Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12068
.pdf
выступами 14. Внутри толкателей имеется резьба для регулировки ударников 26 j 5, удерживаемых в нужном
положении гайками 27 и контргайками 28.
Легко понять, что если вал двигателя вращается в направлении стрелки F, то втулка 9, приводимая в
движение эксцентриком 8, если бы не упомянутые выше зацепляющиеся зубья, совершала бы круговое
поступательное движение в том же направлении. Но зубья 16 (показаны на рис. 1 пунктирными линиями),
зацепляющиеся с неподвижными зубьями 17, вызовут вращение пластины 9 в направлении стрелки F1, то
есть в направлении, противоположном движению двигателя.
Предположим, что данное устройство необходимо использовать для управления топливными насосами
двигателя, включающего девять радиально расположенных цилиндров. В этом случае порядок зажигания и
впрыска должен обеспечиваться в течение двух оборотов вала двигателя следующим образом:
I-III-V TI I:Xi-SIV-VIVIII.
Следовательно, число выступов 14 на пластине должно быть равно 4, а скорость вращения — одной восьмой
скорости вращения двигателя, что определяет передаточное отношение зубчатых передач.
Если принять за исходное положение различные элементы, показанные на рис. 1, направление движения
двигателя — за стрелку F, то толкатель цилиндра 1 находится в максимальном положении подъема, III и V
поднимаются, VII находится в точке, готовой к работе, VI и VIII движутся вниз, но не с предыдущего оборота.
Все остальные ролики расположены в углублениях 15 и на данном этапе не задействованы.
После поворота вала на 90° пластина 9, следуя за эксцентриком, доводит толкатель III до максимального
положения, а V продолжает свой ход подъема. Одновременное движение вращения приводит к приближению
и началу подъема толкателя цилиндра VII соответствующего выступа, обозначенного цифрой 29. Видно, что
во время этого движения ролики IX, II и IV оставались неподвижными. Расположение роликов в выемках 15 в
периоды их простоя позволяет, с помощью радиусов выступов 14, уменьшить пространство, занимаемое
системой управления, и обеспечивает низкие ускорения и инерцию движущихся частей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398411A
[]
1,1I i' ', '/' '=,, ПАТЕНТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1 J: ''
Дата подписания Конвенции CR-1 (Германия): 26 апреля 1932 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 февраля 1933 г. № 559 i/33.
Окончательная версия принята к публикации: 14 сентября 1953 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Убирающееся шасси для самолета.
Мы, ДОРНЬЕ МЛЕТАЛЛБАЙТЕН G Mf B H,
Соседние файлы в папке патенты