Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12099
.pdf
результате такого сжигания, может контролироваться способом, указанным здесь. По сути, устройство для
хранения или транспортировки животного или растительного материала в соответствии с изобретением будет
включать камеру хранения, средства для отвода воздуха из нее. контакт 125 с материалом в камере
хранения, средства для обработки газа, благодаря которым может быть снижено содержание в нем диоксида
углерода, и возврата его в контакт с материалом в камере, средства для возврата 130 397,848 через трубу 4,
насос приводится в движение двигателем 5. Подача насоса осуществляется через трубу 6 с трубой 7, одна
ветвь которой, снабженная клапаном 8, ведет к распылителю 9 70 и служит для отвода регулируемой части
воздуха, содержащего диоксид углерода, обратно в камеру хранения. Другая ветвь указанной трубы снабжена
клапаном 10, регулирующим подачу 75 воздуха, содержащего диоксид углерода, в абсорбционную камеру 11,
воздух, поступающий в эту камеру, проходит через распределитель 12.
В камере находится тело из 80 упаковочного материала 13, по которому протекает раствор карбоната натрия
или другого щелочного металла или другой жидкости, подходящей для поглощения диоксида углерода. Такая
жидкость подается через 85 трубу 14 и распределяется по упаковочному материалу распределительным
устройством в виде перфорированной диафрагмы 15. В этой камере диоксид углерода поглощается
раствором, а 90 остаточный газ проходит из него по трубе 16, в которой расположен клапан 17, к распылителю
9, проходя в распылителе вниз с одной стороны разделительной пластины 95 18 и вверх с другой стороны
пластины, прежде чем пройти по трубе 19 через охладитель 20, внутри которого расположен охлаждающий
змеевик 21, через который проходит подходящая охлаждающая среда. После прохождения через указанный
охладитель газ подается по трубе 21 к распределителю 22 в накопительной камере, и вместе с газом в В
вопросе 105 можно задать, что в камеру может быть введено контролируемое количество воздуха,
поступающего через трубу 23, с которой связан регулирующий клапан 24.
Жидкость, использованная для поглощения углекислого газа, отводится из основания камеры 13 по трубе 25,
представляющей собой перевернутый сифон, открытый для воздуха в точке 26, и по трубе 27 к насосу 28,
приводимому в движение двигателем 29. Насос подает жидкость по трубе 30 в камеру 31, содержащую
наполнитель 32, при этом жидкость распределяется более или менее равномерно по наполнителю 33
распределительным устройством 33, которое в показанной конструкции выполнено в виде перфорированной
пластины.
При прохождении через камеру 31 жидкость подвергается воздействию потока воздуха, подаваемого по трубе
34, которая заканчивается перфорированным распределителем 35; воздух, поглотивший углекислый газ из
жидкости, выходит из камеры по трубе 36, в то время как абсорбент приводится в состояние, в котором он
может быть снова использован для поглощения углекислого газа, и, как правило, также имеются средства для
подачи в регулируемых количествах дополнительного воздуха или кислорода.
Способ обработки, которому подвергается абсорбент для углекислого газа при его регенерации путем
удаления поглощенного им углекислого газа, будет зависеть от характеристик используемого абсорбента.
В некоторых случаях для регенерации абсорбента может быть достаточно аэрации. В других случаях может
быть целесообразно подвергнуть абсорбент снижению давления, изменению температуры или любой
комбинации таких воздействий.
Удаления поглощенного углекислого газа можно ускорить, например, за счет увеличения поверхности
жидкости, подвергающейся воздействию воздуха, вакуума, тепла или холода, или путем пропускания воздуха
или другого газа через объем жидкости, или путем мелкодисперсного разделения жидкости и ее пропускания
в контакт с газом, или путем использования катализаторов.
В тех случаях, когда абсорбент нагревается для обеспечения выделения поглощенных газов, может
использоваться отработанное тепло, например, от холодильной установки.
Аналогичным образом, для повышения эффективности поглощения углекислого газа абсорбент может быть
охлажден с помощью части рассола или другого охлаждающего вещества, используемого для поддержания в
камерах хранения желаемой низкой температуры.
В соответствии с изобретением, в качестве опции предлагаются средства, предназначенные для поглощения
летучих веществ, выделяемых хранящимся материалом, которые, как представляется, ускоряют, например,
созревание фруктов, их разложение или другие подобные изменения.
Таким образом, циркулирующий газ может потребовать обработки такими абсорбентами путем размещения
таких абсорбентов внутри камеры хранения, при этом могут использоваться обертки для масла, как это было
до сих пор в случае с яблоками, или аналогичный результат может быть достигнут путем размещения
подходящих камер, содержащих абсорбенты для таких летучих компонентов на пути движения
циркулирующего газа.
Изобретение будет подробно описано и приведено в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж,
представляющий собой схематическое изображение расположения аппарата в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 обозначает камеру для хранения фруктов, 2 — ствол, через который газ, содержащий
углекислый газ и образующий атмосферу внутри камеры, откачивается насосом 3 через 397,848 4 39 T,848.
Жидкость, собирающаяся в основании камеры, проходит из выходного отверстия 37 через клапан 3 S в трубу
14, где она возвращается в камеру 11.
Благодаря описанной выше конструкции оборудования состав атмосферы внутри накопительной камеры
может контролироваться с точки зрения содержания кислорода и углекислого газа в пределах заданных
значений, при условии, что башни спроектированы соответствующим образом, например, с учетом их размера
или эффективности, принимая во внимание скорость прохождения воздуха через одну из них и скорость
прохождения атмосферы из накопительной камеры через другую. Скорость прохождения жидкости через
камеры, а в некоторых случаях и температура камер, могут регулироваться в определенных пределах.
В приведенном выше описании неоднократно использовалось выражение «фрукты и тому подобное», и в
сферу действия этого выражения, как оно здесь используется, входят луковицы, картофель и другие
корнеплоды, семена и овощи в целом.
Учитывая подробное описание и установление характера моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397849A
[]
2 8 Сентябрь 1933 г.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 февраля 1932 г. № 6076/32 397,84 1. Полная левая сторона: 27 февраля 1933 г.
Завершено: 29 августа 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для удаления нагара из двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Я, Е. Д. Вард, бакалавр искусств, доктор наук, бакалавр искусств, кавалер ордена Британской империи,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Тритопс», Кьюферри-роуд, Нортвуд, графство
Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к устройствам для удаления нагара из двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью
обеспечить улучшенную форму крепления, благодаря которой работа и эффективность двигателя могут быть
значительно улучшены, и в то же время обработанный воздух может подаваться через систему впуска в
рабочие цилиндры для осуществления процесса удаления нагара, удаления существующего углерода и
предотвращения образования новых отложений.
Согласно настоящему изобретению, в сочетании с системой впуска двигателя внутреннего сгорания
предлагается емкость для воды или другой жидкости, через которую предназначен для пропускания потока
воздуха, при этом указанный воздух затем направляется через вторую независимую камеру, содержащую
вещество для удаления нагара.
Предпочтительно, впускная труба, открытая с одного конца или соединенная с воздушным фильтром
известного типа, и направленная вниз с другого конца под поверхность жидкости в первом контейнере,
который закрыт таким образом, что при снижении давления воздуха в указанном контейнере из-за всасывания
двигателя воздух начинает пузыриться через воду или другую жидкость, тем самым обрабатываясь или
увлажняясь.
Для того чтобы рассеять воздушный поток, к нижнему концу входной трубки может быть присоединен тонко
перфорированный полый элемент, причем в предпочтительной конструкции одна или несколько стенок этого
элемента выполнены из пористой пластины или трубки, через которые воздух проходит пузырьками очень
тонкой струйки.
Устройство для удаления нагара удобно тем, что включает в себя корпус в основном цилиндрической или
торпедообразной формы, приспособленный для размещения картриджа, подобного описанному в моей заявке
№ 6247/31, указанный контейнер, если это необходимо, снабженный внутренней трубчатой опорой для
картриджа, так что поток воздуха меняет направление перед прохождением через резиновую или другую
трубу, посредством которой устройство соединяется с системой впуска двигателя внутреннего сгорания,
предпочтительно между обычным дроссельным клапаном и цилиндрами.
Удобная конструкция устройства 60 выполнена из листового металла или формованного материала, такого
как тот, который известен под зарегистрированным товарным знаком «Бакелит», и включает в себя емкость
для жидкости, закрытую с верхнего конца резьбовой пробкой 65 или другим видом заглушки. Воздухозаборная
труба проходит вниз от емкости через атмосферу и может, при желании, иметь спиральную форму, так чтобы
заканчиваться у дна 70 емкости, где она соединена с полым элементом, который, при желании, может быть
предназначен для хранения химических веществ и который снабжен верхней пористой стенкой, позволяющей
воздуху проходить через жидкость пузырьками очень тонкой струи.
При необходимости могут быть предусмотрены индикаторные средства, такие как линия вокруг контейнера
или указатель уровня жидкости, для индикации надлежащего содержания жидкости. 80 В верхней части
контейнера, при необходимости, с помощью клапана соединяется камера для размещения
декарбонизирующего вещества, и эта камера может быть удобной цилиндрической формы 8 с крышкой на
одном конце 85 для пополнения декарбонизирующего вещества. Последнее может быть любого известного
вида, например, раствор карбоната аммония или перекись водорода. Это декарбонизирующее вещество 90
может содержаться в картридже, который продается и обычно хранится в герметичной форме, но при
необходимости его разворачивают продольно и открывают, при этом декарбонизирующее вещество
находится в виде жидкости, которая впитывается сердечником из хлопковой ваты или подобного пористого
материала.
материал.
При желании камера для удаления нагара может быть выполнена в виде двух концентрических трубок,
внутренняя из которых снабжена на одном конце ниппелем для соединения с двигателем и предназначена
для размещения картриджа таким образом, чтобы воздух из емкости с жидкостью 05 л 9 проходил продольно
через внешнюю трубку, а затем, изменяя направление, через внутреннюю трубку, где он впитывает
определенное количество вещества для удаления нагара из картриджа и поступает в двигатель.
Следует понимать, что конструкция устройства может быть спроектирована для удобного крепления к
автомобилю, к зажимам или специальным креплениям, предоставляемым по желанию.
Изобретение представляет собой чрезвычайно компактное и полезное приспособление для очистки и
химической обработки части воздуха, подаваемого в двигатель внутреннего сгорания, с целью значительного
повышения его эффективности и обеспечения бесперебойной работы.
Дата: 29 февраля 1932 года.
Для заявителя: F J CLEVELAND & Co, дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildingps,
Chancery Lane, WC 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для удаления нагара из двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвуард Б. А. Г. Н. Оллбулл, кавалер ордена Британской империи, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Тритопс, Кьюферри-роуд, Нортвуд, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для удаления нагара из двигателей внутреннего сгорания и
имеет своей целью создание усовершенствованной формы крепления, позволяющей значительно улучшить
работу и эффективность двигателя, а также одновременно обеспечить подачу обработанного воздуха через
систему впуска в рабочие цилиндры для осуществления процесса удаления нагара, удаления существующего
углерода и предотвращения образования новых отложений.
Согласно настоящему изобретению, в сочетании и для соединения с системой впуска двигателя внутреннего
сгорания предусмотрена пара камер, одна из которых включает в себя емкость для воды или другой жидкости,
через которую предназначен для пропускания потока воздуха, причем указанный воздух затем направляется
через вторую камеру, содержащую декарбонизирующее вещество. Предпочтительно, впускная труба,
открытая с одного конца или соединенная с активирующей камерой, направляется вниз с другого конца под
поверхность жидкости в первой емкости, которая закрыта таким образом, что при снижении давления воздуха
в указанной емкости, благодаря всасыванию двигателя, воздух начинает пузыриться через воду или другую
жидкость и, таким образом, обрабатывается или увлажняется. Для того чтобы рассеять поток воздуха, к
нижнему концу впускной трубки может быть соединен тонко перфорированный полый элемент, через который
воздух рассеивается в виде тонких потоков.
Один из вариантов осуществления изобретения в качестве примера показан на прилагаемых чертежах, на
которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез, а Рисунок 2 — торцевой вид со снятой крышкой
камеры удаления нагара. Устройство удаления нагара в общих чертах состоит из увлажняющей камеры 10, в
которую поток воздуха забирается через всасывающий патрубок двигателя, после чего воздух проходит через
камеру удаления нагара 75 11, из которой он выходит через штуцер 12, соединенный трубой с впускным
коллектором двигателя, всасывающей стороной карбюратора или любым другим подходящим местом для
смешивания указанного потока воздуха с топливной смесью, поступающей в цилиндры двигателя.
В представленной конструкции устройства сосуд 13, удобно выполненный из стекла или другого прозрачного
материала, удерживается внутри желобообразного корпуса 14 с помощью U-образного проволочного зажима
15, который охватывает дно корпуса 14 и снабжен в своей верхней части ремнем 16, закрепленным парой гаек
17, для жесткой фиксации сосуда 13 внутри корпуса 14, а также для надежного зажима крышки 18. Шайба 19
служит для предотвращения протечки, а также предусмотрена пробка для наполнения 20.
Воздух втягивается в камеру 10 через активирующую камеру 21, которая поддерживается с помощью
трубного соединения 100 2 2, проходящего через крышку 18 и закрепленного там с помощью
соответствующей гайки 23. Активирующая камера 21 имеет резьбу в нижней части для приема крышки 24,
которая имеет фланец для удержания перфорированного блока 25 из пористого фарфора или другого
подходящего материала для измельчения воздушной части воздуха, подаваемого в двигатель внутреннего
сгорания, с целью повышения эффективности работы и обеспечения плавной работы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397850A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 февраля 1932 г., № 6078/32.
Фотография слева: 20 января 1933 года.
Завершено: 29 августа 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
a 7850 Усовершенствования механизма поддержки рулона M1 для использования в печатных машинах.
Мы, Сесил Джордж Квик, Дональд Артур Болл и Томас Ричард Беннетт, проживающие по адресу: Боро-роуд,
109, Лондон, Юго-Восток 1, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию механизма поддержки катушек,
используемых для поддержки катушек без веретен, с которых полотна подаются на печатные машины.
Основная цель настоящего изобретения в отношении плитки — обеспечить такое расположение, которое
позволяет экономить пространство как по горизонтали, так и по вертикали.
В одном из вариантов конструкции с каждой стороны передней и задней вертикальных стоек (которые могут
являться частью рамы печатной машины) предусмотрена пара рычагов (далее именуемых «передний» и
«задний» рычаги), имеющих заглушки, предназначенные для заполнения центрального или сердечникового
диаметра бесшпиндельных катушек. Передний рычаг может перемещаться в положение, позволяющее
«переместить» катушку на заглушку заднего рычага, после чего передний рычаг может быть опущен, а его
заглушка введена в катушку. Для этого оба рычага установлены на поперечном валу, расположенном у
основания стоек, при этом задний рычаг защищен от относительного углового перемещения относительно
вала, а передний рычаг соединен с валом через устройство люфта, которое, позволяя рычагу перемещаться
под углом относительно вала и подниматься для перемещения, также позволяет валу, на котором
установлены рычаги, перемещать оба рычага одновременно, чтобы немного приподнять катушку над
рычагом.
Устройство предотвращения обратного хода включает в себя третий рычаг, установленный на валу таким
образом, чтобы удерживаться от относительного углового перемещения относительно него, и звено,
шарнирно соединенное с передним рычагом и снабженное на своем верхнем конце пазом, в который входит
штифт на третьем рычаге; таким образом, хотя передний рычаг может перемещаться вверх относительно
третьего рычага, когда третий рычаг качается под действием движения вала, звено передает качательное
движение на передний рычаг.
Цена 1/-1. Подъем стрел может осуществляться с помощью лебедки, включающей трос или цепь длиной 55,
намотанные на барабан, приводимый в движение через редуктор маховиком, расположенным в передней
части машины, причем трос или цепь закреплены на четвертой стреле длиной 60, которая закреплена на
поперечном валу.
Натяжение полотнищ регулируется лентами, закрепленными на концах на рамах, которые шарнирно
установлены на 65 стойках; ленты предпочтительно соединены с рамами с одного или обоих концов
посредством пружин, которые создают начальное натяжение лент, и предпочтительно также рамы утяжелены
регулируемым грузом 70 для приложения регулирующей силы.
Следует понимать, что описанная выше конструкция дублируется: один комплект деталей предназначен для
катушки с одной стороны стоек 75, а другой — для катушки с другой стороны стоек.
Одна катушка будет представлять собой ходовую катушку (т. е.
Одна катушка используется, а другая является запасной и может быть перемещена в положение 80 градусов,
чтобы, в свою очередь, стать ходовой катушкой, пока существующая ходовая катушка работает.
Предпочтительно, рамы, поддерживающие ленты, регулирующие натяжение полотен 85, идущих с одного
барабана, соединены между собой и уравновешивают рамы, поддерживающие ленты для другого барабана,
таким образом, что когда одна из них перемещается в положение регулирования натяжения, другая
перемещается из положения регулирования натяжения 90: рамы удобно соединены между собой с помощью
рычагов, которые соединены звеньями с рычагами на общем центрально расположенном валу, который
может управляться с 95 передней части машины. В этой конструкции также предусмотрен один груз, который
может перемещаться с одной стороны общего центрального вала на другую для приложения силы к одному
или другому набору из 100 лент.
Заглушки на переднем и заднем рычагах расположены таким образом, чтобы их можно было перемещать в
осевом направлении в нужное положение и из него любым обычным способом, например, с помощью реечной
передачи, и, кроме того, для обеспечения возможности поддержки катушек различной ширины передний,
задний и третий рычаги регулируются вдоль опорного вала, например, с помощью винтовой и зубчатой
передачи.
B. Видно, что при использовании конструкции, предложенной в соответствии с изобретением, достигается
значительная экономия пространства, поскольку катушки можно перемещать на тележке в пространстве,
равном только тому, которое занимает катушка во время работы, то есть не требуется места для
перемещения катушки на тележке сбоку от ее обычного рабочего положения, после чего катушка может быть
перемещена вбок относительно своей длины в нормальное или рабочее положение. Кроме того, вся операция
пополнения полотна может осуществляться с одной стороны машины, что важно как с точки зрения экономии
времени, так и с точки зрения установки, если она осуществляется в непосредственной близости от стены.
Дата: 29 февраля 19:3.
CARPMAELS & RAANSFORD, агенты заявителей.
24, Здания Саутгемптона, Лондон.
W.C 2 ПОЛНЫЙ, SPECI FICA 5 IO.
Усовершенствования механизма поддержки рулона для использования в печатных машинах.
Мы, Кр. ДЖОРДЖ К. КУИЧИК, ДОН ОЛД АР ТИЙОН Р. БОЛЛ и ТОМАС ЛИ КАРД БЕННЕТТ, все проживающие
по адресу: Боро-роуд, 109, Лондон, ЮВ 1, британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию механизма поддержки катушки, используемого для
поддержки катушек без шпинделя, с которых полотна подаются на печатные машины.
Основная цель настоящего изобретения — создание конструкции, позволяющей экономить пространство.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, механизм поддержки катушки включает в себя
пару шарнирно установленных рычагов, предназначенных для совместной поддержки катушки между ними,
средства управления, работающие через редукторный механизм для одновременного качательного движения
рычагов, вызывающего подъем катушки, поддерживаемой рычагами, и средства, позволяющие поворачивать
один из рычагов относительно другого рычага и устанавливать его в положение, позволяющее перемещать
катушку в таком положении, чтобы она была готова к поддержке рычагами.
Согласно еще одной особенности изобретения, механизм поддержки катушки включает в себя пару рычагов,
установленных на валу, один из которых может свободно качаться, а другой — нет, и рычаги, которые
совместно предназначены для поддержки катушки между ними, средство управления для осуществления
качания вала посредством редукционного механизма и средство, соединяющее свободно установленный
рычаг с валом таким образом, что при качании вала последний рычаг может перемещаться одновременно с
другим рычагом для подъема катушки, поддерживаемой между ними, в то время как свободно установленный
рычаг может поворачиваться относительно вала и в положение, позволяющее перемещать катушку в
концевое положение для поддержки рычагами. Рычаг, который установлен для перемещения относительно
другого рычага, удобно соединен со средством управления или валом через устройство свободного
перемещения, такое как звено, являющееся частью соединения типа штифт-паз.
Предпочтительно предусмотрены средства, благодаря которым, когда действие приводного механизма
прекращается, опорные рычаги катушки автоматически удерживаются в положении, в котором они были
перемещены приводным механизмом. Эти средства, например, включают устройство, предназначенное для
удержания веса на опорных рычагах катушки, и муфту, расположенную таким образом, чтобы прижимать
рычаги к указанному удерживающему устройству, благодаря чему рычаги обычно удерживаются. Муфта
приводится в действие приводным механизмом для освобождения муфты от удерживающего устройства и
для поддержания ее в свободном положении только до тех пор, пока приводной механизм находится в
рабочем состоянии.
Хотя редукторный механизм может быть любого известного типа, он может включать в себя трос и
дифференциальный барабан, соединенные в приводном механизме с рабочими средствами, при этом трос
передает движение барабана на опорные рычаги катушки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 100 показан вид с торца, на
рисунке 2 — вид сбоку, а на рисунках 3 и 4 — детальные виды.
На чертежах с каждой стороны передней и задней вертикальных стоек 1, 2 (которые могут являться частью
105 рамы печатной машины) предусмотрена пара рычагов 3, 4 (далее именуемых соответственно «передним»
и «задним» рычагами), каждый из которых выполнен в виде 397,85 (O для этого.
Вал 14 снабжен рукояткой 17, расположенной в передней части машины, и для того, чтобы оператор 70 не
повредил механизм, позволяя рычагам беспрепятственно опускаться вниз под собственным весом и весом
барабана, устройство для опускания рычагов выполнено таким образом, что рукоятка управления должна
перемещаться 76 непрерывно до тех пор, пока требуется движение, и что если рукоятка управления
перестанет работать, рычаги остановятся практически одновременно.
Это достигается путем подключения рукоятки 80.
17 К валу 14 через механизм холостого хода, включающий выступ 18 на втулке 19, к которой подсоединена
рукоятка 17, и паз 20', образованный в диске 20, закрепленном на валу 14. Втулка 19 85 имеет внутреннюю
резьбу и входит в зацепление с резьбой 21, образованной на втулке 22, которая закреплена на валу 14, и эта
втулка 22 несет одну часть 23 фрикционной дисковой муфты, другая часть 24 которой установлена 9C на
втулке 22 и упирается в конец втулки 19, при этом допускается небольшое осевое перемещение втулки 19 и
части 24 на втулке 22. Часть 24 муфты снабжена по своей 95-й периферии зубьями храпового механизма 25,
зацепляемыми собачкой 26, шарнирно установленной в точке 27 на стандартной 1. Натяжение резьбы таково,
что вес рычагов 3-4 и связанных с ними частей, а также В результате действия катушки 100, втулка 19
прижимает деталь 24 к детали 23 муфты: поскольку деталь 24 удерживается собачкой 26 от вращения в
направлении, соответствующем движению рычагов вниз, из этого следует, что через муфту 23, 24 собачка 26
удерживает рычаги в положении, в которое они перемещены.
Если теперь необходимо опустить рычаги, рукоятка 17 поворачивается в таком направлении, чтобы втулка 19
перемещалась резьбой 21 от части 24 муфты. Это вращение втулки 19 относительно втулки 22
обеспечивается механизмом холостого хода 18 201. Муфта теперь отсоединяется, и рычаги 3, 4
освобождаются от ограничений собачки и могут опускаться под собственным весом, и будут продолжать это
делать до тех пор, пока рукоятка перемещается для удержания втулки 19 в этом положении относительно
втулки 22, к которой она перемещается при первоначальном движении рукоятки. Однако, как только движение
рукоятки прекратится, втулка 22 восстановит холостой ход (т.е. переместится относительно втулки 19), и
таким образом резьба будет действовать в противоположном направлении и прижимать часть 24 муфты к
части 23, тем самым 130 хорошо известно, что заглушки предназначены для вставки в центр или сердцевину
катушек без шпинделя. Поскольку каждая пара рычагов идентична и связана с идентичным механизмом, в
дальнейшем описании будут рассматриваться только одна из пар рычагов. Передний рычаг 3, как показано на
рисунке 2, может перемещаться из положения, показанного для механизма с правой стороны опоры 1, в
положение (указанное для механизма с левой стороны рисунка 2), такое, что катушка может быть
«передвинута» торцом в положение на заглушке на заднем рычаге 4j5, после чего рычаг 3 может быть
опущен, и его заглушка должна войти в катушку. Для этого рычаги 3 и 4 установлены на поперечном валу 5,
который установлен в опорах 6, расположенных у основания стоек 1, 2, при этом задний рычаг 4 защищен от
относительного углового перемещения относительно вала, в то время как передний рычаг 3 свободно
установлен на валу 5 и соединен с валом 5i посредством устройства свободного перемещения, которое, в то
время как Устройство, обеспечивающее угловое перемещение рычага 3 относительно вала и его подъем для
осуществления транспортировки, также позволяет валу 5 перемещать оба рычага одновременно, чтобы
немного приподнять катушку над тележкой. Устройство свободного перемещения включает в себя третий
рычаг 7, который установлен на валу и удерживается от относительного углового перемещения относительно
него, и звено 8, которое шарнирно соединено в точке 9 с передним рычагом 3 и снабжено на своем верхнем
конце пазом 10, в который входит штифт 11 на третьем рычаге 7, причем паз имеет короткий участок 4 101,
расположенный перпендикулярно основной части, так что рычаг 7 фиксируется на звене 8 в определенном
положении; Таким образом, хотя передний рычаг 3 может перемещаться вверх относительно третьего рычага
7 (и, следовательно, относительно вала 5 и заднего рычага 4), когда третий рычаг и, следовательно, задний
рычаг 4 качаются под действием движения вала 5, звено 8 передает аналогичное движение на передний
рычаг 3. Подъем рычагов 3, 4 может осуществляться с помощью лебедки, включающей трос 12, намотанный
на барабан 13 диаметром 2 дюйма, закрепленный на рабочем валу 14, и петлю троса, пропущенную через
шкив 15, установленный на рычаге 16, закрепленном на валу 5: таким образом, устройство обеспечивает
дифференциальный редуктор, который, очевидно, может быть заменен любым другим типом редуктора для
обеспечения механического преимущества рабочего элемента над валом 5. Такой модифицированный тип
редуктора может включать в себя зубчатый редуктор, расположенный между шкивом троса диаметром 1 дюйм
и рабочим валом 397,850, чтобы остановить рычаги. Разумеется, очевидно, что когда рукоятка 17
перемещается для подъема рычагов, Защелка 26 будет служить фиксатором для удержания веса рычагов.
Рукоятка 17 предпочтительно выполнена отдельно от втулки 19, и для обеспечения приводного соединения
рукоятка имеет выступы 28, которые могут входить в углубления 29, образованные во фланце 191 на втулке
19, при этом рукоятка имеет отверстие, позволяющее ей надеваться на втулку.
Натяжение полотна 30, сходящего с катушки, регулируется ручками 31, закрепленными их концами на рамах
32, которые закреплены на валу 33, установленном в стойках 1, 2; полотна предпочтительно соединены с
рамами с одного конца (или с обоих концов) через рычаги 34, которые нагружены пружинами 35, создающими
регулируемое начальное натяжение полотен, и предпочтительно также рамы утяжелены регулируемыми
грузами 36, установленными на рычагах 36, прочно закрепленных на валу 33.
Следует понимать, что при дублировании описанной выше схемы одна катушка будет рабочей (т.е.
используемой), а другая — запасной и может быть установлена в положение, готовое стать рабочей катушкой,
пока существующая рабочая катушка работает.
При желании рамы, поддерживающие ленты, контролирующие натяжение полотен, проходящих с одного
барабана, могут быть соединены и уравновешивать рамы, поддерживающие ленты для другого барабана,
таким образом, чтобы при перемещении одной из них в положение контроля натяжения другая перемещалась
из этого положения: рамы удобно соединяются между собой с помощью рычагов, которые соединены
звеньями с рычагами на общем центрально расположенном валу, который может управляться с передней
стороны машины.
В этой конструкции также предусмотрен единый груз, который можно перемещать с одной стороны общего
центрального вала на другую, чтобы приложить усилие к одной или другой паре рук.
Заглушки F на переднем и заднем рычагах расположены таким образом, что их можно перемещать в осевом
направлении в любое обычное положение и из него любым способом, например, с помощью зубчатой
передачи, обозначенной цифрой 37. Кроме того, для обеспечения возможности поддержки катушек различной
ширины передний, задний и третий рычаги регулируются по продольному направлению относительно
опорного вала и снабжены зажимными болтами, позволяющими закрепить рычаги в любом желаемом
положении.
Для обеспечения регулировки бокового смещения катушки, установленной в рычагах, валы 5 скользяще
установлены в подшипниках на одном конце, а другие концы валов соединены между собой хомутом 38,
который регулируется резьбовым элементом 39, имеющим маховик 40.
Как видно, при таком расположении, как описано в изобретении, можно добиться значительной экономии
пространства, поскольку катушки можно перемещать на тележке в пространстве, равном только тому, которое
занимает катушка во время использования, то есть не требуется места для перемещения катушки на тележке
сбоку от ее обычного рабочего положения, после чего катушка может быть перемещена вбок относительно
своей длины в нормальное или рабочее положение. Кроме того, весь процесс пополнения полотна может
осуществляться с одной стороны машины, что имеет важное значение для экономии времени и упрощения
установки, если она осуществляется в непосредственной близости от стены.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты