Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12103
.pdf
2,
4) Колесо 56 приводится в движение таким образом, что за один оборот заготовки x оно совершает столько
полных оборотов, сколько углов на заготовке.
В этом токарном станке форма поперечного сечения заготовки постоянно поддерживается, то есть не только
при перемещении с помощью маховика ii@ 48, но и при, например, токарной обработке конического слитка,
когда направляющая планка 14 обеспечивает поперечное управление качающейся опорой 1l.
Из рис. 2 и 3 видно, что каждое перемещение поперечной салазки 12 справа налево приводит к
одновременному перемещению оси 8 и опорного элемента 28 справа налево, и наоборот, каждое
перемещение поперечной салазки 12 слева направо вызывает перемещение оси 8 и опорного ролика 28
слева направо. В первом случае острие инструмента 2 приближается к оси вращения 425, в то время как
опорный ролик 28 приближается к оси вращения 25 рычага -24; во втором случае острие инструмента
перемещается от точки А, а опорный ролик 28 — от точки вращения 25.
397,765 Описанное совместное перемещение деталей 8, 28 может осуществляться как ручным
перемещением с помощью маховика 48, так и перемещением с помощью направляющего механизма, так что
описанный выше токарный станок производит одинаковые поперечные сечения в заготовке в любом
положении регулировки маховика 48 и в любом положении регулировки направляющего механизма.
Поскольку угол резания постоянно изменяется при обработке многоугольных слитков, необходимо обеспечить
режущему инструменту качательное движение, то есть движение, при котором во время вращения заготовки
режущая кромка сохраняет максимально постоянный угол наклона относительно обрабатываемой
поверхности. С этой целью опора 1 или 11 снабжена качающимся держателем 60 для инструмента 2, который
установлен на опоре 1 или 11 для качательного движения вокруг оси 61, расположенной под углом к
вертикальной плоскости EL-Et, проходящей через ось 8 опоры (рис. 3-5). Как показано на рис. 3, ось 8
расположена под инструментом 2 таким образом, что острие инструмента качается на приблизительно
равный угол по обе стороны от вертикальной плоскости EL-Et. Таким образом, наклонно расположенная ось
61 устроена так, что в среднем положении качающейся опоры ось 61 проходит через плоскость EL-Et на
режущей кромке. В данном конструктивном примере держатель инструмента состоит из режущей головки 60,
расположенной на конце болта 63. Болт 63 установлен в подшипниках 64, 65 в опоре и несет рычаг 67,
который соединен стержнем 68 с кривошипом 69. Кривошип 69 имеет шпонку для осевого скольжения по валу
с канавками 71. Вал с канавками 71, в показанном конструктивном примере, получает свое качательное
движение от вала 50; однако он может приводиться в движение отдельным механизмом. В данном
конструктивном примере два кривошипа 73, 74 закреплены на заднем конце валов 50 и 71; Эти кривошипы
снабжены продольными пазами, позволяющими регулируемо крепить концы звена 76 к кривошипам 73, 74.
Благодаря соответствующей регулировке точек зацепления звена 76 на кривошипах 73, 74 можно получить из
одного кулачка как перемещения опоры, обеспечивающие желаемое поперечное сечение, так и угол резания,
соответствующий положению поверхности в рассматриваемый момент времени. Крепление болта 63
держателя инструмента по оси, расположенной под углом к вертикальной плоскости EL-E1, обеспечивает
преимущество в том, что болт поддерживается по всей своей поверхности, не позволяя выступающим частям,
в которых он установлен, ударяться о заготовку.
Описанные выше токарные станки и их составные части, естественно, представляют собой лишь
конструктивные примеры настоящего изобретения. Составные части токарных станков, в той мере, в какой
они не являются предметом изобретения, могут быть изменены любым способом. Токарный станок и его
составные части, в той мере, в какой они являются предметом изобретения, также могут быть
модифицированы в рамках изложенного объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397766A
[]
URT O EGEVEN D E,1,
21 SERP 1933
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1933 г. № 3111/33.
397,766 Завершено: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств запуска двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия или
относящиеся к ним.
Мы, компания International Harvester, расположенная по адресу: Сити-роуд, 259, графство Лондон, Восточные
Штаты Америки, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение,
полученное нами из-за рубежа от компании International Harvester, расположенной по адресу:
Саут-Мичиган-авеню, 606, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия, и в частности
к средствам запуска двигателя с воспламенением от сжатия, и его целью является внесение улучшений в
этом направлении.
Согласно данному изобретению, предлагается высококомпрессионный двигатель внутреннего сгорания,
включающий в себя в комбинации средства для снижения степени сжатия при запуске, средства для
первоначальной подачи летучей топливной смеси для работы в цикле летучей смеси, средства для
воспламенения указанной летучей смеси, автоматические средства, приводимые в действие вращением
двигателя после заданного числа оборотов коленчатого вала для увеличения степени сжатия, и средства для
подачи топлива для работы в режиме воспламенения от сжатия.
Один из способов реализации изобретения — это изготовление и расположение деталей, как показано на
чертежах.
Редукторная передача функционально соединена с коленчатым валом двигателя и с предохранительным
устройством, которое автоматически срабатывает после заданного числа оборотов двигателя.
Предохранительное устройство соединено с механизмом управления клапанами, который приводит в
действие клапанный регулятор. Имеется связь между основным камерой сгорания двигателя и
вспомогательной камерой сжатия. Вспомогательная камера сжатия снабжена искровым зажиганием, а
карбюратор подает летучую смесь в двигатель, когда он работает по циклу Отто при сравнительно низком
давлении.
Один из вариантов осуществления данного изобретения показан на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 — вид
в разрезе двигателя высокой степени сжатия, на котором, помимо обычного насоса и маслопроводов,
показано устройство отключения 6 изобретения и средства его управления; фиг. 2 — увеличенный
поперечный разрез, иллюстрирующий зубчатую передачу механизма привода отключения и детали
механизма отключения 65, причем эти детали показывают условия при запуске двигателя; фиг. 3 — вид
сверху защелки механизма отключения; фиг. 4 показывает карбюратор для цикла смешивания 70 и клапан
для переключения с указанного карбюратора на воздухозаборник для работы в цикле сжатия; фиг. 5 —
поперечный разрез головки 75 двигателя, показывающий особый механизм управления клапанами,
контролирующими сообщение между основными камерами сгорания и вспомогательными камерами сжатия; и
фиг. 6 — вид с торца двигателя с некоторыми деталями в разрезе, показывающими соединение между
механизмом отключения и механизмом управления клапанами; На рисунке также показано, как можно
изменить направление подачи топлива с подачи летучей смеси на подачу воздуха.
На чертежах на фиг. 1 показаны внешние части дизельного двигателя с воспламенением от сжатия, обычно
известного как дизельный двигатель. Масляный насос 10, приводимый в действие приводными соединениями
11, подает топливо по маслопроводам 12 в отдельные цилиндры двигателя в необходимых количествах;
насос снабжен регулятором 13. Приводные соединения 11 приводятся в действие от коленчатого вала
двигателя через шестерни, расположенные в корпусе 14. Приводные соединения включают вал 15, как
показано на фиг. 2, который приводит в движение вертикально расположенный вал 16, расположенный под
прямым углом к нему. Вал 16 установлен в соответствующих подшипниках в корпусе 17, закрепленном на
корпусе 18, окружающем вал 15 и закрепленном на корпусе 14. Вал 16 несет червяк 161, который в рабочем
режиме взаимодействует с червячной передачей 19, установленной на валу 20, расположенном под прямым
углом к валу. 16.
Вал 20 несет червячный механизм 21, функционально зацепляющийся с червячной передачей 22,
выполненной на втулке 23 и интегрированной с ней, которая свободно вращается в смазанном червячном
валу 24. 1 Â l-hatr 24 вращается и установлен в подшипнике, расположенном ниже шестерни 22 в оси. Верхний
конец шестерни 23 имеет форму, позволяющую передавать небольшое количество мощности в одном
направлении и обеспечивать работу скользящей муфты, когда крутящий момент 5 превышает заданную
величину, при этом аналогичная муфта 2 выполнена во втулке 27, жестко закрепленной на валу 24.
Предусмотрен корпус 28, окружающий указанный вал. Корпус 28, имеющий часть 29, выступающую в корпус
17 и обеспечивающую подшипник для верхней части 61 втулки 23, крепится болтами 30 к корпусу 17. Верхняя
часть корпуса 28 отстоит от вала 24, образуя кольцевое углубление 31 для размещения стержня 32, который
прилегает к дну углубления и сверху упирается в элемент 33, неподвижно закрепленный относительно
верхней части вала 24. Элемент 33 имеет плоскую верхнюю поверхность 34, как показано на фиг. 3. Выемка
35 проходит практически радиально к элементу 34 и аксиально через указанный элемент, который
расположен на некотором расстоянии над верхней частью корпуса 28, и выемка 36 образована в указанном
корпусе в одном положении для обеспечения значительного Пространство под нижней частью элемента 34,
предназначенное для целей, которые будут описаны ниже.
Кронштейн 37 жестко закреплен на одной части головки цилиндра 38. Рычаг 39 шарнирно закреплен между
своими концами на поперечной оси на указанном кронштейне. Один конец указанного рычага проходит над
элементом 33, при этом узкая концевая часть 40 обычно располагается на поверхности 34, образованной на
указанном элементе. Концевая часть 40 несколько уже, чем паз 35, благодаря чему она будет скользить
вертикально через паз, когда достигнет вертикального выравнивания с концевой частью. Последняя имеет
вертикальную толщину меньше расстояния между нижней частью элемента 33 и нижней частью паза 36,
благодаря чему после прохождения концевой части через паз она больше не будет зацепляться с элементом
33.
Жесткий кронштейн 41, выдвигающийся вниз, прикреплен к рычагам 39 вблизи концевой части 40. Мощная
пружина 42 закреплена одним концом к нижнему концу кронштейна 41. На другом конце пружина 42
закреплена на рычаге 4, интегрированном с элементом -11, закрепленным на вращающемся валу 45 и
снабженном рукояткой 46 для ручного управления, а также выступом 47, который имеет форму и расположен
таким образом, чтобы входить в зацепление с выемкой 48, образованной на конце рычага 39.
Сдвиг 45 выступает поперечно над головкой цилиндра (двигателя), как показано на рис. 6, и соответствующим
образом поддерживается подшипниками. Небольшая часть червяка 49 вырезана только на валу между его
концами, при этом червяк входит в червячную передачу O, не вращающуюся, установленную на валу 50. Как
показано на рис. 5, кулачки 51 установлены на указанном валу 80. Один из этих кулачков расположен для
управления механизмом каждого цилиндра, который имеет точно такую же конструкцию.
Основные части обычного двигателя внутреннего сгорания с 85-кратным сжатием и 4-кратным
воспламенением показаны на рис. А. Поршень 52 перемещается в цилиндре 53. Головка цилиндра 54,
имеющая отверстия для обеспечения каналов циркуляции воды, установлена над цилиндром 53 обычным
способом. Головка цилиндра также снабжена отверстиями 55, в которые установлены вспомогательные
камеры сгорания 56, причем указанные камеры сгорания снабжены на своих верхних концах
маслоподающими форсунками 95 57, каждая из которых соединена с маслопроводом 58. Головка цилиндра
54 также имеет вспомогательные камеры сжатия 59, которые сообщаются с основной камерой сгорания
(образованной 100-кратным цилиндром двигателя) посредством канала 60, образованного в головке
цилиндра. Канал 54 сообщается с основной камерой сгорания. Камера проходит через горловину 61 круглого
сечения. На цилиндрической стороне указанной горловины образовано коническое седло клапана 62.
Золотниковый клапан 63, имеющий шток 64, образованный коническим седлом 65, расположен таким
образом, что указанное седло находится в зацеплении с седлом 62. Этот клапан имеет шток 66, проходящий
вертикально через верхнюю стенку, образуя канал 60.
Головка цилиндра выполнена таким образом, что обеспечивает вертикальное отверстие 67 значительной
длины от точки, где клапан проходит через стенку канала 60, до верхней части головки цилиндра. Втулка 68,
жестко закрепленная на штоке клапана 60 для его перемещения вместе с ним, скользит 120 в отверстие 67, на
конце которого образовано коническое седло 69. Аналогичное седло на дне втулки 68 соединено с седлом 69
для образования газонепроницаемого уплотнения. В углублении 71 в верхней части головки цилиндра,
концентричном по отношению к отверстию 67, установлена втулка 7, простирающаяся на значительное
расстояние над головкой цилиндра. Пружина 73, расположенная внутри указанной втулки, прилегает к дну
углубления и своим верхним концом упирается в фланец 74, образованный на элементе 75. Жестко
закрепленный на штоке клапана 66, верхний слой штока 75 образует посадочное место для приводного
механизма 76, другой конец которого входит в зацепление с элементом 77, скользяще установленным на
шпильке 7, ввинченной в головку цилиндра; эта шпилька расположена на некотором расстоянии от штока
клапана 66 и практически параллельна ему. Ударная пружина 79, значительно более мощная, чем пружина
73, установлена в углублении, образованном вокруг шпильки 78, и упирается в нижнюю сторону элемента 77.
Штифт 80, проходящий через шпильку 78 над элементом 76, ограничивает смещение вверх этого конца
указанного элемента. Кулачок 51 функционально входит в зацепление с приводным элементом 76 между его
концами.
Остальные детали, показанные на рисунке, являются обычными элементами, используемыми во всех
двигателях внутреннего сгорания с конструкцией «клапан в головке блока цилиндров».
Рычаг 81 приводится в действие толкателем 82, который управляет клапаном 83. Эти элементы не показаны
подробно, поскольку они не являются частью изобретения.
Противоположный конец вала 45, к которому прикреплен элемент 44, несет:
Рычаг 84 шарнирно соединен со штоком 85, показанным на фиг. 4 и 6. Шток 85 соединен с рычагом 86,
закрепленным на шпинделе 87, который проходит через часть особой формы впускного коллектора 88. Этот
впускной коллектор простирается до впускных отверстий головки цилиндров обычным образом. В его центре
имеется цилиндрическая часть 89, сообщающаяся одним концом с коллектором и имеющая на другом конце
крышку 90. Шпиндель 87 проходит аксиально через цилиндрическую часть 89, и на нем установлен
цилиндрический клапан 91; Указанный клапан сконструирован таким образом, чтобы закрывать либо
воздухозаборник 92, сообщающийся с одной стороной цилиндрической части 89, либо входное отверстие для
смеси 93, сообщающееся с нижней частью указанной цилиндрической части. На фиг. 4 клапан показан в
положении с перекрытым входом для летучей смеси и воздухозаборником, сообщающимся с коллектором,
для работы в качестве дизельного двигателя. Небольшой карбюратор 94, имеющий вход для топлива и
воздухозаборник 96, подает летучую смесь при работе двигателя на низкой степени сжатия.
При работе описанного выше конкретного варианта осуществления данного изобретения рукоятка 46
поворачивается из положения, показанного пунктирными линиями (рис.).
2)
в направлении стрелки, вращая при этом, посредством вала 45 и червяка 49, червячную передачу 50 и вал
501, на котором эта передача жестко установлена, кулачок 51, также установленный на валу 501, вращается
вниз в направлении, указанном стрелкой на рис. 5. Указанный кулачок входит в зацепление с приводным
элементом 76, перемещая его конец над клапаном 63 вниз, поскольку пружина 79 сильнее пружины 73. Это
движение продолжается и открывает клапан 63 до тех пор, пока седло 70 не образуется на втулке 68, которая
входит в зацепление с седлом 69, образующим надежный упор. Дальнейшее вращение кулачка 51 сжимает
пружину 79, и благодаря этой конструкции всегда обеспечивается надежная посадка втулки 68, которая
удерживается в положении силой, необходимой для сжатия пружины 79. Поскольку создание конструкции для
множества клапанов, используемых в многоцилиндровом двигателе, с такой точностью, чтобы обеспечить
надежное прилегание клапана 3 и надлежащее давление, было бы, очевидно, затруднительно, эта
конструкция была использована с большим преимуществом.
При всех клапанах 63 двигателя в открытом положении объем канала 60 и отдельных вспомогательных камер
сжатия 90 59 таков, что степень сжатия в двигателе будет примерно равна той, которая обычно используется
для цикла с летучими смесями. Затем двигатель проворачивается с помощью ручной рукоятки или другим
подходящим способом. Следует отметить, что механизм, соединяющий вал 45 с клапаном 91, устроен таким
образом, что когда клапаны 63 находятся в открытом положении, клапан 91 закрывает воздухозаборник 92.
При вращении двигателя воздух будет всасываться через впускной коллектор 96, образуя горючую смесь в
карбюраторе 94 и проходя через впускной коллектор 88 в двигатель.
Свечи зажигания, расположенные в камерах сгорания 59, получают питание от системы зажигания с
регулируемым временем работы, как это обычно делается в двигателях внутреннего сгорания. Таким
образом, двигатель запускается и работает по циклу с летучей смесью.
Когда рукоятка 46 перемещается для вращения вала 45, как описано ранее, выступ 47 входит в зацепление с
выемкой 4S, образованной на конце рычага 39. Пружина 1i542 удерживает указанный выступ в указанной
выемке.
Концевая часть 40 на другом конце рычага 39 поднимается и устанавливается на элемент 33. Это состояние
деталей, показанных сплошными линиями на рис. 2. Благодаря 2 м зубьям храпового механизма 25 и 26
элемент 33 может поворачиваться вручную в любое желаемое положение, то есть его можно повернуть,
чтобы поднять концевую часть 40 через паз 15, а затем повернуть так, чтобы указанная концевая часть j 25
установилась на поверхность 34.
Через вал 15, который приводится в движение коленчатым валом двигателя и взаимодействует с ним, а также
через редуктор, элемент 33 вращается очень медленно. Было установлено, что в обычных условиях
двигатель будет достаточно теплым для работы на сжатом топливе с использованием масла в качестве
топлива примерно после 600 оборотов. Поэтому редуктор был сконструирован таким образом, что элемент 33
будет перемещаться примерно на 360 градусов в течение 600 оборотов коленчатого вала двигателя. Как
показано на рис. 3, после того, как элемент 33 переместится в направлении, указанном стрелкой, на один
оборот, концевая часть 40 совместится с пазом 35 и опустится туда. Одновременно с этим, наклонное
движение рычага 389 15 освобождает выемку 48 от выступа 47.
Затем пружина 42 вращает элемент 44 и вал 45, возвращая их в положение, показанное пунктирными
линиями, в результате чего, благодаря подробно описанному ранее зубчатому механизму, кулачки 51
поднимаются. Клапаны 63 немедленно закрываются, прерывая сообщение между вспомогательной камерой
сжатия и основной камерой сгорания. Таким образом, степень сжатия увеличивается до той, которая
необходима для работы в качестве двигателя с воспламенением от сжатия. Масло подается через форсунку
57, и двигатель затем работает как так называемый дизельный двигатель.
На чертежах и в описании не показаны и не описаны конкретные средства для отключения зажигания и
начала подачи мазута. Такие средства могут быть реализованы с помощью различных конструкций, хорошо
известных в данной области техники. Главная цель данного изобретения — обеспечить средства для
автоматического переключения с низкой степени сжатия на высокую степень сжатия после заданного числа
оборотов.
Очевидно, что система подачи летучей смеси не может функционировать после того, как двигатель работает
в режиме компрессионного зажигания, поскольку топливо, подаваемое такой смесью, воспламенится слишком
рано в такте сжатия. Шток 85 автоматически приводит в действие клапан 91, открывая воздухозаборник 92 и
закрывая воздухозаборник карбюратора 94, когда вал 45 вращается, поднимая кулачки 51.
Следует понимать, что показан и описан только предпочтительный вариант осуществления
усовершенствованного средства запуска двигателей с высокой степенью сжатия, и что все модификации
изобретения заявлены в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Поскольку мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397767.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397767&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397767A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1933 г. № 3153/s 33 397. Заявка принята: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подъемным, тяговым, лебедочным и аналогичным механизмам.
Мы, Джеймс У. Эни Д. Ав Исо Н., проживающий по адресу: Эшборн Гроув, 19, Уайтфилд, графство Ланкастер,
Джон Фнв. Ацис П. Эн Ри, проживающий по адресу: Коттедж, Болхэм, Тивертон, графство Девон, оба
подданные короля Великобритании, и компания AS So CIA Ti D ELECTRIOAL INDUSTRIES L Imi TED,
проживающая по адресу: Краун Хаус, Олдвич, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к механизмам намотки, подъема, перемещения и подобным устройствам,
предназначенным для привода пары противоположно движущихся клеток, бункеров или других контейнеров.
между любой выбранной парой уровней или станций.
Изобретение относится, в частности, к редуктору указанного типа, в котором тросы, поддерживающие клетки,
намотаны на отдельные подъемные барабаны, причем оба барабана установлены на валу, приводимом в
движение двигателем любого удобного типа. В редукторе такого типа один из барабанов закреплен на
ведомом валу, а другой свободно установлен на валу и может быть надежно соединен с ним при
необходимости с помощью муфты любого удобного типа. Когда необходимо перемещать материал с одного
выбранного уровня или станции на другую, клетка или скип, приводимый в движение от свободно
установленного барабана, останавливается на одном из выбранных уровней или станций и удерживается там
с помощью тормоза, после чего этот барабан отсоединяется от вала, который затем вращается относительно
медленно, пока другая клетка или скип не будет поднята или опущена на другой желаемый уровень или
станцию. Затем свободно установленный барабан снова прижимается к валу с помощью муфты, и редуктор
устанавливается для перемещения материала с обеими клетками или скипами между двумя выбранными
уровнями или станциями.
В описанном выше оборудовании для каждой клетки или скипа обычно предусматривается 5) независимое
автоматическое устройство контроля превышения скорости и перемотки, которое приводится в действие
соответствующим намоточным барабаном намоточного двигателя и автоматически включает аварийные
тормоза барабанов, когда скорость клеток или скипов превышает скорость, соответствующую требованиям
безопасности, или если клетка или скип стремятся выйти за пределы безопасного диапазона в любом из
концов своего нормального хода. Такие устройства безопасности также предотвращают чрезмерное
ускорение или замедление клеток или скипов и, как правило, включают видимую и/или звуковую сигнализацию
для предупреждения о необходимости замедления намотки. Распространенная форма такого устройства
безопасности, известная как контроллер Лилли, описана в Спецификации писем.
Патент № 238987.
В описанном выше намоточном механизме, использующем два устройства контроля превышения скорости и
перемотки 70, необходимо предусмотреть дублирующий механизм для запуска и работы тормозного
механизма в аварийных условиях. Целью данного изобретения является обеспечение в 75 или для
намоточного механизма описанного выше типа простых и эффективных средств безопасности для
предотвращения перемотки и перебега в механизме, которые всегда правильно и автоматически
устанавливаются 80 для любой регулировки двух барабанов относительно друг друга, для управления
клетками между любой комбинацией уровней или станций, которые могут быть выбраны.
Согласно изобретению, вместо отдельного предохранительного устройства для каждого подъемного
барабана, предусмотрено единое устройство, описанное и заявленное в Спецификации № 85.
288,937 Предусмотрена передача для шестерни, которая приводится в движение барабаном, закрепленным
на ведомом валу 90°. Один из подшипниковых элементов устройства свободно установлен на валу и
приспособлен для вращения свободно установленным подъемным барабаном через соответствующую
зубчатую передачу. Оба циферблата подшипниковых элементов 95°, которые служат регистраторами
расстояния для соответствующих клеток или скипов, расположены таким образом, чтобы управлять одним и
тем же набором механизмов срабатывания для инициирования работы тормозного и стопорного механизма.
Регулятор скорости для инициирования работы аварийного тормозного и стопорного механизма при
превышении скорости вращения шестерни, действие которого может быть скоординировано с действием
механизмов регистрации расстояния, встроен в пару зубчатых колес 11 и 12. Устройство, как обычно, и
работает на свободно установленном барабане 3, приводит в движение циферблат 13 в соответствии с
движением неподвижно установленного на валу 14 барабана циферблата обычным способом 8, через
коническое колесо. 15 закреплено на аварийном предохранительном устройстве и отключает барабан 3.
Колесо 15 приводит в движение шестерню 70, таким образом, механизм значительно упрощается. 16
свободно установлено на валу 7 и сено, в то время как автоматическая настройка, соединенная с ним,
обеспечивает правильную работу вала 18 через промежуточный ролик. Шпиндель отключается кулачками на
кулачковых дисках или шестерней 19 и третьим шпинделем 20. 20 других приводимых элементов для любых
двух уровней, закрепленных на валу 18. На другом конце 75, между которым находятся клетки или бункеры,
вала 18 закреплено шпиндель, предназначенное для работы 21, которое зацепляется с другим шпинделем.
Изобретение иллюстрируется на примере 22, закрепленного на валу 23 червячного 24, в прилагаемом
чертеже, приводящего в движение колесо 25, которое соединено вал 26 к свободному циферблату 13 на
консоли 80. Рис. 1 - частичный план подъемного механизма 4.
Механизм срабатывания для пары противоположно движущихся клеток, поддерживающие тросы которых
намотаны на два отдельных намоточных барабана, приводит в действие тормоза и стопорные устройства,
наматываемые на двигатель при возникновении аварийных ситуаций. Установленный на общем валу,
механизм срабатывания приводит в действие переключатели, расположенные с 85, предназначенные для
подъема клеток между двумя разными уровнями в валу. На циферблате 13 на рис. 4 показано устройство
аварийной безопасности, предназначенное для замедления и регулирования тормозов, предусмотренное для
кулачка 28, ускоряющего кулачка 29 и механизма, показанного на плане на рис. 1, ограничительного кулачка
30, которые срабатывают, но для простоты показан кулачок для устройства безопасности, показывающий его
работу, а также устройство безопасности человека, которые обычно используются. Рис. 4 — перспективный
вид. Представленные данные не показаны. Схема привода регулятора скорости показана на рисунке 32 и
приводится в движение предохранительным устройством через коническую шестерню от вала 7.
Аналогичные детали на чертеже обозначены одинаковыми цифрами. Очевидно, что изобретение не
ограничивается использованием какого-либо конкретного устройства управления безопасностью, но может
быть применено с любой известной формой устройства безопасности. Обращаясь к чертежу, на барабане
подъемника установлен трос, поддерживающий одну из клеток редуктора. Кроме того, изобретение не
ограничивается на практике конкретной удобной формой намотки троса (не показан). Может быть использован
второй барабан подъемника, к которому прикреплен трос, поддерживающий другую клетку, свободно
установленную на элементах устройства безопасности.
Вал 2, и он предназначен для надежного сцепления с ним с помощью муфты, которая для простоты не
показана. Барабаны 1 и 3 могут быть цилиндрической, конической или цилиндро-конической формы. Трос на
барабане 2 наматывается вокруг этого барабана в направлении, противоположном направлению
наматывания другого троса вокруг барабана 1, так что когда барабан 3 сцеплен с валом 2, две клетки
расположены таким образом, чтобы перемещаться в противоположных направлениях и могут
уравновешивать друг друга в большей или меньшей степени в зависимости от того, являются ли барабаны 1 и
3 цилиндрическими и имеют одинаковый диаметр, или нет.
Барабан 1 приводит в действие предохранительное устройство контроллера Lilly, обозначенное в целом
цифрой 4; посредством редукторов, включающих коническое зубчатое колесо 5, закрепленное на ведомом
валу 2, приводящее в движение шестерню 6, которая закреплена на валу 7, который, в свою очередь, вращает
неподвижный циферблат 8 контроллера 4 через червячную передачу 9 (схематически показанную на фиг. 3)
на промежуточном валу 10. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы ii O
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397768.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397768&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397769.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397769&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397770.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397770&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397770A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 4 марта 1932 г. 397 770 Заявка Dote (в Соединенном Королевстве): 7
февраля 1933 г. № 3731/33.
Полная спецификация принята: 31 августа 1933 г.
Усовершенствования в автоматических монетоприемниках для розлива напитков.
Мы, компания AUTOMATIC DRINK CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 11, West 42nd Street, город, округ и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение
относится к автоматической системе дозирования напитков с монетоприемником, специально
адаптированной для использования при дозировании таких напитков, как газированные напитки с добавками,
ароматизированная вода или горячие напитки.
Одна из целей — создание полностью автоматической системы для разлива жидкостей, которая может
приводиться в действие монетой. Вставка монеты запускает различные механизмы, необходимые для
приготовления, смешивания и разлива желаемого напитка, а также открывает дверцу, через которую
покупатель может взять стакан с этим напитком. После вставки монеты покупателю не нужно манипулировать
ручками, нажимать кнопки или выполнять какие-либо другие действия руками.
Еще одна цель — создание механизма, который можно собрать в переносной блок для временной установки и
использования, или в котором несколько блоков могут быть соединены вместе для образования батареи для
постоянной установки и использования.
Еще одна цель — разработка усовершенствованного насосно-клапанного механизма для забора и перекачки
необходимых жидкостей, а также усовершенствованного способа его эксплуатации.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем автоматическое устройство для розлива напитков с
монетоприемником, включающее в себя, в сочетании с подачей ароматизатора и другой жидкости, блок
контроля температуры и дозатор стаканчиков, приводимый в действие насосный механизм для
одновременного приема и выдачи измеренных количеств ароматизатора и другой жидкости и клапанный
механизм, взаимодействующий с ним, систему трубопроводов, соединяющую подачу ароматизатора и другой
жидкости с клапаном, насосным механизмом и станцией подачи, благодаря которой ароматизатор и другая
жидкость подаются на станцию подачи стаканчиков. 55 Согласно системе, используемой в данном
изобретении, общая конструкция включает в себя двигатель, предназначенный для управления множеством
приводных валов, когда электрическая цепь к указанному двигателю замыкается посредством 60 ртутного
выключателя, наклоненного в положение замыкания контакта, когда монета ударяет по опрокидывающему
рычагу при прохождении через монетоприемник. Таким образом, приводной механизм приводится в
движение, но никаких действий внутри 65 механизма розлива не происходит до тех пор, пока монета не
попадет в него.
монета достигает вращающегося диска с прорезями, после чего частично входит в одну из прорезей и
перемещается вместе с этим диском. Часть монеты, выступающая за пределы диска, фиксирует рычаг
управления сцеплением, который приводит в действие желаемый механизм включения сцепления, который, в
свою очередь, активирует желаемый механизм дозирования жидкости, механизм дозирования стаканчиков,
механизм управления дверцей и, наконец, механизм срабатывания, который опрокидывает ртутный
выключатель и размыкает электрическую цепь.
Поршневой насос с кулачковым приводом и поршневые клапаны перемещаются под действием вещества 80 в
своих цилиндрах, чтобы забирать необходимое количество воды и ароматизатора из источников подачи и
отводить их через единую трубу, которая заканчивается на станции подачи стаканчиков после прохождения
вещества 85 через холодильную установку или нагревательную установку.
В процессе выполнения указанных операций дозирования устройство подачи стаканчиков приводится в
действие таким образом, чтобы извлечь один стаканчик 90 из стопки и подать его под трубку подачи жидкости.
После того, как жидкость попала в стаканчик, дверца, расположенная непосредственно напротив
наполненного стаканчика, поднимается, чтобы позволить клиенту извлечь его. После завершения всех
рабочих операций ртутный выключатель срабатывает, и привод питания прекращается.
Соседние файлы в папке патенты