Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11909
.pdf
В первую очередь необходимо регулировать производительность, изменяя количество оборотов, поскольку
это гарантирует максимально возможную экономию. Фактически, удельный расход дизельных двигателей
остается неизменным в широком диапазоне оборотов, если впрыск топлива не изменяется.
Только при достижении минимальной допустимой для двигателя скорости последовательное поднятие
всасывающих клапанов будет осуществляться — если выходная мощность все еще избыточна, — что также
подразумевает изменение крутящего момента, получаемого от компрессора, и, следовательно, изменение
впрыска в двигатель с небольшим увеличением удельного расхода.
Устройство, разработанное в соответствии с настоящим изобретением, позволяет получить указанную выше
градацию, требуемую экономической системой регулирования.
5, Общий принцип настоящего регулирования заключается в следующем: органы, определяющие число
оборотов путем воздействия на центробежный регулятор двигателя или его топливный насос, или путем
подъема всасывающих клапанов компрессора с помощью известных подобных конструкций, приводятся в
действие давлением постоянно текущей рабочей среды (например, масла, подаваемого небольшим насосом,
или сжатого воздуха).
Давление этой регулирующей жидкости изменяется в соответствии с давлением сжатой среды, подаваемой
компрессором, предназначенным для передачи энергии. Это конечное давление должно быть переменным в
пределах выбранных узких границ, и изменения давления неизбежны:
допущено к регулированию жидкостей в sugh! а.
Таким образом, каждому значению давления сжатого газа должно соответствовать заданное значение
давления регулирующей жидкости, и для этого каждая нагрузка компрессора также должна быть
скоординирована с заданным числом оборотов и вращений всасывающих клапанов.
Рисунки 1 и 3 иллюстрируют пример практического воплощения общей идеи, при этом Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение пневматического дизельного локомотива, снабженного
системой регулирования, Рисунок 2 – схематическое представление всей системы регулирования, а Рисунок 3
– схема, иллюстрирующая работу комплекса в соответствии с зарядом или нагрузкой; 1, Рисунок 1,
представляет собой дизельный двигатель, напрямую соединенный с компрессором 3 посредством муфты 2.
Воздух, забираемый через всасывающие клапаны 4, подается через:
Загрузка, клапаны 5 - в коллектор 6, где воздух может быть насыщен, перегрет или подвергнут любой другой
обработке в соответствии с основным процессом рассматриваемого локомотива. Труба 7 подает рабочую
среду через главный клапан 8 (аналогичный регулятору паровозов) к распределителям 9 цилиндров
локомотива JW, которые приводят в движение ведущие колеса. Рычаг 11 предназначен для изменения
направления и регулирования подачи воздуха. Насос 12, приводимый в движение валом двигателя, а затем и
небольшим собственным двигателем, подает регулирующее масло, забираемое из бака 13, через трубу 14 и
подаваемое через воздушную камеру или коллектор давления 15, а также через трубу 16 в блок управления
B, откуда оно возвращается в бак 193 через трубу 17. В блоке B подключите соединения 18 (к центробежному
регулятору 20 двигателя) и 19 (к всасывающим клапанам 4).
Эти соединения схематически отображают регулирующее действие компрессорного агрегата на скорость и на
всасывание. Регулирующее действие 70 происходит под воздействием конечного давления сжатия,
передаваемого в блок В через соединение 21 между указанным блоком и накопительным баком 6.
На рисунке 2 показан «регуляторный блок B» 76.
Рисунок 1 разложен на конструктивные элементы, и именно со ссылкой на этот эскиз далее описывается его
работа, а для облегчения ориентации можно использовать следующий пример:
Максимальное число оборотов двигателя: 480 в минуту, минимум 240 в минуту. Двухцилиндровый компрессор
двойного действия, то есть с 4 рабочими цилиндрами, 3 из которых будут считаться управляемыми
автоматической системой регулирования, в то время как последний цилиндр всегда будет оставаться
рабочим, обеспечивая легкий зазор и смену воздуха. Автоматическая система регулирования, конечно, может
быть распространена и на этот последний цилиндр, или для последнего может быть предусмотрена ручная
регулировка, позволяющая достичь работы на холостом ходу. Аналогично, помимо автоматического
регулирования на 95%, будут предусмотрены вспомогательные ручные органы управления либо для
центробежного регулятора, либо для всасывающих клапанов, которые в исключительных случаях позволят
водителю осуществлять дополнительное регулирование на 100%. Таким образом, при работе с нормальной
эффективной мощностью на 480 оборотах в минуту, заряд будет полностью заряжен со всех четырех концов.
Снизив число оборотов со 105 до 240, мы получим вдвое меньший заряд.
Наименьшие объемы заправки необходимо получить, отрезав один цилиндрический конец компрессора, то
есть работая с тремя цилиндрами. При 240 об/мин на 11 оборотах объем заправки составит: 4 x 8.
Промежуточные заряды между - и 7 получаются путем соответствующего изменения.
количество оборотов. Различные условия представлены в следующей таблице.
Цилиндр полностью заполнен. Эффективность зарядки 1i1 112.
1/2 3/8 318 1/4.11/4.
1/84 4 3 3 2 2 1 1 Количество оборотов.
480 240 320 240 360 240 480 240 240 4Q1.,255 следовательно, максимальная загрузка мотор-компрессора, при
этом все цилиндры компрессора работают на полной эффективной мощности при максимальном числе
оборотов.
Предположим теперь, что нагрузка уменьшена на 70%, тогда потребление сжатого воздуха в цилиндрах
локомотива снизится, и, следовательно, давление в баке 6 будет стремиться к увеличению. 1 Повышенное
давление передается через 21 к регулятору давления 49 и увеличивает в нем изгиб диафрагмы 50, что
приводит к дросселированию трубы 16. Давление регулирующего масла, следовательно, также увеличится, и
поэтому поршни 31 реле 30, а также поршень 23 сервомотора 22 будут двигаться вверх.
Перемещению поршня 23 соответствует перемещение рычага 25 с соответствующим снятием пружины 26
центробежного регулятора 20. В результате, первым следствием станет сокращение числа оборотов. 90,
Предположим теперь, что конструкция рассматриваемых элементов и их настройка (в частности,
определяемая регулировкой различных установленных пружин) таковы, что при половинной нагрузке
нормальное состояние составляет 14,5 атм. в баке 6 и 2 атм. в текущем 16 регулирующем масле.
При таком давлении поршни 31 еще не открываются, то есть реле еще не срабатывают (это зависит
исключительно от натяжения пружин 33), в то время как пружина 24 сервомотора 22 позволяет при таком
давлении масла поршню 23 оставаться в верхнем положении, соответствующем минимальному числу
оборотов (240 в минуту).
Таким образом, получается следующая ситуация: W — заряд или нагрузка при работе всех цилиндров, но при
240 оборотах в минуту. 110 Как уже было объяснено выше, последующее снижение нагрузки должно привести
к уменьшению количества активных торцов цилиндра. Фактически, если нагрузка еще больше снизится, то
есть если давление сжатого воздуха в резервуаре 6 будет продолжать расти и превысит значение 14,5 атм,
регулятор давления 49 вызовет последующее дросселирующее движение клапана 52 в трубе 16, 120, и
давление регулирующего масла превысит значение 2 атм.
Пружина 33 первого реле 1 регулируется таким образом, чтобы при давлении 2 атм.
Поршень 31 уже достигнет верхнего предела, и последующее движение откроет доступ масла под
дифференциальным поршнем 32, который соединен с поршнем 31. Этот эффект, как известно, приводит к
результату 130. Предположим, кроме того, что изменение конечного давления сжатия (в среднем до 15
эффективных атм.) допускается в пределах от 14 до 16 атм., а в качестве соответствующего изменения
регулирующей жидкости (масла в выбранном примере) выбраны пределы от 5 до 1 фут-атм. атмосферы.
На рисунке 2 справочные цифры 1 имеют то же значение, что и на рисунке 1'0 1. Пусть случай полной зарядки
считается нормальным рабочим состоянием. В таком случае в накопительном баке 6 находится сжатый
воздух под давлением 14 атм, и это давление воздействует через трубу 21 на диафрагму 50 регулятора
давления 49. Диафрагма управляет посредством штока 51 клапаном 52 (или краном, задвижкой или любым
другим эквивалентным элементом), установленным в главном трубопроводе 16 для регулирующей жидкости
(масла), таким образом, что в рассматриваемом случае этот трубопровод будет широко открыт, и давление в
нем будет регулироваться до 1 атм. Это давление действует:
1) через трубу 18 на сервомотор 22, который воздействует на центробежный регулятор. Непрерывный поток
через указанный сервомотор может регулироваться с помощью небольшого регулировочного клапана 28,
установленного на возвратном трубопроводе 27 для масла, который возвращает масло в бак 13.
2) через трубы 29 на реле 30, которые управляют устройствами для подъема всасывающих клапанов
компрессоров.
В рассматриваемом случае, при давлении масла в одну атмосферу, реле 30, благодаря действию своих
пружин 33, находятся в самых нижних положениях, указанных на рисунке 2. В этом положении небольшой
поршень 41, закрепленный на штоке реле, находится в указанном положении и устанавливает связь между
трубами 19 и атмосферой через отверстия 42. В малых цилиндрах 45 устройства для подъема всасывающих
клапанов, следовательно, отсутствует давление, и пружина 47 указанного устройства удерживает вилку 48 в
нерабочем состоянии, и поэтому всасывающие клапаны компрессора работают в нормальном режиме. Все
торцы цилиндров находятся в полностью рабочем состоянии.
Одновременно с этим, на поршень 23 сервомотора 22, соединенного с центробежным регулятором, действует
то же давление регулирующего масла в 1 атмосферу, а пружина 24 регулируется таким образом, что при этом
давлении поршень 23 находится в самом нижнем положении, и рычаг 25 нагружает пружину 26 центробежного
регулятора 620. Этой максимальной рабочей нагрузке, то есть 480 оборотам в минуту в данном случае,
соответствует, как известно, максимальная рабочая скорость.
Рассматриваемый случай представляет собой мгновенное увеличение силы, действующей на поршень 31-32,
который сразу же перемещается на определенную длину вверх.
Движение поршня 31-32 передается посредством штока 40 к малому поршню 41, который, двигаясь вверх,
закрывает отверстие 42 (сообщение с атмосферой) и устанавливает сообщение между трубами 19 и 43.
Последняя труба идет от основного резервуара со сжатым воздухом 6, который, после описанного движения,
воздействует на малый поршень 46 цилиндра 45 и прижимает вилку 48 к всасывающему клапану 4, который
при этом поднимается, а его цилиндрический конец отрезается, то есть больше не получает сжатый воздух.
Таким образом, при желаемом перемещении всасывающего клапана происходит его подъем, но, как следует
из приведенной выше таблицы, это приведет к скачку в изменении нагрузки, если удаление одного торца
цилиндра не будет сопровождаться соответствующей корректировкой числа оборотов. В той же таблице
показано, что в случае отрезания первого торца цилиндра увеличение скорости составляет от 240 до 320
оборотов.
Следовательно, необходимо обеспечить соответствующую подзарядку пружины 26 центробежного
регулятора, то есть одновременное перемещение поршня 23 сервомотора 22 вниз.
Этот поршень при давлении 2 атм уже находился в самом верхнем положении. Возвращение к одной трети
хода происходит, следовательно, только в том случае, если давление масла в сервомоторе 22
соответствующим образом снижается.
Этот результат достигается путем дросселирования в трубе 18. Фактически, движение поршня 31-32 также
обеспечивает подачу масла в цилиндр 35 через трубу 34. Поршень 36 перемещается таким образом, что
малый поршень 38 (жестко закрепленный на 36) регулирует трубу 18 до желаемой степени, заданной
противодействием пружины 37.
Таким образом устанавливается следующее равновесие 50: половинная нагрузка, три активных конца
цилиндра, 320 оборотов.
Последующее повышение давления сжатого воздуха в резервуаре 6 (то есть последующее снижение
нагрузки) 55 приводит к соответствующему повышению давления регулирующего масла. Реле 1 остается без
изменений, II и III еще не срабатывают, но двойной поршень 36-38 медленно открывает трубу B0 18, давление
масла на 22 увеличивается, а число оборотов — поршень 23 сервомотора, медленно движущийся — снова
уменьшается до тех пор, пока при давлении 15 атм. в баке 6, при соответствующем давлении 65 атм. масла,
три торца цилиндра компрессора не начнут работать с нормальной отражательной мощностью при 240
оборотах, то есть R максимальной нагрузки.
В этот момент вступает в действие ретранслятор II. Результаты аналогичны описанным для реле I. Вырезан
еще один конец цилиндра компрессора, но при этом количество оборотов увеличено с 240 до 360 в порядке
75, чтобы избежать резкого скачка в изменении выходной мощности.
Последовательные этапы этой работы объединены в таблице ниже и графически проиллюстрированы на
рисунке 3. 80 ДАВЛЕНИЕ НЕФТИ.
сжатого воздуха в 6 14 14.5 14.5 15.5 15.5 в основной трубе 16 1 2 2 3 3 4 4 в сервомоторе 22 goVernor 1 2 1 2/3
2 1x 2 1 Компрессор Обороты. концы в работе Нагрузка 480 240 320 240 360 240 480 240 4 4 3 a 2 2 1 ill 12 1/2
3/8 318 14 1/4 1/8 - Таким образом, описанное регулирование p5 полностью соответствует изложенным
принципам и автоматически создает при любой нагрузке, создаваемой работой локомотива, наиболее
благоприятные условия для мотор-компрессорной установки, без необходимости для машиниста делать
что-либо, кроме как следить за управлением самим локомотивом.
Каждой нагрузке (или каждой развиваемой мощности) в нормальном режиме работы соответствует заданное
давление сжатого воздуха и заданное положение элементов регулирующей системы.
В случае последовательного увеличения нагрузки описанные этапы (с соответствующими явлениями,
возникающими в приспособленном для этой цели устройстве) и топливный насос также могут приводиться в
действие непосредственно от дизельного двигателя, в отличие от описанного случая косвенного действия с
помощью центробежного регулятора. 70 В случае прямого действия движения сервомотора 22-23 и реле
передаются непосредственно на указанный насос с целью изменения впрыска топлива в цилиндры двигателя
75 в соответствии с крутящим моментом и соответствующим числом оборотов, которое определяется
положением сервомотора 22-23.
Описанная система регулирования также применима напрямую с использованием других устройств для
регулирования выходной мощности компрессора, таких как, например, поднятие нагнетательных клапанов,
включение вспомогательных зазоров и т. д. 85 Также возможно обратить вспять эффекты изменения
давления в том смысле, что уменьшению нагрузки будет соответствовать снижение давления регулирующей
жидкости. В таком случае достаточно модифицировать описанную конструкцию таким образом, чтобы
движения регулятора давления 49-50 открывали поток, а не ограничивали его. Это приведет, не отклоняясь от
описанного принципа 9, к соответствующему изменению работы и конструкции сервомотора 22-23 и реле,
используемых для регулирования аналогичных концов цилиндрического компрессора 100 и для
дополнительной коррекции числа оборотов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401256.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401256&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401256A
[]
Нет,.-Заявка на ka eso f66 ve) jloid-= -
На этом печатном издании показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в 1932 году в соответствии с разделом 91 (3) (a) Законов;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 7932. № 3248732. Формат А4 (полностью не принимается).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических рентгеновских измерительных приборов и связанные с ними
разработки.
Мы, компания THE BRITISH THoMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2,
(правопреемники HAROLD THEODORE FAUS, проживающего по адресу: 61, Nahant Street, Lynn, County of
Essex, State of Massachusetts, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к измерительным приборам. Его цель — создать прибор, обладающий такими
характеристиками, как высокая чувствительность, хорошее демпфирование и длинная шкала, встроенные в
компактный и прочный корпус. Такой прибор желателен для использования на летательных аппаратах, где
пространство ограничено, где прибор подвержен вибрациям в той или иной степени, но где хорошая
видимость крайне важна. Прибор, описанный в данном изобретении, был разработан специально для
использования в составе системы электрического тахометра для самолетов, но подходит и для других целей.
Для лучшего понимания нашего изобретения в следующем описании приводится ссылка на прилагаемый
чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой поперечное сечение прибора и корпуса в плоскости,
параллельной оси вращения.
На рис. 2 представлен перспективный вид элемента якоря. На рис. 3 представлен вид сверху на магнитную
систему прибора без шкалы, стрелки и опорной конструкции. На рис. 4 показана схема основных частей
прибора в разобранном виде, где корпус расположен снизу, а остальные части — над ним, в порядке их
сборки в корпусе.
Следует отметить, что инструмент, созданный по данному изобретению, имеет сбалансированный якорь с
двойной катушкой, охватывающий кольцевые полюсные наконечники.
[При-и 1/-] Данное изобретение заключается в усовершенствовании данной формы прибора, прежде всего, за
счет уменьшения размеров и повышения чувствительности. Эти усовершенствования в первую очередь
обусловлены природой, формой и расположением постоянного магнита, а также вспомогательными
полюсными наконечниками 55, отделенными от основных полюсных наконечников для получения более
эффективного и равномерного распределения магнитного потока относительно обмоток якоря.
Корпус 10 прибора предпочтительно изготовлен из формованного изоляционного материала цилиндрической
формы, имеющего внутренний диаметр, лишь немного превышающий внешний диаметр кольцевого
постоянного магнита 11. Задняя часть 65 или основание корпуса закрывается деталью 12, ввинченной во
внутреннюю стенку цилиндрической части. Весь внутренний механизм прибора опирается на эту базовую
часть и может быть снят путем отвинчивания основания 12 от цилиндрического корпуса 10. Передняя часть
корпуса закрывается крышкой, включающей опорный ободок 13, ввинченный в цилиндрический корпус 10 и
содержащий прозрачное окно 14, удерживаемое на месте резьбовым стопорным кольцом 15.
Этот корпус практически полностью пыле- и влагонепроницаем, а основание и крышка могут быть
взаимозаменяемы для обратной установки. 80 Клеммы 16 прибора проходят через основание для
последовательного подключения обмоток якоря к внешней электрической цепи. В основании предусмотрены
отверстия 17 для крепления к нему конструкции прибора, а болты 18 для крепления основных полюсных
наконечников 19, 20 к кольцевому постоянному магниту 11 также служат для крепления магнита, имеющего
прямоугольное поперечное сечение, непосредственно 90 к основанию 12.
Постоянный магнит представляет собой цельную кольцевую отливку из кобальтовой стали, намагниченную
таким образом, чтобы северный и южный полюса располагались на противоположных диаметрах, как
показано символами N и S на рис. 3. У нас есть 1 S A.
56 Было обнаружено, что кольцевая форма магнита с выступающими внутрь полюсными наконечниками на
противоположных диаметрах обеспечивает самое высокое известное магнитное поле при заданном
количестве материала и размере магнита, и что использование литья из кобальтовой стали значительно
превосходит обычный кованый стальной материал, используемый для изготовления небольших постоянных
магнитов.
Таким образом, постоянный магнит обеспечивает гораздо более высокую плотность магнитного потока при
тех же размерах и весе, чем постоянные магниты, использовавшиеся ранее в аналогичных областях
применения, а использование такого магнита в другом типе прибора описано в британской патентной заявке
№ 355529.
Описана конструкция, в которой выступающие внутрь полюсные наконечники отлиты заодно с постоянным
магнитом. В описанном в данной заявке варианте прибора это невозможно из-за сложности монтажа обмоток
якоря.
Поэтому полюсные наконечники 19 и 20 изготавливаются отдельно и закрепляются в радиальных пазах,
вырезанных на двух гранях магнита, на противоположных диаметрах, как показано на фиг. 3 и 4, при этом
каждый полюсный наконечник разделен на две половины вдоль линии, на которой магнитный потенциал
равен нулю. Разделение полюсных наконечников на две половины позволяет легко устанавливать кольцевые
наконечники полюсов внутри обмоток якоря 21 и 22 и вокруг вала 23.
Опоры предпочтительно изготавливать из холоднокатаной стали толщиной 3 мм, хотя это и не обязательно. В
таком собранном виде кольцевые полюсные наконечники концентричны валу 23, их плоские параллельные
поверхности обращены друг к другу и разделены относительно узким равномерным воздушным зазором 40
достаточных размеров, чтобы обеспечить свободное вращение катушек якоря 21 и 22 внутри них. Обмотки
якоря имеют прямоугольную форму и в основном соответствуют прямоугольному поперечному сечению
кольцевых полюсных наконечников. Обмотки якоря располагаются перпендикулярно валу, одна охватывает
верхний кольцевой полюсный наконечник, а другая — нижний кольцевой полюсный наконечник. Нижняя часть
катушки 22 выровнена с верхней частью катушки 21, и катушки закреплены на валу в этих местах любым
подходящим способом, например, с помощью изображенной легкой рамы 24, которая закреплена между
валом 23 и катушками. Катушки 21 и 22 намотаны на легкие алюминиевые рамы 211 и 221 и соединены
последовательно таким образом, что обе создают крутящий момент в одном и том же направлении вращения
при протекании через них тока, причем поле якоря противодействует сильному полю, создаваемому
постоянным магнитом.
Демпфирование осуществляется за счет движения алюминиевых рам в поле постоянных магнитов. К валу
якоря также прикреплены обычные спиральные пружинные вводные проводники 25 и 26, указатель 27 и
противовесы 70 и 28. Собранный таким образом якорь может поворачиваться на угол около 300 градусов,
обеспечивая большой диапазон регулировки.
Для дальнейшего повышения чувствительности и демпфирования прибора, а также для...
Для получения более желаемого распределения шкалы, чем то, которое можно получить с помощью
описанного выше прибора, мы используем вспомогательные полюсные наконечники 29 и 30 для получения
более эффективного распределения потока постоянного магнита 80 относительно обмоток якоря. Эти
вспомогательные полюсные наконечники расположены вне катушек и простираются вдоль оси рядом с
обоими основными полюсными наконечниками, служа для передачи части 85 постоянного магнитного потока в
радиальном направлении от одного основного полюсного наконечника, затем вдоль оси через
вспомогательные полюсные наконечники, а затем снова радиально к другому основному полюсному
наконечнику. Положение этих вспомогательных полюсных наконечников относительно 90 основных полюсных
наконечников и обмоток якоря показано на рис. 1 и 3. Вспомогательные полюсные наконечники
поддерживаются немагнитным держателем -31, закрепленным болтами 32 (см. рис. 3) к верхнему основному
полюсному наконечнику 20 рядом с кольцевым магнитом 11. Таким образом, эти вспомогательные полюсные
наконечники отделены от всех остальных участков цепи с постоянными магнитами магнитными воздушными
зазорами, размеры которых позволяют получить желаемое распределение магнитного потока.
Внешние концы обмоток якоря 21 и 22, а также внешние концы алюминиевых рамок 211 и 221 перемещаются
в магнитном потоке, проходящем в радиальных направлениях между основным и вспомогательным
полюсными наконечниками, что значительно повышает чувствительность и демпфирование.
Теперь половина поверхности каждой обмотки якоря и опорной рамы находится в зоне, через которую
проходит поток постоянного магнита. Мы обнаружили, что эти вспомогательные полюсные наконечники
увеличивают чувствительность прибора примерно на 40 процентов. Они также улучшают распределение
масштабов, и с их помощью можно легко получить практически равномерное распределение масштабов. Без
их использования плотность магнитного потока в эффективном воздушном зазоре якоря, как правило, слабее
для положения якоря, показанного на рис. 3, чем для положения, перпендикулярного ему. Добавление
вспомогательных полюсных наконечников увеличивает эффективное поле в области, прилегающей к
соседним вспомогательным полюсным наконечникам, и, как указывалось ранее, не только обеспечивает
более равномерное распределение эффективного магнитного потока, но и существенно повышает
эффективность магнитного потока постоянного магнита и чувствительность прибора. Внешние края этих
вспомогательных полюсных наконечников 130 401,2-56 401,256 довольно близко подходят к кольцевому
постоянному магниту, но в точках, удаленных от северного и южного полюсов, где магнитная полярность
кольцевого магнита нейтральна, так что наличие вспомогательных полюсных наконечников в указанных
положениях не оказывает никакого негативного влияния на силу постоянного магнита.
На рисунке 1.0 показано, что вспомогательные полюсные наконечники изготовлены из ламинированного
металла. По всей видимости, это не оказывает ни положительного, ни отрицательного магнитного
воздействия, а является лишь удобством в производстве. Вспомогательные опорные элементы
предпочтительно изготавливаются из мягкого железа.
Опора 31, к которой вспомогательные полюсные наконечники крепятся винтами 33, также служит опорой для
масштабной пластины 34, которая крепится к ней винтами 35 (см. рис. 1). Стрелку и шкалу предпочтительно
окрашивать светящейся краской. Рычаг 36 элемента 31 несет верхний подшипник 37 и опору для спиральной
пружины 26. Нижний подшипник 38 и опора для спиральной пружины 25 удерживаются элементом 39,
закрепленным в углублении 40 в основании корпуса.
Прибор в такой конструкции обладает хорошим демпфированием, исключительно высокой
чувствительностью, длинной равномерной шкалой, а также является небольшим, прочным и компактным.
Деталей сравнительно немного, и их легко собрать и изготовить.
Приборы, сконструированные таким образом для использования на самолетах, в настоящее время
изготавливаются с внешним диаметром корпуса 10, равным 2-13/16 дюймам, и в остальном имеют пропорции,
в основном соответствующие изображению на чертеже.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401257A
[]
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 6 февраля 1932 года в соответствии с разделом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
X. Дата подачи заявки: февраль. 4, 1932. № 3317/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ увеличения производства волокна на единицу площади и времени для видов агавы путем
транспортировки отходов агавы и/или газированных напитков и/или других предприятий по выращиванию
агавы в воде.
Мы, Йоханнес Элигиус Алрфонсус Ден Дор из Бандоенга, Ява, Голландская Ост-Индия, Голландская
Сульбъект, и компания NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP MAATSCHArPIJ TEn ExPLOITATIE DER PAMANOEKAN
& TUIASEMLANDEN из Батавии, Ява, Голландская Ост-Индия, общество с ограниченной ответственностью,
учрежденное в соответствии с голландским законодательством, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Под "агавой" здесь подразумеваются все виды культивируемых или выращиваемых видов, разновидностей
или других групп ботанического рода Agave.
Производство волокна на единицу площади и времени будет дополнительно обозначено здесь выражением
«производство волокна».
В случае со многими сельскохозяйственными культурами оказалось возможным экономически увеличить
производство с помощью так называемых искусственных удобрений во многих случаях, когда такие растения
на определенной почве давали значительно меньше ожидаемого «локального максимального урожая».
Однако в случае с агавой это, как правило, не так. Известно, что большие количества некоторых органических
удобрений, например...
Внесение навоза может способствовать росту растений агавы. Однако в обычных условиях выращивания
агавы внесение большого количества органических удобрений, как правило, нерентабельно. Для особых
местных условий было найдено экономически выгодное искусственное внесение удобрений. Й. Э. А. ден
Дооп, например, обнаружил, что на так называемых «легких почвах» общества N.V. Maatschappij ter Exploitatie
der Pamanoekan en Tjiasemlanden на острове Ява возможно экономичное удобрение агавы Sisalana (здесь
далее будет обозначаться как «сизаль») [Price 11-] и агавы Cantala калийсодержащими удобрениями, при
желании в сочетании с другими искусственными удобрениями; точность этого открытия была подтверждена
им экспериментами, которые он начал в начале 1928 года.
Однако, по-видимому, до настоящего времени непрерывное и систематическое применение искусственных
удобрений в больших масштабах для выращивания агавы нигде и никогда не было достигнуто. На самом
деле, культура выращивания агавы всегда была связана с чрезмерной обработкой почвы. В большинстве
случаев почва, на которой прошел один или несколько циклов выращивания агавы, может быть повторно
обработана агавой сразу или через короткий период после этого, или после более или менее короткого
промежуточного периода обработки (например, маниоки).
В некоторых случаях эта процедура со временем может в той или иной степени снизить выработку волокна.
Практически во всех случаях пересадка старого поля агавы фактически приводит к производству волокна,
значительно отстающему от ожидаемого «максимального местного производства волокна».
Согласно изобретению, возможно экономичным способом повысить волокнистую продуктивность почвы,
расположенной на достаточно ровной местности.
Первоначально изобретение было выведено из принципа, согласно которому все вещества, которые агава
поглощает из почвы и попадает в листья, также присутствуют в отходах производства агавы, поскольку сам
продукт состоит почти исключительно из целлюлозы и, следовательно, практически не содержит других
веществ, кроме тех, которые поглощаются из воздуха.
В тех случаях, когда даже после многочисленных экспериментов искусственное удобрение для агавы еще не
найдено, и, скорее всего, это следует объяснить отсутствием в искусственном удобрении неизвестного
фактора, можно ожидать, что при использовании отходов производства агавы в качестве удобрения этот
фактор будет присутствовать. Кроме того, рассматриваемые отходы будут содержать все известные для
растений неорганические питательные вещества, такие как фосфор, калий, кальций и магний, а также азот и
большое количество органических веществ, которые в силу своего специфического состава могут выполнять
особую функцию в увеличении производства волокна. Таким образом, в тех случаях, когда известно или
может быть найдено в результате эксперимента экономичное удобрение агавы искусственными удобрениями,
принцип изобретения также применим благодаря наличию в рассматриваемых отходах неорганических
питательных веществ, азота и органических компонентов.
В то же время из вышеизложенного в целом следует, что и другие отходы растениеводческой отрасли,
помимо отходов агавовых мануфактур, например, отходы мануфактур Гассаве, содержат вещества, которые в
принципе способны увеличить производство волокна на агавовых плантациях.
Изобретение заключается в том, что отходы производства агавы и/или другие аналогичные отходы
растениеводческой промышленности в целом или в виде фракций, вместе с растворенными в них и/или
суспендированными в них и/или плавающими в них и/или на их поверхности сточными водами (то есть водой,
используемой в процессе производства продукции, а также промывочной водой производства), к которым при
необходимости добавляется другая вода, направляются на поле для удобрения в таких количествах, которые
экспериментально были признаны оптимальными или могут быть признаны оптимальными с учетом других
примеров.
Эксперименты, с помощью которых Дж. Э. А. ден Т. Дооп продемонстрировал полезность и экономическую
выгоду изобретения, проводились в соответствии с его проектом и под его руководством на плантации
волокнистого волокна Soekamandi компании N.Y. Maatschappij -ter Exploitatie der Pamanoek-an en
Tjiasemlanden на острове Ява и начались в 1926 году, при этом компания Ma получила от него
предварительную консультацию в письменной форме.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами и в различных комбинациях
способов, а также может быть использовано в сочетании с другими целями, помимо изготовления в его
собственном смысле.
Отходы производства агавы или других культурных предприятий в смешанном или несмешанном виде, 6a5, к
которым при необходимости добавляется больше воды, чем было добавлено уже в процессе производства,
могут быть доставлены на поле для удобрения в том же первоначальном состоянии, в котором они покидают
предприятие. 70 Часть отходов, упомянутых в пункте 1, к которым при необходимости добавляется больше
воды, чем было добавлено уже в процессе производства, может быть снесена на удобряемое поле, а другая
часть может быть использована для других целей. Например, часть волокон, содержащихся в отходах
производства агавы, вместе с прилипшей к этой части волокон листовой мякотью может быть отделена от той
части отходов, которая будет транспортирована на поле для удобрения; при этом рассматриваемая часть
волокон, подготовленная для дальнейшей продажи, и оставшаяся листовая мякоть после достаточного
удаления воды могут быть использованы в качестве топлива, или же рассматриваемая часть волокон вместе
с прилипшей листовой мякотью после достаточного удаления воды может быть использована целиком в
качестве топлива.
90 :3 Отходы, упомянутые в подпунктах 1 или 2, перед транспортировкой на поле для удобрения могут быть
сначала собраны в подходящий резервуар, а затем, при желании, доставлены на поле в подходящее время
после добавления большего количества воды, чем было добавлено ранее.
Указанные в пунктах 1, 2 или 3 отходы могут быть перемещены путем транспортировки на поле или в
резервуар, как указано в пунктах 3 и 100, если рассматриваемое место находится на достаточно низком
уровне по сравнению с исходной точкой.
Если место, предназначенное для отходов, указанных в пунктах 1, 2 или 3, расположено на более высоком
или недостаточно низком уровне, чем исходная точка, отходы могут транспортироваться по земляным
каналам или по открытым трубопроводам из другого материала и/или конструкции, или по трубам; в каждом
из этих трех случаев при необходимости используется механическая сила, а в остальных случаях – сила
тяжести.
60. При транспортировке отходов, как указано в пунктах 1, 2 или 3, в той мере, в которой используется
гравитационный способ вывоза, может использоваться существующая дренажная система или дренажная
система, конструкция которой учитывает использование, как указано здесь; в то время года, когда
климатические условия в сочетании с характером почвы это позволяют.
73 Для транспортировки отходов, если используется сила тяжести, могут применяться открытые или закрытые
земляные и/или иные каналы, специально построенные для этой цели.
При поступлении отходов на поле, как указано в пунктах 1, 2 или 3, каждая часть поля, подлежащая
удобрению, может быть удобрена в количестве 13 тонн.
401,257 затопленные таким же количеством грунта, при необходимости разделяя поле с этой целью на
участки одинаковой высоты с помощью земляных плотин или любым другим способом. Количество отходов на
единицу площади может варьироваться в зависимости от характера отходов, характера почвы и других
факторов. В качестве стандарта, переменное в широких пределах количество отходов, подлежащих внесению
Соседние файлы в папке патенты