Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12064
.pdf
пускового сопротивления. В таких системах замыкание различных контакторов полностью зависит от
положения главного контроллера, и не было обнаружено необходимости в каких-либо замедляющих
устройствах, таких как демпферы, для предотвращения слишком быстрого перемещения главного
контроллера, или устройствах задержки времени или ограничения тока для контакторов.
При реализации нашего изобретения используется одна педаль тормоза (1Price 1/-l) для управления как
реостатным тормозом, так и механическим тормозом (55); конструкция такова, что первая часть движения
педали приводит в действие главный контроллер, который управляет реостатным торможением, а последнее
движение приводит в действие механический тормоз (60). В условиях эксплуатации на дорогах крайне важно,
чтобы водитель имел полную свободу применять максимально возможную скорость торможения в экстренных
случаях.
Поэтому желательно, чтобы он мог быстро нажимать на рычаг тормоза через зубцы реостатного тормоза,
переходя на механический тормоз, но в таких случаях также желательно предотвратить генерацию
двигателем чрезмерных токов, которые могут привести к его повреждению.
Мы обеспечиваем защиту двигателя, предоставляя при этом водителю полную свободу в применении
механического тормоза 75 с помощью системы, схематически изображенной на прилагаемом чертеже.
При рассмотрении данной схемы следует понимать, что в полной системе управления 80 используются два
отдельных главных контроллера, управляемых отдельными педалями; один используется, когда двигатель
получает питание от сети и приводит транспортное средство в движение, другой управляется педалью
тормоза, как описано выше в пункте 85.
Для упрощения схемы главный контроллер, используемый для мониторинга, не показан, как и связанные с
ним цепи управления. Обращаясь к схеме, следует понимать, что основная цепь для работы двигателя
получается, когда линейные контакторы L1, P и L2 замкнуты, а контакторы B1 и B2 разомкнуты, а цепь для
реостатического торможения получается, когда контакторы LI, P и L2 разомкнуты, а B1 и B2 замкнуты.
Главный контроллер, управляемый педалью тормоза, обозначен буквой M, и с ним связаны цепи управления
катушками 51100–57 резистивных контакторов 1–7 соответственно, а также катушками SB1 и SB2 линейных
контакторов B1 и B2, которые замыкаются первыми, чтобы замкнуть цепь реостатического торможения.
Вспомогательные переключатели, связанные с 476 17 1 1I-::' U 1 i i ii i 398,476 и управляемые механическим
способом Контакторы и реле обозначаются префиксом 1, за которым следует буква или цифра,
соответствующая устройству.
Последовательно соединенные резисторы R1I–R7 используются для привода двигателя и торможения, тогда
как резистор R0–R1I используется только для торможения.
Схема реостатического торможения, как видно, выглядит следующим образом: от последовательного поля
через контактор B2 сопротивление RO к 1 R7, якорю 8, через контактор Bl и обратно на противоположную
сторону последовательного поля, контакторы L1, P и L2 используются для управления двигателем, если он
разомкнут. Шунтирующие катушки a и b — это катушки реле, аналогичного описанному и показанному на рис.
2
-И 3 нашего предыдущего патента 175815. Это реле управляет замыканием резистивного контактора 3 и всех
резистивных контакторов, которые замыкаются впоследствии. Реле имеет один комплект контактов 13a,
которые разомкнуты, когда якорь находится в притянутом положении. Обе катушки помогают притянуть якорь
в положение разомкнутых контактов, но катушка a запитывается только в момент освобождения якоря.
Соответствующее расположение цепи катушек реле и основных резисторов таково, что для перемещения
якоря в положение разомкнутых контактов достигается относительно большая сила по сравнению с меньшей
силой, при которой якорь освобождается, что позволяет... 2 Замыкание контактов. Это важная особенность
работы реле, о которой мы поговорим позже.
al и bi представляют собой шунтирующие катушки аналогичного реле, управляющего, в частности,
резистивным контактором 5.
Система управления, используемая для реостатического торможения, выглядит следующим образом: при
нажатии на педаль тормоза подвижный рычаг 9 главного контроллера 3 М, который поворачивается вокруг
точки ir, последовательно включает обмотки контакторов, которые питаются от сети. Первое движение
включает обмотки SB 1 и SB 2 контакторов Bl и B 2, которые замыкаются и завершают цепь реостатического
торможения. Дальнейшее движение приводит к замыканию резистивного контактора 1, как только замкнутся Bl
и B 2.
Из схемы видно, что резистивный контактор 1 не может замкнуться, пока не замкнуты вспомогательные
выключатели B1 и B2. Эти выключатели механически прикреплены к контакторам B1 и B2.
Данная схема гарантирует, что ни один из резистивных контакторов не сможет замкнуться до срабатывания
тормоза. цепь замкнута. Это дополнительно гарантирует, что катушки реле 3a и 5a будут запитаны и
разомкнут контакты 13a и 15a реле соответственно. Катушки реле, подключенные к части сопротивления
тормозной цепи, запитываются, как только тормозная цепь замыкается за счет замыкания контакторов B1 и
B2. Из схемы 70e видно, что контакты 3-7 включительно не могут замкнуться, даже если педаль тормоза
нажата до максимального предела своего хода, в результате чего рычаг 9 замыкает все неподвижные
контакты 75e, пока контакты 3a реле 3a не замкнуты. Контакты 13a замкнутся, когда ток в якоре двигателя
уменьшится из-за замедления до значения, соответствующего положению отпускания 80 реле 3a. Если
педаль тормоза находится в полностью нажатом положении, контактор 3 замкнется, после чего Немедленно
при замыкании контактора 4. Однако замыкание контакторов 5, 6 и 7 будет зависеть от реле 5a и не может
произойти до тех пор, пока тормозной ток снова не уменьшится после замыкания контакторов 3 и 4 до
значения, регулируемого настройкой реле 5a. Мы обнаружили, что при такой схеме водитель может нажимать
на педаль тормоза так быстро, как ему необходимо в случае аварийной ситуации, быстро проходя через
реостатные тормозные выемки в положение механического тормоза без возникновения чрезмерных токов в
двигателе; в то время как для обычного рабочего торможения реостатные тормозные выемки могут
использоваться для достижения желаемого эффекта снижения износа тормозных колодок.
Более подробное описание работы схемы, и в частности реле, приведено ниже:
Каждое реле имеет две шунтирующие катушки, обе по 105 Ом, которые при подаче напряжения размыкают
контакты реле. Одна катушка реле закорочена при замыкании контактора, который срабатывает следующим
по порядку, и перед контактором H O, управляемым реле. Остальная часть.
Работа одной только катушки позволяет контактам реле замыкаться, когда ток в катушке уменьшается до
заданного значения. Обращаясь к реле 3a, катушка b t 15 подключена к двум резистивным соединениям RO-R
1 и R 1-R 2, когда все резистивные контакторы разомкнуты. При тех же условиях катушка a подключена к трем
соединениям n CI к R 3, 120 так, что как только контакторы B1 и B2 замкнутся и замыкает цепь реостатного
торможения, ток будет протекать через сопротивления, и если транспортное средство движется на высокой
скорости, то для размыкания контактов будет доступна сильная сила j 25. '7 реле. Если контроллер
торможения быстро переместить в положение полного включения так, чтобы подвижный рычаг 9 замыкал все
неподвижные контакты, контактор 1 замкнется сразу после Bl и B2, а затем сразу же контактор 2.
Замыкание первых двух резистивных контакторов таким образом без релейного управления не приводит к
нежелательным результатам, поскольку сопротивление 112 относительно R7, которое все еще находится в
цепи якоря, ограничивает ток до безопасного значения. Однако контактор 3 не может замкнуться, пока его
реле 3a не сработает, замкнув контакты 13a. Из схемы видно, что когда контакторы 1 и 2 замкнуты, катушка b
реле 3a закорочена, и катушка a подключена к сечению R2-R3 сопротивления. Сила, удерживающая контакты
реле в разомкнутом положении, теперь направлена только на катушку a и, следовательно, значительно
меньше при том же значении тока якоря двигателя, чем тогда, когда контакторы 1 и 2 разомкнуты, и на обеих
катушках a и b, следовательно, напряжение выше, и обе катушки срабатывают, удерживая контакты
разомкнутыми. Таким образом, данная схема обеспечивает большой запас прочности между силой, которая
размыкает контакты реле, и силой, при которой контакты реле могут замыкаться. обеспечивает размыкание
контактов a, предотвращая замыкание контактора 3 до тех пор, пока не замкнется контактор 2 и ток якоря не
уменьшится до желаемого значения, а также исключает необходимость тонкой регулировки реле.
Соответствующее действие реле 5a будет понято из приведенного выше описания реле 3a.
На изображенной и описанной красным цветом схеме показаны два реле, управляющие контакторами 3 и 5.
При некоторых характеристиках последовательного соединения двигателей предпочтительно использовать
два реле для непосредственного управления контакторами 3 и 4.
При использовании реле такого типа описанным способом обычно не требуется задействовать более двух
реле, а максимум — три.
Таким образом, становится очевидно, что описанная система обеспечивает защиту двигателя, не требуя при
этом практически никаких дополнительных устройств по сравнению с ранее использовавшимися.
Дата: 8 марта 1932 года.
Джон Грей.
Crown House, Aldwych, London, WC 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим усовершенствования.
Реостатические тормозные системы.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2, Хэммонд
Чарльз Хастингс, проживающий по адресу: 235, Clifton Road, Rugby, и Джон Генри Канседейл, проживающий
по адресу: 40, Murray Road, Rugby, графство Уорик, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к управлению электродвигателями, используемыми в троллейбусах, и в частности к
тем, в которых, помимо обычного механического тормоза, желательно использовать двигатель в качестве
генератора для реостатного торможения, чтобы уменьшить износ механических тормозов в нормальных
условиях эксплуатации. Износ тормозных колодок происходит в основном на высоких скоростях, и
предполагается, что замедление транспортного средства на высоких скоростях в нормальных условиях
должно осуществляться за счет реостатного торможения.
Одна из целей изобретения — обеспечить простую и надежную систему управления, которая сохраняет
характеристики систем, используемых в настоящее время, и которые оказались удовлетворительными для
двигателей, не требующих реостатного торможения; и получить характеристики реостатного торможения с
минимальным количеством дополнительных устройств. Еще одна цель изобретения — обеспечить высокую
скорость торможения в случае аварии без генерации чрезмерных токов в двигателе. В системах управления
троллейбусами, где двигатель используется только для движения транспортного средства, а не для
реостатного торможения, обычно используется главный контроллер с педальным управлением, связанный с
электрически управляемыми контакторами для закорачивания последовательного пускового сопротивления, и
в этих системах замыкание различных контакторов полностью зависит от положения главного контроллера, и
не было обнаружено необходимости в каких-либо тормозящих факторах, таких как демпферы, для
предотвращения слишком быстрого перемещения главного контроллера, задержки времени или тока. h relel-v
dclevices для контакторов 105 Согласно изобретению, в системе реостатного торможения для
электроприводных транспортных средств, имеющих одну педаль тормоза для управления как реостатным
398,476, так и механическим тормозом, расположенной таким образом, что первая часть движения педали
приводит в действие главный контроллер реостатного торможения, а последняя часть движения приводит в
действие механические тормоза, мы предлагаем средства для ограничения тормозного тока, допуская при
этом свободное...
движение педали тормоза.
В условиях дорожного движения крайне важно, чтобы водитель имел полную свободу применять
максимальную скорость:
Торможение возможно в экстренных случаях. Поэтому желательно, чтобы он мог быстро нажимать на
тормозной рычаг 11 j 5 через зубцы реостатного торможения, чтобы перейти к механическому тормозу, но
также желательно в таких случаях обеспечить предотвращение генерации двигателем чрезмерных токов,
которые могут привести к его повреждению.
Мы обеспечиваем защиту двигателя, предоставляя при этом водителю полную свободу в применении
механического тормоза с помощью системы, схематически изображенной на чертеже, прилагаемом к
предварительной технической спецификации.
Рассматривая данную схему, следует понимать, что в полной системе управления используются два
отдельных главных контроллера, управляемых отдельными педалями; один используется, когда двигатель
получает питание от сети и приводит транспортное средство в движение, другой управляется педалью
тормоза, как описано выше.
Для упрощения схемы главный контроллер, используемый для управления двигателем, не показан, как и
связанные с ним цепи управления. Обращаясь к схеме, следует понимать, что основная цепь управления
двигателем формируется при замыкании линейных контакторов L1, P и L2, при этом контакторы EI и B2
разомкнуты, а цепь реостатического торможения формируется при разомкнутых контакторах L1, P и L2 и
замкнутых контакторах B1 и B2. Главный контроллер, управляемый педалью тормоза, обозначен буквой M, и с
ним связаны цепи управления катушек 51–57 резистивных контакторов 1–7 соответственно, а также катушек
SB1 и SB2 линейных контакторов B1 и B2, которые замыкаются первыми, замыкая цепь реостатического
торможения.
Вспомогательные переключатели, связанные с контакторами и реле и управляемые ими механически,
обозначаются префиксом 1, за которым следует буква или цифра, соответствующая устройству.
Последовательно соединенные резисторы RI–R7 используются для привода двигателя и торможения, а
резистор RO–R1 используется только для торможения.
Таким образом, схема реостатного торможения, как видно, включает в себя: цепь последовательного
возбуждения через контактор B2, сопротивление R0 к R7, якорь 8, через контактор B1 и O обратно на
противоположную сторону последовательного возбуждения, при этом контакторы LI, P и L2, используемые
для управления двигателем, разомкнуты. Шунтирующие катушки a и b представляют собой катушки реле,
аналогичного описанному и показанному на фиг. 270e и 3 нашего предыдущего патента 175815. Это реле
управляет замыканием резистивного контактора 3 и всех резистивных контакторов, которые замыкаются
впоследствии. Реле имеет один набор контактов 13a, которые разомкнуты, когда якорь находится в
притянутом положении. Обе катушки помогают притянуть якорь в положение разомкнутых контактов, но
катушка a запитывается только в момент освобождения якоря. Соответствующее расположение цепи катушек
реле и основных сопротивлений таково, что для перемещения якоря достигается относительно большая сила.
Расстояние от якоря до положения разомкнутого контакта, как показано на рисунке 85, сравнивается со
значением силы, при которой якорь освобождается, позволяя контактам замкнуться. Это важная особенность
в работе реле, о которой будет рассказано позже.
al и bl представляют собой шунтирующие катушки аналогичного реле, управляющего, в частности,
резистивным контактором 5.
Система управления, используемая для реостатического торможения, выглядит следующим образом: 95 При
нажатии на педаль тормоза подвижный рычаг 9 главного контроллера M, который поворачивается вокруг
точки n, последовательно подает напряжение на катушки контакторов, причем эти цепи находятся под
напряжением 100 от сети. Первое движение подает напряжение на катушки SB 1 и SB 2 контакторов Bl и B 2,
которые замыкаются и завершают цепь реостатического торможения. Дальнейшее движение приводит к
замыканию резистивного контактора 1 105, как только замкнутся Bl и B 2.
Из схемы видно, что резистивный контактор 1 не может замкнуться, пока не замкнуты вспомогательные
выключатели B1 и B2. Эти выключатели механически прикреплены к контакторам B1 и B2.
Данная схема гарантирует, что ни один из резистивных контакторов не сможет замкнуться до тех пор, пока не
будет замкнута тормозная цепь. Она также гарантирует, что катушки реле 115 3a и 5a будут запитаны, и w; 11.
Разомкните контакты 13a и 15a реле соответственно. Катушки реле, подключенные к части сопротивления
тормозной цепи, загораются 120, как только тормозная цепь замыкается замыканием контакторов B и B2. Из
диаграммы цепей катушек контакторов видно, что контакторы с 3 по 7 включительно не могут замкнуться,
даже если педаль тормоза нажата до максимального предела ее натяжения, что означает 7 использование
рычага 9 для замыкания всех неподвижных контактов, если контакты 13a реле 3a не замкнуты. Контактор 2,
однако, может замкнуться. Из диаграммы видно, что когда контакторы 1 и 2 замкнуты, катушка b реле 3a
закорочена, а катушка a.
проходит через участок R 2 R 3 сопротивления.
Сила, удерживающая контакты реле в разомкнутом положении 70, теперь обусловлена только катушкой a и,
следовательно, значительно меньше при том же значении тока якоря двигателя, чем когда контакторы 1 и 2
были разомкнуты, и на обеих катушках a и b 75 соответственно было более высокое напряжение, и обе
катушки работали, удерживая контакты разомкнутыми. Таким образом, данная схема обеспечивает большой
запас по разнице между силой, которая размыкает 80 контакты реле, и силой, при которой контакты реле
могут замыкаться. Это гарантирует размыкание контактов, предотвращая замыкание контактора 3 до тех пор,
пока контактор 2 не замкнется, и ток якоря 85 не уменьшится до желаемого значения, а также исключает
необходимость тонкой регулировки реле. Соответствующая работа реле 5a будет понятна из приведенного
выше описания реле 3a.
На схеме показаны два реле, управляющие контакторами 3 и 5.
При некоторых характеристиках последовательного соединения двигателя предпочтительно использовать
два реле 95, непосредственно управляющих контакторами 3 и 4. При использовании такого типа реле
описанным способом обычно не требуется использовать более двух реле, и максимум потребуется три. 100
Таким образом, видно, что описанная система обеспечивает защиту двигателя, практически не добавляя
дополнительного оборудования к ранее использовавшемуся. 105 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398477A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6
À Conventioui bate (Германия): 10 марта 93984 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 марта
7932 г. № 7210/32.
Полная спецификация принята: 11 сентября 1933 г.
Усовершенствования методов производства резиновых покрытий и связанные с ними аспекты.
Мы, INTERNATIONAL GE Nm RAL ELECT Ri C C Om P Ay INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, США, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, США (правообладатели ALLGEMEINE EL Ex TRICI'TAXTS-GESELLSCHAFT, Frederich Karl-Ufer 2/4,
Берлин, Нью-Йорк, Германия, немецкая коммерческая компания), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Известно, что каучуковый сок (известный как латекс) и продукты его концентрирования могут распыляться или
распыляться на любую поверхность с помощью соответствующих средств.
Недавно приготовленные смеси с латексом или продуктами его концентрирования наносились тонкими или
толстыми слоями с помощью распылителя на любую подложку, при этом полученный таким образом слой
вулканизировался после высыхания. Распыление латекса или продуктов его концентрирования, а также
смесей, приготовленных с их помощью, не представляет трудностей, поскольку эти продукты представляют
собой водные суспензии и содержат защитные коллоиды, благодаря чему они очень стабильны и не засоряют
сопло распылительного или распылительного устройства.
До настоящего времени распылять или разбрызгивать бензолсодержащие растворы резины подобным
образом было невозможно, поскольку очень вязкий и набухший раствор резины немедленно образовывал
препятствие в сопле распыляющего или разбрызгивающего устройства.
Согласно настоящему изобретению, растворы бензокаучука легко наносятся на любую подложку с помощью
распылительного или атомизирующего устройства.
С этой целью к бензольно-резиновому раствору, разбавленному до приблизительной вязкости воды с
помощью бензола, бензола или подобного вещества, добавляют эмульгирующие вещества или защитные
коллоиды, предназначенные для предотвращения засорения сопла распылителя резиновым раствором в
процессе распыления. Защитные коллоиды или эмульгаторы такого рода, которые могут быть использованы в
соответствии с изобретением, представляют собой мыла всех видов, а также минеральные и растительные
масла и жиры. Следующий пример, полученный в результате наших экспериментов, дает представление о
растворе, пригодном для распыления.
E 3 X A P 1 E-: 60 Смесь изготавливается из следующих ингредиентов: 55 частей по весу резины, частей по
весу оксида цинка, 3 частей по весу серы, 1,5 частей по весу ускорителя и 5,5 частей по весу масла или
подобного вещества. Например, 1 килограмм этой смеси растворяется в жидком растворе в количестве, в
четыре-пять раз превышающем его вес в растворителе. После высыхания полученное путем распыления этой
смеси резиновое покрытие вулканизируется в вулканизаторе, как и любой другой вид резины.
Другие разновидности каучука, такие как, например, эбонит, могут быть получены путем соответствующего
изменения пропорции серы.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398478A
[]
,_, , 1
_u J' aSLk l Az O 1" ' 1: / ) О) 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 марта 1932 г. № 7419/32.
Фотография слева: 8 апреля 1933 года.
398,478 Мы, компания British Celanese Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, W.1, и Эдвард Кинселла,
подданный короля Великобритании, работающий на заводе British Celanese Limited, gpolindon, neal Derby,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
производству искусственных материалов, и в частности к производству искусственных пленок и аналогичных
продуктов путем экструзии прядильного раствора в затвердевающую среду. В таких операциях, особенно при
производстве искусственных нитей или подобных материалов сухим или испарительным методом, в котором
прядильный раствор обычно состоит из ацетата целлюлозы, растворенного в летучих растворителях, таких
как ацетон, важно контролировать температуру, при которой раствор экструзируется через прядильные струи
в затвердевающую среду.
Однако применение теплообменника для регулирования температуры раствора представляет собой
значительную трудность по ряду причин. Во-первых, прядильная машина обычно состоит из большого
количества узлов, каждый из которых должен производить продукцию одного и того же вида и качества и,
следовательно, должен работать в совершенно одинаковых условиях.
Следовательно, любой теплообмен для регулирования температуры прядильного раствора в любом из этих
блоков должен быть таким же, как и во всех остальных блоках машины. Это соображение требует
обеспечения общей подачи теплоносителя для всех блоков, чтобы условия между блоками оставались
постоянными. В то же время особенно важно, чтобы средства теплообмена осуществлялись как можно ближе
к точке экструзии, чтобы избежать воздействия посторонних факторов на прядильный раствор после
достижения требуемой температуры. Подходящей точкой для регулирования температуры раствора является
фильтр прядильного раствора, который в случае аппарата сухого прядения обычно находится в прядильной
камере непосредственно перед струей. Устройство теплообмена, установленное в этой точке, имеет то
преимущество, что доступ к прядильной струе может оставаться неограниченным, так что периодическая
замена прядильной струи для целей очистки или для замены на струю с отверстиями другого размера или с
другим количеством отверстий невозможна. Просверливание отверстий может быть легко осуществлено.
Однако фильтры 65 необходимо довольно часто очищать, что требует снятия всего или части корпуса
фильтра. Целью настоящего изобретения является создание устройства регулирования температуры,
которое не препятствует очистке фильтра или доступности области струи.
Устройство согласно изобретению включает в себя элемент, предназначенный для крепления к корпусу
фильтра перед струей 75 и для подачи нагревательного элемента или, при необходимости, охлаждающей
среды, при этом он может быть снят с корпуса фильтра без необходимости разрыва его соединения с
источником нагрева 80 или средой для приготовления пищи. Таким образом, например.
Устройство может включать цилиндрическую оболочку, предназначенную для надевания на цилиндрический
корпус фильтра с целью обеспечения плотного контакта с ним, при этом на оболочке предусмотрены трубные
соединения 85 для подключения к источнику подачи и отвода жидкостей, таких как пар или вода. Оболочка
может быть выполнена в виде скользящей посадки на корпусе фильтра, так что она может удерживаться на
месте, например, за счет трения, или, при желании, могут быть предусмотрены дополнительные средства,
такие как крепежный винт или зажимная пластина, для надежной фиксации оболочки в нужном положении.
Если соединительные элементы для пара 95 или воды выполнены в виде гибких трубок, рубашку можно снять
с корпуса фильтра и оставить на боку для снятия всего фильтра или его части с целью очистки, при этом
подача пара 100 или воды не будет препятствоваться.
Таким образом, снятие или замена рубашки фильтра могут быть осуществлены в очень короткие сроки, что
облегчает обслуживание фильтра, не мешая при этом потоку регулирующего агента.
Завершено: 12 сентября 1933 г.
' Предварительная спецификация.
Усовершенствования в производстве искусственных нитей и аналогичных материалов.
Обычно диаметр фильтра, проходящего через эти каналы с высокой скоростью, превышает диаметр
струйного фитинга, и чтобы по возможности избежать существенных изменений температуры вдоль длины
струйного фитинга, рубашку можно надеть на трубу, чтобы обеспечить равные температурные условия между
всеми каналами. Вместо рубашки можно использовать спиральную трубу, удобно выполненную в виде
спирали, приспособленной для вращения струй. Устройство, плотно окружающее корпус фильтра, не
обязательно должно быть закреплено на корпусе фильтра. Аналогичное устройство может быть использовано
с помощью электрического нагревательного элемента, который может проходить через трубу,
приспособленную для плотного окружения корпуса фильтра, прежде чем достичь струи, и устройство может
быть прикреплено к этой трубе для нагрева раствора и при этом иметь возможность быстрого снятия
соединения при необходимости.
t 5 Для обеспечения максимального эффекта, как было указано выше, устройство управления в соответствии
с изобретением, независимо от того, питается ли оно жидкостью или нагревается электричеством, может быть
окружено изоляцией, которая, например, из ацетата целлюлозы сухим или другим испарительным методом.
Оно также может быть использовано для производства нитей из него или подобных им производных
целлюлозы. Если в качестве жидкой среды для регулирования температуры используется, например,
формиат целлюлозы, пропионат целлюлозы или другие сложные эфиры целлюлозы, такие как этиловый
эфир, формиат целлюлозы, пропионат целлюлозы или эфиры целлюлозы, такие как этиловый эфир,
метиловый эфир и бензиловый эфир целлюлозы, подается через трубопроводы большой емкости,
обслуживающие ряд прядильных струй, или, при желании, метиловый эфир и бензиловый эфир целлюлозы.
все струи прядильной машины. Дата: 11 марта 1932 года.
Предусмотрены два таких трубопровода: один для доставки жидкости компанией STEPHENS & ALLEN, а
другой для отвода жидкости, прошедшей через кожухи, компании Chartered Patent Agents. Предпочтительно
транспортировать жидкость в Лондон, W 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве искусственных нитей и подобных материалов.
Мы, компания BRITISH CE:LANESE LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Celanese House, 22 & 23, Hanover Square, London, W 1, и Эдвард Кн Нселла,
субъект Великобритании, работающий на предприятиях British Celanese Limited.
Компания Spondon near Derby настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству искусственных нитей, лент и подобных изделий методом
испарения.
В таких операциях, например, при сухом прядении растворов ацетата целлюлозы в ацетоне, важно
контролировать температуру, при которой раствор экструдируется через прядильные струи в испарительную
среду. Таким образом, от температуры экструдируемого раствора в значительной степени зависит форма
поперечного сечения получаемых изделий, блеск и другие свойства, которые необходимо контролировать для
получения наилучших результатов. Кроме того, вязкость раствора очень чувствительна к изменениям
температуры, и целесообразно поддерживать ее постоянной.
Согласно настоящему изобретению, фильтрующий элемент, являющийся обычным элементом всех
современных установок сухого прядения, располагается в непосредственной близости от прядильной струи, а
полый элемент, температуру которого можно контролировать, закреплен вокруг фильтрующего элемента
таким образом, чтобы его можно было легко снять. Температуру элемента, отвечающего за регулирование
температуры, можно контролировать, циркулируя через него подходящую жидкость, например, воду, при
температуре, необходимой для придания желаемой температуры прядильному раствору. Такое устройство
обеспечивает простой, недорогой и удобный способ контроля температуры прядильного раствора
непосредственно перед экструзией, который не мешает обычным операциям прядения, таким как замена и
протирка прядильной струи и замена фильтрующего элемента. Кроме того, поскольку условия, как правило,
таковы, что прядильный раствор нагревается (рис. 2 представляет собой крупномасштабный частичный
разрез аппарата, показанного на рис. 1, выполненный по линии 2-2; и рис. 70). На рисунке 3 представлен вид
спереди на изделие, включающее множество вращающихся ячеек типа, показанного на рисунках 1 и 2.
На рисунке 1 показана вращающаяся ячейка 4, снабженная фильтрующим элементом 5, несущим
вращающуюся струю 6. Фильтрующий элемент 5 заключен в рубашку 7, которая поддерживается пружинными
зажимами 8, опирающимися на верхний фланец элемента. Горячая вода из трубопровода 9 проходит через
клапан 80 и гибкую трубку 11 в рубашку 7; внутри рубашки предусмотрена труба 12 для подачи горячей воды в
верхнюю часть рубашки. Горячая вода циркулирует вокруг рубашки и выходит по трубе 14 и клапану 5,
направляя ее в трубопровод 16. В фильтрующем элементе 5 предусмотрен карман для трубки термометра 17;
для этой цели в сосуде 7 предусмотрено соответствующее отверстие. Таким образом, можно наблюдать
температуру внутри фильтрующего элемента.
Как показано на рисунке 2, горячая вода, поступающая по трубе 12, вынуждена обтекать рубашку полностью,
до точки n.
Выходная труба 13 снабжена перегородкой 18, которая предотвращает прямое прохождение воды из трубы
12 в трубу 13. Емкость 7 окружена теплоизоляцией 21, которая закреплена на емкости и снимается с
фильтрующей свечи 5.
Как показано на рисунке 3, множество прядильных ячеек 4 обслуживаются подающей трубой 9 и вытяжной
трубой 16, при этом подающая труба забирает горячую воду из подающего коллектора 19, а вытяжная труба
16 подает ее в обратный коллектор 20. Таким образом, скорость потока через каждый из сосудов 7
поддерживается одинаковой. Температура жидкости, подаваемой в 110 различных сосудов 7,
поддерживается практически одинаковой за счет обеспечения высокой скорости потока горячей воды через
систему, при этом трубопроводы 9, 10 имеют большой диаметр, так что перепад температуры вдоль их длины
невелик.
Как видно, когда необходимо уделить внимание фильтрующему элементу 5, сосуд 7 можно снять с элемента и
пропустить над соплом 6, диаметр которого на 120 немного меньше диаметра элемента, не разрывая
соединения, образованного трубами 11 и 14. Впоследствии сосуд 7 можно с такой же легкостью вернуть в
положение 125. Устройство, согласно изобретению, может быть закреплено на другом источнике подачи
прядильного раствора, помимо фильтрующего элемента, особенно если фильтрующий элемент, если он
используется, не расположен близко к 130 с помощью аттемперирующей среды; фильтрация с помощью
фильтрующего элемента, как правило, облегчается благодаря снижению вязкости раствора при повышении
температуры. Аппарат легко воспроизводится, и несложно установить по одному такому устройству для
каждого сопла прядильной машины и подавать к ним аттемперирующую жидкость из общего источника, чтобы
поддерживать одинаковую температуру раствора в точке экструзии для каждого сопла.
Уравновешивающий элемент может быть выполнен в виде кольцевой оболочки, скользящей по
фильтрующему элементу. Однако такая форма не является обязательной. Например, он может представлять
собой свернутую трубу, предназначенную для плотного обхвата фильтрующего элемента. Наружная
поверхность элемента предпочтительно покрыта теплоизоляцией. Теплоизоляция может быть интегрирована
с корпусом элемента или может быть съемной.
Предпочтительно, конструкция должна быть такой, чтобы нагревательный элемент можно было снять с
фильтрующего элемента, не прерывая поток нагревательной жидкости. В предпочтительном варианте
устройства эта цель достигается за счет наличия гибких подающих и обратных труб между нагревательным
элементом и подающими и обратными трубопроводами для нагревательной жидкости, а также за счет того,
что нагревательный элемент можно надеть на конец вращающейся форсунки, переместить в сторону и
зафиксировать там во время замены фильтрующего элемента. Преимущество такой конструкции заключается
в том, что при необходимости замены фильтрующего элемента не теряется время ни на отсоединение
нагревательного элемента, ни на ожидание, пока он снова нагреется до нужной температуры.
Все элементы терморегулятора на многоструйной машине, каждая струя которой должна получать раствор
практически одинаковой температуры, предпочтительно соединены через свои входные и выходные патрубки
с двумя большими трубопроводами, проходящими вдоль машины: один для подачи, а другой для возврата
терморегулируемой жидкости. Для поддержания одинаковой температуры в различных элементах
терморегулятора поток в подающем и отводящем трубопроводах должен быть направлен в одном
направлении и иметь достаточно высокую скорость, чтобы избежать существенного падения температуры
вдоль машины.
Естественно, поток через каждый из элементов, регулирующих температуру воды, должен быть практически
одинаковым.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера устройства, созданное в соответствии с
изобретением.
На рисунке 1 показан боковой вид в сечении 398,478. Таким образом, прядильный раствор может проходить
через трубу, предпочтительно большого сечения, прежде чем достичь струи, и устройство может быть
прикреплено к этой трубе для нагрева раствора и иметь возможность легко сниматься при необходимости.
Хотя изобретение находит свое основное применение в связи с сухим прядением растворов ацетата
целлюлозы на воздухе, оно не ограничивается каким-либо конкретным процессом сухого прядения. Например,
оно может применяться в растворах для сухого прядения формиата, пропионата и бутирата целлюлозы,
этил-, метил- и бензилцеллюлозы, оксиэтилцеллюлозы ацетата и других органических производных
целлюлозы.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты