Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11981
.pdf
На трубе между одним ее концом и соседними рядами отверстий образован внешний выступ 24, к которому
прилегают три шайбы 26, 27, 28, толщина которых такова, что их две соприкасающиеся поверхности точно
совпадают с двумя рядами отверстий. Плоские поверхности шайбы 27 снабжены очень небольшими
углублениями 30, которые не доходят до окружности шайбы, и между каждой парой соприкасающихся
поверхностей расположен диск 32 из листового металла толщиной около 0,00 дюйма, край которого имеет ряд
выемок 34, выступающих внутрь за край углублений 30. Таким образом, смазка имеет прямой доступ через
эти выемки к неглубоким углублениям, и, следовательно, для каждой пары кольцевых рядов отверстий будут
существовать два очень узких канала для смазки, представляющие собой плоские кольцевые пространства
между тонкими металлическими дисками 32 и дном двух углублений 30. На другом конце трубы используется
аналогичное устройство, но вместо выступа 24, интегрированного с трубой, имеется воротник 36, который
можно навинчить на трубу и закрепить на месте с помощью штифта или винта 38, так что все шайбы можно
навинчивать с этого конца.
Спиральная пружина 40, окружающая трубу, удерживает три плафона 26, 27, 28 каждого комплекта в контакте
друг с другом и прилегающими соответственно к плечу и воротнику.
Следует понимать, что капиллярная природа каналов для смазки гарантирует, что труба не будет пережата,
когда нет потока воздуха, и в то же время позволит микроскопическим количествам смазки проникать в трубу
описанным выше способом в то время, когда инструменты работают. Смазочный материал, разумеется,
переносится воздухом вдоль стенок трубопровода и вместе с воздухом попадает в инструменты.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июня 1 квартал 32 года. № 18325/32.
Фотография слева: 28 июня 1933 года.
Завершено: октябрь. 19, 1.933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
399,946 Усовершенствования, относящиеся к устройствам для буксировки тягачей и транспортных средств.
Я, Артит Эйрнест Лейн, проживающий по адресу: Данмоу Роуд, 113, Бишопс-Стортфорд, графство
Хартфордшир, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для буксировки автотранспортных средств и заключается в
создании усовершенствованного буксировочного шеста, который эффективен в использовании и может быть
удобно использован для буксировки широкого спектра автотранспортных средств.
Целью изобретения является создание буксировочного шеста, который можно прикрепить к передним осям
транспортных средств, и в частности к тем, у которых между номерным знаком и осью имеется лишь
небольшой зазор, и в которых номерной знак выступает ниже нижней части оси, а также к осям транспортных
средств, имеющих аналогичные препятствия и/или другие препятствия, которые ниже или примерно такой же
высоты, как ось. Ещё одна цель состоит в том, чтобы обеспечить шарнирное соединение, позволяющее
перемещать конец буксировочного шеста вверх и вниз или под углом, и которое расположено таким образом,
чтобы минимизировать нагрузку между зажимом и осью.
С учетом этих и других целей я предлагаю буксировочный шест, который крепится к оси с помощью зажима,
существенной особенностью которого является то, что перед осью находится лишь сравнительно тонкая
часть, имеющая карданный шарнир между шестом и зажимом, причем шарнир расположен под или позади
оси как можно ближе к ней, и, кроме того, в котором шест проходит ниже номерного знака и/или подобных
препятствий. Для достижения этих целей я предлагаю зажим, имеющий один плоский элемент, который может
быть расположен между номерным знаком и осью, то есть он будет зажиматься к передней части оси, и
второй V-образный элемент, который притягивается винтом или аналогичным способом к задней стороне оси,
причем вилка V-образного элемента горизонтальна, так что одна грань захватывает верхний задний край, а
другая — нижний задний край оси, образуя зажим, который легко и жестко крепится к оси без каких-либо
выступов перед осью [Цена 11-], за исключением только плоского элемента.
Сцепное устройство имеет вертикальный шарнирный штифт, высота которого 55 максимально приближена к
высоте оси; к этому штифту прикреплена хока, имеющая горизонтальные шарнирные штифты, к которым
прикреплены два звена, жестко соединенных с собственно буксировочным шестом; эти звенья имеют такую
форму, что располагаются ниже номерного знака или других препятствий и соединены с обычным
буксировочным шестом, который может быть трубчатым, и который от места соединения со звеньями
предпочтительно прямой до точки соединения с транспортным средством посредством карданного или
аналогичного шарнира. Вертикальный шарнирный штифт на зажиме предпочтительно располагать в задней
части оси, так как в этом положении он может находиться на той же высоте, что и ось, и, следовательно,
обеспечивает минимальное скручивающее напряжение между зажимом и осью относительно оси оси. Шарнир
расположен как можно ближе к оси, чтобы обеспечить минимальное напряжение между зажимом и осью при
перемещении шеста под углом. При желании, однако, поворотный штифт может располагаться ниже оси как
можно ближе к ней.
ТАК.
Согласно моему изобретению, буксировочный шест состоит из элемента, имеющего сравнительно тонкую
часть, которая входит в зацепление с передней частью оси и которая в точке ниже оси несет шарнирный
штифт, к которому прикреплен второй элемент, который, когда оба элемента стягиваются вместе, входит в
зацепление с задней частью оси; эти элементы стягиваются вместе болтом и гайкой, расположенными между
шарниром и частями, которые входят в зацепление с осью, образуя таким образом тиски для захвата оси.
Захватывающая губка, которая обхватывает заднюю часть оси, выполнена в виде горизонтальной буквы V,
таким образом, она захватывает ось сверху и снизу в случае I-образной оси; при желании V-образная губка
может быть отделена от второго элемента и поворачиваться относительно него.
Первый элемент имеет вертикальный шарнирный штифт, расположенный ниже оси и предпочтительно как
можно ближе к ней, к которому прикреплена хомута с горизонтальным шарниром на каждом конце; к этой
хомуте прикреплены два шарнира; эти звенья прикреплены к одному концу прямой стойки, другой конец
которой несет соответствующее соединение, которое крепится к служебному транспортному средству. Звенья
имеют такую форму, что они и стойка располагаются ниже всех препятствий, таких как номерные знаки,
буферные планки, обвесы и тому подобное.
При желании вертикальный поворотный штифт может быть расположен на той же высоте, что и ось, и сзади
нее, и может удерживаться любой из губок тисков.
В конструкцию можно внести существенные изменения, не отступая от изобретения; например, можно
использовать другие формы зажимов, а вторая губка не обязательно должна быть V-образной, например, она
может быть вогнутой, или вместо комбинации вертикального и горизонтального шарнира можно использовать
шаровой шарнир.
Для смягчения ударов можно использовать обычный пружинный буфер.
Дата: 28 июня 1932 года.
Озеро Артур Эрнест, полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для буксировки автотранспортных средств.
Я, Артур Эрнест Лейк, проживающий по адресу: Данмоу Роуд, 113, Бишопс-Стортфорд, графство
Хартфордшир, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для буксировки автотранспортных средств и заключается в
создании усовершенствованного буксировочного шеста, который эффективен в использовании и может быть
удобно использован для буксировки широкого спектра автотранспортных средств.
Целью изобретения является создание буксировочного шеста, который можно прикрепить к передним осям
транспортных средств, и особенно к тем, у которых между номерным знаком и осью имеется лишь небольшой
зазор, и в которых номерной знак выступает ниже нижней части оси, а также к осям транспортных средств,
имеющих аналогичные препятствия и/или другие препятствия, которые ниже или примерно такой же высоты,
как ось. Ещё одна цель состоит в том, чтобы обеспечить шарнирное соединение, позволяющее перемещать
конец буксировочного шеста вверх и вниз или под углом, и которое расположено таким образом, чтобы
минимизировать нагрузку между зажимом и осью.
С учетом этих и других целей я предлагаю буксировочный шест, который крепится к оси с помощью зажима.
Его основная особенность заключается в том, что перед осью находится лишь сравнительно тонкая часть, и
что между шестом и зажимом имеется карданный шарнир, расположенный под или позади оси как можно
ближе к ней. Кроме того, шест проходит ниже номерного знака и/или подобных препятствий. Для достижения
этих целей я предлагаю зажим, имеющий один плоский элемент, который может быть расположен между
номерным знаком и осью, то есть он будет зажиматься к передней части оси, и второй V-образный элемент,
который притягивается винтом или аналогичным способом к задней стороне оси, при этом вилка V-образного
элемента горизонтальна, так что одна грань захватывает верхний задний край, а другая — нижний задний
край оси, образуя зажим, который легко и жестко крепится к оси, без каких-либо выступов перед осью, кроме
только плоского элемента.
Сцепное устройство имеет вертикальный поворотный штифт, расположенный как можно ближе к оси; к этому
штифту прикреплена вилка с горизонтальными поворотными штифтами, к которым прикреплены два звена,
жестко соединенных с буксировочным шестом; эти звенья имеют такую форму, что располагаются ниже
номерного знака или других препятствий и соединены с обычным буксировочным шестом, который может
быть трубчатым и который от места соединения со звеньями предпочтительно прямой до точки соединения с
служебным транспортным средством с помощью карданного или аналогичного шарнира.
Буксировочный шест по моему изобретению, который может крепиться к оси с помощью зажима, имеющий
сравнительно тонкую часть для зацепления с передней частью оси 90 и который в точке ниже оси несет
шарнирный штифт, к которому прикреплен второй элемент, который, когда оба элемента стягиваются вместе,
зацепляется с задней частью оси; эти элементы стягиваются вместе 95 болтом и гайкой, расположенными
между шарниром и частями, которые зацепляются с осью, образуя таким образом тиски для захвата оси.
Захватывающая губка, которая обхватывает заднюю часть оси, выполнена в виде горизонтальной буквы V,
таким образом, она захватывает ось сверху и снизу в случае I-образной оси; при желании V-образная губка
может быть отделена от второго элемента и поворачиваться относительно него. Первый элемент имеет
вертикальный шарнирный штифт, расположенный ниже оси 105 и предпочтительно как можно ближе к ней, к
которому прикреплена хомута с горизонтальными шарнирами на каждом конце; к этой хомуте прикреплены
два звена, которые закреплены на одном конце прямой стойки, на другом конце которой находится
подходящее соединение, прикрепленное к рабочему транспортному средству. Эти две пружины образуют
буферную пружину Q, действующую, когда транспортное средство буксируется, и пружину P, когда
буксируемое транспортное средство наезжает на рабочее транспортное средство.
Как видно, предусмотрен буксировочный крюк, который можно закрепить на передней оси транспортных
средств, имеющих лишь небольшой зазор между номерным знаком и осью, и который не мешает
выступающему значительно ниже оси номерному знаку или подобным конструкциям. 70 Далее будет видно,
что между буксировочным шестом и зажимом обеспечивается универсальное перемещение, которое не
создает чрезмерной нагрузки на ось, а также видно, что зажим легко крепится к оси.
На фиг. 3 показана альтернативная конструкция, в которой болт E расположен ниже штифта C, а два звена
HI1 112 выполнены из одной детали H и шарнирно соединены со штифтом C, образуя горизонтальную ось
карданного шарнира, и соединены с выступом K2 трубчатого стержня K съемным вертикальным шарнирным
штифтом XiS. Такая конструкция позволяет легче закрепить зажим на оси, поскольку штифт K3 можно снять,
зажим сам по себе удобнее в обращении, чем при наличии стержня, а головка болта E, расположенная ниже и
перед осью, более доступна. 90 Гайка E2 крепится к этому болту сзади, чтобы облегчить затягивание зажима,
когда столб находится в горизонтальном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399947A
[]
-ПК
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 июля 1932 года. № 20.282/32.
Фотография слева: 18 мая 1933 года.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
«Усовершенствования фотокамер, трансформируемых в проекционные», Я, Чарльз Эдвард Хиллери-Коллин
Г. С., эксперт по кинематографии, проживающий по адресу: 9X, Camberwell Green Estate, Лондон, S.E.5,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к фотокамерам и проекторам, то есть к приборам, которые могут
использоваться как в качестве камер, так и в качестве проекторов, особенно в кинематографических целях, и
которые снабжены электрической лампой для использования в проекции. Его главные задачи — обеспечить
отключение тока к лампе при использовании прибора в качестве фотоаппарата, предотвращая тем самым
случайное засветление пленки, которое может возникнуть из-за оставленного включенным света, а также
обеспечить отключение тока при хранении прибора в футляре.
Согласно изобретению, видоискатель прямо или косвенно связан с выключателем лампы таким образом, что
цепь через лампу размыкается, когда видоискатель находится в рабочем положении для использования или
прижат к корпусу прибора для упаковки, а цепь замыкается при перемещении видоискателя в другое
положение.
В одном из вариантов исполнения видоискатель имеет хвостовик, вращающийся внутри корпуса прибора, на
внутренней стороне которого расположен пружинный контактный элемент, предназначенный для замыкания
цепи через лампу, когда видоискатель поворачивается на четверть оборота в любом направлении от своего
рабочего положения, то есть в положение, в котором видоискатель не может использоваться для выполнения
своей нормальной функции. Когда видоискатель поворачивается в рабочее положение, контактная часть при
этом отводится от лампы в горизонтальное положение. А когда видоискатель сложен или положен прямо на
корпус прибора, контактную часть можно переместить в вертикальной плоскости, чтобы разомкнуть цепь.
Однако предпочтительно, чтобы видоискатель был шарнирно или соединен с вращающимся стержнем, а его
складывание 5° было ограничено круглой стенкой с защелкой, расположенной таким образом, чтобы
принимать часть стержня видоискателя над шарниром, так что видоискатель может быть уложен только в
одном направлении, и если он 55 был повернут для замыкания цепи через лампу, его необходимо вернуть в
рабочее положение, прежде чем его можно будет сложить для упаковки.
Пружина стремится опустить видоискатель, а вокруг его хвостовика предусмотрены ребра 60 или упоры, так
что при повороте он фиксируется в одном из четырех положений, расположенных на расстоянии 90 градусов
друг от друга, причем только в двух из них замыкается электрическая цепь через лампу. 65 В одном из
вариантов исполнения рычаг соединен с выключателем таким образом, что видоискатель нельзя включить
без отключения тока освещения.
Дата: 18 июля 1932 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк. С.А.,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фотокамерам, которые можно трансформировать в проекторы.
Я, Чарльз Эдвард Хиллери-Коллингс, эксперт по кинематографии, проживающий по адресу: 9N, Camberwell
Green Estate, Лондон, S.E.5, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к фотокамерам и проекторам, то есть к приборам, которые могут
использоваться как в качестве камер, так и проекторов, особенно в гематографических целях, и которые
снабжены электрической лампой для использования в проекции. Его главные задачи — обеспечить
отключение тока к лампе при использовании прибора в качестве фотоаппарата, предотвращая тем самым
случайное засветление пленки, которое может возникнуть из-за оставленного включенным света, а также
обеспечить отключение тока при хранении прибора в футляре.
Согласно изобретению, видоискатель соединен с выключателем лампы таким образом, что цепь через лампу
размыкается, когда видоискатель находится либо в рабочем положении для использования, либо прижат к
корпусу прибора для упаковки, а цепь замыкается при перемещении видоискателя в другое положение.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие пример изобретения, где на рисунке 1 в
проекции показаны те части прибора, которые необходимы для объяснения данного изобретения.
На рисунке 2 представлен план верхней части задней панели прибора с видоискателем, установленным так
же, как на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен аналогичный план, где видоискатель расположен горизонтально для хранения.
На рисунке 4 представлен аналогичный план, но видоискатель повернут перпендикулярно своему
нормальному положению, чтобы обеспечить возможность использования прибора для проекции.
Рисунок 5 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 5-5- на рисунке 1 при
разомкнутом выключателе.
На рисунке 6 представлен аналогичный горизонтальный разрез с замкнутым переключателем,
соответствующий положению видоискателя на рисунке 4.
A обозначает корпус прибора, B — лампу, C — переключатель, контактирующий с лампой, D —
переключатель, соединенный проводником, E — с батареей или другим источником электрической энергии, F
— видоискатель, закрепленный на вращающемся штоке, G — на нижнем конце которого шток представляет
собой ножку или расширитель HI из изоляционного материала с двумя уплощенными сторонами. Пружина J,
охватывающая хвостовик G, предотвращает нежелательное люфтовое перемещение видоискателя.
На верхней части прибора, в задней части видоискателя, предусмотрена полукруглая перегородка в форме
буквы X, предотвращающая размещение видоискателя в положении, отличном от переднего. Поэтому, если
видоискатель повернут так, чтобы замкнуть цепь через лампу, его необходимо вернуть в рабочее положение,
при котором цепь разомкнута, прежде чем его можно будет сложить, чтобы поместить прибор обратно в
футляр или коробку. Стенка K может занимать площадь, превышающую полукруг, и в этом случае на ее
передней стороне может быть выполнено отверстие или выемка, позволяющие разместить видоискатель.
Когда видоискатель установлен для использования при фотографировании (см. рисунки 1 и 75 2) или сложен
для хранения (рисунок 3), одна из плоских сторон ножки H прилегает к переключателю D, и, как показано на
рисунке 5, цепь через лампу разомкнута. Однако, когда видоискатель 80 поворачивается на 90 градусов в
положение, показанное на рисунке 4, в котором он не может использоваться в качестве видоискателя, ножка H
прижимает элемент переключателя D к элементу переключателя 85 0, и тем самым замыкается цепь через
лампу.
Вокруг хвостовика видоискателя могут быть предусмотрены ребра или упоры, так что при вращении он будет
фиксироваться в одном из четырех положений, расположенных на расстоянии 9,0 градусов друг от друга,
причем только в двух из них замыкается электрическая цепь через лампу.
Теперь подробно описал и определил природу моего изобретения и то, как оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399948A
[]
1- ам-з---.
-- a --l1 1- I СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 18 июля 1)32. № 20335/32.
Фотография слева: 14 июня 1933 года.
399,948 Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся работы газовых печей с подогревом.
Мы, Чарльз Клод Карпентер.
Артур Хирберт Эндрюс, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Олд Кент Роуд, 709,
Лондон, Юго-Восток 15, и компания South Metropolitan Gas Company, британская компания, расположенная по
тому же адресу, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: в газовых
печах, например, в установках для горизонтальных или наклонных карбонизационных ретортов, дымоходы
часто располагаются таким образом, что основной дымоход разветвляется, образуя продолжение дымовых
каналов.
Если для повышения температуры в этих непрерывных дымоходах необходимо подавать дополнительный
воздух и газ, целесообразно организовать подачу в месте ответвления основного дымохода, чтобы избежать
необходимости в отдельном отверстии или наборе отверстий для каждого из непрерывных дымоходов.
Однако сложно организовать подачу жидкости в развилке главного дымохода в точке А таким образом, чтобы
жидкость не поступала в главный дымоход в направлении, более или менее противоположном потоку газа,
который собирается распределиться по смежным дымоходам, в результате чего образуются возмущающие
вихри.
Согласно данному изобретению, на разветвлении главного дымохода горелки Ha предусмотрены каналы для
жидкости, направленные таким образом, что поток воздуха или газа, или воздуха и газа, подается в поток газа,
входящий в каждое продолжение lHue, в том же направлении, в котором течет указанный поток.
Например, в установке для горизонтальных или наклонных газовых ретортов, в которой основной дымоход
расположен между вертикальными трубами ретортов и продолжается дымоходами, направленными в
противоположные стороны над верхней ретортой, в крыше установки, в месте непосредственно над
указанным основным дымоходом, горелка соединяет отверстия, расположенные на противоположных
сторонах корпуса горелки, так что потоки жидкости, выходящие из отверстий, каждый в отдельный дымоход,
движутся в том же направлении, что и существующий поток в этом дымоходе.
Дата: 18 июля 1932 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся работы газовых печей с подогревом.
Мы, Чарльз Клод Карпентер, Артур Герберт Эндрюс, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Олд Кент Роуд, 709, Лондон, Юго-Восток 15, и компания South Metropolitan Gas Company, британская
компания, расположенная по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В газовых печах, например, в установках для горизонтальной или наклонной карбонизации, дымоходы часто
располагаются таким образом, что основной дымоход разветвляется, образуя продолжение основного
дымохода.
Когда для повышения температуры в этих соединительных дымоходах необходимо подавать дополнительный
воздух и газ, или воздух или газ, целесообразно организовать подачу в месте ответвления основного
дымохода, чтобы избежать наличия отверстия или набора отверстий для каждого соединительного дымохода.
Однако сложно организовать подачу жидкости в развилке этого дымохода таким образом, чтобы она не
поступала в основной дымоход в направлении, примерно на 80 градусов противоположном потоку газа,
который собирается распределиться по смежным дымоходам, в результате чего образуются возмущающие
вихри.
Согласно данному изобретению, на разветвлении главного дымохода предусмотрена горелка, имеющая
каналы для жидкости, направленные таким образом, что поток воздуха или газа, или 2: 399,948 воздуха и газа,
подается в поток, предусмотренный в крыше установки a, входящего в каждый непрерывный дымоход горелки
e, каналы f, в которых направлены таким образом, что дополнительная жидкость, указанный поток, поступает
известным образом из 35. Например, в установке для горизонтальных или наклонных газовых ретортов, в
которых главный дымоход c в основном направлен между вертикальными дымоходами a.
в противоположных направлениях над самой верхней частью, подробно описанной выше, и 40 ретортами, в
крыше, установленной в соответствии с характером нашего изобретения, и способом его установки в месте
непосредственно над указанным главным дымоходом, горелкой, отверстиями которой должны быть
выполнены, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399949A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 июля 1932 года. № 20,'444 /32.
Завершено: октябрь. 79, 7933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
a999, 949 Зажимное устройство для аппаратуры. Holding Folms t be t itn b in Duplicate Wlithig Book-keeping
Systeiras.
Мы, компания Rur-BUCH11ALTUIG ANTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Швейцарии, и компания EEL K6LLIKER, гражданин Швейцарии, обе
расположенные по адресу: Лвенштрассе, 19, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимному устройству на аппарате для удержания бланков, на которых
необходимо писать, например, листов дневника и учетных ведомостей в системах ведения бухгалтерского
учета с использованием дубликатов, и, в частности, к устройству для перемещения вперед индикатора строки.
Целью данного изобретения является упрощенная и подходящая конструкция зажимного устройства,
позволяющая быстро и правильно зажимать и заменять листы, на которых необходимо писать.
Согласно изобретению, в зажимной планке для бухгалтерского листа также предусмотрено приводное
устройство для индикатора линии. Например, может быть предусмотрена подвижная рейка на зажимной
планке, которая регулируется с помощью приводного механизма или вручную и которая, в свою очередь,
автоматически корректирует показания в учетном листе.
В качестве рабочего механизма предпочтительно используется вспомогательный рычаг, который
сконструирован таким образом, что приводится в действие одновременно с подъемом зажимной планки для
бухгалтерского листа.
Примеры схематически показаны на прилагаемом чертеже, в котором:
На рис. 1 показан вид устройства сбоку, на рис. 2 — вид с торца, на рис. 3 — вид снизу устройства, на рис. 4 и
5 показаны детали в увеличенном масштабе, на рис. 6 и 7 показан другой пример, на рис. 8 — вид сбоку
третьего примера.
Рис. 9 представляет собой сечение по линии А-А на рис. 8.
В примере, показанном на фиг. 1-5, зажимная планка 2 крепится к опорной пластине 1 с помощью шарнира 3.
Зажимная планка 2 служит для зажима одной из форм [Цена 11-], на которой необходимо писать, например,
нижнего листа бумаги А журнала (или дневника) и копировальной бумаги. Штанга 2 фиксируется в зажимном
положении подпружиненным штифтом 4.
Лист А опирается на упоры 36 опорной плиты 1 и прижимается и удерживается к плите 1 пружинами 37,
закрепленными на стержне 2.
Смоляная труба 2 снабжена вертикальными элементами, в которые равномерно вставлен стержень 5.
Стержень несет зажимную планку 6 для верхнего листа 65, а также для опорного листа 7. Зажимная планка 6
имеет паз 8, проходящий в продольном направлении, и вдоль него расположена линейная шкала,
соответствующая делению листов, на которых необходимо написать 710. В пазу S расположен индикатор
линии 9, предназначенный для перемещения, который удерживается за счет трения пружины 33 на стержне 6.
Индикатор 9 мог иметь небольшие пружинные зубцы, приспособленные для проникновения (щелчка) 75 в
небольшие выемки стержня 6 по мере перемещения индикатора. На индикаторе линии 9 расположен собачка
10; она находится под действием пружины 11, которая стремится удерживать собачку в зацеплении с
зубчатой рейкой 12. Ремень 12 находится под воздействием пружины 32; он расположен таким образом,
чтобы перемещаться в подшипниках 35 стержня 6; его можно перемещать в продольном направлении с
помощью двухрычажного рычага 13, преодолевая действие пружины 32.
Рычаг 13 вращательно установлен на штифте 34 на рукоятке i7 на планке 6, и один из его концов имеет
продольный паз 14. В пазу 14 90 входит штифт 15 углового рычага 16, который вращательно установлен в
точке 16a на рукоятке 17 зажимной планки 6. Один рычаг 21 16 выступает в паз 18, наклоненный к
горизонтали, рычага 95 19, закрепленного на стержне 2.
Когда рукоятка 17 нажимается вниз, преодолевая действие торсионной пружины 20 (рис. 3), угловой рычаг 16
также опускается вниз. Рычаг 100 16, который входит в зацепление с рычагом 21 в пазу 18, при этом
совершает колебательные движения и, благодаря своему зацеплению с рычагом 13, заставляет последний
перемещать рейку 12 вперед на расстояние между двумя строками листа бумаги 105 7, причем эти строки
соответствующим образом разлинованы на бумаге. С помощью фиксатора 10 зубчатая рейка перемещает
индикатор линии 9, который также сдвигается на расстояние между двумя линиями и устанавливается в новое
положение на листе бумаги 7.
Когда рукоятка 17 отпускается, она под действием пружины 20 возвращается в исходное положение. Угловой
рычаг 16 и рычаг 13 смещаются при возврате рукоятки 17 {a}, а зубчатая рейка 12 освобождается и
возвращается в исходное положение под действием пружины -32. Стойка 12 не перемещает индикатор линии
9 при обратном движении, поскольку последний удерживается за счет трения, создаваемого пружиной 33.
Наклонные задние поверхности зубьев зубчатой рейки 12.
Выведите собачку 10 из зацепления, противодействуя действию пружины 11.
При каждом движении рычага 17 и, следовательно, при фиксации нового бухгалтерского листа 7, индикатор
строки 9 смещается. Последний можно вернуть в исходное положение с помощью рукоятки 22, когда он
достигнет нижнего клеммного положения i25. При этом собачка 10 вращается с помощью рукоятки 22 против
действия пружины 11 и выводится из зацепления с зубьями рейки 12.
На рисунках 6 и 7 показан еще один пример в плане и боковом виде. В данном примере на рукоятке 17
расположен шпиндель 26, вращающийся с помощью рукоятки 25; этот шпиндель снабжен рычагом 28,
который посредством штифта 29 входит в продольный паз 14 рычага 13.
Рычаг 13, как описано выше, установлен и соединен со стержнем 12.
Таким образом, при вращении рукоятки 25, Mi стойка 12 смещается, а вместе с ней и индикатор линии 9. При
нажатии на ручку 25 вниз, зажимная планка 6 (единственный зажимной элемент) поднимается. Для
перемещения индикатора линии 9 руке не нужно перемещать рукоятку 17.
В примере, показанном на фиг. 8 и 9, стойка 12 снабжена ручкой 31, которая выступает вбок сверху над
зажимной планкой 6. Здесь перемещение индикатора 9 вперед также осуществляется вручную, независимо от
подъема зажимной планки 6. Фиксатор 10 имеет описанную выше конструкцию. Она удерживается в
зацеплении с зубчатой рейкой 12 с помощью пружины, аналогичной показанной под номером 11 на рис. 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399950A
[]
Соседние файлы в папке патенты