Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11933
.pdf
В гнезде 44 установлен регулируемый болт 45, имеющий штифт 46, проходящий поперечно через внутреннюю
концевую часть и через противоположные пазы 47 в стенке гнезда. Обычно болт упруго прижимается к
выдвинутому положению за счет пружины сжатия 48, установленной в гнезде и упирающейся в штифт. С
помощью выступающих вбок концов штифта 4s болт 45 можно вручную отвести.
Болт 45 приспособлен для зацепления в положении крепления с перфорированной зубчатой рейкой 6s 49,
закрепленной в ступице в положении, диаметрально противоположном валу 38. Стойка 49 установлена таким
образом, что болт 45 может быть направлен в любое из нескольких отверстий, предусмотренных в ней.
При использовании, перед установкой колеса на ось или шпиндель автомобиля, фиксирующий механизм,
установленный в его ступице, устанавливается в положение разблокировки, то есть рычаг 42 поворачивается
в осевой плоскости наружу от ступицы и 75 регулируется в поперечном направлении для поворота звена 37 и
соединенных с ним сегментов в эксцентрические положения, как показано на рисунке 4. Затем колесо
устанавливается на ось, при этом выступающие в осевом направлении 8a шпильки располагаются в
соответствии с отверстиями во фланце барабана до тех пор, пока колесо не будет правильно установлено на
шпиндель. Рычаг 42, который теперь находится в выступающем наружу положении 85, поворачивается
поперечно из положения, обозначенного сплошной линией на рисунке 4, в положение, обозначенное
пунктирной линией, радиально выступающей из ступицы. Это поперечное движение ручного рычага
переместит звено 90 из положения, показанного на рисунке 4, в положение, показанное на рисунке 3, и
вызовет перемещение сегментов 31 и 32 в плоскости, перпендикулярной оси шпинделя, в практически
концентрические положения 9, в которых скошенные части войдут в зацепление с пазами 24 в шпильках 23.
Затем рычаг 42 поворачивается из своего радиально выступающего положения 100 в осевой плоскости в
диаметрально выступающее положение в ступице, при этом скошенная поверхность болта 45 соприкасается с
рейкой 49, позволяя защелкнуть болт в одно из отверстий 105 рейки. Таким образом, болт надежно и с
возможностью отсоединения фиксирует ручной рычаг в его нормальном отведенном положении и
предотвращает его случайное освобождение, надежно блокируя звено 37 и сегменты в положениях,
соответствующих зацеплению со шпилькой.
Для обеспечения поворотной фиксации рычагов 31 и 32 при повороте ручного рычага в положение закрытия
внутрь целесообразно скосить один край ручного рычага на внутреннем конце, как показано на рисунке 12
(50), чтобы создать кулачковую поверхность, которая будет взаимодействовать со скошенной канавкой 51,
образующей кулачковую поверхность в верхней части фланцевого кольца 39. При такой конструкции, когда
рычаг поворачивается из положения, направленного наружу, в его диаметрально противоположное
положение, в котором он находится внутри ступицы 125, кулачковые поверхности 50 и 51 соприкасаются,
автоматически поворачивая рычаг и вал 38, тем самым поворачивая звено 37 и сегменты в положения
зацепления. 130 400,824 400,824 Благодаря настоящему изобретению колесо будет надежно зафиксировано
на оси таким образом, что это позволит удобно и быстро снимать и устанавливать его обратно, а также
исключит необходимость использования инструментов или приспособлений во время операций фиксации или
разблокировки.
Конструкция также предназначена для надежной фиксации колеса в правильном положении на оси и
предотвращения его случайного смещения.
Следует понимать, что представленная здесь форма изобретения должна рассматриваться как
предпочтительный пример, и что могут быть внесены различные изменения в форму, расположение и
конфигурацию частей без отступления от изобретения или объема прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Южноафриканский Союз): февраль. 19, 1932. 400 825 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): февраль. 14, 1933. № 4550/33.
Завершено: ноябрь.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования акустических диафрагм.
1, Атхол Эйнксест Ньювилл Лоуренс, британский подданный, клерк по адресу: 177, Грейт-Британия-стрит,
Кенилворт, Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Союз Южной Африки, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к диафрагмам для акустических аппаратов, таких
как микрофоны, громкоговорители, фонографы и музыкальные инструменты, в которых различные локальные
области диафрагмы имеют разную жесткость и, как следствие, разный естественный резонанс, например, за
счет различно сформированных гофр или углублений, с целью повышения чувствительности диафрагмы к
звуковым волнам с широко различающимися частотами. Согласно настоящему изобретению,
последовательные секторы диафрагмы постепенно упрочняются, образуя непрерывно прогрессивную серию,
занимающую окружную протяженность диафрагмы.
Таким образом, диафрагма становится избирательно реагирующей на ряд длин звуковых волн, которые сами
по себе представляют собой непрерывное и систематическое изменение.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунках I–V представлены виды спереди различных форм диафрагм.
Рисунки VI и VII представляют собой поперечные сечения рисунка V, выполненные соответственно на
участках VI-VI и VII-VII.
На рисунках I–III упрочнение отдельного листа материала 2, который может быть либо плоским, как показано,
либо вогнутым, осуществляется посредством гофрирования 3.
На рисунке I они радиальные, одинаковой длины, но с разным шагом. На рисунке II они расположены
радиально и с одинаковым шагом, но имеют разную длину. На рисунке III они имеют окружную форму и
различную угловую протяженность.
В каждом случае их действие заключается в постепенном изменении жесткости последовательных участков
диафрагмы, рассматриваемых по окружности. Таким образом, сектор, определяемый радиусами 5 и 6 на
рисунке I, жестче, чем сектор с одной стороны от него [Цена 1i-] .,G u a 2 u, определяемый радиусами 6 и 7, но
менее жесткий, чем сектор с другой стороны от него 55, определяемый радиусами 4 и 5; прогрессивное
изменение жесткости продолжается вокруг диафрагмы, и никакие два смежных сектора существенной и
одинаковой угловой протяженности не равны друг другу по жесткости.
По сравнению с гофрированием ранее известных диафрагм, показанное гофрирование характеризуется
равномерной шириной и высотой, так что его эффект упрочнения в любом секторе является простой
функцией его суммарной длины в этом секторе. Их длина представляет собой существенный размер, который
можно точно изменять по желанию; тогда как в диафрагмах 70, в которых гофрирование варьируется по
ширине и высоте, изменение и пропорционирование этих размеров для достижения точной и непрерывной
последовательности, к которой стремится изобретение, представляет собой значительную трудность.
В диафрагме, показанной на рисунке IV, упрочнение листового материала, образующего диафрагму,
осуществляется известным методом тиснения многочисленных точек 8 80 на ней. На этом рисунке также
показана более четкая ступенчатая зависимость изменения жесткости от угла наклона, чем в уже описанных
примерах.
В приведенных выше примерах прогрессия стремится к бесконечной непрерывности, поскольку любые 85
смежных секторов, имеющих приблизительно одинаковую жесткость, могут иметь лишь малую угловую
протяженность. В данном примере площадь диафрагмы разделена воображаемыми диаметрами 9, 9, 10, 10
на четыре сектора по 90 градусов: 11, 12, 13, 14. Точки 8 во всех секторах имеют одинаковый диаметр и
глубину, их наибольшее количество и наиболее близкое расположение наблюдается в секторе 11, который,
соответственно, является самым жестким сектором. Секторы 95, 12, 13, 14, в свою очередь, снабжены
последовательно меньшим количеством точек, расположенных на большем расстоянии друг от друга, так что
указанные секторы становятся последовательно менее жесткими. Соответственно, любые четыре
произвольно выбранных и равных по величине сектора диафрагмы будут иметь неравную жесткость и будут
образовывать непрерывную последовательность по всей длине.
На рисунках V, VI и VII показано постепенное изменение жесткости, вызванное постепенным изменением
толщины 400,825-дюймового диафрагменного профиля в последовательных секторах. Диафрагма
представляет собой цельный лист 15, покрывающий всю окружность, на котором расположен второй лист 16,
образующий сектор в 270 градусов, а затем третий лист 17, образующий сектор в 180 градусов. и, наконец,
сектор 18 градусов под углом девяносто градусов. Диафрагменный сектор, состоящий из четырех листов,
является самым жестким. Образовавшиеся таким образом четыре сектора 1O постепенно различаются по
жесткости: от жесткости, составляющей четыре листа, до жесткости, составляющей непокрытую часть одного
листа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400826A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конференции (Германия): февраль. 18, 1932:
Февраль. 27, 1932:
4005826 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 4992/33 от февраля. 17, 1933 № 4993/33 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: ноябрь.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дробилкам для камня или связанные с ними.
Мы, компания FRIED. KR rPP GRUSOxNWERm1 ARTIENGESELLScOAFT, акционерное общество,
действующее в соответствии с немецким законодательством, расположенное в Магдебюльг-Букауи,
Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дробилкам для камня, в которых колеблющаяся щека взаимодействует с
неподвижной щекой, причем колеблющаяся щека приводится в действие посредством подвесного элемента,
которому передается движение вверх и вниз с помощью эксцентрика или кривошипа. В таких камнедробилках
движение передается от подвесного элемента к подвижной щеке посредством пары прижимных пластин,
работающих примерно так же, как и рычажные механизмы. Опорная рама или кожух, несущий рабочие части,
подвергается значительным растягивающим нагрузкам, и, поскольку этот элемент обычно изготавливался
методом литья и, следовательно, был относительно слаб на растяжение, существовал значительный риск
поломки опорной рамы, особенно в углах. Причиной разрушения несущей рамы или корпуса в указанных
точках является превышение предела упругости и предела разрушения литого материала, в результате чего
молекулярные свойства литой массы изменяются, и она не может оказывать достаточного сопротивления
силам, возникающим в подверженных риску частях. Кроме того, существовала опасность разрушения
подвесного элемента, поскольку этот элемент обычно изготавливался методом литья и подвергался
значительным растягивающим нагрузкам во время работы камнедробилки.
Кроме того, помимо растягивающих сил, передние стенки несущей рамы также подвержены изгибу, что
увеличивает риск поломки в углах. С целью устранения этого недостатка было предложено изготовить
несущий каркас композитной конструкции, продольные балки которой, подвергавшиеся растягивающим
нагрузкам, были выполнены из прокатных стальных пластин (броневых пластин), к которым были привинчены
литые торцевые стенки.
Этот конкретный метод конструкции имел тот недостаток, что он был относительно дорогим, и, кроме того,
крепление деталей с помощью винтов не обеспечивало достаточной прочности в углах, чтобы предотвратить
последующее разрушение частей рамы в этих местах. В одном из ранее предложенных вариантов
конструкции дробилки для камня было предложено изготовить опорную раму из двух стальных боковых
пластин, концы которых изогнуты внутрь под прямым углом под углом 65° и сварены между собой вплотную.
Согласно изобретению, детали дробилки, подвергающиеся высоким растягивающим напряжениям, такие как
опорная рама или корпус и подвесной элемент, изготовлены из прокатной или кованой стали, при этом концы
деталей изогнуты таким образом, что они охватывают концы торцевых пластин или подобных элементов, к
которым приварены эти детали, а расположение загнутых концов и торцевых пластин или подобных
элементов служит для снятия растягивающего напряжения со сварных соединений.
Такой способ изготовления дробилки для камня 80 имеет то преимущество, что, поскольку используемый
материал выдерживает очень высокие растягивающие напряжения, исключается опасность разрушения
деталей дробилки из-за высоких растягивающих напряжений. Следовательно, перегрузка дробилки,
например, вызванная попаданием посторонних предметов в дробильные щеки, больше не может оказывать
вредного воздействия. Исключение этих источников опасности делает дробилку более защищенной от
повреждений. Например, части дробилки затем соединяются в углах, подверженных определенному
напряжению, таким образом, что в месте соединения двух смежных частей одна часть изгибается настолько,
что перекрывает другую часть. К этому загнутому концу соответствующая часть смежной детали прилегает
изнутри. Затем оголенные стыки свариваются. Для большей безопасности к этим изогнутым деталям можно
приварить любое желаемое количество деталей в форме кронштейнов, которые, в свою очередь,
перекрывают изогнутые концы и защищают их от выталкивания под давлением.
Согласно изобретению, подвесной элемент предпочтительно выполнен в виде ленты. Эта лента может быть
изготовлена из прокатной или кованой стали и в верхней части обвивается вокруг эксцентрикового
подшипника, а ее свободные концы несут упоры для прижимных пластин и приварены друг к другу. Подвесной
ремень поглощает растягивающие и изгибающие напряжения и гарантирует высокую степень защиты от
разрыва.
Предложена конструкция люльки для тягового устройства, предназначенная для использования с
железнодорожными вагонами, которая состоит из двух торцевых пластин, усиленных поперечными ребрами,
и двух боковых планок, соединяющих торцевые пластины между собой, причем концы боковых планок загнуты
внутрь по краям торцевых пластин и закреплены к ним сваркой или любым другим подходящим способом.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие предпочтительный вариант осуществления
изобретения, где: Рисунок 1 представляет собой вид дробилки для камня, сконструированной в соответствии
с настоящим изобретением, в продольном вертикальном разрезе.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез несущей рамы.
-z=0 На рисунке 3 представлен вертикальный разрез подвесной ленты и связанного с ней эксцентрикового
подшипника.
На чертежах обозначение «а» указывает на продольные стенки несущей рамы, «б» — на торцевые стенки;
продольные и торцевые стенки выполнены из прокатанной или кованой стали. Торцы продольных стенок
изогнуты, как показано на рисунке 1, так что они охватывают торцы 2 торцевых пластин, которые скреплены
сваркой в точках 3 и 4. Для усиления соединений и обеспечения дополнительной опоры для торцевых пластин
предпочтительно использовать поперечные кронштейны, которые также изготавливаются из прокатной или
кованой стали и крепятся к торцевым пластинам сваркой. Предпочтительно, кронштейны имеют форму,
показанную на рисунке 2, при этом концы кронштейнов проходят вокруг углов опорной рамы, как показано на
рисунке c. В качестве альтернативы, в каждом углу может быть предусмотрен отдельный кронштейн.
Эксцентриковая часть 6 коленчатого вала 5 несет верхний и нижний подшипниковые втулки или
подшипниковые втулки 7 и 8, причем указанные подшипниковые втулки несут подвесной элемент, который
представляет собой прокатанную или кованую стальную ленту 9, нижние концы которой сварены вместе, и
который 7 G расположен на массе между зажимами 10, причем зажимы одновременно удерживают
подшипниковые втулки в нужном положении.
Нижние концы подвесной ленты 9 загнуты наружу в точке 12 и несут в себе вставки 75 11, приваренные на
месте, в которые установлены упоры 14, 141, причем последние элементы образуют подшипники для
смежных концов прижимных пластин 15, 151.
Противоположный конец прижимной пластины 1Z So опирается на подшипник 16, связанный с подвижной
губкой 17, при этом подвижная губка представляет собой:
поворачивается к опорной раме; верхний конец взаимодействует с неподвижной губкой 18, установленной на
внутренней поверхности S5 прилегающей торцевой пластины. Внешний конец прижимной пластины 151
опирается на подшипник 19, связанный с мембраной 1, которая может перемещаться горизонтально с
помощью вертикально регулируемого клина. При вращении вала 5 подвесная лента перемещается вверх и
вниз, при этом две прижимные пластины попеременно перемещаются из наклонного положения в
горизонтальное, действуя таким образом аналогично рычагам, при этом подвижная губка перемещается к
неподвижной губке, чтобы раздавить любой материал, проходящий между ними. Возвращение подвижной
губки в ее нормальное положение обеспечивается с помощью шатуна 13, шарнирно соединенного с нижним
концом подвижной губки и проходящего через отверстие к противоположной торцевой пластине; между
торцевой пластиной и гайкой, закрепленной на резьбовом конце шатуна, расположена спиральная пружина
20.
При такой конструкции прижимные пластины 15 и 151 всегда находятся во взаимодействии со своими
подшипниками, а подвесная лента, кроме того, подвергается только растягивающим усилиям. Свободные
концы 91 подвесной конструкции сварены между собой и с опорами.
Сам выключатель может быть сконструирован любым желаемым способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы делаем...20
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400827A
[]
ПАТЕНТ, СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Эдвин Гай из Брайтхолмли, Оутибридж, недалеко от Шеффилда, и Уильям
Эллис Пикфорд, проживающий по адресу: Норфолк-стрит, 139, Шеффилд, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к замкам, управляемым ключами общего характера, изложенного, например, в спецификации
23418192; то есть, к замкам, управляемым ключом, состоящим из корпуса, внутри которого скользит втулка,
выталкиваемая пружиной и снабженная поворотным элементом или крылом, предназначенным для поворота
в положение, практически перпендикулярное втулке, при приложении давления на конец ключа.
Целью настоящего изобретения является создание условий, затрудняющих взлом или несанкционированное
открытие замков, приводимых в действие такими ключами.
400,827 Согласно изобретению, в замке предусмотрена одна или несколько дополнительных пластин, упоров
или защелок, расположенных таким образом, что для того, чтобы зубец или крыло ключа могли войти в
замочный механизм, этот зубец или крыло необходимо срезать необходимым образом, чтобы освободить
место для пластин или подобных элементов.
В удобном варианте изобретения на задней стороне замка, на небольшом расстоянии от него, крепится
пластина, и для того, чтобы она не задевала эту пластину, изогнутая задняя часть ключа вырезается или
срезается на необходимую величину, однако при этом остается часть, которая входит в зацепление с частью
механизма замка, расположенной перед пластиной.
Датировано 17 февраля 1933 года.
Эдвин Гви.
У. Э. Пикфорд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные со шлюзами.
Мы, Эдвин Гай из Брайтхолмли, Оутибридж, недалеко от Шеффилда, и Уильям
Эллис Пикфорд, проживающий по адресу: Норфолк-стрит, 139, Шеффилд, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к замкам, управляемым
ключами, снабженными поворотным рычагом или крылышком, который при вставке ключа в замок
поворачивается из нерабочего осевого положения в радиальное положение для управления замком, а при
извлечении ключа из замка автоматически возвращается в осевое положение.
В спецификации 23418/92, например, описывается один из видов ключей такого общего характера, состоящий
из корпуса, внутри которого скользит втулка, выталкиваемая пружиной и снабженная поворотным
наконечником или крылом.
Целью настоящего изобретения является создание условий, затрудняющих взлом или открытие замков,
приводимых в действие такими ключами, несанкционированным способом. [Цена 1l-l -Ir.( <.' манера.
Согласно изобретению, в замке указанного типа, в котором зубец или крыло ключа приводится в рабочее
радиальное положение не путем прямого давления части замка на зубец или крыло, предусмотрена одна или
несколько дополнительных неподвижных пластин, упоров или защелок, расположенных в таком положении
или положениях, что для того, чтобы зубец или крыло ключа могли быть повернуты для зацепления с
механизмом замка, задняя или свободная часть такого зубца или крыла должна быть надрезана или
обрезана, чтобы освободить место для таких пластин или подобных элементов.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют две удобные конструкции замка и ключа в соответствии с настоящим
изобретением.
На этих чертежах фиг. 1 представляет собой вид замка спереди, фиг. 2 — вид сбоку, фиг. 3 — вид спереди
задней пластины, фиг. 4 — вид спереди модифицированной формы задней пластины.
На фиг. 5 показан вид сбоку ключа, обычно используемого с замком того типа, к которому относится данное
изобретение.
Дата подачи заявки: февраль. 18, 1933. № 5021/33.
Фотография слева: 27 июня 1933 года.
Завершено: ноябрь.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные со шлюзами.
0 1 i 11 i j1 400,827 На рис. 6 показан вид сбоку ключа, сконструированного для использования с
усовершенствованной формой замка, а на рис. 7 — детальный вид, показывающий ключ с рис. 6 в
использовании.
Замок a имеет обычный выступ замочной скважины b, дугу c, штифт g и пружину h, а на рис. 5 показан
обычный ключ k с поворотным штифтом или крылом 1 для зацепления с хвостовой частью штифта g и
осуществления открытия замка.
При реализации настоящего изобретения, как показано на фиг. 3, задняя пластина d замка снабжена
неподвижной пластиной e, установленной на штифтах f, которая занимает положение позади цилиндра g/, но
на некотором расстоянии от задней пластины и параллельно ей. В качестве альтернативы, как показано на
рис. 4, задняя пластина замка снабжена защелкой, упором или выступом c', выступающим более или менее
перпендикулярно задней пластине. Таким образом, становится понятно, что для работы такой
усовершенствованной конструкции замка задняя или свободная часть изогнутого лезвия или крыла 11, JFig. 6,
ключа k' должна быть надрезана или срезана, как показано на рис. 12, чтобы освободить место для пластины
e или выступа et до того, как лезвие или крыло сможет войти в зацепление с хвостовой частью цилиндра g.
В дальнейших модификациях может быть более одной пластины e, и эти пластины могут быть расположены
таким образом, что для обеспечения зацепления с барабаном g необходимо сделать выемку и/или срезать
свободный конец сверла или крыла, чтобы обеспечить зазор между двумя такими пластинами,
расположенными в разных плоскостях. Выступ может быть также сконструирован таким образом, чтобы
взаимодействовать с лопастью или крылом, снабженным двумя или более выемками на задней или
свободной части. Вместо одного или нескольких упоров или дополнительных пластин на защелке, которые
должны быть свободны от задней части или конца ключа, или в дополнение к ним, на другой неподвижной
части замка, такой как боковые стороны или передняя пластина, может быть один или несколько упоров или
пластин, в каждом случае, что потребует вырезания паза на задней или свободной части изогнутой части или
крыла ключа. Подобный упор по бокам может, например, представлять собой жесткую поперечную
перекладину или проволоку.
Таким образом, нам известно, что установка фиксированных упоров в замках, которые можно устранить с
помощью выемок на поворотной части ключа, в целом не является чем-то новым.
Мы не делаем никаких широких заявлений на подобную тему.
Подробно описав и изложив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400828A
[]
:ПАТЕНТНЫЙ СЕКР-, I-N
- -.. -_ _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Италия): февраль. 19, 1932. s:" 7sc Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 18, 1933. № 5087/ Принято к рассмотрению: ноябрь.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Фаусто Зарлатти, проживающий по адресу: Виа Монте Брианцо, 70, Рим, Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к силовым установкам, в которых двигатель внутреннего сгорания
работает на рабочей жидкости, представляющей собой смесь воздуха и отработанных газов под высоким
давлением, создаваемым двигателем внутреннего сгорания, например, четырехтактным дизельным
двигателем. В строке 5 следующее описание содержало слово
Если используется термин «дизельное топливо», следует понимать, что могут использоваться и другие типы
двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Изобретение применимо к любому двигателю, работающему под давлением (например, к железнодорожным
или другим двигателям, обычно работающим на пару), и подходит для различных применений.
Согласно изобретению, рабочая жидкость для привода двигателя внутреннего сгорания с гидравлическим
приводом отводится из двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия в конце фазы сжатия
или ближе к ее завершению, а также на протяжении всей или части фазы сгорания. Предпочтительно, в
двигатель внутреннего сгорания подается воздух при низком избыточном атмосферном давлении в конце
фазы сжатия, а перед фазой сгорания избыточный воздух, таким образом, отводится и впоследствии
смешивается с частью продуктов сгорания, прежде чем подаваться в двигатель внутреннего сгорания с
гидравлическим приводом.
Выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания и двигателя внутреннего сгорания предпочтительно
используются в качестве источника энергии для привода насоса или воздуходувки, необходимых для подачи
впускного воздуха в двигатель внутреннего сгорания.
При использовании с четырехтактным дизельным двигателем система согласно изобретению имеет
следующую конструкцию:
Степень сжатия дизельного двигателя выбирается таким образом, чтобы обеспечить желаемое давление
сжатия (например, 30 атм.) при впуске при атмосферном давлении.
Однако на самом деле двигатель снабжается [Цена I!-3] воздухом под давлением несколько выше
атмосферного, так что, если бы не тот факт, что часть этого воздуха отводится в конце такта сжатия,
давление во время подъема поршня повысилось бы до давления выше нормального, например, до 45 атм. 60
Ближе к концу фазы сжатия (верхняя мертвая точка) открывается клапан, и сжатый воздух частично выходит
из цилиндра в трубопровод, находящийся под постоянным давлением, например, 30 атм. Этот процесс
продолжается до тех пор, пока давление внутри цилиндра и давление в трубопроводе не сравняются. Воздух,
подаваемый через клапан в трубопровод, смешивается с 70 частями продуктов сгорания, как будет описано
далее, и подается к распределительным заслонкам цилиндров железнодорожного или другого двигателя,
работающего под давлением жидкости. В этом трубопроводе поддерживается постоянное давление около 30
атм, чтобы предотвратить снижение давления сжатия дизельного двигателя до такой степени, что это
помешает воспламенению топлива. При подаче тяжелого масла в двигатель внутреннего сгорания
происходит повышение давления, особенно в так называемых двигателях с «твердым впрыском», то есть без
напорного воздуха для распыления.
85 Указанное повышение давления позволяет определенному количеству отработанных газов выходить через
клапан, которые смешиваются с уже выпущенным воздухом и воздействуют на цилиндры двигателя
внутреннего сгорания.
При подаче топлива в дизельный двигатель, когда управляемый выпускной клапан остается открытым,
сгорание происходит не только в цилиндре, но и в выпускном трубопроводе, содержащем сжатый воздух и
соединяющем двигатель внутреннего сгорания с цилиндрами гидроцилиндра. Достаточное разбавление
продуктов сгорания сжатым воздухом приводит к снижению температуры без ухудшения выходной мощности,
поскольку смешивание с воздухом является единственным способом предотвращения потерь энергии, и в
любом случае следует избегать использования воды или пара для достижения той же цели. 05 Ввиду высокой
температуры 828 33.
Для удаления продуктов сгорания из трубопровода необходимо обеспечить соответствующее охлаждение.
Таким образом, настоящее изобретение заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания, помимо
определенного количества воздуха для привода гидродинамического двигателя, подает также определенное
количество полусгоревшего газа, который, завершая сгорание с избытком воздуха в выпускном канале,
образует смесь при высоком давлении и температуре для привода гидродинамического двигателя.
Таким образом, железнодорожный локомотив, сконструированный в соответствии с изобретением, включает в
себя два двигателя, один из которых является настоящим двигателем внутреннего сгорания со всеми его
устройствами впрыска топлива и т. д., а другой — двигателем, снабженным всеми распределительными
элементами, аналогичными элементам паровых локомотивов, который, однако, вместо пара получает смесь
разбавленных продуктов сгорания и сжатого воздуха при высокой температуре и давлении. Таким образом,
система сопоставима с двумя двигателями внутреннего сгорания, один из которых несет все элементы для
впрыска топлива и т. д., не обладает эластичностью работы и независим от осей железнодорожного
двигателя, а предназначен только для подачи рабочего тела в другой двигатель, который проще по
конструкции, крепится к осям и одновременно обладает управляемостью и эластичностью парового
двигателя, и в котором не происходит сгорания топлива.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, где 6 представляет собой
цилиндр дизельного двигателя, снабженный поршнем 7 и предназначенный для производства сжатого
воздуха и продуктов сгорания, необходимых для работы гидравлического двигателя 11. Последний снабжен
распределительными элементами, подобными тем, которые используются в паровых двигателях для
управления, например, впускным и выпускным клапанами 9' и 10 соответственно. В цилиндре 6 расположен
клапан 1, позволяющий пропускать часть сжатого воздуха из двигателя при максимальном давлении сжатия, а
также часть продуктов сгорания в трубопроводе 8, соединенном с цилиндром двигателя 11 (который может
Соседние файлы в папке патенты