещения происходят в
заранее определенной последовательности, предпочтительно посредством одного приводного механизма.
Соответственно, изобретение состоит из 75 конструкции пробки с выемкой для золы, включающей средства
крепления пробки, расположенные практически в вертикальной плоскости и удерживаемые исключительно
стенкой печи, и направляющую, установленную на 80 указанных средствах крепления, предназначенную для
выступания наружу практически в горизонтальной плоскости, при этом предусмотрены средства для
перемещения рычага пробки вдоль указанной направляющей 85. Хотя следует понимать, что участок стенки
печи, на котором установлена конструкция, далее именуемый зоной крепления, предпочтительно включает
лишь относительно небольшую часть 90 стенки печи, расположенную в вертикальной плоскости, как было
указано ранее, фактический размер и расположение зоны крепления могут быть в некоторой степени
смещены либо вбок, 95 под углом, либо и то, и другое относительно данной плоскости, например, в тех
случаях, когда фурмы или другие вспомогательные конструкции препятствуют установке, не исключая при
этом получения некоторых преимуществ 100, присущих данной конструкции.
Прилагаемые чертежи показывают предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения. На
чертежах: i OD Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез 897,710 части стенки печи,
иллюстрирующий в проекции пробку для шлакоотвода в соответствии с настоящим изобретением в
положении, обеспечивающем совместное закрытие отверстия с шлакоотводом, изображенным на чертеже;
Рисунок 2 представляет собой вид спереди конструкции, показанной на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет
собой вид, аналогичный Рисунку 1, показывающий детали в нерабочем положении; Рисунок 4 представляет
собой детальный разрез в увеличенном масштабе, иллюстрирующий часть приводного механизма; и Рисунок
5 представляет собой поперечный разрез t 5 по линии V-V на Рисунке 1.
На прилагаемых чертежах изображена часть стенки печи 2, внутри которой расположен охладитель 3 обычной
конструкции, несущий на своем внутреннем конце водоохлаждаемый зажим 4, определяющий ось шлаковой
выемки или линии потока шлака.
Внутри охладителя 3 находится защитная футеровка из подходящего огнеупорного материала,
обеспечивающая сквозное отверстие 6 для отвода шлака ограниченных размеров.
На стенке печи 2 в монтажной зоне непосредственно над ней, и, как показано здесь, расположенная
вертикально относительно оси выемки для золы, находится опорный кронштейн, изображенный здесь как
состоящий из пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга каналов 7, симметрично
расположенных относительно вертикальной плоскости, содержащей ось выемки для золы. На практике эти
каналы могут быть прикреплены болтами, приварены или иным способом закреплены на месте.
К нижним концам каналов 7 надлежащим образом крепится горизонтально расположенная направляющая 8 с
противоположными фланцами 9, по которой может перемещаться тележка. Предпочтительно, верхняя часть
тележки снабжена роликами или колесами 11, находящимися в зацеплении с фланцами направляющей 9. К
тележке, таким образом, чтобы она занимала положение, совпадающее с осью обезьяны 4, крепится опора
стопорного стержня 12, которая, как показано здесь, включает в себя трубчатый корпус, внутри которого
поддерживается один конец стопорного стержня 14, на внутреннем конце которого установлен стопор 15,
показанный находящимся в положении внутри обезьяны 4.
В соответствии с предпочтительным вариантом изобретения, соединение между каналами 7 и направляющей
8 включает в себя поворотный вал 16. Для ограничения перемещения направляющей вниз вокруг поворотного
крепления предусмотрена шарнирная конструкция, включающая пару параллельно расположенных верхних
звеньев 18, имеющих поворотное крепление 19 в каналах 7, и нижнее звено 20, имеющее поворотное
соединение 21 на одном конце со звеньями 18 и поворотное соединение 22 на противоположном конце с
системой направляющих. На нижнем звене с помощью удлинителя 23 установлен поперечно расположенный
штифт или упор 24, предназначенный для зацепления с нижней стороной звеньев 18, когда детали находятся
в положении, показанном на рисунке 1, и, таким образом, удерживает звенья в таком положении, что шарниры
19, 21 и 22 занимают практически общую плоскость.
Тележка 10 несет пластину 25, предназначенную для зацепления с выступом 2675 на звене 20, когда детали
находятся в положении, показанном на рисунке 1. Во время перемещения тележки из ее положения,
обозначенного сплошной линией на этом рисунке, в положение, обозначенное пунктирной линией, выступ 26
будет скользить по пластине 23. Однако, как только тележка переместится наружу или вправо, как показано на
этом рисунке, на достаточное расстояние, чтобы выйти из зацепления с выступом 26, этот выступ может
свободно перемещаться вниз через паз между противоположными фланцами направляющей 9 таким
образом, чтобы позволить разорвать рычажное выравнивание. После разрыва рычажного выравнивания вся
направляющая 90 может быть повернута из положения, показанного на рисунке 1, в положение, показанное на
рисунке 3.
Для осуществления движения тележки 10 описанным способом, которое в силу конструкции 95 направляющей
8 обязательно является прямолинейным движением, во время которого стопорный рычаг сохраняет свою
осевую ориентацию с осью шлакоотводящего паза, за которым следует движение направляющей 100 вверх,
может быть установлен двигатель 28 на кронштейне 27, закрепленном на каналах 7. Как показано здесь, на
валу якоря двигателя установлен червяк 29, зацепляющийся с червячным колесом 30 на цапфовом валу 31
105. К этому цапфовому валу для постоянного вращения в любом направлении прикреплен барабан 32. С
одной стороны барабана 32 вал 31 снабжен резьбой 33, которая входит в зацепление с внутренней резьбой
110 34 на втором барабане 35.
К тележке 10 прикреплен один конец троса 36, проходящего наружу вокруг шкива 37 на внешнем конце
направляющей 8, а затем вверх вокруг барабана 115 32, к которому он, в свою очередь, прикреплен.
Второй трос 38 прикреплен к противоположной стороне тележки 10, проходя от нее вокруг шкива 39 и затем
вверх к барабанам 35 и 120, прикрепленным к ней. Обращаясь более подробно к рисунку 2 чертежей, следует
отметить, что соответствующие тросы 36 и 38 намотаны в противоположных направлениях вокруг своих
барабанов. Если предположить, что натяжки находятся в положениях, показанных на рисунках 1 и 2, и
необходимо переместить их в положения, соответствующие рисункам 3 и 4, то двигатель 28 будет включен
для вращения червяка 130.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что единый механизм эффективен для
последовательного осуществления прямолинейного втягивания стопорного рычага 7,5 с последующим его
качательным движением, или, при движении в обратном направлении, качательного движения с
последующим прямолинейным входным движением стопорного рычага; по мере того, как стопорный рычаг 7,5
постепенно перемещается в рабочее положение по такой прямолинейной траектории, пластина на нем
скользит под выступом 26, заставляя рычажные звенья принимать прямолинейное фиксирующее положение,
которое обязательно сохраняется до тех пор, пока тележка снова не будет перемещена наружу на такую
величину, чтобы пройти мимо выступа 26.
В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть тележку или монтажное устройство S:5 такой
конструкции, которая позволит производить относительную регулировку между осью стопорного рычага и
осью выемки для золы либо для целей первоначальной установки, либо для адаптации стопорного рычага к
возможным изменениям физического расположения охладителя и зажима. С этой целью тележка 10, при
желании, может быть выполнена в виде множества перекрывающихся пластин 40 и 41, одна или обе из
которых могут быть снабжены удлиненными отверстиями 42, предназначенными для приема зажимных
болтов 43. Таким образом, вертикальная плоскость стопорного рычага может быть поднята или опущена.
Путем соответствующего расстояния между пластинами с помощью заполняющих пластин стопорный рычаг
может быть отрегулирован в поперечном направлении в одном или другом направлении.
Также предпочтительно предусмотрен защитный экран 44 105, предназначенный для защиты шкива 39 и
троса 38, непосредственно прилегающих к охладителю, от сильного нагрева шлака.
Преимущества настоящего изобретения обусловлены конструкцией, включающей 110 опорное средство для
упорного рычага, закрепленного непосредственно и только к стенке печи, предпочтительно в зоне описанного
характера; характерными движениями, которые можно получить; 115 использованием единого средства для
получения заданных движений последовательно, и структурной связью, посредством которой такие
результаты гарантируются. 120 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты