Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11909
.pdf
Благодаря использованию печатного или рельефного цилиндра с формовочной пластиной, как описано выше,
достигается значительное преимущество по сравнению с известными конструкциями.
Следует понимать, что в конструкцию и расположение частей устройства в целом могут быть внесены
различные 105 изменений, не выходящих за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401265A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 марта 1932 года. № 6721 32. 4013 265 Фотография слева: 6 марта 1933 года.
Завершено: ноябрь. 6, 7933. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма подачи листов и устройства копирования трафаретов, а также
других офисных печатных машин, входящих в их состав.
Мы, Генри Джон Пайсинг, британская компания, расположенная по адресу: 24, Ларксвуд Роуд,
Саут-Чингфорд, Лондон, E.4 и D, и соединенная с соответствующим жестким основанием или подложкой в
соответствии с законодательством Великобритании, компанией Neo- Cyclostyle Works, Тоттенхэм Хейл,
Лондон, N.17, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: резиновая
подушка значительной длины относительно ее ширины, соединенная с подходящей жесткой опорой или
подложкой в соответствии с законодательством Великобритании, компанией GESTETNER, LIMITED,
зарегистрированной по адресу: 55, Neo- Cyclostyle Works, Тоттенхэм Хейл, Лондон, N.17, и приспособлена для
того, чтобы она могла наклоняться вперед или в обоих направлениях, поскольку края подушки будут
взаимодействовать с подаваемым листом бумаги.
Данное изобретение относится к механизму подачи листов. Обычно длина подложки будет в основном
соответствовать максимальной ширине отдельных листов из стопки и, в частности, к механизму подачи
листов, для которого предназначен данный механизм подачи. Например, в случае печатных машин j5,
механизм подачи, предназначенный для работы с листами бумаги шириной около восьми дюймов, может
составлять семь дюймов, в то время как расстояние между краями или выступами, образующими вогнутость
подложки 70, может в таком случае составлять порядка пяти восьмых дюйма, при условии, что подающий лист
предназначен для работы с бумагой, толщина которой изменяется от известной. Изобретение также
распространяется на офисные печатные машины и, в частности, дублирующие машины, включающие
механизм подачи листов, и, в частности, механизм подачи листов такого типа, который может быть в пределах
самой верхней восьмой дюйма, предполагая, что подающий лист стопки листов. Для обеспечения
фрикционного контакта с поверхностью листа, толщина которого может изменяться от известной до размера,
который может быть описан как толщина открытки.
Если придать соответствующее движение давлению, машина предназначена для работы с бумажными
частицами, демонстрирующими большую или меньшую вариацию толщины, ее размеры могут быть
соответствующим образом изменены, увеличиваясь, если машина предназначена для работы с еще более
толстой бумагой. Изобретение основано на наблюдении, что для подачи бумаги толщиной 80 мм ее размеры
могут быть соответствующим образом изменены в пределах нормальных ограничений.
Удобно, что резиновая подушка имеет конструкцию, предназначенную для работы с вогнутой поверхностью
бумаги толщиной, известной как передняя и задняя границы вогнутости «склейки», и бумагой или картоном
толщиной, образующей края, которые соприкасаются с бумагой, используемой при изготовлении открыток.
Изменение захвата или взаимодействия между подушкой с ее жесткой опорой или прижимным элементом и
листами может быть, например, установлено на листовых пружинах, передние концы которых прижимного
элемента относительно небольшой ширины соединены с выступами поперечного элемента, составляющего
опору для листов относительно тонкой бумаги, передний край прижимного элемента будет соединен с рамой,
которая осциллирует, чтобы попеременно продвигать и отводить подаваемую бумагу, в то время как при
подаче относительно толстой бумаги оба края прижимного элемента для регулировки подушки в одно или
другое соприкасаются с листом для позиционирования подаваемой бумаги. Например, стержень, снабженный
кулачковым механизмом, может быть установлен на подушке таким образом, чтобы 1 путем вращения 100
[Pie 1-],e. При перемещении стержня подушка и ее жесткая основа могут перемещаться в противовес
листовым пружинам, чтобы их задний край соприкасался с подаваемой бумагой, когда подающее устройство
должно работать с толстой бумагой.
Согласно еще одной особенности изобретения, прижимной элемент шарнирно соединен с качающейся рамой,
снабженной средствами, благодаря которым при колебании рамы ось шарнирного соединения прижимного
элемента с ней будет перемещаться в плоскости, параллельной поверхности стопки j листов, подлежащих
подаче.
Таким образом, в соответствии с этой особенностью изобретения, прижимной элемент может быть шарнирно
закреплен на раме, которая, в свою очередь, шарнирно соединена с элементом, скользящим в направляющих
в направлении, перпендикулярном поверхности стопки листов, причем рама, в свою очередь, шарнирно
соединена на оси, расположенной примерно посередине между ее шарнирным соединением с элементом,
скользящим в направляющих, и ее соединением с прижимным элементом с концом винта или одним концом
каждой из пары линий; противоположный конец или концы которых соединены с шарниром или с шарнирами,
расположенными на оси и находящимися в плоскости, в которой перемещается шарнирное соединение рамы
с элементом, скользящим в направляющих.
Для скользящего перемещения элемента, установленного в направляющих в плоскости, перпендикулярной
поверхности стопки листов, может использоваться эксцентрик.
Например, эксцентрик может быть установлен на шпинделе, ось которого находится в той же плоскости, что и
оси шарнирного соединения между рамой и элементом, скользящим по направляющим, а также оси шарнира
или шарниров, с которыми звенья соединены с рамой, и эксцентрик может быть соединен с элементом,
скользящим по направляющим, посредством эксцентриковой ленты и шатуна.
Еще одной и дополнительной особенностью изобретения является наличие двухрычажного рычага,
соединенного с рамой, шарнирно закрепленной на элементе, скользящем в направляющих. Один из рычагов
предназначен для взаимодействия с кулачком, вращающимся при работе подающего устройства, а другой – с
удлинителем от прижимного элемента таким образом, что под действием кулачка последний в
соответствующие моменты времени опускается на самый верхний лист стопки листов, подлежащих подаче, и
поднимается с него.
Когда подающее устройство приводится в действие через эксцентрик, кулачок может быть расположен на
валу, на котором установлен эксцентрик.
Еще одной особенностью изобретения является связь рамы, несущей прижимной элемент, с подрамником,
несущим ролик, и средствами, предназначенными для опускания ролика на самый верхний лист 70 стопки
листов незадолго до того, как последний будет освобожден прижимным элементом, и для удержания его на
этом листе до тех пор, пока самый верхний подаваемый лист не будет зафиксирован средствами,
предназначенными для работы с листом 75, например, между держателем трафарета и взаимодействующим
с ним прижимным роликом в случае копировальной машины, а затем поднят с указанного листа в подходящий
момент времени при возвратном движении рамы, несущей прижимной элемент, в ее исходное положение.
Таким образом, подрамник, несущий ролик, может быть снабжен частью или удлинителем, с которым
взаимодействует один конец двухрычажного рычага, а другой конец рычага воздействует на поверхность
кулачка, который может быть установлен на шпинделе, на котором установлен эксцентриковый привод рамы.
Ещё одной особенностью изобретения является его сочетание с подающим механизмом, включающим в себя
отводную планку, то есть планку, расположенную параллельно 95 переднему краю стопки листов и имеющую
выступ, который попеременно надавливается на самый верхний лист стопки и поднимается с него для
освобождения самого верхнего листа; прижимной элемент 100, предназначенный для контакта с самым
верхним листом стопки и за счёт трения с ним вызывающий перемещение самого верхнего листа вперёд; и
ролик, перемещающийся вместе с прижимным элементом и 105, предназначенный для контакта в
соответствующие моменты времени с самым верхним листом; а также средства, предназначенные для
обеспечения срабатывания этих элементов следующим образом и в следующем порядке, а именно:
опускание прижимного элемента 100 в контакт с листом при достижении прижимным элементом его крайнего
заднего положения; Поворот спусковой планки в исходное положение для полного освобождения листа;
опускание ролика на самый верхний лист стопки до освобождения листа прижимным элементом; зацепление
листа механизмом, предназначенным для работы с ним, например, зацепление листа между держателем
трафарета и прижимным роликом в случае копировального аппарата; подъем ролика, являющегося частью
механизма подачи, из контакта с самым верхним листом стопки, когда задний край подаваемого листа
находится впереди указанного ролика; и быстрое перемещение спусковой планки в исходное положение, при
котором на спусковой планке образуются кулачковые поверхности. будет воздействовать на передние 130
401,265 401,265 кромки верхних листов стопки листов, которые могут являться частью основной рамы
копировального или подобного устройства и прижимать эти листы в обратном направлении таким образом,
чтобы их задние кромки прилегали друг к другу, так что устройство может поворачиваться вокруг упора,
предусмотренного на оси подачи такого поворотного соединения и поддерживающего стопку листов, и таким
образом поднимать прижимной элемент и способствовать поддержанию соосности. Соответствующие части в
положение, позволяющее удобно, в соответствии с изобретением, листы бумаги или подобного материала,
которые должны быть закреплены на раме, подаются вручную непосредственно к устройству.
Несущая давление деталь может быть соединена с деталью, шарнирно соединенной с другой деталью. Дата:
29 февраля 1932 года.
к расположенным вертикально боковым элементам, которые MARKS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма подачи листов, устройства копирования трафаретов и других
офисных печатных машин, входящих в их состав.
Мы, Генри Джон Пикинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ларксвуд-роуд, 24,
Саут-Чингфорд, Лондон, E.4, и D.
Компания GE:sTETNER, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
по адресу: N-eo-Cyclostyle Works, Tottenham H1ale, N.17, графство Мидлсекс, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму подачи листов, предназначенному для подачи отдельных листов
из стопки, и, в частности, к механизму подачи листов для трафаретных копировальных и других офисных
печатных машин, в которых прижимной элемент, предназначенный для контакта с самым верхним листом
стопки листов с целью фрикционного сцепления с поверхностью листа и его продвижения, соединен с рамой,
шарнирно установленной и наклоненной вниз в направлении подачи листов бумаги, которой попеременно
передается соответствующее движение для продвижения и отвода прижимного элемента в процессе подачи.
Изобретение основано на наблюдении, что при подаче бумаги различной толщины, в пределах нормальных
параметров, для которых предназначена офисная печатная машина, то есть от бумаги толщиной, известной
как «коробка С5», до бумаги или картона толщиной, используемой для изготовления открыток, необходимое
изменение степени сцепления или зацепления между прижимным элементом и листами может быть
обеспечено в подающем устройстве такого типа за счет использования прижимного элемента, установленного
таким образом, что при подаче относительно тонкой бумаги передний край прижимного элемента будет
соприкасаться с подаваемым листом, а при подаче относительно толстой бумаги задний край прижимного
элемента будет соприкасаться с подаваемым листом.
Таким образом, угол, под которым проходит линия, соединяющая точку контакта 70°.
Угол контакта или угол падения прижимного элемента на бумагу, создаваемый шарниром рамы, изменяется и
становится больше при подаче толстой бумаги, чем при подаче тонкой.
Таким образом, в соответствии с изобретением прижимной элемент может представлять собой резиновую
прокладку значительной длины относительно своей ширины или, в качестве альтернативы, множество
прокладок, расположенных с интервалами в линию под прямым углом к направлению подачи бумаги,
соединенных с подходящей жесткой опорой или основанием, находящимся в шарнирном соединении с рамой,
на которой он установлен, и связанных со средствами, позволяющими регулировать его положение таким
образом, чтобы передние или задние края прокладок соприкасались с подаваемым листом бумаги.
Удобно, что каждая из резиновых подушечек имеет вогнутую поверхность, причем выступы образуют
переднюю и заднюю границы вогнутости под углом 95 градусов, формирующей края, которые соприкасаются с
бумагой.
Как правило, длина подложки будет в значительной степени соответствовать максимальной ширине листов
бумаги с длиной, рассчитанной на обработку механизмом подачи. Например, в случае подающего механизма,
предназначенного для работы с листами бумаги шириной около восьми дюймов, ширина подложки может
составлять семь дюймов, или, если предусмотрено несколько подложек, они расположены с интервалами
таким образом, что расстояние от внешнего края подложки, расположенного на одном конце опоры, до
противоположного края подложки, если смотреть со стороны другого станка, при удалении стола расстояние
между краями или выступами подложки или подложек в таком случае может быть следующим: Рисунок 5
представляет собой сечение по линии V-V, образующей границы вогнутости. Рисунок 4, рассматриваемый в
направлении 70° подложки или подложек, может в таком случае быть стрелкой:
Порядка пяти восьмых дюйма, если предположить, что на рисунке 6 представлен фрагментарный вид
механизма подачи, определенные элементы устройства, показанные на рисунке 4, предназначены для
работы с бумагой различной толщины, от так называемого «склеивания» до размера, который они будут
принимать в процессе подачи. 75 бумаги, которую можно описать как бумагу толщиной почтовой открытки.
Основная часть 1 прижимного элемента, форма которого видна на рисунках 1-3, шарнирно соединена
штифтом 2 с раздвоенным элементом через отверстия в рычагах, которые 80 соответствующим образом
модифицированы, и их размер может быть увеличен, если прижимной элемент впоследствии будет описан
как приспособление для придания движения подающему элементу в рабочей подушке или подушках. Если
машина предназначена для работы с бумагой, демонстрирующей большую или меньшую вариативность
толщины, ее размер может быть соответствующим образом изменен, будучи увеличен, если неподвижный
элемент крепится к более толстой бумаге. Жесткая опора или подложка для подающего элемента в рабочей
подушке или подушках может, например, быть установлена. 85 на листовых рессорах, передние концы
которых соединены с выступами поперечного элемента, образующего несущую конструкцию для подушки, с
помощью заклепок 5, листовые рессоры 6 соединены и подложка соединены с рамой таким образом с
помощью листового металлического элемента 7, при условии, что он может поворачиваться вокруг двух осей
в правой и правой плоскостях, которые имеют углы 90 градусов друг с другом, и в подложке. Резиновые
подушки 8, поверхности которых являются постоянно горизонтальной плоскостью, которая является
колебательно-вогнутой.
Между основной частью, предназначенной для попеременного продвижения и втягивания прижимного
элемента и пружин, прижимной элемент подающего устройства снабжен полуцилиндрическим стержнем 9, на
концах которого имеются ручки 10 95, и для регулировки положения подушки или подушек в то или иное
положение может использоваться кулачковое устройство, приспособленное для облегчения вращения
подушки, например, стержень, снабженный кулачковыми поверхностями, может быть установлен на
держателе подушки таким образом, что на рисунке 2 или в положении, показанном на рисунке 3, жесткая
прокладка может перемещаться относительно листов материала, а вторая — для сопротивления листовым
пружинам, чтобы подавать более толстые листы.
вызывает контакт заднего края подушки или задних краев подушек, в зависимости от случая, с бумагой,
которая, как указано выше, показана на рисунке 4, 5 и 6. Дублирующая машина, снабженная устройством
подачи, должна работать с толстой бумагой. Предпочтительно также предусмотрено поворотное соединение
между прижимным элементом и боковыми рамами, в которых для обеспечения возможности вращения вокруг
оси установлены шпиндели 13 и 13a X под прямым углом к оси, вокруг которой вращаются чернильные
цилиндры 14 и 14a. Эти 110-рамные цилиндры перемещаются вниз и поднимаются от контакта с верхним
листом друг с другом известным способом стопки листов, и таким образом компенсируют такие изменения
высоты полос 15 и 15a, а движение и толщина стопки листов, прилегающих к ним, передаются через
промежуточную гибкую сталь, которая находится в приводном соединении с зубчатым колесом 17,
установленным на шпинделе, в качестве примера, приведенного на прилагаемых чертежах, в котором: -
зубчатое колесо 17 находится в приводном зацеплении с зубчатым колесом 20 на шпинделе нижнего
чернильного цилиндра. Изобретение будет описано более подробно и, в качестве примера, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, в котором: - зубчатое колесо 17 находится в приводном зацеплении с зубчатым
колесом 20 на шпинделе подающего устройства в соответствии с 13a.
В соответствии с изобретением, зубчатое колесо 20 также находится в зацеплении с зубчатым колесом 21,
которое вращательно установлено на шпинделе, закрепленном на правой боковой раме 125. Рисунок 3
представляет собой аналогичный вид, показывающий определенные детали в альтернативном положении;
машина, которая приводится в действие, как правило, известным способом, прижимным роликом 22.
копировального аппарата, снабженного колесом 17, которое также приводит в движение соединительное
подающее устройство в соответствии с принципом работы, через шестерню 23, с прямозубой шестерней 130
4.
401,265 Шпиндель 52 ролика 53, кулачок 44, выполнен и синхронизирован таким образом, что в
соответствующие моменты времени соответствующий ролик поднимается из контакта с верхним листом
бумаги.
Подрамник 32 шарнирно соединен с боковыми рамами станка посредством штифтов 54, 54а, так что
подающее устройство может быть поднято в целом из своего рабочего положения 70, в котором оно обычно
фиксируется за счет зацепления болтов, скользящих в направляющих подрамника в боковых рамах станка.
Эти болты входят в зацепление с рычагами 56, шарнирно соединенными 75 штифтами 57 с подрамником и
связанными с пружинами 58, предназначенными для фиксации их в положении, в котором они работают,
чтобы удерживать болты в углублениях. Когда подрамник 80 перемещен таким образом, что подающее
устройство в целом поднимается за его счет, подрамник может быть зафиксирован в этом положении за счет
зацепления штифта 59, расположенного на боковой раме станка, с пазом 60 85, образованным в звене 61,
шарнирно соединенном с подрамником.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401266A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Поль Мосиманан, проживающий по адресу: Ильтценсторф, Берн, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известные самолеты имеют хвостовое оперение, жестко соединенное с фюзеляжем, на задней части которого
расположены горизонтальный и вертикальный рули направления.
Данное изобретение относится к самолету, который, как известно, имеет хвостовое оперение, несущее руль
направления и вращающееся вокруг продольной оси самолета.
Согласно изобретению, усовершенствованный подшипник для такого вращающегося хвостового оперения
самолета характеризуется тем, что предусмотрено обтекаемое хвостовое оперение, которое образует опору
для регулируемой управляющей поверхности и обладает функцией изменения плоскости регулировки этой
управляющей поверхности, причем указанное хвостовое оперение установлено на трубе, поворачиваемой с
помощью механизма управления в определенных пределах, и тем, что на трубе закреплен диск, который
упирается в диск, закрепленный на конце фюзеляжа, причем между указанными дисками расположены
ролики.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором на фиг. 1
изображен самолет в боковом ракурсе.
На рис. 2 представлен продольный разрез механизма управления хвостовым оперением в увеличенном
масштабе.
На рис. 3 представлен фрагмент разреза по линии I-I1 на рис. 2 в увеличенном масштабе. Хвостовое
оперение 1 самолета крепится к фюзеляжу 2 и может вращаться в определенных пределах вокруг продольной
оси фюзеляжа 2. Хвостовое оперение 1, жестко соединенное с тонкостенной стальной трубой 3, имеет
поворотный механизм крепления в фюзеляже.
Через систему управления тягой, осуществляющую поворот хвостовой части, стальная трубка 3 и,
следовательно, хвостовая часть 1 перемещаются рычагом 5. Система управления тягой состоит из
вращательно установленной трубчатой тяги 4, на переднем конце которой установлен рычаг 5. На заднем
конце стержня 4 закреплен рычаг 16, соединенный посредством соединительного стержня 4O 1, 266 4' с
рычагом 17, установленным на стальной трубе 3. На задней части фюзеляжа 2 закреплен круглый диск 6,
имеющий вогнутую форму при взгляде со стороны хвостовой части; через центр этого диска проходит
стальная трубка 3. Второй выпуклый диск 7, закрепленный на стальной трубке 3, вдавливается 60 в диск 6,
при этом между двумя дисками расположены ролики 9. На хвостовом оперении за стальной трубой 3
расположен горизонтально расположенный руль направления 12, вращающийся вокруг оси, которая
вращается вместе с хвостовым оперением 65 1 и всегда находится в поперечной вертикальной плоскости. На
передней части руля направления 12 расположены направленные вверх и вниз рычаги 13, к которым крепятся
тяговые элементы 14, например, 70, с помощью болтов, и которые направляются через шкивы 15 в хвостовой
части 1 в фюзеляж к рулевому рычагу 5.
Если рычаг 5 перемещается влево или вправо поперечно оси трубчатого стержня 4, стальная труба 75 3
вращается посредством трубчатого стержня 4 и шатуна 4' и, соответственно, смещает хвостовое оперение 1
вправо или влево под углом к поперечной оси самолета. Если рычаг управления 80 повернуть из его
нормального вертикального положения K на угол a (Прим. 3), детали 16, 4' и 17 переместятся в положение,
показанное пунктирными линиями, а хвостовая часть 1 переместится из своего нормального положения S 85
на угол a' в левое наклонное положение, обозначенное линией S. Если рычаг повернуть влево, детали 16, 4',
17 переместятся вниз, а хвостовая часть 1 примет правое наклонное положение, обозначенное линией S'.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401267A
[]
AE -EII
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ10-1 Дата принятия Конвенции (Франция): 3 апреля 1931 г.401,267 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 апреля 1932 г. № 9680/32Z. Заявка принята: ноябрь. 6, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автомобильная и прицепная группа для кемпинга.
Я, Антуан Мари Луи Инвойе, проживающий по адресу: улица де Ланно, 14, Париж, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является автомобильно-прицепная система для кемпинга, то есть
конструкция, состоящая из буксирующего автомобиля и прицепа, который может быть прикреплен к этому
автомобилю для поездок, а также может быть трансформирован в качестве бунгало.
Уже было предложено сконструировать прицепы, приспособленные для более эффективного соединения, в
частности, с автомобилями, и которые можно трансформировать в бунгало для кемпинга. Однако у устройств,
используемых для этой цели, есть тот недостаток, что они могут вместить лишь ограниченное количество
людей как во время движения, так и в стационарном состоянии, а с другой стороны, вся конструкция не очень
прочна и не обеспечивает достаточного комфорта.
Изобретение представляет собой автомобильно-прицепную систему для кемпинга, характеризующуюся тем,
что силовое транспортное средство, образующее тягач, включает в своей задней части платформу,
приспособленную для покрытия капотом и предназначенную для размещения, посредством
соответствующего соединения, передней части самого прицепа, снабженной двумя опорными колесами,
которые предпочтительно являются поворотными, в результате чего получается конструкция, образующая
единый блок для передвижения по дороге, который при желании может быть разделен на месте кемпинга на
бунгало, образованное прицепом, и отдельно передвижной автомобиль после установки капота на заднюю
часть последнего.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера некоторые варианты конструкции
автомобильно-прицепной группы 45 в соответствии с изобретением. На рисунке 1 показано общее
расположение автомобиля и прицепа в движении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий детали в момент отделения автомобиля от
прицепа.
На рисунке 3 показан автомобиль сам по себе, трансформированный в автономный экипаж и [на котором,
например, перевозится каноэ.
Рисунок 4 представляет собой половинный разрез в большем масштабе 55, показывающий расположение
подвижных стенок с их рабочими элементами.
На рисунке 5 показана модификация рисунка 4. 60 На рисунках 6 и 7 показаны другие модификации.
На рисунке 8 в уменьшенном масштабе показан план расположения бунгало в "открытом" виде. 65 Группа
включает в себя автомобиль 1 любой желаемой мощности, образующий трактор, и который может быть
любой желаемой марки. В задней части шасси 2 этого автомобиля крепится передняя часть прицепа 3. Этот
прицеп 70 снабжен опорными и рулевыми колесами 4, установленными вблизи его задней части, и, таким
образом, своей передней частью соединен с опорой 2, образуя единый кузов с шасси автомобиля 1, в
углублениях 5 75.
Предназначен для установки колес 6 автомобиля 1. Предусмотрено запирающее устройство, которое
образовано, например, группой зацепных элементов 7 (рисунки 1 и 2), с помощью которого автомобиль
крепится к прицепу. Это соединение может быть выполнено с помощью сильфона 8, изготовленного из
любого подходящего материала, такого как лён, резина, кожа или тому подобное, для обеспечения
водонепроницаемого соединения между вагоном 1 и 85, прицепом 3.
Благодаря такому креплению прицеп 3 жестко закреплен на автомобиле 1, а колеса 4, которые могут служить
рулевыми колесами благодаря подходящему соединению под углом 90° между этими колесами и передними
колесами 9 уха 1, позволяют автомобилю и! Прицеп-комбинация предназначен для движения по дорогам с
очень крутыми поворотами, что позволяет пассажирам добраться до любого желаемого места для кемпинга.
Как показано на рисунке 3, автомобиль 1 включает в себя подвижный капот 10, который закрывает заднюю
часть автомобиля и превращает его в совершенно комфортабельный автомобиль для дальних поездок.
Прицеп 3, который может быть оборудован внутри любым способом и который может иметь любые желаемые
размеры, совместимые с шириной дорог, состоит из основания 105 или нижней части 11, жестко соединенной
с шасси, на POOR ___ DUALITY S WopK,....
Край 12 которого шарнирно закреплен, подвижная стенка 13 жесткая, с наклонной частью 14, которая
образует соответствующий угол со стенкой 13.
Часть 14, предназначенная для путешествий.
Эта конструкция образует каркас для крыши транспортного средства, к ее верхнему краю 15 прикреплена
жалюзи 22 соответствующих размеров, которая, когда стенка 13 опущена, автоматически разматывается или
иным образом перемещается по ролику 16, закрепленному на корпусе каравана и установленному в такой
стенке, что он может вращаться в соответствующих подшипниках, не показанных на рисунке.
Ролики 16 защищены подвижной кровельной планкой 17, которая может занимать либо:
положение 17 (Рисунок 4) или положение 171, которое позволяет открыть раму 13, 14 и выдвинуть жалюзи 22.
На валу ролика 16 предусмотрено подходящее управляющее устройство, позволяющее вращать последний
вокруг его продольной оси.
тудинальная ось.
Тяги 18 шарнирно закреплены на концевой стойке E прицепа и расположены, например, в положении 19, что
позволяет использовать детали 13, 14, если таковые имеются.
их следует закрепить на месте после перемещения на позиции для кемпинга.
Под частями 13 и 14, установленными в положение для кемпинга, можно разместить подходящее количество
ножек 20.
Когда каркас 13, 14 закрывается на корпусе каравана, наклонная часть 14, образующая каркас крыши, своим
внутренним краем 15 входит в зацепление с роликом 16, закрытым подвижной рейкой 17.
Для того чтобы переоборудовать прицеп 3 в кемпинговый бунгало, подвижные стены 13, 14 будут опущены
вокруг своих шарниров 12, чтобы переместиться из вертикального положения, показанного сплошными
линиями на рисунках 1, 2 и 4, в открытое положение, показанное на рисунке 4. В этом положении они
образуют по обеим сторонам прицепа 3 широкую кровать, состоящую из каркаса и матраса.
В процессе опускания внутренний продольный край 15 элемента 14 несет вместе с собой жалюзи 22,
установленные на ролике 16 или проходящие над этим роликом, и таким образом эти жалюзи занимают
выдвинутое положение, показанное на рисунке 4, в котором они образуют крышу для соответствующих
кроватей.
Эти кровати могут просто опираться на основание 11 с каждой стороны прицепа, так что центральная часть
прицепа всегда остается свободной, и в этой центральной части прицепа может быть установлен складной
или другой стол, позволяющий пассажирам прицепа перемещаться вокруг стола.
Для вентиляции кузова прицепа в течение дня и ночью, когда прицеп закрыт, может быть сконструировано
гибкое кровельное покрытие, удерживаемое элементами 14, в виде жалюзи 23a, которые можно поднимать и
опускать, как показано на рисунке 4.
m Жалюзи 23 крепятся одним концом 70 к точке 33, расположенной посередине вдоль линии 14. Отсюда он
проходит через небольшой ролик 34, расположенный в нижней части элемента 14, а затем наматывается на
ролик 21, который является натяжным роликом, расположенным в верхней части элемента 14 (см. также рис.
5). Этот небольшой ролик 34, расположенный между 21 и 33, прикреплен к желобу, несущему другой ролик 35,
который является роликом-зажимом и несет вспомогательную жалюзи 36, которая может выступать за
боковую сторону каравана и закрывать отверстие, образующееся при поднятии жалюзи 23. Эта
вспомогательная жалюзи 36 прикреплена с другого конца к рычагу 37 85 r, шарнирно соединенному в точке 38
с рабочим элементом 39, интегрированным с квадрантом 24, служащим для перемещения жалюзи 23 вверх и
вниз. Квадрант крепится к кронштейну 41, шарнирно зафиксированному в точке, прилегающей к ролику 21.
Рычаг 37 перемещается между неподвижными упорами 40, которые направляют его таким образом, что когда
жалюзи 23 опускаются, ролик 35 и конец рычага 39 оказываются рядом друг с другом, так что жалюзи 36
сворачиваются на ролике 35.
На рисунке 4 жалюзи 23 и 36 показаны в открытом положении сплошными линиями, а жалюзи 23 показаны в
закрытом положении только пунктирными линиями. Следует понимать, что эти две шторы и связанные с ними
части установлены на элементах 14 и перемещаются вместе с ними, когда боковые стенки 13, 14 прицепа
опускаются в кемпинговое положение. Соответствующие положения кемпингового укрытия 22 и навеса 23
будут лучше видны на рисунке 5.
В положении для движения, показанном на рисунке 110, прицеп 3 опирается передним концом на заднюю
часть автомобиля или буксирующего транспортного средства 1 и фиксируется на этом транспортном
средстве, с одной стороны, за счет сцепления прицепа с задней частью транспортного средства 115, а с
другой стороны, с помощью соответствующих крюковых элементов, которые могут быть эластичными и
обозначены цифрой 7. Сильфон 8 обеспечивает водонепроницаемое соединение, позволяющее
поддерживать постоянную связь между внутренним пространством прицепа 3 и сиденьем водителя в
транспортном средстве. Таким образом, созданная конструкция может нести на своей крыше любые
необходимые дополнительные нагрузки, например, каноэ 25 длиной 125 футов, показанное на рисунке 1. Эта
лодка перевозится, например, на роликовых опорах, закрепленных на кровельных рейках 17, одна из которых
является подвижной для Оатлахмрента. 130 401,267 401,267 Задние колеса 4 установлены таким образом,
чтобы обеспечивать рулевое управление, аналогичное передним колесам 9 автомобиля 1. Созданная таким
образом конструкция очень удобна и может передвигаться по любым дорогам и тропам, позволяя пассажирам
автомобиля и прицепа выбирать места для кемпинга либо у дороги, либо у тропы, либо в любом другом
желаемом месте.
Если необходимо отделить прицеп от буксирующего транспортного средства, чтобы последнее можно было
использовать как отдельное транспортное средство во время кемпинга, то крепежные элементы 7
отключаются, и прицеп поворачивается в положение, показанное на рисунке -2, чтобы отделить его от
буксирующего транспортного средства 1. Последний отодвигается, а затем прицеп 3 возвращается в
горизонтальное положение с помощью блоков, опор или любых других подходящих устройств,
расположенных, например, под полом прицепа. При желании, с каждого конца трейлера будут установлены
ступеньки для входа, и таким образом он превратится в настоящий бунгало.
Затем буксировочное транспортное средство 1 может быть дополнено подвижным капотом 10, что придает
ему вид обычного дорожного транспортного средства. Затем это транспортное средство 1 может быть
использовано пассажирами прицепа для экскурсий, поездок, пробежек и т. д. Каноэ 25 можно даже перевозить
с помощью буксировочного транспортного средства 1, как показано на рисунке 3.
На рисунке 5 в увеличенном масштабе показана небольшая модификация конструкции, изображенной на
рисунке 4, включающая поперечные распорки 26, которые можно снимать для придания крыше жесткости во
время транспортировки.
Для обеспечения надлежащей вентиляции прицепа, когда он переоборудован в бунгало для кемпинга, путем
опускания вертикальных стенок 13 в положение, показанное штриховкой на рисунке 4, продольные оси
роликов 16 могут быть сделаны подвижными, так что вентиляция обеспечивается через крышу.
Жалюзи, такие как 22, могут быть заменены металлическими или другими жесткими или нежесткими
панелями, которые устанавливаются съемно в положение для покрытия бунгало, как показано на рисунке 4, в
то время как конструкция прицепа может быть сконструирована любым желаемым образом для его
преобразования в бунгало или даже для использования в качестве передвижного магазина.
В модификации, показанной на рисунке 6, под неподвижной крышей 27а предусмотрены направляющие или
углубления 27. В этих направляющих или углублениях 27 размещены телескопические панели 28, которые
при перемещении могут выдвигаться внутрь углублений 27 либо с помощью возвратных элементов, таких как
пружины или тому подобное, либо с помощью тросов, приводимых в действие рукояткой, и предназначены
для перемещения в положение, показанное сплошными линиями на рисунке 6, во время кемпинга, чтобы
образовать покрытие для образовавшихся таким образом коек.
Соседние файлы в папке патенты