Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11951
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Австрия): 7 марта 1932 г.
21 июня 1932 года:
400,492 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве: № 6703/331 от 6 марта 1933 г., № 6704/33 J
(Осталась одна полная спецификация)
Принято: октябрь. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гибкие средства для фиксации вращающихся штифтов, в частности поршневых или поршневых пальцев, и
аналогичных им, с защитой от осевого перемещения.
Я, Иллинойрих Путцакнер, австрийского гражданства, проживающий по адресу: Эрдбергштрассе, 14, Вена,
Австрия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям гибких средств фиксации вращающихся штифтов,
предотвращающих осевое перемещение, в частности поршневых или поршневых штифтов или подобных им,
включающих корпус и крылья, изогнутые наружу от последнего.
Ранее предлагалось разместить в поршне фиксирующее устройство, подобное описанному выше, таким
образом, чтобы его корпус располагался снаружи поршневой или гуджонской капсулы, при этом одно из его
крыльев перекрывает конец последней, а другое крыло входит в паз на внутреннем конце юбки поршня.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в том, что корпус запорного механизма
располагается в осевом отверстии запираемого штифта, при этом все указанные выступы перекрывают конец
штифта и входят в зацепление с подшипником штифта.
На прилагаемых чертежах, на фиг. 1 и 2, в качестве примера показаны два способа реализации настоящего
изобретения: в разрезе и в боковом виде. На рисунках 3 и 4 представлены перспективные изображения
фиксирующих пружин в увеличенном масштабе.
В каждом подшипнике поршневого пальца 1 поршня 2 предусмотрена кольцевая канавка 3 таким образом, что
концы поршневого пальца 4 доходят до канавки 3 с каждой стороны поршня. Шарнирный палец 4 снабжен
отверстием 5, в которое входит корпус 6 U-образной фиксирующей пружины (рис. 1, 2 и 3), при этом изогнутые
наружу крылья 7 последней упруго входят в кольцевую канавку 3 подшипника шарнирного пальца. Для
облегчения установки и извлечения пружины замка[Price, 11-], крылья последней снабжены отверстиями 8, в
которые можно вставить концы клещей для захвата пружины замка и ее сжатия таким образом, что после
того, как корпусная часть 6 будет размещена в отверстии 5 штифта 4, одно крыло 7 пружины будет
зафиксировано в канавке 3, и теперь пружина дополнительно сжимается клещами до тех пор, пока другое
крыло или крылья не войдут в указанную канавку. При снятии клещей крылья 60 7 раздвигаются, и теперь
поршневой палец надежно зафиксирован и защищен от осевого перемещения.
Преимущество этого способа фиксации заключается главным образом в том, что канавка 3 может иметь
значительную глубину, при этом не требуется механическая обработка подшипника поршневого пальца.
Запорное устройство, показанное на фиг. 4, включает в себя чашеобразную часть корпуса 6, от которой
отходят четыре изогнутых наружу крыла 70 7, снабженные отверстиями 8 для вставки инструмента. Внешние
кромки крыльев 7 при желании могут быть обработаны для придания им шероховатости.
Количество и форма крыльев могут варьироваться в зависимости от требований.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400493A
[]
Технические характеристики патента ---
Дата подачи заявления: 7 марта 1933 года. № 6934/33. 4 '001 CCompleted Accepted: Oct. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в металлорежущих станках или относящиеся к ним.
(Сообщение от компании TnE FooTEBuRtT, корпорации штата Огайо, США, с головным офисом в Кливленде,
штат Огайо, США).
Я, Уильям Джон Тенивант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хайаттон Гарден, 111 и 112,
Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к металлорежущему станку и системе управления им. В последние годы
многоголовочные металлорежущие станки, такие как сверлильные и подшипниковые станки, оснащаются
гидравлическими шпиндельными головками или каретками для инструмента. Подача материала в машины
осуществлялась путем установки гидравлического поршня между кареткой и рамой машины и создания
давления в гидравлическом поршне через ряд трубопроводов, ведущих к насосу, расположенному на полу
или основании рамы машины, который приводился в движение электродвигателем. Двигатель, приводящий в
движение насос, может также вращать шпиндели через зубчатую передачу и валы, включая шлицевой вал
или аналогичное соединение между зубчатой передачей на раме станка и шестернями шпинделя.
Преимущества гидравлической подачи инструмента и резки нивелируются недостатками, связанными с
использованием обширных трубопроводных соединений, которые должны были выдерживать давление от
750 до 1000 фунтов на квадратный дюйм в определенные периоды рабочего цикла таких машин. В некоторых
из таких соединений рано или поздно возникали протечки, независимо от мер предосторожности, принятых
при установке оборудования на предприятии пользователя. В некоторых случаях эти неудобства стали
настолько серьезными, что пользователи машин с гидравлическим приводом отказались от их использования,
поскольку при появлении утечек снижалась производительность, что приводило к простою машин из-за
частых ремонтных работ и в моменты, когда непрерывная работа машин была наиболее необходима.
[Цена 1!-] В прошлом, когда в станках с несколькими каретками или головками применялась гидравлическая
подача с использованием одного насоса для подачи давления к нескольким гидравлическим цилиндрам для
подачи отдельных головок и отдельного приводного двигателя шпинделя на каждой головке, возникали новые
проблемы, в том числе потеря индивидуального движения подачи каждой головки относительно движений
подачи других головок.
Тот факт, что единственный насос создавал чрезмерное давление в этих цилиндрах, которые обслуживали
головки, требующие наименьшего давления, привел к использованию взаимосвязанных механических
средств, позволяющих определять перемещение каждой головки относительно перемещения других головок.
Недостатком такой конструкции было увеличение стоимости изготовления станка, а также то, что при выходе
из строя одного из двигателей, приводящих шпиндель S, насос продолжал подавать неиспользуемые
инструменты в заготовку. Шпиндели, каретки и крепления к ним были спроектированы таким образом, чтобы
выдерживать такие условия, но инструменты, будучи стандартных размеров, во многих случаях ломались.
Настоящее изобретение включает в себя модульную конструкцию, в которой насос, гидравлический цилиндр,
короткое трубное соединение между насосом и цилиндром, зубчатая передача шпинделя и ее крепление,
двигатель и его приводные соединения с насосом и шпинделями установлены на каретке. 90 Предложенная
машина имеет множество преимуществ перед многоголовочными станками, ранее использовавшимися
производителями, в том числе в том, что головки могут быть взаимозаменяемыми при необходимости; для
каждой головки имеется только один двигатель, который одновременно приводит головку в движение с
помощью насоса и гидравлического цилиндра, а также вращает режущий шпиндель; и было установлено, что
электрические требования данной машины значительно упрощены, поскольку практически не требуется
увеличения мощности двигателя, приводящего шпиндель, когда двигатель также приводит в движение насос,
105 из-за того, что когда каретка или ее головка совершают основные быстрые возвратно-поступательные
движения, инструменты не находятся в режущем положении относительно заготовки.
В случае отказа двигателя, приводящего в движение шпиндели, по какой бы то ни было причине, нет
опасности возвратно-поступательного движения или перемещения каретки в сторону заготовки с
последующим повреждением инструмента. Проблемы с техническим обслуживанием, возникающие из-за
протечек в соединениях гидравлической системы, устранены. Станок имеет компактную конструкцию и
занимает минимальную площадь, а его компоновка позволяет очень точно синхронизировать циклы операций
j5 станка, тем самым увеличивая его производительность.
На чертежах: фиг. 1 — боковой вид сверлильного или расточного станка с тремя опорными и приводными
головками; фиг. 2 — вид сверху, на котором пунктирными линиями показаны две дополнительные головки;
фиг. 3 — сечение одной из головок, приблизительно соответствующее линии 3-3 на фиг. 1; фиг. 4 — сечение
одной из головок, приблизительно соответствующее линии 4-4 на фиг. 1. 3; Рис. b представляет собой
поперечный разрез одной из головок, выполненный по линии 5-5 на рис. 3; рис. 6 представляет собой
детальный поперечный разрез механизма насоса, выполненный по линиям 6-6 на рис.
-3 и 5; на фиг. 7 показан фрагментарный боковой вид части механизма управления одной из голов; на фиг. 8
— поперечный разрез, выполненный в основном по линии 8-8 на фиг. 7; фиг.
9 На рисунке 1 представлен детальный вид по линии 9-9, а на рисунках 10 и 11 показаны схемы работы и
инструменты.
На изображенном здесь станке имеется основание 1 с горизонтальной направляющей.
направляющие 2 и 3, скользящие по поверхности и несущие соответствующие опорные и приводные головки
6 и 7, а также - вертикальный элемент рамы или колонна 8, имеющий - направляющую 9 для размещения
опорной и приводной головки 10. Как показано, головки 6, 7 и 10 в значительной степени схожи, и в целом,
приведенное ниже описание, касающееся, в частности, головки 10, будет достаточным для всех этих головок.
Как показано на рис. 2, две дополнительные головки и направляющие опоры схематически изображены на g5
12 и 13. Учитывая, что каждая из головок в основном одинакова, они включают в себя основные рамы 20,
предпочтительно изготовленные из подходящих отливок и предназначенные для поддержки
электродвигателей 21, приводного механизма шпинделя 22 (рис. 3) со шпинделями 23 для инструментов t, tl и
t11, соответствующих различным узлам, и насосного агрегата 24, причем все эти детали, описанные в общем
виде, будут описаны более подробно ниже.
Насосные механизмы относятся к общеизвестному типу, но специально адаптированы для целей настоящего
изобретения. — Эти насосы приводятся в движение соответствующими двигателями 21 и перемещают
головки 6, 7 и 10 к обрабатываемой детали и от нее с произвольно изменяющейся скоростью, по мере
необходимости. В общем, операция заключается в перемещении головок к заготовке с относительно высокой
скоростью до тех пор, пока инструменты 75t, tl или tii не приблизятся к своему рабочему положению
относительно заготовки, после чего скорость перемещения замедляется во время последующей работы
инструментов. По мере выполнения работы 80 насосов автоматически меняют направление движения
головок, а скорость возврата головок в исходное положение предпочтительно также должна быть
относительно высокой, чтобы ускорить производство 85 машины. Способы, с помощью которых достигаются
вышеуказанные цели, и различные описанные операции будут подробно описаны далее, но со ссылкой, в
частности, на головку 9(10), ее вертикальную опору и связанные с ней механизмы. Характер различных
элементов, составляющих фракционную часть 20 головки, лучше всего понять, обратившись к рис. 1, 3, 95 и 5.
Имеется основная или центральная секция корпуса 30, непосредственно опирающаяся на направляющую 9,
как показано на рис. 5, причем этот корпус имеет обработанные поверхности на 31 и толстые пластины или
полосы 32 100, образующие между ними перемычку.
Обработанные поверхности и пластины 32 охватывают расположенные в противоположных направлениях
обработанные фланцевые образования 33 на колонне 8, причем фланцы 33 образуют направляющие 9. 105
На одном конце секции корпуса 30 (самом нижнем конце относительно головки 10) находится корпус
редуктора привода шпинделя 35, который содержит и поддерживает шпиндели 2.3 и связанные с ними
детали. Как показано на рисунке 110 в качестве примера, эти детали включают в себя главную ведущую
шестерню 36, шпиндельные шестерни 37 и 38, одна из которых зацепляется с шестерней 36, и
промежуточную шестерню 39, расположенную между шестернями 37 и 38. Как станет очевидно, на различных
направляющих может быть предусмотрено большее или меньшее количество шпинделей (115).
Над корпусом 30, как показано на фиг. 3, расположен кронштейн 40, нижняя стенка 41 которого образует
крышку для корпуса 30, через которую проходит приводной вал 42 соответствующего двигателя 21,
установленного на кронштейне 40. Этот вал 42 несет шестерню 43, расположенную внутри подходящего
масляного зазора, частично образованного горизонтальной перегородкой 45 в корпусе 30. Шестерня 43, в
свою очередь, приводит в движение более крупную шестерню 46, также расположенную в упомянутом выше
масляном узле, и этот противовес 130 400 493, как показано на рисунке 71, проходит над соответствующей
канавкой в коромысле 72, к которому надлежащим образом прикреплен трос.
Коромысловый шкив жестко закреплен на валу 73, который, как показано на рис. 2, несет на своих
противоположных концах 70 рифленые колеса 74, соединенные, например, посредством тросов 75,
проходящих по рифленым колесам 76 и прикрепленных к выступам 75' на корпусе 10, с секцией корпуса 30. 75
Теперь обратимся к насосу 24 (см.
На рисунках 3, 5 и 6 (в частности) видно, что этот насос имеет в целом коробчатый корпус 76, надлежащим
образом закрытый со всех сторон, для обеспечения достаточного количества масла. Верхняя стенка обсадной
трубы имеет вдавленное трубчатое образование в точке 85, через стенки которого проходят участки
трубопроводов 65 и 67. Внутри конструкции 85 жестко закреплен тяжелый штифт 86, утопленный для
образования продолжений трубопроводов 65 и 67. Как показано на рисунке, шток содержит две пары каналов
92 и 93, одна пара, 92, сообщается с g) трубопроводом 65, а другая пара — с трубопроводом 67. На
внутренней стороне выступающего конца штифта 86, соответствующим образом закрепленный для вращения
с помощью упомянутого здесь приводного кольца 100, находится цилиндрический ствол диаметром 95,
имеющий в целом радиально расположенные каналы, внутренние концы которых периодически сообщаются с
каналами 92 и 93. Каналы обозначены цифрой 95, а 100 расположены радиально парами. В канале каждого
цилиндра имеется отверстие под номером 96, которое во время вращения ствола сообщается с одной из двух
пар каналов: 92 и 93.
Поршень 97 105 установлен для возвратно-поступательного движения в каждом цилиндре, при этом каждая
пара поршней интегрирована с поперечной головкой 98, которая опирается на опорную пластину 99, съемно
закрепленную по периферии 110 вращающегося рабочего кольца 100. Между каждой поперечной головкой и
соответствующей ей реактивной пластиной 99 могут быть установлены соответствующие антифрикционные
средства 101 для обеспечения свободного перемещения поперечной головки 115. Вращающее кольцо 100
установлено в подходящих подшипниках 102 и 103 в люльке 104, которая качается вокруг штифта 105,
закрепленного внутри верхней части 12t, около 76. Вращение рабочего кольца 100 осуществляется через
приводной вал ioo, закрепленный шпонкой и выступающий за пределы корпуса насоса. На этом валу, как
показано на рисунке, установлена соответствующая зубчатая передача 125 104', соединенная, например,
посредством соответствующей приводной цепи 10.7. со зубчатой передачей 107'i на валу t'47. «Кстати, вал
106 может также нести звездочку Q 108 для привода масляного насоса 109, чтобы привести в действие
шестерню 130 большего размера, которая через промежуточный вертикальный вал 47 приводит в движение
упомянутую ранее шестерню 36 шпиндельного зубчатого механизма 22.»
Вал 47 имеет соответствующие подшипники 48 и 49, установленные соответственно на перегородке 45 и
фланцеобразном соединении 50, расположенном посередине между концами секции корпуса 30.
Кстати, насосный агрегат 24 также может быть установлен на этой кронштейновой конструкции 50, как
показано на рис. 3.
Для подъема и опускания головки 10 с помощью насоса 24, который приводится в действие от вала 47, как
будет показано далее, предусмотрен неподвижный поршень, работающий в цилиндре, установленном на
корпусе 30 и расположенном параллельно перемещению головки по ее направляющей. Как будет показано
далее, насос сконструирован таким образом, чтобы подавать масло под давлением попеременно ниже и
выше поршня для подъема и опускания головки по мере необходимости. Поршневой цилиндр, обозначенный
цифрой 55, установлен между верхним и нижним кронштейнами 56 и 57 на корпусе 30, которые входят в
пределы колонны 8, выполненной полой, как показано на рис. 5. Кронштейны крепятся обычным способом к
корпусу 30 и могут стягиваться друг к другу для герметизации концов цилиндра и удержания его на месте,
например, с помощью вертикальных зажимных и крепежных стержней, положение которых показано на фиг. 5
в точке 59. Поршень внутри цилиндра показан на фиг. 4 под номером 60, и его соединение с колонной 8
представляет собой простой цилиндрический тяжелый вал или шток 61, проходящий через соответствующие
каналы 62 в кронштейне 56, образуя одну из головок цилиндра, причем верхний конец штока поршня 61
жестко закреплен на колонне любым подходящим способом.
Обращаем внимание на кронштейн 63, связанный с направляющей 3, который иллюстрирует подходящее
средство для крепления поршневого штока 61' к основанию 1; это же устройство может использоваться в
сочетании с вертикальной колонной 8.
Как показано на рис. 4, имеются трубопроводы 65 и 67, включая соответствующие каналы 651 и 671 в
соответствующих скобочных элементах 57 и 56, которые пропускают масло от насоса 24 к противоположным
концам цилиндра 5.5. Эти трубопроводы, а также труба 67, разумеется, ведут от системы подачи насоса,
которая будет описана далее.
6O Для снижения нагрузки на насос головка 10, перемещающаяся вертикально, снабжена механизмом
противовеса. Как показано на рисунке, это представляет собой противовес 70, частично заключенный в
колонну 8. «Поддерживающий трос для поршня 400,493 (который будет описан позже), к которому насос
подключен через стену, перемещает люльку 104 в различные рабочие положения с помощью рычага,
выполненного в виде коромысла. Будет видно, что когда люлька 120…» Он может быть установлен на
подходящей опоре z 104, расположенной в промежуточном положении, так что кронштейн 121,
прикрепленный к корпусу 70, обеспечивает концентричность рабочего кольца с секцией 10. Коромысло 120
имеет штифт 86; вращение выступающего наружу рычага 122, снабженного кольцом, заставит поршни 97
перемещаться с помощью рукоятки 123, с помощью которой можно вручную управлять механизмом Lell вокруг
штифта 86 без возвратно-поступательного вращения кривошипа в соответствующих цилиндрах 95. В
аварийных ситуациях, таких как заклинивание деталей в этом положении (75), подача жидкости
прекращается, или же происходит остановка головок в неправильном насосе.
Раскачиванием колыбели в одном или нескольких неестественных положениях.
в том или ином направлении, из нейтрального положения. Скользяще установленная в кронштейне 121
направляющая планка управления 12'5, имеющая штифт и пазовое кольцо, будет выполнена таким образом,
чтобы обеспечить эксцентричное соединение с рычагом 122 в точке 126. Положение 80 относительно штифта,
и стержень 125 первоначально перемещается, чтобы вызвать возвратно-поступательное движение насоса из
нейтрального положения в положение, заданное рычагом 128, что приводит к созданию устойчивого потока,
соединенного шлицами с валом 130. Рычаг 128 направляет жидкость в противоположных направлениях через
направляющие на валу 130 и охватывает пары каналов 92 и 93 с помощью соответствующих выступов 131 на
кронштейне 121, в направлении, зависящем от расположения выступов выше и ниже эксцентриситета рычага
128. Рычаг 128 имеет потерянное толкающее кольцо. Соединение движения осуществляется за счет паза в
люльке 104, образующей рабочие упоры 30. Для приведения в действие и управления рычагом 125
предусмотрен поршень 110, 132 и 133, которые входят в зацепление с рычагом.
соединены посредством звеньев 111, при этом конец, если предположить, что головка находится в самом
верхнем положении люльки напротив штифта 105, обозначен как и что насос находится в нейтральном
положении, обозначенном цифрой 112. Плунжер 110, приводимый в действие поршнем 113, установленным в
цилиндре 114 внутри корпуса насоса (см. рис. 1 и 8), может перемещаться в пределах своего левого
перемещения (см. рис. 1 и 8) при помощи рычага 128 пилотного клапана 115, установленного
возвратно-поступательно 130 с помощью указанных ниже средств внутри плунжера 110 и прижатого к упорной
поверхности 132. Это при наличии штока клапана 116, простирающегося вдоль плунжера, приведет к тому,
что поршень клапана займет положение, показанное на рис. 5, в котором положение пилотного клапана 115
смещается в любом направлении. Конструкция такова, что когда пилотный клапан 115 перемещается вниз с
максимальной скоростью, головка блока цилиндров смещается в любом направлении.
Давление жидкости от насоса 109, приложенное к одной или другой стороне инструмента 105, теперь можно
увидеть, что непосредственно перед контактом плунжера 110 и опоры 104, расположенной сбоку колонны,
кулачок 135, регулируемый в фиксированном направлении, в степени, зависящей от степени перемещения
пилотного клапана, взаимодействует с подходящим роликом 137 на стержне 125 для перемещения
вышеуказанного возвратно-поступательного движения насоса и, таким образом, замедляет работу
инструмента практически идентичным способом, включая насос 24, связанный с инструментом. Как было
указано ранее, все головки управляются для замедления возвратно-поступательного движения головки к и от
инструмента.
с каждой головой. Было показано, что теперь, при продолжающемся движении вниз на 115, насосы
приводятся в движение соответствующими двигателями 21, головка которых ограничена защелкой и
триггером, что позволяет перемещать стержень 125 к его соединениям. Для запуска и работы в крайнем
правом положении (в отношении насосов предусмотрена система, показанная на рис. 8), движение которой
приводит к перемещению кулачков 113, регулируемо расположенных на главном блоке, в положение, которое
заставляет приводимые в действие элементы рамы насосного агрегата и устройства управления насосом
менять направление движения головки и работать с максимальной скоростью, на которую способен один
насос. Защелка и из описанных выше механизмов, приводящих в действие упомянутый выше механизм,
являются достаточными для всех, поскольку они идентичны и лучше всего показаны на рис. 1, 7 и 8.
Стержень, за некоторыми исключениями, как показано на рис. 7, выступает наружу от кронштейна 121,
образуя концевую опорную поверхность в точке 1251. Соединительная тяга 116, см. рис. 5 и 8.
Для управления пилотным клапаном 115, расположенным на боковой стороне головки, используется
соответствующий механизм 130 400,493 400,493 молоток 140, шарнирно закрепленный, как показано на
рисунке 141, верхний конец которого регулируемо расположен, например, с помощью винта 142, для контакта
с поверхностью 129'. Для того чтобы молоток b наносил удар по планке при отпускании, элемент 140
натягивается в сторону [:ar, например, с помощью подходящей пружины 143, соединенной между элементом
140 и ':racket 121. Под курком 14() с поворотным механизмом установлен спусковой крючок 145, левый конец
которого, как показано на рис. 7, имеет защелку 146, взаимодействующую с соответствующей защелкой 147
на нижнем конце курка 140. Обычно спусковой механизм имеет защелку, которая удерживает описанные
выше защелкивающие устройства в зацеплении друг с другом, например, с помощью соответствующего
пружинного механизма 148.
Правый конец спускового крючка 145, как показано на рис. 7, расположен таким образом, чтобы входить в
зацепление с соответствующим упором 150. Ограничитель 150 имеет регулируемое положение на опоре
кулачка 136 и выступает наружу за пределы различных элементов кулачка, как показано на рис.
8, для того, чтобы спусковой крючок прошел через все кулачки.
Будет видно, что когда головка достигает заданного нижнего положения, нижнего конца режущего хода,
спусковой крючок перемещается, чтобы освободить защелку 147, вызывая мгновенное срабатывание молотка
140 благодаря пружине 143. Это перемещает планку 125 в крайнее правое положение (см. рис. 8), вызывая
тем самым возвратное движение головы.
В качестве меры предосторожности, в случае отказа по какой-либо причине механизма защелки и спускового
механизма, дальнейшее перемещение головки за пределы положения разблокировки защелки и спускового
механизма приведет к тому, что ролик 137 соприкоснется с кулачковым элементом 152 на опоре 136, что
приведет к перемещению стержня 125 в такое положение, что насос перейдет в нейтральное положение, тем
самым остановив головку. Впоследствии оператор может, используя элемент ручного управления 123,
перемещать головку вперед или назад с желаемой скоростью.
Предполагая, что механизм спускового крючка и защелки сработал должным образом, как описано, головка
возвращается в исходное положение и останавливается кулачком 154, расположенным в соответствующем
месте (r5), который контактирует с роликом 137, перемещая стержень 12,5 и переводя насос в нейтральное
положение. Механизм защелки теперь повторно активируется для последующей работы в конце рабочего
хода головки путем поворота вала 130, как будет описано далее, чтобы снова запустить головку вниз для
выполнения операции на новой заготовке.
Как видно, вращение вала 130 по часовой стрелке (рис. 8) за счет контакта рычага 128 с опорной
поверхностью 132 переместит стержень 125, вернув молоток 140 в положение, показанное на рис. 7.
Спусковой крючок 145 удерживается в нормальном положении соответствующим упором 155 на боковой
стороне головки, и при перемещении курка 140 защелкивающие элементы 146 и 147 просто перекрещиваются
друг с другом, 15 когда правый конец спускового крючка 145 поднимается с упора, после чего спусковой
крючок возвращается в положение защелки, показанное на рис. 7, с помощью пружины.
Вал 130 закреплен своим нижним концом 80 в подходящем кронштейне 160 на колонне 8 и соединен
подходящим параллельным механизмом перемещения 161 (см. рис. g) с другим валом 163, параллельным
валу 130, но смещенным наружу 85, чтобы не задевать головку 7. Вал 163 можно рассматривать просто как
продолжение вала 130. Вал 163 несет соответствующий главный рычаг управления 1665 (см. рис. 1), который
можно перемещать вручную для запуска головки. Этот рычаг также служит для запуска работы остальных
головок.
в силу различных планок 125 и защелкивающихся элементов, связанных с этими головками, которые, как
указывалось ранее, 5 практически идентичны тем, что расположены на головке 10, описанной выше подробно.
Вал 163, при перемещении рычага 165, вращает горизонтальный вал 166 через коническую зубчатую
передачу 167 в подходящей обойме 100 или опоре 168 на основании 1. Качающееся движение вала 166
передается на стержень 125' головки Т через параллельное соединение 161X, по сути аналогичное тому, что
показано на рис. I05 9. за исключением того, что рукоятка управления 165, связанная с механизмом
параллельного перемещения 161, отсутствует.
Для передачи качательного движения вала 166 на управляющую планку 12511 (рис. 2) 110 головки 6 может
быть предусмотрено соединительное средство, включающее направленный вниз рычаг 170 на валу:
166, восходящий рычаг 172 на валу 1301" управляющего механизма 1115 головки 6 и звено 171, соединяющее
два рычага. Описанный механизм устроен таким образом, что вращение вала 13011 вызовет перемещение
рычага 128 этого узла по часовой стрелке, аналогично перемещениям в других описанных узлах.
Следует отметить, что цилиндры 55, как описано выше, закреплены на соответствующих головках 125, в то
время как поршни 60 закреплены на раме машины. Таким образом, цилиндры вращаются вокруг своих
соответствующих осей. Такая конструкция чрезвычайно выгодна, поскольку позволяет использовать короткие
провода (130 400 493) от насоса к цилиндру и исключает необходимость в гибких соединениях, которые
потребовались бы, если бы положение цилиндра и поршня было поменяно местами. Это значительно
повышает эффективность насосных агрегатов за счет снижения потерь из-за утечек, которые, поскольку
давление в трубопроводах сравнительно велико, трудно полностью устранить.
Преимущество данной конструкции, не упомянутое ранее, заключается в том, что головки 6, 7 и 10 полностью
идентичны по конструкции или могут быть идентичными, благодаря чему любая из головок может быть
заменена другой практически без каких-либо изменений. С этой целью на всех головках могут быть
установлены крепежные устройства 751 для тросов противовеса 75. На рис. 1 показано одно из таких
крепежных устройств, выполненное на основной части корпуса головки 10.
Разумеется, подразумевается, что предусмотрена соответствующая система поставок смазки для паттинга.
Как показано на рисунке, каждая головка может включать в себя собственную насосную систему внутри
секций корпуса 30 (см. рис. 3 и 5). Вертикальный вал 47 несет зубчатое колесо 180, которое через
соответствующую цепь 181 приводит в движение шестерню 182, являющуюся основным приводным
элементом соответствующего насоса постоянного давления 185. Он установлен внутри корпуса 30 и имеет
входные и выходные линии 186 и 187, сообщающиеся с любым подходящим источником масла и
соответствующим выпускным устройством (не показано) для направления режущей смазки к заготовке и
инструментам.
Теперь обратимся к рис. 10 и 11, чтобы показать, как различные элементы управления, инициируемые
механизмами управления, включая пусковой рычаг 165, могут быть установлены и задействованы для
выполнения работы за одну операцию, несмотря на то, что траектории режущих инструментов пересекаются.
На рис. 11 работу W можно рассматривать как блок, в котором необходимо просверлить отверстия в точках 0,
Qi и 0ii. Предположим, например, что отверстие O необходимо рассверлить с увеличением диаметра.
Меньшее отверстие Ol может быть просверлено инструментом tl головки 7; зенковка может быть выполнена
инструментом t головки 6, а также может быть поперечное отверстие, которое открывается в одно из
отверстий 0 и 01, причем это поперечное отверстие может быть выполнено одним из инструментов tP1 на
головке 10. Для удобства возьмем механизмы автоматического управления, включая кулачки и устройства
управления триггерами различных головок, и настроим эти устройства для выполнения только что описанных
операций C5. Для удобства на рис. 10 рядом показаны три комплекта элементов управления кулачковым
механизмом и спусковым крючком.
Блок управления обозначен буквой C для головки 6, cl для головки 7 и Cl' для головки 10. 70 Для удобства
начнем с установки элементов управления в положение cl' для головки 10, которая имеет замедляющий
кулачок в положении 135, механизм срабатывания 150 для механизмов спускового крючка и защелки, а также
стопорный кулачок 75 154, все они расположены таким образом, чтобы воздействовать на ролик 137, как было
описано ранее.
Предположим, что головка 10 может быть запущена в своем нисходящем движении при положении
кулачкового ролика 137, показанном на рисунке 80a. В данный момент не имеет значения, на какое
расстояние должен переместиться этот ролик, прежде чем он войдет в зацепление с кулачком 135,
замедляющим скорость вращения головки. Однако предположим, что для этого перемещения требуется 4A
8g; единицы длины, показанные на рисунке D на размерной линии. Ролик будет перемещен, и головка
замедлится до рабочей скорости, которая, как мы предположили, составляет половину начальной скорости
перемещения, 90, когда она достигнет положения, показанного на рисунке b, рядом с кулачком 135. Сверло t'1
достигло обрабатываемой детали, и дальнейшее перемещение ролика из положения b в положение c
определяется желаемой глубиной сверления отверстия 011.
После определения этой глубины отверстия оператор просто устанавливает спусковое устройство 150 таким
образом, чтобы движение ролика 137 было изменено на противоположное в положении c. Следует помнить,
что работа стопорного устройства 1-50 на спусковом механизме осуществляется таким образом, что планка,
несущая ролик 137, быстро отбрасывается вправо, 105 перемещая ролик в положение d относительно
кулачкового упора 136.
Если длина отверстия 0"1 находится в масштабе, соответствующем схеме управления Cl', то видно, что
рабочий ход головки BO составляет приблизительно 3 единицы ID по расстоянию. Теперь, с точки зрения
времени, и поскольку скорость головки 10 замедляется до половины скорости, чтобы переместить ролик из
положения b в положение c, 115 это расстояние от 6 до c фактически представляет собой, с точки зрения
времени, 7 единиц. Предположим теперь, что спусковой механизм зафиксировал упор 150, тогда головка
движется вверх с максимальной скоростью. Через 120 секунд, равных 12 единицам, ролик 137 будет
перемещен в положение, показанное сплошными линиями. Это положение e ролика соответствует положению
сверла t'l, показанному сплошными линиями на рис. 125 11, при этом сверло движется в направлении стрелки,
показанной рядом со сверлом.
Теперь обратимся к части схемы управления над обозначением «Cl (головка 7)». Видно, что инструмент tl
должен быть 13C инструментом t, когда он находится в самой глубокой точке заготовки, как показано
пунктирными линиями, выровненными по инструменту tl.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400494A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 8 января 1933 г.
№ 7046/33.
400,494 ET Complete Accepted: Oct. 26, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сигнальных устройств для автомобилей или аналогичных транспортных
средств и относящиеся к ним.
Мы, Густаф Фритиоф Петерссон и Тбодор Вильгельм Сандберг, оба из Борланге, Швеция, подданные короля
Швеции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигнальным устройствам для автомобилей или аналогичных транспортных
средств, и в частности к устройствам, в которых переключатель предназначен для прерывания цепи
зажигания двигателя и одновременного замыкания одной или нескольких оптических или акустических
сигнальных цепей.
Целью изобретения является создание устройства, позволяющего водителю транспортного средства
привлечь внимание лиц, находящихся в пределах слышимости и/или видимости, в случае нападения, болезни
или аварии.
Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя внешний корпус, охватывающий контактные
элементы, соединенные с цепями зажигания, нормального освещения и акустики, и перемещаемый
управляющий элемент для указанных контактных элементов, снабженный исполнительным механизмом.
Конструкция устройства такова, что в нормальном положении управляющий элемент удерживается
контактными элементами и обеспечивает протекание тока через цепи зажигания, нормального освещения и
акустики при срабатывании переключателей нормального режима работы цепи, в то время как при
перемещении указанного управляющего элемента его исполнительным механизмом цепь зажигания
прерывается, и одна или несколько вспомогательных сигнальных цепей замыкаются независимо от указанных
переключателей цепи.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на
котором в разрезе показан один из вариантов осуществления.
На чертеже 1 обозначен наружный корпус, снабженный дверцей 23 и электрическими контактами 2, 3, 4 и 5 в
виде листовых пружин. Контакт 3 соединен посредством провода 7 с аккумулятором 6 автомобиля, а его
свободный конец упирается в аксиально перемещаемое металлическое кольцо 8, предназначенное для
проведения тока к контакту 2.
[Пи-айс 11-] Контакты 2 и 3 не могут быть замкнуты, когда кольцо 8 снято. Провод 55 отходит от провода 7 к
звуковому сигналу 18, а от провода 7a, соединенного с контактом 2, провода идут к устройству зажигания 9, к
заднему фонарю 10 и двум фарам 11.
Указанные цепи зажигания, освещения и звукового сигнала 6e могут управляться с помощью переключателей
12. Кроме того, в корпусе 1 расположен подвижный управляющий элемент, который в показанном варианте
исполнения включает в себя втулку 13, выполненную из 65 изоляционного материала, и металлический
стержень 14, расположенный таким образом, чтобы он мог перемещаться внутри этой втулки. Стержень 14
одним концом соединен с приводным элементом 15, включающим проволоку, шнур или подобное вещество,
свободный конец которого, например, предназначен для соединения с запястьем водителя и для того, чтобы
он мог его тянуть. Другой конец указанного стержня соединен с втулкой 13 посредством винтовой пружины
или аналогичного элемента 75 16. Часть стержня 14 покрыта изоляционным материалом 17, так что когда
Соседние файлы в папке патенты