Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11961
.pdf
Усовершенствования, касающиеся радиоприёмного оборудования.
Мы, Э. К. Коул Лимитед, из Экео, Эссекс, британской компании, и Энтони Уоркс, Приори Кресент,
Саутенд-он-Си, Уайард Мартин, из "К(лун", 1, Темза 90 [Pice 11-] P5rJi'e IS Ce J WA Close, Ли-он-Си,
британский подданный, и Гарольд Хант, из 87-, Инвернесс Авеню, Вестклифф-он-Си, Эссекс, британский
подданный, и Эдвард Джон Уайборн, - из:
3, Гленкарс, Чоквелл-авеню, Уэстклифф-он-Си, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к радиоприёмным аппаратам супергетеродинного типа и имеет своей целью
создание усовершенствованных устройств такого типа.
Целью изобретения является устройство для соединения генераторной лампы таким образом, чтобы
предотвратить серьезное излучение от аппарата и обеспечить поддержание практически постоянной
амплитуды гетеродинных колебаний, подаваемых на лампу, во всем диапазоне длин волн, которые аппарат
предназначен принимать.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, колебания, генерируемые генератором, вводятся в
низкопотенциальную часть анодно-катодной цепи первого детектора или смесительной лампы от генератора
посредством практически апериодической связи.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, в таком приемнике генератор 3i соединен с
низкопотенциальной частью анодно-катодной цепи первого детектора посредством гальванического
соединения, включающего сопротивление, зашунтированное конденсатором.
Эти и другие особенности изобретения будут легче понятны при обращении к следующему описанию и
прилагаемому чертежу, который иллюстрирует достаточное количество схем супергетеродинного приемника,
чтобы показать применение настоящего изобретения к нему.
На рисунке антенна показана подключенной через настроенные контуры 1, 2 к сетке первого детектора или
смесительного клапана 3. Конденсатор 4 предназначен для нейтрализации помех, как это изложено в нашей
параллельно рассматриваемой заявке № 393,081.
Анод лампы, расположенной над настроенным анодом 5, подключен к положительному выводу $5
высоковольтного источника питания, отрицательный вывод которого заземлён. Благодаря сопротивлению 6,
на котором существует разность потенциалов, катод клапана 3 поддерживается положительным по
отношению к управляющей сетке.
Лампа генератора 7 получает высокое напряжение 6 А через резистор 8, настроенный контур 9', катушку 10,
катод и землю.
Колебания возникают благодаря связи между катушками 10 и 11. Колебания, создаваемые цепью 65-го
клапана 7, достигают катода клапана 3 через конденсатор 12. Подходящее значение сопротивления 6 может
составлять 4000 Ом, тогда как конденсатор с сопротивлением 0,001 микрофарад будет удовлетворять
условиям для конденсатора 12. 70 В процессе работы резистор 6 и конденсатор 12 образуют практически
апериодическую связь между двумя вентилями, так что амплитуда гетеродинных колебаний, передаваемых
на детектор или смеситель 75, остается практически постоянной во всем диапазоне длин волн аппарата, при
этом было установлено, что конструкция в соответствии с настоящим изобретением также приводит к
незначительному излучению от аппарата.
Данное устройство было описано со ссылкой на одну конкретную схему, однако в детальном рассмотрении
могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400322A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 мая 1932 года. № 14626/32. 400!,3 Полный левый: 18 мая 1933 г.
Завершено: октябрь. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запуска двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Пол Рудольф Хассон, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Гарри Купер, подданный
Великобритании, оба из компании Steam Plough & Locomotive Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства для запуска таких
двигателей, особенно двигателей с высокой степенью сжатия.
Умение запускать высокоскоростные дизельные двигатели вручную имеет важное значение, особенно в
случае коммерческих дорожных транспортных средств. Большинство современных автотранспортных средств
оснащены электрическими стартерами и аккумуляторами, но иногда, из-за температуры окружающей среды и
климатических условий, батареи разряжаются, что делает невозможным полноценное использование
электрического стартера. Наше изобретение представляет собой средство, позволяющее сравнительно
упростить ручной запуск двигателя, и включает в себя устройство декомпрессии, которое автоматически
регулируется для поддержания декомпрессии в течение ограниченного числа оборотов, а затем для
восстановления компрессии. В большинстве случаев на коммерческих дорожных транспортных средствах
работает только один человек, и без какого-либо автоматического устройства одному человеку невозможно
одновременно завести двигатель и обслуживать декомпрессионное устройство. Наше изобретение
представляет собой автоматическое устройство, с помощью которого один человек может вращать двигатель,
который автоматически переходит в режим сжатия, после чего двигатель немедленно запускается в обычном
режиме.
Рассмотрим, например, шестицилиндровый двигатель, который будет снабжен шестью выпускными
клапанами. В этом случае на декомпрессионном устройстве будет предусмотрено шесть рычагов.
Эти рычаги установлены на валу, приспособленном для качания с помощью ручного рычага. При
перемещении ручного рычага все выпускные клапаны на своих толкателях поднимаются, освобождая их от
выпускных кулачков.
На распределительном валу расположен червяк относительно большого диаметра, но с достаточным
количеством витков.
Когда указанный вал качается для подъема выпускных клапанов, рычаг, шарнирно закрепленный на штифте,
удерживаемом этим валом, поднимается над концом червяка, и под действием пружины, установленной на
рычаге, он прижимается к кольцу, расположенному на другом конце червяка. В механизме всегда находится
штифт, который затем скользит по плоскому концу резьбы винта червяка 60 до тех пор, пока двигатель не
будет провернут вручную, и все цилиндры не будут сжаты. Когда коленчатый вал вращается на часть
оборота, рычаг удерживается в контакте с валом с помощью пружины натяжения. 65 Поэтому при вращении
двигателя червяк попадает в резьбовую часть червяка. Двигатель по-прежнему находится в
разгерметизированном состоянии и остается в нем до тех пор, пока коленчатый вал не будет полностью
развернут на четыре или пять оборотов с помощью пускового устройства или иным способом.
Когда в маховике накапливается достаточно энергии, рычаг выходит из резьбы червячного колеса и
освобождается от резьбовой части 75, после чего двигатель полностью сжимается и запускается немедленно.
Рычаг остается в этом положении все время работы двигателя, и при новом запуске достаточно переместить
ручной рычаг, когда все цилиндры снова будут разжаты. Если по какой-либо причине двигатель не
запускается с первой попытки, одному человеку легко повторить эту процедуру несколько раз.
Продолжительность декомпрессии определяется длиной резьбы червячного вала и может быть
сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать любой период декомпрессии в зависимости от веса
маховика, поскольку, естественно, при меньшем весе маховика потребуется больше оборотов. Если
установить тяжелый маховик под углом 90 градусов, потребуется более короткий период деформационного
воздействия (оттиска).
Рычаг свободно закреплен на штифте, а разъем pDin надежно зафиксирован на блоке, вставленном в вал под
шпонку. Витая пружина штифта 95 стремится прижать рычаг к указанному кольцу сразу же после нажатия
ручного рычага вниз. Дополнительная пружина предпочтительно крепится к рычагу и к неподвижной части
двигателя и стремится раскачивать вал в направлении, обеспечивающем снятие декомпрессии, когда рычаг
соскальзывает с конца червяка. Эта пружина обладает достаточным натяжением, чтобы надежно удерживать
рычаг и его штифт на червячном механизме до тех пор, пока не будет достигнута целостность пружины (ITO
S).
-9 122 время, когда вся декомпрессия завершена.
завершено. Рычаг может быть снабжен антифрикционным роликом, который прижимается к концу червяка во
время работы двигателя. На вал, входящий в зацепление с пластиной, закрепленной на картере, может быть
установлена небольшая упорная пластина. Это предотвращает слишком высокое поднятие рычага, а также
его слишком глубокое опускание.
В заключение следует отметить, что данное изобретение может быть использовано в связи с любым типом
двигателя внутреннего сгорания, где требуется упростить и сделать удобным механический или ручной
запуск.
Дата: 23 мая 2019 года. 32.
Для заявителей: HERBERT IIADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32,
Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся запуска двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Пол Рудольф Ийассон, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Харри Купер, подданный
Великобритании, оба из компании Steam Plough & Locomotive Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения.
Вопрос о том, каким образом это должно быть выполнено, должен быть подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью усовершенствование
средств запуска таких двигателей, особенно двигателей с высокой степенью сжатия.
«Усовершенствованное средство представляет собой устройство для снижения давления, которое
автоматически управляется с помощью червячного механизма для поддержания пониженного давления в
течение ограниченного числа оборотов, а затем для восстановления давления».
Умение запускать высокоскоростные дизельные двигатели вручную имеет важное значение, особенно в
случае коммерческого автотранспорта. Большинство современных автомобилей оснащены электрическими
стартерами и аккумуляторами, но иногда, из-за температуры окружающей среды и климатических условий,
батареи разряжаются, что делает невозможным полноценное использование электрического стартера. Наше
изобретение представляет собой усовершенствованное средство, позволяющее значительно облегчить
запуск двигателя вручную.
Настоящее изобретение характеризуется наличием вала с рукояткой, позволяющей вращать его вручную, и с
выступами или эксцентриками, или валом, имеющим ряд плоских или срезанных поверхностей,
расположенных таким образом, что при вращении вала выступы или не срезанные части вала воздействуют
непосредственно на выпускные клапаны или их толкатели, предотвращая их закрытие; рычага, шарнирно
закрепленного на шпильке, выступающей из вала и несущей штифт, обычно не зацепляющийся с резьбой
червяка, установленного на распределительном валу двигателя; и двух пружин, прикрепленных к рычагу, одна
из которых после ручного вращения вала перемещает рычаг поперек червяка и упирается в кольцо или
подобное устройство, установленное на одном конце червяка, а другая предназначена для зацепления с
червяком во время периода декомпрессии и для автоматического вращения вала, когда выступ отходит от
червяка в конце периода декомпрессии. чтобы позволить выпускным клапанам закрыться и восстановить
давление.
Рассмотрим, скажем, шестицилиндровый двигатель, который будет снабжен шестью выпускными клапанами.
В этом случае на декомпрессионном устройстве будет предусмотрено шесть пальцев, или 80 эксцентриков.
Перемещая ручной рычаг, все толкатели выпускных клапанов поднимаются, так что клапаны не могут
закрыться.
Восстановление сжатия произойдет, например, после того, как коленчатый вал совершит столько оборотов,
сколько оборотов червяка, с помощью пускового двигателя или иным способом, и таким образом в маховике
будет накоплено достаточно энергии.
Когда рычаг соскальзывает с конца 90-градусного червячного вала, двигатель входит в состояние
непрерывного давления и немедленно запускается. Рычаг остается в этом положении все время работы
двигателя, и при повторном запуске достаточно просто переместить ручной рычаг, как описано ранее, после
чего все цилиндры снова будут разгерметизированы. Если по какой-либо причине двигатель не запускается с
первой попытки, одному человеку легко повторить эту процедуру несколько раз. Продолжительность разгона
определяется длиной резьбы червячного вала и может быть спроектирована таким образом, чтобы
обеспечить любой период разгона в зависимости от веса маховика 105, поскольку, естественно, с более
легким маховиком потребуется на 4 оборота больше. При установке тяжелого маховика потребуется более
короткий период декомпрессии.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 в перспективе показан один из вариантов устройства в период декомпрессии.
На рис. 2 показан боковой вид модифицированной формы средства открытия клапана, а на рис. 3 и 4 —
торцевые виды, показывающие это средство в нерабочем и рабочем положениях соответственно.
На фиг. 1 показано устройство, включающее вал а), установленный в соответствующих подшипниках b
(показан только один из них) и приспособленный для качания с помощью ручного рычага c, установленного на
одном конце вала. На валу a установлены пальцы или эксцентрики d, по одному для каждого выпускного
клапана двигателя, расположенные таким образом, что при качании вала a с помощью ручного рычага c
указанные пальцы d. входят в зацепление с подъемными кольцами толкателей e, благодаря чему толкатели
выпускных клапанов поднимаются, и клапаны не могут полностью закрыться.
На конце вала, противоположном тому, на котором расположен ручной рычаг c, закреплен блок /, на котором
находится выступающий штифт fl, на котором свободно установлен рычаг g.
Свободный конец рычага g несет штифт 91, приспособленный в период декомпрессии для зацепления с
резьбой червяка i, установленного на распределительном валу es двигателя 3.
Пружина g2, намотанная вокруг штифта f1, упирается в рычаг g и стремится повернуть его вправо (см. рис.).
1.
Дополнительная пружина 3 соединяет рычаг g с частью рамы i и стремится перемещать рычаг g в
направлении, близком к оси вала es.
Когда вал a качается для подъема выпускных клапанов, штифт gl рычага g выходит из резьбы червяка h4^, и
под действием пружины g2 рычаг g перемещается по червяку и упирается в кольцо It' на правом конце
червяка h. Пружина g3 приводит штифт p1 в контакт с червяком h, после чего штифт gi перемещается по
гладкому концу резьбы червяка h до тех пор, пока двигатель не будет провернут вручную. Когда коленчатый
вал двигателя (не показан) поворачивается на часть оборота, вращение двигателя позволяет штифту gi
рычага g упасть в резьбовую часть червяка h, и двигатель останется в разжатом состоянии до тех пор, пока
штифт a' рычага q не выйдет из резьбы червяка h и не освободится от указанного червяка. Затем двигатели
полностью сжимаются и должны запуститься немедленно. Рычаг q остается в этом последнем положении во
время нормальной работы двигателя.
Рычаг g может быть снабжен антифрикционным роликом, который прижимается к концу червяка h во время
работы двигателя. На валу, входящем в зацепление с 70-градусной пластиной, закрепленной на картере,
может быть установлена небольшая упорная пластина. Это предотвращает слишком высокое поднятие
рычага, а также его слишком сильное падение вниз.
Как показано на фиг. 2 и 4, вместо 75 пальцев или эксцентриков на валу а, указанный вал может быть снабжен
рядом плоских или срезанных поверхностей k под подъемными кольцами толкателя выпускного клапана e,
причем указанные кольца обычно имеют <.g свободу движения над указанными плоскими поверхностями. Но
при качании вала а ручным рычагом c, периферия 1 вала, которая не срезана и имеет больший радиус от
центра вала, чем 85.
Плоские поверхности приподнимают кольца и, следовательно, выпускные клапаны над их седлами.
Наконец, следует отметить, что данное изобретение может быть использовано в связи с другими типами
двигателей внутреннего сгорания 9o.
где желательно упростить и сделать удобным механический или ручной способ выращивания рассады.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400323A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 27 мая 1931 года. 4L0,323 — это g. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 24 мая 1932 г. № 14713/32Полностью принято: окт. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования абсорбционных холодильных установок или относящиеся к ним.
Мы, компания ELECTROLUX LIMITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 153, Лондон, W.1,
британская компания (правообладатели PLATEN-MUNTERS RIEFRIGERATING SYSTEM AKTIEBOLAG,
расположенной по адресу: Норринальмторг, 2, Стокгольм, Швеция, шведская компания), настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к абсорбционным холодильным установкам с прерывистым или реверсивным
режимом работы, и в частности к установкам, в которых конденсат подается в изолированный накопительный
резервуар, а испаритель соединен с этим резервуаром таким образом, что во время нормальной работы
испаритель полностью или почти полностью заполнен конденсатом.
Эффективность таких устройств в значительной степени зависит от теплоемкости изоляции собирающего
сосуда. В течение периода испарения-абсорбции данного аппарата этот накопительный сосуд охлаждается
совместно с испарителем. Следовательно, из изоляции собирающего сосуда будет отведено количество
тепла, которое 3} соответствует его теплоемкости. В последующий период генерации-конденсации
накопительный резервуар вместе с его изоляцией действует как конденсатор для аппарата в течение
периода, когда его температура ниже температуры самого конденсатора. Таким образом, количество тепла,
необходимое для повышения температуры накопительного резервуара от его холодной температуры до
температуры конденсатора, на практике постоянно теряется в течение каждого цикла.
Целью изобретения является устранение вышеуказанных недостатков и обеспечение минимально возможной
теплоемкости для изоляции накопительного сосуда, и для этой цели указанная изоляция состоит из
отражающих металлических листов или фольги, разделенных слоями неподвижного воздуха, или из
расположенных на некотором расстоянии друг от друга металлических листов, создающих вакуум. В качестве
альтернативы, изоляция может включать металлические фольги с промежуточными слоями влагостойкого
материала, или же сосуд может быть изолирован путем формирования таких же двойных стенок и удаления
воздуха из межстеночного пространства.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в качестве
примера показан один из вариантов осуществления абсорбционного холодильного аппарата с прерывистым
режимом работы. На чертеже 10 обозначен генератор-абсорбер, который снабжен, например, твердым
абсорбирующим материалом 12, расположенным слоями между 65 перфорированными пластинами 11. В
качестве абсорбирующей среды в аппарате могут использоваться, например, углерод, специально
приготовленный углерод, кремнеземный гель, хлорид кальция или бромид стронция. 70 В качестве
хладагента могут использоваться диоксид серы, аммиак, метиламин и тому подобные вещества.
Генератор-абсорбер 10 в представленном варианте исполнения снабжен охлаждающей катушкой 13 и
проходит через дымоход 75 14. Предпочтительно, чтобы сосуд 10 был окружен подходящей теплоизоляцией,
которая не показана на чертеже. В трубопроводе 13 системы охлаждения генератора-абсорбера установлен
клапан 15, который направляет охлаждающую воду, поступающую через отверстие 16, либо через
охлаждающую катушку генератора-абсорбера, либо через конденсатор 17.
Клапан 15 взаимодействует известным образом с нагревательным устройством 18 аппарата 85 таким
образом, что при начале нагрева охлаждающая вода автоматически протекает через конденсаторный
змеевик, а при прекращении нагрева — через абсорберный змеевик генератора. 90 Пар, выделяющийся из
генератора-абсорбера в течение периода нагрева, проходит по трубопроводу 18 к конденсатору 1t, а оттуда к
накопительному резервуару 20, расположенному на изолированной внутренней поверхности холодильной
камеры 19. В представленном варианте исполнения накопительный сосуд 20 выполнен в виде цилиндра,
расположенного горизонтально в корпусе, из которого вниз в охлаждаемое пространство выступают
отстойники или поверхности 21. Эти водосточные трубы или подобные им конструкции могут быть
сконструированы таким образом, чтобы окружать ящики 22 для производства льда. Они могут быть
дополнительно снабжены охлаждающими ребрами (не показаны на рисунке i05) для повышения их G1,j -, -ot,-:
400,323 эффективные поверхности.
Согласно изобретению, накопительный сосуд 20 окружен изоляцией 23, обладающей чрезвычайно низкой
теплоемкостью. Например, он может состоять из множества металлических пластин, между которыми
расположены изолирующие воздушные слои.<sup>24</sup>
Предпочтительно, чтобы расстояние между этими пластинами составляло менее 5 мм. Также
предпочтительно использовать отражающие металлические пластины, поскольку таким образом снижается
тепловое излучение и, следовательно, теплоемкость изоляции. Пластины 24 могут быть расположены на
подходящем расстоянии друг от друга с помощью небольших распорных элементов или выступов 25,
образованных в пластинах. Кроме того, предпочтительно изготавливать пластины коробчатой или даже
цилиндрической формы и предусматривать прорези или тому подобное для прохождения труб, чтобы
перфорированные изоляционные коробки или цилиндры можно было просто надеть на сборный сосуд, а
затем, например, спаять.
Вместо воздушной изоляции между блестящими металлическими поверхностями, как показано на рисунке,
при желании может быть целесообразно использовать отражающую металлическую фольгу с
промежуточными слоями влагостойких материалов, таких как, например, гуттаперча или ее аналоги.
Сочетание влагостойкого и гибкого материала с металлическими фольгами образует пластичную массу,
которую можно легко и быстро намотать вокруг емкости для сбора жидкости 20 или прикрепить к ней иным
способом. Например, скомканная фольга, продаваемая под зарегистрированной торговой маркой «Alfol»,
также может быть с успехом использована в качестве теплоизоляционного материала, поскольку этот
материал обладает чрезвычайно малой теплоемкостью.
Наконец, может быть предпочтительнее изготовить накопительный сосуд с двойными стенками и откачать
пространство внутри этих двойных стенок, чтобы получить известную величину вакуумной изоляции.
Предпочтительно в этом случае внутренние поверхности также формируются известным способом в качестве
отражающих поверхностей.
Испарительные трубки 21 как в период генерации, так и в период абсорбции остаются полностью
заполненными жидкостью. Таким образом, при нормальной работе уровень жидкости в накопительном сосуде
20 не должен опускаться ниже точки открытия испарительных трубок 21. В период генерации конденсат
заполняет накопительный резервуар 20, который несколько нагревается поступающим хладагентом,
имеющим приблизительно температуру конденсации. Относительно теплый, текучий конденсат образует
верхние жидкие слои, в то время как холодный конденсат в испарительных трубках 21 остается неподвижным,
не смешиваясь с теплым конденсатом. В течение абсорбционного периода конденсат в накопительном сосуде
20 сначала охлаждается путем испарения, пока конденсат в самих испарительных трубках 21 за счет подачи
тепла из камеры снова не начнет кипеть. 70 Поскольку важно предотвратить выделение тепла, возникающего
из-за теплого конденсата или паров, поступающих в начале периода генерации,
При прохождении жидкости из накопительного сосуда в испарительные трубки 21 или в охлаждаемую
атмосферу шкафа целесообразно обеспечить наличие нижней части изоляции 2'3 под или на уровне уровня
жидкости в контейнере 20.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400324.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400324&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400324A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 мая 1932 г. - № 14779/32. 400 3 Слева полностью: февраль. 27,.1933.
Окончательная версия принята к публикации: 20 октября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двери St.lety, такие как те, которые необходимы в пассажирских транспортных средствах.
Здания, требующие быстрого выхода, например, двери.
Я, Бениджамин Басникс, проживающий по адресу: Аллен Роуд, 42, Вулверхэмптон, Стаффордшир,
Великобритания, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
устройство, являющееся предметом данного изобретения, включает в себя следующие части: раму, две
треугольные секции или панели из дерева или стали, два соединительных звена или стержня и рычаг, и в
собранном виде образует полноценную дверь, подходящую для установки в раму пассажирского
транспортного средства, стену здания или подобную конструкцию, из которой может потребоваться быстрый
выход.
Дверь разделена по диагонали сверху слева до правого нижнего угла и образует две рабочие секции! Левая
секция наклонена относительно шарнирного соединения с подающей рамой в ее верхнем углу, а действие
осуществляется путем отведения правой секции в сторону вокруг оси вращения в ее нижнем углу, при этом
верхняя часть правой секции соединена стержнем или звеном с одним рычагом коромысла, шарнирно
закрепленного на неподвижной раме, а другой рычаг коромысла соединен вторым стержнем или звеном с
нижним левым углом левой секции.
Дата: 24 мая 1932 года.
Бенджамин Брэббинс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитные двери, такие как те, которые необходимы в пассажирских транспортных средствах.
Здания, требующие быстрых выходов и подобных дверей, я, Бенджамин Брэббинс, проживающий по адресу:
Аллен Роуд, 42, Вулверхэмптон, Стаффордшир, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное описание относится к дверям, состоящим из двух треугольных панелей, сходящихся по диагонали
прямоугольного дверного проема, причем каждая панель крепится к дверной раме таким образом, что может
вращаться в плоскости, параллельной дверному проему, а две панели соединены между собой звеньями,
позволяющими им одновременно двигаться в противоположных направлениях.
Согласно изобретению, соединение панелей осуществляется с помощью рычага с рычажным механизмом,
шарнирно закрепленного на дверной раме, причем рычаги соединены звеньями с двумя панелями.
Одна из панелей может крепиться к дверной раме с помощью штифтового соединения.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на
которых: фиг. 1 — вид спереди, показывающий дверь в открытом положении.
[Цена 11-] На рис. 2 показан фасад двери в закрытом положении.
Конструкция двери включает в себя раму А (рис. 1 и 2) и дверь, состоящую из двух треугольных секций или
панелей В и С из дерева или стали, соединенных двумя соединительными звеньями и стержнями D и E, а
также рычагом F. В собранном виде эти детали образуют цельную дверь, подходящую для установки на раму
А пассажирского транспортного средства, стену здания или подобную конструкцию, из которой может
потребоваться быстрый выход.
Дверь на рис. 1 и рис. 2 разделена по диагонали от верхнего левого угла G до правого нижнего угла H и
образует две рабочие секции B и C.
Правая секция B (рис. 1) и секция B (рис. 2) шарнирно закреплены на цапфовом шарнире L, установленном на
заданной длине в нижней части дверной рамы A, и выдвинуты ниже точки H таким образом, чтобы секция B
могла уравновешиваться и опускаться на необходимое расстояние для свободного перемещения секции B, не
касаясь верхней части дверной рамы A. Левая секция C наклонена вокруг шарнирного соединения J и K;
шарнир J крепится к раме A в ее верхнем углу. Действие осуществляется путем качания правой секции B в
сторону 400,324 вокруг шарнирного соединения L в нижнем углу H. Верхняя часть правой секции B (рис. 1,
рис. 2) соединена стержнем или звеном D с одним рычагом коромысла F, шарнирно закрепленного в точке M
на неподвижной раме A. Другой рычаг коромысла F соединен вторым стержнем или звеном E с нижним левым
углом левой секции 0.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400325A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 мая 1932 г. № 14,814132. 4009 __ D iComplete Left: 21 апреля 1933 г.
Завершено. Принято в октябре. 26, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ. Усовершенствования в устройствах крепления или запирания
раздвижных окон и подобных им.
Я, Джон Шоу Мугес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Родни-стрит, 118, Биркенхед.
Чешир. настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее
изобретение относится к устройствам крепления или запирания для раздвижных окон или подобных им.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, подходит для фиксации раздвижных окон So или подобных
им в закрытом, частично открытом или полностью открытом положениях, но оно особенно приспособлено для
предотвращения несанкционированного открытия окон путем вставки ножа или другого тонкого предмета
между двумя оконными рамами для освобождения защелки, служащей для фиксации двух окон в закрытом
положении.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, по существу состоит из болта или штифта, частично
заключенного внутри корпуса и перемещающегося вдоль его оси, предназначенного для установки на оконную
раму, в совмещенном положении с ? Отверстие в такой оконной раме, при этом корпус имеет на своей
внутренней поверхности упор или упоры, предназначенные для зацепления с упором на болте с целью
фиксации болта в его выдвинутом или втянутом положении.
Предпочтительно, чтобы внутри корпуса была предусмотрена пружина, которая стремится вдавить болт в его
предполагаемое положение относительно корпуса за счет зацепления с упором на болте. Упор на болте,
предназначенный для зацепления с упорами в корпусе, может также зацепляться одним концом указанной
пружины, другой конец которой может зацепляться с задним концом указанного корпуса.
В одном из предпочтительных вариантов конструкции болт, имеющий в основном цилиндрическую форму,
имеет фланец или воротник, образованный на его промежуточном конце между его концами, причем этот
фланец размещен внутри цилиндрического корпуса, закрытого с переднего конца защелкой с отверстиями
для винтов, предназначенными для крепления этого корпуса к оконной раме.
Задний конец указанного кожуха может быть закрыт круглым диском, имеющим отверстие для прохождения
болта.
Между задним концом указанного корпуса и фланцем на болте вставляется винтовая пружина. Фланец на
болте служит упором для соединения с лонжи.
[Пример 11-I: опорный элемент, выступающий внутрь из цилиндрической стенки обсадной трубы.] 55
Указанное упорное соединение в обсадной трубе может представлять собой продольное углубление,
образованное в материале обсадной трубы. На периферии фланца болта выполнена выемка, позволяющая
перемещать болт на 60 градусов в продольном направлении, когда болт находится в таком угловом
положении относительно обсадной трубы, что выемка во фланце совпадает с упором в обсадной трубе.
Указанный упор в обсадной трубе предпочтительно простирается на 65 градусов практически до переднего
конца обсадной трубы, так что расстояние между концом продольного упора и торцевой пластиной на
Соседние файлы в папке патенты