Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12066
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398432A
[]
ПАТЕНТ - СПЕЦИФИЧНЫЙ
Дата проведения конвенции (США): 23 марта 1932 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 марта 1933 г. № 8674/33.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области уплотнений валов и связанные с ними усовершенствования.
Мы, британская компания T Ho MSON-HOUS TOX C Om PANY LIMITED, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown Eouse, Aldwych, London, W C 2, (правопреемники D Ox ALD Fn R Aw Lix N
WARNER, 168, Broadway, Lynn, County of Essex, State of Massachusetts, United States of America, британский
подданный), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к уплотнениям для валов и подобных вращающихся элементов, в
частности к уплотнениям, в которых вал или подобный вращающийся элемент выступает через корпус,
имеющий множество перегородок, образующих углубления или ячейки и содержащих уплотнительные кольца,
состоящие из множества сегментов, которые удерживаются на месте вокруг вала и свободно перемещаются
по нему с помощью пружинных механизмов, предусмотренных в ячейках. Сегменты уплотнения должны
свободно перемещаться в ячейках, и по этой причине необходимо предусмотреть боковой зазор. Однако эти
зазоры во многих случаях допускают утечку жидкости вдоль перегородок и наружного корпуса, особенно когда
отсутствие естественного осевого или бокового давления не заставляет сегменты прилегать к одной из
перегородок. Это особенно верно в отношении уплотнительных колец, расположенных между концом
уплотнительного корпуса, сообщающимся с атмосферой, и дренажным отверстием, расположенным
относительно промежуточной ячейки.
Уже было предложено использовать клиновое воздействие для создания дополнительной или
альтернативной осевой нагрузки на наполнитель, при этом радиальная сила, например, создаваемая
пружинным кольцом, прикладывается к скошенным наружным поверхностям наполнителя, так что возникает
составляющая силы в осевом направлении.
Целью данного изобретения является создание улучшенной сальниковой набивки вышеупомянутого типа.
Согласно данному изобретению, в корпусе, имеющем стенки, образующие кольцевую камеру, через которую
проходит вал, предусмотрено по меньшей мере одно сальниковое кольцо, состоящее из множества
сегментов, окружающих вал, и для каждого сегмента седловидный элемент 55 и рессорный элемент,
податливо поддерживаемые между внешней поверхностью сегмента и внутренней поверхностью корпуса,
причем соприкасающаяся поверхность сегмента или корпуса 60 наклонена к валу для создания боковой
нагрузки на сегменты.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 в качестве примера представляет собой упаковку, воплощающую наше
изобретение; фиг. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 фиг. 1, а фиг. 3 представляет собой
перспективный вид части фиг. 1.
На чертеже 5 обозначает корпус, через который выступает вал 6. Корпус 5 может быть выполнен заодно с
основным корпусом двигателя, работающего на упругой жидкости, или крепиться к нему с помощью фланца.
Корпус показан с выступающими внутрь частями или стенками 8, 9, 10, 11 и 12, которые образуют ячейки 13,
14, 15 и 16. Ячейка 15 снабжена сливным отверстием 17, сообщающимся с атмосферой. Каждая из ячеек 13,
14 и 16 содержит уплотнительное кольцо 80, состоящее из множества сегментов 18. В данном случае для
каждого уплотнительного кольца показано три сегмента. Сегменты удерживаются на валу пружинным
механизмом 85, включающим седловидный элемент 19 и листовую пружину 20 для каждого сегмента.
Седловидный элемент и листовая пружина скреплены штифтами 21, имеющими выступы 22, входящие в
отверстия 28 90 сегментов для их удержания. Пружина обеспечивает надлежащее зацепление с сегментами.
Для предотвращения вращения уплотнения мы предоставляем средства, в настоящее время.
Пример показан в виде штифта, обозначенного цифрой 25 95. В случае, если такая набивка предусмотрена на
конце высокого давления двигателя с упругой жидкостью, разница давлений между этим концом и
атмосферой вызывает боковое усилие для каждого уплотнительного кольца, предусмотренного в 100 ячейках
13 и 14, при этом эти кольца прилегают к перегородкам 9 и 10 соответственно. Однако каждое действие
происходит относительно уплотнительного кольца, предусмотренного в ячейке 16, поскольку оба конца этой
ячейки соприкасаются с атмосферой: "Утечка J f i i i 1 f 1 lq 01 Q 4 111291 E V EL, 398,432, возникающая вдоль
вала через ячейки 13 и 14, не будет полностью отводиться через слив 17, но ma:
Частичная утечка вдоль перегородок, определяющих ячейку 16. В других случаях, когда наполнитель
расположен вблизи конца низкого давления, который может быть немного ниже или выше атмосферного,
значительная утечка может происходить не только через ячейку 16, но и через ячейки 13 и 14, поскольку в
таких случаях небольшая разница давлений недостаточна для создания необходимого бокового усилия для
уплотнительных колец в ячейках 13 и 14:
Согласно нашему изобретению, седловидные элементы и листовые пружины расположены таким образом,
чтобы создавать искусственное боковое усилие на некоторые или все уплотнительные кольца в корпусе.
В тех случаях, когда между сливом и концом уплотнительного кожуха, сообщающимся с атмосферой,
установлены уплотнительные кольца, крайне желательно обеспечить боковое усилие по меньшей мере на
одно такое уплотнительное кольцо. Это достигается путем обеспечения того, чтобы часть поверхностей,
взаимодействующих с пружинным механизмом, была наклонена к оси вала. В данном случае мы показали,
что внешние поверхности сегментов в каждой ячейке наклонены к валу, а седловидные элементы снабжены
скрученными концевыми частями 27, взаимодействующими с наклонными поверхностями сегментов. Легко
понять, что при таком расположении сила, оказываемая пружинным механизмом на отдельные сегменты,
имеет составляющую, которая вызывает боковое усилие сегментов в сторону одной перегородки каждой
ячейки, благодаря чему достигается герметичное уплотнение между ячейками и сегментами. Уплотнительные
кольца предпочтительно расположены таким образом, чтобы искусственное боковое усилие, создаваемое
пружинным механизмом, происходило в том же направлении, что и естественное боковое усилие,
создаваемое разностью давлений жидкости и атмосферы. Обеспечение средств для создания искусственного
бокового усилия на уплотнительные кольца особенно важно для тех уплотнительных колец, которые
установлены между сливом и стороной уплотнительного кожуха, сообщающейся с атмосферой. атмосфера, и
это в равной степени важно, как и в случае с другими уплотнительными кольцами, когда существует
небольшая разница давлений между жидкостью и атмосферой.
Благодаря нашему изобретению мы разработали простую и надежную конструкцию уплотнения,
предотвращающего утечки вдоль вала или подобного вращающегося элемента.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398433A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
w, Дата подачи заявки: 23 марта 1933 г. № 8850/33 $s Заявка принята: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области электро- и газоснабжения, а также связанные с ними изменения в работе
электростанций и газораспределительных пунктов.
Компании Wae, IE NRY Ti Ns Lr Y и Dou GLAS CRISP GALL, оба британские подданные, осуществляющие
деятельность под торговой маркой 1 E Ti INS Ly & Comr PANY, расположенной по адресу: Werndee Hall,
Stanger Road, London, S E 25, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к приборам для измерения переменного тока. Хорошо известно, что
обычный вольтметр или амперметр переменного тока лишь показывает величину напряжения или тока, в
зависимости от случая, возникающих в результате сочетания синфазной и квадратурной составляющих, так
что при отсутствии информации о фазе напряжения или тока невозможно определить значения синфазной и
квадратурной составляющих.
Как хорошо известно специалистам в данной области, для множества целей крайне желательно знать
значения синфазной и квадратурной составляющих, которые приводят к напряжению или току заданной
величины. Для этой цели были разработаны фазометры для измерения фазового угла, так что, зная фазовый
угол, напряжение или ток, в зависимости от удобства, могут быть разложены на синфазную и квадратурную
составляющие.
Однако для многих целей знание значений синфазной и квадратурной составляющих имеет большее
значение, чем знание результирующего значения, и единый прибор, который позволял бы получать оба этих
значения, был бы весьма полезен. Такой прибор, созданный с помощью изобретения, позволяет получать
значения синфазной или квадратурной составляющих тока или напряжения относительно заданного
источника переменного тока простым нажатием переключателя или подобного устройства.
Ранее предлагались измерители переменного тока либо для измерения квадратурного тока, либо для
измерения синфазного тока, но для получения показаний обоих значений необходимо либо последовательно
использовать оба прибора, либо прибегать к вышеупомянутым расчетам. 55 Согласно настоящему
изобретению, прибор включает два элемента или системы, один из которых (далее именуемый «локальная
система или цепь») предназначен для подключения к цепи питания 60, а другой (далее именуемый «система
управления или цепь») предназначен для подключения к точке в электрической системе или сети, напряжение
или ток которой необходимо измерить. Прибор сконструирован таким образом, что локальная и управляющая
цепи создают электромагнитные поля, которые взаимодействуют и создают силу или крутящий момент,
которые отображаются стрелкой 70 или аналогичным устройством, соответствующим образом
установленным.
Фазы магнитных полей регулируются таким образом, что сила или крутящий момент достигают максимума,
когда (а) напряжение на клеммах управляющей обмотки находится в фазе с напряжением на клеммах
локальной цепи, и (б) когда напряжение на клеммах управляющей обмотки находится в квадратуре с
напряжением на клеммах локальной обмотки. Таким образом, изменяя фазу токов, протекающих в локальной
и управляющей цепях относительно друг друга, прибор можно адаптировать для измерения двух
составляющих управляющего напряжения двумя отдельными измерениями. Из этого можно сразу получить
фазу и величину управляющего напряжения в терминах локального или питающего напряжения.
При измерениях тока измеряется управляющий ток 90° вместо напряжения.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко осуществимо, мы перейдем к его описанию со
ссылкой на прилагаемые чертежи, которые схематически иллюстрируют различные схемы и определенные
конфигурации в соответствии с настоящим изобретением, и на которых на рисунке 1 показана
принципиальная схема одного из вариантов прибора в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 схематически показана еще одна форма настоящего изобретения i 05. На рисунке 3 также
схематически показана еще одна модификация.
На рисунке 4 показан один из способов, с помощью которого прибор, согласно настоящему изобретению,
может быть адаптирован для использования с трехфазным переменным током или местным источником
питания.
На рисунке 5 показан еще один способ использования прибора с трехфазным питанием, а на рисунке 6 —
один из способов использования прибора с двухфазным питанием.
Обращаясь теперь более подробно к рисунку 1 прилагаемых чертежей, локальная цепь в показанной на нем
форме включает электромагнит a, с воздушным или железным сердечником, который соединен либо
непосредственно, либо последовательно с резистором b, подключенным к локальному источнику переменного
тока, напряжение которого может быть любым подходящим, поскольку показания, получаемые прибором 2 в
соответствии с настоящим изобретением, выражены в терминах локального или питающего напряжения. Этот
электромагнит создает магнитное поле, которое настроено на воздействие на магнитное поле, создаваемое
катушкой c, подключенной к цепи управления. Клеммы cl цепи управления, когда необходимо измерить
напряжение, подключены к точкам, через которые необходимо измерить это напряжение. Локальная и
управляющая цепи L настроены таким образом, чтобы иметь одинаковое значение L или постоянную
времени, поэтому сила, стремящаяся переместить указатель g, подключенный к подвижной катушке c, будет
максимальной, когда два магнитных поля, создаваемые катушками a и c, находятся в фазе. Последовательно
с катушкой c находится конденсатор e (и, возможно, также резистор f), который конденсатор (а также (если
используется резистор) можно закоротить с помощью замыкающего выключателя g. Предположим, что
выключатель g замкнут. Тогда видно, что крутящий момент, стремящийся переместить стрелку d, будет
обусловлен исключительно той составляющей управляющего поля, которая находится в фазе с местным
источником питания. Следовательно, при замкнутом выключателе g прибор будет измерять синфазную
составляющую напряжения или тока, приложенного к клеммам cl, и это, как известно, будет пропорционально
местному напряжению. Таким образом, величину синфазной составляющей можно легко получить.
V 5, затем выключатель g размыкается; в цепь управления включен конденсатор e (а также, возможно,
резистор ), функция которого заключается в смещении тока на фазовый угол 90° относительно его прежнего
значения, сохраняя при этом его величину.
Следовательно, размыкание выключателя g приведет к тому, что квадратурная составляющая напряжения на
клеммах 398,433 c 1 будет создаваться катушкой c магнитное поле, которое находится в фазе с магнитным
полем, создаваемым катушкой a, и, следовательно, крутящий момент на стрелке d, когда выключатель g
разомкнут, будет обусловлен квадратурной составляющей, и именно квадратурная составляющая будет
измерена в этих условиях.
Таким образом, с помощью простого управления переключателем g прибор может быть адаптирован для
отображения квадратурной и синфазной составляющих управляющего напряжения относительно напряжения
питания или местного напряжения в двух отдельных показаниях, и на основе этих показаний результирующий
сигнал может быть получен векторно обычным способом, если это необходимо.
Если вместо измерения напряжения требуются измерения тока, катушку c можно изготовить с низким
импедансом, и ток в ней можно измерить 85. В некоторых случаях может оказаться удобнее сдвинуть фазу
локального тока на 90, что достигается путем включения конденсатора и резистора в локальную цепь вместе с
замыкающим выключателем 90, так что можно выполнить описанную выше процедуру.
Вместо того чтобы заставлять магнитное поле электромагнита a непосредственно воздействовать на
магнитное поле, создаваемое управляющим напряжением или током, в зависимости от случая, оно может
взаимодействовать с ним через вспомогательные цепи. Например, как показано на рисунке j 00 2
прилагаемых чертежей, два поля могут воздействовать на лопатку или диск h 1, создавая крутящий момент,
стремящийся вращать его подобно ваттметру.
Электромагнит j выполнен с высокой индуктивностью (O o 5), а другой электромагнит снабжен двумя
обмотками 7 и 1, одна из которых k является индуктивной, а другая t соединена последовательно с
сопротивлением 71, так что 110 образует практически неиндуктивную цепь. Затем, попеременно подключая
цепь управления к обмоткам k и 1, можно измерить квадратурную и синфазную составляющие управляющего
напряжения или тока t 5, в зависимости от случая, в зависимости от местного источника питания. Цепь
управления, конечно, может быть подключена к электромагниту j, а местная цепь попеременно к обмотке k и
обмотке 120 1, чтобы получить тот же результат. Стрелка соединена с диском или лопастью h и
перемещается крутящим моментом, обусловленным квадратурной или синфазной составляющими
управляющего напряжения или тока 125, против действия пружины или подобного устройства.
На рисунке 3 показана модификация прибора, изображенного на рисунке 2. Здесь электромагнит i подключен
к местному источнику питания или к цепи управления, в зависимости от необходимости, i':
Видно, что напряжение на r, A будет квадратично с напряжением на r, 73 и будет иметь одинаковую величину.
Эти точки r, r A, r 1 и r затем можно подключить к клеммам AS, 6, r 7 и A, которые можно 70 соединить с
помощью двухполюсного двухпозиционного переключателя, аналогичного P на рисунке 4, с местной цепью
для получения желаемого результата.
При использовании с двухфазным источником питания (рис. 6) электромагнит a попеременно подключается к
одной фазе J, S1, и к другой фазе s', S2.
Таким образом, видно, что с помощью прибора, соответствующего настоящему изобретению, можно измерять
как квадратурную, так и синфазную составляющие переменного тока или напряжения относительно
локального источника питания, и при необходимости результирующую можно получить векторно. В качестве
альтернативы можно использовать электростатический прибор, состоящий из двух элементов, оказывающих
друг на друга электростатические силы вместо электромагнитных, и вызывать фазовый сдвиг напряжения,
подаваемого на одну или обе системы, для получения измерения двух составляющих. Кроме того, можно
использовать клапан, используя цепь сетки в качестве цепи управления и анодную цепь в качестве локальной
цепи, изменяя фазу одной или обеих для измерения составляющих.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398434A
[]
ui i " = = f,, 1 1, 1 r.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
398,434 WWvu 5 Ir Jt-l-ku figuijy Jfl J Ai UI, 5 lu a.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 марта 1933 г. № g U 64/33.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области фрикционных муфт и связанные с ними разработки.
Я, Альфред Лайнрих Шутте, гражданин Германии, единоличный владелец фирмы Alfred H Schutte,
расположенной по адресу: Рейналее, 76, Кёльн, Германия, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Хорошо известно, что вал многодисковой фрикционной муфты, приводимой в действие шарнирно
закрепленными пальцами и перемещением конусообразной втулки, изгибается под воздействием пальцев.
Это происходит особенно часто, когда муфта должна передавать большую мощность, и, кроме того, когда
размеры вала должны быть сравнительно небольшими.
Естественно, вал вращается неровно, подшипники и приводные элементы изнашиваются, вызывая тем самым
неприятную вибрацию машины. Эти трудности обусловлены тем, что сложно изготовить диски с идеальной
плоскостной параллельностью или даже поддерживать ее из-за износа. Это особенно невыгодно, когда
сцепление состоит из внешнего, внутреннего и плавающего промежуточных дисков. Каждый раз при
включении сцепления происходит изменение положения всех дисков относительно друг друга.
Неблагоприятное суммирование ошибок в параллельности плоскостей дисков приводит к значительному
напряжению пальцев.
Таким образом, напряжения на валу неизбежны.
В случае достаточно большого вала поверхности дисков будут соприкасаться несимметрично, что снизит
передаваемую мощность и эффективность приводных элементов сцепления, а также вызовет
несимметричный износ дисков. Неравномерность работы многодискового фрикционного сцепления такого
типа, вызванная произвольным изменением положения дисков, особенно невыгодна из-за невозможности
контролировать и гарантировать правильную работу сцепления. Уже предпринимались попытки
компенсировать ошибки параллельности с помощью пружин. Эти пружины должны быть очень прочными и,
следовательно, создавать напряжение на валу или, если они достаточно прочные, несимметрично прижимать
диски. Еще одним недостатком использования пружин является большой ход тех элементов сцепления,
которые создают фрикционное давление.
Настоящее изобретение устраняет эти 60 недостатков многодисковой фрикционной муфты, приводимой в
действие упорными пальцами.
Согласно настоящему изобретению, торцевая пластина или упорный элемент, контактирующий с дисками,
имеет на своей внешней стороне изогнутую поверхность 65, взаимодействующую с соответствующей
изогнутой прилегающей поверхностью второго упорного элемента, расположенного между ней и упорными
пальцами, благодаря чему усилие при включении сцепления в режим 70 путем приведения пальцев в
действие передается непосредственно на диски, а любые неровности последних автоматически
компенсируются. В качестве упорных элементов для этой цели особенно подходят два кольца, одно с
выпуклой поверхностью, другое с вогнутой поверхностью 75, причем указанные поверхности соприкасаются.
В многодисковых фрикционных муфтах уже было предложено конструктивное решение 80, в котором
торцевая пластина снабжена жестко закрепленными осевыми направляющими болтами для передачи
рабочего усилия на торцевую пластину посредством шарикоподшипника и пары чашеобразных и шариковых
упорных элементов 85, расположенных между свободными концами болтов и приводным механизмом. В то
время как чашеобразные и шариковые упорные элементы в сочетании с шарикоподшипником позволяют
передавать рабочее усилие без необходимости осевого выравнивания приводного механизма и торцевой
пластины, осевые направляющие болты, жестко закрепленные на последней, предотвращают ее наклон
способом, предусмотренным в настоящем изобретении, что позволяет компенсировать отсутствие
плоскостной параллельности отдельных дисков.
Также была предложена многодисковая фрикционная муфта, адаптированная для выключения путем
воздействия рычага против действия 100 пружин, обычно удерживающих муфту в зацеплении; между
рычажным механизмом и торцевой пластиной расположена изогнутая упорная поверхность для компенсации
всех относительных 105 перемещений, которым теоретически могут подвергаться совпадающие оси вала и
торцевой пластины. Однако торцевая пластина имеет центральную трубчатую секцию, простирающуюся
параллельно валу и скользящую по цилиндрическому корпусу рабочих пружин, тем самым ограничивая
наклонное движение торцевой пластины, которое могло бы возникнуть из-за отсутствия плоскостной
параллельности дисков. Это ограничение не возникает в многодисковых муфтах, сконструированных в
соответствии с настоящим изобретением.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения.
Сцепление получает привод от ведущей шестерни b, которая крепится к корпусу d с помощью шпонки a.
Выступы по окружности дисков J входят в пазы e корпуса d, посредством которых диски f соединены с
шестерней b. Фланцевая втулка i, которая с помощью шпонки h крепится к валу g, несет вращательно
установленную втулку a.
Между плечом k полого вала g и фланцевой втулкой i неподвижно установлено упорное кольцо 1. С другой
стороны, полый вал q несет втулку n, которая соединена с валом g посредством шпонки h. Втулка m имеет
пазы N для приема выступов внутренних дисков o, посредством которых привод передается на вал g. К втулке
mn прикреплен держатель пальцев p с пальцами q, шарнирно установленными в этом держателе. Держатель
пальцев p регулируемо закреплен на втулке N с помощью резьбы и защищен от вращения пружинным болтом
r. Соединительная втулка s, защищенная от вращения, приводит в действие пальцы путем смещения в
осевом направлении и также установлена на полом валу g. Кроме того, втулка mn имеет на себе выпуклое
кольцо t и вогнутое кольцо u, последнее из которых имеет свободную посадку. Оба кольца также входят в паз
n.
Кольцо с выпуклой поверхностью t имеет ряд отверстий, в любое из которых может быть вставлен пружинный
болт r. Между внешним и внутренним дисками f и o предусмотрены плавающие диски v.
При перемещении пальцев q наружу путем смещения муфтовой втулки s, их носовые части W прижимают
выпуклое кольцо t. Вогнутая поверхность кольца u d позволяет ему регулироваться относительно наклона
диска n, расположенного за указанным кольцом. Этот наклон, как упоминалось ранее, является результатом
непараллельного или несимметрично изношенного расположения дисков o, v, f. Давление пальцев s g
воспринимается плечом k вала g посредством втулки i и упорного кольца I соответственно. Поскольку
плоскость 65 выпуклого кольца t всегда сохраняет свое правильное положение, перпендикулярное оси вала g,
вал g не может быть изогнут. С другой стороны, также будет предотвращено несимметричное фрикционное
давление 70 на диски. Когда муфтовая втулка S извлекается, шарнирно установленные пальцы перестают
оказывать давление на диски, и вал останавливается. В 75 случаях внешний и внутренний диски меняют свое
положение относительно друг друга, а также положение плавающих дисков относительно них и друг друга.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398435A
[]
W;) S f< S Irq a /7,r-J
dj u N _ jJ ' 7 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 26 марта 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 марта 1933 года.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатели внутреннего сгорания с безвоздушным впрыском, синхронизированным впрыском и зажиганием.
Мы, компания HIESSELMAN MLOTOR CORPORATION LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: 56, Kingsway, London, WC2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с безвоздушным впрыском топлива,
работающим в режиме низкой степени сжатия и имеющим синхронизированный впрыск и воспламенение
топливной смеси.
В частности, изобретение относится к высокоскоростным взрывным двигателям описанного выше типа, в
которых топливный заряд полностью или практически полностью формируется до момента воспламенения.
При работе двигателей внутреннего сгорания безвоздушного типа с синхронизированным зажиганием, в
которых воздух для сгорания сжимается перед воспламенением, для удовлетворительной работы крайне
важно образование воспламеняемой смеси топлива и воздуха в месте воспламенения и в нужное время. Для
обеспечения надлежащего воспламенения топливной смеси даже при очень малом количестве топлива,
например, при работе двигателя на холостом ходу, впрыск топлива и его воспламенение, как это легко
достигается в известных типах двигателей с низкой степенью сжатия, осуществляется путем впрыскивания
мелкодисперсного топлива в камеру сгорания в конце такта сжатия и воспламенения части воздуха в камере
сгорания, пропитанного впрыскиваемым топливом, для обеспечения воспламеняемой смеси топлива и
воздуха в месте воспламенения.
В этом режиме работы высокоскоростных двигателей, и особенно в случае двигателей с коротким ходом
поршня, в более ранних модификациях двигателей могут возникать трудности с получением желаемой
воспламеняемой смеси топлива и воздуха в месте воспламенения в момент времени, когда должно произойти
воспламенение. В высокоскоростных двигателях время воспламенения следует сдвигать вперед с
увеличением скорости, чтобы обеспечить эффективную работу с максимальной выходной мощностью
двигателя, поскольку топливная смесь для любой заданной навески должна быть полностью или практически
полностью сформирована до ,_/ z H1 m I'Ij 1 /7 c T,, 398,435 No 9080/33.
Тип, с учетом времени воспламенения. Следовательно, должны быть предусмотрены средства для
облегчения и ускорения образования воспламеняемой смеси в месте воспламенения в надлежащее время.
Ускорение времени окончания впрыска за счет сокращения периода впрыска 60 путем увеличения скорости
впрыска возможно только в сравнительно узких пределах, поскольку чем выше скорость жидкого столба
топлива в подающем трубопроводе от топливного насоса, тем сильнее влияние инерции на процесс впрыска
топлива. Сопротивление ускорению в начале впрыска и импульс движущегося столба топлива в конце
впрыска 70 в возрастающей степени препятствуют сокращению периода впрыска. Однако своевременное
завершение зарядки наиболее удовлетворительно достигается путем начала впрыска 75 раньше в цикле, чем
в случае двигателей с низкой скоростью и длинным ходом поршня, или путем максимально возможного
ускорения образования топливной смеси, подлежащей взрыву. В некоторых случаях для достижения
наилучшего результата можно использовать одновременно ранний впрыск и подходящее ускорение.
В известных типах двигателей, в которых топливо подается в камеру сгорания безвоздушным впрыском, а
полученная топливная смесь воспламеняется с помощью механизма синхронного воспламенения, было
установлено, что весьма выгодно снабжать стенку камеры сгорания защитной облицовкой, по крайней мере, в
том месте, куда направлена струя или струи топлива в течение периода впрыска. Если защитная облицовка в
более ранних типах двигателей имеет форму, закрепленную в цилиндре, то облицовка обеспечивает
сравнительно слабую защиту при относительно раннем впрыске топлива, поскольку за время, прошедшее до
того, как поршень достигнет внутреннего конца своего хода или до того, как топливный заряд воспламенится и
сгорит, топливо, которое могло попасть на защитную облицовку, может стекать по ней и достигать стенки
цилиндра. Этого, конечно, следует избегать из-за неблагоприятного воздействия смеси мазута со смазкой.
435. Смазка стенок цилиндра маслом. В случаях, когда защитная облицовка выполнена в виде фланца или
воротника, выступающего над головкой поршня, обычная симметричная конструкция камеры сгорания не
подходит для раннего впрыска, поскольку в таких конструкциях облицовка, обеспечиваемая фланцем или
воротником, не находится в надлежащем положении во время впрыска, чтобы предотвратить прямое
соприкосновение части впрыскиваемого топлива со стенкой цилиндра. Это усугубляется в случае двигателей
с коротким ходом поршня, поскольку в таких двигателях камера сгорания, если она симметрична, должна быть
относительно неглубокой, и, следовательно, фланец или воротник поршня должны быть относительно
низкими.
Целью настоящего изобретения является устранение ранее существовавших трудностей и создание
двигателя рассматриваемого типа, в котором впрыск топлива и образование воспламеняемой топливной
смеси могут осуществляться таким образом, что даже в случае высокоскоростных двигателей с коротким
ходом поршня воспламеняемая смесь топлива и воздуха обеспечивается на пластине в надлежащее время
воспламенения.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, камера сгорания двигателя выполнена в виде наклонно
усеченного вертикального цилиндра, а воспламенитель расположен в самой длинной стороне указанного
усеченного цилиндра или вблизи нее.
Хотя изобретение в первую очередь применимо к двигателям внутреннего сгорания описанного выше типа, в
которых воздух для сгорания совершает вращательное движение, оно не предназначено для ограничения его
применения, поскольку оно также применимо к двигателям внутреннего сгорания, в которых это
вращательное движение воздуха отсутствует, как будет более подробно описано далее со ссылкой на фиг. 7 и
8 прилагаемых чертежей.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих в качестве примера различные варианты осуществления
изобретения, фиг. 1 представляет собой вертикальное осевое сечение верхней части цилиндра двигателя
внутреннего сгорания, воплощающего изобретение; фиг. 92 представляет собой поперечное сечение вдоль
линии l I-Il на фиг. 1; фиг. 8 и 4 представляют собой виды, аналогичные фиг.
На рис. 1 показаны другие формы камеры сгорания; рис. 5 — сечение вдоль линии V-V; рис. 4 и рис. 6 — вид,
аналогичный рис. 1, демонстрирующий другую форму камеры сгорания; рис. 7 и 8 — виды, аналогичные рис.
1
демонстрируется применение изобретения к цилиндрам двухтактных двигателей 6-го типа, в которых не
предусмотрено вращательное движение воздуха для сгорания.
На указанных чертежах одинаковые детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1 и 2, цилиндр двигателя включает в себя часть 1 (ствол) и
отдельную часть 2 (головку цилиндра). Как часть цилиндра, так и часть головки цилиндра имеют рубашку для
охлаждения водой обычным способом, и хотя в данном варианте исполнения они показаны раздельно,
очевидно, что цилиндр может быть такого типа, в котором головка цилиндра является неотъемлемой частью
части цилиндра. Как будет использоваться далее, термин «цилиндр» следует понимать так же, как и в случае
цилиндров с отдельными или цельными головками.
Изображенный цилиндр имеет верхнеклапанную конструкцию, и воздух для сгорания подается через канал 3.
Подача воздуха в камеру сгорания цилиндра регулируется впускным клапаном 4, приводимым в действие
обычным толкателем и коромыслом или верхним распределительным валом (не показан), а головка клапана
снабжена полукруглой юбкой 11, которая придает воздуху, поступающему в цилиндр во время такта
всасывания поршня, вращательное движение в направлении, указанном стрелками на рис. 2. Топливная
форсунка 6, расположенная в боковой стенке цилиндра, впрыскивает мелкодисперсное топливо в цилиндр
двумя расходящимися струями или распылами. Количество струй или распылов может изменяться. Может
использоваться любая подходящая конкретная конструкция форсунки.
Свеча зажигания 7, обеспечивающая воспламенение, расположена в боковой стенке цилиндра напротив
форсунки 6 105. Поршень 5 снабжен поперечно наклоненной головкой или коронкой S, над которой выступает
периферийный фланец или воротник 9. Видно, что поршень и цилиндр образуют практически цилиндрическую
камеру сгорания, соосную с осью цилиндра и имеющую относительно неглубокую часть с одной стороны
цилиндра и относительно глубокую часть с другой стороны цилиндра, когда поршень находится во внутренней
части своего хода. В положении, показанном на фиг. 1, поршень находится практически ниже верхней или
внутренней мертвой точки на такте сжатия, и поршень может перемещаться во внутреннюю часть своего хода
без помех фланца 9 с форсункой или свечой зажигания благодаря двум вертикальным прорезям, в которые
врезаются форсунка и внутренняя часть свечи зажигания, когда поршень перемещается внутрь из
показанного положения для завершения такта сжатия.
Соседние файлы в папке патенты