Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12091
.pdf
Согласно настоящему изобретению, транспортное средство для указанной цели включает в себя
низкоскатную колесную платформу, имеющую противоположные вертикальные стенки, которые шарнирно
соединены с платформой и приспособлены для поворота наружу и вниз, чтобы соприкасаться с землей вдоль
своих (обычно) верхних краев, и в этом положении служить пандусами для посадки и высадки с платформы
моторного трактора или другого колесного тягача, буксирующего за собой колесный объект, подлежащий
погрузке на платформу; указанный объект, будучи перемещенным на платформу, отсоединяется от тягача, и
пандусы при этом поднимаются в свое обычное положение, образующее стенки, выступая над полом
платформы.
Для разгрузки транспортного средства с установленным на нем объектом, одна из шарнирных стенок
опускается в положение, образующее пандус, после чего объект просто перемещается с пола квартиры вниз
по пандусу и так далее на землю, например, с помощью трактора или другого тягового устройства, которое
использовалось для погрузки объекта на квартиру.
В предпочтительном варианте изобретения колесная платформа предназначена для буксировки, например, с
поля на поле, с установленными на ней косилками или аналогичным оборудованием, трактором, который
использовался для погрузки косилок на платформу; для этой цели предусмотрены соответствующие дышло и
сцепные устройства между платформой и трактором.
В этом предпочтительном варианте изобретения устройство Bat может быть оснащено только двумя
соосными опорными колесами, причем противоположные стенки, образующие пандус, расположены вдоль
боковых сторон платформы и, находясь в опущенном положении, поддерживают платформу в
горизонтальном положении, предотвращая ее наклон вокруг оси опорных колес.
Дата: 2 июня 1932 года.
G F REDFERN & Co, дипломированные патентные поверенные, Саут-стрит, 15, Лондон, E C 2, агенты
заявителей.
ПОЛНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ КОМПОНЕНТ 3.
Усовершенствования транспортных средств, предназначенных для перевозки колесных объектов, таких как
сельскохозяйственная техника и тому подобное, или относящиеся к ним.
Мы, компания JOHN SOTIHOIRON GOVER LAWRENCE, LLOYDS & COMPANY, LETCHWORTH, британский
подданный, из компании Pennsylvania LIMITED, британской компании, расположенной по адресу: Летчуорт,
Хартфордшир, и по этому же адресу, настоящим заявляем, что характер изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям транспортных средств, используемых для перевозки
колесных объектов, например, колесных сельскохозяйственных орудий, таких как, например,
многосекционные косилки.
Целью изобретения является создание простого и удобного транспортного средства такого типа, которое
позволит перевозить, например, с поля на поле косилки с цепным приводом и подобные им относительно
тяжелые колесные объекты с минимальными усилиями и трудностями, особенно с учетом процесса погрузки
объекта на транспортное средство и его последующей перегрузки с него на землю.
Согласно настоящему изобретению, транспортное средство для указанных целей включает в себя
низкопрофильную колесную платформу, имеющую противоположные вертикальные стенки, которые
шарнирно прикреплены к платформе и приспособлены для поворота наружу и вниз, соприкасаясь (обычно)
верхними краями с землей, и в этом положении служить пандусами для погрузки и выгрузки с платформы
моторного трактора или другого колесного тягача, буксирующего за собой колесный объект, подлежащий
погрузке на платформу; указанный объект, будучи перемещенным на платформу, отсоединяется от тягача, а
пандусы при этом поднимаются в свое обычное положение, образующее стенки, выступая над полом
платформы.
Для разгрузки транспортного средства с находящимся на нем объектом, одна из шарнирных стенок
опускается в положение, образующее пандус, и после этого объект просто перемещается с пола квартиры
вниз по пандусу и так далее на землю, например, с помощью трактора или другого тягового устройства,
которое использовалось для погрузки объекта на квартиру.
В предпочтительном варианте изобретения колесный Fiat предназначен для буксировки, например, с поля на
поле, с установленными на нем косилками или подобным оборудованием, трактором, который использовался
для погрузки косилок на платформу; для этой цели предусмотрены подходящие дышло и сцепные устройства
между платформой и трактором.
В этом предпочтительном варианте изобретения платформа может быть оснащена только двумя соосными
опорными колесами, причем противоположные опорные стенки расположены вдоль боковых сторон
платформы и, находясь в опущенном опорном положении, поддерживают платформу в горизонтальном
положении, предотвращая ее наклон вокруг оси опорных колес.
Один из фактических вариантов осуществления изобретения будет описан в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1 — боковой вид транспортного средства, показывающий стенки,
образующие пандус, в транспортном или вертикальном положениях; Рисунок 2 — поперечный разрез
транспортного средства по линии разреза 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 — вид задней части транспортного
средства, то есть торца слева от Рисунка 1, и Рисунок 4 — фрагментарный разрез одной стороны
транспортного средства по линии разреза 4-4 на Рисунке 1, причем фрагментарный разрез выполнен в
большем масштабе, чем на предыдущих рисунках. Одинаковые обозначения указывают на одинаковые части
на различных рисунках.
Транспортное средство включает в себя, как указано выше, платформу на колесах, состоящую из доски 1,
уложенной поперечно. Эти доски уложены на продольные полы 2, 3, 4, 5, 6, к которым они надежно
прикреплены болтами или винтами. Указанные полы имеют конусообразную форму в проекции, показанную
на рисунке 1, а два крайних, 2, 6, связаны между собой поперечными стяжными стержнями 7.
Как показано на рисунке, Fiat имеет небольшие пропорции и передвигается на двух небольших опорных
колесах 8, расположенных в средней части плоской поверхности. К плоской поверхности по бокам
прикреплены колеса, которые могут поворачиваться наружу и вниз из положения полной линии, показанного
на рисунках 1 и 3, и положения полулинейной линии, показанного на рисунках 2, 5 и 4, в положение полной
линии, показанное на последних рисунках, в котором их (обычно) верхние края опираются на землю. Этими
боковыми стенками 9 и 10 являются...
Эти стены могут иметь любую желаемую конструкцию, как будет понятно, как, собственно, и сама
передвижная квартира.
Однако, согласно конструкции, показанной на чертежах, указанные боковые стенки продольно обшиты
досками, опирающимися на поперечные угловые балки 11, которые шарнирно закреплены своими нижними
или внутренними концами на продольном шарнирном стержне 12.
Этот стержень поддерживается на концах в концевых частях пары поперечных угловых стержней 120 рамы
13, 14, расположенных один поперек переднего конца рамы, а другой — поперек ее заднего конца. Стержень
удерживается в положении на концах этих стержней с помощью стопорных штифтов 15, вставленных 25 в
концы стержня, как показано на рисунке 1. Указанный стержень 12 также поддерживается между своими
концами короткими выступами 16, более четко показанными на рисунке 4. Эти выступы имеют длину 130 397
990. Конструкция никоим образом не ограничивается этим пунктом 55, указанным в названии, но может
значительно варьироваться как в отношении общей формы транспортного средства, так и в отношении его
конструктивных деталей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты