Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12082
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398131A
[]
1 Патентная спецификация Патентная спецификация
Дата подачи заявки: 2 мая 19)33 № f 2,723/33.
Завершено: 7 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в чернильницах.
Я, Джон Таф, подданный Великобритании, директор компании Setten & Durward Limited, расположенной по
адресу: Бенсон Роуд, Хокли, Бирмингем, 18, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к чернильнице, предназначенной для установки в отверстие или углубление
школьной парты и имеющей усеченную форму с небольшим отверстием сверху, позволяющим погружать в
нее ручку.
Уже предлагалось в чернильнице непроливаемого или безопасного типа, изготовленной из формованного
смолистого материала, сконструировать цилиндрическую часть, независимую от верхней части, которая, как
обычно, снабжена свисающим коническим удлинителем с отверстием, причем верхняя часть имеет
свисающий ободок с внутренней резьбой для навинчивания на наружную резьбу верхнего конца
цилиндрической части.
Обычно чернильницы для школьных парт изготавливаются из глины и поэтому легко разбиваются, а
внутреннюю часть чернильницы трудно или невозможно должным образом очистить, поскольку отверстие
слишком маленькое, чтобы вставить туда тряпку.
Целью изобретения является преодоление этих трудностей или недостатков простым, экономичным и
эффективным способом.
Согласно настоящему изобретению, чернильница для школьной парты выполнена из формованного
смолистого материала в двух частях, включающих углубление и верхнюю часть, причем верхняя часть
углубления имеет внутреннюю резьбу для зацепления с наружной резьбой горлышка, выступающего из
нижней части верхней части чернильницы и расположенного внутри ободка верхней части. Внутренняя часть
верхнего конца углубления предпочтительно имеет углубление для нарезания резьбы, так что при
завинчивании горлышка его основание упирается в край углубления.
Изобретение представлено на прилагаемых чертежах.
На рис. 1 представлен вертикальный разрез двухсекционной чернильницы типа школьной парты (398,131).
Рис. 2 представляет собой план 55. Коническая лунка 1 снабжена на своем верхнем конце углублением 2 с
внутренней резьбой для легкосъемного размещения шейки 3 с внешней резьбой, выступающей из верхней
части 4, снабженной центральным отверстием 5 для погружения ручки в лунку.
Горловина 3 расположена внутри ободка 6 верхней части таким образом, что ободок выступает за утопленный
верхний конец 65 углубления, когда детали свинчены. И верхняя часть 4, и углубление 1 изготовлены из
формованного смолистого материала.
Чернильница, сконструированная таким образом 70, обладает высокой эффективностью благодаря своей
небьющейся конструкции и легкости очистки, поскольку достаточно лишь открутить верхнюю часть 4 от
чернильницы 1 75. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398132A
[]
л,'И / а 7-1
A 'T f I F ICT СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА qcb Q 1Дата принятия Конвенции (Германия): 30 июня 1932 г. 9 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 5 мая 1933 г. № 13185/33.
Завершено: 7 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства CO-фенилэтил-N-н-пропилбарбитуровой кислоты.
lA Мы, Ф Ро Ф Господин AXN-LA Roce E & Co.
Компания AKTIENGESELISCHAFT, расположенная по адресу: Гренцахерштрассе, 184, Базель, Швейцария,
производитель, являющаяся швейцарской компанией, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
CC-фенилэтилбарбитуровая кислота часто используется для лечения эпилепсии.
Однако его сильное наркотическое действие препятствует его частому применению в течение длительного
времени. N-метил- и N-этилзамещенные продукты этой кислоты, которые уже известны и которые также
благоприятно влияют на эпилептические случаи, не обладают столь сильным наркотическим действием.
Помимо N-метил- и N-этилзамещенных фенилэтилбарбитуровых кислот CC, также известны N-аллильные и
N-бензильные соединения (Спецификация 391,741; Журнал
(Американское химическое общество, том 51, 1929 г., стр. 316) N-аллильные и N-бензвилльные соединения
непригодны для лечения эпилепсии.
Установлено, что терапевтически ценная, ранее неизвестная фенилэтил-N-пропилбарбитуровая кислота
(CC-фенилэтил-N-метилбарбитуровая кислота), превосходящая метил- и этиль-соединения по
эффективности, может быть получена путем каталитического гидрирования 50
CC-фенилэтил-N-метилбарбитуровой кислоты (Af'7 O 1 \AY 1 AI a rr _ 1 T -,75). Эта таблица наглядно
демонстрирует превосходные качества пропилового соединения.
Пример AMMPL 1.
части по весу CC-фенилэтил-N-аллилбарбитуровой кислоты, которую легко получить путем аллилирования
CC-фенилэтилбарбитуровой кислоты в присутствии медного порошка (см. Спецификацию 391,741).
CC-фенилэтил-N-пропилбарбитуровая кислота легко растворима в щелочах. 40 В кислотах она может
выпадать в осадок из щелочного раствора в неизмененном виде.
Он также легко растворяется в обычных органических растворителях, таких как бензол, спирт, эфир,
хлороформ, ацетон. Он образует 45 красивых кристаллов, плавящихся при температуре 77-78 °C.
CC-фенилэтил-N-н-пропил-барбитуровая кислота, которая с технической точки зрения легко получается в
соответствии с процессом данного изобретения, может быть использована 50 для лечения эпилепсии с теми
же преимуществами, что и CC-фенилэтил-N-метил-барбитуровая кислота, недавно появившаяся в терапии.
Она обладает тем же ценным свойством, будучи практически полностью лишенной 55 наркотического
эффекта. По сравнению с CC-фенилэтил-N-метил-барбитуровой кислотой и
CC-фенилэтил-N-этил-барбитуровой кислотой она значительно менее токсична, что является огромным
преимуществом для лекарственных препаратов, которые необходимо 60 применять в сравнительно больших
дозах в течение длительного времени.
Например, мышам и кроликам перорально вводили следующие дозы, выраженные в граммах на килограмм
массы тела 65 животных, которые были определены экспериментальным путем:
N-аллилбарбитуровую кислоту растворяют в метиловом спирте в весовых частях и обрабатывают водородом
при обычном или слегка повышенном давлении и комнатной температуре в присутствии 1 весовой части
хлорида палладия и 2,5 весовых частей обесцвечивающего угля, при этом продукт реакции тщательно
перемешивают. Рассчитанное количество водорода будет поглощено менее чем за час. Из раствора, из
которого катализатор удален фильтрацией, и после добавления небольшого количества воды,
α-фенилэтил-N-н-пропилбарбитуровая кислота кристаллизуется в красивые бесцветные кристаллы,
плавящиеся при 77-78 °C.
С учетом небольших количеств, остающихся в маточном растворе, но в значительной степени подлежащих
повторному использованию, выход продукта является количественным.
В примере 1 к раствору, содержащему 100 весовых частей C-фенилэтил-1-аллилбарбитуровой кислоты в 100
весовых частях этилового спирта, добавляют 2 весовых части никелевого катализатора, полученного
обычным способом; раствор нагревают водородом в закрытой емкости при 700 °C и избыточном давлении
10-15 атм при перемешивании. Через короткое время гидрирование завершается; продукт реакции получают
из спиртового раствора способом, описанным в примере 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398133A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 16 мая 1932 г. 398,1 i Дата применения (в Соединенном Королевстве): 10
мая 1933 г. № 13575/33.
Завершено: 7 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области повышения грузоподъемности грузовиков и связанные с этим
усовершенствования.
Мы, компания LEWIS-S Hr EPARD, корпорация штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
осуществляющая деятельность по адресу: Уолнат-стрит, 125, Уотертаун, Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям подъемных тележек, включающих раму и
установленные на ней несущие элементы, предназначенные для подъема относительно рамы таким образом,
чтобы тележка с опущенными несущими элементами могла быть введена под загруженную платформу или
поддон, при этом средства, позволяющие поднимать несущие элементы, тем самым поднимая платформу
или поддон с пола и обеспечивая ее транспортировку.
В обычных грузовиках такого типа несущее устройство либо поднимается вертикально относительно рамы,
либо перемещается вперед относительно рамы, причем движение несущего устройства вверх
осуществляется за счет параллельных рычагов, взаимодействующих поверхностей с обратным наклоном или
иным способом.
При подъеме грузовых автомобилей, у которых опорное устройство перемещается вперед и вверх, для
опускания опорного устройства требуется обратное движение путем его перемещения вниз и назад. Такой
способ опускания груза может привести к значительному повреждению грузов, таких как мешки с мукой,
цементом и т. д., из-за истирания во время спуска при контакте с соседними грузами, и вызывает множество
жалоб со стороны пользователей.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в создании подъемного погрузчика, который
включает в себя раму с опорой на колеса, установленные на ней средства поддержки груза и средства для
подъема указанных средств поддержки груза при их перемещении назад относительно указанной рамы,
включая подъемный рычаг и соединенный с ним упорный элемент, который при нажатии на него съемно
приводится в действие для зацепления и перемещения средств поддержки груза назад.
Благодаря такой конструкции груз 55 поднимается движением назад и вверх, а опускается движением вперед
и вниз, так что во время спуска груз отходит от соседних свай или грузов и исключается 60 такое истирание.
Когда груз, таким образом размещенный на опоре, поднимается повторно, всегда имеется достаточное
пространство между поднимаемым грузом и соседней сваей или грузом, чтобы предотвратить истирание 65.
Если грузы имеют такой характер, что они не подвержены абразивному повреждению, и было бы
нежелательно терять площадь пола, размещая грузы на расстоянии, как описано выше, расстояние можно
исключить, и грузы 70 размещать близко друг к другу, слегка надавливая назад на дышло при
соприкосновении и опускании грузов.
В ходе такой операции опора колеса принимает на себя все продольное движение, а сам груз опускается
вертикально. При повторном подъеме груза обратное или прямое движение рамы колеса позволяет поднять
груз вертикально, как станет очевидно.
Еще одной целью изобретения является создание подъемного погрузчика, в котором груз и опорные
элементы поднимаются по продольным направляющим.
его перемещение назад относительно рамы с помощью приводного механизма, который потребует
минимального пространства над головой. В настоящем изобретении это достигается путем оснащения
рулевой стойки грузовика выступающими вверх на небольшое расстояние выступающими вверх 9 выступами,
закрепленными в этих выступах, и поворота упорного механизма.
элемент, расположенный на языке, ниже точки опоры языка, со средствами для автоматического
позиционирования упорного элемента 95 для зацепления с дополнительным упором на переднем конце
несущего элемента, и срабатывающий при нажатии.
Сначала язычок рулевого механизма поворачивается из поднятого положения, чтобы зацепиться за упор, а
затем, при дальнейшем движении вниз, язычок сдвигает верхний конец несущего элемента назад
относительно рулевого механизма и рамы. Когда рулевой язычок поворачивается вниз до нормального
положения рулевого управления, а несущий элемент поднимается в крайнее верхнее положение, выступы на
рулевой стойке находятся лишь немного выше уровня низкой приборной панели на несущем элементе.
Благодаря такой конструкции грузовик требует значительно меньше пространства над головой, чем грузовики,
сконструированные ранее. Кроме того, поскольку опорное устройство для груза перемещено назад в поднятое
положение, обеспечивается достаточный зазор, позволяющий, когда дышло находится на удобной высоте для
рулевого управления, поворачивать на 360 градусов на полный круг, не задействуя обычный груз на
грузовике. Еще одной целью изобретения является создание грузовика, в котором предотвращается травма
оператора от приложения полного усилия при подъеме безгрузовой рукоятки.
В обычных грузовиках, где для подъема груза с рамы используется механизм, например, крюкообразный
фиксатор, дышло съемно соединяется с механизмом, поддерживающим груз. Если такие механизмы не
зацепляются должным образом или не освобождаются при кратковременном снижении давления на дышло,
рукоятка и механизм, поддерживающий груз, разъединяются, так что, когда оператор снова приложит все свои
силы к подъему дышла, он может упасть назад и получить травму.
Многие операторы получили серьезные травмы таким образом. В данной конструкции это предотвращается
за счет автоматического позиционирования упорного элемента таким образом, чтобы он неизменно входил в
зацепление с опорой на несущую нагрузку конструкцию при нажатии на язычок, а также за счет обеспечения
такого съемного соединения между ними, что упорный элемент будет постоянно удерживаться в зацеплении с
несущей нагрузкой за счет веса груза во время подъема.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что подъемный механизм такого типа оснащен
фиксатором, приводимым в действие силой тяжести, с плоским выступом, который в заблокированном
положении входит в зацепление с вращающимся элементом и может быть легко разблокирован вращением
этого элемента.
Еще одной целью изобретения является создание подъемного грузовика, в котором упорный элемент обычно
удерживается в положении, позволяющем ему взаимодействовать с несущими нагрузку средствами при
опускании дышла, но при этом обеспечивается свободное рулевое перемещение дышла.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в том, что подъемный погрузчик имеет средство
поддержки груза, перемещающееся продольно относительно рамы, с наклонным гидравлическим приводом
для контроля спуска груза, при этом любая возможная утечка жидкости не будет препятствовать
эффективности контроля.
Эти и другие объекты и особенности заявки будут более подробно описаны в следующем описании и в
сопутствующих документах, и будут подробно указаны в заявках.
На прилагаемых рисунках:
Фиг. 1 — вид сверху подъемного грузовика, воплощающего предпочтительную форму изобретения; Фиг. 2 —
боковой вид того же грузовика, показывающий средства поддержки груза в поднятом положении; Фиг. 3 — вид
спереди того же грузовика; Фиг. 4 — боковой вид грузовика, показывающий средства поддержки груза в
поднятом положении с поднятым дышлом и иллюстрирующий пунктирными линиями положение дышла и
упорных элементов во время подъема груза; средства поддержки груза; и.
Рис. 5. Увеличенный фрагмент продольного сечения поршня предохранительного клапана, на котором
пунктирными линиями (90°) показан цилиндр клапана, в котором работает поршень.
Изображенный на прилагаемых чертежах подъемный механизм включает в себя основную раму с
параллельными боковыми балками 1 и 2, 95, задние концы которых изогнуты друг к другу под прямым углом и
соединены между собой пластиной, перекрывающей и приваренной к соприкасающимся концам, а передние
концы соединены арочной головкой 3, имеющей встроенный центральный выступ 4, в котором вращательно
установлен шток 5 рулевого механизма.
Рулевой механизм включает цилиндрическую головку 6, в которой закреплена рулевая стойка 105, и имеет
верхний расширенный фланец 7, который входит в зацепление с нижним концом выступа 4. Ось 8 S проходит
горизонтально через цилиндрическую часть рулевой головки и закреплена на ней, а на соответствующих
концах оси установлены рулевые колеса 9 и 10.
Рулевая стойка выступает вверх и приварена к основанию 11 кронштейна, имеющего выступы 12 и 13,
выступающие вверх на небольшое расстояние.
Рулевое дышло 14 имеет раздвоенную головку 15, рычаги 16 и 17 которой опираются на вал 18,
установленный в выступах 12 и 13. Упорный элемент 120 19, предпочтительно в виде прямоугольной планки,
опирается на поворотный вал 20, который установлен в нижних концах раздвоенных элементов 16 и 17
головки дышла, и когда дышло находится в поднятом положении, оно обычно опирается на основание 11
кронштейна в таком положении, что при движении дышла вперед упорный элемент будет взаимодействовать
с дополнительным элементом 130 398,133 несущих элементов.
Нижние концы параллельных звеньев 37 и 38 шарнирно установлены на валу 41, проходящем поперечно
через основную раму около ее нижнего конца, и 70 установлены в боковых балках 1 и 2 рамы. Задние колеса
42 тележки установлены на валу 41 между звеньями 37 и 38. Между внутренними звеньями 38 установлена
распорная втулка 43. 75. Выступающий вверх элемент или низкая приборная панель 30 передней поперечной
балки 28 несущего элемента снабжены по центру относительно узким передним выступом 44, который усилен
80 стенками 45, интегрированными с поперечной балкой, и имеет закругленный передний край 46,
обеспечивающий упор для соединения с выступающим концом 47 упорного элемента 19, который шарнирно
установлен 85 на головке дышла.
Когда грузовик не используется, дышло обычно слегка откидывается вверх за пределы вертикального
положения и удерживается в этом положении за счет зацепления раздвоенного продолжения дышла с
основанием кронштейна на верхнем конце рулевой колонки. В этом положении свободный конец упорного
элемента отходит на небольшое расстояние от соответствующего упора на несущей конструкции, так что
рулевой механизм может свободно вращаться на полный круг в 360 градусов. Когда необходимо поднять
несущую конструкцию, дышло откидывается вниз практически в центральной плоскости грузовика. Это
опускание дышла вниз сначала приводит к тому, что выступающий упор на конце упорного элемента входит в
зацепление с соответствующим упором переднего продолжения поперечной балки несущей конструкции, так
что при дальнейшем опускании дышла несущая конструкция будет непрерывно сдвигаться назад, заставляя
параллельные звенья поднимать несущую конструкцию во время движения. Смещение несущих элементов
назад относительно рулевого механизма и рамы.
Для фиксации несущего элемента в поднятом положении предусмотрены соответствующие средства. В
показанной конструкции предусмотрено новое фиксирующее средство, которое 120 включает в себя
приводимую в действие силой тяжести собачку 48, которая шарнирно установлена на своем заднем конце на
одном из валов 33, расположенных между выступающим вперед ухом 32 передней балки несущего элемента
125 и боковой планкой 24. Когда несущий элемент находится в опущенном положении, собачка 48 опирается
посередине своей длины (в наклонном вверх положении, как показано на рис. 2) на вал 49, который
вращается вокруг опоры несущего элемента.
Пружина 21, закрепленная одним концом к упорному элементу вблизи его свободного конца, а
противоположным концом к кольцу 22 на валу язычка, служит для удержания упорного элемента в
правильном положении, чтобы он взаимодействовал с дополнительным элементом на несущей конструкции
во время подъема груза, вызванного опусканием язычка.
Однако пружина может работать, когда несущий груз поднят и зафиксирован на заданной высоте i 5, после
чего дышло автоматически поднимается, чтобы отсоединить упорный элемент от указанного упора и
удержать упорный элемент в таком положении, которое позволит свободно вращать рулевое дышло без
помех для какой-либо другой части тележки.
Несущее устройство включает в себя раму с боковыми балками 23 и 24, соответствующими и
предпочтительно расположенными непосредственно над боковыми балками 1 и 2 основной рамы. Задние
концы 25 и 26 боковых балок 23 и 24 изогнуты друг к другу под прямым углом, и их концы соприкасаются.
Соприкасающиеся концы соединены между собой пластиной 27, перекрывающей смежные концы, и
закреплены к соответствующим частям 25 и 26 сваркой, как было описано ранее в отношении конструкции
рамы грузовика. Поперечная балка 28, имеющая направленную вниз стенку 29 и цельный направленный
вверх усиленный элемент или поперечную балку 30, соединяет боковые элементы 23 и 24 вблизи их передних
концов.
Несущая конструкция соединена с рамой передней и задней парами параллельных звеньев. Передняя пара
параллельных звеньев 31 шарнирно закреплена своими верхними концами на выступах 32, интегрированных
с вспомогательным устройством и выступающих вперед из поперечной балки 28, посредством штифтов 33,
которые также проходят через передние части боковых балок 24 несущей конструкции. Нижние концы
передних звеньев 31 шарнирно установлены на поперечном валу 34, который установлен в задних выступах
35 головки 3 рамы и который также проходит через боковые элементы 1 и 2 рамы. Задние параллельные
звенья шарнирно закреплены своими верхними концами на валу 36, который установлен в боковых балках 23
и 24 несущей конструкции. Механизм задней тяги включает в себя двухкомпонентную раму, состоящую из пар
параллельных звеньев 37 и 38, вращательно установленных на валу 36 и приваренных к втулке 39.
посредственно указанных звеньев, а также к втулке 40, простирающейся внутрь к центру 398,133 4 398,133,
надежно установленной в подходящих ушках 50, являющихся неотъемлемой частью головки 3 рамы и
простирающихся назад от нее. Свободный конец собачки 48 срезан, образуя выемку с плечом 51, за которым
выступает концевая часть 52.
Нижняя часть плеча скошена к нижней поверхности лапы I.
Длина собачки такова, что когда несущая конструкция перемещается назад и поднимается действием
параллельных звеньев на заданную высоту немного раньше, чем параллельные звенья достигнут
вертикального положения, выступающая часть собачки опускается в практически горизонтальное положение,
как показано на рис. 4, и упирается во вращающийся вал 49, предотвращая тем самым перемещение несущей
конструкции вперед и удерживая ее в поднятом положении. К противоположному концу вращающегося
элемента 49 прикреплен приводной элемент, такой как выдвинутая вперед педаль 53, которая при нажатии
вращает вал и, таким образом, вызывает разъединение собачки за счет вращательного фрикционного
движения вала по выступающей части собачки.
Благодаря такой конструкции фиксатор можно разъединить очень легким нажатием на педаль.
Средство противовеса, такое как противовес 54, закрепленный на валу 49 и простирающийся назад от него,
служит для возвращения педали в поднятое положение после снятия с нее ноги.
Еще одной целью изобретения, как указано выше, является создание приводимого в действие жидкостью
демпфера или ограничительного механизма JJ, предназначенного для предотвращения опускания несущих
нагрузку элементов, что исключает повреждение груза, и при этом любая возможная утечка жидкости из
цилиндра ограничителя не будет снижать его эффективность.
В обычных конструкциях, где используется наклонный демпфер, износ втулки, в которой установлен поршень
демпфера, вызывает утечку жидкости из цилиндра демпфера, и поскольку величина перемещения поршня в
демпфере всегда одинакова, такая утечка жидкости создает воздушную камеру между поршнем и оставшейся
жидкостью в демпфере, так что когда несущее устройство освобождается, оно свободно опускается на такое
расстояние, которое позволяет накопление воздуха между жидкостью и поршнем, и при зацеплении поршня с
несжимаемой жидкостью вызывает отчетливый удар или толчок по грузу. Величина этого удара, конечно,
увеличивается пропорционально количеству жидкости, вытекающей из демпфера во время многократных
наклонов демпфера по мере последовательного подъема и опускания несущего устройства. Настоящее
изобретение включает в себя конструкцию демпфера 70, в которой такая утечка исключена. Демпфер или
ограничитель потока в настоящем изобретении включает в себя Цилиндр шарнирно соединен с рамой, а
поршень соединен с несущим элементом таким образом, что демпфер всегда находится в наклонном
положении. Однако цилиндр снабжен дополнительным резервуаром, содержащим достаточное количество
жидкости, чтобы уровень жидкости в нем был достаточно высоким для поддержания полностью заполненной
части цилиндра под поршнем в любое время и при любом наклоне демпфера.
В предпочтительной конструкции, изображенной на рисунке 85, демпфер включает цилиндр 55, имеющий
крышку 56 на нижнем конце, снабженную выступами 57, которые соединены поворотным стержнем 58 с
выступом 59, который является неотъемлемой частью поперечной балки из швеллера 60 и простирается
назад от нее. Эта балка приварена или иным образом закреплена своими концами к боковым балкам 1 и 2
основной рамы. Цилиндрический поршень 61 установлен в демпфере с возвратно-поступательным
движением и имеет поршневой шток 62, верхний конец которого соединен, предпочтительно резьбовым
соединением, с выступом 683 на кольце 64, которое вращательно установлено на валу 36, на котором
шарнирно установлены верхние концы задних тяг, причем кольцо 63 расположено между втулками 40 рамы,
образующей конструкцию задних параллельных тяг.
Для предотвращения снижения эффективности работы демпфера из-за утечки жидкости из части цилиндра,
расположенной ниже поршня, цилиндр 55 снабжен удлинителем 65, предпочтительно прямоугольного
сечения, образующим резервуар для жидкости. Нижняя часть, и предпочтительно продольная ось этого
удлинителя, расположена под таким углом к оси цилиндра, что его нижняя стенка будет практически
горизонтальной, когда несущее устройство находится в опущенном положении, как показано на рис. 2.
Ширина резервуара, как показано на рисунке, практически совпадает с диаметром цилиндра, но вертикальная
глубина резервуара значительно больше, чтобы торцевая стенка 66 резервуара могла быть снабжена
подходящим выступом G7 для размещения втулки для штока поршня 62 и чтобы указанная втулка
располагалась как минимум выше минимального уровня жидкости в резервуаре и цилиндре.
Передняя торцевая стенка 68 o P резервуара желательно снабжена выступом 69 130 A 398,133 головки
цилиндра. Головка 73 снабжена центральным резьбовым отверстием, в которое вставлена пробка 76,
имеющая увеличенную головную часть 77, которая прилегает к головке 73. Отверстия 78 '70 в головке пробки
сообщаются с кольцевой канавкой 79 в указанной пробке рядом с ее головкой, а радиальное отверстие или
отверстия 80 обеспечивают сообщение между канавкой 79 и осевым отверстием 81. Шток клапана 75 82
имеет уменьшенное удлинение, которое также ввинчивается в отверстие в нижней части головки 73 и снабжен
осевым отверстием 83, которое простирается вверх на значительное расстояние и сообщается 80 с
радиальными отверстиями 84. На штоке 82 рядом с головкой и прилегая к ней установлен общий воротник. На
штоке 82 скользящим образом установлен золотниковый клапан 86, снабженный юбкой 85. 87-й фитинг
установлен и скользит на воротнике 83 и имеет достаточную длину, чтобы обеспечить зазор 88 между
указанным воротником и втулкой. Небольшие отверстия 89 проходят продольно через втулку клапана 86.
Другая втулка 90 установлена возвратно-поступательно на штоке клапана 82 и снабжена юбкой 91, которая
надевается на втулку клапана 86 и имеет достаточную длину, чтобы обеспечить камеру 92 между ними.
Отверстие или отверстия 95 93 проходят через втулку 90 и сообщаются с камерой 94 с крышкой 95, имеющей
радиальные отверстия 96, сообщающиеся с камерой поршня.
Пружина 97 (масло) расположена между крышкой и головкой 98 на штоке 8 и служит для того, чтобы прижать
крышку и втулки вниз в положение, показанное на рис. 5.
При работе устройства движение поршня вверх и вправо (рис. 5, Т) позволяет жидкости из верхней части
цилиндра или резервуара свободно протекать через отверстие 72 в верхней головке поршня и отверстие 74 в
нижней головке поршня в нижнюю часть цилиндра, при этом шарик обратного клапана 73 отсоединяется от
седла жидкостью во время такого движения. Это позволяет поршню свободно перемещаться вверх по мере
подъема несущего устройства.
Когда несущая конструкция освобождается из поднятого положения и начинает опускаться, поршень 61
выталкивается вниз в цилиндре 55, в результате чего клапан 75 закрывает отверстие 74. Затем жидкость из
нижней части цилиндра выталкивается через отверстия 78 в пробке 76 в кольцевое углубление 79 в нем,
оттуда через радиальное отверстие 125 в осевое отверстие 81, из которого она выходит в осевое отверстие
83 штока 82. Если на жидкость в нижней части цилиндра не оказывается очень сильного давления, жидкость
затем течет в SQ, имеющем центральное отверстие, обеспечивающее заправочное отверстие, которое
предназначено для закрытия пробкой 70. Жидкость вводится в резервуар до тех пор, пока уровень жидкости в
нем не достигнет такой высоты, чтобы обеспечить полное заполнение части цилиндра между концом поршня
и закрытым концом цилиндра независимо от угла наклона демпфера 10 и его поршня к горизонтали, и
предпочтительно составляет Глубина, достаточная для погружения верхнего конца цилиндра независимо от
его наклона. Таким образом, поддерживая постоянно полностью заполненной часть цилиндра между поршнем
и закрытым концом, исключается любое свободное или беспрепятственное движение поршня демпфера.
На фиг. 5 показана предпочтительная конструкция поршня, имеющая клапанный механизм, срабатывающий
при перемещении поршня от закрытого конца цилиндра, позволяющий жидкости свободно перетекать из
верхней части цилиндра или резервуара в нижнюю часть цилиндра по мере подъема несущего груза с рамы.
Предусмотрен специальный клапанный механизм, ограничивающий прохождение жидкости из нижней части
цилиндра в верхнюю часть во время опускания или остановки движения поршня, и который будет оказывать
сопротивление утечке жидкости под давлением из нижней части цилиндра, практически пропорциональное
весу груза, приложенного к поршню, тем самым позволяя несущему грузу опускаться практически с
одинаковой скоростью независимо от веса груза. Это имеет большое значение, поскольку предотвращает
потерю времени при опускании ненагруженного несущего груза, а также обеспечивает надлежащую
амортизацию опускания несущего груза независимо от веса груза.
Как показано на рис. 5, поршень имеет трубчатую конструкцию и размер, позволяющий ему скользить внутри
цилиндра 55. Головка 71, которая ввинчивается в верхнюю часть корпуса поршня, снабжена резьбовым
отверстием для приема соответствующего резьбового конца штока поршня 62. Ряд отверстий 72 в головке 71
позволяет жидкости свободно поступать в камеру поршня. Противоположный конец трубчатого корпуса закрыт
головкой 73, имеющей одно или несколько отверстий 74, снабженных обратным клапаном, например,
шаровым 75, установленным в; Углубление в головке 73 предназначено для обеспечения свободного потока
жидкости из камеры поршня в нижнюю часть цилиндра по мере перемещения поршня от нижнего отверстия
9133 осевого канала 83 штока через радиальные отверстия 84 в камеру 92, затем через отверстие 93 гильзы
90 в камеру 94 крышки 95 и из камеры 95 через отверстия 96 в камеру поршня, откуда она может вытекать
через отверстие 72 в верхнюю часть цилиндра или резервуара. Ограничение потока жидкости при ее
прохождении через описанные выше небольшие отверстия и камеры создаст достаточное сопротивление
движению поршня при небольших нагрузках, чтобы должным образом смягчить опускание несущих
элементов.
Однако, когда на несущие элементы воздействует достаточно большая нагрузка, сила, с которой жидкость
выбрасывается через осевое отверстие 83 в штоке 82, заставляет ее протекать через отверстие 89 во втулке
86, создавая тем самым давление в камере 88, которое будет прижимать втулку 86 вдоль штока, преодолевая
сопротивление пружины 97, и более или менее закрывать отверстие 84, тем самым дополнительно
ограничивая поток жидкости из нижней части цилиндра в камеру поршня и, следовательно, в верхнюю часть
цилиндра.
Используя пружину 97 с подходящей силой сжатия, можно контролировать степень перемещения втулки 86 в
ответ на давление, создаваемое в камере 88, таким образом, чтобы связать ограничение потока через
отверстие 84 и, следовательно, сопротивление выходу жидкости под давлением с весом максимальной
нагрузки, чтобы создать сопротивление, оказываемое при опускании нагрузки.
Практически пропорционально весу груза, так что несущие конструкции будут опускаться с практически
одинаковой скоростью независимо от нагрузки, которую они несут.
Желательно, чтобы между концом 66 резервуара и кольцом 100, жестко закрепленным на штоке поршня,
была установлена пружина 99, которая прижимала бы шток поршня вниз, когда несущие нагрузку элементы не
несут нагрузки.
Следует отметить, что в описанной выше конструкции поршневой шток шарнирно соединен с валом 36, на
котором также шарнирно закреплен верхний конец механизма задней тяги, и что закрытый нижний конец
демпфера шарнирно соединен с поперечной балкой 60 основной рамы. Благодаря этому сопротивление
опусканию платформы воздействует непосредственно на заднюю часть платформы, которая обычно
принимает на себя большую часть нагрузки, и таким образом избегается чрезмерная нагрузка на боковые
балки несущих конструкций.
Очевидно, что описанный выше подъемный погрузчик имеет множество преимуществ перед другими
погрузчиками того же типа 70, поскольку передняя часть погрузчика требует меньшего пространства над
головой, а движение назад несущих груз элементов во время их подъема осуществляется силой,
передаваемой через упорный элемент 75, шарнирно установленный на дышле и расположенный таким
образом, чтобы входить в зацепление с дополнительным упором на несущих груз элементах во время
начального движения дышла вниз. Размеры этих элементов позволяют приложить гораздо большую силу для
перемещения несущих груз элементов назад, чем это используется в погрузчиках обычного типа, в которых
крюкообразный элемент 85 соединяет дышло с несущими грузами. Упорный элемент, установленный на
дышле, имеет такую длину и такую опору, чтобы обеспечить зацепление дополнительного упора 90 с дышлом
при начальном движении дышла вниз, но когда дышло находится в поднятом положении, его можно легко
вывести из зацепления с указанным упором, чтобы обеспечить свободное управление 95. грузовика.
В силу того, что несущая конструкция перемещается назад относительно рулевого механизма во время
подъема несущей конструкции, груз перемещается на достаточное расстояние от рулевого механизма, так
что, когда несущая конструкция зафиксирована в поднятом положении, допускается гораздо больший
диапазон поворота дышла без зацепления с грузом, чем в грузовиках, сконструированных ранее. Механизм
фиксации несущей конструкции в поднятом положении имеет простую жесткую конструкцию и удерживается в
зафиксированном положении за счет стремления несущей конструкции двигаться вперед под действием
приложенной к ней нагрузки. Поскольку сопротивление сжатию металла превышает его предел прочности на
растяжение, эта фиксирующая конструкция может быть относительно легкой. Вращение вращающегося
элемента или стержня, который входит в зацепление с торцом фиксирующей конструкции, может быть легко
осуществлено, и механизм фиксации разблокируется с минимальным усилием.
Конструкция описанного выше механизма демпфирования такова, что исключается любая возможная утечка
жидкости, которая может снизить эффективность демпфирования. Механизм имеет простую конструкцию и
может быть изготовлен более экономично, чем обычные грузовики этого типа.
Соседние файлы в папке патенты