Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12077
.pdf
Целью настоящего изобретения является значительное снижение напряжений, которым подвергаются
лонжероны крыла в бесхвостовых самолетах, имеющих крылья и нагрузку, приложенную к этим крыльям.
С этой целью изобретение представляет собой бесхвостый самолет, включающий крылья и нагрузку,
приложенную к этим крыльям, в котором предусмотрено распределение полезной нагрузки, взятой в
сочетании с весом самих крыльев, приблизительно в той же пропорции по длине крыльев, что и силы
подъема.
При реализации изобретения полезная нагрузка предпочтительно распределяется внутри крыльев таким
образом, чтобы центр тяжести любой заданной части нагрузки, например, части нагрузки, расположенной
между двумя нервюрами конструкции крыла, мог совпадать, точно или приблизительно, с результирующей
подъемной силой, соответствующей части опорной поверхности, внутри которой расположена указанная
часть нагрузки. Таким образом, напряжения, которым подвергаются лонжероны, в значительной степени
снимаются действием полезной нагрузки. Это уравновешивающее действие может быть таким, в некоторых
случаях, например, в самолетах без хвостового оперения, что в любой точке вдоль длины крыльев
подъемные силы, действующие в направлении вверх, почти полностью компенсируются или уравниваются
весом полезной нагрузки, действующей в противоположном направлении, взятой в сочетании с весом самих
крыльев, так что в конструкции крыла могут существовать только относительно небольшие поперечные или
изгибающие напряжения. Чтобы избежать вторичного растяжения Ввиду напряжений, которые могут
возникнуть в результате передачи сил части полезной нагрузки от обшивки или нервюр крыльев к
лонжеронам, являющимся основными балками конструкции крыла, полезную нагрузку целесообразно
поддерживать непосредственно на лонжеронах или внутри них, которые для этой цели могут быть построены
соответствующим образом.
Когда каждое крыло самолета состоит из нескольких лонжеронов, эти лонжероны предпочтительно
соединяются между собой посредством определенного количества каналов.
Ниже будет описан предпочтительный вариант осуществления моего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные лишь в качестве примера, и в котором:
На рис. 1 представлен схематический вид спереди самолета без хвостового оперения.
Рис. 2 представляет собой план, соответствующий рис. 1. 100 a и b обозначают два крыла самолета, которые
поддерживаются соответственно двумя парами лонжеронов c, d и e, f.
Крыло может состоять как из одного лонжерона, так и из многосекционной системы лонжеронов 105.
Лонжероны могут состоять либо из трубчатых балок 398, 244 398 j 244, либо из коробчатых балок с
сплошными стенками, либо из секционных железных профилей, соединенных между собой с помощью
решетчатой фермы и т. д. Пространство внутри лонжеронов или между ними используется, согласно моему
изобретению, для приема полезной нагрузки, которая распределена внутри крыла, предпочтительно вблизи
концов крыльев, на расстоянии до точек приложения результирующей А подъемных сил, обозначенных буквой
F, или даже дальше (рис. 1). Таким образом, я получаю результат, что силы N, соответствующие нагрузке, то
есть сумме веса самого крыла и полезной нагрузки, приблизительно равны подъемным силам, действующим
в противоположном направлении, в любой точке вдоль крыла. Приближение, с которым получается этот
результат, тем более полное, чем полезную нагрузку распределяют в той части крыла, которая находится
снаружи или ближе к кончику, чем точка приложения результирующей подъемной силы, и распределение
нагрузки тем равномернее соответствует распределению подъемных сил.
Из этого следует, что изгибающие напряжения, которым подвергаются лонжероны, снижаются до
относительно низкого значения, так что эти лонжероны не нуждаются в такой прочности, как это принято, и,
соответственно, собственный вес самолета может быть значительно уменьшен. Поскольку нагрузки на
крылья, возникающие в результате полезной нагрузки, действуют непосредственно на лонжероны или даже
внутри них, вторичные растягивающие напряжения исключаются.
Конструкция лонжеронов относительно воспринимаемой полезной нагрузки, очевидно, может различаться.
Лонжероны могут быть сконструированы таким образом, чтобы образовывать хранилища для собственной
полезной нагрузки или камеры для временной полезной нагрузки.
В показанном на рисунках варианте исполнения, где каждое крыло состоит из двух лонжеронов c, d и e, I,
целесообразно соединять лонжероны посредством проходов, чтобы обеспечить легкий доступ из одного
хранилища или отсека в другой. Части крыльев или лонжеронов, которые из-за своей малой высоты
недоступны для людей, например, законцовки крыльев, предпочтительно используются в качестве хранилищ
для гранулированных или порошкообразных материалов (отправляемых навалом) или жидких материалов.
Указанные отсеки также могут служить, в частности, в качестве топливных баков.
Хотя я и описал то, что считаю предпочтительным вариантом осуществления моего изобретения, следует
понимать, что я не желаю ограничиваться этим, поскольку могут быть внесены изменения в расположение,
структуру и форму частей без отступления от принципа моего изобретения, как он понимается в рамках
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398245A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W C 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании The Hall Manufacturing Company, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу:
Вудленд-авеню, 1602, Толедо, Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к шлифовальным станкам для седел клапанов, но в частности к
шлифовальным станкам, имеющим направляющую, предназначенную для установки в направляющей штока
клапана, и шлифовальный станок, который вращается вокруг своей оси и совершает полное вращение вокруг
седла клапана во время шлифовки.
Целью данного изобретения является крепление шлифовального или абразивного элемента к монтажу таким
образом, чтобы его можно было легко и жестко закрепить в желаемом положении относительно
направляющей и регулировать так, чтобы в случае износа элемент можно было затянуть, сохранив при этом
то же положение относительно направляющей, тем самым обеспечивая надлежащую шлифовку седел
клапанов в каждом конкретном случае.
С учетом этой цели настоящее изобретение заключается в создании шлифовального станка для седел
клапанов, включающего инструмент с конической абразивной поверхностью и крепление.
Механизм для одновременного вращения и переворота указанного крепления таким образом, чтобы
инструмент входил в зацепление с седлом клапана практически в одной точке и постепенно перемещался
вокруг седла, средства для съемного соединения указанного абразивного инструмента с указанным
креплением, причем указанные средства соединения включают поверхности на указанном инструменте и
креплении, соответственно сужающиеся вверх и наружу от их нижнего конца и расположенные таким образом,
чтобы воспринимать усилие от указанной абразивной поверхности, и практически цилиндрические резьбовые
поверхности на указанном инструменте и креплении, соответственно расположенные рядом с верхними
концами указанных сужающихся поверхностей и свободные от какого-либо осевого воздействия седла
клапана на абразивную поверхность.
Цена 1/-1 398 245. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим один из вариантов
осуществления изобретения, на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез нижней части
шлифовального инструмента для седел клапанов, показывающий его установленным в рабочем положении
относительно седла клапана; Рисунок 2 представляет собой увеличенный разрез втулки шлифовального
элемента; Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез шлифовального элемента, показывающий
втулку в разрезе; и Рисунок 4 представляет собой вид сверху шлифовального элемента и втулки.
Представленный на иллюстрации вариант исполнения включает в себя 70 шлифовальный станок для седел
клапанов типа, показанного и описанного в моем патенте США № 1 760 493, выданном Млэем.
27-го числа 1930 г. Детальное изображение и описание инструмента здесь не считаются необходимыми.
Достаточно сказать, что абразивный или шлифовальный камень 10 имеет коническую шлифовальную
поверхность 11 для шлифовки седла клапана S, и камень 10 вращается вокруг эксцентриковой втулки 15,
которая вращательно установлена на 4-м элементе 12, имеющем конический конец 13, предназначенный для
вхождения в направляющую штока клапана или подшипник G, тем самым обеспечивая опору для инструмента
в правильном положении относительно седла клапана S.
Камень 10 эксцентричен относительно направляющего элемента 12, 85 и, помимо вращения вокруг своей оси,
также вращается вокруг седла клапана, медленно перемещаясь по нему и таким образом постепенно шлифуя
седло 90. Втулка 15, которая входит в зацепление с направляющим элементом 12, снабжена креплением или
кожухом 14 для приводных частей. Направляющий элемент имеет относительно неглубокую винтовую канавку
16, которая предназначена для удержания ступицы 95 и также обеспечивает выходной канал для воздуха,
когда инструмент скользит вниз по направляющему элементу. Выступая наружу из крепления 14 и
располагаясь снаружи втулки 15, находится трубчатое продолжение 17, 00, наружный конец 18 которого
имеет выступающий внутрь выступ 18, расположенный немного за пределами конца втулки.
Камень 10 имеет центральную полость 19, внутри которой расположено кольцевое металлическое кольцо или
втулка 20, имеющая цену 25 пл. Дата подачи заявки: 11 марта 1932 г. № 7304/32.
Завершено: 11 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для шлифовки седел клапанов.
Внешняя кольцевая канавка 21 и абразивный инструмент к указанному креплению, указанная коническая
поверхность 22. Части соединительного средства, включающие поверхности на указанной внешней
поверхности 50, шероховатые или накатанные. Инструмент и, соответственно, коническое кольцо крепятся на
месте соответствующим клеем 23 вверх и наружу от башни, который заполняет канавку 21 и контактирует с ее
концом и находится в положении, позволяющем принимать шероховатые поверхности для удержания усилия
от указанной абразивной поверхности, и кольцо надежно удерживается на месте. Цилиндрические резьбовые
поверхности 55. Образованные на внутренней стороне кольца или на указанной втулке 20 на внутреннем
конце инструмента и крепления, привинченные рядом с верхними концами указанной резьбы 24, которая
входит в зацепление с резьбой на конических поверхностях и свободны от какого-либо усилия. Внутренняя
часть удлинения 17. Соотношение седла клапана с абразивной поверхностью 80. Выступающая из резьбовой
части 24 абразивная поверхность 80 представляет собой наклонную внутрь или коническую поверхность. 2 В
шлифовальном станке для седел клапанов, имеющем корпус, который контактирует с аналогичная коническая
часть - имеющая цилиндрическое гнездо и поверхность 26, образованную на удлинении 17, пилот, входящий в
подшипник штока клапана. Степень конусности может варьироваться, но конусность 100, адаптированная для
установки в указанное гнездо, была признана наиболее удовлетворительной. Кольцевой шлифовальный
элемент, имеющий коническую абразивную поверхность 65. Очевидно, что когда камень 10 имеет коническую
поверхность, к удлинению 17 прикреплена втулка, закрепленная по центру указанного шлифовального
элемента. Поверхности 25 и 26 обеспечивают точное позиционирование камня относительно втулки,
наклоняющейся наружу от нее. Когда происходит износ между конической поверхностью порядка 10, 70,
резьбовая часть камня на втулке может быть завинчена плотнее, а конические поверхности поддерживают
камень в конической части и Резьбовое соединение обеспечивает желаемое центрированное положение,
позволяя точно и эффективно выполнять свою гнездовую часть, благодаря чему втулка может быть надежно
закреплена на указанной части корпуса, и проблемы и трудности, которые ранее возникали при регулировке
из-за износа, легко могут быть преодолены при поддержании правильного положения камня.
Расположенный 3 В шлифовальном станке для седел клапанов, как указано в пункте 1 или 2. Многочисленные
изменения в деталях пункта 1 или 2, имеющего корпусную часть 80, конструкция, расположение и принцип
работы могут быть осуществлены без отсоединения от направляющего штока, входящего в состав
подшипника штока клапана согласно принципу изобретения, при этом указанная корпусная часть
приспособлена для скольжения по указанному направляющему штоку и относительно широкой 85 неглубокой
винтовой канавке, простирающейся на всю длину этой части изобретения. Теперь, подробно описав и
установив характер моего изобретения, и относительно широкую 85 неглубокую винтовую канавку,
простирающуюся на всю длину этой части изобретения, я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398246A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 октября 1932 г. № 7347/32.
Фотография слева: 13 марта 1933 года.
Завершено: 11 сентября 1933 г.
PlROVISION 1 AL SP ECI FIQAT 4 O N.
Улучшения в или связанные с Ao ack eats.
Я, Риси-Ан Д. Альфред Кларк, коммерческий путешественник, проживающий по адресу: Хоксфилд, 50 лет.
Я, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Форест-Хилл, Лондон, S E 23, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к спинкам и, в
частности, к спинкам, предназначенным для поддержки инвалидов в сидячем положении, но применимым и
для других целей.
Главная цель изобретения — создание усовершенствованной спинки, угол наклона которой можно
регулировать в соответствии с потребностями, обеспечивая максимальный комфорт для инвалидов. Ещё
одна цель — создание спинки с привлекательным внешним видом, занимающей минимальное количество
места при упаковке или хранении.
Согласно изобретению, спинка представляет собой обитую или мягкую спинку или заднюю часть,
предназначенную для опоры на кровать или подобное сооружение, и снабжена средствами, позволяющими
изменять наклон спинки в соответствии с требованиями. Спинка или задняя часть указанной спинки может
включать в себя раму из дерева, металла или любого другого подходящего материала квадратной или
прямоугольной формы, которая может быть соответствующим образом подпружинена и обита тканью или
может просто содержать набивку из конского волоса или подобного материала. Указанные средства,
позволяющие изменять наклон спинки, могут иметь любую подходящую форму, хотя предпочтительно
использовать раму, шарнирно установленную между вертикальными частями рамы спинки примерно
посередине ее длины. Шарнирная рама, которая может быть изготовлена из дерева, может быть снабжена
зубчатой поперечной перекладиной, с помощью которой она приводит в действие стойку, шарнирно
закрепленную на верхнем крае рамы спинки. Шарнирная стойка может взаимодействовать с любой из
указанных зубцов, чтобы обеспечить удержание спинки в том положении, в котором она установлена. или
регулируемый. Поворачивая раму с зубчатой деталью примерно посередине длины вертикальных волокон
рамы спинки, можно максимально уменьшить общую ширину спинки, чтобы обеспечить поддержку спины как
можно ближе к изголовью кровати. При желании спинку можно также снабдить подголовниками, которые могут
представлять собой обитые тканью части, простирающиеся в стороны от каждой стороны спинки.
Также предпочтительно оснастить спинку подлокотниками, поворачивающимися или вращающимися 60,
предпочтительно к нижнему концу спинки, которые обычно опираются на кровать. Подлокотники
предпочтительно поворачиваются таким образом, чтобы их можно было регулировать вбок, что позволяет
изменять расстояние между двумя подлокотниками в соответствии с требованиями. Поворот подлокотников
также позволяет им располагаться, например, в горизонтальной плоскости, несмотря на изменения наклона
70 спинки. Также предпочтительно поворачивать подлокотники так, чтобы их можно было поворачивать назад
и прижимать к раме спинки. Они могут быть закреплены пружинными зажимами, подставками или подобными
приспособлениями, так что спинка занимает минимальное количество места для хранения или упаковки.
Подлокотники предпочтительно обиты тканью, а указанные подголовники предпочтительно проходят вдоль 80
сторон спинки и заканчиваются в точках поворота подлокотников.
Дата: 11 марта 1932 года.
Компания LASELTINE, LAKE & Co, расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 4th Street, 19-25, Нью-Йорк, представляет интересы заявителя.
Агенты: или Заявитель.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся спинок сидений.
Я, Рич Ай Д. Альфред Клэр Ри Э., коммивояжер, проживающий по адресу: Хоксфилд, 50.
Я, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к спинкам, которые устанавливаются на кровати, полу или в другом месте и не
снабжены ножками, как обычные стулья; спинки предназначены, в частности, для поддержки инвалидов в
сидячем положении, но могут использоваться и для других целей.
Целью настоящего изобретения является создание спинки, обладающей привлекательным внешним видом и
занимающей минимальное количество места, когда она не используется в качестве спинки, а также для
упаковки или хранения.
Согласно одному из вариантов изобретения, спинка включает в себя обитую тканью или мягкую спинку или
заднюю часть и подлокотники, причем последние и спинка или задняя часть соединены между собой
шарнирно.
Согласно другой особенности изобретения, спинка включает в себя обитую тканью или мягкую спинку или
заднюю часть и подлокотники, причем подлокотники шарнирно или на петлях крепятся своими задними
концами к нижнему концу спинки или задней части таким образом, что подлокотники могут располагаться
вдоль кровати или другой поверхности, поддерживающей спинку, и соприкасаться с ней, а также могут
находиться практически в той же плоскости, что и спинка или задняя часть, когда они не используются. Спинка
или задняя часть может представлять собой каркас из дерева, металла или любого другого подходящего
материала квадратной или прямоугольной формы, который может быть соответствующим образом
подпружинен и обит тканью, или может просто представлять собой набивку из конского волоса или подобного
материала. Предпочтительно предусмотрены средства для поддержки спинки или задней части, причем
указанные средства предпочтительно должны быть регулируемыми, чтобы позволить изменять наклон спинки
или задней части. В одной из конструкций средства включают в себя каркас, шарнирно закрепленный между
вертикальными сторонами каркаса спинки, примерно посередине его длины.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой фронтальный перспективный
вид спинки, изготовленной в соответствии с изобретением, а Рисунок 2 представляет собой задний
перспективный вид спинки, показанной на Рисунке 1.
Как показано на рисунке, спинка включает в себя спинку или заднюю часть 3, имеющую раму 4 из дерева,
металла или другого подходящего материала квадратной или прямоугольной формы, которая, как указано
выше, может быть соответствующим образом подпружинена и обита тканью или может просто состоять из
набивки из конского волоса или подобного материала. Для того чтобы можно было регулировать наклон
задней части 3, рама 5 шарнирно установлена примерно посередине вертикальных сторон рамы 4, как
показано на рисунке. Шарнирная рама 5, которая может быть изготовлена из дерева, снабжена зубчатой или
рифленой поперечной перекладиной 6, которая взаимодействует с распоркой 7, шарнирно прикрепленной к
верхней части спинки или задней части 3. Шарнирная распорка может взаимодействовать с любой из зубцов
или насечек на поперечной перекладине 6, чтобы удерживать спинку в положении, в котором она установлена
или отрегулирована. Поворачивая раму 5 примерно посередине сторон рамы 4, можно максимально
уменьшить общую глубину спинки, чтобы обеспечить Недопустимо поддерживать положение, максимально
приближенное к 85 градусам, в зависимости от положения изголовья кровати.
Спинка или задняя часть 3 снабжена парой подголовников 8, которые представляют собой обитые тканью
части, простирающиеся в стороны от каждой стороны спинки или задней части 3. Цифра 9 обозначает пару
подлокотников, которые, как показано на рисунке, шарнирно закреплены или соединены в точке 10 с задней
частью 3. Следует отметить, что форма подлокотников 9 в значительной степени дополняет форму
подголовников 8, так что когда подлокотники 9 перемещаются вокруг шарниров 10 в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 2, общая глубина спинки сравнительно невелика, а подлокотники
расположены практически в той же плоскости, что и спинка или задняя часть 3, так что подлокотник занимает
минимальное количество места, когда он не используется, не хранится и не упаковывается. Кроме того,
поворот подлокотников 9 позволяет им располагаться, например, в горизонтальной плоскости, несмотря на
изменения наклона спинки. При необходимости подлокотник Подлокотники 9 могут быть шарнирно
прикреплены к нижней части спинки или задней части 3 таким образом, что они могут регулироваться в
поперечном направлении, позволяя изменять расстояние между двумя подлокотниками в соответствии с
требованиями.
Вместо того чтобы поворачивать подлокотники 9 так, чтобы их можно было переместить в положение,
обозначенное пунктирной линией на рисунке 2, где они располагаются рядом с подголовниками 8, их можно
повернуть так, чтобы они могли быть повернуты назад и прилегать к раме 4. В этом примере могут быть
предусмотрены средства, такие как пружинные зажимы или кнопки, позволяющие закрепить подлокотники в
этом положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно применяется, я
получил 398,246 4 Спинка, как в п. 3, в которой рама шарнирно закреплена сзади мягкой спинки примерно
посередине длины 30 боковых сторон, а также предусмотрены средства для удержания указанной рамы в
отрегулированном положении.
Спинка по п. 4, в которой предусмотрена поворотная стойка, взаимодействующая с зубчатой или рифленой
частью указанной рамы.
6 Спинка, как в любом из предыдущих пунктов, в которой предусмотрены подголовники 40 7 Спинка, как в
пункте 1 или 2 и в пункте 6, в которой форма подлокотников в значительной степени дополняет форму
подголовников.
8 Спинка, выполненная в основном в соответствии с описанием 45 или как показано на прилагаемых
чертежах.
Дата: 13 марта 1933 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителя.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398247A
[]
4 @ I l À:7 /;,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1932 г. № 7369/32 3 2 Завершено слева: 9 января 1933 г.
Завершено: 11 сентября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования зеркальных колес или относящиеся к ним для использования в системах
фототелеграфа, телевизионных вспомогательных системах, таких как системы сканирования.
Мы, компания MA Rco NI'S WIRELESS TELEGRAPH COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, по адресу: Marconi House, Strand, London, W C 2, NY, г-н АН ЛЕВИН,
проживающий по адресу: 17, Sutherland Gardens, East Sheen, London, S W 14, и ЛУИ ЭДВАРД КВИНТРЕЛЛ
УОЛЕР, проживающий по адресу: 1, Copt Hall Gardens, Mill Hill, London, N.W 7, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к зеркальным колесам для использования в системах телеграфа, телевидения и
аналогичных системах сканирования, и его целью является создание усовершенствованной формы
зеркального колеса, обеспечивающей интенсивное освещение экрана, и имеющей простую и
удовлетворительную конструкцию.
Изобретение относится, в частности, к зеркальным колесам такого типа, в которых последовательные
зеркальные элементы расположены под небольшим углом друг к другу на ободе колеса, так что луч света,
проецируемый на один зеркальный элемент, будет отражаться под несколько иным углом, чем тот, под
которым этот луч был отражен предыдущим зеркальным элементом.
В соответствии с данным изобретением, зеркальные элементы зеркального колеса рассматриваемого типа
выполнены в виде двойных зеркальных конструкций или эквивалентных призм, так что свет, падающий на
одну отражающую поверхность зеркального элемента, не отражается непосредственно на экран (как это
обычно происходит в известных конструкциях зеркальных колес), а отражается на вторую отражающую
поверхность, прежде чем отразиться на экран.
В одном из вариантов конструкции в соответствии с изобретением каждый зеркальный элемент зеркального
колеса включает два зеркала, регулируемо расположенных приблизительно под прямым углом друг к другу,
так что в сечении, проведенном через диаметр зеркального колеса, зеркала выглядят как сечение кисти
каменщика. Два зеркала установлены на ободе колеса, одно зеркало закреплено неподвижно, а другое
регулируемо установлено, причем каждое зеркало наклонено приблизительно на 45° к плоскости колеса.
Угол между двумя зеркалами любого зеркального элемента может, таким образом, изменяться в среднем
вокруг 90°, и зеркала, составляющие каждый элемент, могут быть установлены таким образом, что средний
угол может быть любым желаемым углом.
Изменение угла O относительно среднего значения, каким бы оно ни было, происходит непрерывно от
первого зеркального элемента до последнего на колесе.
В модифицированной версии описанной выше конструкции каждый зеркальный элемент заменяется
эквивалентной призмой. В этой конструкции не требуется никаких средств регулировки.
Рассмотрим два смежных зеркальных элемента.
Видно, что луч света, падающий на оба зеркала от одного и того же источника, отразится от соответствующей
первой отражающей поверхности каждого зеркального элемента, и поскольку эти две поверхности наклонены
друг к другу под небольшим углом, две части отраженного луча распадутся, причем угол между этими двумя
частями будет вдвое больше угла между поверхностями, от которых они отражаются. Теперь две части луча
отражаются на вторые отражающие поверхности зеркальных элементов, и поскольку они также наклонены
друг к другу под тем же углом, что и первые поверхности, дальнейшие части луча, отраженные этими вторыми
поверхностями, будут распространяться под углом, вдвое большим, чем угол, под которым они находились до
второго отражения.
Таким образом, угол между выходящими лучами от двух зеркальных элементов будет в четыре раза больше
угла между самими элементами.
Таким образом, при заданном размере и расположении зеркального или призменного колеса угол между
первой и последней точками линии расслоения на экране увеличивается, что позволяет сократить расстояние
между зеркальным или призменным колесом и экраном. Это также дает дополнительное преимущество в
виде более интенсивного освещения экрана.
Дата: 11 марта 1932 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C 2.
-4.
\,'\.
398,247 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования зеркальных колес, предназначенных для использования в системах фототелеграфии,
телевидения и аналогичных системах сканирования.
Компания W Fe, MARCONI'S WIRELESS TELEGRAPH COMPANY LI Mi TBD, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London,
W C 2, LYMA -LEV Ix, по адресу: 17, Sutherland Gardens, East Sheen, London, S W 14, и Луис Эдвард Квинтрелл
Вайкер, по адресу: 1, Copt Hall Gardens, Mill Hill, London, N.W 7, оба подданные Великобритании, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зеркальным колесам, используемым в системах фототелеграфа,
телевидения и аналогичных системах сканирования.
Изобретение относится, в частности, к тому классу сканирующих устройств, в которых последовательные
зеркальные элементы установлены под небольшим углом друг к другу на ободе колеса таким образом, что
луч света, проецируемый на один зеркальный элемент, будет отражаться под несколько иным углом, чем тот,
под которым этот луч был отражен предыдущим зеркальным элементом.
Изобретение представляет собой усовершенствованное сканирующее устройство с зеркальным колесом,
относящееся к вышеупомянутому классу, в котором используется известный принцип многократного
отражения, то есть в котором на пути между источником света и сканируемой областью расположено более
одной отражающей поверхности, так что свет, падающий на одну отражающую поверхность, не отражается
непосредственно на экран, а отражается на вторую отражающую поверхность и затем отражается на экран,
или отражается несколько раз между двумя отражающими поверхностями, прежде чем снова отразиться на
экране.
Согласно данному изобретению, зеркальное колесо или подобное устройство, используемое для
сканирования изображений в телеграфе, телевидении и подобных целях, состоит из вращающегося колеса
или подобного устройства, несущего множество двойных зеркальных структур или эквивалентных призм,
расположенных таким образом, что свет, падающий на одну отражающую поверхность зеркального элемента,
отражается на вторую отражающую поверхность этого же элемента, прежде чем отразиться на экране
изображения. Обе указанные отражающие поверхности перемещаются вместе с колесом или подобным
устройством, которое их несет.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, которые схематически показывают различные
варианты его реализации.
Обращаясь сначала к рисунку 1, на котором показан один из вариантов конструкции в соответствии с
изобретением, каждый зеркальный элемент зеркального колеса включает два зеркала 1, 2, регулируемо
расположенных приблизительно под прямым углом друг к другу, так что в сечении, проведенном через
диаметр зеркального колеса (т. е. как на рисунке 1), зеркала выглядят как сечение ручного инструмента. Оба
зеркала 2 установлены на ободе 3 колеса, одно зеркало 1 закреплено, а другое 2 регулируемо установлено,
например, с помощью шарового шарнира 4 и зажимной гайки 5; каждое зеркало наклонено приблизительно
под углом 45° к плоскости колеса. Точный угол между двумя зеркалами любого зеркального элемента может
быть отрегулирован по желанию, и зеркала, составляющие каждый элемент, могут быть установлены и
отрегулированы таким образом, чтобы средний угол мог быть любым желаемым углом. Углы между
зеркалами элементов непрерывно изменяются от первого зеркального элемента до последнего. колесо; то
есть угол между зеркалами каждого элемента регулируется таким образом, чтобы он был немного больше,
чем угол между зеркалами следующего элемента с одной стороны от него, и немного меньше, чем угол между
зеркалами следующего элемента с другой стороны от него.
В модификации описанной выше схемы, показанной на рисунке 2, каждый зеркальный элемент заменен
эквивалентной призмой. В схеме, показанной на рисунке 2, к каждой призме 6 прикреплена линза 7, которая
не выполняет функцию отражающей поверхности. Эта линза облегчает передачу света и служит для
уменьшения потерь света при повторном прохождении. Способ крепления призменных блоков на колесе, как
предполагается, будет очевиден из рисунка 2.
На рисунке 3 схематически (для целей пояснения) показаны три зеркальных элемента, как показано на
рисунке 1, на зеркальном колесе. Рассмотрим два смежных зеркальных элемента. Видно, что луч света,
падающий на оба из одного и того же источника (представленного под номером 8), будет отклоняться на
соответствующих первых отражающих поверхностях 1 зеркальных элементов, 110, и поскольку эти две
поверхности 1 наклонены под небольшим углом друг к другу, две части отраженного луча будут расходиться,
причем угол между двумя указанными частями будет вдвое больше угла между поверхностями (1), от которых
они отражаются. Две части луча теперь отражаются на вторые отражающие поверхности 2 зеркальных
элементов, и поскольку они также наклонены под тем же углом друг к другу, что и первые поверхности (1),
дальнейшие части луча, отраженные этими вторыми поверхностями (2), будут распространяться под углом,
вдвое большим, чем угол, под которым они находились до второго отражения. Таким образом, угол между
выходящими лучами от двух зеркальных элементов будет в четыре раза больше угла между самими
элементами.
В описанных выше конструкциях зеркала или эквивалентные отражающие поверхности расположены
приблизительно под углом 90° друг к другу, и получаются только два отражения, то есть луч, падающий на
зеркальный элемент, отражается только дважды, прежде чем выйти из этого зеркального элемента.
Таким образом, максимальный угол между отраженными лучами от двух соседних зеркальных элементов на
колесе довольно ограничен, и, рассматривая случай колеса с 50 зеркальными элементами, максимальный
угол между отраженными лучами от двух соседних элементов на практике составляет всего 360 × 360 × 4 = 28
× 80. Теперь будут описаны модифицированные конструкции в соответствии с изобретением, преимущество
которых заключается в том, что указанное выше ограничение в значительной степени устранено. В
описываемых конструкциях каждый зеркальный элемент снова состоит из двух зеркал или эквивалентных
отражающих поверхностей, наклоненных друг к другу под углом, но этот угол является фиксированным и
одинаковым для всех зеркальных элементов в колесе. Это имеет значительное практическое преимущество с
точки зрения простоты монтажа и изготовления. Еще одно преимущество (как будет показано позже)
заключается в том, что между падающим и выходящим лучами может быть получено более двух отражений, и
будет показано, что если происходит три отражения, то, предполагая, как и прежде, случай колеса с 50
зеркальными элементами, максимальный угол между отраженными лучами от двух соседних зеркальных
элементов увеличивается с 28 × 80. 8 до 43 2 .
Принцип описываемых модификаций объясняется в связи с диаграммами, показанными на рисунке 4, и
прилагаемыми чертежами. На рисунке 4 изображены две отражающие поверхности А и В, наклоненные друг к
другу под углом 60°. Если луч света падает на поверхность А и образует с ней угол 30°, он, как видно из
рисунка 4, отразится от поверхности А на поверхность В, упав на последнюю перпендикулярно, так что он
отразится от нее и вернется по тому же пути обратно к поверхности А, а оттуда к исходному источнику света
(не показанному на рисунке 4).
Соседние файлы в папке патенты