Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12068
.pdf
Для своего колебательного движения вокруг штифтов a 2 дисковый поршень требует отверстия o для
проникающего вала, которое закрывается, например, сферическим кольцом вала a 1 таким образом, чтобы
пространства давления и всасывания не могли сообщаться друг с другом.
С правой стороны, где вал b входит в боковую стенку под углом, сферический сегмент c расположен сбоку
диска и перемещается в углублении боковой стенки e. Аналогичный сферический сегмент, конечно же, может
быть расположен и с левой стороны диска, при условии, что выходное отверстие не регулируется поворотным
клапаном.
В отличие от роторной машины 70, показанной на рисунке 1, которая подает жидкость аналогично
одноцилиндровому поршневому насосу двойного действия, конструкция, показанная на рисунках 3 и 4,
обеспечивает полностью равномерную подачу. Для этого рабочие ходы одной стороны диска смещены на 90
градусов относительно ходов другой стороны, так что вместе они обеспечивают полностью равномерную
подачу. Это достигается за счет того, что разделение напорного и всасывающего пространств поршнем диска
происходит с одной стороны вдоль одного из карданных штифтов, а с другой стороны вдоль другого
карданного штифта.
Способ работы с обеих сторон такой же, как на рисунке 1.
На рисунке 3 a — один из наклонных валов с карданными штифтами a 12, b — другой наклонный вал с
карданными штифтами b 2, c — левая половина, c 2 — правая половина диска. Левая половина диска
обеспечивает уплотнение на плоской боковой стенке d вдоль штифтов an, правая сторона диска делает то же
самое на правой боковой стенке e корпуса вдоль штифтов b 2 95. Две боковые стенки корпуса не
параллельны, как на рисунке 1, а наклонены друг к другу. Два вала a и b перпендикулярно поддерживаются в
соответствующей стенке корпуса. Они не отличаются по способу работы. Силы, возникающие из-за давления
газа на двух сторонах диска, уменьшаются вдвое. Во время возвратно-поступательного движения диска не
возникает свободных осевых сил, 105 и осевые силы могут возникать только в течение короткого периода
времени на каждой стороне диска, когда такты давления переходят в такты всасывания. Эти осевые силы
могут быть восприняты упорными подшипниками на Впуск и выпуск вала t 110 снова регулируются на
окружной стенке корпуса возвратно-поступательным и вращательным движением, а также неравномерно
широкой периферией диска 1. Если, как показано на рисунках 3 и 4, в поршневом диске c 1, c 2 на концах
штифтов a 2 и be расположены углубления, они действуют как дополнительный поворотный дисковый клапан
управления. Таким образом, предотвращается любое повышение давления 120 в зазоре после закрытия
выходных пазов в зазоре.
Для той же цели в боковых стенках корпуса могут быть также предусмотрены углубления, которые
открываются и закрываются 125 цилиндрической частью диска.
На рисунке 5 показаны регулирующие отверстия в том же продольном сечении воздуходувки, что и на рисунке
3, но схематически. Положение поршня здесь показано пунктирными линиями. При вращении воздуходувки в
направлении, указанном стрелкой, регулирующее отверстие является входным. В то время как в конструкции,
показанной на рисунке 1, входной и выходной каналы разделены, в конструкции, показанной на рисунках 3-5,
два входных и выходных отверстия для двух сторон диска соединены, образуя соответственно одно входное и
одно выходное отверстие.
Впускные и выпускные каналы предпочтительно располагаются тангенциально на корпусе для обеспечения
хорошего потока жидкости.
С левой стороны углубления в диске для вала герметизированы, например, сферической втулкой вала. С
правой стороны показана неподвижная частично сферическая оболочка, прикрепленная к подшипниковой
втулке для герметизации. Для наглядности последняя конструкция на рисунке 4 не показана. На рисунке 4
втулка вала обеспечивает герметизацию с обеих сторон.
На рисунках 6 и 7 показаны дополнительные возможные способы конструкции, в частности, опора валов и
направляющая диска.
Дополнительная возможность для конструкции и поддержки поршневого диска достигается, когда один из
наклонных валов выполнен в виде полого вала и аксиально пронизан другим наклонным валом, а радиально
— карданными штифтами последнего.
На рисунке 6 показан воздуходувка с такими валами и способом работы, как на рисунке 1. Диск смещен на 90°
относительно положения, показанного на рисунке 01, и разрезан вдоль самой толстой части диска, то есть
вдоль штифта i3, который соответствует штифту a2 на рисунке 1. Сквозной вал b, b4 опирается с обеих сторон
на подшипниковые кронштейны k, облегчая его перемещение. Он имеет карданные штифты b. Полый вал i со
штифтами i опирается с обеих сторон на подшипники ii и i2. Штифты b2 и i соединены между собой
двухсоставным дисковым поршнем cl, o2.
я. На рисунке 7 показан воздуходувка, конструкция которой представлена на рисунках 3 и 4.
Вал 7h, h2 опирается с обеих сторон в подшипниковых втулках на опоре k2, в то время как полый вал i
опирается в подшипниках i и i2 и направляется аксиально. Полый вал i имеет сферическую форму i4, чтобы
обеспечить относительное перемещение между полым валом и диском вокруг штифтов i и герметизировать
вал.
С левой стороны, где полый вал входит в стенку корпуса d под углом, пространства перемещения всегда
взаимно герметизированы с боковой стороны относительно диска сферической оболочкой u.
Вместо показанных ранее в конструктивных примерах подшипников скольжения могут также использоваться
роликовые подшипники. Для лучшего уплотнения уплотнительные полосы могут быть расположены по бокам
диска с пружинными кольцами по окружности диска. Диск 70 также может состоять из двух кольцевых секций,
а именно: внутренней ступицы из высокопрочного материала для размещения карданных штифтов и
направляющих и внешнего кольца, изготовленного как можно легче. Смазка 75 может быть надлежащим
образом осуществлена с помощью отверстий, просверленных в валу, а также может использоваться
вращательная смазка, при этом масло снова захватывается кольцами, вращающимися вместе с валом 80.
Когда воздуходувка соединена с другой машиной, вал этой машины может действовать одновременно с
наклонным валом вращающейся машины, при этом вал этой машины и ее подшипники 85 одновременно
воспринимают моменты инерции карданного диска.
Когда вентилятор приводится в движение через трансмиссионный привод, например, зубчатое колесо или
цепь, вал, несущий привод, может с успехом располагаться на двух отдельных подшипниках, между которыми
установлено ведущее колесо.
Вентилятор обеспечивает высокую эффективность. Модель 95 имеет большое поперечное сечение на входе
и выходе.
Поток равномерный и без резких изменений направления. Уплотнительные поверхности диска и его рабочие
поверхности, подверженные давлению или воздействию перекачиваемой среды, не требуют смазки и не
подвержены трению или износу. Все усилия воспринимаются штифтами и подшипниками. Поскольку дисковый
поршень образует четыре рабочих пространства, воздуходувка 105 может быть изготовлена сравнительно
небольшого размера и недорого.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398396A
[]
A:,, i:=,,, -, -
- j \< r I: xj 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, П. Э. Р. Хо Бс О.Н., проживающий по адресу: «Коттедж», Хлобсон Мур Роуд, Холлинворт, графство Честер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к такому типу дорожного покрытия для транспортных средств, которое состоит
из песчаника или песчаника. Хотя поверхности из песчаника или песчаника обладают очень высокими
противоскользящими свойствами, дорожные покрытия такого типа до сих пор не были пригодны для
современного движения из-за их шероховатой неровной поверхности и широких открытых трещин, а также
расширения трещин в верхней части, причем указанные трещины образуют емкости постоянно
увеличивающейся площади, равной не менее 20 % от поверхности дороги, для сбора грязи, которая остается
в ней до тех пор, пока не будет разнесена по поверхности дороги колесами движущихся по ней транспортных
средств и не разрушит противоскользящий эффект песчаника или песчаника, и поскольку удалить эту грязь
естественным путем — дождем, подметанием или поливом — невозможно.
Целью моего изобретения является устранение этого недостатка.
Согласно моему изобретению, брусья, составляющие дорожное покрытие указанного типа, имеют пиленые
боковые поверхности или пиленые верхнюю и нижнюю поверхности, имеющие ровные плоские поверхности, и
прилегают друг к другу настолько плотно, что обеспечивают готовое дорожное покрытие, представляющее
собой непрерывную ровную поверхность из песчаника или песчаника, и в полной мере проявляют
противоскользящие свойства указанного материала, предотвращают начало разрушения краев брусьев под
воздействием транспорта, а также предотвращают скопление грязи в местах соединения брусьев друг с
другом.
Указанные боковые поверхности могут быть снабжены горизонтальными или наклонными регистрирующими
пазами для заполнения раствором, благодаря чему комплекты соединяются друг с другом.
Указанные боковые поверхности могут быть дополнительно снабжены горизонтальными или наклонными
регистрирующими канавками, количество и расположение которых уменьшают площадь соприкосновения
боковых поверхностей, что облегчает плотный контакт элементов без чрезмерного ослабления элементов в
местах их соединения друг с другом.
Рисунок 11-l 393396 Указанные боковые поверхности могут быть снабжены одной или несколькими
вертикальными регистрирующими канавками 55 для облегчения ввода растворяющих материалов в
горизонтальные или наклонные регистрирующие канавки.
Верхняя и нижняя поверхности указанных комплектов, с целью снижения производственных затрат, могут
быть не распилены, а вырезаны вручную, при желании перпендикулярно распиленным боковым
поверхностям.
Однако преимуществом является распиловка всех поверхностей, поскольку таким образом получается
сплошная ровная верхняя и нижняя поверхность 65, благодаря чему блоки можно укладывать на ровную
основу с равномерным опиранием, а углы блоков на верхней грани, самом слабом месте, остаются плотно
прилегающими и ровными, и сохраняется максимальная прочность 70. В одной из конструкций я изготавливаю
блоки из песчаника или песчаника, распиливая материал на прямоугольные блоки, и делаю одну или
несколько неглубоких горизонтальных канавок на распиленных сторонах блоков, 75 при этом канавки
расположены таким образом, что канавки каждого блока совпадают с канавками соседних блоков при укладке.
Указанные блоки укладываются на бетонное или цементное основание на подходящей подложке 80 таким
образом, чтобы их ровные, ровные стороны, полученные путем распиловки, прилегали друг к другу как можно
ближе, а верхняя поверхность, образованная уложенными блоками, была максимально ровной и правильной
85, при этом трещины между блоками имели минимальную ширину. После укладки блоков канавки на их
боковых сторонах заполняются цементным раствором, бетоном, битумом или смолой, и указанный 90
материал после затвердевания образует локальное сцепление между всеми блоками и скрепляет их вместе в
единую твердую массу. Затем верхние поверхности блоков покрываются тонким слоем цементного раствора
или другого подходящего 95 материала для заполнения трещин и обеспечения полного заполнения трещин
до поверхности.
Ввиду отсутствия трещин значительной ширины на свежеуложенной поверхности, процесс разрушения
кромок брусков, который протекал очень быстро и непрерывно на ранее известных поверхностях такого типа,
не может начаться легко, и разрушение, следовательно, исключается или, по крайней мере, значительно
уменьшается. Дата подачи заявки: 2 февраля 1933 г. № 3162/33.
1
,8 Фотография слева: 18 марта 1933 года.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
А, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение состояния дорожного покрытия для транспортных средств.
398,396 Кроме того, отсутствие трещин значительной ширины исключает возможность застревания грязи в
трещинах, и, следовательно, колеса транспортных средств не могут выталкивать грязь из трещин и разносить
ее по поверхности дороги, как это было в случае с ранее известными дорожными покрытиями указанного
типа. Канавки, вырезанные на распиленных боковых поверхностях и заполненные раствором, превращают
секционное покрытие в единую сплошную поверхность. Таким образом, благодаря моему изобретению
достигается полное преимущество противоскользящих свойств поверхности из песка, щебня или песчаника
без существовавших ранее недостатков, таких как быстрое разрушение и ухудшение качества. Также
устраняется антисанитарное состояние ранее известных дорожных покрытий этого типа, вызванное
задержкой разлагающихся материалов в швах и на шероховатых поверхностях.
Дата: 1 февраля 1933 года.
От имени заявителя: Ф. Боссхиардт, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение состояния дорожного покрытия для транспортных средств.
1, П. Энси Хо Бсо Н., проживающий по адресу: «Коттедж», Хобсон Мур Роуд, Итлинворт, графство Честер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к такому типу дорожного покрытия для транспортных средств, которое состоит
из песчаника или песчаника. Хотя поверхности из песчаника или песчаника обладают очень высокими
противоскользящими свойствами, дорожные покрытия такого типа до сих пор не были пригодны для
современного движения из-за их широких трещин и расширения трещин в верхней части, причем указанные
трещины образуют емкости постоянно увеличивающейся площади, равной не менее 20 % от поверхности
дороги, для сбора грязи, которая остается в них до тех пор, пока не будет разнесена по поверхности дороги
колесами движущихся по ней транспортных средств и не разрушит противоскользящий эффект песчаника или
песчаника.
Известно, что для создания дорожного покрытия для транспортных средств используются бруски, уложенные
более плотно друг к другу, что обеспечивает гораздо более гладкую, чистую и менее шумную поверхность,
чем другие известные виды укладки брусков.
Однако обработка, шлифовка, повторная обработка, топорирование, раскалывание, надрезание и дробление,
а также создание поверхностей песчаниковых или песчаниковых пластов любым другим ранее примененным
методом не обеспечивают достаточной плотности трещин и необходимой плотности для достаточной глубины
и необходимой однородности размеров, чтобы устранить вышеупомянутый дефект и сделать возможным
удаление поверхностного ила естественным путем, например, путем подметания или полива.
Цель моего изобретения — устранить этот недостаток, а в некоторых случаях также сделать возможным
удаление поверхностного ила естественным путем: дождем, подметанием или поливом.
Известно также, что дорожное покрытие для транспортных средств изготавливают из пиленых деревянных
блоков, 70 но эти блоки впитывают влагу и обладают низкими противоскользящими свойствами, помимо
других недостатков.
До моего изобретения предлагалось использовать в сборных железобетонных или цементных блоках или
блоках, лицевая и боковые стороны которых образованы из одного или нескольких материалов, отлитых
вместе, канавки или углубления на боковых поверхностях для приема бетона, образующего скрепляющие
элементы. Также предлагалось использовать в машине для обработки тротуарной плитки методом пробивки,
инструмент для обработки, который создает на боковых сторонах плит углубления или карманы для
заполнения связующим материалом, обеспечивающим прочное склеивание плиток друг с другом.
Согласно моему изобретению, брусья из песчаника или песчаника, составляющие дорожное покрытие
указанного типа, имеют пиленые боковые грани или пиленые верхнюю и нижнюю боковые грани, имеющие
ровные плоские поверхности, и канавки на боковых гранях, причем указанные брусья прилегают друг к другу
настолько плотно, что образуют непрерывную поверхность из песчаника или песчаника, а указанные канавки
95 заполнены цементным раствором, образующим зацепы, которые обеспечивают сцепление брусьев друг с
другом, благодаря чему в полной мере проявляются противоскользящие свойства указанного песчаника или
песчаника, а также предотвращается начало разрушения краев брусьев под воздействием транспорта и
скопление грязи в местах соединения брусьев.
Канавки на боковых поверхностях могут быть горизонтальными или наклонными.
Боковые поверхности могут быть дополнительно снабжены горизонтальными или наклонными канавками или
подобными элементами, количество и расположение которых уменьшают площадь соприкосновения боковых
поверхностей, чтобы обеспечить плотный контакт элементов без чрезмерного ослабления элементов в
местах их соединения друг с другом.
Верхние поверхности комплектов 1 затем обрабатываются тонким слоем цементного или другого
подходящего раствора для заполнения трещин, чтобы обеспечить полное заполнение трещин до
поверхности. Благодаря отсутствию трещин значительной ширины на свежеуложенной поверхности, процесс
разрушения краев комплектов 1, который протекал очень быстро и непрерывно на ранее известных
поверхностях такого типа, не может начаться легко, и, следовательно, разрушение исключается или, по
крайней мере, значительно замедляется. Кроме того, отсутствие трещин значительной ширины исключает
возможность застревания грязи в трещинах, и поэтому колеса транспортных средств не могут выталкивать
грязь из трещин и разносить ее по поверхности дороги, как это было в случае с ранее известными дорожными
поверхностями такого типа. Канавки 2, вырезанные на боковых поверхностях и заполненные раствором,
превращают секционное дорожное покрытие в единую сплошную поверхность. Для полного использования
противоскользящих свойств Благодаря моему изобретению достигаются свойства поверхности из песчаника
или щебня, а также устраняется антисанитарное состояние ранее использовавшихся дорожных покрытий
такого типа, вызванное грязью и разлагающимися материалами, задерживающимися в стыках и на
шероховатых поверхностях.
Для облегчения введения раствора в канавки 2, некоторые из комплектов 100 1 могут быть снабжены
канавкой 5, которая пересекает канавки 2 с одной стороны, и комплекты 1, снабженные канавками 5, могут
быть расположены через равные промежутки между комплектами 1, не снабженными такими канавками,
чтобы обеспечить равномерный поток раствора во все части канавок 2.
В тех случаях, когда блоки укладываются на уже существующее дорожное покрытие, фундамент 3
накладывается на указанное покрытие. На рисунках 4 и 6 показана альтернативная форма блока или
комплекта. В этой форме квадратный пиленый блок 6 имеет наклонные неглубокие канавки 7, расположенные
по всем его сторонам, и пересекающуюся канавку 8, расположенную на одной из его сторон. Покрытие может
быть уложено, как показано на рисунке 9, путем укладки блоков 6 рядами так, чтобы их канавки 8 были
направлены в одну сторону. Главное преимущество наклонных канавок по всем сторонам заключается в том,
что они сообщаются друг с другом, даже если блоки расположены не идеально точно или если вертикальные
размеры всех блоков не совсем одинаковы. Канавки 8 используются для заполнения канавок 7 раствором, как
описано выше со ссылкой на рисунки 7 и 8.
Следует отметить, что канавки 5 и 8 смещены относительно центра 130. Боковые поверхности могут быть
снабжены одной или несколькими вертикальными канавками для облегчения введения растворяющих
материалов в горизонтальные или наклонные канавки.
В целях снижения производственных затрат верхняя и нижняя поверхности указанных комплектов могут быть,
при желании, не распилены, а вырезаны вручную, перпендикулярно распиленным боковым поверхностям.
Однако преимуществом является распиловка всех поверхностей, поскольку таким образом получается
сплошная ровная верхняя и нижняя поверхность, благодаря чему комплекты можно укладывать на ровную
основу с равномерным опиранием, а углы комплектов на верхней поверхности, которые являются наиболее
слабыми местами, при этом обеспечивают еще более плотное прилегание и равномерное прилегание, а
также сохраняется максимальная прочность, и, кроме того, отсутствует шероховатая поверхность, которая
могла бы сделать невозможным удаление с нее грязи.
Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, я приложил к
настоящему документу чертежи, иллюстрирующие примеры его конструкции, где на рисунке 1 изображен
фронтальный вид комплекта одной формы.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, а рисунок 3 — вид с торца.
На рисунке 4 представлен вид спереди набора другой формы.
На рисунке 5 представлен вид сверху, а на рисунке 6 — вид с торца.
На рисунке 7 представлен вид в вертикальном разрезе части дорожного полотна, включающей в себя
элементы первой указанной формы.
На рисунке 8 представлен вид сверху.
На рисунке 9 представлен вид сверху части дорожного полотна, состоящей из элементов второй указанной
формы.
Обращаясь к чертежам, в конструкции, показанной на рисунках 1–3 и 7 и 8, я использую блоки из песчаника
или песчаника, распиливая материал на прямоугольные блоки 1, и делаю одну или несколько неглубоких
горизонтальных канавок 2 на распиленных передней и задней сторонах блоков 1, причем канавки
расположены таким образом, что канавки каждого блока совпадают с канавками соседних блоков при укладке
(см. рисунок 7).
Блоки или комплекты 1 укладываются на фундамент 3 из бетона или цемента на подходящей подложке 4,
например, из асфальта, таким образом, чтобы плоские ровные стороны, полученные путем распиловки,
прилегали друг к другу как можно ближе, и верхняя поверхность, образованная уложенными блоками, была,
следовательно, максимально ровной и правильной, а трещины между комплектами имели минимальную
ширину. После укладки комплектов 1 канавки 2 на передней и задней сторонах заполняются цементным
раствором, бетоном, битумом или смолой, и указанный материал после затвердевания образует локальное
сцепление между всеми комплектами и скрепляет их вместе в единую твердую массу. 398,396 398,396
сторона, на которой они разрезаны. Если комплекты укладываются в шахматном порядке, как показано на
рисунке, такое смещение имеет преимущество в том, что предотвращает совпадение канавок 5 и 8 в блоках с
линиями соединения блоков соседнего ряда друг с другом и тем самым предотвращает ослабление
конструкции в верхних углах любого из блоков.
Канавки в блоке уменьшают площадь соприкасающихся поверхностей соседних блоков и тем самым
облегчают более плотную посадку. Дополнительные незаполненные канавки или полости могут быть
предусмотрены по бокам блока для облегчения или содействия плотной посадке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция «Доте» (Германия): 19 марта 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 6 февраля 1933 г.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
398,397 Нет, 3588/33.
Коробчатая пластина для свинцовых электрических аккумуляторов.
Мы, компания BRITANNIA BATTIFS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Britannia
Hlouse, 233, Shaftesbury Avenue, London, W 2, правопреемники Acc Or ULAT Op ENb FABRIK
ATIENGESELLSCHAT, компания, организованная и существующая в соответствии с немецким
законодательством, по адресу: 3, Askanischer Platz, Berlin, S W 11, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к электрическим аккумуляторам, имеющим
отрицательные коробчатые или карманные пластины, состоящие из сетки, заполненной активным
материалом, и проводящего перфорированного покрытия, и положительного электрода, содержащего
растворимый металл, в частности сурьму, и имеет своей главной целью предотвращение газообразования
таких аккумуляторов после зарядки.
Было установлено, что если пластины положительного электрода имеют свободные рамки или другие
опорные части с высоким содержанием твердого свинца, то во время работы на металлическом покрытии
будет откладываться значительное количество сурьмы, что приведет к так называемому послезарядному
газификации отрицательных пластин.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются путем покрытия всей внешней стороны перфорированной
крышки отрицательных карманных пластин, состоящей из свинца или свинцового сплава, оставляя
перфорации свободными, непрерывным покрытием из непроводящего, адгезивного, непроницаемого и
электролитоустойчивого материала, в частности, твердой или мягкой резины. Это имеет преимущество перед
такими отрицательными пластинами, которые изготавливаются с покрытиями из непроводящего материала,
такого как целлулоид, поскольку в отрицательных карманных пластинах с сетками, заполненными активным
материалом, и с перфорированным проводящим покрытием, используемыми в конструкции согласно
изобретению, обеспечивается лучшее распределение тока.
Как показали испытания, конструкция, соответствующая изобретению, полностью исключает осаждение
металлов, в частности сурьмы, на перфорированной свинцовой поверхности пластин коробчатого типа,
которые попадают в электролит из положительных электродов или каким-либо иным способом и приводят к
газификации после зарядки. Это преимущество имеет наибольшее практическое значение, особенно когда
положительные электроды, для обеспечения необходимой механической прочности, содержат сравнительно
высокий процент твердого металла, особенно сурьмы. Покрытие на отрицательных пластинах может быть
нанесено известным способом, например, путем нанесения краски и распыления на внешнюю сторону
перфорированного проводящего покрытия из раствора резины или водной эмульсии с последующей сушкой и,
при необходимости, вулканизацией. В качестве альтернативы, для покрытия заполненной отрицательной
сетки может использоваться сплошной свинцовый лист, который может быть покрыт любым желаемым
способом слоем резины, а затем тонко перфорирован вместе с резиновым покрытием.
В конструкции согласно изобретению № 75 важно, чтобы, в отличие от ранее известных изоляционных
покрытий, покрытие было полностью непроницаемо для электролита. Наилучший результат достигается,
если, в отличие от ранее известных изоляционных покрытий, используется цельное покрытие, за
исключением перфораций, общих для изоляционного покрытия и проводящего слоя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398398A
[]
1 PA EtfwN a S
Патентная спецификация Конвенции (Франция) от 30 июля 1932 г.
398,398 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 февраля 7933 г. № 3628/33.
f f i Полный текст принят к публикации: 14 сентября 1953 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся световых измерителей с полным затенением.
Я, Лу Ис Гик Херд, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар Гувион, 49,
Сен-Сир, Париж, Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное исследование относится к световым проекторам с полным затмением, имеющим маску,
расположенную перед отражателем для затемнения его нижней половины, и колпак, выступающий вперед, с
каймой, свисающей к горизонтальной плоскости, проходящей через ось отражателя. Во всех известных
проекторах практически невозможно получить световой луч, сфокусированный в одной точке. Такой
результат, по сути, требует нити накаливания лампы, не имеющей мощности, и футового отражателя. На
практике даже нить накаливания с очень низким напряжением имеет относительно значительный объем, и
лучи фокусируются в нескольких точках в зоне вокруг теоретического фокуса. Если отражатель идеально
сформирован, эта фокальная зона почти воспроизводит виртуальное изображение, сильно увеличенное, нити
накаливания. Вершина отражателя и вся его часть, расположенная за лампой, не могут быть использованы
из-за наличия стекла лампы и основания. Эта неэффективная область создает темную зону в центре луча.
Уменьшение или полное устранение этой темной зоны может быть достигнуто либо путем значительного
уменьшения среднего угла, образуемого лучом, либо путем рассеивания луча с помощью полосатого стекла.
Однако первое из этих известных решений обеспечивает лишь очень ограниченный угол использования для
определенных применений, в частности, для освещения перекрестков, называемых «правилами», такими как
те, которые, например, введены во Франции правилами дорожного движения. Второе решение имеет
недостаток, заключающийся в значительном снижении световой интенсивности; кроме того, первое решение
не может быть применено в случае проекции с полным затенением, как указано выше, за исключением
случаев чрезмерного удлинения козырька. Что касается этого последнего типа проектора, уже было
предложено небольшое смещение нити накаливания на 5° вверх, этот метод позволяет уменьшить темную
зону без необходимости использования чрезмерно длинного козырька. Можно было бы даже полностью
устранить эту зону, увеличив смещение нити накаливания вверх, но тогда плоскость затенения опустилась бы
значительно ниже оптической оси, и луч стал бы «провисшим» и «нерегулярным» значительно 65. Снижение
полезности аппарата. Поэтому до настоящего времени приходилось довольствоваться компромиссом,
заключающимся в небольшом увеличении высоты луча и допущении части темной зоны. 70. Настоящее
изобретение предлагает усовершенствованный проектор света, лишенный всех вышеупомянутых
недостатков, но тем не менее позволяющий частичное или полное подавление темной зоны в центре луча. 75.
Согласно изобретению, проектор света, имеющий отражающую поверхность вращения в качестве источника
света, установленную практически по оси лампы, маску 80, закрывающую нижнюю половину отражающей
поверхности, и передний колпак с выступающей окантовкой, закрывающей верхнюю половину указанной
поверхности, характеризуется изменением кривизны кольцевой части 85 отражающей поверхности,
прилегающей к центральной, неэффективной ее части, так что лучи, отраженные этой кольцевой частью,
фокусируются на относительно большем расстоянии в сочетании с уменьшением края колпачка над
горизонтальной плоскостью вдоль оси лампы, чтобы обеспечить прохождение горизонтальной полосы лучей,
отраженных модифицированной кольцевой частью 95. Изобретение будет лучше понято с помощью
следующего дополнительного описания, которое относится к На прилагаемом схематическом чертеже,
приведенном лишь в качестве примера, показано: на фиг. 1 изображен световой луч обычного отражателя; на
фиг. 2 — аналогичный вид луча отражателя, сформированного в соответствии с изобретением; на фиг. 8 —
вид спереди отражателя 398, 398, показанного на фиг. 2; на фиг. 4 — вид сбоку проектора с полным
затмением, модифицированного в соответствии с изобретением; на фиг. 5 — перспективный вид этого
проектора, показывающий горизонтальную полосу света, проходящую под облегченной передней маской; на
фиг. 6 — поперечное сечение светового луча, отраженного таким проектором; и на фиг. 7 — осевое сечение
отражателя малых размеров, модифицированного в соответствии с другим расположением,
предусмотренным изобретением. Как было показано, с отражателем R известной конструкции (фиг. 1),
имеющим, например, параболическое сечение, невозможно получить Световой луч фокусируется в
теоретической точке F. Лучи света фокусируются в нескольких точках в зоне, расположенной вокруг этой
точки, и воспроизводят виртуальное изображение нити накаливания f, значительно увеличенное. Также вся та
часть отражателя, которая расположена за лампой L, неэффективна и создает в центре луча темную зону P.
Согласно изобретению, это неудобство устраняется путем изменения кривизны отражателя (рис. 2 и 3) с
помощью ступенчатой кольцевой части А, прилегающей к неэффективной зоне, таким образом, чтобы лучи r,
отраженные этой кольцевой частью, отклонялись, так что они становились почти параллельными или
фокусировались на очень большом расстоянии и затрагивали темную зону.
При расположении, показанном на рис. 2, лучи не могли достичь темной зоны в случае проектора с полным
затмением, включающего, как показано на рис. 4, маску o, закрывающую нижнюю половину отражателя, и
передний колпак C', край которого обращен к горизонтальной плоскости, проходящей через оптическую ось a.
Поэтому края переднего колпака C O заужены примерно на одну сотую длины i аппарата. Это заужение
позволяет проходить горизонтальной полосе ? «лучей, отраженных частями скорректированного кольца по
обе стороны оптической оси (см. рис. 5)». Эта горизонтальная полоса может полностью покрывать темную
зону (см. рис. 6) или оставшуюся часть этой зоны, если, как может быть целесообразно, сохраняется
небольшое смещение лампы L вверх, как было указано выше. В этих условиях сочетание трех особенностей
— во-первых, небольшого смещения лампы, во-вторых, коррекции кольцевой части отражателя и в-третьих,
уменьшения размеров переднего колпачка — позволяет получить ровный луч в плоскости отсечки без
рассеивания и без наименее темной зоны, при этом также не требуется использование полосатого стекла.
При изготовлении проекторов с полным затмением 70°, как показано на фиг. 4 и 5, отношение диаметра D
отражателя к длине I аппарата составляет примерно D/l = -. Для проекторов очень малого размера,
предназначенных, например, для боковых сторон транспортных средств, это соотношение вынуждает
производителя использовать чрезмерно малые отражатели, эффективность которых низка. При модификации
малых отражателей в соответствии с изобретением, как показано на фиг. 7, кольцевая часть 80° вокруг
центральной неэффективной зоны отражающей поверхности R смещается внутрь от основной кривой b,
образуя кольцевой гребень A', внешний склон d которого сливается с основной кривой 85°, а внутренний склон
e сливается с поверхностью g меньшего фокусного расстояния. С таким отражателем выгодно устанавливать
лампу глубже, чем обычно, как показано на I, чтобы использовать большую часть световых лучей 90° с
отражателем неизменного диаметра.
Наконец, лампа со сферической колбой, используемая в отражателе согласно изобретению, может быть
сделана отражающей путем прямого серебрения, например, ее нижней полусферы.
Соседние файлы в папке патенты